CN100559069C - 投射型车辆用前照灯 - Google Patents

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Abstract

本发明可以抑制由灯罩的前方延伸部导致产生有害光。在灯罩(40)的前方延伸部(41)上,至少在由来自光投射单元(20)的出射光照射的区域形成百叶板(42)。百叶板(42)形成为越是靠近光投射单元20的区域则折起角度α越大,越是远离的区域则折起角度α越小。

Description

投射型车辆用前照灯
技术领域
本发明涉及一种具有光投射单元的投射型车辆用前照灯,该光投射单元利用投射透镜将由大致椭圆体形状的反射镜反射的光源光向前方进行投射配光。
背景技术
现有的投射型车辆用前照灯如图6所示,采用在由灯体1和前表面透镜2形成的灯室内收容光投射单元3的构造,其中,该光投射单元3由光源3a、大致椭圆体形状的反射镜3b以及投射透镜3c一体化组合而成,通过投射透镜3c使由反射镜3b反射的光源光成为大致平行光,透过前表面透镜2后向灯前方投射配光。
此外,近年来存在优选流线形车体的倾向,为了适应流线形车体5的形状,使前照灯的前表面透镜2形成为使透镜区域2a向后方大幅倾斜的形状。此外,标号7是设置在光投射单元3周围的、经过表面光反射膜镀膜处理的灯罩,使整个灯室内呈金属色而使非点灯时的灯的外观良好(例如参照专利文献1)。
专利文献1:专利第2559908号公报,第1页~第3页,图4
发明内容
随着前照灯的流线形化,光投射单元3和灯罩7之间上下方向的间隔变窄,并且在灯罩7的前方较长的设计的情况下,配光的一部分直接向灯罩7照射而反射,容易形成眩光等有害光。
本发明的目的在于抑制由向前方延伸的灯罩导致产生有害光。
本发明是一种投射型车辆用前照灯,其在由灯体和前面罩形成的灯室内,收容将反射镜和投射透镜一体化而成的光投射单元,该反射镜为插装有光源的大致椭圆体形状的反射镜,该投射透镜配置在前述光源的前方,使由反射镜反射的光成为大致平行光而向前方进行投射配光,同时,以包围前述光投射单元的方式在光投射单元的前部设置灯罩,前述前面罩由使透镜面的上部向后方大幅倾斜的倾斜透镜构成,在前述灯罩的前方延伸部的至少由来自前述光投射单元的出射光照射的区域中,在前述灯罩上形成百叶板,该百叶板使出射光向灯罩的下方通过。根据该结构,由于使从光投射单元射出而向灯罩入射的光进入百叶板,进入的光由百叶板的叶片板阻止而不会再次作为反射光向外部放出,因而可以抑制由灯罩反射而产生朝向车辆前上方的眩光等有害光。此外,由于使出射光向灯罩下方通过,因而可以防止其作为反射光向外部放出。
在本发明中,前述百叶板形成为,越是靠近前述光投射单元的区域则折起角度越大,越是远离的区域则折起角度越小。根据该结构,由于与向灯罩的入射角配合而改变百叶板的叶片板的折起角度,因而无论是向光投射单元的附近射出的光,还是向光投射单元的远处射出的光,都可有效地使其进入百叶板,并由百叶板的叶片板阻止。
在本发明中,对前述百叶板实施防反射处理。根据该结构,可防止进入百叶板的光由于再反射而向外部放出。
发明的效果
根据本发明,由于使从光投射单元射出而向灯罩入射的光进入百叶板,进入的光由百叶板的叶片板阻止,不会再次作为反射光而向外部放出,因而可以抑制由灯罩反射而产生朝向车辆前上方的眩光等有害光。此外,由于使出射光向灯罩下方通过,因而可以防止其作为反射光向外部放出。
附图说明
图1是表示本发明的实施方式的投射型车辆用前照灯结构的纵剖面图。
图2是表示图1所示的百叶板42的局部放大斜视图。
图3是表示图2所示的百叶板42的AA线剖面的斜视图。
图4是表示进入百叶板42的光的光路图。
图5是表示形成在灯罩的前方延伸部上的百叶板的细节的纵剖面图。
图6是现有的投射型前照灯的纵剖面图。
具体实施方式
图1是表示本发明的实施方式的投射型车辆用前照灯结构的纵剖面图,图2是表示百叶板42的局部放大斜视图,图3是表示百叶板42的AA线剖面的斜视图。在图1中,标号10是在正面观察时呈矩形容器状的灯体,在灯体前表面形成朝向斜上方的矩形状的开口部,在该朝向斜上方的前表面开口部的周缘形成密封槽12。在密封槽12中经由密封剂卡合前表面透镜18的脚部,使前表面透镜18和灯体10形成一体。前表面透镜18呈透镜区域18a向上大幅倾斜的形状,如果将其安装在灯体10上,则成为与车体(发动机罩)50的形状相适应的纵剖面流线形。此外,通过在由前表面透镜18和灯体10形成的灯室内,相邻配置作为前照灯主体的光投射单元20以及未图示的示宽灯,而一体地形成前照灯。
在光投射单元20中,在形成于大致椭圆体状的反射镜22的后端顶部上的灯泡插装孔22a中,插装作为前照灯用光源的灯泡24,在反射镜22的前方经由透镜支架26一体地安装有投射透镜27。灯泡24的灯丝位于反射镜22的第1焦点位置O1附近,由反射镜22反射的灯泡24的光,经过反射镜22的第2焦点O2而向前方引导,通过投射透镜27使其成为大致平行光,透过透镜18而向灯前方投射配光。
标号L是光投射单元20的光轴,可以通过校准机构倾斜转动而调整光投射单元20,从而调整该光轴L的位置。
在光投射单元20的周围配置灯罩40,其以包围光投射单元前端部即投射透镜27的方式延伸出。灯罩40从光投射单元20的周边位置向侧向延伸,在该灯罩的延伸部上一体形成未图示的示宽灯主体的反光镜。也就是说,灯罩40和反光镜是一个合成树脂的一体成型体。此外,在包括反光镜在内的灯罩40的整个表面侧,通过铝蒸镀或镀铬等处理而形成金属色的镜面。此外,灯罩40的下方区域从靠近投射透镜27的位置开始延伸至前表面透镜18的下侧部附近位置,通过使投射透镜27的周围显得明亮而使非点灯时的外观良好。
此外,在灯罩40的前方延伸部41上如图2及图3放大所示,向光投射单元20侧弯曲而以凸状形成百叶板42,其是考虑从光投射单元向灯罩40入射的光的角度而将叶片板折起而成。从光投射单元20入射至灯罩40的前方延伸部41的光,进入百叶板42的各叶片板的间隙43中。进入的光由百叶板42的叶片板阻止,使其不会再次向外部放出。因此,可有效地抑制从光投射单元20射出的光由前方延伸部41反射而产生朝向斜上方的光。
百叶板42的叶片板设有多个,但并不是所有的叶片板都是相同长度,由于使叶片板密集分布在与光源相对的区域内,因而使叶片板的长度不同。此外,如果使百叶板42不是通过切割折起,而是通过冲压制成,则可以去除两端的切口,而由侧面支撑叶片板。通过采用由侧面支撑叶片板的结构,可防止进入百叶板的光外部向泄漏。此外,通过采用由侧面支撑叶片板的结构,可避免因经时老化及变形使叶片板的角度改变。此外,通过使用延展性良好的铝形成百叶板,与切割折起相比更适于使用冲压加工。由于百叶板靠近光投射单元配置,并且为储存光的形状,因而优选使用与由树脂形成的前方延伸部相比耐热性优良的铝形成。此外,通过由铝形成可实现轻量化。
此外,通过设置百叶板42,以使得从光投射单元20射出的光通过灯罩40下方,可以防止入射至百叶板42的光作为反射光再次向外部放出。百叶板42的角度除了设置为使百叶板的角度与出射光配合而使光通过之外,也可以如图4所示,使出射光由百叶板42的背面反射而通向下方。
此外,如图5所示,形成在前方延伸部41上的百叶板42并不是分别以相同的角度折起的,而是设定为越靠近光投射单元20则叶片板的折起角度α越大,离光投射单元20越远则叶片板的折起角度α越小。这是因为,从光投射单元20射出而朝向前方延伸部41的光,越靠近光投射单元20则以越陡的角度入射(即入射角度θ越小),离光投射单元20越远则以越缓的角度入射(即入射角度θ越大)。通过根据入射角度调整叶片板的折起角度,可以高效地将从光投射单元20射出的光导入百叶板42中。
此外,通过对百叶板42实施防反射处理,可以防止进入百叶板的光再次反射而向外部放出。此外,通过在百叶板42的下表面设置滚花,可以使进入百叶板的光扩散,从而防止进入百叶板的光再次反射而向外部放出。
根据上述实施方式,即使在光投射单元和灯罩靠近配置的情况下,由于可以抑制由灯罩反射而朝向车辆前上方的眩光等有害光的产生,因而可以使光投射单元和灯罩更加靠近地配置,提高设计的自由度。此外,当前为了防止由灯罩反射来自光投射单元的光,使灯罩的颜色变暗,但由于本发明可以高效地抑制灯罩的反射,因而可以拓宽灯罩颜色选择的自由度。此外,由于可以使百叶板的叶片板与入射光一致,积极地获取入射至灯罩的光,因而与例如在灯罩上形成滚花的情况相比,可以更有效地抑制有害光的产生。此外,在安装有与转向操纵角对应而照射转向操纵方向的机构的情况下,由于如果进行转动会使从光投射单元向下方射出的光向各个方向相应变化,因而难以预测眩光,例如难以通过沿固定方向延伸的滚花适当地处理,但是根据上述实施方式,由于通过百叶板的叶片板阻止进入百叶板中的光,因而可以适当地处理向各个方向变化的光。

Claims (3)

1.一种投射型车辆用前照灯,其在由灯体和前面罩形成的灯室内,收容将反射镜和投射透镜一体化而成的光投射单元,该反射镜为插装有光源的大致椭圆体形状的反射镜,该投射透镜配置在前述光源的前方,使由反射镜反射的光成为大致平行光而向前方进行投射配光,同时,以包围前述光投射单元的方式在光投射单元的前部设置灯罩,前述前面罩由使透镜面的上部向后方大幅倾斜的倾斜透镜构成,
在前述灯罩的前方延伸部的至少由来自前述光投射单元的出射光照射的区域中,在前述灯罩上形成百叶板,该百叶板使出射光向灯罩的下方通过。
2.根据权利要求1所述的投射型车辆用前照灯,
前述百叶板形成为,越是靠近前述光投射单元的区域则折起角度越大,越是远离的区域则折起角度越小。
3.根据权利要求1或2所述的投射型车辆用前照灯,
对前述百叶板实施防反射处理。
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