ES2835184T3 - Luz de vehículo - Google Patents
Luz de vehículo Download PDFInfo
- Publication number
- ES2835184T3 ES2835184T3 ES12198731T ES12198731T ES2835184T3 ES 2835184 T3 ES2835184 T3 ES 2835184T3 ES 12198731 T ES12198731 T ES 12198731T ES 12198731 T ES12198731 T ES 12198731T ES 2835184 T3 ES2835184 T3 ES 2835184T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- light
- light guide
- vehicle
- longitudinal
- lateral end
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
- F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
- F21S43/235—Light guides
- F21S43/249—Light guides with two or more light sources being coupled into the light guide
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
- F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
- F21S43/235—Light guides
- F21S43/236—Light guides characterised by the shape of the light guide
- F21S43/237—Light guides characterised by the shape of the light guide rod-shaped
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
- F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
- F21S43/235—Light guides
- F21S43/242—Light guides characterised by the emission area
- F21S43/245—Light guides characterised by the emission area emitting light from one or more of its major surfaces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
Luz de vehículo (4) que comprende - un cuerpo de recipiente (8) y un cuerpo lenticular (12) que definen al menos parcialmente una 5 cámara de alojamiento (16) que aloja al menos una fuente de luz (20), - estando dicha fuente de luz (20) conectada eléctricamente a medios de conexión eléctrica para alimentar la misma, - en la que dicha luz de vehículo (4) comprende al menos una guía de luz (40) que tiene un cuerpo de guía de luz (44) adecuado para recibir el haz de luz de la fuente de luz (20) para recoger y propagar dentro de sí mismo la luz emitida por la fuente de luz (20), - en la que la guía de luz (40) está equipada con una pluralidad de elementos de desviación/extracción de luz (60, 64) aplicados al cuerpo de guía de luz (44), adecuados para desviar/extraer la luz propagada dentro del cuerpo de guía de luz (44) hacia fuera de la guía de luz (40), - en la que dicho cuerpo de guía de luz (44) se extiende desde un extremo lateral (52) hasta un extremo longitudinal (56) para transmitir la luz entre dichos extremos (52, 56), en la que en el extremo lateral (52) la guía de luz (40) emite un haz de luz transversal, dirigido en una dirección transversal (Y-Y), es decir, perpendicular a una dirección longitudinal o de avance (X-X), y en la que en el extremo longitudinal (56) el cuerpo de guía de luz (44) emite un haz de luz longitudinal dirigido sustancialmente en la dirección de avance (X-X) perpendicular a dicha dirección transversal (Y-Y), - en la que la fuente de luz (20) está situada cerca de dicho extremo lateral (52) para emitir un haz luminoso que se propaga dentro del cuerpo de guía de luz (44) moviéndose desde el extremo lateral (52) hacia el extremo longitudinal (56), - en la que en el extremo lateral (52) la guía de luz (40) comprende primeros elementos de desviación/extracción de luz (60) que extraen la luz de la guía de luz (40) en una dirección sustancialmente transversal (Y-Y) y en la dirección del cuerpo lenticular (12), - en la que en el extremo longitudinal (56) la guía de luz (40) comprende segundos elementos de desviación/extracción de luz (64) que extraen la luz de la guía de luz (40) en una dirección 35 sustancialmente longitudinal (X-X) y en la dirección del cuerpo lenticular (12), caracterizada porque en el extremo lateral (52), la luz (4) comprende una pluralidad de elementos de difusión (68) del flujo luminoso, estando dichos elementos de difusión (68) situados entre la guía de luz (40) y el cuerpo lenticular (12) para recibir el haz de luz transversal y expandirlo en dicha dirección transversal (Y-Y) en uno o más ángulos de apertura predefinidos, en la que dichos elementos de difusión (68) están directamente orientados hacia el extremo lateral (52) de la guía de luz (40) y están soportados por una lente intermedia (72) situada entre el cuerpo lenticular (12) y la guía de luz (40).
Description
DESCRIPCIÓN
Luz de vehículo
La presente invención se refiere a una luz de vehículo equipada con al menos una luz de posición delantera y al menos una luz de posición lateral, en la que el término luz de vehículo se entiende que significa indistintamente una luz de vehículo trasera o una luz de vehículo delantera, conocida también esta última como faro.
Del mismo modo, la luz de posición delantera se entiende que significa una luz de posición dirigida a lo largo del eje longitudinal de vehículo, es decir, hacia atrás en el caso de una luz de cola o hacia delante en el caso de una luz delantera o faro.
Tal como se conoce, una luz de vehículo es un dispositivo de iluminación y/o señalización de un vehículo que comprende al menos una luz exterior del vehículo que tiene una función de iluminación o señalización hacia fuera del vehículo.
La luz de vehículo, en su forma más simple, comprende un cuerpo de recipiente, un cuerpo lenticular y al menos una fuente de luz.
El cuerpo lenticular está colocado para cerrar una boca del cuerpo de recipiente para formar una cámara de alojamiento. La fuente de luz está dispuesta dentro de la cámara de alojamiento, que puede dirigirse para emitir luz hacia el cuerpo lenticular, cuando se alimenta con electricidad.
Las luces de vehículo están provistas de al menos una luz de posición trasera o delantera y, en algunos casos, pueden estar provistas de al menos una luz de posición trasera o delantera lateral.
La luz de posición, ya sea delantera o trasera, se usa generalmente para señalizar la presencia del vehículo al que se aplica.
La luz de posición lateral trasera o delantera se usa, por ejemplo, para indicar a otros las dimensiones laterales del vehículo.
La presencia conjunta de luces de posición traseras/delanteras y laterales en la misma luz de vehículo trasera/delantera supone algunas complicaciones de construcción de la luz de vehículo. De hecho, los haces luminosos longitudinales y transversales (ya sean delanteros o traseros) deben cumplir las especificaciones legales tanto en cuanto a la potencia luminosa como a las geometrías, es decir, la apertura del haz luminoso producido.
Las soluciones de la técnica anterior prevén el uso de fuentes de luz específicas y diferenciadas para realizar las funciones de luz de posición longitudinal y lateral: en otras palabras, las fuentes de luz usadas para las luces de posición traseras/delanteras son diferentes de las usadas para las luces de posición transversales.
Tales soluciones de la técnica anterior son por tanto caras de fabricar ya que prevén un gran número de componentes, aumentando los costes de producción y ensamblaje de las luces.
El documento US 2010/254152 A1 describe una lámpara de vehículo según el preámbulo de la reivindicación 1 de la presente invención.
El fin de la presente invención es producir una luz de vehículo provista de al menos una luz de posición trasera/delantera y al menos una luz de posición lateral, que tiene costes de fabricación y funcionamiento reducidos.
Tal fin se logra mediante una luz de vehículo según la reivindicación 1.
Otras realizaciones de la luz de vehículo según la invención se describen en las reivindicaciones posteriores. Características y ventajas adicionales de la presente invención serán más claramente comprensibles a partir de la descripción facilitada a continuación de sus realizaciones preferidas y no limitantes, en las que:
- la figura 1 muestra una vista en perspectiva, en una configuración ensamblada, de una luz de vehículo según la presente invención;
- la figura 2 muestra una vista en perspectiva en piezas diferenciadas de la luz de la figura 1 ;
- la figura 3 muestra una vista en perspectiva de varios componentes de la luz de la figura 1;
- las figuras 4-5 muestran vistas en sección transversal de la luz de la figura 1.
Los elementos o partes de elementos comunes a las realizaciones descritas a continuación se indicarán usando los mismos números de referencia.
Con referencia a las figuras mencionadas anteriormente, el número de referencia 4 indica globalmente una luz de vehículo; la definición de luz de vehículo debe entenderse en su sentido más amplio, comprendiendo una luz adecuada para usarse en cualquier tipo de vehículo locomotor. El término luz de vehículo se entiende que significa indistintamente una luz de vehículo trasera o una luz de vehículo delantera, esta última también conocida como faro.
La luz de vehículo 4 comprende un cuerpo de recipiente 8 y un cuerpo lenticular 12 que definen al menos parcialmente una cámara de alojamiento 16 que aloja al menos una fuente de luz 20.
La fuente de luz 20 está conectada eléctricamente a medios de conexión eléctrica para alimentar la misma. Preferiblemente, dicha fuente de luz 20 es una fuente de luz de diodo emisor de luz. Dicha fuente de luz de diodo emisor de luz 20 comprende un soporte eléctrico y componente de conexión 24 y al menos un diodo emisor de luz 28 conectado a dicho soporte eléctrico y componente de conexión 24.
El cuerpo de recipiente 8 comprende una boca 32 a través de la cual recibe y contiene habitualmente los diversos componentes de la luz 4; el cuerpo de recipiente 8 permite además el acoplamiento de la luz 4 al vehículo respectivo.
El cuerpo lenticular está hecho de material al menos parcialmente transparente, o semitransparente o translúcido, y puede comprender también una porción opaca.
El cuerpo lenticular 12 está colocado para cerrar la boca 32 del cuerpo de recipiente 8, para encerrar dicha cámara de alojamiento 16.
Se colocan componentes adicionales de la luz de vehículo 4 dentro de la cámara de alojamiento 16, tal como un cuerpo reflector 36, fuentes de luz adicionales no mostradas y al menos una guía de luz 40.
El cuerpo reflector 36 está hecho habitualmente de un material opaco y tiene una forma sustancialmente cóncava con su superficie interior tratada con espejo, es decir, metalizada. El cuerpo reflector 36, además, está dividido en una primera porción 36a y una segunda porción 36b. La primera porción 36a del cuerpo reflector 36 se extiende en una serie de elementos de reflexión con forma de concha 37 y está acoplada a una fuente de luz adicional, no mostrada, que comprende una pluralidad de fuentes de luz de diodo emisor de luz. Más específicamente, cada fuente de luz de diodo emisor de luz está emparejada con un respectivo elemento de reflexión con forma de concha 37, de modo que el haz de luz emitido por la fuente de luz de diodo emisor de luz se refleja sobre la superficie metalizada interna del respectivo elemento de reflexión con forma de concha y se proyecta a una distancia después de atravesar el cuerpo lenticular 12. De ese modo, se consigue una luz de la luz de vehículo, tal como una luz de freno. De manera similar, la segunda porción 36b del cuerpo reflector está acoplada a una fuente de luz, no mostrada, para producir una luz de la luz de vehículo, por ejemplo una luz indicadora.
La guía de luz 40 comprende un cuerpo de guía de luz 44 adecuado para recibir el haz de luz emitido por la fuente de luz 20 para recoger y propagar dentro de sí mismo la luz emitida por la fuente de luz 20.
El cuerpo de guía de luz está hecho habitualmente de un material transparente y basa su principio de funcionamiento en los mismos principios físicos que regulan la transmisión de luz dentro de las fibras ópticas. El cuerpo de guía de luz 44 está colocado próximo a la fuente de luz 20 para recoger y propagar dentro de sí mismo la luz emitida por dicha fuente de luz. La luz propagada dentro del cuerpo de guía de luz 44 se extrae entonces y se distribuye en el espacio circundante según se desee, tal como se describe mejor a continuación.
El cuerpo de recipiente 8, el cuerpo lenticular 12, el cuerpo reflector 36 y el cuerpo de guía de luz 44 están hechos de manera habitual respectivamente de uno o más materiales de polímero, tales como, por ejemplo, policarbonato (PC), poli(metacrilato de metilo) (PMMA) (plexiglás), acrilonitrilo-butadieno-estireno (ABS), APEC o polipropileno (PP).
La guía de luz 40 está equipada con una pluralidad de elementos de desviación/extracción de luz aplicados al cuerpo de guía de luz 44, adecuados para desviar/extraer la luz propagada dentro del cuerpo de guía de luz 44 hacia fuera de la guía de luz 40.
El cuerpo de guía de luz 40 se extiende desde un extremo lateral 52 hasta un extremo longitudinal 56 para transmitir la luz entre dichos extremos 52, 56, en el que en el extremo lateral 52 la guía de luz 40 emite un haz de
luz transversal, dirigido en una dirección transversal Y-Y, es decir, perpendicular a una dirección longitudinal o de avance X-X del vehículo asociado al que está acoplada la luz 4. En el extremo longitudinal 56, la guía de luz 40 emite un haz de luz longitudinal, dirigido sustancialmente en la dirección longitudinal X-X, perpendicular a dicha dirección transversal Y-Y.
La emisión de luz en un haz de luz transversal cumple la función de luz de posición lateral mientras que la emisión de luz en un haz de luz longitudinal cumple la función de luz de posición longitudinal (tanto delantera como trasera).
La definición de la dirección transversal Y-Y y la dirección longitudinal X-X no debe entenderse en un sentido estricto; en otras palabras, no es necesario que los haces de luz transversal y longitudinal se consideren perfectamente perpendiculares entre sí, ni es necesario que se consideren perfectamente paralelos a las direcciones transversal y longitudinal del vehículo asociado.
El haz de luz transversal debe desempeñar globalmente la función de luz de posición lateral de la luz de vehículo.
A pesar de esto, los rayos de luz transversales T del haz de luz transversal no son necesariamente todos paralelos entre sí y a la dirección transversal. Por ejemplo, puede haber, por requisitos de diseño, rayos de luz transversales T en ángulo en relación con dicha dirección transversal Y-Y según ángulos de incidencia a y p incluso opuestos entre sí (figura 5).
El haz de luz longitudinal no es necesariamente paralelo a la dirección de conducción, es decir, la dirección longitudinal X-X sino que puede comprender rayos de luz longitudinales L que no son necesariamente paralelos sino que son también incidentes a dicha dirección longitudinal X-X, identificándose con la misma un ángulo y. En otras palabras, el haz de luz longitudinal debe desempeñar globalmente la función de luz de posición longitudinal. Ventajosamente, la fuente de luz 20 está situada cerca de dicho extremo lateral 52 del cuerpo de guía de luz 44 para emitir un haz luminoso que se propaga dentro del cuerpo de guía de luz 44 moviéndose desde el extremo lateral 52 hacia el extremo longitudinal 56.
Ventajosamente, en dicho extremo lateral 52, la guía de luz 40 comprende además primeros elementos de desviación/extracción de luz 60 que extraen la luz del cuerpo de guía de luz 44 en una dirección sustancialmente transversal Y-Y y hacia el cuerpo lenticular 12. Dichos primeros elementos de desviación/extracción de luz 60 crean de ese modo el haz de luz transversal dirigido a lo largo de la dirección transversal Y-Y.
En particular, los primeros elementos de desviación/extracción de luz 60 están situados sobre el cuerpo de guía de luz 44 sobre el lateral del cuerpo de recipiente para extraer la luz hacia el cuerpo lenticular 12, es decir, hacia fuera de la luz de vehículo 4.
Ventajosamente, en el extremo longitudinal 56, la guía de luz 40 comprende además segundos elementos de desviación/extracción de luz 64 que extraen la luz del cuerpo de guía de luz 44 en una dirección sustancialmente longitudinal X-X y en la dirección del cuerpo lenticular 12.
Dichos segundos elementos de desviación/extracción de luz 64 crean de ese modo el haz de luz longitudinal dirigido en la dirección longitudinal X-X.
En particular, los segundos elementos de desviación/extracción de luz 64 están situados sobre el cuerpo de guía de luz 44 sobre el lateral del cuerpo de recipiente 8 para extraer la luz hacia el cuerpo lenticular 12, es decir hacia fuera de la luz de vehículo 4.
Preferiblemente, los elementos de desviación/extracción de luz primero y segundo 60, 64 son prismas directos adecuados para fomentar la extracción de la luz del cuerpo de guía de luz 44 por medio de una única reflexión de dicha luz sobre cada prisma individual.
En el extremo lateral 52, la luz de vehículo 4 comprende una pluralidad de elementos de difusión 68 del flujo luminoso, estando dichos elementos de difusión 68 situados entre la guía de luz 40 y el cuerpo lenticular 12 para recibir el haz de luz transversal y expandirlo en dicha dirección transversal Y-Y según uno o más ángulos predefinidos.
En particular, los elementos de difusión 68 están directamente orientados hacia el cuerpo de guía de luz 44 en una superficie del cuerpo de guía de luz opuesta a la que soporta el primer elemento de desviación/extracción de luz 60.
Los elementos de difusión 68 están directamente orientados hacia el extremo lateral 52 de la guía de luz 40 y están soportados por una lente intermedia 72 situada entre el cuerpo lenticular 12 y la guía de luz 40.
Según una realización, dichos elementos de difusión 68 están situados sobre una tira terminal 76 que identifica una dirección de extensión S-S incidente o inclinada a dicho extremo lateral 52 de la guía de luz 40.
En otras palabras, los elementos de difusión están orientados sobre una tira terminal 76 que no es paralela sino incidente a los primeros elementos de desviación/extracción de luz 60.
Según una realización, dicha tira terminal 76 está situada sobre un rebajo 80 hecho sobre la lente intermedia 72, extendiéndose dicho rebajo 80 hacia los primeros elementos de desviación/extracción de luz 60.
Según una realización, dichos elementos de difusión 68 son lentes semiesféricas.
Según una realización, dichos elementos de difusión 68 están conformados de modo que difunden el flujo luminoso asimétricamente a dicha dirección transversal Y-Y. En otras palabras, el flujo luminoso puede distribuirse de modo que no es perfectamente simétrico a un eje paralelo a dicha dirección transversal Y-Y, sino que, por ejemplo, se proyecta asimétricamente en la dirección longitudinal X-X, en un sentido o el otro dependiendo de si la luz de vehículo es por ejemplo trasera o delantera, o en cualquier caso según los requisitos de diseño.
En aún otras palabras, con referencia a la figura 5, puede haber, por requisitos de diseño, rayos de luz transversal T en un ángulo a dicha dirección transversal Y-Y según ángulos de incidencia a y p no solo opuestos entre sí en la dirección longitudinal X-X sino diferentes entre sí en cuanto a amplitud.
La lente intermedia 72 es transparente en las porciones orientadas hacia los elementos de desviación/extracción de luz primero y segundo 60, 64, para permitir el paso hacia el cuerpo lenticular externo 12 de la luz extraída del cuerpo de guía de luz 44.
La lente intermedia 72 puede comprender también pantallas, es decir, porciones opacas al paso de luz, dependiendo de los requisitos estéticos de la luz de vehículo.
Preferiblemente, la guía de luz 40, en una porción intermedia entre dichos extremos lateral 52 y longitudinal 56, carece de elementos de desviación/extracción de luz para transmitir la luz desde el extremo lateral 52 hacia el extremo longitudinal 56 sin dispersiones de luz.
La guía de luz 40 tiene un patrón curvo global sustancialmente similar al arco de un círculo y/o parábola.
Según una realización, la luz de vehículo 4 según la presente invención comprende al menos una segunda guía de luz 40”, diferenciada de dicha primera guía de luz 40, comprendiendo la segunda guía de luz 40” un segundo cuerpo de guía de luz 44” y una segunda fuente de luz 20” y elementos de desviación/extracción de luz 64” adicionales que extraen la luz en una dirección sustancialmente longitudinal X-X.
Preferiblemente, dicha segunda fuente de luz 20” está conectada eléctricamente a dicha primera fuente de luz 20 y está situada cerca de un extremo lateral 52” de la segunda guía de luz 40”.
La luz de vehículo 4 puede comprender también guías de luz adicionales, tales como por ejemplo una tercera guía de luz 40'” que comprende un tercer cuerpo de guía de luz 44'” y elementos de desviación/extracción de luz 64'” y fuentes de luz 20'” respectivas.
Tal como puede observarse a partir de la descripción, la luz de vehículo según la invención hace posible superar las desventajas de la técnica anterior presentada.
De hecho, a diferencia de las soluciones de la técnica anterior, la luz de vehículo según la presente invención hace posible cumplir al mismo tiempo la función de luz de posición lateral y longitudinal, ya sea delantera o trasera, usando un número reducido de componentes.
En particular, la misma guía de luz es capaz de proporcionar, por medio de la misma fuente de luz, tanto el haz luminoso para la luz de posición lateral como el haz luminoso para la luz de posición longitudinal. Se evita de ese modo el uso de dos guías de luz específicas y diferenciadas o al menos dos fuentes luminosas específicas y diferenciadas.
De este modo, la construcción de la luz de vehículo se simplifica, y es por tanto más económica de fabricar y de ensamblar. Además, el consumo de energía se reduce también puesto que la misma fuente de luz cumple las dos funciones de luz de posición mencionadas anteriormente.
Ha de indicarse que la misma fuente luminosa usada para las dos funciones de luz de posición se optimiza en cuanto a consumo de energía. De hecho, tal fuente luminosa se sitúa en el extremo lateral para difundir el flujo
luminoso a través del cuerpo de guía de luz, hacia el extremo longitudinal. La mayor parte del flujo luminoso producido por la fuente luminosa debe usarse para la función de luz de posición longitudinal y, en consecuencia, la guía de luz se optimiza dependiendo de tal flujo luminoso longitudinal. Los segundos medios de desviación/extracción de luz son por tanto preferiblemente del tipo directo, es decir, extraen la luz del cuerpo de guía de luz tras una única reflexión interna. De este modo, las dispersiones del flujo luminoso son mínimas: la emisión del flujo longitudinal que, tal como se observa, representa la mayor parte del flujo que va a dirigirse hacia fuera de la luz de vehículo, se optimiza de ese modo.
Además, en lo que respecta a la luz de posición lateral, puede observarse que el respectivo flujo de luz transversal también se optimiza.
De hecho, el flujo transversal debe cumplir normas específicas que regulan los ángulos de apertura, en la dirección longitudinal, tanto hacia delante como hacia atrás.
Se ha encontrado por tanto que la extracción del haz luminoso en una dirección sustancialmente transversal y su posterior difusión en una dirección longitudinal permite una eficiencia de energía superior en comparación con la solución de extraer el flujo directamente en un haz cónico.
De hecho, la solución propuesta en la presente invención hace posible extraer la luz en una dirección transversal, usando en este caso también, elementos de desviación/extracción de luz del tipo directo que requieren una única reflexión del rayo luminoso.
La primera etapa de extracción supone de ese modo una alta salida luminosa. La etapa posterior de apertura del haz es igualmente eficaz y permite, gracias a los elementos de difusión, un control extremadamente preciso de la geometría del haz que va a extraerse. De este modo, la geometría/apertura del haz de luz transversal emitido puede controlarse con extrema precisión.
Un experto en la técnica puede hacer numerosas modificaciones y variaciones en las luces de vehículo descritas anteriormente para satisfacer requisitos contingentes y específicos, al tiempo que permanecen dentro de la esfera de protección de la invención tal como se define mediante las siguientes reivindicaciones.
Claims (13)
1. Luz de vehículo (4) que comprende
- un cuerpo de recipiente (8) y un cuerpo lenticular (12) que definen al menos parcialmente una cámara de alojamiento (16) que aloja al menos una fuente de luz (20),
- estando dicha fuente de luz (20) conectada eléctricamente a medios de conexión eléctrica para alimentar la misma,
- en la que dicha luz de vehículo (4) comprende al menos una guía de luz (40) que tiene un cuerpo de guía de luz (44) adecuado para recibir el haz de luz de la fuente de luz (20) para recoger y propagar dentro de sí mismo la luz emitida por la fuente de luz (20),
- en la que la guía de luz (40) está equipada con una pluralidad de elementos de desviación/extracción de luz (60, 64) aplicados al cuerpo de guía de luz (44), adecuados para desviar/extraer la luz propagada dentro del cuerpo de guía de luz (44) hacia fuera de la guía de luz (40),
- en la que dicho cuerpo de guía de luz (44) se extiende desde un extremo lateral (52) hasta un extremo longitudinal (56) para transmitir la luz entre dichos extremos (52, 56), en la que en el extremo lateral (52) la guía de luz (40) emite un haz de luz transversal, dirigido en una dirección transversal (Y-Y), es decir, perpendicular a una dirección longitudinal o de avance (X-X), y en la que en el extremo longitudinal (56) el cuerpo de guía de luz (44) emite un haz de luz longitudinal dirigido sustancialmente en la dirección de avance (X-X) perpendicular a dicha dirección transversal (Y-Y),
- en la que la fuente de luz (20) está situada cerca de dicho extremo lateral (52) para emitir un haz luminoso que se propaga dentro del cuerpo de guía de luz (44) moviéndose desde el extremo lateral (52) hacia el extremo longitudinal (56),
- en la que en el extremo lateral (52) la guía de luz (40) comprende primeros elementos de desviación/extracción de luz (60) que extraen la luz de la guía de luz (40) en una dirección sustancialmente transversal (Y-Y) y en la dirección del cuerpo lenticular (12),
- en la que en el extremo longitudinal (56) la guía de luz (40) comprende segundos elementos de desviación/extracción de luz (64) que extraen la luz de la guía de luz (40) en una dirección sustancialmente longitudinal (X-X) y en la dirección del cuerpo lenticular (12 ),
caracterizada porque
en el extremo lateral (52), la luz (4) comprende una pluralidad de elementos de difusión (68) del flujo luminoso, estando dichos elementos de difusión (68) situados entre la guía de luz (40) y el cuerpo lenticular (12) para recibir el haz de luz transversal y expandirlo en dicha dirección transversal (Y-Y) en uno o más ángulos de apertura predefinidos,
en la que dichos elementos de difusión (68) están directamente orientados hacia el extremo lateral (52) de la guía de luz (40) y están soportados por una lente intermedia (72) situada entre el cuerpo lenticular (12) y la guía de luz (40).
2. Luz de vehículo (4) según la reivindicación 1, en la que los elementos de desviación/extracción de luz primero y segundo (60, 64) son prismas directos adecuados para fomentar la extracción de la luz del cuerpo de guía de luz (44) por medio de una única reflexión de dicha luz sobre cada prisma individual.
3. Luz de vehículo (4) según la reivindicación 1 o 2, en la que dichos elementos de difusión (68) están situados sobre una tira terminal (76) que identifica una dirección de extensión (S-S) incidente o inclinada a dicho extremo lateral (52) de la guía de luz (40).
4. Luz de vehículo (4) según la reivindicación 3, en la que dicha tira terminal (76) está situada sobre un rebajo (80) hecho sobre la lente intermedia (72), extendiéndose dicho rebajo (80) hacia los primeros elementos de desviación/extracción de luz (60).
5. Luz de vehículo (4) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en la que dichos elementos de difusión (68) son lentes semiesféricas.
6. Luz de vehículo (4) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en la que dichos elementos de difusión (68) están conformados para difundir el flujo luminoso asimétricamente a dicha dirección transversal (Y-Y).
7. Luz de vehículo (4) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en la que dicha lente intermedia (72) es transparente en las porciones orientadas hacia los elementos de desviación/extracción de luz primero y segundo (60, 64), para permitir el paso hacia el cuerpo lenticular exterior (12) de la luz extraída del cuerpo de guía de luz (44).
8. Luz de vehículo (4) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que la fuente de luz (20) es una fuente de luz que comprende al menos un diodo emisor de luz (28).
9. Luz de vehículo (4) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que la guía de luz (40), en una porción intermedia entre dichos extremos lateral y longitudinal (52, 56), carece de elementos de desviación/extracción de luz, para transmitir la luz desde el extremo lateral (52) hacia el extremo longitudinal (56) sin dispersiones de luz.
10. Luz de vehículo (4) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que la guía de luz (40) tiene un patrón curvo sustancialmente similar al arco de un círculo y/o parábola.
11. Luz de vehículo (4) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que dicha luz de vehículo (4) comprende al menos una segunda guía de luz (40”), diferenciada de dicha primera guía de luz (40), comprendiendo la segunda guía de luz (40”) un segundo cuerpo de guía de luz (44”) y estando provista de una segunda fuente de luz (20”) y elementos de desviación/extracción de luz (64”) adicionales que extraen la luz en una dirección sustancialmente longitudinal (X-X).
12. Luz de vehículo (4) según la reivindicación 11, en la que dicha segunda fuente de luz (20”) está conectada eléctricamente a dicha primera fuente de luz (20) y está situada cerca de un extremo lateral (52”) de la segunda guía de luz (40”).
13. Luz de vehículo (4) según la reivindicación 11 o 12, en la que la luz (4) comprende una tercera guía de luz (40'”) que tiene un tercer cuerpo de guía de luz (44'”) y elementos de desviación/extracción de luz (64'”) y fuentes de luz (20'”) respectivas, en la que dicha tercera fuente de luz (20'”) está conectada eléctricamente a dichas fuentes de luz primera y segunda (20', 20”).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ITPD20110403 | 2011-12-21 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2835184T3 true ES2835184T3 (es) | 2021-06-22 |
Family
ID=47358416
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES12198731T Active ES2835184T3 (es) | 2011-12-21 | 2012-12-20 | Luz de vehículo |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2607777B1 (es) |
| ES (1) | ES2835184T3 (es) |
| PL (1) | PL2607777T3 (es) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT518163B1 (de) * | 2016-02-17 | 2017-08-15 | Zkw Group Gmbh | Lichtleiter für einen Fahrzeugscheinwerfer |
| GB201615007D0 (en) * | 2016-09-05 | 2016-10-19 | Jaguar Land Rover Ltd | A lamp assembly for an automobile, a headlamp comprising such a lamp assembly, and an automobile comprising such a lamp assembly |
| IT201600098165A1 (it) * | 2016-09-30 | 2018-03-30 | Automotive Lighting Italia Spa | Fanale automobilistico |
| WO2018115468A1 (en) * | 2016-12-23 | 2018-06-28 | Lumileds Holding B.V. | Light emitting module with light guide plate for automotive headlight |
| EP3655289A1 (de) * | 2017-07-21 | 2020-05-27 | Weidplas GmbH | Bauteil für ein fahrzeug |
| AT520398B1 (de) * | 2017-08-29 | 2020-10-15 | Zkw Group Gmbh | Beleuchtungs- und/oder signalisierungsvorrichtung für ein kraftfahrzeug |
| AT520400B1 (de) * | 2017-08-29 | 2020-10-15 | Zkw Group Gmbh | Beleuchtungs- und/oder signalisierungsvorrichtung für ein kraftfahrzeug |
| CN114673962B (zh) * | 2022-03-31 | 2024-02-02 | 深蓝汽车科技有限公司 | 一种动态流水车灯和车辆 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1022187B2 (de) * | 1999-01-21 | 2011-12-07 | Truck-Lite Europe GmbH | Fahrzeugleuchte |
| DE10332977A1 (de) * | 2003-07-21 | 2005-07-07 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Fahrzeugleuchte |
| EP1898147B1 (de) * | 2006-09-11 | 2017-06-07 | Hella KGaA Hueck & Co. | Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge |
| US8333493B2 (en) * | 2009-04-03 | 2012-12-18 | North American Lighting, Inc. | Dual-direction light pipe for automotive lighting |
| JP5603571B2 (ja) * | 2009-06-05 | 2014-10-08 | 株式会社小糸製作所 | 車両用灯具 |
| JP5469965B2 (ja) * | 2009-09-04 | 2014-04-16 | 株式会社小糸製作所 | サイドターンシグナルランプ |
| DE102010006348A1 (de) * | 2010-01-30 | 2011-08-04 | Hella KGaA Hueck & Co., 59557 | Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeuge |
-
2012
- 2012-12-20 EP EP12198731.7A patent/EP2607777B1/en active Active
- 2012-12-20 ES ES12198731T patent/ES2835184T3/es active Active
- 2012-12-20 PL PL12198731T patent/PL2607777T3/pl unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2607777A1 (en) | 2013-06-26 |
| PL2607777T3 (pl) | 2021-07-05 |
| EP2607777B1 (en) | 2020-10-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2835184T3 (es) | Luz de vehículo | |
| ES2831022T3 (es) | Faro para automóviles | |
| ES2860768T3 (es) | Dispositivo de iluminación para vehículos | |
| JP5363235B2 (ja) | 車両用灯具 | |
| KR20090064326A (ko) | 차량용 등기구 | |
| JP2014007014A (ja) | 車両用灯具 | |
| ES2929915T3 (es) | Conjunto de refractor, dispositivo de iluminación o señalización y vehículo de motor | |
| JP6855404B2 (ja) | 車両用灯具 | |
| JP2007180027A (ja) | 自動車用光ガイド搭載照明または信号装置 | |
| WO2015178125A1 (ja) | 車両用導光部材、車両用灯具 | |
| CN104534379A (zh) | 机动车灯 | |
| JP6561053B2 (ja) | 光源からオフセットされた発光要素を備える、特に自動車の照明部材のための照明システム | |
| KR20110036269A (ko) | 측방 조사용 프로젝션 렌즈 및 이를 장착한 헤드램프 | |
| JP5255947B2 (ja) | 車輌用灯具 | |
| JP2018055992A (ja) | 灯具ユニット | |
| ES2689802T3 (es) | Dispositivo de iluminación para vehículos | |
| ES2293149T3 (es) | Faro de vehiculo. | |
| ES2926352T3 (es) | Dispositivo de iluminación para un vehículo automóvil | |
| KR101910356B1 (ko) | 이너부재를 포함한 차량용 램프 | |
| JP4898557B2 (ja) | 車両用灯具 | |
| KR101095028B1 (ko) | 차량용 램프 | |
| JP2018041711A (ja) | 回り込み導光部を備えたレンズおよび車両用灯具 | |
| JP2016024855A (ja) | 車両用信号灯 | |
| JP2017183143A (ja) | 車両用灯具 | |
| ES2739432B2 (es) | Guia de luz y sistema de iluminacion de un lateral de un vehiculo |