ES2926352T3 - Dispositivo de iluminación para un vehículo automóvil - Google Patents

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Emeric Mudry
Frédéric Luu
Arnaud Montheard
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Abstract

La invención se refiere a un dispositivo luminoso (1) para vehículo que comprende una carcasa (10), un soporte (12) que comprende una fuente luminosa (13) para la emisión de rayos luminosos, un sistema óptico (14) para la formación de un haz luminoso a partir de dichos rayos de luz, y que comprende: - un elemento óptico primario (140) dispuesto parcialmente frente a dicha fuente de luz (13); - un elemento óptico secundario (141) dispuesto frente a dicho elemento óptico principal (140), conectado con el mismo a través de un puente de conexión (142) y que comprende una cara de entrada (141a) con pasos de Fresnel y una cara de salida (141b); caracterizado porque dicho puente de conexión (142) comprende una estructura óptica (142a) con una cara de entrada perpendicular a una parte de los rayos de luz que pasan a través de dicho elemento óptico primario para que se propaguen sin refracción ni desviación a través de dicho puente de conexión a dicha cara de salida. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Dispositivo de iluminación para un vehículo automóvil
Campo técnico de la invención
La presente invención hace referencia a un dispositivo de iluminación para un vehículo automóvil.
La misma tiene una aplicación particular, aunque no restrictiva, en las luces de freno montadas en alto para vehículos automóviles.
Antecedentes tecnológicos de la invención
Un dispositivo de iluminación para un vehículo automóvil comprende, como es conocido por el experto en la técnica:
- una carcasa;
- un soporte que comprende al menos una fuente de luz configurada para emitir rayos de luz;
- un sistema óptico configurado para formar un haz de luz siguiendo un eje de emisión óptico a partir de dichos rayos de luz, y que comprende:
- un elemento óptico primario dispuesto parcialmente delante de dicha al menos una fuente de luz;
- un elemento óptico secundario dispuesto delante de dicho elemento óptico primario, conectado con dicho elemento óptico primario por medio de al menos un puente de conexión y que comprende una cara de entrada con lentes de Fresnel y una cara de salida.
El dispositivo de iluminación se configura para montarse en la luneta trasera de un vehículo automóvil.
Una desventaja de esta técnica anterior es que, debido a la presencia de dicho al menos un puente de conexión, los rayos de luz de dicha al menos una fuente de luz se desvían, lo que crea zonas de sombra, referenciados como S en la figura 1 (en la que la luz se representa en negro y las zonas de sombra en blanco), que se pueden observar por una persona que mire a la luneta trasera del vehículo automóvil. El puente de conexión es, por tanto, el foco de las pérdidas de luz, así como de las inhomogeneidades del haz de luz formado por los rayos de luz. Los documentos EP 2317214 A1, d E 102011 002483 A1, US 2013/021815 A1 y EP 2587 120 A 1 describen dispositivos de iluminación conocidos en la técnica anterior.
En este contexto, la presente invención tiene por objetivo proporcionar un dispositivo de iluminación para un vehículo automóvil que resuelva la desventaja mencionada.
Descripción general de la invención
Para ello, la invención propone un dispositivo de iluminación para un vehículo automóvil, comprendiendo dicho dispositivo de iluminación:
- una carcasa;
- un soporte que comprende al menos una fuente de luz configurada para emitir rayos de luz;
- un sistema óptico configurado para formar un haz de luz siguiendo un eje de emisión óptico a partir de dichos rayos de luz, y que comprende:
- un elemento óptico primario dispuesto parcialmente delante de dicha al menos una fuente de luz;
- un elemento óptico secundario dispuesto delante de dicho elemento óptico primario, conectado con dicho elemento óptico primario por medio de al menos un puente de conexión y que comprende una cara de entrada con lentes de Fresnel y una cara de salida;
Caracterizado por que dicho al menos un puente de conexión comprende al menos una estructura óptica con una cara de entrada, en esencia, perpendicular a una parte de los rayos de luz que pasan a través de dicho elemento óptico primario, comprendiendo dicha cara de salida de dicho elemento óptico secundario prismas en dicho al menos un puente de conexión para redirigir a lo largo de dicho eje de emisión óptico los rayos de luz procedentes de dicho elemento óptico secundario después de haber pasado a través del puente de conexión.
De este modo, debido a la estructura óptica, los rayos de luz que han pasado a través del elemento óptico primario se propagarán a través del al menos un puente de conexión hasta la cara de salida del elemento óptico secundario con un mínimo de refracción, de modo que hay muy poca pérdida de luz y no hay ninguna zona de sombra en el puente de conexión. De este modo, la luz se difunde de forma homogénea.
De acuerdo con formas de realización no restrictivas, dicho dispositivo de iluminación puede tener además una o más características adicionales tomadas solas o en cualesquiera combinaciones técnicamente posibles, entre las siguientes:
De acuerdo con una forma de realización no restrictiva, dicha al menos una estructura óptica sobresale de dicho al menos un puente de conexión.
De acuerdo con una forma de realización no restrictiva, dicha al menos una estructura óptica forma una aleta.
De acuerdo con una forma de realización no restrictiva, dicha al menos una estructura óptica tiene el mismo espesor que dicho al menos un puente de conexión.
De acuerdo con una forma de realización no restrictiva, dicho al menos un puente de conexión es macizo.
De acuerdo con una forma de realización no restrictiva, los prismas se orientan de manera que refractan los rayos de luz procedentes de dicho al menos un puente de conexión siguiendo un eje de desplazamiento del vehículo motor. De acuerdo con una forma de realización no restrictiva, dicho dispositivo de iluminación comprende varias fuentes de luz y varios puentes de conexión, estando un puente de conexión rodeado por dos fuentes de luz.
De acuerdo con una forma de realización no restrictiva, cada puente de conexión comprende dos patrones ópticos de los cuales:
- una primera estructura óptica con una cara de entrada perpendicular a una parte de los rayos de luz emitidos por una de las dos fuentes de luz que rodean dicho puente de conexión; y
- una segunda estructura óptica con una cara de entrada perpendicular a una parte de los rayos de luz emitidos por la otra de las dos fuentes de luz.
De acuerdo con una forma de realización no restrictiva, los prismas se distribuyen en dos conjuntos, uno de los cuales se configura para redirigir los rayos de luz procedentes de la primera estructura óptica y el otro se configura para redirigir los rayos de luz procedentes de la segunda estructura óptica.
De acuerdo con una forma de realización no restrictiva, el sistema óptico está hecho de material polimérico sintético. De acuerdo con una forma de realización no restrictiva, dicho dispositivo de iluminación es una luz de freno elevada.
Breve descripción de las figuras
La invención y sus diferentes aplicaciones se entenderán mejor con la lectura de la siguiente descripción y con el examen de las figuras adjuntas:
- la figura 1 muestra una vista frontal de una distribución de la luz del haz de luz generado por un dispositivo de iluminación para vehículos automóviles de la técnica anterior a través de una ventanilla de salida;
- la figura 2 muestra una vista trasera de un vehículo automóvil equipado con un dispositivo de iluminación, de acuerdo con una forma de realización no restrictiva de la invención;
- la figura 3a ilustra una vista ensamblada del dispositivo de iluminación de la figura 2, de acuerdo con una forma de realización no restrictiva;
- la figura 3b ilustra una vista en despiece del dispositivo de iluminación de la figura 3a, comprendiendo dicho dispositivo de iluminación una carcasa, una ventanilla de salida, al menos una fuente de luz y un sistema óptico, de acuerdo con una forma de realización no restrictiva;
- la figura 4 ilustra una vista del sistema óptico del dispositivo de iluminación de la figura 3b, comprendiendo dicho sistema óptico un elemento óptico primario y un elemento óptico secundario conectados por al menos un punto de conexión, de acuerdo con una forma de realización no restrictiva;
- la figura 5a es una vista ampliada de dos fuentes de luz y una parte del sistema óptico del dispositivo de iluminación de las figuras 3a a 4, de acuerdo con la invención;
- la figura 5b es una vista ampliada de dos fuentes de luz y otra parte del sistema óptico del dispositivo de iluminación de las figuras 3a a 4, de acuerdo con una forma de realización no restrictiva;
- la figura 6a muestra una vista en perspectiva de las dos fuentes de luz y la parte del sistema óptico mostrado en la figura 5a, de acuerdo con una forma de realización no restrictiva;
- la figura 6b muestra una vista en perspectiva desde abajo de la vista de la figura 6a, de acuerdo con una forma de realización no restrictiva;
- la figura 7 muestra un diagrama esquemático de los rayos de luz emitidos por dicha al menos una fuente de luz del dispositivo de iluminación y que pasan a través de dicho sistema óptico de dicho dispositivo de iluminación de la figura 5a, de acuerdo con una forma de realización no restrictiva;
Descripción de las formas de realización de la invención
Los elementos idénticos, por su estructura o función, que aparecen en las diferentes figuras conservan, salvo que se especifique lo contrario, las mismas referencias.
En la siguiente descripción, los términos de verticalidad y horizontalidad se expresan cuando el dispositivo de iluminación se orienta de acuerdo con una posición de montaje en el vehículo.
El dispositivo de iluminación para vehículo automóvil 1 de acuerdo con la invención se describe con referencia a las figuras 2 a 7.
Por vehículo automóvil se entiende cualquier tipo de vehículo motorizado.
En una forma de realización no restrictiva, el dispositivo de iluminación 1 es un semáforo.
La figura 2 es una vista de la parte trasera de un vehículo automóvil 2. De manera convencional y conocida, el vehículo automóvil 2 comprende una luneta trasera 3, que se puede fijar en la carrocería o puede estar en un batiente trasero, como por ejemplo un portón trasero.
En una forma de realización no restrictiva, el dispositivo de iluminación 1 se dispone en la parte superior de la luneta trasera 3. En una forma de realización no restrictiva, se trata de una luz de freno, comúnmente denominada "tercera luz de freno", o luz de freno elevada, en referencia a las dos luces de freno convencionales dispuestas más abajo, a la izquierda y a la derecha. La "tercera luz de freno" o luz de freno elevada también se denomina CHMSL, acrónimo de la expresión anglosajona "Center High-Mounted Stop Light".
Una luz de freno elevada de este tipo también se puede instalar en la parte inferior de la luneta trasera, en la bandeja trasera o montarse en la carrocería, por encima de la luneta trasera o incluso en la parte superior del maletero. En una forma de realización no restrictiva, el dispositivo de iluminación 1 se configura para que colocarse detrás de la luneta trasera 3. En este caso, tiene una carcasa cuya apertura se cierra mediante la luneta trasera.
En otra forma de realización no restrictiva, el dispositivo de iluminación 1 se configura para integrarse en la carrocería. En este caso, tiene una carcasa cerrada mediante una ventanilla de salida. Esta forma de realización no restrictiva se toma como ejemplo no restrictivo en la siguiente descripción.
En una forma de realización no restrictiva, el dispositivo de iluminación 1 se extiende siguiendo una dirección principal Y (ilustrada en las figuras 2 y 3a) que corresponde a la horizontal cuando se encuentra en la posición de montaje en el vehículo automóvil 2. El dispositivo de iluminación 1 ilumina a lo largo de una dirección longitudinal al vehículo automóvil 2 orientada hacia la parte trasera y a lo largo de un eje de emisión óptico X (ilustrado en la figura 4) cerca de la horizontal, de modo que un observador que se encuentre en el eje de emisión óptico X y cerca de este eje de emisión óptico X pueda ver el haz de luz emitido por el dispositivo luminoso 1.
Tal como se ilustra en las figuras 3a y 3b, el dispositivo de iluminación 1 comprende:
- una carcasa 10;
- una ventanilla de salida 11;
- un soporte 12 que comprende al menos una fuente de luz 13;
- un sistema óptico 14 que comprende:
- un elemento óptico primario 140;
- un elemento óptico secundario 141 conectado con dicho elemento óptico primario 140 por medio de al menos un puente de conexión 142.
Los elementos del dispositivo de iluminación 1 se describen en detalle a continuación.
- Carcasa 10;
Tal como se ilustra en las figuras 3a, 3b, la carcasa 10 se configura para recibir el soporte 12 con dicha al menos una fuente de luz 13 y el sistema óptico 14.
En una forma de realización no restrictiva, el dispositivo de iluminación 1 se mantiene en el vehículo automóvil 2 por medio de su carcasa. Esta última se fija a la carrocería por medio de agujeros (no mostrados) realizados en la carrocería.
- Ventanilla de salida 11
La ventanilla de salida 11 se configura para cerrar la carcasa 10 de forma estanca al polvo y la humedad.
Se fija a dicha carcasa 10. En una forma de realización no restrictiva, dicha ventanilla de salida 11 se pega a dicha carcasa 10.
La ventanilla de salida 11 se configura para presionarse contra la luneta trasera 3. En una forma de realización no restrictiva, se mantiene en la carrocería del vehículo automóvil 2 por medio de una película adhesiva 110 ilustrada en la figura 3a. Esto permite mantener todo el dispositivo de iluminación 1 en el vehículo automóvil 2.
La ventanilla de salida 11 está formada por una cara dirigida hacia el exterior a través de la cual sale el haz de luz del dispositivo de iluminación 1.
En una forma de realización no restrictiva, la ventanilla de salida 11 es transparente o translúcida. Puede estar teñida de rojo. No tiene una pared opaca.
- Soporte 12 y fuente de luz 13
El soporte 12 se ilustra en las figuras 3b y 4.
Se dispone en la carcasa 10.
El soporte 12 comprende al menos una fuente de luz 13 configurada para emitir rayos de luz R.
Comprende un conector eléctrico 120 (ilustrado en la figura 4) que permite conectarlo eléctricamente a una red eléctrica del vehículo automóvil 2.
En una forma de realización no restrictiva, el soporte 12 es un conjunto de placa de circuito impreso, también denominado PCBA, acrónimo de la expresión anglosajona "Printed Circuit Board Assembly".
En una forma de realización no restrictiva, dicha fuente de luz 13 es una fuente de luz semiconductora. En una forma de realización alternativa no restrictiva, dicha fuente de luz semiconductora 13 forma parte de un diodo electroluminiscente. Por diodo electroluminiscente se entiende cualquier tipo de diodo electroluminiscente, ya sea en ejemplos no restrictivos de LED ("Light Emitting Diode"), OLED ("organic LED"), AMOLED (Active-Matrix-Organic LED), o FOLED (Flexible OLED).
Dicha fuente de luz 13 se configura para generar un rayo de luz R en una dirección paralela al eje de emisión óptico 12 del dispositivo de iluminación 1.
En una forma de realización no restrictiva, el dispositivo de iluminación 1 comprende varias fuentes de luz 13. En el ejemplo no restrictivo mostrado en la figura 3b, comprende 16 fuentes de luz 13. Esta forma de realización no restrictiva se toma como ejemplo no restrictivo en la siguiente descripción.
Las fuentes de luz 13 se disponen una al lado de la otra y distribuidas a lo largo de la dirección principal Y del dispositivo de iluminación 1.
Las fuentes de luz 13 se configuran para generar rayos de luz R que cooperarán con el sistema óptico 14 descrito a continuación. Todos los rayos de luz R procedentes de las fuentes de luz 13 forman el haz de luz F del dispositivo de iluminación 1. En aras de la simplicidad, en la figura 3b sólo se han mostrado los rayos de luz R de algunas de las fuentes de luz 13.
- Sistema óptico 14
El sistema óptico 14 se ilustra en las figuras 3b a 7.
Se compone de:
- un elemento óptico primario 140 dispuesto parcialmente delante de dicha al menos una fuente de luz 13;
- un elemento óptico secundario 141 dispuesto delante de dicho elemento óptico primario 140, conectado con dicho elemento óptico primario 140 por medio de al menos un puente de conexión 142.
El sistema óptico 14 se configura para formar un haz de luz F siguiendo el eje de emisión óptico X a partir de los rayos de luz R de las fuentes de luz 13.
De este modo, se configura para distribuir los rayos de luz R procedentes de las fuentes de luz 13 de tal manera que el haz de luz F que sale de la ventanilla de salida 11 sea lo más homogéneo posible.
El sistema óptico 14 se fija y se mantiene alejado del soporte 12. En una forma de realización no restrictiva, se fija al soporte 12 con al menos un broche 145 (ilustrado en las figuras 4 y 5b). En una forma de realización alternativa no restrictiva, comprende varios broches de fijación 145.
En el ejemplo no restrictivo ilustrado en la figura 4, comprende 4 broches de fijación, dos de los cuales se distribuyen en un lado del sistema óptico y otros dos en el lado opuesto, para tener una mejor fijación del soporte 12. En una forma de realización no restrictiva, el sistema óptico 14 es una única pieza.
En una forma de realización no restrictiva, el sistema óptico 14 está hecho de material polimérico sintético.
En una forma de realización no restrictiva, el sistema óptico 14 se fabrica mediante moldeo por inyección de material polimérico sintético.
En una forma de realización alternativa no restrictiva, el material es policarbonato (PC) o polimetilmetacrilato (PMMA). - Elemento óptico primario 140
El elemento óptico primario 140 se ilustra en las figuras 3b a 7.
Se dispone parcialmente delante de las fuentes de luz 13 del soporte 12.
Está hecho de un material transparente o translúcido, similar a una lente.
Tal como se ilustra en la figura 5a, comprende una lente suplementaria 143 que coopera con una fuente de luz 13 para colimar los rayos de luz R generados en la dirección del elemento óptico secundario 141 y en la dirección de los puentes de conexión 142 distribuidos a cada lado de la fuente de luz 13.
La lente suplementaria 143 se dispone delante de una fuente de luz 13.
La lente suplementaria 143 está curvada. En una forma de realización no restrictiva, la lente suplementaria 143 está curvada en un sector comprendido entre 90° y 180° para recoger una mayor parte de los rayos de luz R emitidos por la fuente de luz 13.
La lente suplementaria 143 comprende una cara de entrada 143a y una cara de salida 143b. En una forma de realización no restrictiva, la cara de entrada 143a y la cara de salida 143b son lisas. En otra forma de realización no restrictiva no mostrada, la cara de entrada 143a comprende lentes de Fresnel. Ambas formas de realización no restrictivas permiten que los rayos de luz R procedentes de las fuentes de luz 13 sean colimados, en esencia, en sentido vertical hacia el elemento óptico secundario 141, es decir, perpendicularmente al eje Y, y en sentido horizontal dichos rayos de luz R hacia el elemento óptico secundario 141, es decir, a lo largo de un plano paralelo al eje Y. En una forma de realización no restrictiva, el elemento óptico primario 140 comprende varias lentes suplementarias 143. En el ejemplo no restrictivo ilustrado en la figura 3b, comprende 16 lentes suplementarias 143 que cooperan cada una con las 16 fuentes de luz 13 respectivamente.
- Elemento óptico secundario 141
El elemento óptico secundario 141 se ilustra en las figuras 3b a 7. El elemento óptico secundario 141 se dispone delante del elemento óptico primario 140 para recibir los rayos de luz R colimados por el elemento óptico primario 140. Se dispone entre el elemento óptico primario 140 y la ventanilla de salida 11. Al igual que el elemento óptico primario 140, está hecho de un material transparente o translúcido, similar a una lente.
Es, en esencia, plana y se extiende a lo largo de la dirección Y principal del dispositivo de iluminación 1.
El elemento óptico secundario 141 comprende:
- una cara de entrada 141a
- una cara de salida 141b.
La cara de entrada 141a se orienta hacia las fuentes de luz 13. Tal como se ilustra en la figura 5a, comprende lentes de Fresnel 141c. Estas últimas se configuran para colimar en sentido vertical los rayos de luz R procedentes de las fuentes de luz 13 y que han pasado a través de la lente suplementaria 143, de modo que en la cara de salida 141b los rayos de luz R se orientan en paralelo al eje de emisión óptico X.
Las lentes de Fresnel se extienden, en esencia, en sentido vertical con respecto al plano del elemento óptico secundario 141. En otras palabras, son perpendiculares a la dirección principal Y.
La cara de salida 141b se orienta hacia la ventanilla de salida 11. De este modo, el haz de luz F formado por los rayos de luz R sale de la ventanilla de salida 11 para iluminar la parte trasera de la luneta trasera 3.
- Puente de conexión 142
El puente de conexión 142 se ilustra en las figuras 3b a 7.
El puente de conexión 142 se configura para unir las dos partes del sistema óptico 14, a saber, el elemento óptico primario 140 y el elemento óptico secundario 141.
En una forma de realización no restrictiva, el sistema óptico 14 comprende varios puentes de conexión 142. En el ejemplo no restrictivo mostrado en la figura 4, comprende 7 puentes de conexión 142.
En una forma de realización no restrictiva ilustrada en las figuras 5a, 6a, 6b, 7, dicho al menos un puente de conexión 142 es macizo. No incluye ninguna abertura, como en el caso de la figura 5b, lo que permite que sea más robusto y que se enfríe uniformemente. El puente de conexión 142 sirve como punto de inyección para inyectar el material polimérico sintético.
Cabe señalar que el sistema óptico 14 incluye otros puentes de conexión 144 ilustrados en la figura 4 que tienen una abertura 148 ilustrada en la figura 5b. Estos otros puentes de conexión 144 no necesitan tener patrones ópticos 142a, ya que permiten que los rayos de luz R procedentes de las fuentes de luz 13 se reflejen en dirección de la cara de salida 141b que prolonga dichos puentes de conexión 144, de modo que no haya zonas de sombra en esta ubicación. Tal como se ilustra en las figuras 5a y 7, el puente de conexión 142 comprende al menos una estructura óptica 142a. Como se ilustra en la figura 5a, la estructura óptica 142a comprende una cara de entrada 142b, en esencia, perpendicular a una parte R1 de los rayos de luz R que pasan a través de dicho elemento óptico primario 140, en particular que pasan a través de la lente suplementaria 143, de modo que se propagan con un mínimo de refracción a través de dicho al menos un puente de conexión 142 hasta dicha cara de salida 141b.
En una forma de realización no restrictiva, la cara de entrada 142b es perpendicular a los rayos de luz R11 que unen la fuente de luz 13 en la esquina del puente de conexión 142 con la cara superior de las lentes de Fresnel 141c. En aras de simplificar, sólo se ha ilustrado un rayo de luz R11. Estos rayos de luz R11 no se desvían por refracción. Los otros rayos de luz de la parte R1 se desvían muy poco por refracción, de modo que hay muy poca pérdida de luz en la cara de salida 141c.
En una forma de realización no restrictiva, la estructura óptica 142a sobresale de dicho al menos un puente de conexión 142. Esto permite, conservando la masa y por tanto la resistencia de dicho puente de conexión 142, añadirle una función de captura de una parte R1 de los rayos de luz R para dirigirlos sin refracción hacia una cara de salida 141b.
En una forma de realización no restrictiva, la forma saliente añadida de la estructura óptica 142a tiene la forma de una aleta de tres lados. Uno de estos lados está unido al puente de conexión 142. Otro lado es la cara de entrada 142b, de manera que una parte R1 de los rayos de luz R incide por encima, en esencia, de forma perpendicular. Esto permite que la parte R1 de los rayos de luz R no se desvíe por refracción al entrar en el material del puente de conexión 142. La última cara se configura para ser paralela a la parte R1 de los rayos de luz R. Esto permite que los rayos de luz R no incidan en esta cara y por lo tanto no modifican su trayectoria en el puente de conexión 142.
La estructura óptica 142a se fabrica del mismo material que el puente de conexión 142 para que los rayos de luz R1 que la atraviesan no se desvíen en general por refracción. De este modo, sólo una pequeña fracción de los rayos de luz R1 se desviará.
De este modo, la parte R1 de los rayos de luz R procedentes de la fuente de luz 13 y que han pasado a través del elemento óptico primario 140 se propaga, en esencia, en línea recta con un mínimo de refracción a través de dicho puente de conexión 142 hasta la cara de salida 141b del elemento óptico secundario 141.
En una forma de realización no restrictiva ilustrada en las figuras 6a, 6b, dicha al menos una estructura óptica 142a tiene el mismo espesor e que dicho al menos un puente de conexión 142. Esto permite recuperar todos los rayos de luz R que se propagan en el puente de conexión 142 y evitar su desviación por refracción, de modo que ya no se observan zonas de sombra en la ventanilla de salida 11, debido a la ausencia de rayos de luz R en el puente de conexión 142 en la cara de salida 141b del elemento óptico secundario 141. Los rayos de luz R sí salen por la cara de salida 141b que prolonga el puente de conexión 142.
En una forma de realización no restrictiva ilustrada en la figura 4, cuando el dispositivo de iluminación 1 comprende varias fuentes de luz 13, un puente de conexión 142 está rodeado por dos fuentes de luz 13. En el caso de varios puentes de conexión 142, cada puente de conexión 142 está rodeado por dos fuentes de luz 13.
En una forma de realización no restrictiva, dicho al menos un puente de conexión 142 comprende dos patrones ópticos 142a de los cuales:
- una primera estructura óptica 142a con una cara de entrada 142b perpendicular a una parte R1 de los rayos de luz R emitidos por una de las dos fuentes de luz 12 que rodean dicho puente de conexión 142; y
- una segunda estructura óptica 142a con una cara de entrada 142b perpendicular a una parte R1 de los rayos de luz R emitidos por la otra de las dos fuentes de luz 13.
De este modo, en la cara de salida 141b que extiende un puente de conexión 142, ya no hay zonas de sombra debidas a la refracción de los rayos de luz R procedentes de las dos fuentes de luz 13 distribuidas a cada lado del puente de conexión 142.
En una forma de realización no restrictiva ilustrada en las figuras 5a, 6a, 6b, 7, la cara de salida 141b comprende prismas 143 en el puente de conexión 142 para redirigir a lo largo del eje de emisión óptico X los rayos de luz R1 procedentes del elemento óptico secundario 141. Como se puede ver en la figura 7, los rayos de luz R1 que han pasado a través del puente de conexión 142 llegan a la cara de salida 141b y son redirigidos por los prismas 143 y orientados en paralelo al eje de emisión óptico X.
Esto permite que la parte R1 de los rayos de luz R que había entrado en el puente de conexión 142 pero que no tenía la orientación del eje de emisión óptico X se dirija hacia la salida y de este modo evitar una zona de menor luminosidad en esta ubicación.
Dichos prismas 143 se sitúan en la cara de salida 141b, en el lado opuesto a aquel en el que el puente de conexión 142 se une a la cara de entrada 141a. En una forma de realización no restrictiva ilustrada en la figura 6a, dichos prismas 143 tienen el mismo espesor e que dicho al menos un puente de conexión 142. Esto permite recuperar todos los rayos de luz R1 procedentes del puente de conexión 142.
Los prismas 143 se orientan para refractar los rayos de luz R1 procedentes del puente de conexión 142 siguiendo un eje de desplazamiento del vehículo automóvil 2, que es paralelo al eje de emisión óptico X. Para ello, los prismas 143 se extienden perpendicularmente a la dirección principal Y. Cabe señalar que los rayos R11 vistos anteriormente se han perdido, lamentablemente.
En una forma de realización no restrictiva ilustrada en la figura 5a, la cara de salida 141b comprende prismas 143 distribuidos en dos conjuntos 143a, 143b, uno de los cuales 143a se configura para redirigir los rayos de luz R1 procedentes de la primera estructura óptica 142a y el otro 143b se configura para redirigir los rayos de luz R1 procedentes de la segunda estructura óptica 142a. De este modo, en las figuras 5a, 6a y 7, el grupo derecho 143b redirige los rayos de luz R1 procedentes de la estructura óptica izquierda 142a, y el grupo izquierdo 143a redirige los rayos de luz R1 procedentes de la estructura óptica derecha 142a.
Por supuesto, la descripción de la invención no se limita a las formas de realización descritas anteriormente.
De este modo, en otra forma de realización no restrictiva, dicho dispositivo de iluminación 1 es un dispositivo de iluminación interior que tiene una carcasa cerrada por una ventanilla transparente o translúcida.
De este modo, la invención descrita tiene las siguientes ventajas en particular:
- permite que el dispositivo de iluminación tenga una buena homogeneidad en la distribución de la luz en la cara de salida 141b del elemento óptico secundario 141;
- permite que un observador que se encuentre, en esencia, en el eje de emisión óptico X vea el haz de luz sin zonas de sombra.

Claims (11)

REIVINDICACIONES
1. Un dispositivo de iluminación (1) para vehículo automóvil (2), comprendiendo dicho dispositivo luminoso (1): - una carcasa (10);
- un soporte (12) que comprende al menos una fuente de luz (13) configurada para emitir rayos de luz (R);
- un sistema óptico (14) configurado para formar un haz de luz (F) siguiendo un eje de emisión óptico (X) a partir de dichos rayos de luz (R), y que comprende:
- un elemento óptico primario (140) dispuesto parcialmente delante de dicha al menos una fuente de luz (13);
- un elemento óptico secundario (141) dispuesto delante de dicho elemento óptico primario (140), conectado con dicho elemento óptico primario (140) por medio de al menos un puente de conexión (142) y que comprende una cara de entrada (141a) con lentes de Fresnel (141c) y una cara de salida (141b);
caracterizado por que dicho al menos un puente de conexión (142) comprende al menos un patrón óptico (142a) con una cara de entrada (142b), en esencia, perpendicular a una parte (R1) de los rayos de luz (R) que pasan a través de dicho elemento óptico primario (140) y por que dicha cara de salida (141b) de dicho elemento óptico secundario (141) comprende prismas (143) en dicho al menos un puente de conexión (142) para redirigir a lo largo de dicho eje de emisión óptico (X) los rayos de luz (R1) procedentes de dicho elemento óptico secundario (141) después de haber pasado a través del puente de conexión (142).
2. Dispositivo de iluminación (1) de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dicho al menos un patrón óptico (142a) sobresale de dicho al menos un puente de conexión (142).
3. Dispositivo de iluminación (1) de acuerdo con la reivindicación 1 o la reivindicación 2, en el que dicho al menos un patrón óptico (142a) forma una aleta.
4. Dispositivo de iluminación (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho al menos un patrón óptico (142a) tiene el mismo espesor (e) que dicho al menos un puente de conexión (142).
5. Dispositivo de iluminación (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho al menos un puente de conexión (142) es macizo.
6. Dispositivo de iluminación (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que los prismas (143) se orientan de manera que refractan los rayos de luz (R1) procedentes de dicho al menos un puente de conexión (142) siguiendo un eje de desplazamiento del vehículo automóvil (2).
7. Dispositivo de iluminación (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho dispositivo luminoso (1) comprende varias fuentes de luz (13) y varios puentes de conexión (142), estando un puente de conexión (142) rodeado por dos fuentes de luz (13).
8. Dispositivo de iluminación (1) de acuerdo con la reivindicación anterior, en el que cada puente de conexión (142) comprende dos patrones ópticos (142a) de los cuales:
- un primer patrón óptico (142a) con una cara de entrada (142b) perpendicular a una parte (R1) de los rayos de luz (R) emitidos por una de las dos fuentes de luz (12) que rodean dicho puente de conexión (142); y
- un segundo patrón óptico (142a) con una cara de entrada (142b) perpendicular a una parte (R1) de los rayos de luz (R) emitidos por la otra de las dos fuentes de luz (13).
9. Dispositivo de iluminación (1) de acuerdo con la reivindicación anterior, en el que los prismas (143) se distribuyen en dos conjuntos (143a, 143b), uno (143a) de los cuales se configura para redirigir los rayos de luz (R1) procedentes del primer patrón óptico (142a) y el otro (143b) se configura para redirigir los rayos de luz (R1) procedentes del segundo patrón óptico (142a).
10. Dispositivo de iluminación (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el sistema óptico (14) está hecho de material polimérico sintético.
11. Dispositivo de iluminación (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho dispositivo de iluminación (1) es una luz de freno elevada.
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