CN114673962B - 一种动态流水车灯和车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种动态流水车灯和车辆，动态流水车灯包括灯壳、光导组件、内配光镜、外配光镜和电路板，所述光导组件和内配光镜设置在灯壳内，所述光导组件通过支架固定在灯壳上，所述电路板设置在支架上且位于光导组件的左侧或右侧，是内配光镜设置在光导组件和外配光镜之间，所述外配光镜固定在灯壳上；光导组件包括多根水平设置且上下依次间隙排列的光导，所述光导的两端固定在支架上，所述电路板上设置有用于控制光导顺序发光的灯光控制模块和多个与光导一一对应的光源。本发明的动态流水车灯，结构简单，成本低，实现了动态流水点亮效果。

Description

一种动态流水车灯和车辆
技术领域
本发明涉及车灯技术领域，尤其涉及一种动态流水车灯和车辆。
背景技术
随着汽车技术的发展，车灯上酷炫的效果越来越多；迎宾流水、迎宾呼吸，迎宾动画等等酷炫效果成了汽车灯具发展的一个新的风口。流水迎宾作为动态迎宾的一个重要组成部分，各个项目在其上投入的成本越来越重，但实现的效果却趋于同质化。一种突破性的，低成本的车灯动态迎宾方案变得尤为重要。
目前市场上常见的动态流水效果为:左右流水迎宾或从中间到两边亦或从两边流向中间的流水。现有动态流水实现硬件结构一般有以下两种：采用LED+后壁光导的形式实现和采用LED正投的形式实现。近几年采用OLED、LED+半透膜等形式也慢慢边多。但目前动态流水的硬件结构主要有以下不足的地方：均是通过堆砌LED 颗数来实现较好的动态流水的点亮效果，通常15mm即需要布置一颗LED,为实现较好的动态流水效果一般需要几十乃至上百颗LED ，灯具内的MCU也随之需要采用运算能力更为强大的MCU ,整灯成本居高不下。
发明内容
本发明的目的是提供一种动态流水车灯和车辆，结构简单，成本低，实现了动态流水点亮效果。
为实现上述目的，本发明提供了一种动态流水车灯，包括灯壳、光导组件、内配光镜、外配光镜和电路板，所述光导组件和内配光镜设置在灯壳内，所述光导组件通过支架固定在灯壳上，所述电路板设置在支架上且位于光导组件的左侧或右侧，内配光镜设置在光导组件和外配光镜之间，所述外配光镜固定在灯壳上；
所述光导组件包括多根水平设置且上下依次间隙排列的光导，所述光导的两端固定在支架上，所述电路板上设置有用于控制光导顺序发光的灯光控制模块和多个与光导一一对应的光源。
进一步，相邻两根光导间的间隙距离取值范围为[2mm，4mm]。
进一步，相邻两根光导的间隙距离相等。
进一步，所述内配光镜的正面和背面均设置有磨砂皮纹。
进一步，所述支架的颜色为白色或乳白色。
本发明还提供一种车辆，包括所述的动态流水车灯。
本发明与现有技术相比较具有以下优点：
本发明的动态流水车灯和车辆，结构简单，成本低，光导组件由多根光导做成一个整体，能够有效控制光导与光导间的间隙，同时多根光导独立排布更易于安装，间隙排列且两端固定在支架上使得中间部分镂空保证了流水效果明显；间隙距离的合理取值能使点亮时更均匀；传统仅单面设计磨砂皮纹将导致点亮时点亮效果不均匀，光导明显可视，若内配采用乳白色材料，将导致流水时流水效果差，本发明通过在内配光镜前后面均设计细磨砂皮纹后能够兼顾均匀性与流水效果，还能够保证光导不可视；支架主要起到支撑光导组件作用，同时白色或乳白色的支架有微弱的反光作用，进一步提升灯光均匀性；与传统设计相比，本发明的车灯点亮时灯光更均匀，流水效果更明显，用较低的成本让汽车更具时尚动感和科技感。
附图说明
图1为本发明动态流水车灯的结构示意图；
图2为图1中光导组件与支架装配的结构示意图；
图3为图2中光导组件的放大图；
图4为图1中内配光镜的结构示意图。
图中：
1-灯壳；2-光导组件，21-光导；3-内配光镜，4-外配光镜，5-电路板，51-光源，6-支架。
具体实施方式
以下将详细说明本发明各部件的结构特点，而如果有描述到方向（上、下、左、右、前、后）时，是以图1所示的结构为参考描述，但本发明的实际使用方向并不局限于此。下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。
参见图1至图3所示，本实施例公开了一种动态流水车灯，包括灯壳1、光导组件2、内配光镜3、外配光镜4和电路板5，所述光导组件2和内配光镜3设置在灯壳1内，所述光导组件2通过支架6固定在灯壳1上，所述电路板5设置在支架6上且位于光导组件2的左侧或右侧，内配光镜3设置在光导组件2和外配光镜3之间，所述外配光镜3固定在灯壳1上；
所述光导组件2包括多根水平设置且上下依次间隙排列的光导21，所述光导21的两端固定在支架6上，所述电路板5上设置有用于控制光导顺序发光的灯光控制模块和多个与光导21一一对应的光源51。光导组件2由多根光导21做成一个整体，能够有效控制光导与光导间的间隙，同时较多根光导21独立排布更易于安装，间隙排列且两端固定在支架上使得中间部分镂空保证了流水效果明显。光导21为眉灯光导。
在本实施例中，光源51为LED灯。在某些实施例中，光源51也可以为其他类型的光源，在此不做限定。
在本实施例中，相邻两根光导间的间隙距离取值范围为[2mm，4mm]。由于光导间隙过大会导致点亮时点亮效果不均匀，光导与光导间隙过小会导致模具无法实现，本发明间隙的取值范围能使点亮时更均匀。
在本实施例中，相邻两根光导21的间隙距离相等。
参见图4所示，所述内配光镜3的正面和背面均设置有磨砂皮纹。若仅单面设计磨砂皮纹将导致点亮时点亮效果不均匀，光导明显可视，若内配采用乳白色材料，将导致流水时流水效果差；配光镜前后面均设计细磨砂皮纹后可以兼顾均匀性与流水效果。
在本实施例中，所述支架6的颜色为白色或乳白色。支架5主要起到支撑光导组件作用，同时有微弱的反光作用，对将灯光打均匀有积极作用。
本实施例还公开了一种车辆，包括上述的动态流水车灯。
本发明通过LED光源将光线射入光导21，通过光导21将光线进行传递，而后通过光导21前方的内配光镜4将光线打均匀，最后通过电路板5上集成的灯光控制模块实现灯光上下动态流水效果。并且，一个光导对应的光源不会干涉到相邻的光导，光源分散出来的光线方向与相邻光导延伸方向不同，不会使相邻的光导被点亮。
本发明的动态流水车灯和车辆，结构简单，成本低，光导组件由多根光导做成一个整体，能够有效控制光导与光导间的间隙，同时多根光导独立排布更易于安装，间隙排列且两端固定在支架上使得中间部分镂空保证了流水效果明显；间隙距离的合理取值能使点亮时更均匀；传统仅单面设计磨砂皮纹将导致点亮时点亮效果不均匀，光导明显可视，若内配采用乳白色材料，将导致流水时流水效果差，本发明通过在内配光镜前后面均设计细磨砂皮纹后能够兼顾均匀性与流水效果，还能够保证光导不可视；支架主要起到支撑光导组件作用，同时白色或乳白色的支架有微弱的反光作用，进一步提升灯光均匀性；与传统设计相比，本发明的车灯点亮时灯光更均匀，流水效果更明显，用较低的成本让汽车更具时尚动感和科技感。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种动态流水车灯，其特征在于，包括灯壳（1）、光导组件（2）、内配光镜（3）、外配光镜（4）和电路板（5），所述光导组件（2）和内配光镜（3）设置在灯壳（1）内，所述光导组件（2）通过支架（6）固定在灯壳（1）上，所述电路板（5）设置在支架（6）上且位于光导组件（2）的左侧或右侧，内配光镜（3）设置在光导组件（2）和外配光镜（3）之间，所述外配光镜（3）固定在灯壳（1）上；
所述光导组件（2）包括多根水平设置且上下依次间隙排列的光导（21），所述光导（21）的两端固定在支架（6）上，所述电路板（5）上设置有用于控制光导顺序发光的灯光控制模块和多个与光导（21）一一对应的光源（51）。
2.根据权利要求1所述的动态流水车灯，其特征在于，相邻两根光导间的间隙距离取值范围为[2mm，4mm]。
3.根据权利要求1或2所述的动态流水车灯，其特征在于，相邻两根光导（21）的间隙距离相等。
4.根据权利要求3所述的动态流水车灯，其特征在于，所述支架（6）的颜色为白色或乳白色。
5.根据权利要求1或2或4所述的动态流水车灯，其特征在于，所述内配光镜（3）的正面和背面均设置有磨砂皮纹。
6.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至5任一所述的动态流水车灯。
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