CN101808886A - 折叠自行车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种折叠自行车1,包括车架2。所述车架2可沿着自身平面折叠，其中所述车架2包括头管3，所述头管3具有自行车前侧端容设前轮叉12，所述前轮叉12容设前轮13；后上叉5包括一端容设座管39；操作杆6与位于所述头管3的自行车后侧端接合于第一关节处50，与容设所述座管39的后上叉5一端38接合于第二关节处49，其中所述操作杆6当折叠自行车1位于骑乘位置时，相对所述后上叉5设置于自行车前侧；下管4与位于前述头管3的自行车前侧端接合于第三关节处18，并与相对于前述座管39一端的后上叉5一端接合于第四关节处24；其中第一、第二、第三与第四关节处50、49、18、24使折叠自行车1分别由骑乘位置移动至滑移位置或由滑移位置移动至骑乘位置，容设前述座管39的后上叉5一端可分别沿着朝向头管3的方向117或远离头管3的方向119转动。

Description

折叠自行车

技术领域

本发明是有关于一种折叠自行车。

背景技术

现今的折叠自行车必须满足各式各样骑乘者的需求。特别是自行车折叠后轻巧的体积、如同可折叠机械装置一般的高刚度车架，其使得折叠自行车方便收折。

众所周知的，折叠自行车于现有技术中仅能以不完善的技术来满足以上的需求。

因此，本发明提供一种改良式的折叠自行车。

根据本发明的权利要求1，其中描述折叠自行车的特征，可解决此现有技术上的问题。

发明内容

本发明折叠自行车包括车架，所述车架可于其自身平面折叠，其中车架包括：头管，所述头管具有自行车前侧端容设前轮叉，所述前轮叉容设前轮；后上叉包括一端容设座管；操作杆与位于前述头管的自行车后侧端接合于第一关节处，并与容设前述座管的后上叉一端接合于第二关节处，其中当折叠自行车位于骑乘位置，连接后上叉的操作杆设于自行车前侧；下管与位于前述头管的自行车前侧端接合于第三关节处，并与相对于座管一端的后上叉一端接合于第四关节处；其中第一、第二、第三与第四关节处分别使折叠自行车由骑乘位置移动到滑移位置，容设前述座管的后上叉一端分别可沿着朝向或远离头管的方向旋转。

本发明的特点基于当后上叉与座管可同时朝头管转动时，折叠自行车体积能够达到便利携带的状态。

本发明实施例的优点与改良将描述于附属项中。

本发明中提到「端」，可同样被理解为端段。

本发明中提到「支撑」，可被理解为一个加长的连接件。在更佳的实施状态下，支撑件可实施为管体。

配件或支撑件可在适当的地方，形成分叉。

本发明的头管可具有前管用来支撑前轮叉，所述前轮叉容设前轮。

根据本发明最佳实施例，折叠自行车另外包括后轮叉容设后轮，并与位于下管的自行车后侧端接合于第五关节处，后轮支撑与位于头管的自行车后侧端接合于第六关节处，并与后轮叉接合于第七关节处。其中当容设座管的后上叉分别朝着头管或远离头管的方向旋转，第一、第二、第三、第四、第五、第六与第七关节处使后轮可分别沿着朝向或远离前轮的方向转动。

本发明的优点在于当所述容设座管的后上叉上端朝向头管转动，同时后轮亦朝前轮转动。此时折叠自行车位于滑移位置，表示前轮与后轮均与地面接触，并可同时转动。骑乘者于此状态操作自行车手把滑移或驾驶折叠自行车。因此本发明的折叠自行车在滑移位置提供轻巧的体积，让骑乘者在狭窄的空间(像是地下铁或月台)中方便携带折叠自行车，其中骑乘者仅需滑动折叠自行车而不一定需要搬运，然而先前技术的折叠自行车在折叠状态中，得需要骑乘者搬运才能移动。

本发明折叠自行车的另一最佳实施例，下管具有一端段朝向头管弯折并与后上叉接合。所述弯折的端段具有分叉，本实施例中，后上叉朝向头管转动，使后上叉的全部长度平行头管且靠近头管。

本发明折叠自行车的另一最佳实施例，凸柄由弯折端段突出，且后轮叉与所述凸柄接合。此优点使后轮叉可大范围的朝自行车前侧的方向转动，由此，后轮能够尽可能的靠近前轮。所述凸柄使后轮叉几乎相对下管平行设置。

本发明折叠自行车的另一最佳实施例，后上叉具有叉状段，所述头管延伸穿过所述叉状段。

折叠自行车位于骑乘位置时，后上叉大致由下方延伸至头部(在本发明中「下方」与「头部」是相对于地面比较而来)。因此，后上叉相交于头管，所述头管大致由自行车前侧延伸至自行车后侧。为了提供高刚度的车架结构，后上叉具有分叉部且包围头管。当位于后上叉的头部端朝头管的方向转动，所述头部端容设座管，后上叉能够不受限制的朝向头管移动。

本发明折叠自行车的另一改良进步优点为，头管包括一个凹陷，当折叠自行车位于骑乘位置时，所述操作杆可隐藏于所述凹陷中，以达成视觉美观的优点。

本发明折叠自行车的另一最佳实施例，后上叉包括一个支撑件且头管包括一收纳件，所述收纳件在平面上为封闭的形式，并大致延伸垂直于后上叉。因此，当位于骑乘位置，因为行驶于颠簸的路面而在横向方向上造成的高负荷，可由连结于所述后上叉的自行车座垫来承载。

起初，支撑件与收纳件主要是用于避免，当骑乘者骑乘自行车登高的过程中，施加力量于自行车座垫上让操作杆相对于头管向下转动，因而造成的后上叉旋转。另外，所述实施例中的折叠自行车亦提供了在横向方向上的稳定度。

所述支撑件为中空锥状，且所述收纳件为锥状，其中折叠自行车位于骑乘位置时，支撑件与收纳件相互配合。通过实施例中的支撑件与收纳件，可承受横向的负荷与骑乘者重量造成的负担。

本发明折叠自行车的另一最佳实施例，折叠自行车包括自行车载物架与至少一个载物支架，其中自行车载物架与后上叉接合于第八关节处，所述载物支架与头管一端接合于第九关节处，并与自行车载物架接合于第十关节处。其中第八、第九与第十关节处使得位于骑乘位置与滑移位置中的自行车载物架大致上彼此平行。

因此，这可确保当折叠自行车由骑乘位置移动到滑移位置时，骑乘者的随身行李可夹持于自行车载物架上，不会随意的滑动甚至离开自行车载物架。这对于需要固定袋子于自行车载物架上的骑乘者特别有帮助。

本发明折叠自行车的另一最佳实施例，当折叠自行车位于骑乘位置时，后上叉可通过将连结件锁固而包围所述头管，所述连结件位于后上叉，且后上叉可松开，在车架的平面上，则后上叉沿第一转动位置朝向头管旋转，并通过松开所述连结件使折叠自行车位于滑移位置。当所述连结件位于锁固位置时，可避免后上叉相对于头管转动。所述连结件使转动车架变为简单方便，当骑乘位置时，所述连结件为固定而不易活动的，而当滑移位置时，则可折叠。

本发明折叠自行车的另一改良进步优点为，所述连结件包括释放把手与钩部，所述释放把手接合于后上叉，而所述钩部邻近于所述释放把手。其中所述钩部啮合一个栓，所述栓位于头管且通过沿着第二转动方向旋转所述钩部而锁固所述连结件，另外通过沿着第一转动方向旋转所处钩部来释放所述栓，并使所述连结件松开。此种类型的连结件在结构上，能够方便地相对于后上叉锁固头管，这表示，所述头管、下管与后上叉提供一个坚固的三角结构。此外，当骑乘者通过所述释放把手沿着第一转动方向旋转并松开所述连结件时，所述钩部与所述栓脱离；且当骑乘者进一步沿着第一转动方向操作所述释放把手，后上叉亦沿着第一转动方向旋转，这表示容设座管的后上叉一端朝向头管转动。因此，本发明优点为：骑乘者仅需要操作一个步骤。以下叙述中则表示为「单一操作」，用来将折叠自行车由骑乘位置移动至滑移位置。举例来说，骑乘者操作时手不需要离开自行车手把。

本发明折叠自行车的另一改良进步优点为，所述释放把手、钩部与栓相互配合如同一个上止点机构。因此，避免钩部自动脱离于栓。

本发明折叠自行车的另一改良进步优点为，在第一转动方向上，一个弹簧提供所述钩部预张力。此优点为，当后上叉以第一转动方向旋转，使得当折叠自行车由滑移位置移至骑乘位置时定位所述钩部，而钩部尖端接触所述栓，而所述尖端滑移覆盖并包围所述栓，因此后上叉被扣紧，避免后上叉自然旋转朝滑移位置返回。此外，操纵折叠自行车也更为简易。

本发明折叠自行车的另一改良进步优点为，后上叉具有挡止件，已释放的连结件在第一转动方向上朝所述挡止件撞击。骑乘者操作所述释放把手将折叠自行车由骑乘位置移动至滑移位置，所述连结件松开后，欲使后上叉相对于车架旋转，而不需要沿着纵向方向拉动所述释放把手时，骑乘者将感受符合人体工学的好处。若没有配备挡止件，所述连结件的转动不受限制，因此即不会有扭力转动后上叉。为了避免此种状况发生，挡止件让骑乘者大致沿着所述释放把手的纵向方向施加力量于释放把手，使后上叉相对于头管旋转。举例来说，所述释放把手使用上如同螺丝扳手。

本发明折叠自行车的另一改良进步优点为，折叠自行车配备自行车手把，所述自行车手把包括紧固件以及两个把手管体，所述紧固件将所述自行车手把装设于前轮叉上，而通过枢轴，所述把手管体装设于紧固件，而可分别介于骑乘位置与第一收纳位置之间转动与介于滑移位置与第二收纳位置之间转动。

因此，折叠自行车可在四个位置之间移动，分别为：骑乘位置、滑移位置、第一收纳位置与第二收纳位置。

当位于骑乘位置以及滑移位置时，所述把手管体为收折状态且朝向车架外部。

当折叠自行车位于第一收纳位置时，所述把手管体为折叠状态，并收折于未折叠的车架上，因此折叠自行车可达成体积轻便的优点。

当折叠自行车位于第二收纳位置时，所述把手管体为折叠状态，并收折于已折叠的车架之上，因此折叠自行车达成体积更为轻便的优点。

因此，当折叠自行车位于第一与第二收纳位置时，所述把手管体收折于自行车车架上。

本发明折叠自行车的另一最佳实施例，每一所述枢轴包括两个轴承半部与连接栓，一个轴承半部装设于把手管体，另一个轴承半部装设于所述紧固件，所述连接栓支撑所述枢轴。其中在骑乘、滑移第一收纳及/或第二收纳位置中，轴承半部彼此连接以达成摩擦式锁固及/或正向锁固。因此，所述连接栓延伸穿过位于所述两个轴承半部上的钻孔，使所述轴承半部可相对旋转。通过上述的实施方式，使把手管体转换于收折或未收折的位置之间的过程变得十分容易，且可确保避免所述把手管体在骑乘、滑移、第一收纳及第二收纳位置中相对于所述紧固件转动。

本发明折叠自行车的另一改良进步优点为，提供一个夹持操作杆包括所述连接栓，并使得所述轴承半部彼此推压。因此，所述把手管体由未收折位置调整至收折位置，或往后调整，都将变得非常快速，因为所述夹持操作杆可快速的封闭或松开。在正向锁固及/或摩擦式锁固的状态下，所述夹持操作杆使两个轴承半部相互夹持。

本发明折叠自行车的另一最佳实施例，所述轴承半部包括相互配合的收纳件与啮合件。所述收纳件与啮合件在未收折与收折位置中相互啮合，因此达成所述把手管体相对于连结件转动的稳固结合。此外，可通过所述收纳件与啮合件，定位把手管体的某些位置。

本发明折叠自行车的另一改良进步优点为，设于把手管体的所述轴承半部利用万向接头以关节接合的方式连接。所述万向接头可相对于所述紧固件与自行车车架对称调整所述把手管体。此外，利用所述万向接头，骑乘者必须操作把手管体的其中之一来将折叠自行车分别由骑乘位置或滑移位置移动至收折位置，同时可将另一把手管体移动至收折位置，相反的，亦可由收折位置分别移动至骑乘位置或滑移位置。

本发明折叠自行车的另一最佳实施例，把手管体的把手在骑乘位置与滑移位置中，延伸方向大致与车架平面垂直，在第一与第二收纳位置中，延伸方向大致沿着车架平面。因此，将提供舒适的骑乘位置以及在滑移位置中折叠自行车具有轻便体积等优点。

本发明折叠自行车的另一最佳实施例，折叠自行车具有脚架座及脚架支撑。脚架设于所述脚架座之上，并可在支撑折叠自行车的延伸位置与驾驶折叠自行车的收缩位置之间转动。其中所述脚架座与后轮叉接合于第十一关节处，且脚架支撑与所述后上叉的下端接合于第十二关节处，脚架支撑与所述的脚架座接合于第十三关节处。其中当折叠自行车在骑乘位置与滑移位置之间移动时，第十一、第十二与第十三关节处使前述脚架支撑位于延伸位置。因此，能通过脚架将位于骑乘位置的折叠自行车如同位于滑移位置时一般稳动的停放于地面，而更增加使用上的便利性。

附图说明

根据附图所示为基础而详尽解释本发明实施例。在图示中：

图1为本发明最佳实施例折叠自行车的侧视图，表示所述折叠自行车位于骑乘位置；

图2为本发明图1中折叠自行车的立体外观图，表示由自行车后方斜向观之；

图3表示本发明图1的折叠自行车介于骑乘位置与滑移位置之间；

图4表示本发明图1的折叠自行车位于滑移位置；

图5表示本发明图1的折叠自行车位于收纳位置；

图6为本发明图1中折叠自行车车架的立体外观图，表示由自行车前方斜向观之；

图7为本发明图1中A区块的放大图，该区域位于车架平面上，穿过车架的后上叉与头管，其中封闭组件为锁固状态；

图7a为本发明折叠自行车另一实施例的放大图，放大区域与图7表示的相同；

图8为本发明图7中B区块的立体外观图，表示由自行车后方观之，其中该区域穿过后上叉；

图9为本发明图7的延续，表示该封闭组件为释放状态；

图9a为本发明图7a的延续，表示该封闭组件为释放状态；

图10为本发明图3中C区块的外观图，其中以断面表示部分头管、后上叉与下管；

图11为本发明图4中D区块的外观图，其中以断面表示部分头管、后上叉与下管；

图12为本发明图11的后视图，其中所有组件同样以断面表示；

图13为本发明图5中自行车手把的立体外观图，亦即折叠自行车位于折叠状态；

图14为本发明图13中E区块的放大图，其中左夹持操作杆为释放状态；

图15为本发明图14的延续，表示自行车手把没有紧固组件；

图16表示本发明图1折叠自行车位于骑乘位置，其中折叠自行车由脚架支撑；

图17为本发明图16的延续，其中折叠自行车位于滑移位置且由脚架支撑；

以上图示中，同样的标号表示相同或功能近似的组件。为了使图面清晰明确，于其中某些图标并无显示自行车载物架。

附图标记说明：1-折叠自行车；2-车架；3-头管；4-下管；5-后上叉；6-操作杆；7-折叠自行车前侧；8-折叠自行车后侧；9-地面；10-末端；11-前管；12-前轮叉；13-前轮；14-阻尼件；15-自行车手把；16-角度；17-端；18-关节处；22-区段；23-末端；24-关节处；25-凸柄；26-关节处；27-后轮叉；28-后轮；32-支撑件；33-凸柄；34-关节处；35-后轮支撑；36-关节处；37-端；38-端；38a-端；39-座管；40-座垫；41-叉状段；42-柄状段；44-关节处；45-自行车载物架；46-关节处；47-载物支撑；48-关节处；49-关节处；50-关节处；50a-凹陷；50b-段；50c-段；50d-凹陷；51-连接件；52-释放把手；53-钩部；54-栓；55-弹簧；60-挡止部；61-收纳件；62-支撑件；90-把手管体；91-把手管体；94-短段/把手；95-短段/把手；96-紧固件；97-枢轴；98-枢轴；102-臂；103-臂；104-管状夹；105-轴承半部；106-轴承半部；107-轴承半部；108-轴承半部；109-连接栓；110-头部；111-夹持操作杆；112-啮合件；113-收纳件；114-凸柄；115-万向接头；116-端；

117-转动方向；119-转动方向；120-机构；121-尖端；122-挡止部；125-脚架座；126-脚架支撑；127-关节处；128-关节处；129-关节处；130-支架；131-关节处；132-棘爪杆；133-弹簧；134-转动方向；135-转动方向；136-转动方向；137-关节处；138-脚架；141-端。

具体实施方式

图1表示本发明最佳实施例的折叠自行车1。

所述折叠自行车1包括车架2，所述车架2可沿着其本身的平面折叠，亦即图1上的纸张平面。

所述车架2包括头管3、下管4、后上叉5与操作杆6(请见图7)。

所述折叠自行车的前侧与后侧为了更清楚的解释而分别标号为7与8。而其后为了叙述关于「下」与「头部」等用语，将地面标号为9。

所述头管3包括前管11位于自行车前侧端10，其中枢转地容设前轮叉12用来操控驾驶所述折叠自行车，所述前轮叉12与前轮13连接。

前轮叉12包括阻尼件14可降低前轮叉12在纵向方向上的冲击力。自行车把手15可释放地紧固于位于所述前管11之上的前轮叉12，所述自行车把手15在与图13至15的叙述中会做进一步的解释。

前管11与头管3之间的焊接处定义一个角度16。自行车前侧端17位于下管4并于关节点18与所述角度16接合。

相对于所述前侧端17，所述下管4包括端截面22位于自行车后侧并朝头管3的方向弯折。所述端截面22支撑于其末端23上的关节点24，所述后上叉5与下管4即通过所述关节点24接合。在截面22上，所述下管4形成为叉状，并能够在滑移位置容纳所述头管3，之后将会叙述更为详尽。凸柄25支撑于关节点26，使后轮叉27与下管4接合，且形成所述端截面22之上。

后轮28容设于所述后轮叉27，且后轮叉27包括支撑件32当作中轴轴承(图上未示)操控折叠自行车1。另外，位于后轮叉27上的凸柄33，支撑关节点34，与后轮撑架35接合，所述后轮撑架35于一端设计为阻尼件，而另一端利用关节点36与位于头管3上的自行车后侧端37接合。

关节点24位于后上叉5一端38a，结合于下管4，座管39支撑于后上叉5的另一端38，座垫40位于所述座管39的自由端上。座管5另外包括叉状段41，所述头管3延伸穿过所述叉状段41至车架的位置(如图6所示)，其中柄状段42支撑座管39，并与叉状段41连结。

此外，关节点44位于后上叉5的一端38，将载物架45与后上叉5的一端接合。载物架45上偏移于关节点44之处提供关节点46将载物支架47的一端接合于载物架45。载物支架47的另一端与头管3的一端37利用关节点48接合。

参考图7与图10，操作杆6与后上叉5的一端38利用关节点49接合，头管3的一端37利用关节点50与操作杆6接合。由图7所示的折叠自行车的位置，操作杆6部分嵌入位于头管3一端37上的凹陷50a。操作杆6由长段50b与短段50c构成，所述长段50b包括关节处50，所述短段50c包括关节处49。相对于长段50b，短段50c往上弯折的部分形成凹陷50d。

关节点18、24、26、34、36、44、46、48、49、50、127、128、129、131、137均设计为枢轴且包括一个旋转轴，所述旋转轴基本上垂直于纸张平面或车架2的平面。

连接件51接合于关节处49，同样接合于后上叉5的另一关节处(图上未标号)，但减少了组成组件的数量。

连结件51，特别参考图7，包括释放把手52与关节处49接合。钩部53装设于释放把手52且设计用来在连结件51位于锁固位置时，与形成于头管3一端37上的栓54啮合。

此外，弹簧55的一端与钩部53啮合，另一端相对钩部53设于自行车后侧上的后上叉55。后上叉5包括挡止部60用于将栓54释放后的钩部53(同时可参考图9)。

释放把手52、钩部53与栓54相互配合如同一个上止点机构，避免钩部53自动脱离于栓54。

头管3的一端37包括一个基本上锥状(如图8所示)或圆锥状(图上未示)的收纳件61设计与设于后上叉5一端38的一个中空锥状(如图8所示)或中空圆锥状(图上未示)的支撑件62啮合。「锥状」被理解为形容一种圆锥状物或截头锥状物，而「中空锥状」则被理解为形容一种中空圆锥状物或中空截头锥状物。

本发明另一实施例揭示于图7a与图9a。

本发明另一实施例与图7与图9所示的本发明最佳实施例的差别如下所述：

棘爪杆132与头管3利用关节处131接合。弹簧133为压缩弹簧，其一端接设于头管3，另一端接设于棘爪杆132。如图7a所示的状态，棘爪杆132被夹持于旋转方向135上，因此可顶住钩部53。如图9a所示钩部53的尖端121顶住棘爪杆132。棘爪杆132利用弹簧133移动进入尖端121的路径。

以上的操作模式将于之后进一步解释。

自行车把手15的结构将于以下叙述做更详尽的解释。

自行车把手15包括两个L形的管体90、91，各管体分别由长段与短段94、95构成，短段94、95分别与长段形成角度且设计为把手94、95。把手94、95用以驾驶折叠自行车1。

所述两个把手管体90、91各通过枢轴97、98可枢转地安装于紧固件96之上。自行车把手通过紧固件96可释放/紧固地装设在位于前管11之上的前叉12(如图1所示)。

紧固件96包括臂102、103侧向地形成于管状夹104之上用来夹持前轮叉12，且朝向自行车后侧6弯折。臂102、103的每端分别固设有半球状的轴承半部105、106。

轴承半部107、108分别固设于把手管体90、91，且分别相对于轴承半部105、106安置。

枢轴97、98是相同的构造，因此以下关于枢轴结构的详尽解释将以枢轴97为基础。连接栓109的一端，具有头部110与轴承半部107啮合，连接栓109在轴承半部105、107之内延伸，穿过钻孔(并未表示于详尽解释中)。偏心夹持操作杆111接合于连接栓109的另一端。所述连结栓的109与夹持操作杆111一同形成一个现有的「快速释放扣件」。连结栓109斜向对齐一垂直线，垂直于所述车架2的平面。

轴承半部107、108利用万向接头115以关节接合的方式连接。因此，轴承半部107、108其中之一围绕连接栓109的旋转运动将立即造成轴承半部107、108其中另一个进行旋转运动。

通过封闭夹持操作杆111，轴承半部105、107或106、108分别同时被推压，以这样的方式，分别在对应的轴承半部105、107或106、108之间产生摩擦力及/或正向接触。而避免把手管体90、91分别对应于紧固件96转动。当夹持操作杆111位于释放状态时，如图14中的左夹持操作杆，把手管体90、91可一起相对于紧固件96任意地转动(通过万向接头115)。

轴承半部均为相互对应的啮合与容纳组件(举例来说，标号112为饼状啮合件位于轴承半部107之上，对应的凹陷113位于轴承半部105之内)，在夹持操作杆111封闭时，使轴承半部105、107之间达成正向接触。

当夹持操作杆111释放时，如图14所示，一个压缩弹簧位于轴承半部105、107之间(图上未示)，以确保轴承半部105、107往相反方向移动，使得啮合与容纳组件112、113互相脱离对方，因此将把手管体90、91相对于紧固件96所做的旋转运动释放。

折叠自行车1由图1所示的骑乘位置到图4所示的滑移位置的折叠过程，或是到图5所示的收纳位置的折叠过程，将参考图1至图12于以下的叙述中详尽解释。

图1表示位于骑乘位置的折叠自行车1。在这里的车架2的形状为不易弯曲的，亦即形状上是无法改变的。为了达成这种状态，连结件51即位于锁固位置。钩部53与栓54啮合，因此将头管3固定连结于后上叉5。当连结件51位于锁固位置时，栓54的啮合方式清楚地表示于图8。

当折叠自行车位于骑乘位置时，可当成一般的自行车乘坐。

假设折叠自行车1现在由图1所示的骑乘位置移动到图4所示的滑移位置，首先必须松开锁固的连结件51。为此，使用者要顺着转动方向117转动释放把手53，以图1、图7所示的逆时针方向绕着关节处49。因此，钩部53同样绕着关节处49以转动方向117旋转，使得栓54松开。如果释放把手52现在进一步沿着转动方向117运动，钩部53会抵住挡止件60(请参考图9)。释放把手52沿着转动方向117的进一步运动现在不再造成释放把手52的转动，但会造成后上叉5的一端38沿着转动方向117旋转，亦即顺时针方向转动(见图3与图10)，并分别朝向后上叉5与头管3并绕着关节处24、49转动。在本实施例中，关节处26向上运动，是通过后轮叉27(包括后轮28)绕着关节处26，朝前轮13或自行车前侧7的方向转动。自行车载物架45上的关节处44，通过自行车载物架同样朝着头管3的方向运动，同样也随着端38转动。

当后上叉5基本上平行于头管3且部分接触到头管3时，所述旋转运动即停止，如图4与图11所示。因此，折叠自行车1位于滑移位置，其中后上叉5或座管39分别(根据标示)延伸至介于把手管体90、91，后轮28置于靠近前轮13之处且自行车载物架45被折叠置于后上叉之上。折叠自行车位于此状态仍然可以通过把手管体90、91操作且完美的巧妙移动，但在车架2的平面上，自行车体积已经变小许多。

机械构件120(如图4所示)用来固定关节处24，由此避免后上叉5箱对于下管4转动。折叠自行车1因此稳固地维持在滑移位置。

如图1所示，在滑移位置中，钩部53的尖端121顶住形成于操作杆6之上的挡止件122，因此降低剧烈振动产生的噪音。

在图1所示的骑乘位置中与图4所示的滑移位置中，把手管体90、91上的把手94、95基本上沿着一个平面延伸，此平面与车架2的平面垂直(参照以下关于把手管体于延伸位置的叙述)。

如果折叠自行车1现在由滑移位置移动至收纳位置，使用者要松开夹持操作杆111且选择由延伸位置向下转动把手管体90、91的其中之一，造成两个把手管体90、91均朝向车架2的平面旋转，接着大致上顶住车架2(参照以下关于把手管体于折叠位置的叙述)。然后使用者随意的重新封闭夹持操作杆111，因此在折叠位置中，把手座体90、91将为固定状态，如图5所示，亦即他们无法转动。

将折叠自行车1由滑移位置移动到骑乘位置，端38需朝方向119绕着关节处24旋转，亦即朝逆时针方向旋转(请见图4与图11)。弹簧55(请见图7)随即确保钩部53维持于仅有尖端121顶住栓54的状态，且当端38沿着转动方向119的运动持续时弹锁住栓54，因此能够紧抓着栓54，亦即与栓54啮合，在骑乘位置中锁固。使用者同样沿着转动方向118操作释放把手52，亦即图7中的顺时针方向，由此钩部53完全与栓54啮合，后上叉5被头管3夹持且折叠自行车1亦回到骑乘位置。

图7与图9的最佳实施例中，以下的状况亦可能发生：使用者将连结件51松开。因此，钩部53由栓54脱离。现在，如果使用者省略将后上叉5的一端38朝向头管3转动或维持在后上叉5的位置，举例来说，通过后上叉5的重量尖端121可能会重新与栓54啮合。在本实施例中，使用者必须熟练的再次操作连结件51，使后上叉5的一端38转回至头管3。

根据图7a与图9a所示的最佳实施例，将同样可避免产生尖端121自然回到重新啮合状态，如同上文描述，与图7与图9的实施例相反。

若松开连结件51，由此钩部53与栓54脱离，弹簧133(见图9a)将棘爪杆132移至进入尖端121的路径中，可避免在栓54后方尖端121的重新啮合作动，即使后上叉5的转动没有发生且使用者并无施以额外的力量/扭力。然而，如果后上叉5的上端38由滑移位置转动至骑乘位置，尖端121将弹锁住栓54如同图7与图9所示的实施例。在本实施例中，棘爪杆132随后将沿着方向134转动而抵抗弹簧133的力量(见图7)。

折叠自行车1同样可配备脚架装置138，如图16与17所示。

折叠自行车1包括脚架座125与装设于脚架座125的脚架130，并可绕着关节处137于支撑折叠自行车1的延伸位置I与可骑乘折叠自行车的收缩位置II之间(于图16中以虚线表示)枢转。此外，折叠自行车1包括脚架支撑126。

脚架座125通过关节处128与后轮叉27接合，脚架支撑126通过关节处129与凸柄114及后上叉5的下端38a接合，且通过关节处127与脚架座125接合。在本实施例中关节处127与137分别位于脚架座125的相对两端116与141。

关节处127、128与129相对于彼此设置，由此脚架130维持在延伸位置I，当折叠自行车1介于骑乘位置与滑移位置之间移动。然而，脚架130可随时通过沿着方向136转动来移动进入收缩位置II。

尽管本发明根据最佳实施例进行描述，仍不限制于本实施方式，而可以多种方式进行修改。

Claims (21)

1.一种折叠自行车包括车架可沿着自身平面折叠，所述车架包括：

头管，所述头管包括自行车前侧端容设前轮叉，所述前轮叉容设前轮；

后上叉包括一端容设座管；

操作杆与位于所述头管的自行车后侧端接合于第一关节处，且与容设所述座管的后上叉一端接合于第二关节处，其中当折叠自行车位于骑乘位置时，所述操作杆对应于后上叉装设于自行车前侧；且

下管与位于头管的自行车前侧端接合于第三关节处，并与相对于所述座管一端的后上叉一端接合于第四关节处；

其中第一关节处、第二关节处、第三关节处与第四关节处分别使折叠自行车由骑乘位置移动至滑移位置或由滑移位置移动至骑乘位置，容设座管的所述后上叉一端可分别沿着朝向或远离头管的方向转动。

2.如权利要求1所述的折叠自行车，其特征在于，后轮叉容设后轮，并与位于下管的自行车后侧端接合于第五关节处，后轮支撑与位于头管的自行车后侧端接合于第六关节处，并与后轮叉接合于第七关节处；其中当容设座管的后上叉分别朝着头管或远离头管的方向旋转，第一、第二、第三、第四、第五、第六与第七关节处使后轮可分别沿着朝向或远离前轮的方向转动。

3.如权利要求1或2所述的折叠自行车，其特征在于，下管具有一端段朝向头管弯折并与后上叉接合。

4.如权利要求3所述的折叠自行车，其特征在于，凸柄由弯折端段突出，且后轮叉与所述凸柄接合。

5.如前述权利要求其中任一所述的折叠自行车，其特征在于，后上叉具有叉状段，所述头管延伸穿过所述叉状段。

6.如前述权利要求其中任一所述的折叠自行车，其特征在于，所述头管包括一个凹陷，当折叠自行车位于骑乘位置时，所述操作杆可隐藏于所述凹陷中

7.如前述权利要求其中任一所述的折叠自行车，其特征在于，后上叉包括一个支撑件且头管包括一收纳件，所述收纳件在平面上为封闭的形式，并大致延伸垂直于后上叉。

8.如权利要求7所述的折叠自行车，其特征在于，所述支撑件为中空锥状，且所述收纳件为锥状，其中折叠自行车位于骑乘位置时，支撑件与收纳件相互配合。

9.如前述权利要求其中任一所述的折叠自行车，其特征在于，包括自行车载物架与至少一个载物支架，其中自行车载物架与后上叉接合于第八关节处，所述载物支架与头管一端接合于第九关节处，并与自行车载物架接合于第十关节处；其中第八、第九与第十关节处使得位于骑乘位置与滑移位置中的自行车载物架位于大致平行的位置或当折叠自行车位于竖立状态时，沿着朝向折叠自行车后方的方向。

10.如前述权利要求其中任一所述的折叠自行车，其特征在于，当折叠自行车位于骑乘位置时，后上叉可通过将连结件锁固而包围所述头管，所述连结件位于后上叉，且后上叉可松开，在车架的平面上，则后上叉沿第一转动位置朝向头管旋转，并通过松开所述连结件使折叠自行车位于滑移位置。

11.如权利要求10所述的折叠自行车，其特征在于，所述连结件包括释放把手与钩部，所述释放把手接合于后上叉，而所述钩部邻近于所述释放把手；其中所述钩部啮合一个栓，所述栓位于头管且通过沿着第二转动方向旋转所述钩部而锁固所述连结件，通过沿着第一转动方向旋转所处钩部来释放所述栓，并使所述连结件松开。

12.如权利要求11所述的折叠自行车，其特征在于，所述释放把手、钩部与栓相互配合如同一个上止点机构。

13.如权利要求11或12所述的折叠自行车，其特征在于，在第一转动方向上，一个弹簧提供所述钩部一个预张力。

14.如权利要求11至13其中任一所述的折叠自行车，其特征在于，所述后上叉具有挡止件，释放的连结件在第一转动方向上撞击于所述挡止件。

15.如前述权利要求其中任一所述的折叠自行车，其特征在于，前述折叠自行车具有一个自行车把手，所述自行车把手包括紧固件以及两个把手管体，所述紧固件将所述自行车把手装设于前轮叉上，而通过枢轴，所述把手管体装设于紧固件，而可介于骑乘位置与第一收纳位置之间转动或可介于滑移位置与第二收纳位置之间转动。

16.如权利要求15所述的折叠自行车，其特征在于，每一枢轴包括两个轴承半部与连接栓，一个轴承半部装设于把手管体，另一个轴承半部装设于所述紧固件，所述连接栓支撑所述枢轴；其中在骑乘、滑移第一收纳及/或第二收纳位置中，轴承半部彼此连接以达成摩擦式及/或正向的锁固。

17.如权利要求16所述的折叠自行车，其特征在于，一个夹持操作杆包括所述连接栓，使前述轴承半部相互推压。

18.如权利要求16或17所述的折叠自行车，其特征在于，所述轴承半部包括对应的收纳件与啮合件。

19.如权利要求16至18其中任一所述的折叠自行车，其特征在于，设于前述把手管体的轴承半部利用万向接头以关节接合的方式相互连接。

20.如权利要求15至19其中任一所述的折叠自行车，其特征在于，当位于骑乘位置与滑移位置时，所述把手管体的把手大致延伸垂直于所述车架的平面；当位于第一收纳位置与第二收纳位置时，所述把手管体的把手大致沿着所述车架的平面延伸。

21.如前述权利要求其中任一所述的折叠自行车，其特征在于，前述折叠自行车具有脚架座及脚架支撑，脚架设于所述脚架座之上，并可介于支撑折叠自行车的延伸位置与驾驶折叠自行车的收缩位置之间转动；其中所述脚架座与后轮叉接合于第十一关节处，且脚架支撑与所述后上叉的下端接合于第十二关节处，脚架支撑与所述的脚架座接合于第十三关节处；其中当折叠自行车在骑乘位置与滑移位置之间移动时，第十一、第十二与第十三关节处使脚架支撑位于延伸位置。

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