CN101565149A - 乘客传送设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种容易组装且能够方便地进行改建或拆除等乘客传送设备。本发明的乘客传送设备具备框体(4)、出入口地板(71，72)、梯级(8)、驱动装置以及栏杆(6)，该框体(4)设置在建筑构造物中，该出入口地板(71，72)设置于该框体(4)的长度方向两端部，该梯级(8)环状地连结在这些出入口地板(71，72)之间并循环转动，该驱动装置对梯级(8)进行驱动，栏杆(6)沿着所述梯级(8)的转动方向而左右对置，其中，所述框体(4)具备左右一对钢板以及至少具有梯级行驶用轨道的安装面的左右一对基座(9)，并且，所述钢板和所述基座(9)机械接合。

Description

乘客传送设备

技术领域

本发明涉及自动扶梯和移动步道等的乘客传送设备，尤其涉及乘客传送设备的框体结构。

背景技术

图1是现有的自动扶梯的结构剖面图。如图1所示，在现有技术中，上弦件16和下弦件17以及纵向件18采用L形钢形成，并且通过将这些焊接以构成侧面框架22S。另外，虽未图示，但左侧也设置有相同的侧面框架。然后，通过焊接以及连结件19、30将左右的侧面框架连结，从而构成自动扶梯的框体4。

其中，在侧面框架22S通过焊接固定有：裙板托架31；往路侧轨道托架32；归路侧轨道托架33、34，并安装有：裙板14；往路侧轨道12a；归路侧轨道12b、12c。另外，盛油器15通过焊接而固定在连结件30上。

如上所述，在现有的框体4中，通过焊接将用于固定梯级行驶用轨道等托架接合在焊接L形钢构成的侧面框架上，因此，托架等会因焊接产生的热而发生变形，在这种情况下，如果直接安装梯级行驶用轨道等，则存在发生倾斜的问题。因此，通常需要在梯级行驶用轨道等与托架之间设置衬垫，并花费大量的时间进行调整以消除倾斜。

另外，作为自动扶梯的框体的例子，在下述文献中公开了一种结构，其通过点焊将加强构件和油盘等接合在成形钢板上，并通过焊接在加强构件之间配置中横梁。

专利文献1：日本实公昭58-42373号公报(图5等)

在上述现有技术中，采用点焊等方法将用于形成框体的各构件接合起来，使得构件受热的影响而发生变形，因此，在安装栏杆和梯级行驶用轨道时需要设置调整用的衬垫，并在组装方面非常费时。另外，由于通过焊接进行一体化，所以在改建时需要进行大量的作业，并且在拆除时也必须使用气体燃烧器等热量否则无法细化分割，其结果是，使得乘客传送设备对环境造成很大的负担。

发明内容

由此，本发明的目的在于，提供一种容易组装且能够方便地进行改建或拆除等乘客传送设备。

提供一种乘客传送设备，其具备框体、出入口地板、梯级、驱动装置以及栏杆，所述框体设置在建筑构造物中，所述出入口地板设置于该框体的长度方向两端部，所述梯级环状地连结在这些出入口地板之间并循环转动，所述驱动装置对所述梯级进行驱动，所述栏杆沿着所述梯级的转动方向而左右对置，其中，所述框体具备左右一对钢板以及至少具有梯级行驶用轨道的安装面的左右一对基座，所述钢板和所述基座机械接合。

根据本发明，能够提供一种容易组装且能够方便地进行改建或拆除等乘客传送设备。

附图说明

图1是表示现有的自动扶梯的结构的剖面图。

图2是表示本实施例的自动扶梯的侧面的图。

图3是表示沿图2的I-I的剖面的图。

图4是表示沿图2的II-II的分割框架的连接部分的剖面的图。

附图标号说明

3A、3B 接头构件

4 框体

6 栏杆

8 梯级

9 基座

9a 裙板安装面

9b 往路侧轨道安装面

9c、9d 归路侧轨道安装面

9e 盛油器安装面

10、11 连结构件

12a 往路侧轨道

12b、12c 归路侧轨道

13 栏杆基座

14 裙板

15 盛油器

16 上弦件

17 下弦件

18 纵向件

19、30 连结件

21、22、23、24 分割框架

31 裙板托架

32 往路侧轨道托架

33、34 归路侧轨道托架

51 上部楼层

52 下部楼层

71、72 出入口地板

具体实施方式

作为本发明的实施例，参照图2～图4对作为乘客传送设备的一种的自动扶梯进行说明。

如表示自动扶梯的侧面的图2所示，本实施例中的自动扶梯具备：框体4；出入口地板71、72；梯级8；驱动装置以及栏杆6，所述框体4设置在建筑构造物中，所述出入口地板71、72设置在该框体4的长度方向两端部上，所述梯级8环状地连结在这些出入口地板71、72之间且循环移动，所述驱动装置对该梯级8进行驱动，所述栏杆6沿着梯级8的转动方向而左右对置。另外，本实施例的框体4在上部楼层51与下部楼层52之间横跨设置，其通过接头构件3A连结由薄钢板等成形的分割框架21、22、23、24而构成。

图3是表示沿图2的I-I的剖面的图。如图3所示，本实施例的自动扶梯的框体4除分割框架22之外，还具备具有栏杆构件和轨道构件等安装面的基座9，该分割框架22和基座9机械接合而成。具体来说是，在分割框架22的上表面、侧表面及下表面这三个方向上，通过螺栓或者铆钉使分割框架22与基座9固定。

此处，基座9在往路侧的梯级8的上部附近高度向梯级8侧大致水平方向突出，在该突出部的前端设有裙板安装面9a。另外，在该基座9的中间高度附近设有梯级行驶用轨道的安装面9b，在基座9的下部附近设有盛油器安装面9e。并且，裙板14采用螺栓固定或插入等方法与基座9的裙板安装面9a机械接合，梯级行驶用轨道采用螺栓等方法与基座9的梯级行驶用轨道安装面机械接合，盛油器15采用螺栓等方法与基座9的盛油器安装面9e机械接合。这样，由于梯级行驶用轨道等不采用焊接等而采用机械接合为一体，所以不需要设置衬垫，也不需要对轨道的位置等进行调节的作业，从而能够缩短组装时间。

另外，梯级行驶用轨道由往路侧轨道12a和归路侧轨道12b、12c构成。此处，对于往路侧轨道12a而言，通用梯级8的前轮和后轮，对于归路侧轨道12b、12c则分别设置，分别为梯级8的后轮用轨道(12b)以及前轮用轨道(12c)。因此，基座9在往路侧的梯级8的下部附近高度向梯级8侧大致水平方向突出，并安装有往路侧轨道安装面9b。进而，该基座9在归路侧的梯级8的上部附近高度及中间高度附近也向梯级8侧大致水平方向突出，并分别设有归路侧轨道安装面9c和归路侧轨道安装面9d。

并且，虽未图示，但在图3的左侧也对称地配置有分割框架22和基座9，采用连结构件10、11，通过螺栓等机械接合左右一对分割框架22同时通过螺栓等机械接合左右一对基座9。另外，在分割框架22的上表面设有用于安装栏杆6的栏杆基座13，在该栏杆基座13安装有栏杆罩6a、6b。

图4是表示沿图2的II-II的分割框架22、23的连接部分的剖面的图。如图4所示，利用接头构件3A、3B夹住分割框架22和与其相邻的分割框架23，并用螺栓60将分割框架22和分割框架23固定在一起。

这样，在本实施例中，由于不通过焊接而是通过螺栓等机械方式将分割框架21～24和基座9等固定在一起，所以提高了组装的精度，并且在长期使用变旧后需要进行改建或拆除时，能够方便地进行改建或拆除等作业。另外，由于无需用火就能够改装或拆除，所以降低发生火灾的可能性。另外，由于不需要用于设置梯级行驶用轨道等托架，所以还能够减少整体的零部件数量。

另外，也可以通过由薄钢板形成的分割框架21～24来构成框体4的全部分，也可以构造成只将中间的倾斜部分设置成面板结构，而上下的水平部分则采用通常的L型钢的组合式桁架结构。另外，在本实施例中，以相邻的梯级之间形成台阶的自动扶梯为例作了说明，但也可以将本构造应用在不产生台阶的移动通道中。

Claims (6)

1.一种乘客传送设备，其具备框体、出入口地板、梯级、驱动装置以及栏杆，所述框体设置在建筑构造物中，所述出入口地板设置于该框体的长度方向两端部，所述梯级环状地连结在这些出入口地板之间并循环转动，所述驱动装置对所述梯级进行驱动，所述栏杆沿着所述梯级的转动方向而左右对置，

所述乘客传送设备的特征在于，

所述框体具备：

左右一对钢板；

至少具有梯级行驶用轨道的安装面的左右一对基座，

其中，

所述钢板和所述基座机械接合。

2.如权利要求1所述的乘客传送设备，其特征在于，

具有连结所述左右一对钢板的连结件，

该连结件与所述钢板机械接合。

3.如权利要求1所述的乘客传送设备，其特征在于，

具有连结所述左右一对基座的连结件，

该连结件与所述基座机械接合。

4.如权利要求1所述的乘客传送设备，其特征在于，

在所述左右一对基座中向所述梯级侧突出的部分的前端机械接合有裙板。

5.如权利要求1所述的乘客传送设备，其特征在于，

在所述左右一对基座的下部机械接合有盛油器。

6.如权利要求1～5中任一项所述的乘客传送设备，其特征在于，

所述机械接合是使用了螺栓或者铆钉的接合。

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