CN102815594A - 乘客运送设备的油盘装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种乘客运送设备的油盘装置。不需要用于将乘客运送设备的油盘固定于主框的零件地固定主框和油盘。乘客运送设备的油盘装置(7)配置在乘客运送设备的收容台阶链条(5)的主框(2)的内部下方，用于接收供给到台阶链条(5)的油的油滴，其中，油盘(8)的宽度方向两端部载置在构成主框(2)下部的宽度方向的两侧的一对下部框架(2a)的内侧上表面，在与内侧上表面重叠的宽度方向两端部上具有焊接孔(9)，通过将焊接孔(9)的内周焊接于下部框架(2a)而使该油盘(8)固定于主框(2)。

Description

乘客运送设备的油盘装置

技术领域

本发明涉及一种组装于自动扶梯、自动人行道等乘客运送设备的油盘装置。

背景技术

在乘客运送设备的主框内侧，设置有用于驱动扶手、台阶等的链条，为了使这些链条的滑动平顺而供给油。因此，为了不使油漏出到主框外部，需要在主框下表面设置油盘装置。

在以往的乘客运送设备的油盘装置的组装中，为了固定油盘和主框，已知有如下技术：例如，在油盘的连接部通过焊接安装钩状件，将钩状件夹入相连接的其他的油盘的端部和主框侧的构件之间而固定于主框(参照专利文献1)，或者，例如，在主框的下弦构件的内侧预先通过焊接安装油盘安装用的支架，在该支架上通过螺纹紧固来安装油盘(参照专利文献2)。

另外，通常，在主框的下表面除了油盘外还设置多个横向构件，该多个横向构件连接左右的主框。作为固定该横向构件和左右的主框的现有技术，已知有如下方法：例如，从主框下方焊接固定于主框的方法(参照专利文献2，图2)，或从主框内侧焊接固定于主框的方法(参照专利文献1，图3)。

专利文献1：日本特开平7-157273号公报(第2页，图1-3)

专利文献2：日本特开平8-59160号公报(第3页，图1-2)

关于这样的油盘装置，例如在专利文献1中，为了将油盘安装于乘客运送设备主框，而在油盘的里侧安装钩状件，而且，还另外设置防止油盘横向偏移的构件。另外，在专利文献2中，在油盘的侧面开设孔，在焊接固定于主框的支架上螺纹固定油盘。像这样，在以往的油盘的安装中，为了将油盘固定于主框，需要油盘以外的零件，存在零件数量和操作工时增加的问题点。

另外，当在主框的下部设置横向构件时，在如专利文献2那样从主框的下方焊接固定横向构件的结构中，考虑使用如下方法，即，利用夹具等保持横向构件的方法，或者使主框上下翻转并在主框上设置横向构件且进行焊接固定的方法。但是，在前一方法中，需要潜入主框之下来焊接横向构件和主框，在操作中伴随有困难。在后一方法中，由于使作为重物的主框翻转，在操作中伴随有危险、困难。另外，也考虑到利用能够简单地翻转主框的夹具，但由于需要大规模的夹具，因此在成本方面存在问题。与之相对，在如专利文献1那样从主框上方焊接固定横向构件并在其上固定油盘的结构中，虽然不伴随有如上述那样的困难，但存在无法最大限度地扩大油盘的宽度这样的问题点。

发明内容

本发明是为了解决上述那样的问题点而做出的，其目的在于不需要用于将油盘固定于主框的零件地固定主框和油盘。

另外，其目的在于与油盘向主框的安装相配合地，简化设于主框下部的横向构件的安装。

本发明的乘客运送设备的油盘装置配置在乘客运送设备的收容台阶链条的主框的内部下方，用于接收供给到台阶链条的油的油滴，其中，油盘装置的油盘的宽度方向两端部载置在构成主框下部的宽度方向两侧的一对下部框架的内侧上表面，在与内侧上表面重叠的宽度方向两端部具有焊接孔，通过将焊接孔的内周焊接于下部框架而将该油盘装置的油盘固定于主框。

根据本发明的乘客运送设备的油盘装置，油盘的宽度方向两端部载置在构成主框下部的宽度方向两侧的一对下部框架的内侧上表面，在与内侧上表面重叠的宽度方向两端部上具有焊接孔，通过将焊接孔的内周焊接于下部框架而将该油盘固定于主框，因此，能够不需要用于将油盘固定于主框的零件地将油盘固定于主框。

附图说明

图1是设置有本发明的实施方式1的乘客运送设备的油盘装置的乘客运送设备的概略侧视图。

图2是表示设置于乘客运送设备的油盘装置的一般的油盘的概略立体图。

图3是表示本发明的实施方式1的乘客运送设备的油盘装置的主要部分的立体图。

图4是表示本发明的实施方式1的乘客运送设备的油盘装置的其他实施例的主要部分的立体图。

图5是表示本发明的实施方式2的乘客运送设备的油盘装置的主要部分的立体图。

图6是图5的俯视图。

图7是表示本发明的实施方式2的乘客运送设备的油盘装置的其他实施例的主要部分的立体图。

图8是表示本发明的实施方式3的乘客运送设备的油盘装置的主要部分和用于进行比较的以往的油盘装置的主要部分的主视图。

图9是表示本发明的实施方式3的乘客运送设备的油盘装置的其他实施例的主要部分的主视图。

图10是表示本发明的实施方式4的乘客运送设备的油盘装置的主要部分的立体图。

图11是表示本发明的实施方式4的乘客运送设备的油盘装置的其他实施例的主要部分的立体图。

图12是表示本发明的实施方式5的乘客运送设备的油盘装置的主要部分的立体图。

图13是表示本发明的实施方式5的乘客运送设备的油盘装置的其他实施例的主要部分的侧面剖视图。

图14是表示本发明的实施方式6的乘客运送设备的油盘装置的主要部分的主视图。

具体实施方式

实施方式1

图1是作为组装有油盘装置的乘客运送设备的一例的自动扶梯的概略侧视图。以下，以自动扶梯为例进行说明。

自动扶梯1主要由如下部分构成：基于角钢、槽钢等梁材装配而成的主框2；多个台阶3；载置台阶3的导轨4；连结台阶3的台阶链条5；驱动台阶链条5的驱动机6等。

在主框2的内部多个台阶3沿导轨4循环，为了使自动扶梯1平顺地运转，以规定的间隔定期地向台阶链条5供给大量的油。此时，多余的油成为油滴而自台阶链条5、导轨4滴下、飞散，因此，作为用于防止油向主框2的外侧漏出的盛油器，在主框2的内部的底部组装油盘装置7。

图2是表示作为一般的油盘装置的盛油器部的油盘8的形状的局部立体图。本发明的油盘8也基本上为相同的形状，但作为本发明的特征部的焊接孔(详细见后述)未图示。油盘8通常由薄钢板制作而成，为了防止滴下、飞散的油向主框2的外侧漏出，通过冲压加工等使宽度方向两侧弯曲大致90度，形成凸缘部8a。当然，长度方向的两端部也形成同样的凸缘部8a。

另外，在以下的说明中，在各构件安装于自动扶梯1时，将台阶3的移动方向称为长度方向，将与台阶3的移动方向正交的方向称为宽度方向。

考虑到加工、装配的操作性等，将油盘8沿长度方向分割成多个来进行制作，在装配时将其连接成一体而构成油盘装置7，如图1所示那样铺设在主框2的内部底部的大致整个长度范围内。

图3是表示将实施方式1的油盘装置7的油盘8安装于构成主框2的下部的宽度方向两侧的一对下部框架2a的、单侧部分的局部立体图。

一对下部框架2a由角钢构成，以一边朝向内侧的方式相对地配置。油盘8的宽度方向两端部载置在下部框架2a的内侧上表面，在与内侧上表面重叠的宽度方向两端部上开设有矩形的焊接孔9。虽然在图中仅示出了一处，但在长度方向上隔开适当间隔地形成有多个，而且，在宽度方向的另一侧也形成有同样的焊接孔9。另外，孔的形状也可以是长圆形。

油盘8在插入主框2内部并载置于下部框架2a的内侧上表面后，进行定位、暂时固定，并如图3所示那样通过将油盘8的焊接孔9的内周整周焊接于下部框架2a而固定于主框2。即，通过将油盘8直接焊接到主框2的下部框架2a来进行固定。

像这样，由于直接对油盘8进行焊接固定，因此不需要用于将油盘8安装于主框2的支架等其他零件。

在图3中，焊接孔的形状为能够绕内周一周地进行整周焊接的程度的大小的矩形，接下来，说明焊接孔的其他例。

图4是表示形成于油盘8的焊接孔的其他例的主要部分立体图。与图3的不同之处在于焊接孔的大小。图4所示的焊接孔10为细长的长孔。使其宽度成为将油盘8焊接到下部框架2a所需要的最小限度的宽度(例如，数mm左右)，能够通过一次(单道焊)的焊接将油盘8焊接固定于下部框架2a。即，通过单道焊来对焊接孔10的整个内周进行焊接，在焊接后成为焊接孔10被焊道填埋的状态。由此，能够削减焊接操作时间。

而且，根据该结构，能够使在油盘8上开设的焊接孔10小于图3所示的焊接孔9，能够降低加工所需要的操作工时。

如以上那样，根据实施方式1的乘客运送设备的油盘装置，乘客运送设备的油盘装置配置在收容乘客运送设备的台阶链条的主框的内部下方，接收供给到台阶链条的油的油滴，其中，油盘装置的油盘的宽度方向两端部载置在构成主框下部的宽度方向两侧的一对下部框架的内侧上表面，在与内侧上表面重叠的宽度方向两端部上具有焊接孔，通过将焊接孔的内周焊接于下部框架而使该油盘装置的油盘固定于主框，因此，能够不需要用于将油盘固定于主框的零件地将油盘直接固定于主框。

实施方式2

图5是表示本发明的实施方式2的乘客运送设备的油盘装置的主要部分的立体图，图6是图5的俯视图。另外，在实施方式2之后的各实施方式中，组装有油盘装置7的自动扶梯1的概略侧视图与实施方式1的图1相同，因此省略整体的说明。本发明在实施方式1的图3中所说明的部分具有特征，即，在将油盘装置7的油盘8固定到主框2的部分具有特征，因此，在以下的各实施方式中，以该部分为中心进行说明。而且，对与实施方式1的图3同等的部分标注同一附图标记并省略说明。

在主框2上，为了维持其形状且确保强度，适当地设有纵梁、横梁。虽然在实施方式1中省略了说明，但通常，作为用于连接一对下部框架2a的横向的梁的横向构件在长度方向上设有多个。

因此，在本实施方式中，如图5所示，利用开设于油盘8的焊接孔9，经由焊接孔9通过焊接将主框2的下部框架2a和横向构件11固定。在图5、图6的例中，使用角钢作为横向构件11。

下部框架2a和由角钢构成的横向构件11的端部的焊接部11a隔开油盘8的板厚的间隙，利用焊道填埋该间隙地进行焊接。

根据该结构，能够不另外使用支架等零件地将油盘8和横向构件11一起焊接固定于主框2的下部框架2a。

在图5、图6中，示出了使用角钢作为横向构件并使角钢的角部朝向上方地进行了焊接的情况，接下来，说明其他组装姿势及使用了其他型钢的情况的实施例。

图7的(a)～(e)是表示横向构件的其他组装姿势及使用了其他形状的钢材的实施例的立体图。(a)是由与图5中相同的角钢构成的横向构件11，但与图5的组装姿势不同，是使角钢的一面与下部框架2a的表面相对并将相对面的周围焊接的结构。

(b)～(d)是使用了槽钢的横向构件12的情况，根据组装姿势的不同，考虑有(b)、(c)、(d)那样的实施例。根据强度、横向构件的使用方法(安装其他构件等)适当地选择即可。

另外，(e)是使用了板材的情况的横向构件13的实施例。

如以上那样，根据实施方式2的乘客运送设备的油盘装置，具有用于连接一对下部框架的横向构件，横向构件的两端部经由焊接孔焊接于下部框架的每一个，因此，能够不使用支架等零件而将油盘和横向构件一起焊接固定于主框的下部框架。

实施方式3

图8是表示本发明的实施方式3的乘客运送设备的油盘装置的主要部分的局部图，是例如如实施方式2的图5那样利用油盘的焊接孔来安装横向构件的情况下的、从运送设备的行进方向观察到的主视图。其中，(a)是用于比较说明的参考图。

在主框2上，沿长度方向隔有适当间隔地设有构成主框2的一部分的纵向构件14。

在作为参考图示出的(a)那样的以往例(例如，在背景技术项中说明的专利文献1的图3)的情况下，横向构件11设置在主框2的下部框架2a上，在该横向构件11上设置有油盘8，所以，纵向构件14和油盘8的凸缘部8a干涉，因此，对于主框2的宽度方向，油盘8的宽度相比纵向构件14的位置无法扩大得更大。

与之相对，在本实施方式中，如(b)所示，将油盘8直接焊接于主框2的下部框架2a，并在其上表面设置横向构件11，因此，纵向构件14和凸缘部8a不干涉。

所以，以使两侧的凸缘部8a位于纵向构件14的下方的方式设定油盘8的宽度尺寸，能够尽可能地扩大油盘8的宽度。下部框架2a为主框2的主要的强度构件，具有相应的大小，与之相比，油盘8的凸缘部8a的高度没有必要达到下部框架2a的高度，因此，能够在该相差部分的尺寸内将纵向构件14牢固地固定于下部框架2a的内侧侧面。

根据该结构，能够成为油盘8的凸缘部8a和纵向构件14不干涉的结构，所以，能够使油盘8的宽度延伸至纵向构件14的下方，扩大宽度，因此能够扩大用于接收从导轨4、台阶链条5等滴下、飞散的油的油盘的面积。

另外，也可以如图9那样，在焊接了开设于油盘8的焊接孔9的整周时的焊道15和横向构件11的下表面干涉的部位，设置切口16。

根据该结构，焊道15和横向构件11不干涉，与没有切口16的情况相比，能够稳定地将横向构件11固定在油盘8上，并且，能够缩短横向构件11和下部框架2a的距离，因此，能够提高焊接强度。另外，无论有没有纵向构件14，该切口16都能够应用于图5那样的情况。

如以上那样，根据实施方式3的乘客运送设备的油盘装置，在经由油盘将横向构件焊接于下部框架的上表面的结构中，构成主框的一部分的纵向构件固定于下部框架的内侧，以油盘的宽度方向两端部位于纵向构件的下方的方式设定油盘的宽度，所以，与将油盘固定于横向构件的上侧的情况相比，油盘的凸缘部和纵向构件不干涉，因此，能够扩大油盘的宽度，从而能够扩大利用油盘接收从台阶链条滴下、飞散的油的面积。

实施方式4

图10是表示本发明的实施方式4的乘客运送设备的油盘装置的主要部分的立体图，是与实施方式2的图5相对应的部分，因此，与图5中同等的部分利用同一附图标记表示并省略说明。

如图10的(a)所示，在本实施方式中，为了使横向构件17的焊接面17a直接抵接于主框2的下部框架2a的上表面，而将横向构件17的两端部的焊接面17a形成为至少突出油盘的板厚以上，该焊接面17a经由油盘8的焊接孔9以抵接的方式焊接于下部框架2a。图10的(b)是表示沿(a)的箭头方向观察到的横向构件17的一面的图，在实际的制作时，只要保留角钢两端的焊接面17a部并切除中间部即可。

根据该结构，能够使横向构件17抵接于下部框架2a并定位，与图5那样的横向构件11的组装状态相比，能够稳定地将横向构件17设置在油盘8上的规定位置，并且，能够提高横向构件17和下部框架2a的焊接强度。

在图10中，横向构件17采用角钢，但并不限定于此，图11表示横向构件的其他实施例。图11的(a)的横向构件18由板状钢板构成，两端部通过弯曲加工而形成油盘8的板厚以上的台阶并形成焊接面18a，使焊接面18a经由油盘8的焊接孔9抵接的于下部框架2a并焊接。

另外，在(b)的横向构件19中，在由板状钢板构成的横向构件主体部19a的两端部组合厚度为油盘8的板厚以上的块状件(block)19b而形成焊接面19c，使焊接面19c经由油盘8的焊接孔9抵接下部框架2a并焊接。

另外，焊接面焊接于下部框架的范围也可以不焊接焊接面的整周，可以仅焊接与下部框架2a接触的焊接面的外周中的、除了成为横向构件的内侧的一边外的3边，或者两侧的两边，或者顶端侧的一边。

另外，在图10及图11中，也可以在横向构件17、18、19的下表面与油盘8的上表面相对的部位设置间隙20。间隙20能够通过仅改变焊接面的突出高度来简单地形成。根据该结构，能够得到如下效果：防止从乘客运送设备上方滴下、飞散的油被横向构件拦截，防止油滞留于横向构件周边。

另外，在以上所说明的图5那样的情况下，在横向构件11的两端部和油盘8的凸缘部8a之间也具有间隙，因此，油的流动没有被横向构件11完全堵塞，但通过设置间隙20，能够进一步可靠地防止油的滞留。

如以上那样，根据实施方式4的乘客运送设备的油盘装置，焊接于主框的下部框架的上表面的横向构件的焊接面以突出油盘的板厚以上的方式形成，焊接面抵接于下部框架的上表面并焊接，因此，能够稳定地将横向构件设置于油盘上的规定位置，而且，能够提高横向构件和主框的焊接强度。

另外，由于在横向构件的下表面和油盘的上表面相对的部位形成有间隙，因此，能够利用间隙作为油的排出通道，使从台阶链条滴下、飞散的油不被横向构件拦截，能够防止油滞留于横向构件附近。

实施方式5

图12是表示本发明的实施方式5的乘客运送设备的油盘装置的主要部分的立体图，是与实施方式2的图5相对应的部分，因此，与图5中同等的部分利用同一附图标记表示并省略说明，以不同点为中心进行说明。

图12(a)表示将油盘和横向构件焊接于下部框架之前的状态，(b)表示焊接后的状态。在本实施方式中，开设于油盘8的焊接孔21为狭缝状的长孔，以与横向构件11焊接于下部框架的焊接位置相对应的方式形成。即，如(a)所示，在油盘8和主框2的下部框架2a的焊接位置，与横向构件11的焊接部相对应，开设具有必要的宽度、长度及数量的焊接孔21。在图12的例中，横向构件11以角部朝向上方的方式设置角钢，因此，如(a)那样开设两个焊接孔21，使横向构件11的焊接部与焊接孔21相对应，如(b)那样经由焊接孔21将横向构件11和油盘8同时焊接并固定于下部框架2a。

根据该结构，能够使开设于油盘8的焊接孔21小于图5所示的焊接孔9，能够降低加工所需要的操作工时。另外，如图12(a)所示，横向构件11只要与开设于油盘8的焊接孔21的位置相对应地设置即可，能够容易地进行横向构件11的定位，并且，如图12(b)所示，能够同时进行将油盘8及横向构件11固定于下部框架2a的焊接操作。

在该情况下，横向构件的形状及组装并不限定于图12所示那样。图13(a)～(f)表示横向构件的形状及向下部框架的组装姿势的其他实施例的剖视图。在使用由角钢构成的横向构件11的情况下，除了如(a)那样组装(其与图12相同)以外，还可以考虑如(b)那样组装。

另外，在使用槽钢的横向构件12的情况下，可以如(c)～(e)那样组装。

此外，在使用板材的横向构件13的情况下，成为(f)那样。以利用焊道15填埋焊接孔21的方式焊接，在任何情况下，都一起进行焊接操作。

如以上那样，根据实施方式5的乘客运送设备的油盘装置，焊接孔的形状为狭缝状的长孔，以与横向构件焊接于下部框架的焊接位置相对应的方式形成焊接孔，油盘和横向构件一起焊接于下部框架，因此，在固定主框和横向构件时，通过沿焊接孔的位置设置横向构件，能够容易地进行横向构件的定位。而且，相对于主框能够同时进行油盘和横向构件的焊接操作，因此能够缩短操作时间。

实施方式6

图14是表示本发明的实施方式6的乘客运送设备的油盘装置的主要部分的主视图，表示与实施方式3的图8(b)相对应的部分。与图8(b)中同等的部分利用同一附图标记表示并省略说明，以不同点为中心进行说明。

如图14那样，在除了如下部分以外的部位，具有通过焊接固定横向构件11的下表面和油盘8的上表面的固定部22，所述部分是在横向构件11的端部的焊接部将横向构件11和油盘8一起焊接于下部框架2a的部分。

像这样，通过对油盘8和横向构件11进行焊接固定，与两者没有进行焊接的情况相比，能够抑制油盘8的挠曲，能够减薄油盘8的板厚。

焊接方法只要为点焊、整周焊、交错焊等能够焊接油盘8和横向构件11的方法即可，没有特别限定。

另外，横向构件不仅能够应用角钢，而且能够应用在实施方式2之后所说明的所有的横向构件。

如以上那样，根据实施方式6的乘客运送设备的油盘装置，在横向构件的两端部的焊接部的内侧，具有通过焊接将横向构件和油盘固定的固定部，因此，能够抑制油盘的挠曲，能够减薄油盘的板厚。

附图标记说明

1    自动扶梯        2  主框

2a   下部框架        3  台阶

4  导轨                5  台阶链条

6  驱动机              7  油盘装置

8  油盘                8a  凸缘部

9、10、21  焊接孔    11～13、17～19  横向构件

11a  焊接部          14  纵向构件

15   焊道            16  切口

17a、18a、19c焊接面    19a  横向构件主体部

19b  块状件            20  间隙

22   固定部

Claims (7)

1.一种乘客运送设备的油盘装置，其配置在乘客运送设备的收容台阶链条的主框的内部下方，接收供给到上述台阶链条的油的油滴，其特征在于，

上述油盘装置的油盘的宽度方向两端部载置于构成上述主框下部的宽度方向的两侧的一对下部框架的内侧上表面，在与上述内侧上表面重叠的上述宽度方向两端部具有焊接孔，通过将上述焊接孔的内周焊接于上述下部框架，上述油盘装置的油盘固定于上述主框。

2.根据权利要求1所述的乘客运送设备的油盘装置，其特征在于，

具有连接上述一对下部框架的横向构件，上述横向构件的两端部经由上述焊接孔焊接于上述下部框架的每一个。

3.根据权利要求1所述的乘客运送设备的油盘装置，其特征在于，

构成上述主框的一部分的纵向构件固定于上述下部框架的内侧，以上述油盘的上述宽度方向两端部位于上述纵向构件的下方的方式设定上述油盘的宽度。

4.根据权利要求2所述的乘客运送设备的油盘装置，其特征在于，

与上述下部框架的上表面焊接的上述横向构件的焊接面以突出上述油盘的板厚以上的方式形成，使上述焊接面抵接于上述下部框架的上表面并焊接。

5.根据权利要求4所述的乘客运送设备的油盘装置，其特征在于，

在上述横向构件的下表面和上述油盘的上表面相对的部位形成有间隙。

6.根据权利要求2所述的乘客运送设备的油盘装置，其特征在于，

上述焊接孔的形状为狭缝状的长孔，以与上述横向构件焊接于上述下部框架的焊接位置相对应的方式形成上述焊接孔，上述油盘和上述横向构件一起焊接于上述下部框架。

7.根据权利要求2所述的乘客运送设备的油盘装置，其特征在于，

在上述横向构件的上述两端部的焊接部的内侧，具有通过焊接将上述横向构件和上述油盘固定的固定部。

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