JP2009046215A - 乗客コンベアの改修方法 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、主要な構成機器は新規品に交換しつつ、改修作業の手間を軽減し、改修工事の期間を短縮することを目的とするものである。
【解決手段】トラス１、駆動レール２、追従レール３、欄干柱９、内側デッキボードブラケット１０、外側デッキボードブラケット１１、デッキボード１２、ガードレール１３、コーナデッキ１８、スカートパネルブラケット２５、手摺ガイド取付部材１６、上スカートアングル２２及び下スカートアングル２６は、既設品をそのまま利用する。また、ステップ４、ステップチェーン８、移動手摺１４、内側板２４、スカートパネル２７、制御盤、及び駆動機は、既設品を撤去して新規品に交換する。
【選択図】図１

Description

この発明は、エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアの構成機器を既設品から新規品に交換する乗客コンベアの改修方法に関するものである。

一般に、老朽化したエスカレータの改修工事を行う場合、トラス、オイルパン及びレールを残して、他の構成機器を撤去し新規品と交換する（例えば、特許文献１参照）。

特開２００３−４０５６９号公報

上記のような従来のエスカレータの改修方法では、建築壁とデッキボードとの間に設けられたコーナデッキも新規品に交換していたため、既設のコーナデッキを撤去する際に、建築壁の表面の仕上げ壁の一部や、仕上げ壁とコーナデッキとの間に設けられたコーキング材を取り除く必要があった。このため、新規品を取り付ける際には、仕上げ壁及びコーキング材の再仕上げに多大な作業時間を要し、改修工事の期間が長くなってしまう（例えば１．５ヶ月）。また、ステップの幅方向への移動手摺の位置の芯出し作業を行う必要があり、これによっても改修工事の期間が長くなってしまう。さらに、ステップとスカートパネルとの間の隙間寸法の芯出し作業にも手間がかかり、これによっても改修工事の期間が長くなってしまう。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、主要な構成機器は新規品に交換しつつ、改修作業の手間を軽減し、改修工事の期間を短縮することができる乗客コンベアの改修方法を得ることを目的とする。

この発明に係る乗客コンベアの改修方法は、少なくともステップと移動手摺と欄干の一部とは、既設品から新規品に交換し、トラスと、トラス上でデッキボードと建築壁との間に設けられているコーナデッキとは、既設品を残したままとする。

この発明の乗客コンベアの改修方法は、コーナデッキを既設品のまま残しているため、仕上げ壁の一部及びコーキング材を取り除く必要がなく、従って、改修後に仕上げ壁及びコーキング材の再仕上げを行う必要もなく、改修作業の手間を軽減し、改修工事の期間を短縮することができる。

以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエスカレータの改修前又は改修後の状態を示す断面図である。図において、トラス１には、一対の駆動レール２及び一対の追従レール３が取り付けられている（図では片側のレール２，３のみを示す）。また、トラス１には、無端状に連結された複数のステップ４が支持されている。ステップ４は、駆動レール２及び追従レール３に沿ってトラス１内を循環移動される。

各ステップ４には、ステップ軸５が設けられている。ステップ軸５の両端部には、駆動レール２に沿って転動される一対の駆動ローラ６が設けられている。また、各ステップ４には、追従レール３に沿って転動される一対の追従ローラ７が設けられている。隣接するステップ４のステップ軸５間は、一対のステップチェーン８により連結されている。ステップ４は、駆動機（図示せず）の駆動力がステップチェーン８に伝達されることにより循環移動される。

トラス１上には、複数本の欄干柱９がトラス１の長手方向に間隔をおいて立設されている。欄干柱９の上部には、内側デッキボードブラケット１０及び外側デッキボードブラケット１１が固定されている。デッキボードブラケット１０，１１上には、デッキボード１２が固定されている。

デッキボード１２上には、ガードレール１３が設けられている。ガードレール１３は、デッキボード１２とともに内側デッキボードブラケット１０に固定されている。ガードレール１３には、移動手摺（ゴム手摺）１４の往路側部分が係合されている。

ここで、ステップ４の幅方向（図１の左右方向）への移動手摺１４の位置決めをする移動手摺位置決め部は、欄干柱９、内側デッキボードブラケット１０及びガードレール１３により構成されている。左右の移動手摺位置決め部により、左右の移動手摺１４の中心間寸法が所定の寸法Ｐに調整されている。

トラス１内には、スカートパネルブラケット２５が固定されている。スカートパネルブラケット２５には、手摺ガイド取付部材１６を介して帰路側手摺ガイド１５が取り付けられている。帰路側手摺ガイド１５には、移動手摺１４の帰路側部分が係合されている。

デッキボード１２と建築壁１７との間には、コーナデッキ１８が設けられている。建築壁１７の表面には、仕上げ壁１９が設けられている。仕上げ壁１９は、例えば大理石等の仕上げ材又はエッチングされたステンレス鋼板等により構成されている。コーナデッキ１８と仕上げ壁１９との間は、コーキング材２０により塞がれている。

内側デッキボードブラケット１０には、内側板ブラケット２１が固定されている。スカートパネルブラケット２５には、上スカートアングル２２を介して押縁２３が取り付けられている。内側板ブラケット２１と押縁２３との間には、内側板２４が設けられている。内側板２４の上端部は、内側板ブラケット２１とデッキボード１２との間に挿入されている。内側板２４の下端部は、上スカートアングル２２と押縁２３との間に挿入されている。

スカートパネルブラケット２５の上スカートアングル２２の下方には、下スカートアングル２６が取り付けられている。上スカートアングル２２には、スカートパネル２７が取り付けられている。スカートパネル２７の裏面（反ステップ４側の面）には、下スカートアングル２６に係合する複数の掛け金２７ａがトラス１の長手方向に間隔をおいて設けられている。実施の形態１のスカートパネル取付部は、上スカートアングル２２及び下スカートアングル２６により構成されている。

欄干２８は、欄干柱９、内側デッキボードブラケット１０、外側デッキボードブラケット１１、デッキボード１２、ガードレール１３、コーナデッキ１８、内側板ブラケット２１、上スカートアングル２２、押縁２３、内側板２４、下スカートアングル２６、及びスカートパネル２７を有している。

次に、上記のように構成されたエスカレータの改修方法について説明する。図２は図１のエスカレータの改修途中の状態を示す断面図である。この例における改修方法では、図２に示す構成部品は、既設品のまま残して利用し、他の構成部品は既設品から新規品に交換する。

即ち、トラス１、駆動レール２、追従レール３、欄干柱９、内側デッキボードブラケット１０、外側デッキボードブラケット１１、デッキボード１２、ガードレール１３、コーナデッキ１８、スカートパネルブラケット２５、手摺ガイド取付部材１６、上スカートアングル２２及び下スカートアングル２６は、既設品をそのまま利用する。

また、ステップ４、ステップ軸５、駆動ローラ６、追従ローラ７、ステップチェーン８、移動手摺１４、内側板２４、スカートパネル２７、制御盤（図示せず）、駆動機、上部スプロケット（図示せず）、下部スプロケット（図示せず）及び床板は、既設品を撤去して新規品に交換する。

さらに、駆動レール２や追従レール３は、それらの摩耗量を測定し、摩耗が進展している部分があれば、その部分のレールのみを交換する。
さらにまた、デッキボード１２に汚れや傷がある場合には、デッキボード１２の表面に化粧シート（図示せず）を接着剤で貼り付ける。
また、ガードレール１３に汚れや傷がある場合にも、ガードレール１３の表面に化粧シートを接着剤で貼り付ける。
さらに、デッキボード１２やガードレール１３がステンレス鋼で構成されており、かつ傷が比較的少ない場合には、現地でデッキボード１２やガードレール１３の表面にヘアライン磨き加工を施す。

図３は図１のエスカレータの改修後のスカートパネル２７を示す正面図である。上スカートアングル２２には、改修前にスカートパネル２７及び押縁２３を固定するための皿ねじが螺着されていた複数の改修前ねじ孔２２ａ，２２ｂが設けられている。これに対して、新規品のスカートパネル２７及び押縁２３は、改修前ねじ孔２２ａ，２２ｂに対して所定の寸法Ａだけずらされた位置で複数の皿ねじ２９，３０により上スカートアングル２２に固定されている。

このため、新規品のスカートパネル２７及び押縁２３には、皿ねじ２９，３０の位置に対応して複数の皿ねじ挿通孔が設けられている。また、上スカートアングル２２には、新規品のスカートパネル２７及び押縁２３の皿ねじ挿通孔に対応したねじ孔が設けられている。これらの新規品用のねじ孔は、現地で写しねじ加工により設けられる。

このような改修方法によれば、主要な構成機器は新規品に交換されるので、改修後も長期間に渡ってエスカレータの機能を維持することができる。
また、コーナデッキ１８を既設品のまま残しているため、仕上げ壁１９の一部及びコーキング材２０を取り除く必要がなく、従って、改修後に仕上げ壁１９及びコーキング材２０の再仕上げを行う必要もなく、改修作業の手間を軽減し、改修工事の期間を短縮することができる。

さらに、移動手摺位置決め部である欄干柱９、内側デッキボードブラケット１０及びガードレール１３を既設品のまま残しているため、ステップ４の幅方向への移動手摺１４の位置の芯出し作業を行う必要がなく、これによっても改修作業の手間を軽減し、改修工事の期間を短縮することができる。

さらにまた、スカートパネル取付部である上スカートアングル２２及び下スカートアングル２６と、駆動レール２とを既設品のまま残しているため、ステップ４とスカートパネル２７との間の隙間寸法の芯出し作業を行う必要がなく、これによっても改修作業の手間を軽減し、改修工事の期間を短縮することができる。

また、皿ねじ２９，３０の位置を寸法Ａだけずらしたので、改修工事の際に現地でねじ位置ピッチ精度調整作業（スカートアングル２６及び押縁２３の貫通孔をヤスリで広げる作業等）を行う必要がなく、これによっても改修工事の期間を短縮することができる。

実施の形態２．
次に、図４はこの発明の実施の形態２によるエスカレータの改修前又は改修後の状態を示す断面図である。実施の形態１では、パネル形（不透明形）の欄干を用いたエスカレータを示したが、実施の形態２では、透明形の欄干を用いたエスカレータを示している。

図において、トラス１には、ガラス保持具３１が固定されている。ガラス保持具３１上には、ガラスパネル３２が立設されている。ガラスパネル３２の上部には、ガードレール３３が固定されている。ガラス保持具３１は、ステップ４の幅方向への移動手摺１４の位置決めをする移動手摺位置決め部を兼ねている。

ガラスパネル３２の下部とスカートパネル２７との間には、インナーデッキ３４が取り付けられている。ガラスパネル３２の下部の反ステップ４側には、デッキボードであるアウターデッキ３５が設けられている。アウターデッキ３５は、ガラス保持具３１上に設けられている。アウターデッキ３５と仕上げ壁１９との間には、コーナデッキ１８が設けられている。

欄干３６は、ガラス保持具３１、ガラスパネル３２、ガードレール３３、インナーデッキ３４、アウターデッキ３５、コーナデッキ１８、上スカートアングル２２、下スカートアングル２６、及びスカートパネル２７を有している。他の構成は、実施の形態１と同様である。

次に、上記のように構成されたエスカレータの改修方法について説明する。図５は図４のエスカレータの改修途中の状態を示す断面図である。この例における改修方法では、図５に示す構成部品は、既設品のまま残して利用し、他の構成部品は既設品から新規品に交換する。

即ち、トラス１、駆動レール２、追従レール３、ガラス保持具３１、コーナデッキ１８、スカートパネルブラケット２５、手摺ガイド取付部材１６、上スカートアングル２２及び下スカートアングル２６は、既設品をそのまま利用する。

また、ステップ４、ステップ軸５、駆動ローラ６、追従ローラ７、ステップチェーン８、移動手摺１４、ガラスパネル３２、ガードレール３３、インナーデッキ３４、アウターデッキ３５、スカートパネル２７、制御盤、駆動機、上部スプロケット、下部スプロケット及び床板は、既設品を撤去して新規品に交換する。
さらに、駆動レール２や追従レール３は、それらの摩耗量を測定し、摩耗が進展している部分があれば、その部分のレールのみを交換する。

このような改修方法によれば、主要な構成機器は新規品に交換されるので、改修後も長期間に渡ってエスカレータの機能を維持することができる。
また、コーナデッキ１８を既設品のまま残しているため、仕上げ壁１９の一部及びコーキング材２０を取り除く必要がなく、従って、改修後に仕上げ壁１９及びコーキング材２０の再仕上げを行う必要もなく、改修作業の手間を軽減し、改修工事の期間を短縮することができる。

さらに、移動手摺位置決め部であるガラス保持具３１を既設品のまま残しているため、ステップ４の幅方向への移動手摺１４の位置の芯出し作業を行う必要がなく、これによっても改修作業の手間を軽減し、改修工事の期間を短縮することができる。

さらにまた、スカートパネル取付部である上スカートアングル２２及び下スカートアングル２６と、駆動レール２とを既設品のまま残しているため、ステップ４とスカートパネル２７との間の隙間寸法の芯出し作業を行う必要がなく、これによっても改修作業の手間を軽減し、改修工事の期間を短縮することができる。

なお、上記の例では、コーナデッキ１８、移動手摺位置決め部、及びスカートパネル取付部の全てを既設品のまま残したが、いずれか１つ又は２つを新規品と交換した場合にも、改修作業の手間はある程度軽減され、改修工事の期間の短縮を図ることができる。
また、この発明の改修方法は、動く歩道にも適用できる。

この発明の実施の形態１によるエスカレータの改修前又は改修後の状態を示す断面図である。 図１のエスカレータの改修途中の状態を示す断面図である。 図１のエスカレータの改修後のスカートパネルを示す正面図である。 この発明の実施の形態２によるエスカレータの改修前又は改修後の状態を示す断面図である。 図４のエスカレータの改修途中の状態を示す断面図である。

符号の説明

１ トラス、２ 駆動レール、４ ステップ、９ 欄干柱（移動手摺位置決め部）、１０ 内側デッキボードブラケット（移動手摺位置決め部）、１２ デッキボード、１３ ガードレール（移動手摺位置決め部）、１４ 移動手摺、１８ コーナデッキ、２２ 上スカートアングル（スカートパネル取付部）、２６ 下スカートアングル（スカートパネル取付部）、２７ スカートパネル、２８，３６ 欄干、３１ ガラス保持具（移動手摺位置決め部）、３５ アウターデッキ（デッキボード）。

Claims (3)

1. 乗客コンベアの構成機器を既設品から新規品に交換する乗客コンベアの改修方法において、
   少なくともステップと移動手摺と欄干の一部とは、既設品から新規品に交換し、
   トラスと、上記トラス上でデッキボードと建築壁との間に設けられているコーナデッキとは、既設品を残したままとすることを特徴とする乗客コンベアの改修方法。
2. 乗客コンベアの構成機器を既設品から新規品に交換する乗客コンベアの改修方法において、
   少なくともステップと移動手摺と欄干の一部とは、既設品から新規品に交換し、
   トラスと、上記トラス上に設けられ、上記ステップの幅方向への上記移動手摺の位置決めをする移動手摺位置決め部とは、既設品を残したままとすることを特徴とする乗客コンベアの改修方法。
3. 乗客コンベアの構成機器を既設品から新規品に交換する乗客コンベアの改修方法において、
   少なくともステップと移動手摺とスカートパネルとは、既設品から新規品に交換し、
   トラスと、上記トラスに設けられ、上記スカートパネルが取り付けられるスカートパネル取付部と、上記ステップの移動を案内する駆動レールとは、既設品を残したままとすることを特徴とする乗客コンベアの改修方法。

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