JP2003040569A - 乗客コンベアの改修装置及びそれを用いた改修工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 改修作業のために乗客コンベアを長時間運休
することなく、比較的簡易かつ確実で連続した改修作業
が効率よくできる乗客コンベアの改修装置及びそれを用
いた改修工法を提供する。 【解決手段】 乗客コンベアを改修する際に用いられる
乗客コンベアの改修装置であって、両側部の欄干意匠部
５０の間に仮設され、移送領域の両側部の幅を減じて形
成される仮設移送領域４ｂ、５０、５１の一方の側部を
区画する仮設欄干意匠部５１を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、エスカレータ、
移動歩道等の乗客コンベアを改修する際に用いられる乗
客コンベアの改修装置及びそれを用いた改修工法に関
し、特に、乗客コンベアの欄干意匠部を改修する際に用
いられる乗客コンベアの改修装置及びそれを用いた改修
工法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、建物等に設置された乗客コン
ベアについて、欄干意匠部等の改修が適宜行われてい
る。これらは、主として、稼動年数による乗客コンベア
の老朽化に対応したものである。また、それ以外でも、
デパートやスーパー・マーケット等の集客を目的とする
建物に設置される乗客コンベアについては、古いデザイ
ンの欄干意匠部からその時代の要求に合致した新しいデ
ザインを有する欄干意匠部へと改修が行われるケースも
増えている。

【０００３】以下、図１２、図１３にて、改修が行われ
る前の既設の乗客コンベアについて簡単に説明する。図
１２は、既設の乗客コンベアを示す概略側断面図であ
る。図１２において、２ａは移送中の乗客の姿勢を支え
るために移送領域とその領域外とを循環移動する既設手
摺、４ａは移送中の乗客の足場となるために移送領域と
その領域外とを循環移動する既設ステップ、６ａは駆動
モータから伝達された駆動力を既設手摺チェンを介して
手摺スプロケットに伝達する手摺駆動スプロケット、６
ｂは手摺駆動スプロケット６ａから伝達された駆動力を
既設手摺シーブを介して既設手摺２ａに伝達する手摺ス
プロケット、１０は乗客コンベアに乗降するための床
板、１４は手摺駆動スプロケット６ａと手摺スプロケッ
ト６ｂとに巻き掛けられた既設手摺チェン、２０は乗客
コンベアの構成部品を支持する本体枠、２８は既設手摺
チェン１４の張力を調整するチェン張力調整部、３０は
商用電源から電力供給されて動力を発する駆動モータ、
３０ａは駆動モータ３０の主軸に設置された駆動スプロ
ケット、３１は駆動スプロケット３０ａとステップ駆動
スプロケットとに巻き掛けられた駆動チェン、３２は手
摺駆動スプロケット６ａと同軸上に一体的に設けられた
ステップ駆動スプロケット、３５、３５ａ、３５ｂは循
環移動する複数の既設ステップ４ａを所望の姿勢に保ち
ながら案内するための既設転送レール、３７はステップ
駆動スプロケット３２に巻き掛けられるとともに複数の
既設ステップ４ａに連結されたステップチェン、３９は
既設ステップ４ａの循環移動における復路から往路への
切換部に設置されるレールターン部を示す。なお、図１
２において、既設転送レール３５は、２本の既設転送レ
ール３５ａ、３５ｂが紙面垂直方向に配置されたもので
あり、同図においてそれらが重なって見えている。

【０００４】図１３は、図１２中のＭ-Ｍ線における概
略断面図である。図１３において、１ａは乗客を移送す
る移送領域の両側部にそれぞれ設置されて既設手摺２ａ
や欄干パネル等を支持する既設欄干柱、３ａは移送領域
とその領域外とを区画する内デッキ、３ｂは既設欄干意
匠部の外装部の一部をなす外デッキ、１５ａ、１５ｂは
内デッキ３ａと既設ステップ４ａとの隙間を覆うスカー
トパネル、２０、２１、４０は乗客コンベアの各構成部
品を支持する本体枠、２２は既設ステップ４ａを担持す
るとともに車輪の車軸となるステップ軸、４２ａ、４２
ｂは既設ステップ４ａの循環移動を案内する既設転送レ
ール３５、３５ａ、３５ｂ上を転がる車輪、４５はステ
ップチェン３７を既設ステップ４ａに連結するためのチ
ェン連結部、５０は既設欄干柱１ａ、既設手摺２ａ、内
デッキ３ａ、外デッキ３ｂ等で構成され移送領域の両側
部を区画する既設欄干意匠部、Ｗ１は既設ステップ４ａ
のステップ幅を示す。

【０００５】ここで、移送領域とは、実際に乗客が乗客
コンベアに乗込むことができる範囲をいう。詳しくは、
循環移動する既設ステップ４ａの往路側（図１３の上段
部の側である。）が移送領域に該当し、復路側（図１３
の下段部の側である。）が移送領域外に該当する。な
お、既設ステップ４ａのステップ幅Ｗ１は、例えば、10
00ｍｍ程度である。また、既設手摺２ａは、既設ステッ
プ４ａの循環移動と同期して、移送領域とその領域外と
を循環移動する。詳しくは、既設手摺２ａは、移送領域
としての往路側（図１３の符号２ａを付した側であ
る。）と、その領域外としての復路側（図１３の符号２
ａ´を付した側である。）とを循環移動する。

【０００６】以上のように構成された既設の乗客コンベ
アにおいて、平常運転時には、所望の回転方向に回転す
る駆動モータ３０の駆動力により、各スプロケット６
ａ、６ｂ、３０ａ、３２及び各チェン１４、３１、３７
等を介在して、既設ステップ４ａと既設手摺２ａとが、
移送領域の内外を循環移動する。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上述した既設の乗客コ
ンベアを改修するためには、乗客コンベアを長時間運休
する必要があった。すなわち、乗客コンベアの改修作業
は、その前後の準備や後片付けも含めて非常に手間がか
かるものであり、さらにはその作業に要する作業スペー
スも大規模なものであった。したがって、一般的に、乗
客コンベアの改修作業は、ユーザ側と日程を調整した上
で、それらの影響が比較的少ない休館日等の建物への人
の出入が少ない時間帯に合わせて行われていた。しか
も、その改修作業には数日間の工期を要するものが少な
くなく、その場合には、連続した休館日に工事日程を調
整して作業をするか、分散した休館日に工事日程を調整
して改修作業をいくつかに分割して進めていく必要があ
った。このように、乗客コンベアの改修作業は、工事日
程の自由度が少なく、作業効率が悪かった。特に、デパ
ートやスーパー・マーケット等の集客を目的とする業界
においては、近年、年中無休制又はそれに近い制度を導
入していることも少なくなく、上述の問題は益々クロー
ズアップされている。

【０００８】以上述べた乗客コンベアの改修時間を短縮
化するために、予め少数に分割された構造体を用意して
おく改修工法が知られている（特公平３-４８１１５号
公報参照）。具体的には、上枠体、中枠体、下枠体から
なるプレハブ構造化された乗客コンベアの構成部材を、
改修を行う建物とは別の所で予めサブアッシしておき、
これを建物内に搬入して既設の乗客コンベアの本体枠内
に収めるというものである。ところが、このような改修
工法は、個々の構成部材を適切に分配してプレハブ構造
化する必要がある等の製作上の制約があった。また、プ
レハブ構造化により大型化した構造体を、狭い出入口を
通して建物内に搬入する必要がある等の運搬上の問題も
あった。

【０００９】この発明は、上述のような課題を解決する
ためになされたもので、改修作業のために乗客コンベア
を長時間運休することなく、制作上の制約や運搬上の問
題も少なく、比較的簡易かつ確実で連続した改修作業が
効率よくできる乗客コンベアの改修装置及びそれを用い
た改修工法を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１記載
の発明にかかる乗客コンベアの改修装置は、乗客を移送
する移送領域とその領域外とを循環移動する複数のステ
ップと、上記移送領域の両側部にて上記移送領域とその
領域外とを上記ステップの循環移動と同期して循環移動
する手摺を有するともに上記両側部を区画する欄干意匠
部とを備えた乗客コンベアを改修する際に用いられる乗
客コンベアの改修装置であって、上記両側部の欄干意匠
部の間に仮設され、上記移送領域の両側部の幅を減じて
形成される仮設移送領域の一方の側部を区画する仮設欄
干意匠部を備えるものである。

【００１１】また、請求項２記載の発明にかかる乗客コ
ンベアの改修装置は、上記請求項１記載の発明におい
て、上記仮設欄干意匠部は、上記仮設移送領域の他方の
側部をなす既設の上記欄干意匠部に設置された上記手摺
の循環移動と同期して上記仮設移送領域とその領域外と
を循環移動する仮設手摺が設置されるものである。

【００１２】また、請求項３記載の発明にかかる乗客コ
ンベアの改修装置は、上記請求項２に記載の発明におい
て、上記仮設手摺を、上記仮設移送領域の側部をなす上
記欄干意匠部とは別の改修対象となる欄干意匠部に設置
された上記手摺としたものである。

【００１３】また、請求項４記載の発明にかかる乗客コ
ンベアの改修装置は、上記請求項２又は請求項３に記載
の発明において、上記仮設手摺は、上記改修対象の欄干
意匠部に設置された上記手摺を駆動する駆動部の一部
と、上記改修対象の欄干意匠部に対応した駆動位置から
上記仮設欄干意匠部に対応した駆動位置へと変換して駆
動伝達する中継駆動部とにより駆動されるものである。

【００１４】また、請求項５記載の発明にかかる乗客コ
ンベアの改修装置は、上記請求項２〜請求項４のいずれ
かに記載の発明において、上記仮設欄干意匠部は、上記
仮設手摺の循環移動に係わる経路中の上記仮設移送領域
外の経路に上記仮設手摺のたるみを吸収するガイドロー
ラをさらに備えるものである。

【００１５】また、請求項６記載の発明にかかる乗客コ
ンベアの改修装置は、上記請求項１〜請求項５のいずれ
かに記載の発明において、上記仮設欄干意匠部は、上記
乗客コンベアの構成部材を支持する本体枠に着脱自在に
設置されるものである。

【００１６】また、請求項７記載の発明にかかる乗客コ
ンベアの改修装置は、上記請求項１〜請求項６のいずれ
かに記載の発明において、上記仮設移送領域外の改修対
象の欄干意匠部を内部に収納する仕切り部材を、上記仮
設欄干意匠部に当接して設置するものである。

【００１７】また、請求項８記載の発明にかかる乗客コ
ンベアの改修装置は、上記請求項７に記載の発明におい
て、上記仕切り部材は、上記乗客コンベアの構成部材を
支持する本体枠に着脱自在に設置されるものである。

【００１８】また、請求項９記載の発明にかかる乗客コ
ンベアの改修装置は、上記請求項１〜請求項８のいずれ
かに記載の発明において、上記仮設移送領域の両側部の
幅に対応して、上記ステップよりも幅の短い仮設ステッ
プを設置するものである。

【００１９】さらに、この発明の請求項１０記載の発明
にかかる乗客コンベアの改修装置を用いた改修工法は、
請求項１〜請求項９のいずれかに記載の乗客コンベアの
改修装置を備え、上記仮設欄干意匠部を上記両側部の欄
干意匠部の間に仮設して、既設の移送領域の幅を減じて
仮設移送領域を形成する工程と、上記仮設移送領域の領
域外の欄干意匠部の改修を行う工程とを備えたものであ
る。

【００２０】また、請求項１１記載の発明にかかる乗客
コンベアの改修装置を用いた改修工法は、上記請求項１
０に記載の発明において、上記仮設移送領域の領域外の
欄干意匠部の改修工程後に、新たに仮設欄干意匠部を上
記改修後の欄干意匠部に対向するように仮設して、上記
改修後の欄干意匠部との間に新たな仮設移送領域を形成
する工程と、上記新たな仮設移送領域外の上記既設の欄
干意匠部の改修を行う工程とを備えたものである。

【００２１】また、請求項１２記載の発明にかかる乗客
コンベアの改修装置を用いた改修工法は、上記請求項１
０又は請求項１１に記載の発明において、上記欄干意匠
部の改修工程中は、上記仮設欄干意匠部と当接するとと
もに改修対象の上記欄干意匠部を内部に収納する仕切り
部材が設置されるものである。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下に、この発明の実施の形態に
ついて図面を参照して詳細に説明する。なお各図中、同
一または相当する部分には同一の符号を付しており、そ
の重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。

【００２３】実施の形態１．図１〜図７にて、この発明
の実施の形態１を示す乗客コンベアの改修装置につい
て、詳細に説明する。まず、図１は、この発明の実施の
形態１を示す乗客コンベアの改修装置を仮設した状態の
概略側断面図である。詳しくは、図１は、先に説明した
図１２、図１３で示す既設の乗客コンベアに対して、一
方の既設欄干意匠部５０（図１３における紙面右側の既
設欄干意匠部５０である。）を改修するために、改修装
置を仮設した状態を示す図である。

【００２４】図１において、２ａは既設欄干柱に設置さ
れる既設手摺、２ｂは改修時に仮設される仮設欄干柱に
設置される既設手摺、４ｂは改修時に移送中の乗客の足
場となる仮設ステップ、５は改修対象の既設欄干意匠部
を内部に収納する仕切り部材、６ａは駆動モータから伝
達された駆動力を仮設手摺チェン及び中継駆動部を介し
て既設の手摺スプロケットに伝達する既設の手摺駆動ス
プロケット、６ｂは手摺駆動スプロケット６ａから伝達
された駆動力を既設手摺シーブを介して既設手摺２ｂに
伝達する既設の手摺スプロケット、７ａは手摺駆動スプ
ロケット６ａと中間スプロケットとに巻き掛けられた仮
設手摺チェン、７ｂは中間スプロケットと手摺スプロケ
ット６ｂとに巻き掛けられた仮設手摺チェン、８は改修
対象の既設欄干意匠部に対応した駆動位置から仮設欄干
意匠部に対応した駆動位置へ変換して駆動伝達する中継
駆動部、１０は乗客コンベアに乗降するための床板、２
０は本体枠、３０は商用電源から電力供給されて動力を
発する駆動モータ、３０ａは駆動モータ３０の主軸に設
置された駆動スプロケット、３１は駆動スプロケット３
０ａとステップ駆動スプロケットとに巻き掛けられた駆
動チェン、３２は手摺駆動スプロケット６ａと同軸上に
一体的に設けられたステップ駆動スプロケット、３５、
３５ａ、３５ｂは循環移動する複数の仮設ステップ４ｂ
を所望の姿勢に保ちながら案内するための既設転送レー
ル、３７はステップ駆動スプロケット３２に巻き掛けら
れるとともに複数の仮設ステップ４ｂに連結されたステ
ップチェン、３９は仮設ステップ４ｂの復路から往路へ
の切換部に設置される既設のレールターン部を示す。

【００２５】ここで、図１と図１２とを対比して、乗客
コンベアの改修時には改修対象となる既設欄干意匠部側
の既設手摺チェン１４は取り外される。その代わり、既
設手摺２ｂを駆動するために、新たに仮設手摺チェン７
ａ、７ｂと中継駆動部８とが仮設される。なお、改修対
象となっていない既設欄干意匠部側の駆動系は、先に説
明した図１２と同様の構成となっている。また、仕切り
部材５は、本体枠２０全面を覆うようにして、改修対象
の既設欄干意匠部の全体を内部に収納する。

【００２６】図２は、図１に示す乗客コンベアのＨ-Ｈ
線における概略断面図であり、図３は、図２に示す乗客
コンベアのＪ-Ｊ線における概略断面図である。図２、
図３において、８ａは仮設手摺チェン７ａが巻き掛けら
れた中継駆動部８の中間スプロケット、８ｂは仮設手摺
チェン７ｂが巻き掛けられた中継駆動部８の中間スプロ
ケット、９ａは手摺スプロケット６ｂと一体的に形成さ
れるとともに既設手摺２ａ又は既設手摺２ｂが巻き掛け
られた既設手摺シーブ、１１ａは中継駆動部８を床板１
０に締結するためのボルト、１１ｂはシーブ支持部を床
板１０に締結するためのボルト、１２ａは一端に既設手
摺シーブ９ａを備え他端に手摺スプロケット６ｂを備え
た手摺部車軸を支持するために改修時に床板１０に仮設
されるシーブ支持部、１３は中間スプロケット８ａ、８
ｂを両端部に備えた車軸の軸受部を有し改修時に床板１
０に仮設される中継支持部、４８は両側部にそれぞれ手
摺駆動スプロケット６ａを備えた駆動車軸、４９は一端
に手摺スプロケット６ｂを備え他端に既設手摺シーブ９
ａを備えた手摺部車軸を示す。

【００２７】ここで、図２、図３において、改修対象の
既設欄干意匠部の位置より内側（紙面左側である。）
に、仮設欄干意匠部５１が仮設される。したがって、仮
設欄干意匠部５１に設置される既設手摺２ｂを駆動する
ために既設手摺シーブ９ａも、内側に移動して配置され
ている。詳しくは、改修時の既設手摺シーブ９ａの位置
は、手摺駆動スプロケット６ａと手摺スプロケット６ｂ
との距離と同じ距離だけ、平常時の位置から紙面左側に
移動したものである。そして、中継駆動部材８は、手摺
駆動スプロケット６ａから伝達された駆動力を、軸方向
に所定の距離離れた手摺スプロケット６ｂに向けて位置
を変換して中継伝達している。すなわち、同径の２つの
中間スプロケット８ａ、８ｂのうち、一方の中間スプロ
ケット８ａが手摺駆動スプロケット６ａと同一の駆動位
置に配置され、他方の中間スプロケット８ｂが手摺スプ
ロケット６ｂと同一の駆動位置に配置されている。この
ようにして、図中の左右にそれぞれ配置された既設手摺
２ａと既設手摺２ｂとは、いずれも、等しい回転数で回
転する既設手摺シーブ９ａにより、等線速で同期して循
環移動することになる。

【００２８】図４は、図１に示す乗客コンベアのＫ-Ｋ
線における概略断面図である。図４において、１ａは平
常時の移送領域の両側部に設置される既設欄干柱、１ｂ
は改修時に２つの既設欄干柱１ａの間に仮設される仮設
欄干柱、３ａは内デッキ、３ｂは外デッキ、１５ａは内
デッキ３ａと仮設ステップ４ｂとの隙間を覆うスカート
パネル、１５ｂは仮設欄干柱１ｂと仮設ステップ４ｂと
の隙間を覆う既設のスカートパネル、１６ａは仮設欄干
柱１ｂを支持するために本体枠２０に仮設される支柱
（アングル）、１７ａはスカートパネル１５ｂを支柱１
６ａに固定するためのパネル固定部、１８ａは仮設ステ
ップ４ｂの一方の車輪４２ｂを案内する往路の仮設転送
レール、１８ｂは仮設ステップ４ｂの一方の車輪４２ｂ
を案内する復路の仮設転送レール、１９は仮設転送レー
ル１８ａ、１８ｂを本体枠２１に支持するためのレール
保持部、２０、２１、４０は本体枠、２２は仮設ステッ
プ４ｂを担持するとともに車軸となる既設のステップ
軸、２６は復路を移動する既設手摺２ｂ´を案内する吊
り金具、３８は仕切り部材５を支持するために本体枠２
０に仮設される支柱、４２ａは仮設ステップ４ｂの循環
移動を案内する既設転送レール３５ａ上を転がる車輪、
４２ｂは仮設ステップ４ｂの循環移動を案内する仮設転
送レール１８ａ、１８ｂ及び既設転送レール３５ｂ上を
転がる車輪、Ｗ２は仮設ステップ４ｂのステップ幅、５
０は既設欄干柱１ａ、既設手摺２ａ、内デッキ３ａ、外
デッキ３ｂ等で構成され仮設移送領域の一方の側部を区
画する既設欄干意匠部、５１は仮設欄干柱１ｂ、既設手
摺２ｂ等で構成され仮設移送領域の他方の側部を区画す
る仮設欄干意匠部を示す。

【００２９】ここで、仮設移送領域とは、改修時に乗客
が乗客コンベアに乗込むことができる範囲をいう。そし
て、図４に示すように、その仮設移送領域は、仮設欄干
柱１ｂを２つの既設欄干柱１ａの間に仮設したことに対
応して、平常時の移送領域よりも幅が減ぜられている。
なお、この仮設移送領域には、例えば、ステップ幅Ｗ２
が600ｍｍ程度の仮設ステップ４ｂが仮設される。ま
た、仮設ステップ４ｂは、既設転送レール３５ａ、３５
ｂ及び仮設転送レール１８ａ、１８ｂに案内されて、仮
設移送領域としての往路と、その領域外としての復路と
を、循環移動する。なお、本実施の形態１では、改修時
に仮設転送レール１８ａ、１８ｂを仮設したが、その代
わりに、既設転送レール３５ａ、３５ｂの位置を移動し
てそのまま用いることもできる。

【００３０】また、図４に示すように、改修対象の既設
欄干意匠部は、仮設欄干意匠部５１と仕切り部材５とに
よって、外部から隔絶されている。そして、仮設欄干意
匠部５１に設置された既設手摺２ｂは、仮設移送領域の
他方の側部をなす既設欄干意匠部５０に設置された既設
手摺２ａの循環移動と同期して、仮設移送領域とその領
域外とを循環移動する。詳しくは、既設手摺２ｂは、仮
設移送領域としての往路側（図４の符号２ｂを付した側
である。）と、その領域外としての復路側（図４の符号
２ｂ´を付した側である。）とを循環移動する。なお、
仮設欄干柱１ｂに設置される既設手摺２ｂは、改修対象
の既設欄干柱１ａに設置されていた既設手摺を取り外し
て流用したものであるが、仮設欄干柱１ｂには既設手摺
ではなく仮設手摺（改修作業時に用意される手摺であ
る。）を設置することもできる。また、スカートパネル
１５ｂと仮設ステップ４ｂとの隙間が４ｍｍ以下となる
ように、パネル固定部１７ａの位置が調整される。

【００３１】図５は、図１に示す乗客コンベアのＰ-Ｐ
線における概略断面図である。図５において、２７ａは
ステップ軸２２に対する既設ステップの位置を決めるた
めの既設ブッシュ、２７ｂは仮設ステップ４ｂの位置を
決めるために改修時に設置される仮設ブッシュ、４３は
車輪４２ｂを支持するとともに仮設ステップ４ｂと一体
的に形成された車輪支持部、４４は仮設転送レール１８
ａ及び既設転送レール３５ａ、３５ｂの軌跡に合わせて
仮設ステップ４ｂをステップ軸２２中心に回転させる軸
受部、４５はステップチェン３７を仮設ステップ４ｂに
連結するためのチェン連結部を示す。ここで、既設ステ
ップを仮設ステップ４ｂに交換する際に、２つの既設ブ
ッシュ２７ａのうち一方はそのまま使用される。すなわ
ち、仮設ステップ４ｂは、既設ブッシュ２７ａと仮設ブ
ッシュ２７ｂとにより、位置決めされている。また、仮
設ブッシュ２７ｂは、円周方向の一部に切り込み部を備
えており、ステップ軸２２に対して後付け可能に形成さ
れている。

【００３２】図６は、図１の乗客コンベアの手摺の軌跡
を示す概略図である。図６において、Ｒ１は既設手摺２
ａ及び既設手摺２ｂの往路と復路との切換部における回
転半径（ニュアル半径）、Ｑ１は既設手摺２ａ及び既設
手摺２ｂの往路と復路との手摺間距離を示す。このよう
に、仮設移送領域の両側部に備えられた既設手摺２ａと
既設手摺２ｂとは、往路においても、復路においても、
ほぼ同じ軌跡を描くことになる。

【００３３】図７は、図１の乗客コンベアを示す概略斜
視図である。図７において、２９は建物の床等と乗客コ
ンベアとを区画する既設欄干意匠部５０の一部を構成す
る外装部を示す。このように、改修対象となる既設欄干
意匠部は、仕切り部材５と仮設欄干意匠部５１とに完全
に覆われることになる。さらに、仮設欄干意匠部５１の
仮設により、改修時に仮設の乗客コンベアが形成される
ことになる。なお、仕切り部材５には、図示せぬ出入口
が設けられており、その出入口から作業者が仕切り部材
５内に出入して、所望の改修作業を行うことになる。

【００３４】以上のように構成された乗客コンベアの改
修装置において、改修時においても、所望の回転方向に
回転する駆動モータ３０の駆動力により、各スプロケッ
ト６ａ、６ｂ、８ａ、８ｂ、３０ａ、３２及び各チェン
７ａ、７ｂ、１４、３１、３７等を介在して、仮設ステ
ップ４ｂと既設手摺２ａ及び既設手摺２ｂとが、仮設移
送領域の内外を循環移動する。

【００３５】次に、上述のように構成されて機能する乗
客コンベアの改修装置を用いた改修工法について詳述す
る。まず、図１２、図１３に示す乗客コンベアに改修装
置を設置するために、乗客コンベアを運休する。次に、
既設ステップ４ａを取り外した後に、図４に示すよう
に、仮設ステップ４ｂ、仮設転送レール１８ａ、１８
ｂ、レール保持部１９を仮設する。さらに、２つの既設
欄干意匠部の間に、仮設欄干柱１ｂ、既設手摺２ｂ、ス
カートパネル１５ｂ等より構成される仮設欄干意匠部５
１を、支柱１６ａを介在して本体枠２０に仮設する。

【００３６】次に、改修対象の既設欄干意匠部を内部に
収納するとともに、仮設欄干意匠部５１に隣接するよう
に、仕切り部材５を、支柱３８を介在して本体枠２０に
仮設する。その後、仮設ステップ４ｂ、既設手摺２ａ、
既設手摺２ｂ等で構成される仮設の乗客コンベアを稼動
しながら、仕切り部材５の内部で所定の改修作業を行
う。なお、仮設欄干意匠部１ｂの設置は、比較的簡単に
短時間に行える。そのため、それらの作業は、例えば、
夜間の僅かの時間のみ乗客コンベアを運休して行うこと
ができる。

【００３７】次に、図４に示す図中右側の既設欄干意匠
部の改修、すなわち片側分の改修が終了した後に、図中
左側の既設欄干意匠部５０の改修作業に移る。まず、仮
設ステップ４ｂ、既設手摺２ａ、既設手摺２ｂ等で構成
される仮設の乗客コンベアを運休する。次に、仮設ステ
ップ４ｂを、図４の位置より図中右側に移動するため
に、仮設ステップ４ｂ、仮設転送レール１８ａ、１８
ｂ、レール保持部１９を再度仮設する。さらに、既に改
修がされた既設欄干意匠部に対向させるように、仮設欄
干意匠部５１を新たに仮設する。これにより、新たな仮
設移送領域を形成する。

【００３８】次に、新たな改修対象の既設欄干意匠部５
０を内部に収納するとともに、仮設欄干意匠部５１に隣
接するように、仕切り部材５を仮設する。その後、仮設
ステップ４ｂ、既設手摺２ａ、既設手摺２ｂ等により構
成される新たな仮設乗客コンベアを稼動しながら、仕切
り部材５の内部で所定の改修作業を行う。そして、新た
な改修対象の既設欄干意匠部５０の改修が終了した後
に、仕切り部材５、仮設欄干意匠部５１、仮設ステップ
４ｂ等を取り外し、既設ステップ４ａを再度取付ける。
このように、既設移送領域の片側のスペースを改修のた
めのスペースとするとともに、仮設乗客コンベアにて乗
客を移送しながら、片側ごとに欄干意匠部５０の改修を
行い、最終的に、両側部の既設欄干意匠部５０の改修作
業が完了することになる。

【００３９】以上説明したように、本実施の形態１のよ
うに構成された乗客コンベアの改修装置及びそれを用い
た改修工法においては、改修作業のために乗客コンベア
を長時間運休することなく、比較的簡易かつ確実に、連
続した改修作業が効率よくできる。なお、本実施の形態
１における仕切り部材５、仮設欄干柱１ｂ等の改修装置
を構成する各部材は、製作上の制約をそれ程受けること
なく、その大きさに応じていくつかに分割して構成する
ことができる。その場合には、各部材は小型化されるこ
とになり、これにより運搬上の問題は軽減される。ま
た、本実施の形態１では、２つの既設欄干意匠部５０の
改修の順序を、図４に示す右側の既設欄干意匠部５０の
改修を最初としたが、これとは逆の順序で改修作業を進
めることもできる。すなわち、図４に示す左側の既設欄
干意匠部５０の改修を最初とすることができる。

【００４０】実施の形態２．図８〜図１１にて、この発
明の実施の形態２を示す乗客コンベアの改修装置につい
て、詳細に説明する。本実施の形態２の乗客コンベアの
改修装置は、改修時における仮設移送領域に用いるステ
ップとして既設ステップ４ａを設置している点と、既設
手摺２ｃを駆動するシーブとして既設手摺シーブ９ａを
用いないで仮設手摺シーブ９ｂを設置している点が、前
記実施の形態１と相違する。図８は、この発明の実施の
形態２を示す乗客コンベアの改修装置を仮設した状態の
概略断面図であり、前記実施の形態１の図２に対応する
図である。さらに、図９は、図８に示す乗客コンベアの
Ｌ-Ｌ線における概略断面図であり、前記実施の形態１
の図３に対応する図である。

【００４１】図８、図９において、２ａは既設欄干柱１
ａに設置される既設手摺、２ｃは改修時に仮設される仮
設欄干柱１ｂに設置される既設手摺、４ａは改修時にお
いても平常時から継続して用いられる既設ステップ、５
は改修対象の既設欄干意匠部を内部に収納する仕切り部
材、６ａは駆動モータから伝達された駆動力を仮設手摺
チェン及び中継駆動部を介して既設の手摺スプロケット
に伝達する既設の手摺駆動スプロケット、６ｂは手摺駆
動スプロケット６ａから伝達された駆動力を仮設手摺シ
ーブ９ｂ（又は既設手摺シーブ９ａ）を介して既設手摺
２ｃ（又は既設手摺２ａ）に伝達する既設の手摺スプロ
ケット、７ａは手摺駆動スプロケット６ａと中間スプロ
ケットとに巻き掛けられた仮設手摺チェン、７ｃは中間
スプロケットと手摺スプロケット６ｂとに巻き掛けられ
た仮設手摺チェン、８は改修対象の既設欄干意匠部に対
応した駆動位置から仮設欄干意匠部に対応した駆動位置
へ変換して駆動伝達する中継駆動部、８ａは仮設手摺チ
ェン７ａが巻き掛けられた中継駆動部８の中間スプロケ
ット、８ｃは仮設手摺チェン７ｃが巻き掛けられた中継
駆動部８の中間スプロケット、９ａは既設欄干柱１ａに
設置された既設手摺シーブ、９ｂは改修時に手摺スプロ
ケット６ｂとボルト締結により一体的に形成されるとと
もに既設手摺２ｃが巻き掛けられた既設手摺シーブ、１
０は床板、１１ａは中継駆動部８を床板１０に締結する
ためのボルト、１１ｂはシーブ支持部を床板１０に締結
するためのボルト、１２ｂは一端に仮設手摺シーブ９ｂ
を備え他端に手摺スプロケット６ｂを備えた手摺部車軸
を支持するシーブ支持部、１３は中間スプロケット８
ａ、８ｃを両端部にそれぞれ備えた車軸の軸受部を有す
る中継支持部、４８は両側部にそれぞれ手摺駆動スプロ
ケット６ａを備えた駆動車軸、４９は一端に手摺スプロ
ケット６ｂを備え他端に仮設手摺シーブ９ｂ（又は既設
手摺シーブ９ａ）を備えた手摺部車軸を示す。

【００４２】ここで、図８、図９において、改修対象の
既設欄干意匠部の位置より内側（紙面左側である。）
に、仮設欄干意匠部５１が仮設される。そして、その仮
設欄干意匠部５１の位置に、既設手摺２ｃを駆動するた
めの仮設手摺シーブ９ｂが設置される。さらに、中継駆
動部材８は、この手摺駆動スプロケット６ａから伝達さ
れた駆動力を、軸方向に所定の距離離れた手摺スプロケ
ット６ｂに向けて中継伝達する。これにより、仮設手摺
シーブ９ｂは既設手摺２ｃを駆動して、既設手摺２ｃは
仮設移送領域とその領域外とを循環移動することにな
る。なお、仮設手摺シーブ９ｂは、平常時に設置されて
いた既設手摺シーブ９ａよりも、その外径が小さく形成
されている。したがって、図中の左右に示す既設手摺２
ａと既設手摺２ｃとの循環移動に係わる線速を等しくす
るために、中継駆動部材８にて、手摺駆動スプロケット
６ａから手摺スプロケット６ｂに向けて伝達する回転数
の調整がされている。具体的には、仮設手摺シーブ９ｂ
と既設手摺シーブ９ａとの外径の比率に応じて、紙面左
側の中間スプロケット８ｃは右側の中間スプロケット８
ａより大きな径で形成される。

【００４３】図１０は、図８に示す乗客コンベアを別断
面からみた概略断面図であり、前記実施の形態１の図４
に対応する図である。図１０において、１ａは平常時の
移送領域の両側部に設置される既設欄干柱、１ｂは改修
時に２つの既設欄干柱１ａの間に仮設される仮設欄干
柱、３ａは内デッキ、３ｂは外デッキ、１５ａはスカー
トパネル、１５ｂは仮設欄干柱１ｂと既設ステップ４ａ
との隙間を覆う既設のスカートパネル、１６ｂは仮設欄
干柱１ｂを支持するために本体枠２０に仮設される支
柱、１７ｂはスカートパネル１５ｂを支柱１６ｂに固定
するためのパネル固定部、２０、２１、４０は本体枠、
２２は既設ステップ４ａを担持するとともに車軸となる
既設のステップ軸、２３は吊り金具を仮設欄干柱１ｂに
保持するための仮設手摺保持部、２４は仮設欄干柱１ｂ
と既設ステップ４ａとの隙間を補強して覆うドレスガー
ド、２６は復路を移動する既設手摺２ｃ´を案内する吊
り金具、３８は仕切り部材５を支持するために本体枠２
０に仮設される支柱、４２ａは既設ステップ４ａを案内
する既設転送レール３５ａ上を転がる車輪、４２ｂは既
設ステップ４ａを案内する既設転送レール３５ｂ上を転
がる車輪、Ｗ１は既設ステップ４ａのステップ幅、５０
は仮設移送領域の一方の側部を区画する既設欄干意匠
部、５１は仮設移送領域の他方の側部を区画する仮設欄
干意匠部を示す。

【００４４】ここで、図１０に示すように、仮設移送領
域は、仮設欄干柱１ｂを２つの既設欄干柱１ａの間に仮
設したことに対応して、平常時の移送領域よりも幅が減
ぜられている。ただし、その仮設移送領域には、平常時
に設置されている既設ステップ４ａ、例えば、ステップ
幅Ｗ１が1000ｍｍ程度のステップが、改修時においても
そのまま設置されている。すなわち、既設ステップ４ａ
の一部（紙面右側の部分である。）が、仮設欄干意匠部
５１の下部に入り込むように、仮設欄干意匠部５１は形
成されている。

【００４５】また、図１０に示すように、改修対象の既
設欄干意匠部は、仮設欄干意匠部５１と仕切り部材５と
によって、外部から隔絶されている。そして、仮設欄干
意匠部５１に設置された既設手摺２ｃは、仮設移送領域
の他方の側部をなす既設欄干意匠部５０に設置された既
設手摺２ａの循環移動と同期して、仮設移送領域とその
領域外とを循環移動する。詳しくは、既設手摺２ｃは、
移送領域としての往路側（図１０の符号２ｃを付した側
である。）と、その領域外としての復路側（図１０の符
号２ｃ´を付した側である。）とを循環移動する。な
お、ドレスガード２４は、例えば、毛足の長いブラシ状
のゴム部材で形成され、既設ステップ４ａにおける仮設
移送領域とその領域外とを区画する。

【００４６】図１１は、図８の乗客コンベアの手摺の軌
跡を示す概略図である。図１１おいて、２５は仮設欄干
意匠部の仮設移送領域外に設置されて復路の既設手摺２
ｃ´を加圧しながら移動を案内するガイドローラ、Ｒ２
は既設手摺２ｃの往路と復路との切換部における回転半
径（ニュアル半径）、Ｑ２は既設手摺２ｃの往路と復路
との手摺間距離を示す。ここで、図１１と図６とを比較
して、既設手摺２ｃに係わる回転半径Ｒ２、手摺間距離
Ｑ２は、既設手摺２ａに係わる回転半径Ｒ１、手摺間距
離Ｑ１より小さく形成されている。すなわち、既設手摺
２ｃに係わる回転半径Ｒ２については、仮設手摺シーブ
９ｂの外径に対応して小さく形成されている。また、既
設手摺２ｃに係わる手摺間距離Ｑ２については、図１０
を参照して往路側の既設手摺２ｃと復路側の既設手摺２
ｃ´との位置をどちらも既設ステップ４ａより上側に設
置するという、仮設欄干柱１ｂの形状に対応して小さく
形成されている。したがって、既設手摺２ｃとして、改
修対象の既設欄干柱１ａに設置された既設手摺２ａを取
り外して設置する場合、既設手摺２ａをたるみのない状
態で循環移動させるために、復路にて既設手摺２ｃ´の
軌跡を蛇行させて、その蛇行部分に適宜ガイドレール２
５を配置する。すなわち、ガイドレール２５は、既設手
摺２ｃのたるみを吸収する。こうして、仮設欄干意匠部
５１に設置された既設手摺２ｃ（改修対象の既設欄干柱
１ａに設置されていた既設手摺を取り外して流用したも
のである。）は、仮設移送領域の他方の側部をなす既設
欄干意匠部５０に設置された既設手摺２ａの循環移動と
異なる軌跡を描いて、その既設手摺２ａと等速度で仮設
移送領域とその領域外とを循環移動することになる。

【００４７】以上のように構成された乗客コンベアの改
修装置は、前記実施の形態１と同様に、改修対象となる
既設欄干意匠部は、仕切り部材５と仮設欄干意匠部５１
とに完全に覆われることになる。そして、その中で作業
者は、所望の改修作業を行うことになる。さらに、仮設
欄干意匠部５１の仮設により、改修時においても乗客は
既設ステップ４ａを備えた仮設乗客コンベアにより移送
されることになる。すなわち、前記実施の形態１と同様
に、改修時においても、所望の回転方向に回転する駆動
モータの駆動力により、各スプロケット６ａ、６ｂ、８
ａ、８ｃ及び各チェン７ａ、７ｂ、１４等を介在して、
既設ステップ４ａと既設手摺２ａ及び既設手摺２ｃと
が、仮設移送領域の内外を循環移動する。

【００４８】次に、上述のように構成されて機能する乗
客コンベアの改修装置を用いた改修工法について詳述す
る。まず、図１２、図１３に示す乗客コンベアに改修装
置を設置するために、乗客コンベアを運休する。次に、
既設ステップ４ａはそのままとして、図１０に示すよう
に、２つの既設欄干意匠部の間に、仮設欄干柱１ｂ、既
設手摺２ｃ、スカートパネル１５ｂ、ドレスガード２４
等より構成される仮設欄干意匠部５１を、支柱１６ｂを
介在して本体枠２０に仮設する。

【００４９】次に、改修対象の既設欄干意匠部を内部に
収納するとともに、仮設欄干意匠部５１に隣接するよう
に、仕切り部材５を、支柱３８を介在して本体枠２０に
仮設する。その後、既設ステップ４ａ、既設手摺２ａ、
既設手摺２ｃ等で構成される仮設の乗客コンベアを稼動
しながら、仕切り部材５の内部で所定の改修作業を行
う。なお、仮設欄干意匠部１ｂの設置は、既設ステップ
４ａの取り外し作業がないために、比較的簡単に短時間
に行うことができる。

【００５０】次に、図１０に示す図中右側の既設欄干意
匠部の改修、すなわち片側分の改修が終了した後に、図
中左側の既設欄干意匠部５０の改修作業に移る。まず、
既設ステップ４ａ、既設手摺２ａ、既設手摺２ｃ等で構
成される仮設の乗客コンベアを運休する。そしてその間
に、既に改修がされた既設欄干意匠部に対向させるよう
に、仮設欄干意匠部５１を仮設する。これにより、既設
ステップ４ａはそのままに、新たな仮設移送領域を形成
する。

【００５１】次に、新たな改修対象の既設欄干意匠部５
０を内部に収納するとともに、仮設欄干意匠部５１に隣
接するように、仕切り部材５を仮設する。その後、既設
ステップ４ａ、既設手摺２ａ、既設手摺２ｃ等で構成さ
れる新たな乗客コンベアを稼動しながら、仕切り部材５
の内部で所定の改修作業を行う。そして、新たな改修対
象の既設欄干意匠部５０の改修が終了した後に、仕切り
部材５、仮設欄干意匠部５１等を取り外す。このよう
に、既設移送領域の片側のスペースを改修のためのスペ
ースとするとともに、仮設乗客コンベアにて乗客を移送
しながら、片側ごとに欄干意匠部５０の改修を行い、最
終的に、両側部の既設欄干意匠部５０の改修作業が完了
することになる。

【００５２】以上説明したように、本実施の形態２のよ
うに構成された乗客コンベアの改修装置及びそれを用い
た改修工法においては、前記実施の形態１と同様に、改
修作業のために乗客コンベアを長時間運休することな
く、比較的簡易かつ確実に、連続した改修作業が効率よ
くできる。なお、上記実施の形態２では、改修作業時に
既設ステップ４ａをそのまま改修せずに既設欄干意匠部
５０の改修を行ったが、必要に応じて既設ステップ４ａ
を新たな既設ステップに改修することも可能である。

【００５３】なお、本発明が上記各実施の形態に限定さ
れず、本発明の技術思想の範囲内において、各実施の形
態の中で示唆した以外にも、各実施の形態は適宜変更さ
れ得ることは明らかである。また、上記構成部材の数、
位置、形状等は上記実施の形態に限定されず、本発明を
実施する上で好適な数、位置、形状等にすることができ
る。また、上記各実施の形態では、本発明を乗客コンベ
アとしてのエスカレータに適用したが、本発明はそれ以
外でも、移動歩道や、乗客以外の物体を移送するコンベ
ア等の拡義の乗客コンベアについても適用可能である。

【００５４】

【発明の効果】本発明は以上のように構成されているの
で、改修作業のために乗客コンベアを長時間運休するこ
となく、制作上の制約や運搬上の問題も少なく、比較的
簡易かつ確実で連続した改修作業が効率よくできる乗客
コンベアの改修装置及びそれを用いた改修工法を提供す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１を示す乗客コンベア
の改修装置を仮設した状態の概略側断面図である。

【図２】 図１に示す改修装置を仮設した乗客コンベア
のＨ-Ｈ線における概略断面図である。

【図３】 図２に示す改修装置を仮設した乗客コンベア
のＪ-Ｊ線における概略断面図である。

【図４】 図１に示す改修装置を仮設した乗客コンベア
のＫ-Ｋ線における概略断面図である。

【図５】 図１に示す改修装置を仮設した乗客コンベア
のＰ-Ｐ線における概略断面図である。

【図６】 図１に示す改修装置を仮設した乗客コンベア
における手摺の軌跡の概略図である。

【図７】 図１に示す改修装置を仮設した乗客コンベア
の概略斜視図である。

【図８】 この発明の実施の形態２を示す乗客コンベア
の改修装置を仮設した状態の概略断面図である。

【図９】 図８に示す改修装置を仮設した乗客コンベア
のＬ-Ｌ線における概略断面図である。

【図１０】 図８に示す改修装置を仮設した乗客コンベ
アを別断面からみた概略断面図である。

【図１１】 図８に示す改修装置を仮設した乗客コンベ
アにおける手摺の軌跡の概略図である。

【図１２】 既設の乗客コンベアを示す概略側断面図で
ある。

【図１３】 図１２に示す既設の乗客コンベアのＭ-Ｍ
線における概略断面図である。

【符号の説明】

１ａ 既設欄干柱、 １ｂ 仮設欄干柱、 ２ａ
既設手摺、 ２ｂ、２ｃ 既設手摺、 ３ａ 内デ
ッキ、 ３ｂ 外デッキ、 ４ａ 既設ステップ
（ステップ）、 ４ｂ 仮設ステップ、 ５ 仕切
り部材、 ６ａ手摺駆動スプロケット、 ６ｂ 手
摺スプロケット、 ７ａ、７ｂ、７ｃ仮設手摺チェ
ン、 ８ 中継駆動部、 ８ａ、８ｂ、８ｃ 中間
スプロケット、 ９ａ 既設手摺シーブ、 ９ｂ
仮設手摺シーブ、 １０ 床板、 １１ａ、１１ｂ
ボルト、 １２ａ、１２ｂ シーブ支持部、 １
３中継支持部、 １４ 既設手摺チェン、 １５
ａ、１５ｂ スカートパネル、 １６ａ、１６ｂ、３
８ 支柱、 １７ａ、１７ｂ パネル固定部、１８
ａ、１８ｂ 仮設転送レール、 １９ レール保持
部、 ２０、２１、４０ 本体枠、 ２２ ステッ
プ軸、 ２３ 仮設手摺保持部、 ２４ドレスガー
ド、 ２５ ガイドローラ、 ２６ 吊り金具、
２７ａ既設ブッシュ、 ２７ｂ 仮設ブッシュ、
２８ チェン張力調整部、２９ 外装部、 ３０
駆動モータ、 ３０ａ 駆動スプロケット、 ３１
駆動チェン、 ３２ ステップ駆動スプロケット、
３５、３５ａ、３５ｂ 既設転送レール、 ３７
ステップチェン、 ３９ レールターン部、 ４
２ａ、４２ｂ 車輪、 ４３ 車輪支持部、 ４４
軸受部、４５ チェン連結部、 ４８ 駆動車軸、
４９ 手摺部車軸、 ５０既設欄干意匠部（欄干
意匠部）、 ５１ 仮設欄干意匠部。

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗客を移送する移送領域とその領域外と
   を循環移動する複数のステップと、上記移送領域の両側
   部にて上記移送領域とその領域外とを上記ステップの循
   環移動と同期して循環移動する手摺を有するともに上記
   両側部を区画する欄干意匠部とを備えた乗客コンベアを
   改修する際に用いられる乗客コンベアの改修装置であっ
   て、 上記両側部の欄干意匠部の間に仮設され、上記移送領域
   の両側部の幅を減じて形成される仮設移送領域の一方の
   側部を区画する仮設欄干意匠部を備えることを特徴とす
   る乗客コンベアの改修装置。
2. 【請求項２】 上記仮設欄干意匠部は、上記仮設移送領
   域の他方の側部をなす既設の上記欄干意匠部に設置され
   た上記手摺の循環移動と同期して上記仮設移送領域とそ
   の領域外とを循環移動する仮設手摺が設置されることを
   特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの改修装置。
3. 【請求項３】 上記仮設手摺は、上記仮設移送領域の側
   部をなす上記欄干意匠部とは別の改修対象となる欄干意
   匠部に設置された上記手摺であることを特徴とする請求
   項２に記載の乗客用コンベアの改修装置。
4. 【請求項４】 上記仮設手摺は、上記改修対象の欄干意
   匠部に設置された上記手摺を駆動する駆動部の一部と、
   上記改修対象の欄干意匠部に対応した駆動位置から上記
   仮設欄干意匠部に対応した駆動位置へと変換して駆動伝
   達する中継駆動部とにより駆動されることを特徴とする
   請求項２又は請求項３に記載の乗客コンベアの改修装
   置。
5. 【請求項５】 上記仮設欄干意匠部は、上記仮設手摺の
   循環移動に係わる経路中の上記仮設移送領域外の経路に
   上記仮設手摺のたるみを吸収するガイドローラをさらに
   備えることを特徴とする請求項２〜請求項４のいずれか
   に記載の乗客コンベアの改修装置。
6. 【請求項６】 上記仮設欄干意匠部は、上記乗客コンベ
   アの構成部材を支持する本体枠に着脱自在に設置される
   ことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれかに記載
   の乗客コンベアの改修装置。
7. 【請求項７】 上記仮設移送領域外の改修対象の欄干意
   匠部を内部に収納する仕切り部材を、上記仮設欄干意匠
   部に当接して設置することを特徴とする請求項１〜請求
   項６のいずれかに記載の乗客コンベアの改修装置。
8. 【請求項８】 上記仕切り部材は、上記乗客コンベアの
   構成部材を支持する本体枠に着脱自在に設置されること
   を特徴とする請求項７に記載の乗客コンベアの改修装
   置。
9. 【請求項９】 上記仮設移送領域の両側部の幅に対応し
   て、上記ステップよりも幅の短い仮設ステップを設置す
   ることを特徴とする請求項１〜請求項８のいずれかに記
   載の乗客コンベアの改修装置。
10. 【請求項１０】 請求項１〜請求項９のいずれかに記載
    の乗客コンベアの改修装置を備え、 上記仮設欄干意匠部を上記両側部の欄干意匠部の間に仮
    設して、既設の移送領域の幅を減じて仮設移送領域を形
    成する工程と、 上記仮設移送領域の領域外の欄干意匠部の改修を行う工
    程とを備えたことを特徴とする乗客コンベアの改修装置
    を用いた改修工法。
11. 【請求項１１】 上記仮設移送領域の領域外の欄干意匠
    部の改修工程後に、新たに仮設欄干意匠部を上記改修後
    の欄干意匠部に対向するように仮設して、上記改修後の
    欄干意匠部との間に新たな仮設移送領域を形成する工程
    と、 上記新たな仮設移送領域外の上記既設の欄干意匠部の改
    修を行う工程とを備えたことを特徴とする請求項１０に
    記載の乗客コンベアの改修装置を用いた改修工法。
12. 【請求項１２】 上記欄干意匠部の改修工程中は、上記
    仮設欄干意匠部と当接するとともに改修対象の上記欄干
    意匠部を内部に収納する仕切り部材が設置されることを
    特徴とする請求項１０又は請求項１１に記載の乗客コン
    ベアの改修装置を用いた改修工法。