JP6386139B1

JP6386139B1 - スカートガードパネル及びそれを用いた乗客コンベアの修理方法

Info

Publication number: JP6386139B1
Application number: JP2017142476A
Authority: JP
Inventors: 憲治藤原
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2017-07-24
Filing date: 2017-07-24
Publication date: 2018-09-05
Anticipated expiration: 2037-07-24
Also published as: JP2019023121A

Abstract

【課題】寿命を長くできるスカートガードパネル及びそれを用いた乗客コンベアの修理方法を提供する。
【解決手段】エスカレータ１０のスカートガード４４を構成するスカートガードパネル４４３の周縁部に取り付け孔４５１を開口させると共に、金属板４５０の表面全面と裏面全面に低摩擦コーティング層４５３が形成されている。
【選択図】図５

Description

本発明の実施形態は、スカートガードパネルとそれを用いた乗客コンベアの修理方法に関するものである。

従来、エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアにおいては、走行する踏段の両側にスカートガードが設けられている。このスカートガードは、複数のスカートガードパネルが踏段の走行方向に沿って順番に配されている。そして、スカートガードパネルの表面には、踏段や乗客がスムーズに移動できるようにするために低摩擦コーティング層が設けられている。

特開２００１−１１８９４２号公報

上記のような乗客コンベアにおいて、乗客が踏段に乗って移動しているときに、乗客の靴の先や荷物がスカートガードパネルに当たり、低摩擦コーティング層が剥がれて、踏段の側端とスカートガードパネルの間に隙間が発生し、乗客の靴やスカートなどの巻き込みが発生し易くなる。そのため、スカートガードパネルを取り替えたり、低摩擦コーティング層を再度塗装したりする必要がある。

しかし、スカートガードパネルを取り替えると経済的に負担が大きくなり、また、低摩擦コーティング層を再度塗装すると、乾燥時間が必要であり、その間乗客コンベアが利用でなくなり、さらに塗装部分には色むらが発生して見栄えも悪くなるという問題点があった。

そこで、本発明の実施形態は、寿命を長くできるスカートガードパネル及びそれを用いた乗客コンベアの修理方法を提供することを目的とする。

本発明の実施形態は、金属板の表面の全面と裏面の全面に、前記金属板の摩擦係数より小さい摩擦係数からなる低摩擦コーティング層がそれぞれ設けられ、乗客コンベアのトラスと、皿ネジ又はボルトで固定する取り付け孔が前記金属板に複数貫通し、前記金属板が表裏非対称形である、スカートガードパネルである。

本発明の一実施形態のエスカレータの側面から見た説明図。スカートガード部分の断面図。固定支持部と緩衝材とパネルの拡大縦断面図。表裏対称形のパネルの正面図。図４におけるＡ−Ａ線断面図、及び、取り付け孔の部分の拡大図。表裏非対称形のパネルの正面図。

以下、本発明の一実施形態のエスカレータ１０を図１〜図６を参照して説明する。

（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について図１を参照して説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。

エスカレータ１０の枠組みであるトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を用いて支持されている。

トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、踏段３０を走行させる駆動装置１８、左右一対の駆動スプロケット２４，２４、左右一対のベルトスプロケット２７，２７が設けられている。駆動装置１８は、誘導電動機（インダクションモータ）よりなるモータ２０と、減速機と、この減速機の出力軸に取り付けられた出力スプロケットと、この出力スプロケットにより駆動する駆動チェーン２２と、モータ２０の回転を停止させ、かつ、停止状態を保持するディスクブレーキとを有している。この駆動チェーン２２により駆動スプロケット２４が回転する。左右一対の駆動スプロケット２４，２４と左右一対のベルトスプロケット２７，２７とは、不図示の連結ベルトにより連結されて同期して回転する。また、上階側の機械室１４内部には、モータ２０やディスクブレーキなどを制御する制御装置５０が設けられている。

トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内部には、左右一対の従動スプロケット２６，２６が設けられている。上階側の駆動スプロケット２４と下階側の従動スプロケット２６との間には、左右一対の無端の踏段チェーン２８，２８が掛け渡されている。すなわち、左右一対の踏段チェーン２８，２８には、複数の踏段３０の車輪３０１が等間隔で取り付けられている。踏段３０の車輪３０１はトラス１２に固定された不図示の案内レールに沿って走行すると共に、駆動スプロケット２４の外周部にある凹部と従動スプロケット２６の外周部にある凹部に係合して上下に反転する。また、車輪３０２はトラス１２に固定された案内レール２５を走行する。

トラス１２の左右両側には、左右一対のスカートガード４４，４４と左右一対の欄干３６，３６が立設されている。欄干３６の上部に手摺りレール３９が設けられ、この手摺りレール３９に沿って手摺りベルト３８が移動する。欄干３６の上階側の正面下部には上階側の正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２から手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８がそれぞれ突出している。スカートガード４４は、欄干３６の側面下部に設けられ、左右一対のスカートガード４４，４４の間を踏段３０が走行する。上下階のスカートガード４４の内側面には、操作盤５２，５６、スピーカ５４，５８がそれぞれ設けられている。

手摺りベルト３８は、上階側のインレット部４６から正面スカートガード４０内に侵入し、案内ローラ群６４を介してベルトスプロケット２７に掛け渡され、その後、案内ローラ群６６を介してスカートガード４４内を移動し、下階側のインレット部４８から正面スカートガード４２外に表れる。そして、手摺りベルト３８は、ベルトスプロケット２７が駆動スプロケット２４と共に回転することにより踏段３０と同期して移動する。また、回転するベルトスプロケット２７に走行する手摺りベルト３８を押圧するための押圧部材６８を有する。

上階側の機械室１４の天井面にある乗降口には、上階側の乗降板３２が水平に設けられ、下階側の機械室１６の天井面にある乗降口には、下階側の乗降板３４が水平に設けられている。乗降板３２の先端には櫛歯状のコム６０が設けられ、このコム６０から踏段３０が進出、又は、侵入する。また、乗降板３４にも櫛歯状のコム６２が設けられている。

（２）欄干３６
欄干３６の構造について図２を参照して説明する。欄干３６の欄干パネルを構成するガラス板３６０は、トラス１２の上部に設けられた不図示の固定部材に垂直方向に立設されている。

ガラス板３６０の上端部にはレール支持部３６１が設けられている。レール支持部３６１の外方（踏段３０とは反対側の位置）に、蛍光灯３６２を取り付けるための照明部材３６３が設けられている。レール支持部３６１の上部には、手摺りレール３９が設けられ、この手摺りレール３９に沿って、手摺りベルト３８が移動する。

ガラス板３６０の下部外側には、外レッジ支持部３６４が設けられ、外レッジ支持部３６４には、外レッジ３６５が設けられている。外レッジ３６５は水平に延び、外端部が下方に折曲されている。

外レッジ支持部３６４と相対向するガラス板３６０の下部内側には、内レッジ支持部３６６が設けられ、内レッジ支持部３６６には内レッジ３６７が設けられている。内レッジ３６７は、内レッジ支持部３６６に固定された上部と、その上部から斜め下方に延びる中間部と、その中間部の下端から垂直方向に延びる下部とから構成されている。

内レッジ３６７の下部内側には、スカートガード４４が設けられている。このスカートガード４４については次に説明する。

（３）スカートガード４４
スカートガード４４の構造について、図１〜図６を参照して説明する。

図１に示すように、スカートガード４４は、踏段３０の走行方向に沿って複数枚のスカートガードパネル（以下、単に「パネル」という）４４１〜４４７より構成されている。この中で、パネル４４３、４４４、４４５は、前後方向に長い長方形であって、表裏対称形である。ここで「表裏対称形」とは、パネル４４３〜４４５を裏表反転させても、同じ形状になることを意味する（図４参照）。また、パネル４４１、４４２、４４６、４４７は、エスカレータ１０の乗降部分から傾斜部分、傾斜部分から乗降部分に設けられているため、表裏非対称形である。ここで、「表裏非対称形」とは、裏表を反転させても同じ形状にならないことを意味している（図６参照）。

図４に示すように、長方形のパネル４４３は、長方形の金属板４５０よりなり、その周縁部に６個の取り付け孔４５１が設けられている。図５の拡大図に示すように、各取り付け孔４５１の表面側と裏面側には皿加工がそれぞれ施され、円錐台周縁部４５２が形成されている。この表面側の円錐台周縁部４５２と裏面側の円錐台周縁部４５２の中心は同軸である。

金属板４５０の表面全面と裏面全面には、図５の拡大図に示すように、低摩擦コーティング層４５３が形成されている。この低摩擦コーティング層４５３は、金属板４５０自身の摩擦係数よりも小さい摩擦係数を有している。

他のパネル４４１、４４２、４４４、４４５、４４６、４４７も、パネル４４３と同様に金属板４５０の周縁部に複数の取り付け孔４５１が設けられ、取り付け孔４５１の表面側と裏面側に皿加工が施されて円錐台周縁部４５２が形成され、さらに両面に低摩擦コーティング層４５３が形成されている。

ところで、図２と図３に示すように、トラス１２の上部には、金属板を折り曲げた固定支持部４６０が、不図示の固定部材を介して縦方向に固定されている。

パネル４４３は、図３に示すように、固定支持部４６０にシート状の緩衝材４６１を介して配され、皿ネジ４６２で固定支持部４６０に固定されている。図２に示すように皿ネジ４６２は、パネル４４３の表面側、すなわち踏段３０側から裏面側に向かってネジ止めされている。皿ネジ４６２の頭は、円錐台周縁部４５２に侵入するため、パネル４４３から突出しない。また、上部にある皿ネジ４６２の頭は、内レッジ３６７の内側に配されて隠され、下部にある皿ネジ４６２の頭は、踏段３０の側端部に配されて隠されている。したがって、乗客から皿ネジ４６２の頭は見えない。

（４）エスカレータ１０の修理方法
上記構成のエスカレータ１０において、乗客の靴の先や荷物があたり、スカートガード４４のパネル４４１〜４４７が傷付き、低摩擦コーティング層４５３が剥がれた場合の修理方法について説明する。

まず、表裏対称形であるパネル４４３の低摩擦コーティング層４５３が剥がれた場合について説明する。作業者は、傷付いたパネル４４３を取り外すために、皿ネジ４６２を外し、固定支持部４６０からパネル４４３を取り外す。

次に、作業者は、パネル４４３の表面と裏面を反転させ、裏面が踏段３０側に来るように固定支持部４６０に配する。

次に、作業者は、皿ネジ４６２でパネル４４３を固定支持部４６０に再び固定する。

このように取り付けることで、傷付いたパネル４４３の表面は欄干３６の内側になり、傷付いていない綺麗なパネル４４３の裏面が、踏段３０側に露出する。そして、パネル４４３の裏面も、表面と同じように低摩擦コーティング層４５３が形成されているので、踏段３０と乗客がスムーズに移動できる。また、取り付け孔４５１の裏面にも円錐台周縁部４５２が設けられているため、表面と同じように皿ネジ４６２が突出しない。

次に、図６に示す表裏非対称形の左側のパネル４４６の表面が傷付いた場合の修理方法について説明する。作業者は、左側のパネル４４６と右側のパネル４４６を左側の固定支持部４６０と右側の固定支持部４６０からそれぞれ取り外す。

次に、作業者は、取り外した左側のパネル４４６を右側の固定支持部４６０に取り付ける。このとき、作業者は、左側の傷ついたパネル４４６の表面が内側、左側のパネル４４６の裏面が外側（踏段３０側）になるように取り付ける。

次に、作業者は、取り外した右側のパネル４４６を左側の固定支持部４６０に取り付ける。このとき、作業者は、右側のパネル４４６の表面が内側、右側のパネル４４６の裏面が外側（踏段３０側）になるように取り付ける。

左右のパネル４４６の裏面に低摩擦コーティング層４５３が形成されているので、踏段３０と乗客がスムーズに移動できる。また、取り付け孔４５１の裏面にも円錐台周縁部４５２が形成されているため、皿ネジ４６２が突出しない。ここで重要なことは、表裏非対称形のパネル４４６であっても、左側のパネル４４６を右側に、右側のパネル４４６を左側に取り付けると、表裏が反転しつつ、かつ、そのまま取り付けることができる。

（５）効果
本実施形態によれば、表裏対称形のパネル４４３〜４４５であると、その表面が傷付いても裏表を反転させるだけで、傷付いていない綺麗な低摩擦コーティング層４５３が形成された裏面が外側となり、パネル４４３〜４４５を修理したことになり、寿命が２倍になる。

また、表裏非対称形のパネル４４１、４４２、４４６、４４７であると、左右のパネルを入れ替えるだけで傷ついた表面が内側となり、綺麗な低摩擦コーティング層４５３が形成された裏面が外側（踏段３０側）に露出し、修理をしたことになり、表裏非対称形のパネル４４１、４４２、４４６、４４７であっても、寿命が２倍になる。

また、各パネル４４１〜４４７の取り付け孔４５１の表面と裏面にそれぞれ皿加工が施され円錐台周縁部４５２となっているため、表裏を反転して皿ネジ４６２で固定しても、皿ネジ４６２の頭が突出しない。

（６）変更例
上記実施形態では、パネル４４１〜４４７を皿ネジ４６２で取り付ける構造について説明したが、ボルトで取り付ける場合には、取り付け孔４５１の表面側と裏面側にザグリ孔を形成すればよい。

上記実施形態では、欄干パネルをガラス板３６０で説明したが、これに代えてステンレス板であってもよい。

また、上記実施形態では、１つの取り付け孔４５１の表面側と裏面側の両側から皿ネジ４６２で取り付ける構造であったが、これに代えて表面側から皿ネジ４６２を螺合する取り付け孔４５１と、裏面側から皿ネジ４６２を螺合する取り付け孔４５１とをそれぞれ異なる位置に設けてもよい。この場合であっても、取り付け孔４５１は、内レッジ３６７や踏段３０の隠れた位置に設けておく。そして、表面側から皿ネジ４６２を螺合する場合には、取り付け孔４５１の表面側にのみ皿加工を施し、裏面側から皿ネジ４６２を螺合する場合には、取り付け孔４５１の裏面側にのみ皿加工を施しておけばよい。

ボルトで固定する場合についても同様に、ボルトを表面側からのみ固定する場合には、取り付け孔４５１の表面側にのみザグリ加工を施し、ボルトを裏面側からのみ固定する場合には、裏面側の取り付け孔４５１の裏面側にのみザグリ加工を施せばよい。

また、上記実施形態では、エスカレータ１０に適用して説明したが、これに代えて動く歩道に適用してもよい。

上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１０・・・エスカレータ、１２・・・トラス、４４・・・スカートガード、４４１〜４４７・・・スカートガードパネル、４５０・・・金属板、４５１・・・取り付け孔、４５３・・・低摩擦コーティング層、４６２・・・皿ネジ

Claims

金属板の表面の全面と裏面の全面に、前記金属板の摩擦係数より小さい摩擦係数からなる低摩擦コーティング層がそれぞれ設けられ、
乗客コンベアのトラスと、皿ネジ又はボルトで固定する取り付け孔が前記金属板に複数貫通し、
前記金属板が表裏非対称形である、
スカートガードパネル。
複数の前記取り付け孔は、皿ネジ用の皿孔であり、前記皿孔の前記表面側と前記裏面側に皿孔加工がそれぞれ施されている、
請求項１に記載のスカートガードパネル。
複数の前記取り付け孔は、ボルト用のボルト孔であり、前記ボルト孔の前記表面側と前記裏面側にザグリ加工がそれぞれ施されている、
請求項１に記載のスカートガードパネル。
複数の前記取り付け孔は、皿ネジ用の皿孔であり、前記表面側にのみ皿孔加工が施された前記皿孔と、前記裏面側にのみ皿孔加工が施された前記皿孔とからなる、
請求項１に記載のスカートガードパネル。
複数の前記取り付け孔は、ボルト用のボルト孔であり、前記表面側にのみザグリ加工が施された前記ボルト孔と、前記裏面側にのみザグリ加工が施された前記ボルト孔とからなる、
請求項１に記載のスカートガードパネル。
トラスの上部を無端状に連結された踏段が走行し、
前記トラスの上部の左右両側部には左右一対の固定部材が立設され、
請求項１に記載の左右一対の前記スカートガードパネルの中の左側の前記スカートガードパネルの前記表面が前記踏段側になるように、左側の前記スカートガードパネルが左側の前記固定部材に前記皿ネジ又は前記ボルトで固定され、
右側の前記スカートガードパネルの前記表面が前記踏段側になるように、右側の前記スカートガードパネルが右側の前記固定部材に前記皿ネジ又は前記ボルトで固定された乗客コンベアの修理方法であって、
左側の前記スカートガードパネルを、左側の前記固定部材から取り外し、
右側の前記スカートガードパネルを、右側の前記固定部材から取り外し、
左側の前記スカートガードパネルの前記裏面が前記踏段側になるように、左側の前記スカートガードパネルを、右側の前記固定部材に前記皿ネジ又は前記ボルトで取り付け、
右側の前記スカートガードパネルの前記裏面が前記踏段側になるように、右側の前記スカートガードパネルを、左側の前記固定部材に前記皿ネジ又は前記ボルトで取り付ける、
乗客コンベアの修理方法。