JP6170205B1 - 乗客コンベア - Google Patents

Abstract

【課題】乗客コンベアの駆動装置の交換を簡単に行うことができる乗客コンベアを提供する。【解決手段】機械室１４内に配され、踏段３０と手摺りベルト３８を駆動させるモータ２０を含む駆動装置１８と、駆動装置１８を運転固定位置から乗降板３２の下方にある交換位置まで機械室１４の前後方向に沿って移動させるレール９６とを有する。【選択図】 図４

Description

本発明の実施形態は、乗客コンベアに関するものである。

従来、エスカレータや動く歩道などのトラスの端部には機械室が設けられ、この機械室の内部にはモータを含んだ駆動装置が取り付けられている。そして、乗客コンベアが老骨化して、保守、改修及びリニューアルを行う必要が生じた場合には、この駆動装置を交換している。

特開２００８−０７４６２２号公報

発明が解決しようとうする課題

しかし、上記駆動装置は、トラスに強固にボルトで締結され容易に外れない構造になっている。特に、駆動装置は、部品手数が多く、また、重量もあり、さらに交換時には欄干などの部品を取り外す必要があり、その交換作業に手間がかかるという問題点があった。

そこで本発明の実施形態は、上記問題点に鑑み、駆動装置の交換を簡単に行うことができる乗客コンベアを提供することを目的とする。

本発明の実施形態は、建屋に設置されるトラスと、前記トラスの端部に設けられた機械室と、前記トラスの上部両側に設けられた左右一対の欄干と、前記機械室の上方で、かつ、前記トラスの上面に着脱自在に配された乗降板と、前記トラスの前後方向に沿って移動する無端状の複数の踏段と、前記欄干を移動する無端状の手摺りベルトと、前記機械室内に配され、前記踏段と前記手摺りベルトを駆動させるモータを含む駆動装置と、前記駆動装置を前記機械室の前後方向に沿って、運転固定位置から前記乗降板の下方にある交換位置まで移動させる移動手段と、を有することを特徴とする乗客コンベアである。

本発明の一実施形態を示すエスカレータの側面から見た説明図である。 駆動装置が運転固定位置に設けられている状態の機械室の左側面図であって、左側の駆動スプロケットと手摺りベルトシーブが取り除かれた状態の説明図である。なお、手摺りベルトシーブと駆動スプロケットを取り除いたのは、図を判り易くするためである。 駆動装置を交換位置まで移動させた状態の機械室の左側面図であって、左側の駆動スプロケットと手摺りベルトシーブが取り除かれた状態の説明図である。 吊り上げ装置によって駆動装置を引き上げた状態の機械室の左側面図であって、左側の駆動スプロケットと手摺りベルトシーブが取り除かれた状態の説明図である。 駆動装置が交換位置にあるトラスの平面図である。 駆動装置の平面図である。 駆動装置を引き上げようとしている状態の後方から見た縦断面図である。

本発明の一実施形態の乗客コンベアについて、エスカレータ１０に適用して図１〜図７に基づいて説明する。

（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。

エスカレータ１０の枠組みであるトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を用いて支持されている。

トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、踏段３０と手摺りベルト３８を走行させる駆動装置１８、左右一対の駆動スプロケット２２，２２、左右一対の手摺りベルトシーブ２７，２７が設けられている。上階側の機械室１４内部には、モータ２０などを制御する制御部５０が設けられている。

駆動装置１８は、モータ２０と、減速機が一体になり、この減速機の第１回転軸７４に左右一対の駆動スプロケット２２，２２とが同軸に固定され、第２回転軸７６に左右一対の手摺りベルトシーブ２７，２７が固定されている。

トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内には、左右一対の従動スプロケット２６，２６が設けられている。上階側の左右一対の駆動スプロケット２２，２２と下階側の左右一対の従動スプロケット２６，２６との間には、左右一対の無端の踏段チェーン２８，２８が掛け渡されている。すなわち、左右一対の踏段チェーン２８，２８には、複数の踏段３０の前輪３０１が等間隔で取り付けられている。モータ２０が回転すると踏段３０の前輪３０１は、トラス１２に固定された不図示の案内レールを走行すると共に駆動スプロケット２２の凹部２３と従動スプロケット２６の凹部にそれぞれ係合して上下が反転する。また、踏段３０の後輪３０２はトラス１２に固定された案内レール２５に沿ってを走行する。なお、駆動装置１８については、後から詳しく説明する。

トラス１２の上部の左右両側には、左右一対の欄干３６，３６が立設されている。この欄干３６の上部に手摺りレール３９が設けられ、この手摺りレール３９に沿って無端状の手摺りベルト３８が移動する。欄干３６の上階側の正面下部には上階側の正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２から手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８がそれぞれ突出している。

欄干３６の側面下部には、スカートガード４４が設けられ、左右一対のスカートガード４４，４４の間を踏段３０が走行する。上下階のスカートガード４４の内側面には、操作盤５２，５６、スピーカ５４，５８がそれぞれ設けられている。

手摺りベルト３８は、上階側のインレット部４６から正面スカートガード４０内に侵入し、複数の案内ローラからなる案内ローラ群６４を介して手摺りベルトシーブ２７に掛け渡され、その後、複数の案内ローラからなる案内ローラ群６６を介してスカートガード４４内を移動し、下階側のインレット部４８から正面スカートガード４２外に表れる。そして、手摺りベルト３８は、手摺りベルトシーブ２７が駆動スプロケット２２と共に回転することにより踏段３０と同期して移動する。

上階側の左右一対のスカートガード４４，４４の乗降口であって、機械室１４の天井面には、上階側の乗降板３２が水平に設けられている。下階側の左右一対のスカートガード４４，４４の乗降口であって、機械室１６の天井面には、下階側の乗降板３４が水平に設けられている。上階側の乗降板３２の先端には櫛歯状のコム６０が設けられ、このコム６０に踏段３０が侵入する。また、下階側の乗降板３４の先端にも櫛歯状のコム６２が設けられている。

（２）機械室１４の構造
次に、機械室１４の構造について図２と図５に基づいて説明する。

トラス１２の上階側の端部にある機械室１４は、トラス１２を構成する枠材７８によって構成され、機械室１４の天井面の後部からは左右一対の欄干３６，３６が立設されている。また、機械室１４の天井面前部には欄干３６，３６が立設されておらず、左右両側は空いた状態になっている。また、機械室１４の上面は、図１に示すように乗降板３２によって着脱自在に覆われている。機械室１４の底面の左右両側には、左右一対のレール９６，９６が設けられている。

駆動装置１８は、図５に示すように、モータ２０とディスクブレーキと減速機が一体となったものである。駆動装置１８の前部からは第１回転軸７４が両側に突出し、後部からは第２回転軸７６が両側に突出している。第１回転軸７４と第２回転軸７６は、モータ２０の回転速度を減速機によって減速させ、同期して回転する。エスカレータ１０を運転する場合には、図２に示すように、駆動装置１８は、機械室１４の後部に設置されている。以下この設置位置を「運転固定位置」という。駆動装置１８の第１回転軸７４の位置には、左右一対の駆動スプロケット２２，２２が配され、左右一対の駆動スプロケット２２の駆動軸８０は、第１回転軸７４と連結されている。すなわち、第１回転軸７４の外端部には、フランジ部７５が設けられ、駆動スプロケット２２の内面側の駆動軸８０にボルトで着脱自在に固定されている。駆動装置１８の第２回転軸７６の位置には、左右一対の手摺りベルトシーブ２７，２７が配され、手摺りベルトシーブ２７のシーブ軸８２は、第２回転軸７６と連結されている。すなわち、第２固定軸７６の外端部には、フランジ部７７が設けられ、手摺りベルトシーブ２７の内面側のシーブ軸８２にボルトによって着脱自在に固定されている。

左右一対の駆動軸８０，８０は、左右一対の第１軸受け８４，８４によって回転自在に支持され、この第１軸受け８４は、第１移動部８６の上面に設置されている。第１移動部８６の下部には、回動自在にコロや球形タイプの車輪８８が設けられている。第１移動部８６の車輪８８は、機械室１４のレール９６の上を移動する。左右一対のシーブ軸８２，８２は、左右一対の第２軸受け９０，９０によって回転自在に支持され、第２軸受け９０は、第２移動部９２の上面に設置されている。第２移動部９２の下部には、複数のコロまたは球形タイプの車輪９４が設けられている。第２移動部９２の車輪９４は、機械室１４のレール９６の上を移動する。

運転固定位置にある手摺りベルトシーブ２７の前方上部には、上記で説明した案内ローラ群６４を構成する複数の案内ローラ６８が手摺りベルト３８の経路に沿って配置されている。手摺りベルトシーブ２７の後方上部には、上記で説明した案内ローラ群６６を構成する複数の案内ローラ７０が設置されている。無端状の手摺りベルト３８は、複数の案内ローラ６８を経て、手摺りベルトシーブ２７に掛け渡され、複数の案内ローラ７０を経て、スカートガード４０内部を通って下階側に移動する。複数の案内ローラ７０は、トラス１２の枠材７８に固定された三角状の案内固定板１０２に設けられている。

案内固定板１０２の下部には、テンション装置１０４が設けられている。駆動装置１８の後部から連結板１０６が後方に突出し、ボルトによってテンション装置１０４の前端部と連結自在となっている。テンション装置１０４は、駆動装置１８を常に後方に付勢し、延びようとする踏段チェーン２８によって前方に移動しようとする駆動装置１８の位置を維持している。

また、運転固定位置において駆動装置１８を固定するために、着脱自在にレール９６と第１移動部８６とを固定するストッパ１０８が設けられている。このストッパ１０８は、ボルトによって着脱自在に固定されている。

さらに、駆動装置１８を吊り上げるための吊り上げ装置１１２を有する。まず、交換作業時には、乗降板３２を取り外し開口した機械室１４の上面にあるトラス１２の左右両側に、吊り台レール１１０，１１０を載置し、この吊り台レール１１０の上に吊り上げ装置１１２が移動自在に載置される。この吊り上げ装置１１２は、４本の吊り柱１１８が、４個の吊り台１２０から立設され、４本の吊り柱１１８の上端部には水平方向に架設された架設部材１２２が設けられている。この架設部材１２２から複数のチェーンブロック１１４が吊り下げられている。吊り台１２０の下部には、車輪１２４が設けられ、吊り台レール１１０の上を移動自在となっている。

（３）駆動装置１８の交換作業
次に、機械室１４の駆動装置１８の交換作業について順番に説明する。

第１工程において、作業者は、上階側の乗降板３２を全て取り外すと共に、駆動スプロケット２２に取り付いている踏段３０を全て取り外す。

第２工程において、作業者は、手摺りベルトシーブ２７に掛け渡されている手摺りベルト３８を取り外す。

第３工程において、作業者は、テンション装置１０４と連結板１０６とを取り外し、また、ストッパ１０８をレール９０と第１移動部８６から取り外す。

第４工程において、作業者は、駆動装置１８を、図２の運転固定位置から左右一対のレール９６，９６に沿って前方に移動させ、図３に示すように機械室１４の端部にある交換位置まで移動させる。この場合に、レール９６の上を第１移動部８６と第２移動部９２が、車輪８８と車輪９４によって簡単に移動させることができる。また、この状態において第１回転軸７４には、左右一対の駆動スプロケット２２が取り付けられ、第２回転軸７６には、手摺りベルトシーブ２７が取り付けられている。

第５工程において、図４に示すように、作業者は、機械室１４の上面にあるトラス１２の左右両側に吊り台レール１１０，１１０を載置し、吊り上げ装置１１２をこの吊り台レール１１０上を移動させて、機械室１４の開口した交換位置の上面まで移動させる。

第６工程において、作業者は、吊り上げ装置１１２におけるチェーンブロック１１４から垂れ下がったチェーン１１６を駆動装置１８に取り付ける。

第７工程において、作業者は、第１回転軸７４の両端部にボルトによって固定されている左右一対の駆動スプロケット２２を取り外し、第２回転軸７６の両端部にボルトによって固定されている手摺りベルトシーブ２７を取り外す。この場合に、第１回転軸７４の端部にあるフランジ部７５に螺合されているボルトを外すだけで取り外すことができる。第２回転軸７６も同様に、その両端部にあるフランジ部７７に螺合されているボルトを外すだけで取り外すことができる。第１回転軸７４と駆動スプロケット２２とを分断し、また、第２回転軸７６と手摺りベルトシーブ２７を分断しても、駆動装置１８は、チェーン１１６によって吊り上げられているため、落下しない。

第８工程において、作業者は、チェーンブロック１１４のチェーン１１６を巻き、駆動装置１８のみを図４と図６に示すように引き上げる。なお、図７に示すように、欄干３６の内側面と、引き上げられる駆動装置１８の第１回転軸７４の両端部と第２回転軸７６の両端部の間には隙間ができるように設計しておく。

第９工程において、作業者は、古い駆動装置１８をトラス１２の上方に引き上げた後、吊り上げ装置１１２を吊り台レール１１０上を移動させ、古い駆動装置１８を新しい駆動装置１８に交換する。

作業者は、新しい駆動装置１８をトラス１２の機械室１４の内部に設置する場合は、上記とは逆の工程を行う。

（４）効果
上記実施形態によれば、駆動装置１８を運転固定位置から交換位置までレール９６に沿って移動させ、その後に引き上げるため、欄干３６をトラス１２から取り外す必要がない。

また、左右一対の駆動スプロケット２２，２２と手摺りベルトシーブ２７，２７は、機械室１４内部に残った状態で駆動装置１８のみを引き上げるため、簡単に引き上げることができ、また逆に駆動装置１８を機械室１４内部に降ろすだけで、駆動スプロケット２２と手摺りベルトシーブ２７に固定できる。これにより、古い駆動装置１８を取り外し、新しい駆動装置１８を取り付ける場合に、従来のように長時間要することなく、簡単な交換作業で行うことができる。

また、機械室１４の上面に吊り上げ装置１１２を配置し、駆動装置１８を引き上げるため、駆動装置１８に重量があっても、簡単に引き上げることができる。

また、吊り上げ装置１１２は、吊り台レール１１０によってトラス１２外に移動させることができるため、古い駆動装置１８と新しい駆動装置１８とを簡単に交換できる。

（５）変更例
上記実施形態では、機械室１４の底部の両側部にレール９６，９６を設けたが、レール９６，９６を設けず、第１移動部８６の車輪８８と前記第２移動部９０の車輪９４とが、機械室１４の底面を直接移動してもよい。

上記実施形態では、エスカレータ１０に適用して説明したが、これに代えて動く歩道に適用してもよい。

上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１０・・・エスカレータ、１２・・・トラス、１４・・・機械室、１８・・・駆動装置、２０・・・モータ、２２・・・駆動スプロケット、２７・・・手摺りベルトシーブ、３０・・・踏段、７４・・・第１回転軸、７６・・・第２回転軸、８０・・・駆動軸、８２・・・シーブ軸、８４・・・第１軸受け、８６・・・第１移動部、８８・・・車輪、９０・・・第２軸受け、９２・・・第２移動部、９４・・・車輪、９６・・・レール、１０４・・・テンション装置、１０８・・・ストッパ、１１２・・・吊り上げ装置

Claims (10)

1. 建屋に設置されるトラスと、
   前記トラスの端部に設けられた機械室と、
   前記トラスの上部両側に設けられた左右一対の欄干と、
   前記機械室の上方で、かつ、前記トラスの上面に着脱自在に配された乗降板と、
   前記トラスの前後方向に沿って移動する無端状の複数の踏段と、
   前記欄干を移動する無端状の手摺りベルトと、
   前記機械室内に配され、前記踏段と前記手摺りベルトを駆動させるモータを含む駆動装置と、
   前記駆動装置を前記機械室の前後方向に沿って、運転固定位置から前記乗降板の下方にある交換位置まで移動させる移動手段と、
   を有することを特徴とする乗客コンベア。
2. 前記駆動装置の第１回転軸の両端部に着脱自在にそれぞれ連結され、前記踏段を駆動させるための左右一対の駆動スプロケットと、
   前記駆動装置の第２回転軸の両端部に着脱自在にそれぞれ連結され、前記手摺りベルトを駆動させるための左右一対の手摺りベルトシーブと、
   を有する請求項１に記載の乗客コンベア。
3. 前記駆動装置と、左右一対の前記駆動スプロケットと、左右一対の前記手摺りベルトシーブとが一体となって、前記移動手段によって前記運転固定位置から前記交換位置まで移動すると共に、前記交換位置において、左右一対の前記駆動スプロケットと左右一対の前記手摺りベルトシーブとが前記駆動装置から取り外せる、
   請求項２に記載の乗客コンベア。
4. 前記移動手段は、
   左右一対の前記駆動スプロケットの駆動軸の両端部にそれぞれ設けられた第１軸受けと、
   前記第１軸受けの下部に設けられた車輪と、
   左右一対の前記手摺りベルトシーブのシーブ軸の両端部にそれぞれ設けられた第２軸受けと、
   前記第２軸受けの下部に設けられた車輪と、
   と、
   を有する請求項３に記載の乗客コンベア。
5. 前記移動手段は、前記機械室の底部の両側部にレールを有し、
   前記第１軸受けの前記車輪と前記第２軸受けの前記車輪が、前記レール上を移動する、
   請求項４に記載の乗客コンベア。
6. 前記交換位置に移動した前記駆動装置を、前記乗降板を取り除いた開口部から引き上げるための吊り上げ装置を有する、
   請求項４に記載の乗客コンベア。
7. 前記吊り上げ装置は、左右一対の前記駆動スプロケットと左右一対の手摺りベルトシーブを取り外した前記駆動装置を吊り上げることができる、
   請求項６に記載の乗客コンベア。
8. 前記移動手段は、前記運転固定位置において前記駆動装置を前記トラスに固定するための着脱自在なストッパを有する、
   請求項１に記載の乗客コンベア。
9. テンション装置が、前記機械室の端部とは反対側にある手摺りベルトが通過する前記トラスの枠材に設けられ、前記駆動装置を前記機械室の端部とは反対側に付勢し、
   前記テンション装置は、前記駆動装置と着脱自在である、
   請求項１に記載の乗客コンベア。
10. 前記駆動装置は、前記モータの回転を減速して前記第１回転軸と前記第２回転軸とに伝達する減速機を有する、
    請求項２に記載の乗客コンベア。

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