JP2001348180A - マンコンベア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】トラスの寸法を縮小することができるととも
に、回転ホイールを安定して支持することができるエス
カレータ等のマンコンベアを提供する。 【解決手段】トラス２の長手方向の両端部内にそれぞれ
回転ホイール３７を設け、多数のステップ１２をチエー
ン１３を介して無端状に連結してなるステップ列１１を
トラス２内に収納し、このステップ列１１のチエーン１
３をトラス２の両端部間の回転ホイール３７に巻装し、
このステップ列１１の各ステップ１２を回転ホイール３
７の部分で方向転換させながらステップ列１１を無端走
行させるマンコンベアにおいて、回転ホイール３７はス
テップ列１１の両側に配設し、これら回転ホイール３７
をトラス２の幅方向に沿う同一軸線上においてそのトラ
ス２の両側に振り分けて設けた支持軸２０ａ，２０ｂで
個別に支持し、かつその各支持軸２０ａ，２０ｂをそれ
ぞれ両端支持構造により支持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、多数のステップ
をチエーンを介して無端状に連結してなるステップ列を
無端走行させて乗客を搬送するマンコンベアに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、高齢化社会の到来を背景に、様々
な施設においてマンコンベアの設置が検討されている。

【０００３】特に、駅舎等の公共交通機関の施設では、
不特定の人の利用が前提となっているため、マンコンベ
アの設置が急ピッチで進められている。多くの駅舎の場
合、建物構造の機能的な関係上、車輌と人の動線が交差
する状況での人の搬送が必要であるため、主としてエス
カレータの設置が進められている。

【０００４】マンコンベアとしてのエスカレータは、建
屋の下階と上階との間に亘ってトラスを据え付け、この
トラス内に多数のステップを無端状に連結してなるステ
ップ列を組み込み、このステップ列を駆動装置で無端走
行させてステップに乗り込んだ乗客を搬送するようにな
っている。

【０００５】図７には、従来のエスカレータの側面図を
示してある。エスカレータ１はトラス２を備え、このト
ラス２の長手方向の両端部に支持金具３ａ，３ｂが設け
られ、これら支持金具３ａ，３ｂを介してトラス２が建
屋４の上階と下階との間に傾斜して懸架されている。

【０００６】一般に、既存の駅舎等にエスカレータ１を
新設する場合には、人の動線として既に階段５が設置さ
れており、この階段５とは別の場所にエスカレータ１を
設置するスペースを取ることができなかったり、あるい
はスペースを取ることが可能であっても人の動線として
不適な場所となるようなときには、既存の階段５の一部
を解体ないしは改造してその階段５の上に併設するのが
一般的である。

【０００７】既存の階段５の上方には屋根６が設けられ
ている場合が多く、このような階段５の上にエスカレー
タ１を設置する場合、その屋根６とエスカレータ１との
間に所定のクリアランスＫを確保する必要があり、この
ため既存の階段５の一部や例えば下階のプラットホーム
７の一部を解体して開口部を形成し、その開口部内にト
ラス２の一部を落とし込むように据え付けて設置するの
が通例である。図７にハッチングを施して示す部分がそ
の解体撤去部分である。

【０００８】トラス２内に組み込まれて無端走行するス
テップ列の各ステップはトラス２の長手方向の両端部内
において反転して方向転換するが、トラス２の深さ方向
の寸法Ａ，Ｂ，Ｃはそのステップ列の反転の曲率の大き
さに依存する。

【０００９】図８には、傾斜したトラス２の上部側の端
部内におけるステップ反転部分の構造を示してある。

【００１０】ステップ列１１は、乗客を乗せる各ステッ
プ１２をチエーン１３で無端状に連結してなる。チエー
ン１３は各ステップ１２の両側に設けられている。

【００１１】各ステップ１２は両側部にそれぞれ回転自
在な前輪１４および後輪１５を有し、トラス２内の両側
部にその前輪１４をガイドする前輪用のガイド部材１８
および後輪１５を支持してステップ１２の反転時の方向
転換動作をガイドする方向転換ガイド部材１９が設けら
れている。

【００１２】トラス２の両側部間には支持軸２０が設け
られ、この支持軸２０に左右に離間して一対の回転ホイ
ール２１が設けられ、これら回転ホイール２１に前記チ
エーン１３が巻き掛けられている。

【００１３】トラス２内には駆動装置２３が設けられ、
この駆動装置２３は出力用のスプロケット２４を有し、
また前記支持軸２０には駆動用のスプロケット２５が取
り付けられ、前記出力用のスプロケット２４と駆動用の
スプロケット２５との間にチエーン２６が掛け渡されて
いる。

【００１４】そして駆動装置２３の動力がチエーン２６
を介して支持軸２０に伝達され、この支持軸２０と一体
に回転ホイール２１が回転し、この回転によりステップ
列１１が走行し、各ステップ１２が回転ホイール２１に
沿うように順次反転して方向を転換する。この際、各ス
テップ１２の後輪１５は方向転換ガイド部材１９により
支持軸２０の外周側においてその周方向に沿うようにガ
イドされる。

【００１５】なお、トラス２の下部側の端部内において
も、トラス２の両側部間に支持軸が設けられ、この支持
軸に左右に離間して一対の回転ホイールが取り付けら
れ、これら回転ホイールにステップ列１１のチエーン１
３が巻き掛けられ、ステップ列１１の走行時に各ステッ
プ１２が支持軸の外周側において順次反転する。

【００１６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、各ステップ
１２が反転する際の曲率の大きさが小さければそれに応
じてトラス２の深さ方向の寸法Ａ，Ｂ，Ｃも小さくする
ことができるが、しかし従来においては、トラス内の左
右側に離間した回転ホイール２１間に支持軸２０が貫通
しており、このため各ステップ１２が反転する際にその
各ステップ１２の後輪１５をガイドする方向転換ガイド
部材１９が支持軸２０と干渉しないように、その反転の
曲率の大きさを大きく定めなければならず、この結果、
トラス２の深さ方向の寸法Ａ，Ｂ，Ｃも大きくなってし
まう。

【００１７】前述したように、既存の駅舎等に新たにエ
スカレータを設置する場合、建屋の一部を解体ないしは
改造することが必要となっているが、ここでトラスの深
さ方向の寸法が大きいと、その解体改造工事も大掛かり
となり、費用の増大、工事期間の長期化を招き、また営
業中の駅舎等にあっては工事範囲の囲いや養生等の安全
対策作業の拡大、利用客に対して不便をかける期間の拡
大等の業務上の損失が生じるという問題がある。

【００１８】そこで、左右に離間する一対の回転ホイー
ル２１を支持する支持軸２０を、その左右側に分割して
その分割した軸で個別に回転ホイール２１を支持し、ス
テップ１２の反転の中心部に軸が貫通しない空位状態に
してその反転の曲率を小さくすることが考えられるが、
この場合、その左右に分割した支持軸をいかに安定して
支持するかが問題となる。

【００１９】この発明はこのような点に着目してなされ
たもので、その目的とするところは、トラスの寸法を縮
小することができるとともに、回転ホイールを安定して
支持することができるエスカレータ等のマンコンベアを
提供することにある。

【００２０】

【課題を解決するための手段】この発明のマンコンベア
は、トラスの長手方向の両端部内にそれぞれ回転ホイー
ルを設け、多数のステップをチエーンを介して無端状に
連結してなるステップ列をトラス内に収納し、このステ
ップ列のチエーンをトラスの両端部間の前記回転ホイー
ルに巻装し、このステップ列の各ステップを前記回転ホ
イールの部分で方向転換させながらステップ列を無端走
行させるマンコンベアにおいて、前記回転ホイールは前
記ステップ列の両側に配設されているとともに、これら
回転ホイールがトラスの幅方向に沿う同一軸線上におい
てそのトラスの両側に振り分けて設けられた支持軸に個
別に支持され、かつその各支持軸がそれぞれ両端支持構
造で支持されていることを特徴としている。

【００２１】そして請求項２の発明では、トラスの端部
内には、ステップの後輪を支持してそのステップの方向
転換時の動作をガイドする方向転換ガイド部材が設けら
れ、回転ホイールを個別に支持した各支持軸はその一端
部がトラスの側部に支持され、他端部が前記方向転換ガ
イド部材に支持された両端支持構造となっていることを
特徴としている。

【００２２】請求項３の発明では、各支持軸はその両端
部が軸受を介して支持されて回転ホイールと一体に回転
することを特徴としている。

【００２３】請求項４の発明では、各支持軸はその両端
部が支持部材を介して支持固定され、その各支持軸に対
して回転ホイールが軸受を介して回転自在に支持されて
いることを特徴としている。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて図１ないし図６を参照して説明する。なお、従来の
構成と対応する部分には同一の符号を付してその説明を
省略する。

【００２５】図１ないし図３には第１の実施形態を示し
てあり、図１はトラス２の傾斜上部側の端部内の平面構
成図、図２は同じく側面構成図、図３は矢視Ａ方向から
見た構成図である。

【００２６】トラス２には分割された一対の支持軸２０
ａ，２０ｂが、トラス２の幅方向に沿う同一軸線上に配
置するように左右の両側部に振り分けて設けられ、これ
ら支持軸２０ａ，２０ｂ間が軸の貫通しない空位状態と
なっている。

【００２７】また、トラス２の内側に左右に離間して設
けられた前輪用のガイド部材１８および後輪用の方向転
換ガイド部材１９は、トラス２の縦梁３０から延出され
た支え部材３１に取り付けられて支持されている。

【００２８】前記支持軸２０ａ，２０ｂはトラス２の側
部と後輪用の方向転換ガイド部材１９との間に設けら
れ、これら支持軸２０ａ，２０ｂの一方の端部はトラス
２の側部の縦梁３３に設けられた軸受３４を介して支持
され、他方の端部は方向転換ガイド部材１９の側面に取
り付けられた軸受３５を介して支持されている。

【００２９】すなわち、各支持軸２０ａ，２０ｂはその
両端部が軸受３４，３５により回転自在に支持された両
端支持構造となっている。そしてこれら支持軸２０ａ，
２０ｂにそれぞれ回転ホイール３７が個別に取り付けら
れ、これら回転ホイール３７が支持軸２０ａ，２０ｂと
一体に回転するようになっている。

【００３０】各回転ホイール３７は駆動用のスプロケッ
ト３８と、走行用のスプロケット３９と、手すり用のス
プロケット４０とを一体的に有し、前記駆動用のスプロ
ケット３８には駆動装置（図示せず）により駆動される
チエーン２６が巻き掛けられ、前記走行用のスプロケッ
ト３９にはステップ列１１の各ステップ１２を連結した
チエーン１３が巻き掛けられ、前記手すり用のスプロケ
ット４０には手すりベルト駆動用のチエーン４１が巻き
掛けられている。

【００３１】前記方向転換ガイド部材１９は、ステップ
列１１における各ステップ１２の後輪１５をガイドして
反転させる曲率の小さな曲成部１９ａを有し、またこれ
ら方向転換ガイド部材１９はその基部側がトラス２に設
けられた前記支え部材３１に取り付けられ、先端側に軸
受３５が設けられ、この軸受３５で支持軸２０ａ，２０
ｂの端部を支持する構造となっているが、その支持軸２
０ａ，２０ｂの支持モーメントをできるだけ小さくする
ために、前記支え部材３１は回転ホイール３７と干渉し
ない範囲で支持軸２０ａ，２０ｂに対して最も接近する
位置に設けられている。

【００３２】なお、トラス２の傾斜下部側の端部内にお
いても、図示しないが同様にステップ列の両側に振り分
けられてトラスの両側部に取り付けられた支持軸を介し
て回転ホイールが個別に支持され、その回転ホイールの
走行用のスプロケットにステップ列のチエーンが巻き掛
けられ、手すり用のスプロケットに手すりベルト駆動用
のチエーンが巻き掛けられている。

【００３３】エスカレータ１の運転時には、駆動装置の
動力がチエーン２６を介して各回転ホイール３７に伝達
され、各回転ホイール３７が同方向に同速度で回転す
る。各回転ホイール３７の回転によりチエーン１３を介
してステップ列１１の各ステップ１２がトラス２の長手
方向に沿って走行し、回転ホイール３７の部分でその各
ステップ１２が順次反転してその方向を転換し、また手
すりベルト駆動用のチエーン４１がステップ列１１と同
期して走行する。ステップ列１１のステップ１２が反転
するときには、そのステップ列１１の後輪１５が方向転
換ガイド部材１９の曲成部１９ａに沿って移動する。

【００３４】方向転換ガイド部材１９の曲成部１９ａ
は、支持軸２０ａ，２０ｂの端部の外方側に配置され、
その支持軸２０ａ，２０ｂと干渉し合うことがなく、し
たがって曲成部１９ａの曲率の半径を必要最小限とする
ことができ、これによりステップ１２の反転の曲率を小
さくしてトラス２の深さ方向の寸法を縮小することがで
きる。

【００３５】回転ホイール３７を支持した支持軸２０
ａ，２０ｂは、その一端部が軸受３４を介してトラス２
の側部に支持され、他端部が軸受３５を介して方向転換
ガイド部材１９に支持された両端支持構造となってお
り、このため回転ホイール３７を安定して支持すること
ができる。

【００３６】前記第１の実施形態においては、支持軸２
０ａ，２０ｂの両端部を軸受３４，３５で支持し、回転
ホイール３７と一体に支持軸２０ａ，２０ｂを回転させ
る構成となっているが、この構成においては、支持軸２
０ａ，２０ｂの両端部にプランマブロック等の比較的大
型な軸受３４，３５を設けなければならず、このためト
ラス２の側部と方向転換ガイド部材１９との間の間隔Ｌ
_１が大きくなり、その分、トラス２の幅方向の寸法が増
大してしまう。

【００３７】そこで、図４ないし図６に示す第２の実施
形態においては、支持軸２０ａの一端部をトラス２の縦
梁３３に取り付けた簡易な支持部材４４で支持して固定
し、他端部を方向転換ガイド部材１９の側面に取り付け
た簡易な支持部材４５で支持して固定し、この支持軸２
０ａの外周に回転ホイール３７を嵌合し、この回転ホイ
ール３７の内周と支持軸２０ａの外周との間に一対の軸
受４６を設け、これら軸受４６を介して回転ホイール３
７を回転自在に支持した構成となっている。

【００３８】なお、図４においては、トラス２の一側部
側における支持軸２０ａの支持構造のみを示してある
が、他側部側の支持軸２０ｂにおいても前記支持軸２０
ａと同様に、支持軸２０ｂの一端部がトラス２の縦梁３
３に取り付けた簡易な支持部材４４で支持固定され、他
端部が方向転換ガイド部材１９の側面に取り付けた簡易
な支持部材４５で支持固定され、この支持軸２０ｂの外
周に回転ホイール３７が嵌合され、この回転ホイール３
７の内周と支持軸２０ｂの外周との間に一対の軸受４６
が設けられ、これら軸受４６を介して回転ホイール３７
が回転自在に支持されている。

【００３９】このような構成においては、回転ホイール
３７の内周と支持軸２０ａ，２０ｂの外周との間に軸受
４６を組み込み、支持軸２０ａ，２０ｂの両端部を簡易
な支持部材４４，４５で支持しているから、トラス２の
側部と方向転換ガイド部材１９との間隔Ｌ２を狭めてト
ラス２の幅方向の寸法を縮小することができる。

【００４０】なお、前記各実施形態においては、トラス
の端部内のステップが反転して方向転換する構成の場合
について説明したが、ステップがそのステップ面を上に
向けた状態で方向転換する構成の場合であっても同様に
実施することができる。また、この発明はエスカレータ
に適用する場合のほか、動く歩道等のマンコンベアにお
いても同様に適用することが可能である。

【００４１】

【発明の効果】以上説明したようにこの発明によれば、
ステップの方向転換の曲率を小さくしてトラスの深さ方
向の寸法を縮小することができ、したがってマンコンベ
アの設置時における建屋側に対する工事負担を軽減して
能率よくかつ廉価に設置することができる。

【００４２】そして回転ホイールを支持する支持軸を両
端支持構造により支持しているから、その支持軸を安定
して支持でき、ステップ列を円滑に走行させることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施形態を示す平面構成図。

【図２】同じく側面構成図。

【図３】図２の矢視Ａ方向から見た構成図。

【図４】この発明の第２の実施形態を示す平面構成図。

【図５】同じく側面構成図。

【図６】図２の矢視Ｂ方向から見た構成図。

【図７】従来のエスカレータの設置状態を示す説明図。

【図８】従来のエスカレータのステップ反転部分の構造
を示す側面構成図。

【符号の説明】 １…エスカレータ ２…トラス １１…ステップ列 １２…ステップ １３…チエーン ２０ａ，２０ｂ…支持軸 ３４，３５…軸受 ３７…回転ホイール ３８…駆動用のスプロケット ３９…走行用のスプロケット ４１…チエーン ４４，４５支持部材 ４６，４７…軸受

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】トラスの長手方向の両端部内にそれぞれ回
   転ホイールを設け、多数のステップをチエーンを介して
   無端状に連結してなるステップ列をトラス内に収納し、
   このステップ列のチエーンをトラスの両端部間の前記回
   転ホイールに巻装し、このステップ列の各ステップを前
   記回転ホイールの部分で方向転換させながらステップ列
   を無端走行させるマンコンベアにおいて、 前記回転ホイールは前記ステップ列の両側に配設されて
   いるとともに、これら回転ホイールがトラスの幅方向に
   沿う同一軸線上においてそのトラスの両側に振り分けて
   設けられた支持軸に個別に支持され、かつその各支持軸
   がそれぞれ両端支持構造で支持されていることを特徴と
   するマンコンベア。
2. 【請求項２】トラスの端部内には、ステップの後輪を支
   持してそのステップの方向転換時の動作をガイドする方
   向転換ガイド部材が設けられ、回転ホイールを個別に支
   持した各支持軸はその一端部がトラスの側部に支持さ
   れ、他端部が前記方向転換ガイド部材に支持された両端
   支持構造となっていることを特徴とする請求項１に記載
   のマンコンベア。
3. 【請求項３】各支持軸はその両端部が軸受を介して支持
   されて回転ホイールと一体に回転することを特徴とする
   請求項１または２に記載のマンコンベア。
4. 【請求項４】各支持軸はその両端部が支持部材を介して
   支持固定され、その各支持軸に対して回転ホイールが軸
   受を介して回転自在に支持されていることを特徴とする
   請求項１または２に記載のマンコンベア。