JP2006069800A - 乗客コンベア - Google Patents

Abstract

【課題】駆動機械装置の組立や保守点検作業が容易で、しかも幅寸法を縮小できる乗客コンベアを得る。
【解決手段】複数の踏段１８を連結して駆動する無端状の踏段チェーン１７と、この踏段チェーン１７を両乗降口の乗降床下近傍で巻掛ける主スプロケット１３と従スプロケットと、主スプロケット１３が固定された駆動軸１５に設けられた駆動スプロケット２６と、この駆動スプロケット２６に回転力を伝達する駆動機械装置と、これらを支持し左右一対の側枠５Ａ，５Ｂを有する主枠４を備えた乗客コンベアにおいて、前記駆動軸１５の端部を支持する軸受１６を、前記側枠５Ａ，５Ｂの幅寸法内に位置させ、前記駆動スプロケット２６の歯部を、前記軸受１６の幅寸法内に位置させた。
【選択図】図１

Description

本発明は、エスカレーターや電動道路等の乗客コンベアに係り、特に、狭域な場所に設置されるのに好適な乗客コンベアに関する。

従来、乗客コンベアの幅寸法を狭くするために、踏段を駆動する駆動軸周囲に電動機を設置して駆動軸を直接駆動する構成（例えば下記特許文献１）や、踏段の往路の間において、踏段駆動チェーンを直接駆動する構成（例えば下記特許文献２）などが既に提案されている。

特開昭５６−１０８６８３号公報 特開昭５５−４０１８５号公報

上記従来の技術は、踏段や踏段チェーンを直接電動機で駆動することで、動力伝達用の余分な駆動チェーンや駆動スプロケットが省略できる分、幅寸法を狭くできる利点がある。

しかし、上記構成は、電動機や減速機構等の駆動機械装置が無端状に連結された踏段の往復通路間、即ち、踏段移動軌跡の内側に配置されるので、組立時においては踏段を踏段チェーンに取付ける前に駆動機械装置を組込まなければならず、また、保守点検時には踏段を踏段チェーンから取外してから作業を行わねばならず、しかも狭域での作業となるので、これら作業に多大な時間を費やしていた。

本発明の目的は、駆動機械装置の組立や保守点検作業が容易で、しかも幅寸法を縮小できる乗客コンベアを提供することにある。

本発明は上記目的を達成するために、複数の踏段を連結して駆動する無端状の踏段チェーンと、この踏段チェーンを両乗降口の乗降床下近傍で巻掛ける主スプロケットと従スプロケットと、主スプロケットが固定された駆動軸に設けられた駆動スプロケットと、この駆動スプロケットに回転力を伝達する駆動機械装置と、これらを支持し左右一対の側枠を有する主枠を備えた乗客コンベアにおいて、前記駆動軸の端部を支持する軸受を、前記側枠の幅寸法内に位置させ、前記駆動スプロケットの歯部を、前記軸受の幅寸法内に位置させたのである。

本発明によれば、駆動機械装置の組立や保守点検作業が容易で、しかも幅寸法を縮小できる乗客コンベアを得ることができる。

以下本発明による第１の実施の形態を図１〜図５に示すエスカレーターに基づいて説明する。一般にエスカレーター１は、建築物の上階２と下階３に跨って設置された主枠４をベースに構成されている。主枠４は、図１に示すように、左右一対の側枠５Ａ，５Ｂと、これら左右の側枠５Ａ，５Ｂを連結する底板６や横桁（図示せず）から構成され、さらに前記側枠５Ａ，５Ｂは、エスカレーターの長手方向に延在する上弦材７と、下弦材８と、これら上弦材７と下弦材８とを連結する縦部材９とから構成されている。

上記構成の主枠４の上階２側には上部機械室となる上部水平部１０が形成され、下階３側には下部機械室となる下部水平部１１が形成され、上部水平部１０と下部水平部１１とは傾斜部１２によって連結されている。一般的に、上部水平部１０の上部と下部水平部
１１の上部は、夫々乗客が乗り降りするための乗降床で塞がれている。

このように構成された主枠４の上部水平部１０と下部水平部１１の乗降床下には、夫々一対の主スプロケット１３と従スプロケット１４とが軸支されている。一対の主スプロケット１３は、駆動軸１５に固定され、この駆動軸１５は端部を軸受１６によって回転自在に保持されている。この軸受１６は前記側枠５Ａ，５Ｂの縦部材９に固定され、その垂直投影は側枠５Ａ，５Ｂの幅ｈ内にある。

前記主スプロケット１３と従スプロケット１４には無端状の踏段チェーン１７が巻掛けられており、この踏段チェーン１７に、踏段１８に固定され端部に前輪を軸支した前輪軸１９が連結されて、多数の踏段１８を無端状に形成している。

また、前記側枠５Ａ，５Ｂには、夫々欄干２０が立設されており、この欄干２０の周縁には移動手摺２１が案内されている。この移動手摺２１は、欄干２０の内部に設置された手摺駆動装置２２によって駆動される。この手摺駆動装置２２は、前記駆動軸１５の主スプロケット１３に取付けた手摺駆動スプロケット２３に巻掛けた手摺駆動チェーン２４を、転向ローラ２５を介して導いて動力としている。ここで、前記手摺駆動スプロケット
２３は、踏段１８の前輪と垂直投影が重なるように、前輪が駆動軸１５の周りを移動する半径よりも小径をなしている。

一方、前記駆動軸１５の一端側で、前記手摺駆動スプロケット２３の反踏段１８側には駆動スプロケット２６が固定されている。この駆動スプロケット２６は、皿状に形成され、駆動軸１５への固定側は前記手摺駆動スプロケット２３よりも反踏段１８側にあり、外周に形成された歯部は、前記主枠４の側枠５Ｂの幅ｈ内に臨ませて、その垂直投影が側枠５Ｂと重なるようにしている。このため、駆動スプロケット２６の歯部と、前記軸受１６と、前記主枠４の側枠５Ｂとの３つの垂直投影は、互いに重なり、前記側枠５Ｂの幅ｈ内に位置することになる。

そして、前記駆動スプロケット２６の歯部には動力伝達チェーン２７が巻掛けられ、この動力伝達チェーン２７は前記踏段１８の往復通路の外側に設置された駆動機械装置２８のスプロケット２９に巻掛けられている。駆動機械装置２８は電動機３０と減速機３１と制動機３２等からなるが、減速機３１は必ずしも必要とするものではない。

上記のように構成したので、本来なら駆動スプロケット２６の歯部が軸受１６と手摺駆動スプロケット２３との間に位置していたことにより必要としていたスペース及び主枠４や欄干２０の設置バランスを考慮して反駆動スプロケット２６側にも必要としていた同等のスペースを不要とすることができ、その結果、主枠４の全幅Ｗｆを縮小することができ、エスカレーター１の設置幅寸法Ｗｏを狭めることができる。加えて、踏段１７の前輪の垂直投影を手摺駆動スプロケット２３と重ねることによっても駆動軸１５の軸方向長さを縮めることができる。

上記のような幅狭のエスカレーター１を建築物の狭域な場所、例えば駅舎の既設階段等に設置する場合、通常、図２及び図３に示すように、階段４０の一方の壁４１側に寄せてエスカレーター１を設置し、エスカレーター１の反壁４１側の欄干２０を階段４０とエスカレーター１との仕切壁としている。このように設置幅寸法Ｗｏのエスカレーター１を全幅Ｗｓの階段４０に設置した場合、階段４０の歩行者に利用される幅寸法はＷｕとなって狭くなるが、エスカレーター１の設置幅寸法Ｗｏは、上述のように狭幅となっているので、階段４０の利用幅寸法Ｗｕの減幅を必要最小限にすることができる。

ところで、上記第１の実施の形態において、エスカレーター１の駆動機械装置２８の組立や保守点検作業は、駆動機械装置２８が踏段１８及び踏段チェーン１７の移動軌跡に対し、エスカレーターの長手方向の外側で、上部機械室となる上部水平部１０に設置されているので、従来と同様に、上部を塞いでいる乗降床を取外して上部水平部１０を開放することにより容易に行うことができる。

このように、駆動機械装置２８が踏段１８の移動軌跡の長手方向外側に設置されていることで、駆動機械装置２８の組立や保守点検作業の際には、無端状に連結された踏段１８に左右されずに上記作業を行うことができるので、容易になる。

次に、本発明による第２の実施の形態を図６に基づいて説明する。図６に示す実施の形態は、駆動スプロケット４２が皿状でなく、円盤状をしており、駆動スプロケット４２全体が主枠４を構成する側枠５Ｂの幅ｈ内に位置している点で第１の実施の形態と異なる。しかし、駆動スプロケット４２の歯部と、前記軸受１６と、前記主枠４の側枠５Ｂのと垂直投影が、互いに重なる点，主枠の幅寸法を縮小できる点及び駆動機械装置の設置について第１の実施の形態と同じである。

本実施の形態によれば、駆動スプロケット４２が皿状でないので、形成が容易である点で上記実施の形態よりも優れている。

図７は、第３の実施の形態を示すもので、本実施の形態と第１及び第２の実施の形態とでは、駆動軸１５を支持する軸受の設置位置が異なっている。即ち、本実施の形態においては、軸受４４が踏段１８の往路と復路との間に位置し、図示しないブラケット等を介して側枠５Ａ（図示せず），５Ｂの縦部材９に支持され、かつ駆動軸１５の端部に主スプロケット４５，手摺駆動スプロケット４６，駆動スプロケット４７が固定されており、その配列は、第１及び第２の実施の形態と同じ様に、踏段１８側に主スプロケット４５，この主スプロケット４５の反踏段１８側に手摺駆動スプロケット４６，一番外側に駆動スプロケット４７が配置されている。

また、軸受４４を駆動スプロケット４７の歯部よりも駆動軸１５の中間部寄りに変位させることで、駆動スプロケット４７を駆動軸１５端に位置させることができ、その結果、駆動スプロケット４７を、主枠４を構成する左右一対の側枠５Ａ，５Ｂに垂直投影が重なるように設置することができ、その分前記駆動軸１５の長さを短縮できるのである。

そして、一番外側の駆動スプロケット４７は、円盤状をなしている点、側枠５Ｂの幅ｈ内に位置している点及び作用効果の点で上記第２の実施の形態と同じである。

尚、以上の各実施の形態は、乗客コンベアとしてエスカレーターを説明したが、エスカレーターに限らず、踏板間に段差が生じない電動道路にも適用することができる。この場合、各請求項の踏段を踏板と読替えることが必要である。さらに、狭域な場所の一例として駅舎の既設階段について説明したが、駅舎用既設階段に限らず、一般の建築物及び平坦通路に省スペース乗客コンベアとして使用することができる。

本発明による第１の実施の形態を示すエスカレーターの図２のＩ−Ｉ線に沿う縦断面図。 本発明による第１の実施の形態を示すエスカレーターの階段への設置状態を示す概略側面図。 図２のエスカレーターの上階付近を示す平面図。 図２のエスカレーターの上階付近内部を示す側面図。 図４の平面図。 本発明による第２の実施の形態を示すエスカレーターの図１相当図。 本発明による第３の実施の形態を示すエスカレーターの図１相当図。

符号の説明

１…エスカレーター、４…主枠、５Ａ，５Ｂ…側枠、１３，４５…主スプロケット、
１５…駆動軸、１６，４４…軸受、１７…踏段チェーン、１８…踏段、２３，４６…手摺駆動スプロケット、２６，４２，４７…駆動スプロケット、２８…駆動機械装置。

Claims (4)

1. 複数の踏段を連結して駆動する無端状の踏段チェーンと、この踏段チェーンを両乗降口の乗降床下近傍で巻掛ける主スプロケットと従スプロケットと、主スプロケットが固定された駆動軸に設けられた駆動スプロケットと、この駆動スプロケットに回転力を伝達する駆動機械装置と、これらを支持し左右一対の側枠を有する主枠を備えた乗客コンベアにおいて、前記駆動軸の端部を支持する軸受を、前記側枠の幅寸法内に位置させ、前記駆動スプロケットの歯部を、前記軸受の幅寸法内に位置させたことを特徴とする乗客コンベア。
2. 複数の踏段を連結して駆動する無端状の踏段チェーンと、この踏段チェーンを両乗降口の乗降床下近傍で巻掛ける主スプロケットと従スプロケットと、主スプロケットが固定された駆動軸に設けられた駆動スプロケットと、この駆動スプロケットに回転力を伝達し前記踏段の移動軌跡より長手方向外側に設置された駆動機械装置と、これらを支持し左右一対の側枠を有する主枠を備えた乗客コンベアにおいて、前記駆動軸の端部を支持する軸受の鉛直投影を、前記側枠の幅寸法内に位置させ、前記駆動スプロケットの歯部の鉛直投影を、前記軸受の幅寸法内に位置させたことを特徴とする乗客コンベア
3. 請求項１又は２のいずれかにおいて、前記駆動軸には、前記主スプロケットと手摺駆動スプロケットと駆動スプロケットが固定され、前記手摺駆動スプロケットは前記主スプロケットの反踏段側に位置し、前記駆動スプロケットは前記手摺駆動スプロケットより反踏段側に位置することを特徴とする乗客コンベア。
4. 請求項１乃至３のいずれかにおいて、前記踏板は、前記主スプロケットに巻掛けられた踏段チェーンに連結され端部に前輪を軸支した前輪軸を有し、前記手摺駆動スプロケットと前記前輪との鉛直投影が重ねられていることを特徴とする乗客コンベア。
   

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