JP2000177964A - 乗客コンベア - Google Patents

乗客コンベア

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JP2000177964A
JP2000177964A JP10354142A JP35414298A JP2000177964A JP 2000177964 A JP2000177964 A JP 2000177964A JP 10354142 A JP10354142 A JP 10354142A JP 35414298 A JP35414298 A JP 35414298A JP 2000177964 A JP2000177964 A JP 2000177964A
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driving
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sprocket
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義雄 阿部
Wahei Kojima
和平 小嶋
Yukihiro Yamaguchi
幸宏 山口
Masamitsu Yamaki
正光 八巻
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Hitachi Building Systems Co Ltd
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Hitachi Ltd
Hitachi Building Systems Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
    • B66B23/02—Driving gear
    • B66B23/026—Driving gear with a drive or carrying sprocket wheel located at end portions

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  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】駆動スプロケットの軸径を太くすることなく、
左右の駆動スプロケットの歯の位相のずれをなくすこと
ができる新規な乗客コンベアを提供することにある。 【解決手段】踏段８を連結した一対の踏段チェーン７を
巻き掛ける左右の駆動スプロケット４Ａ，４Ｂを独立し
て軸支し、これら駆動スプロケット４Ａ，４Ｂを駆動機
９の同一出力軸３４から２系統に分けた駆動系（１２
Ａ，１２Ｂ）で夫々駆動するように構成したのである。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エスカレーターや
電動道路等の乗客コンベアに係り、特に、新規な駆動機
構を採用した乗客コンベアに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般の乗客コンベア、例えばエスカレー
ターは、複数の踏段を踏段は場方向の両側において、一
対の無端状の踏段チェーンに連結し、これら一対の踏段
チェーンを駆動スプロケット及び被駆動スプロケットに
巻き掛け、駆動スプロケットを回転することにより踏段
を両乗降部間で循環移動させている。そして、一対の無
端状の踏段チェーンを巻き掛ける左右の駆動スプロケッ
トは、共通に軸に固定され、この軸の一方側に動力伝達
用のスプロケットを固定して動力を伝えるようにしてい
る（特開平3−297792 号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記構成は、左右の駆
動スプロケットを固定している軸の片側から動力を伝え
る後世のために、動力伝達側の軸端の反対側の駆動スプ
ロケットに捻じれが発生し、左右の駆動スプロケットの
歯の位相がずれることがある。位相のずれが生じると、
左右の踏段チェーンが進行方向に対してずれるため、踏
段が平行に走らず、踏段の移動に無理が生じる。
【０００４】この駆動スプロケットの歯の位相のずれを
なくすには、捻じれに耐えるように、駆動スプロケット
を軸支する軸径を太くすれば良いが、この軸径の増大は
周辺機器の大型化につながる問題がある。
【０００５】本発明の目的は、軸径を太くすることな
く、左右の駆動スプロケットの歯の位相のずれをなくす
ことができる新規な乗客コンベアを提供することにあ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、踏段を連結した一対の踏段チェーンを巻き
掛ける左右の駆動スプロケットを独立して軸支し、これ
ら駆動スプロケットを駆動機の同一出力軸から２系統に
分けた駆動系で夫々駆動するように構成したのである。
【０００７】上記構成により、各駆動スプロケットは同
じ条件で駆動されるので、軸の捻じれによる左右の駆動
スプロケットの歯の位相のずれをなくすことができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下本発明の一実施の形態を図１
〜図３に示すエスカレーターについて説明する。
【０００９】エスカレーター１は、上下階に跨って設置
されたフレーム２内の上部機械室３に駆動スプロケット
４（４Ａ，４Ｂ）を軸支し、下部機械室５に被駆動スプ
ロケット６を軸支している。これら駆動スプロケット４
及び被駆動スプロケット６には無端状の踏段チェーン７
が巻き掛けられており、この踏段チェーン７に複数の踏
段８が連結されている。前記踏段チェーン７は、上部機
械室３内に設置した駆動機９によって駆動スプロケット
４を回転させることによって駆動される。
【００１０】一方、前記踏段８の幅方向両側にはフレー
ム２に固定された欄干１０が設けられ、この欄干１０の
周縁を手摺りベルト１１が踏段８と同期して移動するよ
うに構成されている。
【００１１】上記構成において、一対の踏段チェーン７
を巻き掛ける左右の駆動スプロケット４Ａ，４Ｂは前記
フレーム２に固定された歯車装置１２Ａ，１２Ｂの出力
軸１３に圧入または焼きばめによって取付けられてい
る。これら、歯車装置１２Ａ，１２Ｂの構成は全く同じ
条件で構成されている。即ち、出力軸１３には歯車１４
が固定され、この歯車１４とかみ合う歯車１５が別の軸
１６に固定され、さらに歯車１５とかみ合う歯車１７が
入力軸１８Ａ，１８Ｂに取付けている。
【００１２】また、前記駆動機９は、減速機３０とモー
タ３１により構成され、モータ３１の出力軸３２がカッ
プリングを介して減速機３０の入力軸３３に連結され
る。
【００１３】前記減速機３０は、前記２つの歯車装置１
２Ａ，１２Ｂの中間位置において前記フレーム２に固定
されている。そして、減速機３０の出力軸３４は、両側
に突出して、前記歯車装置１２Ａ，１２Ｂの入力軸１８
Ａ，１８Ｂにカップリングを介して連結される。
【００１４】ところで、前記モータ３１は、通常、１台
で駆動できる容量を有しているが、必要に応じて減速機
３０の入力軸の両側にモータ３１，３１′を２台連結し
ても良い。モータ３１，３１′を２台連結する場合に
は、同じ特性のモータとするのが好ましい。
【００１５】上記のように構成したので、駆動機９（減
速機３０，モータ３１）からの動力は、減速機３０の出
力軸３４から左右の歯車装置１２Ａ，１２Ｂの入力軸１
８Ａ，１８Ｂに分かれて伝達され、歯車装置１２Ａ，１
２Ｂの出力軸１３から各駆動スプロケット４Ａ，４Ｂに
伝えられて駆動するので、減速機３０の出力軸３４から
各駆動スプロケット４Ａ，４Ｂまでを同じ条件で構成す
れば、両駆動スプロケット４Ａ，４Ｂ間に歯の位相差は
生じない。
【００１６】また、上記構成によれば、左右の駆動スプ
ロケット４Ａ，４Ｂ間を結合する軸がないため、図２の
二点鎖線で示した如く、左右のスプロケット３の中心部
を踏段８が駆動スプロケット４Ａ，４Ｂ間を通過するこ
とができるので、踏段８が反転する際の上下寸法Ｈを小
さくすることができる。したがってこれらを収納するエ
スカレーター１のフレーム２の高さを低くすることがで
きるので、例えば既設の階段にエスカレーター１をその
ままおいても、踏段８から天井までの高さを確保するこ
とが可能となり、床を掘り下げる等の工事が最小限とな
る等、据え付け作業が簡単になる。
【００１７】また、左右の駆動スプロケット４Ａ，４Ｂ
を保持する歯車装置１２Ａ，１２Ｂにトルクを伝達する
減速機３０を左右の駆動スプロケット４Ａ，４Ｂのほぼ
中心に配置したので、減速機３０から左右の歯車装置１
２Ａ，１２Ｂまでの入力軸１８Ａ，１８Ｂの長さをほぼ
同一にすることができる。このため、左右の入力軸１８
Ａ，１８Ｂの長さの差が僅少となるので、両軸１８Ａ，
１８Ｂの捻れ量は僅少となり、歯車装置１２Ａ，１２Ｂ
までの入力軸１８Ａ，１８Ｂと減速機３０の出力軸３４
の軸径ｄは、トルクにより発生する捻り応力に対して検
討すれば良いので、従来と比較して軸径を格段に小さく
できる。
【００１８】更に、減速機３０をほぼ中央に配置したの
でモータ３１を減速機３０の両側に取付することが可能
となる。このためエスカレーター１に必要な駆動トルク
が増加した場合は、増加した分のトルクを発生するモー
タ３１′を追加することにより、容量の大きいモータ１
個と等価になる。したがって、モータ３１の高さ寸法を
抑えることができると共に、モータ３１の種類が少なく
なり標準化できることになる。
【００１９】ところで、上記実施の形態は、乗客コンベ
アとして、エスカレーターについて説明したが、エスカ
レーターに限らず、電動道路にも適用することができ
る。さらに、上記実施の形態に説明した乗客コンベア
は、踏段又は踏板の踏面を復路側で下向きにして移動さ
せるような乗客コンベアでも、復路側でも踏面を上向き
にして移動させるようにした乗客コンベアにも適用する
ことができる。
【００２０】
【発明の効果】本発明によれば、駆動スプロケットの軸
径を太くすることなく、左右の駆動スプロケットの歯の
位相のずれをなくすことができる新規な乗客コンベアを
得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の乗客コンベアの駆動機構の一実施の形
態を示す平面図。
【図２】図１の側面図。
【図３】本発明による乗客コンベアであるエスカレータ
ーを示す概略側面図。
【符号の説明】
１…エスカレーター、２…フレーム、４，４Ａ，４Ｂ…
駆動スプロケット、６…被駆動スプロケット、７…踏段
チェーン、８…踏段、９…駆動機、１２Ａ，１２Ｂ…歯
車装置、１８Ａ，１８Ｂ…入力軸、３０…減速機、３１
…モータ、３４…出力軸。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小嶋 和平 茨城県ひたちなか市市毛1070番地 株式会 社日立製作所水戸工場内 (72)発明者 山口 幸宏 茨城県ひたちなか市市毛1070番地 株式会 社日立製作所水戸工場内 (72)発明者 八巻 正光 東京都千代田区神田錦町一丁目６番地 株 式会社日立ビルシステム内 Ｆターム(参考） 3F321 CA02 CA12 CA19

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】踏段を連結した一対の踏段チェーンを巻き
    掛ける左右の駆動スプロケットを独立して軸支し、これ
    ら駆動スプロケットを駆動機の同一出力軸から２系統に
    分けた駆動系で夫々駆動するように構成したことを特徴
    とする乗客コンベア。
  2. 【請求項２】上下階に跨って設置されたフレームと、こ
    のフレームの両端部に設けた機械室内に設けた一対の駆
    動スプロケット及び被駆動スプロケットと、これら一対
    の駆動スプロケット及び被駆動スプロケット間に巻き掛
    け複数の踏段を連結した踏段チェーンと、前記駆動スプ
    ロケットを駆動する駆動機とを備えた乗客コンベアにお
    いて、前記一対の駆動スプロケットをそれぞれ独立して
    軸支し、かつ前記駆動機の出力軸に同一機能の歯車装置
    の入力軸をそれぞれ連結し、これら歯車装置の出力軸に
    前記駆動スプロケットを連結したことを特徴とする乗客
    コンベア。
  3. 【請求項３】前記駆動機は、減速機とモータとからな
    り、前記減速機は、前記左右の歯車装置の中心に設置さ
    れていることを特徴とする請求項２記載の乗客コンベ
    ア。
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