CN101395037B

CN101395037B - 通气部件及通气结构

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Publication number: CN101395037B
Application number: CN2007800075275A
Authority: CN
Inventors: 矢野阳三
Original assignee: Nitto Denko Corp
Current assignee: Nitto Denko Corp
Priority date: 2006-03-02
Filing date: 2007-02-15
Publication date: 2011-05-11
Anticipated expiration: 2027-02-15
Also published as: EP1997685A4; EP1997685A1; US8277295B2; WO2007099782A1; KR20080100436A; JP4953663B2; CN101395037A; ATE465052T1; KR101317588B1; DE602007005991D1; EP1997685B1; US20090109618A1; JP2007230448A

Abstract

通气部件(1)包括支撑体(2)、通气膜(10)及护套部件(3)。支撑体(2)具有成为与框体(50)连接的连接部的底面部(4)、和安装通气膜(10)的侧面部(5)。在底面部(4)上形成有第1开口(4h)，在侧面部(5)上形成有第2开口(5h)。通气膜(10)被安装在侧面部(5)上，以堵住第2开口(5h)。护套部件(3)具有筒状侧壁部(3b)，在将支撑体(2)嵌入到内侧的组装状态下，在圆周方向上包围支撑体(2)。第2开口(5h)在支撑体(2)的侧面部(5)上的形成位置被调整为，通气膜(10)与筒状侧壁部(3b)相对而得到保护。

Description

通气部件及通气结构

技术领域

本发明涉及一种装配于框体上的通气部件。此外，涉及使用该通气部件的通气结构。

背景技术

在收纳灯具、电动机、传感器、ECU等汽车电气元件的框体上，安装有具有如下功能的通气部件：确保框体内部与外部的通气的功能、缓解因温度变化引起的框体内压力变化的功能、以及防止异物进入框体内部的功能。在日本特开2001-143524号公报及日本特开平10-85536号公报中公开有这种通气部件的一例。

例如，在日本特开2001-143524号公报中公开的通气部件60，如图12A及图12B所示，由以下三部分组成：有底筒状的护套部件61、橡胶制的筒状体62及通气膜63。筒状体62的直径比护套部件61稍小一些，以堵住该筒状体62的一个开口的方式配置有通气膜63。通过将筒状体62从通气膜63一侧向护套部件61的内侧嵌入，在护套部件61的内周面与筒状体62的外周面之间、以及护套部件61的底面与通气膜63之间形成通气路径。并且，通过将框体50上形成的筒状开口部50a插入筒状体62，可将这种通气部件60安装于框体50。

发明内容

近年来，要求小型化并具有足够的通气性能、且对于水滴、灰尘等异物的耐久性也优良的通气部件。作为提高在日本特开2001-143524号公报及日本特开平10-85536号公报中公开的通气部件的通气性能的方法，考虑扩大筒状体的开口面积。然而，从图12A、图12B可直接理解到若扩大筒状体的开口面积，则通气部件整体变得大型化。

本发明的课题在于提供一种小型并具有足够的通气性能、且对水滴、灰尘等异物的耐久性也优良的通气部件。并提供使用这种通气部件的通气结构。

即，本发明提供一种通气部件，安装在应进行通气的框体上，其包括：

支撑体，在内部形成有成为框体的内外的通气路径的空间，并且具有形成有使上述内部的空间与外部连通的第1开口的底面部、和形成有使空间与外部连通的第2开口的侧面部，形成有第1开口的底面部作为应与框体连接的连接部；

通气膜，安装在支撑体的侧面部，以堵住第2开口；以及

护套部件，从底面部的相反侧向内侧嵌入支撑体，

在将向护套部件的内侧嵌入支撑体时的方向定义为轴方向时，在将支撑体嵌入到护套部件的内侧的组装状态下，

护套部件具有：在圆周方向上包围支撑体的筒状侧壁部；和与筒状侧壁部的一端侧连接而从底面部的相反侧覆盖支撑体的顶部，

筒状侧壁部在轴方向上的长度被调整为，使通气膜与筒状侧壁部相对而得到保护，

在护套部件的顶部与支撑体之间形成有作为通气路径而发挥功能的第1间隙，在护套部件的筒状侧壁部与通气膜之间形成有与第1间隙连通的第2间隙，该第2间隙从护套部件的顶部所在位置一侧的相反侧与外部连通。

在上述本发明的通气部件中，以与护套部件的筒状侧壁部形成相对的位置关系的方式，将通气膜配置在支撑体的侧面部。这样一来，不必大幅增加支撑体的尺寸，可获得应由通气膜覆盖的第2开口的开口面积、即通气面。另外，即使在水滴等异物进入到护套部件内的情况下，异物也比较难以滞留在护套部件的筒状侧壁部。所以，通过采用护套部件的筒状侧壁部与通气膜相对的配置，可以降低异物附着于通气膜上的可能性。如上所述，本发明的通气部件，得以小型化并具有高的通气性能，并且相对于水滴、灰尘等异物的耐久性也优良。

附图说明

图1是本发明的第1实施方式的通气部件的分解透视图。

图2是图1所示通气部件在组装状态下的A-A剖视图。

图3是图1所示通气部件在组装状态下的B-B剖视图。

图4是图1所示通气部件的主要部分在轴方向上的投影图。

图5是本发明的第2实施方式的通气部件的分解透视图。

图6是图5所示通气部件在组装状态下的A-A剖视图。

图7是图5所示通气部件在组装状态下的B-B剖视图。

图8是图5所示通气部件的主要部分的轴方向投影图。

图9是使用第2实施方式的通气部件的其他通气结构的分解透视图。

图10是图9所示通气结构的A-A剖视图。

图11是图9所示通气结构的B-B剖视图。

图12A是现有的通气部件的分解透视图。

图12B是图12A所示通气部件的剖视图。

具体实施方式

(第1实施方式)

下文将参照附图对本发明的实施方式进行说明。

图1是本发明的通气部件及通气结构的分解透视图。图2是通气部件安装于框体上的状态，即通气结构的A-A剖视图。图3是通气结构的B-B剖视图。在图2中，空气的流通路径由粗箭头表示(图6、图10均同样)。

通气部件1安装于例如汽车电气部件的框体50的开口部50a，构成用于进行框体50内外的通气的通气结构100。框体50的开口部50a具有向该框体50的外部凸出的喷嘴状形态。将该喷嘴状的开口部50a插入通气部件1，将通气部件1固定于框体50上。

如图1所示，通气部件1具有支撑体2、通气膜10及护套部件3。支撑体2除加强筋9外主体部分整体具有大致柱状(在本实施状态下呈圆柱状)的形态。护套部件3具有大小为可在内侧收容上述圆柱状的支撑体2的圆筒状的形态。所述支撑体2与护套部件3配置成共有轴线O的同轴。向护套部件3的内侧嵌入支撑体2时的嵌入方向为与该轴线O平行的方向，在下文中将此方向定义为轴方向。此外，将护套部件3的顶部3c所处位置一侧定义为轴方向的上侧，将与此相对的一侧定义为轴方向的下侧。

如图1所示，护套部件3由顶部3c及筒状侧壁部3b构成。筒状侧壁部3b的直径大致一定，在将支撑体2嵌入到护套部件3的内侧的组装状态下，在圆周方向包围该支撑体2及通气膜10，保护通气膜10以防受到水滴、灰尘等异物的影响。顶部3c是与筒状侧壁部3b的一端侧连接的部分，从轴方向的上侧覆盖支撑体2。

如图1、图2所示，支撑体2呈内部形成有作为框体50内外的通气路径的空间SH₀的中空形态，其包括：形成有将上述内部的空间SH₀与外部连通的第1开口4h的底面部4；形成有将上述内部空间SH₀与外部连通的第2开口5h的侧面部5；位于底面部4的相反侧的顶部6；和沿侧面部5向轴方向的上下延伸的加强筋9。底面部4具有与框体50的开口部50a连接的连接部的功能。加强筋9在支撑体2的圆周方向的多个位置以等角度间隔设置。在相邻的加强筋9、9之间形成第2开口5h，加强筋9与第2开口5h在圆周方向上交替排列。通气膜10以堵住各个第2开口5h的方式安装在侧面部5上。通过安装在侧面部5上的通气膜10的气体透过作用，框体50内的压力与外部的压力保持相等。

如图2、图3所示，护套部件3的筒状侧壁部3b在轴方向上的长度进行调整，以与安装在支撑体2的侧面部5上的通气膜10对齐并对其进行保护。具体来说，筒状侧壁部3b的下端3t位于通气膜10下端的下侧。此外，通过加强筋9发挥隔板的作用，在护套部件3的顶部3c与支撑体2之间形成具有通气路径功能的第1间隙SH₁。同样，在护套部件3的筒状侧壁部3b与通气膜10之间形成与上述第1间隙SH₁连通的第2间隙SH₂。此外，护套部件3的筒状侧壁部3b的下端3t与框体50的表面50p之间形成间隙AH，由上述第1间隙SH₁及第2间隙SH₂所形成的通气路径与该间隙AH连通。由于将通气膜10配置于支撑体2的侧面部5上，所以不必大幅度扩大支撑体2的尺寸，可获得第2开口5h的开口面积，即通气面积。

支撑体2及护套部件3的任何一方可由弹性体构成，另一方可由无橡胶弹性的树脂或金属构成。优选的是，支撑体2由弹性体构成，护套部件3由硬质树脂构成。通过支撑体2的弹性恢复力，可将该支撑体2与护套部件3相互固定。

具体来说，支撑体2可由热塑性弹性体构成。作为优选的热塑性弹性体种类，可示例聚苯乙烯类、聚烯烃类、聚氯乙烯类、聚酯类、聚氨酯类、聚酰胺类或氟类热塑性弹性体。所述热塑性弹性体均具有良好的耐热性、耐气候性及耐药品性。

此外，构成支撑体2的热塑性弹性体，优选在70℃、22小时(JISK6301)条件下的压缩永久变形在70％以下(优选50％以下)，并且A型弹簧示硬度检测仪检验到的硬度在100以下(优选80以下)。如果压缩永久变形过大，则由于振动及温度变化，容易在框体50的开口部50a与支撑体2之间产生间隙。另外，如果硬度过大，则难以在框体50上安装。通过使支撑体2的硬度在上述范围内，从而当插入框体50的开口部50a的情况下，在该开口部50a上产生足够的紧缩力。所以，能够将通气部件1长期与框体50牢固固定。

另一方面，护套部件3可通过注模成型、压缩成型、切削等一般成型方法制成。作为材料，从成型性、强度的观点出发优选使用热塑性树脂。具体来说，可使用PBT(聚对苯二甲酸丁二酯)、PA(尼龙)、PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)等热塑性树脂。此外，护套部件3的材料可以含有炭黑、钛白等颜料类；玻璃粒子、玻璃纤维等加强用填充剂类；疏水材料等。另外，通过在护套部件3的表面实施疏液处理，较容易地排除液体(水、油)。还可对护套部件3实施易粘接处理、绝缘处理、半导体处理、导电处理等其他处理。

通气膜10只要是允许气体透过、阻止液体透过的膜，则并不特别限定结构、材料。例如，可优选采用在树脂多孔质膜10a上层叠加强膜10b的通气膜10。通过设置加强层10b，可制成高强度的通气膜10。树脂多孔质膜10a的材料可使用能够通过公知的拉伸法、萃取法制造的氟树脂多孔体、聚烯烃多孔体。作为氟树脂，包括PTFE(聚四氟乙烯)、聚氯三氟乙烯、四氟乙烯-六氟丙烯共聚物、四氟乙烯-六氟丙烯共聚物、四氟乙烯-乙烯共聚物等。作为构成聚烯烃的单体，包括乙烯、丙烯、4-甲基戊烯-1、1丁烯等，可使用将所述单体以单体方式聚合或共聚合而得到的聚烯烃。另外，也可使用采用了聚丙烯腈、尼龙、聚乳酸的纳米纤维膜多孔体等。其中，优选能够以小面积确保通气性、阻止异物进入框体50内部的功能高的PTFE多孔体。

另外，在构成通气膜10的树脂多孔质膜10a上可根据框体50的用途实施疏液处理。疏液处理可将表面张力小的物质涂敷于树脂多孔质膜10a上，并在干燥后进行固化。疏液处理所用的疏液剂只要能够形成表面张力比树脂多孔质膜10a低的覆膜即可，例如优选含有具有全氟烷基的高分子的疏液剂。疏液剂的涂敷可通过浸渍、喷溅等进行。另外，从确保足够的防水性的观点出发，树脂多孔质膜10a的平均孔径优选在0.01μm以上且10μm以下。

作为构成通气膜10的加强层10b的材料，优选透气性比树脂多孔质膜10a好的材料。具体来说，可选用由树脂或金属构成的织布、无纺布、网眼、网格、海棉、泡沫、多孔体等。作为接合树脂多孔质膜10a与加强层10b的方法，有粘接剂层压、热层压、加热熔敷、超声波熔敷、利用粘接剂的粘接等方法。

此外，通气膜10的厚度，考虑到强度以及固定到支撑体2上的简易度，例如可在1μm～5mm的范围内进行调整。通气膜10的通气度的格利值优选0.1～300sec/100cm³。此外，在本实施方式中，将通气膜10热熔敷在支撑体2上，但是也可以通过超声波熔敷法、使用粘接剂的方法等其他方法将通气膜10固定在支撑体2上。

框体50可以通过与护套部件3同样的成型方法制作。作为框体50的材料可以示例树脂、金属，但从电绝缘性、轻量性的观点出发优选树脂。作为可使用的树脂种类，可以示例与护套部件3相同的热塑性树脂。其中从耐热性及强度的角度来看优选PBT。

以下对本实施方式的通气部件1作进一步详细说明。

如图2所示，在支撑体2中，第1开口4h仅形成在位于轴方向一端侧的底面部4的一处。与之相对，第2开口5h在沿着位于从底面部4至顶部6的区间的侧面部5的圆周方向的四处(多处)以等角度间隔形成。并且，在侧面部5安装有多个通气膜10，以封闭这4个第2开口5h。支撑体2的内部空间SH₀，与第1开口4h及所有的第2开口5h相连通。

如图12B所示的现有通气部件，在采用通气膜的法线方向与通气部件的轴方向相一致的配置的情况下，通气面积的扩大与支撑体的尺寸扩大直接相关。但是，如本实施方式，在沿着侧面部5的圆周方向形成多个用通气膜10堵住的第2开口5h时，不需要扩大支撑体2的实际尺寸就可以容易扩大通气面积。另外，即使某一个通气膜10中附着了水滴等异物，也有通过其余的通气膜10确保通气性能的效果。

此外，如图1的透视图所示，配置有通气膜10的侧面部5的开口周缘部5p，形成为沿圆柱形支撑体2的外形的弯曲面。这样一来，可以在支撑体2的整个圆周将护套部件3与通气膜10的间隔，即第2间隙SH₂的宽度设定为一定。若第2间隙SH₂的宽度一定，则护套部件3内的通气阻力均匀，能防止由于通气阻力不均而产生的空气的流通不均匀。另外，通气膜10被固定为以轴线O为中心朝半径方向向外凸出的弯曲形状，所以当水滴等异物附着于通气膜10上时，具有上述异物从通气膜10的表面顺利排除的效果。

此外，从图1可以理解，从垂直于轴方向的水平方向观察通气部件1时，侧面部5上形成的第2开口5h呈长方形。并且，在该侧面部5上所固定的通气膜10也呈同样的长方形。长方形的通气膜10与圆形的情形相比，可以可靠且容易固定于弯曲的开口周缘面5p上。

而且，在支撑体2的侧面部5上形成有第2开口5h，以使通气膜10的厚度方向与轴方向大致垂直。即如图2所示，在含有轴线O的剖面中，通气膜10与轴方向平行。以这种姿势将通气膜10固定于支撑体2上时，可以充分降低水滴等异物滞留于通气膜10上的可能性。

另一方面，在护套部件3的顶部3c的中央，形成有与支撑体2的顶部6相对的通气孔3a。通气孔3a大致呈圆形，中心与轴线O相一致。护套部件3的顶部3c与支撑体2的顶部6之间的第1间隙SH₁，以及护套部件3的筒状侧壁部3b与通气膜10之间的第2间隙SH₂，从通气孔3a也与护套部件3的外部相连通。根据这种通气孔3a，即使在以护套部件3的顶部3c位于铅直下侧的姿势使用通气部件1，水滴等异物进入护套部件3内的情况下，也可以从该通气孔3a排出上述异物。即，通过在护套部件3上形成通气孔3a，在以何种姿势使用时都能得到良好的防尘防水效果。

此外，如图2所示，护套部件3的筒状侧壁部3b在轴方向上其下端3t延伸至与支撑体2的下表面2p(相当于底面部4的开口周缘面)一致的位置。并且，在筒状侧壁部3b的下端3t与框体50之间形成有足够宽广的间隙AH。根据这种配置，可以从垂直于轴方向的方向到来的异物中有效保护通气膜10的整体。另外，如本实施方式所示，若使支撑体2的下端与护套部件3的下端一致，则有利于将始于框体50表面的通气部件1的突出量设计得尽量小。

此外，如图2所示，与护套部件3的通气孔3a相对的支撑体2的顶部6，具有向通气孔3a侧凸起的稍微弯曲的拱形。支撑体2的顶部6没有与支撑体2的内部空间SH₀相通的开口。因此，当水滴等异物通过通气孔3a进入到护套部件3内时，异物会滑落拱形的顶部6，通过第2间隙SH₂从相反侧有效地排出。并且，如图4的投影图所示，通气孔3a的全部收归于顶部6的外周缘的内侧。如果将通气孔3a与顶部6的位置关系作如上所述的规定，则从通气孔3a进入到护套部件3的内部的异物，必然碰到支撑体2的顶部6。这样一来，可以防止通气膜10从异物受到直接冲击。

并且，如图4的投影图所示，支撑体2的第2开口5h与护套部件3的通气孔3a的位置关系设定为，通气膜10的整体位于顶部3c上形成的通气孔3a和筒状侧壁部3b的内周缘之间。这样一来，可以可靠地防止通气膜10从异物受到直接冲击。

并且，如图2所示，支撑体2的内部空间SH₀具有随着从轴线O的位置向第2开口5h靠近时宽度逐渐变宽的形状。这样一来，可以充分取得紧固从第1开口4h插入的框体50开口部50a的紧固部8的轴方向长度。即能够将框体50的开口部50a深深地插入支撑体2，进而能够将通气部件1长期地与框体50牢固固定。此外，在本实施方式中，随着从轴线O的位置向第2开口5h靠近，空间SH₀的宽度连续变宽，但也可以是阶段式增大的形状。

此外，如图3所示，在支撑体2的内部，设有与喷嘴状的开口部50a的前端部50b相碰撞、阻止向轴方向前进的定位部7(止动器)。定位部7位于与加强筋9对应的角度位置。根据这种定位部7，可防止喷嘴状开口部50a不过度进入支撑体2中以致堵塞空间SH₀，并能够在框体50的表面50p与支撑体2的下表面2p之间形成足够宽度的间隙AH。

如图1所示，支撑体2的加强筋9从顶部6的上侧开始绕向侧面沿着轴方向延伸至该支撑体2的下端为止。具体来说，加强筋9由下述两个部分构成：第1部分9a(第1隔板)，位于护套部件3的顶部3c与支撑体2的顶部6之间而形成第1间隙SH₁；和第2部分(第2隔板)，位于护套部件3的筒状侧壁部3b与支撑体2的侧面部5之间而形成第2间隙SH₂。如图3所示，第1部分9a在弹性变形的同时与护套部件3的顶部3c紧密贴合。同样，第2部分9b在弹性变形的同时与护套部件3的筒状侧壁部3b紧密贴合。由上述加强筋9a、9b确保上述第1间隙SH₁及第2间隙SH₂，并且支撑体2被固定在护套部件3的内侧。在本实施方式中，加强筋9以约90°的等角度间隔配置，通气膜10则位于相邻的加强筋9、9之间。相领的加强筋9、9之间形成第1通气路SH₁。

另外，加强筋9也可以构成为独立于支撑体2的部件。例如，加强筋9也可以是护套部件3的一部分。或是加强筋9中第1部分9a与支撑体2一体形成，第2部分9b与护套部件3一体形成。无论采用何种结构，都能够得到与本实施方式相同的效果。

(第2实施方式)

图5是第2实施方式的通气部件的分解透视图。图6是图5的A-A剖视图，图7是图5的B-B剖视图。如图5所示，通气部件21具有支撑体22、通气膜10及护套部件3，被安装在框体50的开口部50a上，构成用于进行框体50内外通气的通气结构102。通气膜10和护套部件3与第1实施方式相同。主要的不同点在于支撑体22的结构。

如图5至图7所示，通气部件21的支撑体22具有柱状形态，包括与框体50相连接的底面部24、安装通气膜10的侧面部25、位于底面部24相反侧的顶部26以及在与护套部件3之间形成间隙SH₁的加强筋29。以下几点与第1实施方式相同：在底面部4形成第1开口24h；底面部24的相反侧是向护套部件3的通气孔3a凸起地稍微弯曲的拱形顶部26；在侧面部25形成第2开口25h；支撑体22的内部空间SH₀与第1开口24h及第2开口25h相连通。

在本实施方式中，第2开口25h形成在间隔180°的两处。另外，侧面部25的开口周缘面25p为与轴方向平行的平坦面，从而可以保持通气膜10的主面(面积最大的面)整体与轴方向大致平行。这样一来，容易使通气膜10安装在支撑体22上。

如图6所示，在支撑体22的两处所形成的第2开口25h、25h夹着轴线O左右对称。又如图8的投影图所示，护套部件3的筒状侧壁部3b与通气膜10之间所形成的间隙SH₂的与轴方向相垂直的部面形状呈新月形。如图7所示，支撑体22通过具有圆筒面的侧面部22p与护套部件3的筒状侧壁部3b紧密贴合而实现固定。这样一来，即使在侧面没有设置加强筋，也能够在护套部件3的内侧固定支撑体22。另外，在将未形成第2开口25h的区间的侧面部22p向轴方向的上侧延长的位置，形成有与护套部件3的顶部3c紧密贴合的加强筋29。这种加强筋29与护套部件3的顶部3c相接触，并在顶部26与顶部3c之间形成有间隙SH₁。

此外，从图8的投影图可得知，护套部件3的通气孔3a收归于支撑体22顶部26的内侧。另外两个通气膜10位于护套部件3的筒状侧壁部3b与通气孔3a之间。这点也与第1实施方式相同。

(使用第2实施方式的通气部件的其他通气结构例)

图9是使用第2实施方式的通气部件21的其他通气结构的分解透视图。图10、图11是图9所示通气结构的剖视图。图9至图11所示通气结构104中框体的开口部的形状与第2实施方式的通气结构不同。

如图9所示，在本实施方式中，框体50的开口部51a上形成有缺口50d。缺口50d具有将喷嘴状开口部51a的一部分从前端51b侧向相反侧(基端侧)切开的形状。并且，对通气部件21在框体50上的安装角度进行调整，以使形成缺口50d的位置与支撑体22的形成有第2开口25h的位置相重合(优选一致)。根据这种缺口50d，如图10的剖视图所示，在形成第2开口25h的角度位置，与轴方向垂直的方向的空气流通通畅。另一方面，如图11的剖视图所示，在未形成第2开口25h的角度位置，来自侧面部22p的紧缩力，作用在开口部51a中插入支撑体22内部的部分的整体，因此能够将支撑体22与框体50的开口部51a牢固固定。这样，在支撑体22的侧面配置通气膜10时，适合在框体50的开口部51a形成缺口50d。

另外，若在框体50的开口部51a形成缺口50d，将该缺口50d与第2开口25h的角度位置适当调整，则不会发生因框体50的开口部51a过度进入支撑体22内部而导致空间SH₀被堵塞的问题。所以，没有必要将用来进行与框体50的开口部51a的定位的止动器形成在支撑体22的内部。而且，如图9所示，缺口50d的数量优选与通气部件21的支撑体22上所形成的第2开口25h的数量相一致。另外，取代缺口50d而形成贯通喷嘴状开口部51a的侧面的通气孔，或是形成缺口50d和贯通喷嘴状开口部51a的侧面的通气孔，也能得到同样的效果。

如上所述，通过本发明，可提供一种小型的通气部件，无论在哪一种姿势下使用通气部件1、21都不会丧失良好的通气性能，难以将水滴等异物滞留在护套部件内。

工业上的利用可能性

本发明的通气部件适用于前照灯、车尾灯、防雾灯、转向灯、倒车灯、电动机机匣、压力传感器、压力开关、ECU等车辆用电气部件的框体。其中，在灯类、ECU等直接暴露于风雨、或洗车时遭受水流的车辆用电气部件的框体上安装本发明的通气部件时，能够取得较高效果。另外，除车辆用电气部件品外，本发明的通气部件也可适当地安装在移动通信设备、照相机、电动剃须刀、电动牙刷等电气产品的框体上。

Claims

1.一种通气部件，安装在应进行通气的框体上，其特征在于，包括：

支撑体，在内部形成有成为所述框体的内外的通气路径的空间，并且具有形成有使所述内部的空间与外部连通的第1开口的底面部、和形成有使所述空间与外部连通的第2开口的侧面部，形成有所述第1开口的所述底面部作为应与所述框体连接的连接部；

通气膜，安装在所述支撑体的所述侧面部，以堵住所述第2开口；以及

护套部件，所述支撑体从所述底面部的相反侧向内侧嵌入该护套部件，

在将向所述护套部件的内侧嵌入所述支撑体时的方向定义为轴方向时，在将所述支撑体嵌入到所述护套部件的内侧的组装状态下，

所述护套部件具有：在圆周方向上包围所述支撑体的筒状侧壁部；和与所述筒状侧壁部的一端侧连接而从所述底面部的相反侧覆盖所述支撑体的顶部，

所述筒状侧壁部在所述轴方向上的长度被调整为，使所述通气膜与所述筒状侧壁部相对而得到保护，

在所述护套部件的所述顶部与所述支撑体之间形成有作为通气路径而发挥功能的第1间隙，在所述护套部件的所述筒状侧壁部与所述通气膜之间形成有与所述第1间隙连通的第2间隙，该第2间隙从所述护套部件的所述顶部所在位置一侧的相反侧与外部连通。

2.如权利要求1所述的通气部件，其中，使所述通气膜的厚度方向与所述轴方向大致垂直。

3.如权利要求1所述的通气部件，其中，在所述护套部件的所述顶部形成有通气孔，所述第1间隙及所述第2间隙从所述通气孔也与所述护套部件的外部连通。

4.如权利要求3所述的通气部件，其中，所述支撑体具有中空且柱状的形态，形成有所述第1开口的所述底面部位于所述轴方向上的一端侧，所述底面部的相反侧的部分成为与所述护套部件的所述通气孔相对的顶部，在所述轴方向上的投影图上，所述通气孔的整体收归在所述顶部的外周缘的内侧。

5.如权利要求3所述的通气部件，其中，所述第2开口与所述通气孔的位置关系被设定为，在所述轴方向上的投影图上，所述通气膜的整体位于所述顶部上形成的所述通气孔与所述筒状侧壁部的内周缘之间。

6.如权利要求1所述的通气部件，其中，所述支撑体具有中空且呈柱状的形态，形成有所述第1开口的所述底面部位于所述轴方向的一端侧，在沿着位于从所述底面部至相反侧部分的区间的所述侧面部的圆周方向的多处形成有所述第2开口，多个所述通气膜被安装在所述侧面部上，以分别堵住所述多个第2开口。

7.如权利要求1所述的通气部件，其中，所述支撑体整体上具有圆柱状形态，配置有所述通气膜的所述侧面部的开口周缘面为沿着该圆柱状支撑体的外形的弯曲面。

8.如权利要求1所述的通气部件，其中，配置有所述通气膜的所述侧面部的开口周缘面是能够使所述通气膜的主面整体与所述轴方向保持大致平行的平坦面。

9.如权利要求1所述的通气部件，其中，还具有第1隔板，位于所述护套部件的所述顶部与所述支撑体之间，在成为所述组装状态时，形成所述第1间隙。

10.如权利要求9所述的通气部件，其中，所述第1隔板与所述护套部件及所述支撑体的至少一方一体形成。

11.如权利要求1所述的通气部件，其中，还具有第2隔板，位于所述护套部件的所述筒状侧壁部与所述支撑体之间，在成为所述组装状态时，形成所述第2间隙。

12.如权利要求11所述的通气部件，其中，所述第2隔板与所述护套部件及所述支撑体的至少一方一体形成。

13.如权利要求1所述的通气部件，其中，还具有：

第1隔板，位于所述护套部件的所述顶部与所述支撑体之间，在成为所述组装状态时，形成所述第1间隙；和

第2隔板，位于所述护套部件的所述筒状侧壁部与所述支撑体之间，在成为所述组装状态时，形成所述第2间隙，

所述第1隔板和/或所述第2隔板与所述护套部件或所述支撑体一体形成。

14.如权利要求1所述的通气部件，其中，所述护套部件及所述支撑体的任意一方由弹性体构成，另一方由无橡胶弹性的材料构成。

15.一种通气结构，包括具有向外凸出的开口部的框体、和安装在所述开口部的通气部件，所述通气部件为权利要求1所述的通气部件。

16.如权利要求15所述的通气结构，其中，在所述开口部上形成有缺口或通气孔，以形成有所述缺口或所述通气孔的位置与形成有所述第2开口的位置重合的方式，所述通气部件安装在所述框体的所述开口部。