WO2007099782A1

WO2007099782A1 - 通気部材および通気構造

Info

Publication number: WO2007099782A1
Application number: PCT/JP2007/052769
Authority: WO
Inventors: Youzou Yano
Original assignee: Nitto Denko Corporation
Priority date: 2006-03-02
Filing date: 2007-02-15
Publication date: 2007-09-07
Also published as: US20090109618A1; EP1997685A4; CN101395037A; JP4953663B2; US8277295B2; JP2007230448A; KR101317588B1; EP1997685A1; ATE465052T1; EP1997685B1; DE602007005991D1; KR20080100436A; CN101395037B

Abstract

　通気部材１は、支持体２、通気膜１０およびカバー部品３を備えている。支持体２は、筐体５０との接続部になる底面部４と、通気膜１０を取り付ける側面部５とを有する。底面部４に第１開口４ｈが形成され、側面部５に第２開口５ｈが形成されている。通気膜１０は、第２開口５ｈを塞ぐように側面部５に取り付けられている。カバー部品３は、支持体２を内側に嵌め込んだ組立状態において、支持体２を周方向に取り囲む筒状側壁部３ｂを有する。第２開口５ｈは、通気膜１０が筒状側壁部３ｂと向かい合って保護されるように、支持体２の側面部５における形成位置が調整されている。

Description

明細書

通気部材および通気構造

技術分野

[0001] 本発明は、筐体に装着する通気部材に関する。また、その通気部材を用いた通気構造に関する。

背景技術

[0002] ランプ、モータ、センサ、 ECU等の自動車の電装部品を収容する筐体には、筐体の内部と外部との通気を確保する機能、温度変化による筐体内の圧力の変化を緩和する機能、および、筐体内部への異物の侵入を阻止する機能を持った通気部材が取り付けられている。そのような通気部材の一例力特開 2001— 143524号公報および特開平 10— 85536号公報に開示されている。

[0003] 例えば、特開 2001— 143524号公報に開示されている通気部材 60は、図 12Aおよび図 12Bに示すごとぐ有底筒状のカバー部品 61と、ゴム製の筒状体 62と、通気膜 63とで構成されている。筒状体 62はカバー部品 61よりも若干小径であり、この筒状体 62の一方の開口を塞ぐように通気膜 63が配置される。筒状体 62を通気膜 63側力もカバー部品 61の内側に嵌め込むことにより、カバー部品 61の内周面と筒状体 6 2の外周面との間、およびカバー部品 61の底面と通気膜 63との間に通気経路が形成される。そして、筐体 50に形成された筒状開口部 50aを筒状体 62に挿入することにより、このような通気部材 60を筐体 50に取り付けることができる。

発明の開示

[0004] ところで近年、小型でありながら十分な通気性能を有し、しかも水滴や塵芥等の異物に対する耐久性にも優れる通気部材が求められている。特開 2001— 143524号公報および特開平 10— 85536号公報に開示されている通気部材の通気性能向上を図る方法として、筒状体の開口面積を拡大することが考えられる。し力しながら、図 12Aや図 12Bより直ちに理解できるように、筒状体の開口面積を拡大すると、通気部材が全体的に大型化してしまう。

[0005] 本発明は、小型でありながら十分な通気性能を有し、し力も水滴や塵芥等の異物に対する耐久性にも優れる通気部材を提供すること課題とする。また、そのような通気部材を用いた通気構造を提供する。

[0006] すなわち、本発明は、通気を行うべき筐体に取り付けられる通気部材であって、筐体の内外の通気経路となる空間が内部に形成されるとともに、その内部の空間を外部と連通させる第 1開口が形成された底面部と、同じく空間を外部と連通させる第 2開口が形成された側面部とを有し、第 1開口の形成されている底面部が筐体に接続されるべき接続部となる支持体と、

第 2開口を塞ぐように支持体の側面部に取り付けられた通気膜と、

底面部の反対側力支持体が内側に嵌め込まれるカバー部品とを備え、カバー部品の内側に支持体を嵌め込むときの方向を軸方向と定義したとき、カバー部品の内側に支持体を嵌め込んだ組立状態において、

カバー部品は、支持体を周方向に取り囲む筒状側壁部と、筒状側壁部の一端側に連なって底面部の反対側から支持体を覆う天井部とを有し、

通気膜が筒状側壁部と向力、合って保護されるように、軸方向に関する筒状側壁部の長さが調整され、

カバー部品の天井部と支持体との間には通気経路として機能する第 1隙間が形成され、カバー部品の筒状側壁部と通気膜との間には第 1隙間と連通した第 2隙間が形成され、その第 2隙間が、カバー部品の天井部が位置する側とは反対側力外部に通じている、通気部材を提供する。

[0007] 上記本発明の通気部材においては、カバー部品の筒状側壁部と向かい合う位置関係となるように、通気膜を支持体の側面部に配置している。このようにすれば、支持体の大幅な寸法拡大を伴うことなぐ通気膜で覆うべき第 2開口の開口面積、換言すれば通気面積を稼ぐことが可能である。また、カバー部品内に水滴等の異物が入り込んだ場合であっても、カバー部品の筒状側壁部には異物が比較的滞留しにくい。このことから、カバー部品の筒状側壁部と通気膜とが向かい合うような配置を採用することにより、通気膜に異物が付着する可能性を低減することができる。このように、本発明の通気部材は、小型でありながら高い通気性能を有し、かつ水滴や塵芥等の異物に対する耐久性にも優れる。図面の簡単な説明

[0008] [図 1]図 1は、本発明による第 1実施形態の通気部材の分解斜視図である。

[図 2]図 2は、図 1に示す通気部材の組立状態における A— A断面図である。

[図 3]図 3は、図 1に示す通気部材の組立状態における B— B断面図である。

[図 4]図 4は、図 1に示す通気部材の要部の軸方向に関する投影図である。

[図 5]図 5は、本発明による第 2実施形態の通気部材の分解斜視図である。

[図 6]図 6は、図 5に示す通気部材の組立状態における A— A断面図である。

[図 7]図 7は、図 5に示す通気部材の組立状態における B— B断面図である。

[図 8]図 8は、図 5に示す通気部材の要部の軸方向投影図である。

[図 9]図 9は、第 2実施形態の通気部材を用いた他の通気構造の分解斜視図である。

[図 10]図 10は、図 9に示す通気構造の A— A断面図である。

[図 11]図 11は、図 9に示す通気構造の B— B断面図である。

[図 12A]図 12Aは、従来の通気部材の分解斜視図である。

[図 12B]図 12Bは、図 12Aに示す通気部材の断面図である。

発明を実施するための最良の形態

[0009] (第 1実施形態）

以下、添付の図面を参照しつつ本発明の実施形態について説明する。図 1は、本発明の通気部材および通気構造の分解斜視図である。図 2は、筐体に通気部材を取り付けた状態、つまり通気構造の A— A断面図である。図 3は、同じく B B断面図である。図 2において、空気の流通経路を太い矢印で示している（図 6, 図 10も同様)。

[0010] 通気部材 1は、例えば自動車の電装部品の筐体 50の開口部 50aに取り付けられて、筐体 50の内外の通気を行うための通気構造 100を構成する。筐体 50の開口部 50 aは、当該筐体 50の外部に向力つて凸のノズル状の形態を有する。このノズル状の開口部 50aを通気部材 1に挿入し、筐体 50に通気部材 1を固定する。

[0011] 図 1に示すごとぐ通気部材 1は、支持体 2、通気膜 10およびカバー部品 3を備えている。支持体 2は、リブ 9を除く本体部分が全体として略柱状 (本実施形態では円柱状)の形態を有する。カバー部品 3は、その円柱状の支持体 2を内側に収容できる大きさの円筒状の形態を有する。これら支持体 2とカバー部品 3は、軸線 Oを共有する同軸の配置となっている。カバー部品 3の内側に支持体 2を嵌め込むときの嵌め込み方向は、この軸線 Oに平行な方向であり、以後、この方向を軸方向と定義する。また、カバー部品 3の天井部 3cの位置する側を軸方向の上側、これと反対側を軸方向の下側と定義する。

[0012] 図 1に示すごとぐカバー部品 3は、天井部 3cおよび筒状側壁部 3bから構成されている。筒状側壁部 3bは、直径が略一定であり、支持体 2をカバー部品 3の内側に嵌め込んだ組立状態において、該支持体 2および通気膜 10を周方向に取り囲み、通気膜 10を水滴や塵芥のような異物力も保護する。天井部 3cは、筒状側壁部 3bの一端側に連なる部分であって、支持体 2を軸方向の上側から覆う。

[0013] 図 1, 2に示すごとぐ支持体 2は、筐体 50の内外の通気経路となる空間 SHが内

0 部に形成された中空形態をなし、その内部の空間 SHを外部と連通させる第 1開口 4

0

hが形成された底面部 4と、同じく空間 SHを外部と連通させる第 2開口 5hが形成さ

0

れた側面部 5と、底面部 4の反対側に位置する頂部 6と、側面部 5に沿って軸方向の上下に延びるリブ 9とを含む。底面部 4は、筐体 50の開口部 50aに接続される接続部の役割を持つ。リブ 9は、支持体 2における周方向の複数箇所に等角度間隔で設けられている。隣り合うリブ 9, 9同士の間に第 2開口 5hが形成されており、リブ 9と第 2開口 5hが周方向に交互に並んでいる。通気膜 10は、個々の第 2開口 5hを塞ぐように側面部 5に取り付けられている。側面部 5に取り付けられた通気膜 10の気体透過作用により、筐体 50内の圧力が外部の圧力に等しく保たれる。

[0014] 図 2, 3に示すように、カバー部品 3の筒状側壁部 3bは、支持体 2の側面部 5に取り付けられた通気膜 10に向かい合つてこれを保護するように、軸方向に関する長さが調整されている。具体的には、筒状側壁部 3bの下端 3tが通気膜 10の下端よりも下側に位置している。また、リブ 9がスぺーサの役割を果たすことにより、カバー部品 3の天井部 3cと支持体 2との間には、通気経路として機能する第 1隙間 SHが形成されて

1

いる。同様に、カバー部品 3の筒状側壁部 3bと通気膜 10との間には、上記第 1隙間 SHと連通した第 2隙間 SHが形成されている。また、カバー部品 3の筒状側壁部 3b

1 2

の下端 3tと、筐体 50の表面 50pとの間に隙間 AHが形成されており、上記第 1隙間 S Hおよび第 2隙間 SH力もなる通気経路力その隙間 AHに通じている。通気膜 10

1 2

を支持体 2の側面部 5に配置するようにしたので、支持体 2の大幅な寸法拡大を伴うことなぐ第 2開口 5hの開口面積、換言すれば通気面積を稼ぐことが可能である。

[0015] 支持体 2およびカバー部品 3は、いずれか一方をエラストマ一で構成し、他方をゴム弾性を有さない榭脂または金属で構成することができる。好ましくは、支持体 2をエラストマーで構成し、カバー部品 3を硬質な榭脂によって構成することである。支持体 2 の弾性復帰力により、当該支持体 2とカバー部品 3とを相互に固定することができる。

[0016] 具体的に、支持体 2は、熱可塑性エラストマ一によつて構成することができる。好適な熱可塑性エラストマ一の種類として、ポリスチレン系、ポリオレフイン系、ポリ塩化ビ -ル系、ポリエステル系、ポリウレタン系、ポリアミド系またはフッ素系の熱可塑性エラストマーを例示することができる。これらの熱可塑性エラストマ一は、いずれも耐熱性、耐候性および耐薬品性に優れる。

[0017] また、支持体 2を構成する熱可塑性エラストマ一は、 70°C、 22時間 (JIS K6301) における圧縮永久歪みが 70%以下 (好ましくは 50%以下）、かつ A形スプリング式硬さ試験機における硬度が 100以下 (好ましくは 80以下)であることが望ましい。圧縮永久歪みが大きすぎると、振動や温度変化によって筐体 50の開口部 50aと支持体 2との間に隙間が生じやすくなる。また、硬度が大きすぎると、筐体 50に取り付けにくくなる。支持体 2の硬度を上記範囲内とすることにより、筐体 50の開口部 50aを挿入した場合に、その開口部 50aに十分な緊縮力が働く。したがって、通気部材 1を長期にわたって筐体 50にしつ力りと固定できるようになる。

[0018] 一方、カバー部品 3は、射出成形、圧縮成形、切削等の一般的な成形手法により作製することができる。材料としては、成形性や強度の観点から熱可塑性榭脂を用いることが好ましい。具体的には、 PBT (ポリブチレンテレフタレート）、 PA (ナイロン）、 P ET (ポリエチレンテレフタレート)等の熱可塑性榭脂を用いることができる。また、カバ一部品 3の材料は、カーボンブラック、チタンホワイト等の顔料類、ガラス粒子、ガラス繊維等の補強用フイラ一類、撥水材等を含んでいてもよい。また、カバー部品 3の表面に撥液処理を施すことにより、液体 (水や油）を排除しやすくなる。易接着処理、絶縁処理、半導体処理、導電処理等の他の処理をカバー部品 3に施してもよい。 [0019] 通気膜 10は、気体の透過を許容し、液体の透過を阻止する膜であれば、構造ゃ材料は特に限定されない。例えば、榭脂多孔質膜 10aに補強層 10bを積層した通気膜 10を好適に採用できる。補強層 10bを設けることにより、高強度の通気膜 10とすることができる。榭脂多孔質膜 10aの材料には、公知の延伸法、抽出法によって製造することができるフッ素榭脂多孔体やポリオレフイン多孔体を用いることができる。フッ素榭脂としては、 PTFE (ポリテトラフルォロエチレン）、ポリクロ口トリフルォロエチレン、テトラフルォロエチレン一へキサフルォロプロピレン共重合体、テトラフルォロェチレンへキサフルォロプロピレン共重合体、テトラフルォロエチレンエチレン共重合体等が挙げられる。ポリオレフインを構成するモノマーとしては、エチレン、プロピレン、 4ーメチルペンテン 1, 1ブテン等が挙げられ、これらのモノマーを単体で重合した、または共重合して得たポリオレフインを使用することができる。また、ポリアクリロ- トリル、ナイロン、ポリ乳酸を用いたナノファイバーフィルム多孔体等を用いることもできる。中でも、小面積で通気性が確保でき、筐体 50の内部への異物の侵入を阻止する機能の高、PTFE多孔体が好ま、。

[0020] また、通気膜 10を構成する榭脂多孔質膜 10aには、筐体 50の用途に応じて撥液処理を施してもよい。撥液処理は、表面張力の小さな物質を榭脂多孔質膜 10aに塗布し、乾燥後、キュアすることにより行うことができる。撥液処理に用いる撥液剤は、榭脂多孔質膜 10aよりも低い表面張力の被膜を形成できればよぐ例えば、パーフルォ口アルキル基を有する高分子を含む撥液剤が好適である。撥液剤の塗布は、含浸、スプレー等で行うことができる。また、十分な防水性を確保するという観点から、榭脂多孔質膜 10aの平均孔径は、 0. 01 /z m以上 10 /z m以下であることが望ましい。

[0021] 通気膜 10を構成する補強層 10bの材料としては、榭脂多孔質膜 10aよりも通気性に優れることが好ましい。具体的には、榭脂または金属力もなる、織布、不織布、メッシュ、ネット、スポンジ、フォーム、多孔体等を用いることができる。榭脂多孔質膜 10a と補強層 10bとを接合する方法としては、接着剤ラミネート、熱ラミネート、加熱溶着、超音波溶着、接着剤による接着等の方法がある。

[0022] また、通気膜 10の厚さは、強度および支持体 2への固定のしゃすさを考慮して、例えば、 1 /ζ πι〜5πιπιの範囲で調整するとよい。通気膜 10の通気度は、ガーレー値にて 0. l〜300secZlOOcm³であることが好ましい。なお、本実施形態では通気膜 10 を支持体 2に熱溶着しているが、超音波溶着法や接着剤を用いる方法等、他の方法で通気膜 10を支持体 2に固定してもよい。

[0023] 筐体 50は、カバー部品 3と同様の成形手法により作製することができる。筐体 50の材料としては、榭脂ゃ金属が例示できるが、榭脂であることが電気絶縁性や軽量性といった観点力も望ましい。使用できる樹脂の種類としては、カバー部品 3と同様の熱可塑性榭脂を例示できる。中でも耐熱性および強度の観点から PBTが好ま、。

[0024] 以下、本実施形態の通気部材 1について、さらに詳しく説明する。

図 2に示すごとぐ支持体 2において、第 1開口 4hは、軸方向の一端側に位置する底面部 4の 1箇所にのみ形成されている。これに対し、第 2開口 5hは、底面部 4から頂部 6に至る区間に位置する側面部 5の周方向に沿った 4箇所 (複数箇所）に等角度間隔で形成されている。そして、それら 4つの第 2開口 5hを個別に塞ぐように複数の通気膜 10が側面部 5に取り付けられている。支持体 2の内部の空間 SHは、第 1開

0

口 4hおよび全ての第 2開口 5hにつながっている。

[0025] 図 12Bに示す従来の通気部材のように、通気膜の法線方向と通気部材の軸方向とがー致する配置を採用する場合、通気面積の拡大は支持体の寸法拡大に直結する。ところが、本実施形態のように、通気膜 10で塞ぐ第 2開口 5hを側面部 5の周方向に沿って複数形成すれば、支持体 2の実質的な寸法拡大を伴うことなく通気面積を容易に拡大することができる。また、ある 1つの通気膜 10に水滴等の異物が付着しても、残りの通気膜 10によって通気性能が確保されると、う効果も見込める。

[0026] また、図 1の斜視図に示すごとぐ通気膜 10が配置される側面部 5の開口周縁面 5p は、円柱状の支持体 2の外形に沿った湾曲面となっている。このようにすれば、カバ一部品 3と通気膜 10との間隔、つまり、第 2隙間 SHの広さを支持体 2の全周囲にわ

2

たって一定に設定することができる。第 2隙間 SHの広さが一定となるようにすれば、

2

カバー部品 3内における通気抵抗が均一となり、通気抵抗の不均一に基づく空気の流通ムラが生ずることを防止できる。また、通気膜 10が軸線 Oを中心として半径方向外向きに凸の湾曲した形状で固定されていることから、水滴等の異物が通気膜 10に付着した場合に、その異物が通気膜 10の表面上からスムーズに排除されるという効果も期待できる。

[0027] また、図 1から理解できるように、軸方向に垂直な水平方向から通気部材 1を観察したとき、側面部 5に形成された第 2開口 5hは長方形を呈する。そして、その側面部 5 に固定する通気膜 10も同様の長方形としている。長方形の通気膜 10は、円形の場合に比べて、湾曲した開口周縁面 5pに確実かつ容易に固定することができる。

[0028] さらに、通気膜 10の厚さ方向が軸方向と略垂直となるように、支持体 2の側面部 5に第 2開口 5hが形成されている。つまり、図 2に示すごとぐ軸線 Oを含む断面において、通気膜 10は、軸方向に平行となって現れる。このような姿勢で通気膜 10を支持体 2 に固定すれば、水滴等の異物が通気膜 10の上に滞留する可能性を十分に低減することがでさる。

[0029] 一方、カバー部品 3の天井部 3cには、中央に支持体 2の頂部 6に臨む通気孔 3aが形成されている。通気孔 3aは、略円形であり、中心が軸線 Oと一致している。カバー部品 3の天井部 3cと支持体 2の頂部 6との間の第 1隙間 SH、およびカバー部品 3の

1

筒状側壁部 3bと通気膜 10との間の第 2隙間 SHは、通気孔 3aからもカバー部品 3の

2

外部に通じている。このような通気孔 3aによれば、カバー部品 3の天井部 3cが鉛直下側に位置するような姿勢で通気部材 1を使用し、カバー部品 3内に水滴等の異物が入り込んだ場合であっても、そうした異物を当該通気孔 3aから排出することが可能となる。すなわち、カバー部品 3に通気孔 3aを形成しておくことにより、どのような姿勢で使用した場合でも優れた防塵防水効果を得ることができるようになる。

[0030] また、図 2に示すごとぐカバー部品 3の筒状側壁部 3bは、軸方向に関し、下端 3t が支持体 2の下面 2p (底面部 4の開口周縁面に相当する）に一致する位置まで延びている。そして、筒状側壁部 3bの下端 3tと筐体 50との間に、十分な広さの隙間 AH が形成されている。このような配置によれば、軸方向に垂直な方向より到来する異物から、通気膜 10の全体を確実に保護できる。また、本実施形態のごとぐ支持体 2の下端とカバー部品 3の下端とを一致させるようにすれば、筐体 50の表面からの通気部材 1の突出量を極力小さく設計するのに有利である。

[0031] また、図 2に示すごとぐカバー部品 3の通気孔 3aに臨む、支持体 2の頂部 6は、通気孔 3a側に向力つて凸となるようにやや湾曲したドーム形状を有している。支持体 2 の頂部 6は、支持体 2の内部の空間 SHに通ずる開口を有さない。したがって、通気

0

孔 3aを通じてカバー部品 3内に水滴等の異物が入り込んだ場合、異物は、ドーム形状の頂部 6を滑り落ち、第 2隙間 SHを通じて反対側力効率よく排出される。さらに

2

、図 4の投影図に示すごとぐ通気孔 3aは、その全部が頂部 6の外周縁よりも内側に収まっている。通気孔 3aと頂部 6との位置関係をこのように規定すれば、通気孔 3aからカバー部品 3の内部に侵入した異物力支持体 2の頂部 6に必ず当たるようになる。これにより、通気膜 10が異物力も直接的な衝撃を受けることを防止することができる

[0032] さらに、図 4の投影図に示すごとぐ通気膜 10の全部が、天井部 3cに形成された通気孔 3aと、筒状側壁部 3bの内周縁との間に位置するように、支持体 2の第 2開口 5h とカバー部品 3の通気孔 3aとの位置関係が設定されている。このようにすれば、通気膜 10が異物力も直接的な衝撃を受けることをより確実に防止することができる。

[0033] また、図 2に示すごとぐ支持体 2の内部の空間 SHは、軸線 Oの位置から第 2開口

0

5hに向力うにつれて、広さが次第に拡大する形状を有している。このようにすれば、第 1開口 4hから挿入された筐体 50の開口部 50aを締め付ける締付部 8の軸方向長さを十分に取ることができるようになる。つまり、筐体 50の開口部 50aを支持体 2に深く挿入できるようになり、ひいては通気部材 1を長期にわたって筐体 50にしつ力りと固定可能となる。なお、本実施形態では、軸線 Oの位置力第 2開口 5hに向力うにつれて、空間 SHの広さが連続的に拡大するようにしている力段階的に広くなるような

0

形状としてもよい。

[0034] また、図 3に示すごとぐ支持体 2の内部には、ノズル状の開口部 50aの先端部 50b が突き当たって、軸方向への前進を阻止する位置決め部 7 (ストツバ）が形成されている。位置決め部 7は、リブ 9に対応する角度位置にある。このような位置決め部 7により、ノズル状の開口部 50aが支持体 2の中に入りすぎて空間 SHが塞がれてしまうこと

0

を防止できるとともに、筐体 50の表面 50pと支持体 2の下面 2pとの間に十分な広さの隙間 AHを生じさせることが可能となる。

[0035] 図 1に示すごとぐ支持体 2のリブ 9は、頂部 6の上側から側面に回りこみ、軸方向に沿って当該支持体 2の下端まで延びている。具体的に、リブ 9は、カバー部品 3の天井部 3cと支持体 2の頂部 6との間に位置して第 1隙間 SHを形成する第 1部分 9a (第

1

1スぺーサ）と、カバー部品 3の筒状側壁部 3bと支持体 2の側面部 5との間に位置して第 2隙間 SHを形成する第 2部分 9b (第 2スぺーサ）とから構成されている。図 3に

2

示すごとぐ第 1部分 9aは、弾性変形しながらカバー部品 3の天井部 3cに密着する。同様に、第 2部分 9bは、弾性変形しながらカバー部品 3の筒状側壁部 3bに密着する。これらのリブ 9a, 9bにより、上記第 1隙間 SHおよび第 2隙間 SHが確保されるとと

1 2

もに、支持体 2がカバー部品 3の内側に固定される。本実施形態では、リブ 9を約 90 。の等角度間隔で配置し、隣り合うリブ 9, 9の間に通気膜 10が位置している。隣り合うリブ 9, 9同士の間に第 1通気路 SHが形成される。

1

[0036] なお、リブ 9は、支持体 2とは別部品として構成することも可能である。例えば、リブ 9 をカバー部品 3の一部とすることも可能である。また、リブ 9のうち、第 1部分 9aを支持体 2と一体形成し、第 2部分 9bをカバー部品 3と一体形成するといつたことも可能である。いずれの構成を採用したとしても、本実施形態と同様の効果を得ることができる。

[0037] (第 2実施形態）

図 5に示すのは、第 2実施形態の通気部材の分解斜視図である。図 6は図 5の A— A断面図、図 7は図 5の B— B断面図である。図 5に示すごとぐ通気部材 21は、支持体 22、通気膜 10およびカバー部品 3を備え、筐体 50の開口部 50aに取り付けられて、筐体 50の内外の通気を行うための通気構造 102を構成する。通気膜 10とカバー部品 3については、第 1実施形態と共通である。主要な相違点は、支持体 22の構造にある。

[0038] 図 5〜図 7に示すごとぐ通気部材 21の支持体 22は、柱状の形態を有し、筐体 50 に接続する底面部 24、通気膜 10を取り付ける側面部 25、底面部 24の反対側に位置する頂部 26、およびカバー部品 3との間に隙間 SHを形成するリブ 29を含む。底

1

面部 4に第 1開口 24hが形成されている点、底面部 24の反対側がカバー部品 3の通気孔 3aに向力つて凸となるようにやや湾曲したドーム形状の頂部 26である点、側面部 25に第 2開口 25hが形成されている点、支持体 22の内部の空間 SHが第 1開口 2

0

4hおよび第 2開口 25hに通じている点等は、第 1実施形態と共通である。

[0039] 本実施形態において、第 2開口 25hは、 180° おきの 2箇所に形成されている。また、側面部 25の開口周縁面 25pは、軸方向に平行な平坦面となっており、これにより通気膜 10の主面 (面積の最も大き!/、面)全体を軸方向と略平行に保持可能とされている。このようにすれば、通気膜 10の支持体 22への取り付けが容易である。

[0040] 図 6に示すごとぐ支持体 22の 2箇所に形成された第 2開口 25h, 25hは、軸線 Oを挟んで左右対称である。また、図 8の投影図に示すごとぐカバー部品 3の筒状側壁部 3bと通気膜 10との間に形成されている隙間 SHは、軸方向と垂直な断面形状が

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三日月状になっている。図 7に示すごとぐ支持体 22は、円筒面を有する側面部 22p 力 Sカバー部品 3の筒状側壁部 3bに密着することにより固定されている。このようにすれば、リブを側面に設けなくとも、カバー部品 3の内側に支持体 22を固定することが可能である。また、第 2開口 25hが形成されていない区間の側面部 22pを軸方向の上側に延長した位置に、カバー部品 3の天井部 3cに密着するリブ 29が形成されている。そのリブ 29がカバー部品 3の天井部 3cに接触し、頂部 26と天井部 3cとの間に隙間 SHが形成されている。

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[0041] また、図 8の投影図力も分力るように、カバー部品 3の通気孔 3aは、支持体 22の頂部 26の内側に収まっている。また、 2つの通気膜 10は、カバー部品 3の筒状側壁部 3bと通気孔 3aとの間に位置している。こうした点も、第 1実施形態と共通である。

[0042] (第 2実施形態の通気部材を用いた他の通気構造の例）

図 9は、第 2実施形態の通気部材 21を用いた他の通気構造の分解斜視図である。図 10, 11は、図 9に示す通気構造の断面図である。図 9〜図 11に示す通気構造 10 4は、筐体の開口部の形状が第 2実施形態の通気構造と相違している。

[0043] 図 9に示すごとぐ本実施形態では、筐体 50の開口部 51aに切り欠き 50dを形成している。切り欠き 50dは、ノズル状の開口部 5 laの一部を先端 5 lb側から反対側（基端側）に向力つて切り取つたような形状を有している。そして、切り欠き 50dの形成されている位置力支持体 22の第 2開口 25hの形成されている位置に重なる (好ましくは一致する）ように、通気部材 21の筐体 50への取り付け角度調整を行っている。このような切り欠き 50dによれば、図 10の断面図に示すごとぐ第 2開口 25hが形成されている角度位置では、軸方向と垂直な方向の空気の流通がスムーズになる。他方、図 11の断面図に示すごとぐ第 2開口 25hの形成されていない角度位置では、開口部 51aのうち、支持体 22の内部に挿入されている部分の全体に側面部 22pからの緊縮力が働くので、支持体 22を筐体 50の開口部 51aにしつ力り固定することができる。このように、支持体 22の側面に通気膜 10を配置する場合には、筐体 50の開口部 51 aに切り欠き 50dを形成することが好適である。

[0044] また、筐体 50の開口部 51aに切り欠き 50dを形成しておき、この切り欠き 50dと第 2 開口 25hとの角度位置を適切に調整すれば、筐体 50の開口部 51aが支持体 22の内部に入りすぎて空間 SHが塞がれるという問題が生じない。したがって、筐体 50の

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開口部 51aとの位置決めを行うためのストッパを、支持体 22の内部に形成する必要性がなくなる。なお、切り欠き 50dの数は、図 9に示すごとぐ通気部材 21の支持体 2 2に形成されている第 2開口 25の数に一致させることが好ましい。また、切り欠き 50d に代えて、または切り欠き 50dとともに、ノズル状の開口部 51aの側面を貫通する通気孔を形成することによつても、同様の効果を得ることができる。

[0045] 以上、本発明によれば、通気部材 1, 21がどのような姿勢で使用される場合であつても良好な通気性能が失われず、水滴等の異物がカバー部品内に滞留しにくい小型の通気部材を提供することができる。

産業上の利用可能性

[0046] 本発明の通気部材は、ヘッドランプ、リアランプ、フォグランプ、ターンランプ、ノックランプ、モーターケース、圧力センサ、圧力スィッチ、 ECU等の車両用電装部品の筐体に好適である。中でも、ランプ類や ECU等、直接風雨に晒されたり、洗車の際に水流を受けたりする車両用電装部品の筐体に、本発明の通気部材を取り付ける場合に高い効果を得ることができる。また、車両用電装部品以外にも、移動体通信機器、力メラ、電気剃刀、電動歯ブラシ等の電気製品の筐体に本発明の通気部材を好適に取り付けることができる。

Claims

請求の範囲

[1] 通気を行うべき筐体に取り付けられる通気部材であって、

前記筐体の内外の通気経路となる空間が内部に形成されるとともに、その内部の空間を外部と連通させる第 1開口が形成された底面部と、同じく前記空間を外部と連通させる第 2開口が形成された側面部とを有し、前記第 1開口の形成されている前記底面部が前記筐体に接続されるべき接続部となる支持体と、

前記第 2開口を塞ぐように前記支持体の前記側面部に取り付けられた通気膜と、前記底面部の反対側力前記支持体が内側に嵌め込まれるカバー部品とを備え、前記カバー部品の内側に前記支持体を嵌め込むときの方向を軸方向と定義したとき、前記カバー部品の内側に前記支持体を嵌め込んだ組立状態において、前記カバー部品は、前記支持体を周方向に取り囲む筒状側壁部と、前記筒状側壁部の一端側に連なって前記底面部の反対側力前記支持体を覆う天井部とを有し、

前記通気膜が前記筒状側壁部と向かい合って保護されるように、前記軸方向に関する前記筒状側壁部の長さが調整され、

前記カバー部品の前記天井部と前記支持体との間には通気経路として機能する第

1隙間が形成され、前記カバー部品の前記筒状側壁部と前記通気膜との間には前記第 1隙間と連通した第 2隙間が形成され、その第 2隙間が、前記カバー部品の前記天井部が位置する側とは反対側力外部に通じて、る、通気部材。

[2] 前記通気膜の厚さ方向が前記軸方向と略垂直となるように、前記支持体の前記側面部に前記第 2開口が形成されている、請求項 1記載の通気部材。

[3] 前記カバー部品の前記天井部に通気孔が形成されており、前記第 1隙間および前記第 2隙間は、前記通気孔力もも前記カバー部品の外部に通じている、請求項 1記載の通気部材。

[4] 前記支持体は、中空かつ柱状の形態を有し、前記軸方向における一端側に前記第 1開口が形成された前記底面部が位置し、前記底面部とは反対側の部分が前記カバー部品の前記通気孔に臨む頂部となっており、前記軸方向に関する投影図において、前記通気孔の全部が前記頂部の外周縁よりも内側に収まっている、請求項 3記載の通気部材。

[5] 前記軸方向に関する投影図において、前記通気膜の全部が、前記天井部に形成された前記通気孔と、前記筒状側壁部の内周縁との間に位置するように、前記第 2 開口と前記通気孔との位置関係が設定されている、請求項 3記載の通気部材。

[6] 前記支持体は、中空かつ柱状の形態を有し、前記軸方向の一端側に前記第 1開口が形成された前記底面部が位置し、前記底面部力反対側部分に至る区間に位置する前記側面部の周方向に沿った複数箇所に前記第 2開口が形成され、それら複数の第 2開口を個別に塞ぐように複数の前記通気膜が前記側面部に取り付けられている、請求項 1記載の通気部材。

[7] 前記支持体は、全体として円柱状の形態を有し、前記通気膜が配置されている前記側面部の開口周縁面が、この円柱状の支持体の外形に沿った湾曲面となっている、請求項 1記載の通気部材。

[8] 前記通気膜の配置された前記側面部の開口周縁面が、前記通気膜の主面全体を前記軸方向と略平行に保持可能な平坦面となっている、請求項 1記載の通気部材。

[9] 前記カバー部品の前記天井部と前記支持体との間に位置し、前記組立状態となつたときに、前記第 1隙間を形成する第 1スぺーサをさらに備えた、請求項 1記載の通気部材。

[10] 前記第 1スぺーサが、前記カバー部品および前記支持体の少なくとも一方と一体に形成されている、請求項 9記載の通気部材。

[11] 前記カバー部品の前記筒状側壁部と前記支持体との間に位置し、前記組立状態となったときに、前記第 2隙間を形成する第 2スぺーサをさらに備えた、請求項 1記載の通気部材。

[12] 前記第 2スぺーサが、前記カバー部品および前記支持体の少なくとも一方と一体に形成されている、請求項 11記載の通気部材。

[13] 前記カバー部品の前記天井部と前記支持体との間に位置し、前記組立状態となつたときに、前記第 1隙間を形成する第 1スぺーサと、

前記カバー部品の前記筒状側壁部と前記支持体との間に位置し、前記組立状態となったときに、前記第 2隙間を形成する第 2スぺーサと、をさらに備え、前記第 1スぺーサおよび Zまたは前記第 2スぺーサ力前記カバー部品または前記支持体と一体に形成されている、請求項 1記載の通気部材。

[14] 前記カバー部品および前記支持体は、いずれか一方がエラストマ一で構成され、他方がゴム弾性を有さなヽ材料で構成されてヽる、請求項 1記載の通気部材。

[15] 外向きに凸状の開口部を有する筐体と、前記開口部に取り付けられた通気部材とを備え、前記通気部材が、請求項 1記載の通気部材である、通気構造。

[16] 前記開口部には、切り欠きまたは通気孔が形成されており、前記切り欠きまたは前記通気孔の形成されている位置力前記第 2開口の形成されている位置に重なるように、前記通気部材が前記筐体の前記開口部に取り付けられている、請求項 15記載の通気構造。