CN101323280A - 盖开闭装置 - Google Patents

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CN101323280A CNA2008101001097A CN200810100109A CN101323280A CN 101323280 A CN101323280 A CN 101323280A CN A2008101001097 A CNA2008101001097 A CN A2008101001097A CN 200810100109 A CN200810100109 A CN 200810100109A CN 101323280 A CN101323280 A CN 101323280A
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Abstract

本发明提供一种盖开闭装置，其使推入力有效地作用在锁定销上，可以使盖可靠地从凹部打开。该盖开闭装置具有：盖(20)，其可以开闭地安装于凹部(13)上；锁定装置(30)，其锁定盖的关闭状态；以及锁定解除装置(60)，其解除盖的锁定状态，锁定装置具有与卡合孔(15)卡合的锁定销(40)、(50)，锁定解除装置(60)具有：按钮(70)；以及推压件(80)，其在推入按钮时，与之联动而向按钮的推入方向相反的方向移动。推压件在利用按钮的操作进行移动时，与推压件支承部(43)的倾斜面(43a)抵接，使锁定销在向盖侧推入的方向上进行推压，在打开盖的方向上也被推压。

Description

盖开闭装置
技术领域
本发明涉及一种用于从车辆的凹部对例如手套箱等的盖进行开闭的盖开闭装置。
背景技术
例如，在车辆的副驾驶席侧，可以开闭地设置有手套箱，作为用于将这种手套箱等的盖相对于设置在车辆侧的凹部进行开闭锁止的装置，在下述专利文献1中，提出一种手套箱用开闭锁定装置，其具有：操作部，其安装于仪表板侧，具有推压式按钮；以及一对锁定部，其与齿轮齿条机构联动，可以从盖的左右两侧进出。另外，在前述操作部上，设有在与按钮的推压方向正交的方向上进行移动的操作片。并且，如果推压按钮，则前述操作片与其正交地进行移动，锁定部被推入至盖内侧，其结果，盖利用自重从凹部打开。
但是，在上述手套箱用开闭锁定装置中，在盖发生歪斜或弯曲等，在其与车辆侧的凹部边缘之间作用摩擦力的情况下，有时即使将锁定部向盖内侧推入而解除锁定，盖利用自重也打不开。
因此，在下述专利文献2中提出形成如图15所示的构造的手套箱。即，公开一种手套箱用开闭锁定装置，其具有：操作按钮1，其安装于仪表板侧，并可以推入；以及一对卡合部件3，其与齿轮齿条机构联动，可以从盖2的左右两侧进出。另外，在操作按钮1的侧方，配置有在与操作按钮1的推入方向正交的方向上进行移动的推出销4。并且，在操作按钮1的前端形成第1倾斜面1 a，其与形成于推出销4的一个侧面上的第2倾斜面4a抵接，此外，在推出销4的另一侧面上形成锥面4b，并且，如果推入操作按钮1，则经由第1倾斜面1a，推压力传递至第2倾斜面4a，推出销4向与前述操作按钮1正交的方向移动，推压卡合部件3的前端部而将其推入盖2的内侧，同时，推出销4的锥面4b与箱体5的角部5a抵接，对其进行推压而将盖2推开。
专利文献1：特开2005-104192号公报
专利文献2：特开2006-327332号公报
发明内容
但是，在上述专利文献2的情况下，将来自操作按钮1的推入力经由推出销4变换为与上述推入方向呈直角的方向的推入力，利用该推出销4推入卡合部件3，同时推出销4的锥面4b与箱体5的角部5a抵接而推开盖2，但由于经由锥面4b推压，因此从推压操作按钮1至该推压力传递至盖2，会经由2个部位的锥面，向使盖2打开的方向上作用的力会变弱，存在很难有效地将操作按钮1的推入力变换为使盖2打开的作用力的问题。
因此，本发明的目的在于提供一种盖开闭装置，其可以使来自操作者的推入力有效地作用在锁定销上，使盖可靠地从车体的凹部打开。
为了实现上述目的，本发明的第1方案提供一种盖开闭装置，其具有：盖，其可开闭地安装在设置于车辆侧的凹部上；锁定装置，其锁定该盖的关闭状态；以及锁定解除装置，其设置于车辆侧，解除由前述锁定装置对前述盖的锁定状态，其特征在于，前述锁定装置具有锁定销，其设置于前述盖侧，从前述盖的周缘进出，被预紧为总是从该周缘突出，在关闭前述盖时与设置于前述凹部内周上的卡合孔卡合，前述锁定解除装置具有：按钮，其设置于车辆的前述凹部的与前述盖相对一侧的表面上；以及推压件，其在推入该按钮时，与其联动而向与按钮的推入方向相反的方向移动，前述推压件在利用前述按钮的操作进行移动时，与前述锁定销、或与前述锁定销联动的部分抵接，利用设置于该抵接面的至少一个上的倾斜面，将前述锁定销向前述盖侧推入而解除锁定状态。
根据上述发明，由于如果将按钮推入，则推压件与其联动而向与按钮的推入方向相反的方向移动，与锁定销、或与锁定销联动的部分抵接，利用设置于该抵接面的至少一个上的倾斜面，锁定销以向盖侧推入的方式被推压，因此锁定状态解除，可以打开盖。
此时，由于推压件利用设置于上述抵接面的至少一个上的倾斜面，在将锁定销向盖侧推入的方向上进行推压，同时也在打开盖的方向上进行推压，因此，如果锁定销从设置于凹部内周的卡合孔拔出，则会作用将盖打开方向上的力，可以将盖顺利地打开。因此，即使在盖与凹部之间作用有摩擦力等，盖利用自重难以打开的状态下，也可以使盖可靠地打开。
本发明的第2方案是在前述第1方案中，在利用前述按钮的操作，前述推压件向与前述按钮的推入方向相反的方向移动，与前述锁定销或与之联动的部分抵接，将前述锁定销向盖侧推入而解除锁定状态时，前述推压件与前述盖的一部分抵接，向打开盖的方向施加推压力。
根据上述发明，由于利用推压件将锁定销推入盖侧，在锁定状态被解除时，推压件与盖的一部分抵接，向打开盖的方向施加推压力，因此可以更可靠地将盖打开。
本发明的第3方案是在前述第1或第2方案中，与前述按钮联动而使前述推压件移动的机构，是齿轮齿条机构或连杆机构。
根据上述发明，可以利用比较简单的机构且较小的空间，实现使推压件与按钮联动而向与其相反的方向移动的机构。
本发明的第4方案是在前述第1～3的任一项方案中，前述锁定销由分别可以从前述盖的两侧周缘进出的一对锁定销构成，并且，在前述凹部内周的两侧，分别设置与前述一对锁定销进行卡合的一对卡合孔，前述一对锁定销彼此联动地从前述盖的两侧周缘部进行进出的动作。
根据上述发明，由于可以使从盖的两侧周缘进出的一对锁定销，在将盖关闭时，分别与凹部两侧的卡合孔卡合，因此，即使在盖上发生例如少许弯曲，或在盖与车辆的凹部之间产生少许的尺寸误差，也可以使盖无晃动地保持关闭状态。
本发明的第5方案提出一种盖开闭装置，其在前述第1～4中的任一项方案中，前述推压件推压与前述锁定销的卡合在前述卡合孔上的部分不同的部分，将前述锁定销向前述盖侧推入。
根据上述发明，由于构成为，推压件推压与锁定销的卡合在卡合孔上的部分不同的部分，将锁定销向盖侧推入，因此，可以维持与卡合孔卡合的部分的形状，同时可以自由设定不同的部分与推压件相抵接的倾斜面相对于锁定销长度方向一侧面的角度。因此，通过适当变更上述倾斜面的角度，与例如直接推压锁定销的与卡合孔卡合的部分的情况相比，可以以很少的行程将锁定销推入盖侧。此外，在以大角度设定倾斜面的情况下，可以维持锁定销的卡合状态，同时减轻按钮操作力。
本发明的第6方案提供一种盖开闭装置，其在前述1～4的任一项方案中，设置于前述凹部内周的卡合孔内周，其接近前述盖一侧的缘部与远离前述盖一侧的缘部相比，位于前述锁定销的突出方向的更外侧，前述推压件构成为，从前述卡合孔的远离前述盖一侧的缘部，向接近前述盖一侧的缘部移动，从而推入前述锁定销的卡合在前述卡合孔上的部分。
根据上述发明，推压件通过从卡合孔的远离盖的缘部朝向接近盖的缘部移动，可以使锁定销推入盖内部，在推压件与卡合孔的接近盖的缘部抵接或接近的位置上，可以将锁定销可靠地推入卡合孔的接近盖的缘部的内侧。因此可以使锁定销的卡合解除更可靠地进行。
本发明的第7方案提供一种盖开闭装置，其在前述第6方案中，在前述锁定销的前端部设有：销倾斜面，其用于在关闭前述盖时，与前述凹部的周缘部抵接而将前述盖推入；以及推压件倾斜面，其与该销倾斜面相邻，用于与前述推压件抵接而将前述锁定销推入，相对于锁定销的长度方向的一个侧面，前述销倾斜面比前述推压件倾斜面倾斜度大地形成，前述推压件倾斜面比前述销倾斜面低地形成。
根据上述发明，由于推压件的倾斜面，相对于锁定销的长度方向的一侧面，以小于销倾斜面的倾斜角度形成，因此在推压件与按钮联动进行移动而推压推压件的倾斜面时，可以使锁定销相对于推压件的移动量进行更大地移动。另一方面，由于销倾斜面相对于锁定销的长度方向的一侧面，以更大的倾斜度形成，因此在关闭盖时，销倾斜面与凹部周缘抵接，可以将锁定销顺利地推入盖内侧。
发明的效果
根据本发明的盖开闭装置，由于如果推入按钮，则推压件与其联动而向按钮的推入方向的相反方向移动，与锁定销或与其联动的部分抵接，利用设置于该抵接面的至少一个上的倾斜面，锁定销以被向盖侧推入的方式被推压，因此锁定状态解除，可以将盖打开。
此时，由于推压件利用设置于上述抵接面的至少一个上的倾斜面，在将锁定销向盖侧推入的方向上进行推压，同时也在打开盖的方向上进行推压，因此，如果锁定销从设置于凹部内周的卡合孔拔出，则会作用将盖打开方向上的力，其结果，即使在盖与凹部之间作用摩擦力等，盖利用自重难以打开的情况下，也可以使盖可靠地打开。
附图说明
图1是表示本发明的盖开闭装置的第1实施方式的斜视图。
图2是该盖开闭装置的锁定装置的分解斜视图。
图3是该锁定装置的要部剖面图。
图4是本发明的盖开闭装置的锁定装置的分解斜视图。
图5是在组装该锁定解除装置的情况下，沿图4的A-A线的剖面图。
图6是在组装该锁定解除装置的情况下，沿图4的B-B线的剖面图。
图7是表示该锁定解除装置的第1动作状态的剖面图。
图8是表示该锁定解除装置的第2动作状态的剖面图。
图9是表示该锁定解除装置的第3动作状态的剖面图。
图10是由本发明的盖开闭装置进行的关闭盖的状态的说明图。
图11是由该盖开闭装置进行的打开盖的状态的说明图。
图12是表示本发明的盖开闭装置的第2实施方式的要部剖面图。
图13是表示本发明的盖开闭装置的第3实施方式的说明图。
图14是表示本发明的盖开闭装置的第4实施方式的斜视图。
图15是表示现有技术的说明图。
图16是表示本发明的盖开闭装置的第5实施方式的要部剖面图。
图17是表示本发明的盖开闭装置的第6实施方式的要部剖面图。
具体实施方式
下面，参照附图对本发明的盖开闭装置的一个实施方式进行说明。在图1～11中，示出了本发明的盖开闭装置的第1实施方式。
如图1所示，该盖开闭装置具有：盖20，其可以开闭地安装在形成于车辆上的凹部13上；锁定装置30，其锁定该盖20的关闭状态；以及锁定解除装置60，其解除由锁定装置30进行的盖20的锁定状态。在该实施方式的情况下，前述凹部13形成为手套箱10，其固定设置于车辆的仪表板上，形成箱形。此外，作为凹部13，也可以设置于车室内的侧壁或底壁等上，不特别限定。
如图1所示，凹部13形成横长方形状，在其左右两侧设有一对卡合孔15、15，后述的一对锁定销40、50与其卡合。在凹部13的内周，在图中左侧的卡合孔15的下方，朝向手套箱10的深度方向以规定长度形成凹槽16，其成为在关闭盖20时，从盖20的侧壁24突出的推压件支承部43(后述)插入的部分。在该凹槽16的更深侧形成长孔17，其使锁定解除装置60的推压销88(后述)可以在手套箱10的前后方向(深度方向)上移动。此外，手套箱10的左上角切割成矩形状而形成安装凹部18，在这里安装锁定解除装置60，构成该锁定装置60的推压销88经过前述长孔17向凹部13突出。
可以开闭地安装于上述凹部13上的盖20，由面板21和长方体形状的壳体23构成，该面板21与手套箱10的形状相对应，左上角部被切除而形成横长方形状，该壳体23安装于该面板21的背面侧，以与前述凹部13的开口宽度大致一致的宽度形成。该盖20在其下方侧突出设置未图示的支撑轴，其插入设置于手套箱10的凹部13的下方两侧的未图示的轴孔中，使盖20可以相对于凹部13开闭地安装。从壳体23的两侧壁24、24形成一对销插入孔25、25。另外，在前述面板21的背面侧安装上述锁定装置30，并且锁定装置30由壳体23覆盖。此外，在壳体23的两侧壁24、24形成一对销插入孔25、25，以使得锁定装置30的各锁定销40、50的前端部进出。
如图1所示，在壳体23的图中左侧的侧壁24上，在前述销插入孔25的下方形成支承部插入孔26，其可以使作为与锁定销联动的部分的推压件支承部43进出。并且，如该图1所示，在壳体23的左侧的侧壁24上，在与前述支承部插入孔26相邻的接近面板21的位置，以规定的高度突出设置推出用凸部27。该推出用凸部27如图9所示，成为在锁定解除装置60的推压销88与随锁定销联动的推压件支承部43抵接，而将其推入盖20的内侧后，该推压销88抵接的部分，从而向打开盖20的方向施加推压力。
此外，以上说明的盖20，是对形成于车辆侧的手套箱10的凹部13进行开闭的部分，但也可以适用于盖本身形成箱形，在内部设有容纳凹部的手套箱。
在上述盖20中安装有锁定装置30，其用于在相对于凹部13推入而关闭该凹部13时，锁定其关闭状态。该锁定装置30具有由第1锁定销40和第2锁定销50构成的一对锁定销，同时设有齿轮齿条机构，其使各锁定销40、50彼此联动，从而可以从前述销插入孔25、25进出，并且，具有螺旋弹簧58，其进行预紧，以使各锁定销40、50总是从插入孔25、25突出。
如图2所示，各锁定销40、50固定于盖20的面板21的背面侧，可以滑动地由形成大致长板状的基座部31支撑。在该基座部31的背面侧的长度方向中央，设有可以转动地支撑齿轮57的支撑轴33。同时参照图3，该支撑轴33由从基座部31背面直立设置的有底的圆筒部33a、从该圆筒部33a直立设置的柱部33b、以及设置于该柱部33b的前端部上的球状部33c构成。另一方面，由支撑轴33进行转动支撑的齿轮57，由有底筒状的主体部57a、和突起部57b构成，该主体部57形成有与各锁定销40、50的各齿条槽44、54(后述)啮合的螺纹槽，该突起部57b从该主体部57的中央突出，此外在突起部57b的内侧形成球状凹部57c。并且，在主体部57a的内周插入圆筒部33a，将其前端的球状部33c嵌入球状凹部57c内，从而齿轮57在防脱状态下可以转动地由支撑轴33支撑。
再参照图2，在基座部31的背面侧的上下周缘，设有上侧引导壁34及下侧引导壁35，其以规定高度直立设置，同时它们的端部以互相接近的方式分别弯折为直角，并且，在两引导壁34、35的中间，在前述支撑轴33的两侧部，设有形成T字状剖面的中间引导壁36。另外，在与上侧引导壁34以及下侧引导壁35的倾斜方向相对的位置上，经由切口37a分别形成可以弯曲的防脱爪37、37。并且，如图2所示，在基座部31背面侧的左右方向的一侧部，在上侧引导壁34及中间引导壁36之间，突出设置支撑螺旋弹簧58的一端部的弹簧支承部38。
对可以滑动地安装于上述基座部31上的一对锁定销40、50进行说明，第1锁定销40形成为大致长方柱状，以规定的长度延伸，在其前端部设有销倾斜面41，其成为从应锁定的盖20的正面侧，朝向背面侧壁厚逐渐变薄的形状。该前端部成为与前述手套箱10的卡合孔15卡合/脱开的部分，前述销倾斜面41在关闭盖20时，与手套箱10的凹部13周缘部逐渐抵接，起到将第1锁定销40顺利地推入盖20侧的作用。
另外，在第1锁定销40的轴向中途，在前端部的稍微前侧的下方侧面，突出设置连结部42，隔着该连结部42以形成二股的方式，设置相对于前述前端部平行地延伸的推压件支承部43。在该推压件支承部43上，也与第1锁定销40的前端部相同地，设有成为从盖20的正面侧朝向背面侧壁厚逐渐变薄的形状的支承部倾斜面43a。
在第1锁定销40的基端部侧的下方侧面形成齿槽，在该基端部的上下两侧突出设置引导肋45，45。并且，在齿槽44的相反侧的上方侧面设有防脱凹部46。另外，在第1锁定销40的基端面上，设有插入支撑螺旋弹簧58的另一端的弹簧支承孔47。
另一方面，第2锁定销50形成与前述第1锁定销40相似的形状。即，该第2锁定销50延伸为四方柱状，在其前端部设有销倾斜面51，其成为从盖20的正面侧朝向背面侧壁厚逐渐变薄的形状。第2锁定销50的前端部，与前述第1锁定销40的前端部相同地，是与手套箱10的卡合孔15卡合/脱开的部分，销倾斜面51是将第2锁定销50顺利地推入盖20内侧的部分。另外，第2锁定销50的轴向中途朝向下方弯曲为直角，且保持该状态相对于前端部同轴地延伸而形成基端部，在该基端部的上方侧面形成齿槽54，从该基端部的上下两侧突出设置引导肋55、55，并且在基端部的下方侧面上设有防脱凹部56。
并且，在将螺旋弹簧58的另一端部插入第1锁定销40的弹簧支承孔47中的状态下，使该第1锁定销40的引导肋45、45，与上侧引导壁34及中间引导壁36对齐，通过从基座部31的左右方向的一侧部，推入第1锁定销40，从而螺旋弹簧58的一端部与弹簧支承部38抵接，同时防脱爪37与防脱凹部46卡合，螺旋弹簧58以被压缩的状态在基座部31上防脱支撑第1锁定销40。相同地，第2锁定销50也使其引导肋55、55与下侧引导壁及中间引导壁36对齐，通过从基座部31的左右方向的另一侧部推入，从而防脱爪37与防脱卡合凹部56卡合，在基座部31上防脱支撑第2锁定销50。此外，可以弯曲的各防脱爪37、37，在各锁定销40、50被推入盖20内侧的情况下，从各防脱凹部46、56中拔出，使各锁定销40、50可以滑动。
在上述状态下，通过将支撑轴33的圆筒部33a插入齿轮57的主体部57a内周中，使其前端的球状部33c嵌入球状凹部57c内，从而齿轮57以防脱状态可以转动地由支撑轴33支撑(参照图3)，同时，齿轮57与第1锁定销40及第2锁定销50的各齿槽44、54啮合，经由齿轮齿条机构，各锁定销40、50以联动地进行滑动的方式被组装。这样组装的锁定装置30，经由设置于基座部31的上下周缘的安装板39、39，通过螺栓紧固固定在盖20的面板21的规定部位上，壳体23紧固在面板21的背侧，以覆盖锁定装置30。从而，在盖20上安装锁定装置30，各锁定销40、50可以分别从盖20的两侧周缘进出。即，第1锁定销40及推压件支承部43，可以从壳体23左侧的侧壁24的销插入孔25及支承部插入孔26进出，同时使第2锁定销50从右侧的侧壁24的销插入孔25进出(参照图1)。此外，该锁定装置30利用上述齿轮齿条机构，如果一个锁定销进行滑动，则另一个锁定销与其联动而进行滑动(参照图10、11)。另外，由于利用压缩状态的螺旋弹簧58，第1锁定销40以始终从盖20周缘的侧壁24的销插入孔25突出的方式被预紧，因此与之相伴，另外的第2锁定销50也以从相反侧的侧壁24的销插入孔25突出的方式被预紧。
下面，同时参照图4～9，对解除由锁定装置30进行的盖20的锁定状态的锁定解除装置60进行说明。在本实施方式中的锁定解除装置60具有：外壳主体61，其与上述手套箱10的安装凹部18相对应，形成纵向长的箱形状；按钮70，其可推入地安装于该外壳主体61上；推压件80，其与前述一对锁定销40、50相同地，经由齿轮齿条机构，与该按钮70的推入操作联动，向与其相反的方向移动。
此外，在本发明中，按钮设置于车辆凹部的与盖相对的表面上。在这里，所谓“车辆凹部的与盖相对的表面”，表示车辆的凹部13的、对盖20进行开闭的部分的周围中与盖20大致平行的表面。在本实施方式的情况下，例如以标号T表示的表面等与之相当，在该实施方式中，在上述表面T上设有按钮70。
外壳主体61具有下部外壳体63和上部外壳体90，该上部外壳体90设置于该下部外壳体63的上方，从下部外壳体63的前端面突出。首先对下部外壳体63进行说明。该下部外壳体63，前方的左半部分开口为矩形状，后方的右半部分也相同地开口(参照图4、7)，同时形成在前后方向伸长的箱形状。如图4所示，在该下部外壳体63的一个侧壁64上，形成长孔状的滑动槽64a，并且，如图6所示，在下部外壳体63的内周，沿外壳主体61的前后方向设有多个导向槽63a。另外，如图7所示，在下部外壳体63的前壁65的内表面侧，突出设置用于支撑螺旋弹簧69的一端部的支撑突起65a。
并且，后述的推压件80的多个引导肋82，分别嵌入各导向槽63a中，在推压件80的推压销88经过滑动槽64a向外壳主体61的外方突出的状态下，该推压件80可以沿外壳主体61的前后方向滑动地被支撑，同时同样地，后述的按钮70的多个引导肋77也分别嵌入各导向槽63a中，该按钮70在外壳主体61的前后方向可以滑动地被支撑。
如图5所示，在下部外壳体63的底壁66的靠近后端部的部分上，设有圆形的轴插入孔66a。与之相关联，参照图4对插入轴插入孔66a中的支撑轴67进行说明，该支撑轴67由圆形盖67a、柱部67b以及一对卡合爪67c，67c构成，该柱部67b从该圆形盖67直立设置而插入齿轮68的内周，该卡合爪67c，67c从该柱部67b延伸为二股状，突出设置于其前端部。
并且，在将外周与按钮70的齿条槽76及推压件80的齿条槽86啮合的齿轮68从外部安装于柱部67b上的状态下，将支撑轴67从轴插入孔66a插入，由此如图5所示，前述的一对卡合爪67c、67c分别与下部外壳体63上方的卡合孔63b周缘卡合，从而可以使齿轮68配置在规定部位上。另外，如图5所示，在底壁66的靠近前端部的部分上设有开口部66b，按钮70的卡止爪75b与该开口部66b周缘卡合，防止按钮70从外壳主体61脱落。
在以上说明的下部外壳体63内，配置有按钮70、以及与其联动的推压件80。按钮70具有按钮主体71、以及安装于该按钮主体71的前表面上的按钮罩79。按钮主体71具有长方形框状的框体73、以及从该框体73的后端面以规定的长度伸出的带状部件74。在带状部件74的上下周缘，从左右方向的一侧面以规定高度直立设置立壁75、75，另外，在带状部件74的前端部的一侧面上，形成与前述齿轮68啮合的齿条槽76。
另外，各直立壁75、75经由コ字状的切75a而形成卡止爪75b，从而与突出设置于下部外壳体63的上壁上的台阶部63b(标号重复)及底壁66的开口部66b周缘卡合。并且从带状部件74的上下两端面及左右方向的另一侧面，分别突出设置引导肋77，其嵌入前述下部外壳体63的导向槽63a中(参照图4、6)。另外，在框体73的外周安装有相同形成为框状的按钮罩79。
另一方面，推压件80具有：滑动体81，其向一个方向较长地延伸；以及推压销88，其从该滑动体81的后端部(长度方向的一端部)的一个侧面突出设置。在滑动体81的上下两端面，设置嵌入下部外壳体63的导向槽63a中的引导肋82。另外，在该滑动体81的前端面，以规定的深度形成插入支撑螺旋弹簧69的另一端部的弹簧支承孔83(参照图7)，从该弹簧支承孔83的周缘，直立设置沿弹簧外周弯曲的弹簧抑止壁85、85，以实现螺旋弹簧69的稳定支撑(参照图6、7)。并且，在滑动体81的与突出设置前述推压销88的侧面的相反侧的另一侧面，形成与齿轮68啮合的齿条槽86。
前述推压销88，在该实施方式的情况下，是与第1锁定销40联动而进行滑动的部分，在与推压件支承部43抵接的部分上，其前端部的正面侧的角部88a形成具有圆弧的倒圆角形状，该前端部的背面侧形成锥面88b，以从正面侧朝向背面侧壁厚逐渐变薄的方式倾斜(参照图7)。
并且，通过使按钮70的引导肋77与相对应的导向槽63a对齐，从下部外壳体63的前方开口部推入，从而一对卡止爪75b、75b与台阶部63c及开口部66b周缘卡合，按钮70安装于下部外壳体63上(参照图5)。进而，在使螺旋弹簧69的另一端部支撑于弹簧支承孔83的状态下，通过使推压件80的推压销88从滑动槽64a向外方突出，使该推压件80的引导肋82与相对应的齿条槽63a对齐，从下部外壳体63的后方开口部推入，从而使螺旋弹簧69的一端部由支撑突起65a支撑，在螺旋弹簧69被压缩的状态下，推压件80安装于下部外壳体63中。
在该状态下，通过使在柱部67b上外装齿轮68的支撑轴67，从下部外壳体63下方的轴插入孔66a插入，从而如图5所示，各卡合爪67c与卡合孔63b周缘卡合，使齿轮68安装于下部外壳体63中，同时齿轮68与按钮70及推压件80的各齿条槽76、86啮合，经由齿轮齿条机构，按钮70及推压件80组装在下部外壳体63上。其结果，如果推入按钮70，则推压件80与其联动而向与按钮70的推入方向相反的方向移动，使推压销88在滑动槽64a的前后方向上移动(参照图7～9)。另外，由于利用螺旋弹簧69，推压件80在始终从下部外壳体63的前壁65离开的方向上被预紧(参照图7)，因此按钮70的框体73相对于前壁65离开一定距离，与该长度对应而可以推入按钮70。
在以上说明的下部外壳体63的上方形成的上部外壳体90，如前所述，形成比下部外壳体63的前端面稍微较长突出的形状，具有用于收容锁芯93的圆形收容孔91。与其关联进行说明，锁芯93形成大致圆柱状，同时在其前面侧形成钥匙插拔孔93a，在后面侧设置移动突起93b，在前述收容孔91内可以转动地插入。
在上部外壳体90的上壁面，形成与前述收容孔91连通的切除槽95，在该切除槽95上沿上下方向形成多个导向槽95a，在图4所示的钥匙制动栓97的周缘上形成的多个引导肋97a，嵌入前述多个导向槽95a中，使该钥匙制动栓97可以上下滑动地收容。在该钥匙制动栓97的前表面，形成突起移动槽97b，其由平行槽和从其端部朝向下方弯曲成直角的槽构成，用于插入前述锁芯93的移动突起93b，从该钥匙制动栓97后面侧的下端部延伸设置钥匙突起97c(参照图5)。并且，在上部外壳体90的前方，安装具有圆孔98a的钥匙罩98。
并且，如果将未图示的钥匙插入钥匙插入孔93a中，使锁芯93转动，则该移动突起93b在突起移动槽97b内移动(参照图6中的双点划线)而将钥匙制动栓97向下方压下，同时钥匙突起97c与未图示的按钮70的嵌合槽嵌合，进行锁定以使按钮70不会滑移。
由以上结构构成的锁定解除装置60，利用未图示的固定单元安装于手套箱10的安装凹部18上，推压件80的推压销88从凹槽16的深度方向的长孔17向凹部13内突出。
下面，对由下述结构构成的盖开闭装置的使用方法进行说明。
即，如果为了将手套箱10的凹部13关闭，而使盖20向关闭方向转动，则推压件支承部43进入凹槽16内，移动至到达推压销88前侧的位置(参照图7)。与此同时，凹部13的周缘部，分别与从销插入孔25、25突出的各锁定销40、50的销倾斜面41、51抵接，抵抗弹簧58的预紧力而对其进行推压，从而各锁定销40、50被推入盖20内侧。进而，如果各锁定销40、50的前端部到达一对卡合孔15、15，则各锁定销40、50弹性恢复而各前端部分别与卡合孔15、15卡合，并且手套箱10的端面与盖20的面板21的背面侧接触而被支撑，可以将盖20相对于凹部13锁定在关闭状态(参照图7、10)。
这样，由于一对锁定销40、50的前端部，分别与设置于凹部13的内周的一对卡合孔15、15卡合，因此即使在盖20上发生例如少许弯曲，或在盖20与车辆的凹部13之间产生少许尺寸误差，也可以使盖20不晃动地保持关闭状态。
下面，对解除上述盖20的锁定状态，打开盖20时的操作进行说明。即，该操作是通过推入锁定解除装置60的按钮70而进行的。在图7～9中，示出此时的按钮70及推压件80的动作状态、以及由推压件推压的推压件支承部43的状态，并且，同时记载与其联动而进行滑移动作的第1锁定销40的状态。在图7中，示出推入按钮70之前的状态，在该状态下，按钮70的前端面与盖20的前端面位于大致相同的位置，并且推压件80的推压销88的角部88a，成为与联动于第1锁定销40的推压件支承部43的支承部倾斜面43a抵接或接近的状态。第1锁定销40的前端部与卡合孔15卡合。
如图8所示，如果在上述状态下抵抗螺旋弹簧69的预紧力而将按钮推入，则经由齿轮齿条机构，推压件80的推压销88与其联动而向与按钮70的推入方向相反的方向移动。此时，由于在推压件支承部43上形成支承部倾斜面43a，因此来自与该支承部倾斜面43a抵接的前述推压销88的角部88a的推入力，如图8的箭头F1所示，向将第1锁定销40向盖20内侧推入的方向作用，同时如图8的箭头F2所示，也向打开盖20的方向作用。另外，与其联动，第1锁定销40的前端部从卡合孔15向图中箭头方向滑动。
如果在上述状态下进一步推入按钮70，则推压件支承部43进一步被向盖20内侧推入(参照图9)，同时第1锁定销40的前端部与其联动，从凹部13内周的卡合孔15拔出，并且与第1锁定销40的滑动动作联动，第2锁定销50的前端部也从卡合孔15拔出，如图11所示，解除盖20相对于凹部13的锁定状态。
如上所述，根据该盖开闭装置，由于如果推入按钮70，则推压件80与其联动而向与按钮70的推入方向相反的方向移动，与在第1锁定销40上连结设置的推压件支承部43抵接，利用设置于该抵接面上的支承部倾斜面43a，推压各锁定销40、50而将其推入盖20侧，因此锁定状态解除，可以将盖20打开。
此时，推压件80利用支承部倾斜面43a，其推压力在图8的箭头F 1、F2所示的方向上被分解，在将各锁定销40、50向盖20侧推入的方向上进行推压，同时也在打开盖20的方向上进行推压。因此，如果各锁定销40、50的前端部从凹部13内周的一对卡合孔15、15拔出，则会作用打开盖20的方向的力，可以使盖20顺利地从凹部13打开。因此，即使在盖20和凹部13之间作用摩擦力等，盖20因自重难以打开的状态下，也可以使盖20可靠地打开。
另外，由于推压件80经由齿轮齿条机构，相对于按钮70的推入方向，向其相反方向移动而推入锁定销，因此与如图15所示，经由与按钮1正交进行移动的销4，将使卡合部件3(锁定销)推入的情况相比，可以使来自按钮70的推入力，有效地作用在锁定销上，从而可以使盖20容易地打开。
另外，在本实施方式中，由于在盖20侧设置推出用凸部27，因此如图9所示，利用推压件80，各锁定销40、50被推入盖20侧，锁定状态解除，由于在将推压件支承部43推入盖20内侧后，推压销88与推出用凸部27抵接，相对于盖20，可以使推压力直接作用在打开的方向上，因此可以更可靠地打开盖20。
此外，在该实施方式中，由于推压件80的推压销88构成为，并不是推压与卡合孔15卡合的锁定销的前端部，而是推压与其不同的推压件支承部43，将各锁定销40、50的前端部向盖20侧推入，因此，可以维持与卡合孔15卡合的各锁定销40、50的形状，同时可以自由设定推压件支承部43与推压件80相抵接的倾斜面43a相对于锁定销长度方向一侧面的角度。因此，通过适当变更上述倾斜面43a的角度，与例如直接推压锁定销40的与卡合孔15卡合的部分的情况相比，可以以很少的行程将锁定销推入盖侧。此外，在以大角度设定倾斜面43a的情况下，可以维持锁定销的卡合状态，同时减轻按钮操作力。
另外，在该实施方式中，由于作为与按钮70联动而使推压件80移动的机构，采用齿轮齿条机构，因此可以利用较简单的机构且较小的空间实现该机构。
在图12中，示出本发明的盖开闭装置的第2实施方式。此外，对与前述实施方式实质相同的部分标注相同的标号，省略其说明。
即，本实施方式与前述实施方式的不同点在于，与按钮联动而使推压件移动的机构，在前述实施方式中为齿轮齿条机构，与之相对，在本实施方式中是连杆机构。
如图12所示，作为本实施方式的锁定解除装置60a，经由未图示的滑动导向槽，相对于外壳主体61a可滑动地安装有按钮70a，同时在其后端部与外壳主体61a的后壁之间，夹装螺旋弹簧69a，在从外壳主体61前表面离开的方向上对该按钮70a进行预紧。另外，推压件80a也经由未图示的滑动导向槽，相对于外壳主体61a可滑动地被安装。并且，两端设有长孔101、101的转动杆100，可以转动地由设置于外壳主体61a中央的支撑轴105支撑，使前述按钮70a及推压件80a经由销107、107可以摆动地与前述长孔101、101连结。
并且，如果推入按钮70a，则经由转动杆100，推压件80a向与按钮的推入方向相反的方向移动，与前述实施方式相同地，可以利用较简单的机构且小的空间，实现与按钮联动而使推压件80a移动的机构。
在图13中，示出本发明的盖开闭装置的第3实施方式。此外，对与前述实施方式实质相同的部分标注相同的标号，省略其说明。
在前述实施方式中，推压件80对推压件支承部43进行推压，但在该实施方式中，直接推压与凹部13内周的卡合孔15卡合的锁定销的前端部。
另外，在该实施方式中，手套箱10的周壁与前述实施方式不同。即，在正面侧的壁面上形成插入孔10a，卡合孔15a的两侧周缘的前后壁11、12，后壁12(从盖远离一侧的周缘部)与前壁11(接近盖一侧的周缘部)相比设置在内侧。其结果，在推压销89进行移动(参照双点划线)，将第1锁定销40推入时，防止该第1锁定销40的前端部钩挂在卡合孔15a的周缘上。另外，从推压销89的正面中央，以规定的高度直立设置推压肋89a，该推压肋89a在移动时，通过前述插入孔10a直接与盖20的背面侧抵接，从而推开盖20。
并且，在该实施方式中，如果推入未图示的按钮，推压销89a移动，则会直接将第1锁定销40推入盖20内侧，从卡合孔15a中拔出，同时由于推压肋89a通过插入孔10a与盖20的背面侧接触，在打开盖20的方向上施加推压力，因此可以可靠地打开盖20。
在图14中，示出本发明的盖开闭装置的第4实施方式。此外，对与前述实施方式实质相同的部分标注相同的标号，省略其说明。
在该实施方式的情况下，与如图13所示的第3实施方式相同地，也利用推压件80直接推压与凹部13内周的卡合孔15卡合的锁定销的前端部。并且，在该实施方式中，在设置于第1锁定销40的前端部上的销倾斜面41的中央部，设有以规定深度且与销倾斜面41不同的倾斜角度形成的推压件倾斜面41a。具体地说，推压件倾斜面41a相对于第1锁定销40的长度方向的一侧面，以比销倾斜面41a倾斜度小的角度形成，在推压件80与按钮70联动进行移动而推压推压件倾斜面41a时，可以使第1锁定销40相对于推压件80的移动量进行更大的移动。另一方面，销倾斜面41相对于上述第1锁定销40的长度方向的一侧面，以倾斜度更大角度形成，在关闭盖20时，与凹部13周缘抵接，将第1锁定销40顺利地向盖20的内侧推入。
在图16中，示出本发明的盖开闭装置的第5实施方式。此外，对与前述实施方式实质相同的部分标注相同的标号，省略其说明。
本实施方式是将图12所示的第2实施方式进一步改良。即，按钮70b可相对于下部外壳体63进出地安装，利用弹簧69，以总是向外方突出的方式被预紧。在该按钮70b的内表面，突出设置推板77。
另一方面，在下部外壳体63内，经由支轴105可转动地安装转动杆108。转动杆108的一端108a配置为可与推板77的前端抵接。
此外，与前述各实施方式同样地，在盖20的侧壁22上形成销插入孔25，第1锁定销40的前端部从该销插入孔25突出，嵌入形成于凹部13的内侧壁14上的卡合孔15中。并且，转动杆108的另一端108b配置为，可以与第1锁定销40前端的倾斜面41抵接。
因此，通过推压按钮70b，转动杆108的一端108a由推板77推压而使转动杆108转动，转动杆108的另一端108b推压第1锁定销40的倾斜面41。其结果，第1锁定销40被推入销插入孔25内，从卡合孔15拔出而解除卡合，同时利用转动杆108的另一端108b，经由第1锁定销40，盖20被向开放侧推压，使盖20顺利地打开。
在该实施方式中，利用按钮70b的推板77，直接推压转动杆108的一端108a，同时转动杆108的另一端108b直接推压第1锁定销40的倾斜面41，因此，与图12所示的第2实施方式相比，可以使构造更加简化。
在图17中，示出本发明的盖开闭装置的第6实施方式。此外，对与前述实施方式实质相同的部分标注相同的标号，省略其说明。
本实施方式是将图13所示的第3实施方式进一步改良。即，在图13中的第3实施方式中，凹部13的内侧壁分为前壁11和后壁12，但在本实施方式中，上述前后壁11、12由随着从盖20离而向盖20的内方倾斜的同一表面上的壁14构成。
在该实施方式中，通过推压未图示的按钮，推压销89向盖前面侧移动，被插入卡止孔15b中的第1锁定销40的倾斜面41推压，因此将第1锁定销40推入盖20的内侧，可以解除其与卡止孔15b的卡合。

Claims (7)

1.一种盖开闭装置，其具有：
盖，其可开闭地安装在设置于车辆侧的凹部上；
锁定装置，其锁定该盖的关闭状态；以及
锁定解除装置，其设置于车辆侧，解除由前述锁定装置对前述盖的锁定状态，
其特征在于，
前述锁定装置具有锁定销，其设置于前述盖侧，从前述盖的周缘进出，被预紧为总是从该周缘突出，在关闭前述盖时与设置于前述凹部内周上的卡合孔卡合，
前述锁定解除装置具有：按钮，其设置于车辆的前述凹部的与前述盖相对一侧的表面上；以及推压件，其在推入该按钮时，与其联动而向与按钮的推入方向相反的方向移动，
前述推压件在利用前述按钮的操作进行移动时，与前述锁定销、或与前述锁定销联动的部分抵接，利用设置于该抵接面的至少一个上的倾斜面，将前述锁定销向前述盖侧推入而解除锁定状态。
2.根据权利要求1所述的盖开闭装置，其中，
在利用前述按钮的操作，前述推压件向与前述按钮的推入方向相反的方向移动，与前述锁定销或与之联动的部分抵接，将前述锁定销向盖侧推入而解除锁定状态时，前述推压件与前述盖的一部分抵接，向打开盖的方向施加推压力。
3.根据权利要求1或2所述的盖开闭装置，其中，
与前述按钮联动而使前述推压件移动的机构，是齿轮齿条机构或连杆机构。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的盖开闭装置，其中，
前述锁定销由分别可以从前述盖的两侧周缘进出的一对锁定销构成，并且，在前述凹部内周的两侧，分别设置与前述一对锁定销进行卡合的一对卡合孔，前述一对锁定销彼此联动地从前述盖的两侧周缘部进行进出的动作。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的盖开闭装置，其中，
前述推压件推压与前述锁定销的卡合在前述卡合孔上的部分不同的部分，将前述锁定销向前述盖侧推入。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的盖开闭装置，其中，
设置于前述凹部内周的卡合孔内周，其接近前述盖一侧的缘部与远离前述盖一侧的缘部相比，位于前述锁定销的突出方向的更外侧，前述推压件构成为，通过前述按钮的操作，从前述卡合孔的远离前述盖一侧的缘部，向接近前述盖一侧的缘部移动，与前述锁定销的卡合在前述卡合孔上的部分抵接，推入该锁定销。
7.根据权利要求6所述的盖开闭装置，其中，
在前述锁定销的前端部设有：销倾斜面，其用于在关闭前述盖时，与前述凹部的周缘部抵接而将前述盖推入；以及推压件倾斜面，其与该销倾斜面相邻，用于与前述推压件抵接而将前述锁定销推入，
相对于锁定销的长度方向的一个侧面，前述销倾斜面比前述推压件倾斜面倾斜度大地形成，前述推压件倾斜面比前述销倾斜面低地形成。
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