CN106164400B - 一种汽车内饰操控台 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种用于汽车内饰的组件。该组件包括一个主体、一个储物箱和一个门。该门设置为相对于主体从遮盖储物箱的关闭位置向至少部分敞开储物箱的中间位置向敞开储物箱的打开位置移动。该门提供了一个锁闩。该锁闩设置为在关闭位置、中间位置和打开位置时，将门固定在主体上。该锁闩还设置为在关闭位置、中间位置和打开位置时，从主体上释放门。该锁闩包括一个按钮和两个臂。该按钮设置为方便两臂在一个伸出位置和一个内缩位置之间移动。当两臂处于伸出位置时，两臂与主体接合以将门固定在主体上。当两臂处于内缩位置时，两臂与主体解锁以从主体上释放门。

Description

一种汽车内饰操控台

技术领域

本发明涉及一种汽车内饰操控台。本发明还涉及具有锁闩组件的汽车内饰组件。

相关申请的交叉引用

本专利申请是2015年2月4日提交的，名为“一种车辆的箱门的锁闩组件”的第PCT/US15/14437号国际申请的继续。

本申请要求如下申请的优先权和权益，其全部内容通过引用并入此案：(a)2014年2月4日提交的，名为“一种车辆的箱门的锁闩组件”的第61/935,737号美国临时专利申请；(b)2015年2月4日提交的，名为“一种车辆的箱门的锁闩组件”的第PCT/US15/14437号国际申请。

背景技术

提供一种用于汽车内饰的操控台是已知的。提供一种用于汽车内饰的锁闩机构也是已知的。在车辆内部提供一个或多个储物箱以存放货物和/或各种物品也是已知的。在中央操控台内提供一个旨在存放各种物品如太阳眼镜、驾驶眼镜、钱包等的储物箱也是已知的。在一个顶置操控台、一个扶手、座椅、门板和/或一个仪表板等等中提供一个储物箱也是已知的。提供一个设置为方便使用储物箱的门也是已知的。进一步地，提供一个锁闩机构(例如，一个锁闩组件)以将门固定在一个打开位置和/或一个关闭位置和/或任何打开位置和关闭位置之间的位置是已知的。

有利的是提供一个改良的易于操作和/或制造廉价的锁闩机构(例如，一个锁闩组件)。

发明内容

本发明涉及一种用于汽车内饰的组件。该组件包括一个具有两条导轨的主体、一个储物箱、一个设置为沿着导轨相对于主体从遮盖储物箱的关闭位置向至少部分敞开储物箱的中间位置向敞开储物箱的打开位置移动的门，一个与该门结合且设置为从主体上释放门的锁闩组件。在关闭位置、中间位置和打开位置时，该锁闩组件设置为将门固定在主体上。该锁闩组件包括一个按钮。该按钮设置为沿第一方向移动，该第一方向垂直于门相对于主体移动的方向。该锁闩组件可以包括设置为从一个伸出位置运动到一个内缩位置以从主体上释放门的一个第一侧臂和一个第二侧臂。该第一侧臂包括第一侧销，该第二侧臂包括第二侧销，第一侧销和第二侧销设置为与主体内的孔接合以将门固定在主体上。该第一侧臂包括一个与第一侧销结合的第一楔块和一个与第二侧销结合的第二楔块，该第一楔块和第二楔块设置为响应于按钮的运动而驱动第一侧销和第二侧销从一个内缩位置到一个伸出位置。该第一侧臂包括一个与第一楔块结合的第一互锁部，所述第二侧臂包括一个与第二楔块结合的第二互锁部。该锁闩组件还可以包括设置为与第一互锁部与第二互锁部互锁且使第一互锁部与第二互锁部基本联动的一个联动装置。该联动装置包括一个沿小齿轮的周缘带有多个轮齿的圆形小齿轮，且第一互锁部和第二互锁部包括一个带齿的齿条以与小齿轮的齿啮合。该锁闩组件包括设置为驱动第一侧臂和第二侧臂从内缩位置到伸出位置以将门固定在主体上的一个弹性元件。该弹性元件选自弹簧、橡皮筋和一种可压缩材料中的至少一个。该按钮包括设置为当按钮在第一方向上运动时，用于接收第一楔块和第二楔块的腔。第一侧臂和第二侧臂中的每个都包括一个支撑片，每个支撑片都与从按钮向第一侧销和第二侧销横向向外延伸的各自的成角度的挡块接合以阻止按钮沿与第一方向相反的方向的运动。

本发明还涉及一种用于汽车内饰的组件。该组件包括一个主体、一个储物箱、一个设置为相对于主体从遮盖储物箱的关闭位置向敞开储物箱的打开位置移动的门、一个与门结合的且包含按钮的锁闩组件，该门响应于按钮的驱动从主体上被释放。在关闭位置和打开位置时，该锁闩组件设置为将门固定在主体上。该锁闩组件可以包括一个设置为响应于按钮的驱动而平移的第一侧臂和一个设置为响应于按钮的驱动而平移的第二侧臂，该第一侧臂和第二侧臂的平移从主体上释放门。该锁闩组件可以包括一个与第一侧臂结合的第一楔块，该第一楔块设置为响应于按钮的驱动而使第一侧臂平移；以及一个与第二侧臂结合的第二楔块，该第二楔块设置为响应于按钮的驱动而使第二侧臂平移。该锁闩组件还包括一个联动装置，该联动装置设置为使第二侧臂的平移和第一侧臂的平移基本联动。该联动装置包括一个沿小齿轮的周缘带有多个轮齿的圆形小齿轮，且所述第一和第二互锁部包括一个带齿的齿条以与小齿轮的齿啮合。该锁闩组件包括设置为提供一个力驱动第一侧臂和第二侧臂以将门固定在主体上的一个弹簧。该按钮包括设置为当按钮在第一方向上运动时，用于接收第一楔块和第二楔块的腔。该第一侧臂和第二侧臂中的每个都包括一个支撑片，每个支撑片都与从按钮向第一侧销和第二侧销横向向外延伸的各自的成角度的挡块接合以阻止按钮沿与第一方向相反的方向的运动。

附图说明

图1是根据一个示范性实施例，一个车辆的立体示意图。

图2A和图2B是根据一个示范性实施例，一个用于汽车内饰的操控台的立体示意图。

图2C是根据一个示范性实施例，操控台的局部示意图。

图3是根据一个示范性实施例，带有一个手套箱的车俩内部的立体示意图。

图4是根据一个示范性实施例，操控台的一个门的局部示意图。

图5是根据一个示范性实施例，操控台的锁闩组件的爆炸立体示意图。

图6A和图6B是根据一个示范性实施例，操控台的锁闩组件的横截面示意图。

图7A和图7B是根据一个示范性实施例，操控台的锁闩组件的俯视示意图。

图8A到图8C是根据一个示范性实施例，操控台的锁闩组件的横截面示意图。

具体实施方式

参见图1，根据一个示范性实施例，显示车辆10包括一个内部12，该内部12带有一个显示为中央操控台16的操控台和一个仪表板18。

如图2A和图2B示意性地示出，车辆内部12包括一个显示为中央操控台16的操控台。中央操控台16包括一个储物箱44。中央操控台16包括一个显示为卷帘门22的门；根据一个示范性实施例，卷帘门22方便储物箱44的使用。如图2A示意性地示出，卷帘门22处于关闭位置；卷帘门22遮盖了储物箱44。如图2B示意性地示出，卷帘门22处于打开位置；暴露出储物箱44。如图2B示意性地示出，中央操控台16提供了一个导轨40；导轨40设置为方便卷帘门22在关闭位置和打开位置之间移动。如图2A和2B示意性地示出，卷帘门22提供了一个锁闩组件24。根据一个示范性实施例，锁闩组件24设置为将卷帘门22固定在关闭位置和打开位置之间的各种位置上。如图2C示意性地示出，根据一个示范性实施例，导轨40提供了孔46；孔46设置为与锁闩组件24接合以将卷帘门22固定在关闭位置和打开位置之间的各种位置上。

如图3示意性地示出，车辆内部12包括一个显示为手套箱90的箱。手套箱90提供了一个设置为方便手套箱90的使用的门91。根据一个示范性实施例，门91在关闭位置和打开位置之间移动。如图3示意性地示出，门91包括锁闩组件24；锁闩组件24设置为将门91固定在关闭位置上。

如图4示意性地示出，卷帘门22包括一个基底50和结合至基底50的一系列平行肋状物48。根据一个示范性实施例，每个平行肋状物48的端部设置为与导轨40接合。卷帘门22提供了锁闩组件24。如图4示意性地示出，锁闩组件24提供了一个按钮52和在卷帘门22的相反两端的侧销54L和侧销54R。根据一个示范性实施例，侧销54L和侧销54R在一个伸出位置(参见图6A和图7A)和一个内缩位置(参见图6B和图7B)之间移动；按钮52提供了一种用户控制或接口的功能以驱动(例如，导致其起作用)锁闩组件24(例如，方便侧销54在伸出位置和内缩位置之间的移动)。

如图5示意性地示出，闩锁组件24包括上壳体58和下壳体60。闩锁组件24在上壳体58和下壳体60之间还包括一个弹簧86、一个臂64、一个臂62和一个显示为小齿轮83的齿轮。根据一个示范性实施例，臂62包括齿条82和楔块66；臂64包括齿条84和楔块68。根据一个示范性实施例，楔块66和楔块68设置为与按钮52接合。齿条82和齿条84提供齿89以与小齿轮83上的齿88啮合；弹簧86设置为结合臂62和臂64；弹簧86倾向于向外推动臂62和臂64至伸出位置。根据一个示范性实施例，臂62和臂64的末端的侧销54L和侧销54R旨在与轨道40上的孔46接合以将卷帘门22固定在关闭位置和打开位置之间的位置。

如图6A示意性地示出，侧销54L和侧销54R处于伸出位置。如图5示意性地示出，臂62提供了一个楔块66；臂64提供了一个楔块68；按钮52提供了设置为分别与楔块66和楔块68接合的两个表面74。

如图6B示意性地示出，按钮52处于被按下的位置；面74、楔块66和楔块68之间的接合将臂62和臂64朝内缩位置拉动；弹簧86在臂62和臂64之间被压缩。如图6A和6B示意性地示出，距离D是侧销54R的尖端和肋状物48的尖端基底50之间的横向距离；当侧销54R从伸出位置向内缩位置移动时，距离D减小。

如图7A示意性地示出，侧销54L和侧销54R处于伸出位置；如图7B示意性地示出，当按钮52处于被按下的位置时，侧销54L和侧销54R处于内缩位置。如图7A和7B示意性地示出，距离D是侧销54R的尖端和肋状物48的尖端之间的横向距离；当侧销54R从伸出位置向内缩位置移动时，距离D减小。如图7A和图7B示意性地示出，臂62包括齿条82；齿条82上的齿与小齿轮83上的齿88啮合；臂64包括齿条84；齿条84上的齿与小齿轮83上的齿88啮合；臂62和臂64的末端的侧销54L和侧销54R旨在与轨道40上的孔46接合以将卷帘门22固定在关闭位置和打开位置之间的位置。参见图2B。根据一个示范性实施例，臂62和臂64与齿轮83通过齿轮和齿条机构结合；臂62和臂64朝闩锁组件24的中心(例如在小齿轮83处)协调移动。

如图8A示意性地示出，侧销54L和侧销54R处于伸出位置。如图8A示意性地示出，臂62提供了一个楔块66；臂64提供了一个楔块68；按钮52提供了设置为分别与楔块66和楔块68接合的两个表面74。如图8A示意性地示出，臂62提供一个显示为片100的机构；臂64提供一个显示为片100的机构；按钮52还提供了两个相对的挡块102；每个挡块102提供了一个边缘106；上壳体58提供了两个相对的壁104。根据一个示范性实施例，每个挡块102设置为与相应的片100接合。根据一个示范性实施例，片100和相应的挡块102沿相应的边缘106的接触旨在将按钮52固定在被按下的位置；按钮52相对于上壳体58沿横向的移动通常被壁104阻挡。

如图8B示意性地示出，侧销54L和侧销54R处于伸出位置和内缩位置之间的中间位置。如图8C示意性地示出，按钮52处于被按下的位置；面74、楔块66和楔块68之间的接合将臂62和臂64朝内缩位置拉动；弹簧86在臂62和臂64之间被压缩。如图8A、8B和8C示意性地示出，距离D是侧销54R的尖端和肋状物48的尖端基底50之间的横向距离；当侧销54R从伸出位置(参见图8A)经过中间位置(参见图8B)向内缩位置(参见图8C)移动时，距离D减小。

根据一个示范性实施例所示，锁闩机构/组件(例如，由按钮驱动)可以设置为将门/盖子在打开位置、关闭位置和中间位置固定/释放。参见图2A到图2C、图6A、图6B、图7A、图7B和图8A到图8C。

具体实施方式

如图1示意性地示出，中央操控台16、仪表板18和/或内部12的其他区域可能包括一个储物箱，该储物箱具有一个门和一个锁闩组件；该锁闩组件可以选择性地将储物箱的门固定住。根据一个示范性实施例，储物箱可以采用一个具有一个锁闩组件的卷帘门；该锁闩组件将卷帘门固定在一个或多个位置上。根据一个示范性实施例，卷帘门可以提供在卷帘门相对的两侧上的侧销；侧销可以设置为与一个导轨在一个或多个固定点接合，以使卷帘门能够沿储物箱的开口固定。根据一个示范性实施例，锁闩组件还可以包括一个按钮；当按钮被按下时，该按钮设置为沿横向向内移动侧销(从导轨的固定点内缩)；使侧销内缩抽出导轨的固定孔使得卷帘门能够移动。根据一个示范性实施例，仪表板18可能包括由门遮盖的一个手套箱；该门通过锁闩组件保持在一个关闭位置(参见图3)。

根据一个示范性实施例，一个储物箱的一个门可以(例如，根据其所起的作用)包括一些将盖子和/或门固定在储物箱所需位置的方式；该储物箱的门可能在使用过程中遭遇意外解锁的情况。根据一个示范性实施例，当车辆乘员将手臂或手肘靠在一个中央操控台上时，该中央操控台的门可能会意外打开；该门可以包括一个锁闩机构；该锁闩机构在门的表面形成一个难看的、不牢固的、或不舒服的隆起物。根据一个示范性实施例，带有一个型面高度不大的设计的锁闩组件可以提高美感和机械性能。

如图2A和2B示意性地示出，中央操控台16可以包括一个储物箱44，该储物箱由一个具有锁闩组件24的卷帘门22遮盖；中央操控台16与车辆内部12的前座椅26之间的地板结合。根据一个示范性实施例，中央操控台16设置为车辆乘员提供一个储物箱和一个扶手。

根据一个示范性实施例，操控台16包括一个卷帘门22，该卷帘门22设置为在一个打开位置和一个关闭位置之间过渡；卷帘门22包括一个锁闩组件24；锁闩组件24旨在使车辆乘员能够将卷帘门22固定在打开位置、关闭位置或两者之间的一些位置。根据一个示范性实施例，朝打开位置滑动卷帘门22将导致位于中央操控台16内的储物箱44的内部显露出来；卷帘门22显示为一个具有一系列基本平行的与一个基底结合的肋状物的卷帘门。根据一个示范性实施例，这些肋状物设置为与中央操控台16的主体36内的一个导轨接合；该基底使卷帘门22能够弯曲并适应储物箱44的开口的轮廓。根据一个示范性实施例，卷帘门可以遍及整个车辆的内部；储物箱可以位于顶置操控台、门板、仪表操纵板、仪表板、或内部的其他区域内；卷帘门可以提供一个具有一个锁闩组件；其他内饰件(除卷帘门之外)可能包括类似的锁闩组件。根据一个示范性实施例，一个锁闩组件可以使车辆乘员将门(如卷帘门22)保持在储物箱上方的所需位置而不意外解锁。

如图2B示意性地示出，中央操控台16包括设置为方便卷帘门22的移动导轨40。根据一个示范性实施例，导轨40可以包括一个C形的横截面；导轨40可以与中央操控台16的侧板结合或在侧板内一体成形。根据一个示范性实施例，卷帘门22的肋状物包括设置为与导轨40接合且支撑门22的突起物；这些肋状物附在卷帘门22的基底上；该基底使得卷帘门22能够弯曲并适应储物箱44的开口的轮廓；将卷帘门22过渡到打开位置导致在中央操控台16内的储物箱44的内部显露出来。

根据一个示范性实施例，车辆乘员可以通过抓住锁闩组件24的一个按钮或按钮把手，并且朝中央操控台16的前移动卷帘门22来关闭卷帘门22。当车辆乘员向前拉门22时，锁闩组件24的侧销可以与沿导轨40设置的固定孔46(例如，凹槽)接合。根据一个示范性实施例，在一个导轨40上的每个固定孔46都有一个位于相对导轨40上的对应固定孔(例如，这些固定孔在纵向上对齐)；在卷帘门22中的两侧的侧销可以同时进入相对的固定孔46。锁闩组件24的相对的侧销一起移入和移出。根据一个示范性实施例，销能够在固定孔46中保持固定直到两销都被抽出；锁闩组件24的磨损可能被减少；卷帘门22意外解锁和打开的可能性也可能被减小。当卷帘门22在关闭位置时，卷帘门22的外表面可以提供作为扶手的一个合适表面(例如，用于书写和/或存放小物品)。

如图3示意性地示出，手套箱90包括一个门91。根据一个示范性实施例，该门可沿一个导轨滑动打开。根据一个示范性实施例，该门还可以是一个硬的板式门，该板式门设置为具有仪表板18的轮廓。根据一个示范性实施例，该板式门可以在车辆内部的其他区域中被安装。门91可以打开，并通过一个在手套箱90底部的铰链92向下旋转；锁闩24都可以包括右侧臂62、左侧臂64和按钮52。左侧销54L与左侧臂64连接；右侧销54R与右侧臂62连接；侧臂被容置于将箱90锁定在关闭位置的插孔94中。当按钮52被按下时，侧臂62和侧臂64将侧销54L和侧销54R拉出对应插孔94，且手套箱90打开。为了协助打开手套箱90，一个缓冲器96可能会被安装在锁闩24后面。当手套箱90被关闭时，缓冲器96可以被压缩并推挤手套箱90；当按钮52被按下且侧销54L和侧销54R离开插孔94后，缓冲器96将手套箱90推离仪表板18。根据一个示范性实施例，锁闩组件24可以安装在车辆内部的仪表板18内，其中插孔被安装在门91内。根据一个示范性实施例，门91能够用更少的材料制造，使得在门91处于打开位置时外观更简洁。

如图4示意性地示出，卷帘门22包括多个与基底50结合的基本上平行的肋状物48。肋状物48设置为与中央操控台16的导轨40接合，以支撑卷帘门22和方便卷帘门22穿过储物箱38的开口的移动；肋状物48与基底50的一个面向中央操控台16的内部的表面结合(形成一个一体结构)。卷帘门22可能沿一个与肋状物48的取向垂直的方向弯曲，使卷帘门22能够匹配一个弧形的储物箱开口的轮廓。

如图4示意性地示出，卷帘门22包括一个锁闩组件24，该锁闩组件24设置为选择性地阻止卷帘门22在所需的位置(例如，打开位置、关闭位置、部分关闭位置等)上的移动。锁闩组件24包括一个按钮52。根据一个示范性实施例，锁闩组件可以采用其它组件(如旋钮、凹槽等)代替按钮来控制门的移动。该锁闩组件24包括左侧销54L和右侧销54R；根据一个示范性实施例，左侧销54L和右侧销54R与导轨40内的固定孔46接合。如图4示意性地示出，当按钮52在凸起位置时，按钮52被构造为与基底50齐平。根据一个示范性实施例，车辆乘员能够将一个手臂或一个手肘靠在卷帘门22的基底50上，而不会意外打开卷帘门22；美观性可以提高。按钮52可以被设计为接受一个来自车辆乘员的力以解锁侧销54L和侧销54R；按钮52可以受到一个垂直于基底50的表面方向向下的力。当按钮50沿向下方向移动时，侧销54L和侧销54R内缩，且从凹槽中被抽出以方便卷帘门22的移动。

如图5示意性地示出，锁闩组件24包括一个上壳体58、一个下壳体60。一个右侧臂62和一个左侧臂64可以在上壳体58和下壳体60内被安装。一个弹簧86在侧臂62和侧臂64之间以使侧臂62和侧臂64彼此远离展开。锁闩组件24还包括一个小齿轮83，该小齿轮83旨在确保右侧臂62的移动基本上等于左手臂64的移动；锁闩组件24还包括一个按钮52，以接受来自车辆乘员的向下方向的压力。

如图6A示意性地示出，锁闩组件24包括按钮52、侧销54L和侧销54R；侧销54L和侧销54R设置为与储物箱44的导轨40接合；锁闩组件24还包括上壳体58和一个下壳体60。根据一个示范性实施例，上壳体58可以与基底50结合；当按钮52未被按压时，按钮52有意地设置为与基底50齐平；当车辆乘员对按钮52施加一个向下方向的力时，按钮52在基底50的水平面下移动。如图6A示意性地示出，锁闩组件24在凸起位置上(未压缩且与基底50的上表面齐平)。在凸起位置上，按钮52在上位且侧销54L和侧销54R向左侧和右侧朝外延伸。侧销54L是左侧臂64的一部分；侧销54R是右侧臂62的一部分；侧销54L和侧销54R对按钮52沿向下方向的移动产生响应。右侧臂62包括一个右楔块66；左侧臂64包括一个左楔块68。每个楔块(例如，楔块66和楔块68)相对于它各自的侧臂(例如，侧臂62和侧臂64)成一个角度。每个楔块的角度可以设置为与按钮52的配合型面74所成的角度匹配。当按钮52向下移动时，该配合型面74与楔块66和楔块68接合，并将一个力施加到楔块66和楔块68上。

根据一个示范性实施例，当配合型面74沿楔块66的表面向下滑动时，来自于按钮52的力驱动右楔块66向左滑动。楔块66的移动将右侧臂62向左拉动；右侧臂62包括侧销54R。左楔块68与按钮52的配合型面74接合，且向右滑动。左楔块68向右的移动朝右侧驱动左侧臂64和侧销54L。如图6A示意性地示出，左侧臂64和右侧臂62彼此大约成180度。根据一个示范性实施例，左侧臂和右侧臂之间的角度可能与180度不同。向左方向和向右方向不一定如图6A示意性地示出是彼此相反的。按钮52包括一个腔80，当右侧臂62向左滑动和左侧臂64向右滑动时，楔块66和楔块68容置于该腔80内。该侧臂62和侧臂64的移动分别从凹槽中抽出侧销54L和侧销54R并使得箱门能够移动。

侧臂62和侧臂64包括一个互锁部84。如图6A示意性地示出，只有左侧臂64的互锁部84是可见的。锁闩组件24还包括结合到右侧臂62和左侧臂64上(或结合到右侧臂62和左侧臂64之间)的弹簧86。弹簧86朝向右方向推动右侧臂62，且朝向左方向推动左侧臂64；弹簧86提供了一个使侧臂62和侧臂64和按钮52返回如图6A所示的位置的回复力。根据一个示范性实施例，其他机制同样可能被用来使侧臂62、64和按钮52复位。根据一个示范性实施例，每个侧臂都可以包括一个单独的弹簧；每个臂都可以包括与壳体连接的橡皮筋；一种可压缩的材料可能放置在侧臂之间。

如图7A示意性地示出，锁闩组件24包括右侧臂62、左侧臂64、左侧销54L、右侧销54R和下壳体60。按钮52在凸起位置；侧臂62和侧臂64向外展开；左侧臂64的互锁部84和右侧臂62的另一个互锁部82是可见的。互锁部82、84包括齿89，该齿89与小齿轮83上的相应的齿88匹配。如图7A示意性地示出，小齿轮83与下壳体60结合；小齿轮83可以响应于该侧臂62和侧臂64的移动而转动。

根据一个示范性实施例，小齿轮83确保了右侧臂62沿向左方向的移动和左侧臂64沿向右方向的移动是基本相等的。(根据一个示范性实施例，一个侧臂可以在由另一个侧臂移动的距离的百分之95和百分之105之间移动。)根据一个示范性实施例，侧臂62和侧臂64之间基本相等的移动使得锁闩组件24能够更稳固地固定一个门(例如，卷帘门22)。侧销54L和侧销54R被同时插入和抽出对应凹槽；当锁闩组件24与一个卷帘门协同使用时，侧臂62和侧臂64的互锁使得锁闩组件24能够施加相等的力给两侧的导轨40。根据一个示范性实施例，当侧销不固定在固定孔内时，侧销推挤导轨40并使锁闩组件24居中，并且卷帘门22横向地处于导轨内，避免了卷帘门22发出嘎嘎声(这可以降低噪声和减少卷帘门22上的磨损)。

如图6B示意性地示出，按钮52被按下；当按钮52向下移动时，右侧臂62向左平移，且左侧臂64向右平移。侧臂62和侧臂64的平移还将楔块66和楔块68拉在一起，使得楔块66和楔块68刚好放入按钮52的腔80内。侧臂62和侧臂64的移动从凹槽处抽出侧销54L和侧销54R并使卷帘门22能够移动。

如图7B示意性地示出，按钮52向下移动；侧臂62和侧臂64移动到一起。右侧臂62沿着向左的方向移动，且当互锁部82的齿与小齿轮83上的齿88相互作用时，互锁部82的齿使小齿轮83旋转。如图7B所示，由于互锁部82、84与小齿轮83的相互作用，左侧臂64和右侧臂62移动基本上相等的距离。根据一个示范性实施例，侧臂62、64基本上相等的移动提供了增强的锁闩组件24的稳定性，和锁闩组件24和卷帘门22(锁闩组件24安装在该门中)的自动定心。

如图8A示意性地示出，该锁闩组件24包括按钮52和侧销54L和侧销54R；侧销54L和侧销54R与车辆内一个箱的导轨40接合；锁闩组件24包括上壳体58和一个下壳体60。上壳体58可以与基底50结合；按钮52与基底50齐平，当车辆乘员对按钮52施加一个向下方向的力时，按钮52在基底50的水平面下移动。如图8A示意性地示出，锁闩组件24处于凸起或未压缩的位置；按钮52在上位且侧销54L和侧销54R向左侧和右侧朝外延伸。侧销54R是右侧臂62的一部分；侧销54L是左侧臂64的一部分；两侧销都对按钮52沿向下方向的移动产生响应。右侧臂62包括右楔块66；左侧臂64包括左楔块68；每个楔块(例如，楔块66和楔块68)相对于它各自的侧臂(例如，侧臂62和侧臂64)成一个角度。该角度可以设置为与按钮52的配合型面74各自的角度匹配。当按钮52向下移动时，配合型面74与楔块66和楔块68接合，并将一个力施加到楔块66和楔块68上；右侧臂62和左侧臂64中的每个都包括一个支撑片100，该支撑片100设置为基本上匹配楔块66、68的匹配表面74的角度。每个支撑片100都与从按钮52向侧销54L和侧销54R横向向外延伸的各自的成角度的挡块102接合。支撑片100和成角度的挡块102的接合阻止了按钮52相对于侧臂62和侧臂64的横向移动；每一个成角度的挡块102可以通过与锁闩组件24的上壳体58中各自的对齐狭缝104的接合而对齐。每个成角度的挡块102凸起穿过各自的对齐狭缝104，且挡块102相对于上壳体58的横向运动被狭缝104基本阻止。

如图8C示意性地示出，按钮52被沿向下方向按下。楔块66和楔块68被拉在一起以刚好放入按钮52的腔80内；右侧臂62向左平移；左侧臂64向右平移。楔块当支撑片100保持与各个成角度的挡块102的边缘106的接触时，支撑片100随侧臂62和侧臂64一起平移。当侧臂沿横向处于内缩位置时，沿边缘106的接触将按钮52固定在按下的位置。当右侧臂62和左侧臂64沿横向处于内缩位置时，按钮52被阻止向上移动；当卷帘门22略微打开且侧销54L和侧销54R被扣在内部(即右侧臂62向左移位，左臂64向右移位)时，通过支撑片100，按钮52被阻止向上移动。根据一个示范性实施例，锁闩组件24可能被颠倒安装(例如，按钮面向下侧的颠倒的排布方式)，支撑片100阻止按钮向未压缩位置移动。当侧臂62和侧臂64不被阻挡时，弹簧86压迫侧臂62和侧臂64向外移动，且楔块66和楔块68压迫按钮52朝未压缩位置(与基底50齐平)移动，保持一个最大限度地减少按钮52的晃动的固定配合。

需要注意的是，本申请所述和图中所示的发明构思和发明的元件的构造和排布方式仅仅是说明性的。虽然本发明的一些实施例中在这份公开文件中被详细描述，阅读这份公开文件的本领域的技术人员可以在不实质上违背列举的主题的新颖理念和优势的情况下实现多种变型。因此，所有这些修改都被意图包含在本发明的范围之内。在不违背本发明的精神的情况下，其他替换、变型、改变和省略可以在设计、操作条件和优选的或其他示范性实施例的安排上作出。

需要注意的是，本发明的装置可以包括传统技术(例如，在目前的配置中实现的)或其他(现在或将来)有能力执行图中的功能和步骤/操作的可应用技术。所有这些技术被认为包含在本发明和本申请的范围内。

Claims (10)

1.一种用于汽车内饰的组件，包括：

(a)一个具有两条导轨的主体；

(b)一个储物箱；

(c)一个门，该门设置为沿着导轨相对于主体从遮盖储物箱的关闭位置向至少部分敞开储物箱的中间位置向敞开储物箱的打开位置移动；和

(d)一个与该门结合的锁闩组件，设置为从主体上释放门：

在关闭位置、中间位置和打开位置时，所述锁闩组件设置为将门固定在主体上，所述锁闩组件包括一个按钮，所述按钮设置为沿第一方向移动，该第一方向垂直于门相对于主体移动的方向，所述锁闩组件包括设置为从一个伸出位置运动到一个内缩位置以从主体上释放门的一个第一侧臂和一个第二侧臂，所述第一侧臂包括第一侧销，所述第二侧臂包括第二侧销，所述第一侧销和第二侧销设置为与主体内的孔接合以将门固定在主体上，所述第一侧臂包括一个与第一侧销结合的第一楔块，第二侧臂包括一个与第二侧销结合的第二楔块，该第一楔块和第二楔块设置为响应于按钮的运动而驱动第一侧销和第二侧销从一个内缩位置到一个伸出位置，所述第一侧臂包括一个与第一楔块结合的第一互锁部，所述第二侧臂包括一个与第二楔块结合的第二互锁部，所述锁闩组件包括设置为与第一互锁部与第二互锁部互锁且使第一互锁部与第二互锁部基本联动的一个联动装置，所述联动装置包括一个沿小齿轮的周缘带有多个轮齿的圆形小齿轮，且所述第一互锁部和第二互锁部包括一个带齿的齿条以与小齿轮的轮齿啮合。

2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述锁闩组件包括设置为驱动第一侧臂和第二侧臂从内缩位置到伸出位置以将门固定在主体上的一个弹性元件。

3.根据权利要求2所述的组件，其特征在于，所述弹性元件选自弹簧、橡皮筋和一种可压缩材料中的至少一个。

4.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述按钮包括设置为当按钮在第一方向上运动时，用于接收第一楔块和第二楔块的腔。

5.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，第一侧臂和第二侧臂中的每个都包括一个支撑片，每个支撑片都与从按钮向第一侧销和第二侧销横向向外延伸的各自的成角度的挡块接合以阻止按钮沿与第一方向相反的方向的运动。

6.一种用于汽车内饰的组件，包括：

(a)一个主体；

(b)一个储物箱；

(c)一个门，设置为相对于主体从遮盖储物箱的关闭位置向敞开储物箱的打开位置移动；

(d)一个与门结合的且包含按钮的锁闩组件；

所述门响应于按钮的驱动从主体上被释放；

所述锁闩组件包括一个设置为响应于按钮的驱动而平移的第一侧臂和一个设置为响应于按钮的驱动而平移的第二侧臂；所述第一侧臂和所述第二侧臂的平移从主体上释放门，所述锁闩组件包括一个与第一侧臂结合的第一楔块，该第一楔块设置为响应于按钮的驱动而使第一侧臂平移，所述锁闩组件包括一个与第二侧臂结合的第二楔块，该第二楔块设置为响应于按钮的驱动而使第二侧臂平移，所述第一侧臂包括一个与第一楔块结合的第一互锁部，所述第二侧臂包括一个与第二楔块结合的第二互锁部，所述锁闩组件还包括一个联动装置，该联动装置设置为使第二侧臂的平移和第一侧臂的平移基本联动，所述联动装置包括一个沿小齿轮的周缘带有多个轮齿的圆形小齿轮，且所述第一和第二互锁部包括一个带齿的齿条以与小齿轮的齿啮合。

7.根据权利要求6所述的组件，其特征在于，在关闭位置和打开位置时，所述锁闩组件设置为将门固定在主体上。

8.根据权利要求6所述的组件，其特征在于，所述锁闩组件包括设置为提供一个力驱动第一侧臂和第二侧臂以将门固定在主体上的一个弹簧。

9.根据权利要求6所述的组件，其特征在于，所述按钮包括设置为当按钮在第一方向上运动时，用于接收第一楔块和第二楔块的腔。

10.根据权利要求6所述的组件，其特征在于，第一侧臂和第二侧臂中的每个都包括一个支撑片，每个支撑片都与从按钮向第一侧销和第二侧销横向向外延伸的各自的成角度的挡块接合以阻止按钮沿与第一方向相反的方向的运动。