CN106460421A - 一种用于车辆箱门的锁闩组件 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆内部的箱的锁闩组件(24)，包括：一个设置为响应于一个按压力(56)沿一个第一方向(56)行进的按钮(52)；一个设置为沿垂直于第一方向的一个第二方向平移的第一侧臂(62)，所述第一侧臂(62)包括一个第一侧销(54)和一个第一接合表面(80)；一个设置为沿垂直于第一方向的一个第三方向平移的第二侧臂(64)，所述第二侧臂(64)包括一个第二侧销(54)和一个第二接合表面(84)；和一个设置为大体上将第一侧臂(62)沿第二方向的平移和第二侧臂(64)沿第三方向的平移联系起来的第一剪刀式连接元件(70)，所述第一剪刀式连接元件(70)包括：一个第一连接臂(72)，具有一个设置为与第一接合表面(80)接合的第一端(78)和一个设置为与按钮(52)接合的第二端(79)，所述第一连接臂(72)设置为响应于按钮(52)沿第一方向的移动向第二方向驱动第一侧臂(62)；一个第二连接臂(74)，具有一个设置为与第二接合表面(84)接合的第一端(82)和一个设置为与按钮(52)接合的第二端(83)，所述第二连接臂(74)设置为响应于按钮(52)沿第一方向的移动向第三方向驱动第二侧臂(64)。

Description

一种用于车辆箱门的锁闩组件

相关申请的交叉引用

本申请要求于2014年2月12日提交的，名为“一种用于车辆箱门的锁闩组件”的第61/939,133号美国临时专利申请的优先权和权益，其全部内容通过引用并入此案。

技术领域

本发明主要涉及一种在车辆内部的一个箱门内使用的锁闩组件。

背景技术

车辆储物箱可以位于整个车辆的内部的各处以存放货物或其他小物品。例如，一个中央操控台可以包括一个适合存放太阳眼镜、驾驶眼镜或其他物品的储物箱。其他储物箱可以位于车辆内部的一个顶置操控台、一个扶手、座椅、门板、仪表板或其他区域中。某些储物箱包括一个门，该门被设置以保护容纳在储物箱中的物品和/或隐藏这些物品不被看见。各种各样的锁闩可以被采用以将门固定在一个打开位置或一个关闭位置。然而，某些锁闩可能难以操作和/或制造昂贵/耗时。

发明内容

本发明涉及一种用于车辆内部的箱的锁闩组件，包括：一个设置为响应于一个按压力沿一个第一方向行进的按钮，和一个设置为沿垂直于第一方向的一个第二方向平移的第一侧臂。该第一侧臂包括一个第一侧销和一个第一接合表面。该锁闩组件还包括一个设置为沿垂直于第一方向的一个第三方向平移的第二侧臂。所述第二侧臂包括一个第二侧销和一个第二接合表面。该锁闩组件还包括一个设置为将第一侧臂沿第二方向的平移和第二侧臂沿第三方向的平移联系起来的第一剪刀式连接元件。所述第一剪刀式连接元件包括一个第一连接臂，该第一连接臂具有一个设置为与第一接合表面接合的第一端和一个设置为与按钮接合的第二端。所述第一连接臂设置为响应于按钮沿第一方向的移动向第二方向驱动第一侧臂。一个第二连接臂具有一个设置为与第二接合表面接合的第一端和与按钮接合的第二端。该第二连接臂设置为响应于按钮沿第一方向的移动向第三方向驱动第二侧臂。

本发明还涉及一种滑轨门和一个锁闩组件，该滑轨门具有一个基底，该基底设置为在一个第一导轨和一个第二导轨之间安装且沿该第一导轨和该第二导轨平移。该锁闩组件包括一个设置为响应于一个按压力沿一个第一方向行进的按钮和一个设置为沿一个垂直于第一方向的第二方向平移的第一侧臂。该第一侧臂包括一个第一侧销和一个第一接合表面。该滑轨门还包括一个设置为沿一个垂直于第一方向的第三方向平移的第二侧臂，该第二侧臂包括一个第二侧销和一个第二接合表面。该滑轨门还包括一个设置为大体上将第一侧臂沿第二方向的平移和第二侧臂沿第三方向的平移联系起来的第一剪刀式连接元件。该第一剪刀式连接元件包括一个第一连接臂，该第一连接臂具有一个设置为与第一接合表面接合的第一端和一个设置为与按钮接合的第二端。该第一连接臂设置为响应于按钮沿第一方向的移动向第二方向驱动第一侧臂。该第一剪刀式连接元件还包括一个第二连接臂，该第二连接臂具有一个设置为与第二接合表面接合的第一端和一个设置为与按钮接合的第二端，该第二连接臂设置为响应于按钮沿第一方向的移动向第三方向驱动第二侧臂。该第一导轨包括一个设置为容置第一侧销的第一对应凹槽，且该第二导轨包括一个设置为容置第二侧销的第二对应凹槽，且所述凹槽沿纵向彼此齐平。

本发明还涉及一种用于车辆内部的储物箱组件，包括：一个面板和一种设置为将面板固定在一个锁定位置的锁闩组件。该锁闩组件包括一个设置为响应于一个按压力沿一个第一方向行进的按钮和一个设置为沿一个垂直于第一方向的第二方向平移的第一侧臂。该第一侧臂包括一个第一侧销和一个第一接合表面。该锁闩组件还包括一个设置为沿一个垂直于第一方向的第三方向平移的第二侧臂。该第二侧臂包括一个第二侧销和一个第二接合表面。该锁闩组件还包括一个设置为大体上将第一侧臂沿第二方向的平移和第二侧臂沿第三方向的平移联系起来的第一剪刀式连接元件。该第一剪刀式连接元件包括一个第一连接臂，该第一连接臂具有一个设置为与第一接合表面接合的第一端和一个设置为与按钮接合的第二端。该第一连接臂设置为响应于按钮沿第一方向的移动向第二方向驱动第一侧臂。一个第二连接臂具有一个设置为与第二接合表面接合的第一端和一个设置为与按钮接合的第二端。该第二连接臂设置为响应于按钮沿第一方向的移动向第三方向驱动第二侧臂。该储物箱组件还包括一个设置为容置第一侧销的第一对应凹槽和一个设置为容置第二侧销的第二对应凹槽，该对应凹槽彼此沿纵向对齐。该锁闩设置为安装在车辆的一个结构中，且面板包括第一凹槽和第二凹槽，或者锁闩设置为与面板结合并且第一凹槽和第二凹槽设置为与车辆的一个结构结合。

附图说明

图1是一个可能包括一个或多个储物箱的示例性车辆的透视图，每个储物箱都具有一个可上锁的箱门。

图2是一个可位于如图1所示的车辆内部的一种示例性中央操控台的透视图。

图3是如图2所示的中央操控台的透视图，其带有的柔性门在打开位置。

图4是一个柔性门的一个实施例的透视图，该柔性门具有一个可在如图2所示的中央操控台中被采用的锁闩组件。

图5是如图4所示的锁闩组件的一个实施例的爆炸图。

图6是如图4所示的锁闩组件在未压缩位置时沿如图4所示的线6‐6的截面侧视图。

图7是如图4所示的锁闩组件在未压缩位置时的横截面透视图。

图8是锁闩组件的一个可替代的实施例的爆炸图。

图9是可在如图8所示的锁闩组件中被采用的一个剪刀式连接元件的一个实施例的透视图。

图10是如图8所示的锁闩组件在一个未压缩位置时的部分爆炸图。

图11是如图8所示的锁闩组件在一个压缩位置时的部分爆炸图。

图12是如图1所示的车辆内部的透视图，该车辆内部具有一个可能使用一个锁闩组件的手套箱。

具体实施方式

图1是一种示例性车辆10的透视图，包括一个具有座椅14的内部12、一个中央操控台16和一个仪表板18。正如下文详细讨论的，内部12内的中央操控台16、仪表板18和/或其他区域可能包括一个储物箱，该储物箱具有一个选择性地将储物箱的门固定住的锁闩组件。例如，某些储物箱可以采用一个卷帘门，该卷帘门具有一个将卷帘门固定在一个或多个导轨位置的锁闩组件。在某些实施例中，销可以设置为与导轨在一个或多个固定点接合，从而使卷帘门能够沿储藏室的开口被固定。锁闩组件还可以包括一个按钮，当按钮被按下时，该按钮沿横向向内驱动销，即驱动销抽出固定点。销从固定点的移除使得卷帘门能够移动。此外，仪表板18可能包括由门关住的一个手套箱，该门通过锁闩组件保持在一个关闭位置。

应当注意到，典型的箱包括一些将盖子和/或门固定在箱的所需位置的方式。然而，典型的箱可能在使用过程中遭遇意外解锁的情况。例如，当车辆10的乘员将手臂或手肘靠在中央操控台16上时，中央操控台的箱可能会不合时宜地打开。此外，门可以包括一个锁闩机构，该锁闩机构在门的表面上形成一个难看的、不牢固的、或不舒服的隆起物。正如下面详细说明的，根据所描述的实施例的锁闩组件通过一个型面高度不大的机械装置提高美感和机械功能。

图2是一个示例性的中央操控台16的透视图，该中央操控台16可能位于图1的车辆的内部。如图所示，中央操控台16包括一个储物箱20，该储物箱20由一个具有锁闩组件24的卷帘门22封闭。操控台16结合至车辆内部12的在驾驶员座椅26和乘客座椅26之间的地板。在当前结构中，操控台16设置为向其中一个或两个座椅26的乘员提供一个储物区域和一个扶手。操控台16大致是柱状的，具有一个前壁28、一个后壁30，两个相对且基本对称的侧壁32和一个顶面34。

操控台16还包括两个侧板36，这两个侧板36构成了操控台16的主体。在当前结构中，每个侧板36提供操控台16的其中一个侧壁32和后壁30、前壁28和顶面34的一部分。如图所示，侧壁32包括兼具凸、凹部分的复合曲面上轮廓，从而在凸起的后壁30和凹下的前壁28之间过渡。顶面34包括一个开口38，该开口38使乘员能够使用操控台16的内部。

在当前结构中，操控台16包括一个门22，该门22设置为在一个打开位置和一个如图所示的关闭位置之间过渡。门22包括一个锁闩组件24，该锁闩组件24可以使乘员能够将门22固定在打开、关闭位置或两者之间的一些位置。正如下文详细讨论的，沿方向42朝打开位置滑动门22将导致位于操控台16内的储物箱的内部显露出来。在某些结构中，门22是一个有一系列基本平行的与一个基底结合的肋状物的卷帘门。这些肋状物设置为与侧壁32内的一个导轨接合，并且该基底使门22能够弯曲并适应开口38的轮廓。尽管本卷帘门是参照中央操控台16描述的，应当注意到，可替代的实施例可以遍及整个车辆10的内部12所采用的类似的卷帘门。例如，位于顶置操控台、门板、仪表操纵板、仪表板18、或内部12的其他区域内的一个储物箱可以包括一个具有一个锁闩组件24的门。此外，除上文描述的卷帘门之外，其他内饰件可能包括类似的锁闩组件24。正如下文详细描述的，提供这样一个锁闩可以使车辆乘员将门(如卷帘门22)保持在储物箱上方的所需位置而不意外解锁。

图3是如图2所示的中央操控台16的透视视图，其柔性门22处于打开位置。如图所示，侧壁32包括设置为方便门22沿方向42移动的导轨40。在某些结构中，导轨40包括一个C形的横截面，并且可以与侧板36结合或在侧板36内一体成形。卷帘门22的基本平行的肋状物包括与导轨40接合且支撑门22的突起物，而与其连接的基底使得门22能够弯曲，从而适应开口38的轮廓。如图所示，将门22过渡到打开位置导致在中央操控台16内的储物箱的内部44显露出来。

应当注意到，车辆乘员可以通过抓住锁闩组件24或把手并朝中央操控台16的前壁28移动门22来关闭门22。当乘员向前拉门22时，锁闩组件24的侧销可以与沿导轨40设置的固定孔46(例如，凹槽)接合。在一个导轨40上的每个固定孔46在相对的导轨40上都有一个对应固定孔(例如，这些固定孔在纵向上对齐)，使得在门22中的两侧的侧销可以同时进入固定孔46。正如下文详细说明的，锁闩组件24的侧销一起移入和移出。这种成对移动使得销能够在固定孔46中保持固定直到两销都被抽出，这样就减少了对锁闩组件24的磨损且降低门22意外解锁和打开的可能性。一旦处于关闭位置，门22的外观面可以提供一个适合用于书写和/或存储小物品的表面。

图4是一个柔性门的一个实施例的透视图，该柔性门具有一个可在如图2所示的中央操控台中被采用的锁闩组件。如图所示，柔性门22包括多个与基底50结合的基本上平行的肋状物48。这些肋状物48设置为与操控台16的导轨40接合，以支撑门22和方便门22跨越开口38的移动。肋状物48与基底50的一个面向操控台16的内部44的表面结合，从而形成一个一体结构。在该结构中，门22可能沿一个与基本平行的肋状物48的取向垂直的方向弯曲，从而使卷帘门能够匹配一个弧形的储物箱开口的轮廓。

正如前文讨论的，柔性门22包括一个锁闩组件24，该锁闩组件24设置为选择性地阻止门22在所需的位置(例如，打开位置、关闭位置、部分关闭位置等)上的移动。在所示实施例中，锁闩组件24包括一个按钮52，但应当理解的是，可替代的实施例可以采用其它组件(如旋钮、凹槽等)代替按钮52来控制门22的移动。该锁闩组件24包括与导轨40内的固定孔46接合的侧销54。此外，当锁闩组件24与一个卷帘门协同使用时，侧销设置为能够施加相等的力给两侧的导轨40。也就是说，当侧销54不固定在固定孔46内时，它们推挤导轨40并使锁闩组件24和沿横向处于导轨内侧的卷帘门22居中。这样避免了卷帘门22发出嘎嘎声，从而可以降低噪声和减少卷帘门22的磨损。在所示实施例中，按钮52被构造为在凸起位置时与基底50齐平。这使得车辆10的乘员能够将一个手臂或一个手肘靠在门22的基底50上，而不会意外接触按钮并打开门22。此外，美观性可以提高。正如下文详细讨论的，按钮52可以被设计为接受一个来自车辆10的乘员的力以解锁侧销54。所示实施例显示了一个按钮52，该按钮52能够受到一个垂直于基底50的表面的向下56的力。当按钮50沿向下方向56移动时，侧销54内缩，从而从凹槽中抽出侧销54并方便门22的移动。

图5是如图4所示的锁闩组件的爆炸图。在所示实施例中，锁闩组件24包括一个上壳体58、一个下壳体60和安装在外壳58、60中的锁闩机构。如图所示，一个右侧臂62和一个左侧臂64被设置在外壳58、60内。一个右弹簧66和一个左弹簧68被设置以确保弹簧处于自然状态时，侧臂62、64彼此远离延伸。锁闩组件24还包括一个剪刀式连接元件70，以将按钮向下的移动变换为侧臂沿横向向内的移动并确保右侧臂62的移动基本等于左侧臂64的移动。锁闩组件24还包括按钮52以接受一个来自车辆10的乘员的按压力。如图所示，按钮被门22的基底50环绕。

图6是如图4所示的锁闩组件在未压缩位置时沿如图4所示的线6‐6的截面侧视图。锁闩组件24包括按钮52，和与各自的凹槽接合的侧销54。如图所示，上壳体58与基底50结合，使得按钮52与基底50齐平，并且当乘员对按钮52施加一个按压力时，在基底50的水平面下移动。如图所示，按钮52在凸起位置。在这个位置，侧销54向左和向右朝外展开。每个侧销54都是右侧臂62或左侧臂64的零件。两侧臂62、64由于与剪刀式连接元件70的相互作用，对按钮52沿向下方向56的移动产生响应。此外，剪刀式连接元件70确保右侧臂62和左侧臂64的移动是基本相等的。在所述实施例中，剪刀式连接元件70包括两连接臂72、74，这两个连接臂穿过剪刀式连接元件70的中心轴76形成一个X形。该第一连接臂72包括一个在第一端上的第一接合杆78，该第一接合杆78与左侧臂64在第一接合表面80上接合。该第二连接臂74也包括一个在第一端上的第二接合杆82，该第二接合杆82与右侧臂62在第二接合表面84上接合。该第二连接臂74还与按钮52在第二端83上接合。在按钮52的压缩过程中，每个连接臂72、74都从站立位置移动到侧卧位置。例如，在所示实施例的未压缩位置上，第一连接臂72和第二连接臂74相对于彼此约90度且相对于下壳体60约45度设置。在未压缩的位置上，剪刀式连接元件70的第一接合杆78和左侧臂64的第一接合表面80位于距离剪刀式连接元件70的轴76一个横向距离86的地方。同样地，第二接合杆82和第二接合表面84位于距离轴76一个横向距离88的地方。在所示的实施例中，距离86、88显示为基本相等，但在其它实施例中，距离可以是不同的。

当按钮52被按下时，各连接臂72、74的上端79、83与按钮52接合，该按钮52推动连接臂72、74朝侧卧位置过渡，即，相对于下壳体60的角度被减小。该相对移动增加了第一接合杆78和轴76之间的距离86，这向右侧90驱动第一接合表面80和左侧臂64，从而将侧销54从各自的凹槽中拉出。同样地，第二接合杆82向左侧92驱动第二接合表面84和右侧臂62，将侧销54从各自的凹槽中拉出。按钮52、上壳体58和/或下壳体60可能包括插槽94，该插槽94引导剪刀式连接元件70的连接臂72、74的移动。该插槽94还可以减少和/或阻止按钮52的不对称移动。例如，当按钮52被按下时，第一连接臂72和第二连接臂74在插槽94中向外滑动，使得按钮52相对于基底50和上壳体88保持水平。

图7是如图4所示的锁闩组件在未压缩位置时的横截面透视图。所示实施例显示了剪刀式连接元件70、第一连接臂72、第二连接臂74、上壳体58、下壳体60和按钮52。第一连接臂72的接合杆78还显示为与第二侧臂64的接合表面80接合。此外，剪刀式连接元件70包括一个在轴76处的中心销95。当按钮52被按下时，每个连接臂72、74绕中心销95旋转。该中心销95被安装在一个中心销轨道96内，该中心销轨道96在下壳体60和/或按钮52中形成。该中心销轨道96使中心销95能够在竖直方向100上平移，同时在水平方向98上约束移动。这种通过中心销轨道96在水平/横向方向98上的移动约束确保当连接臂72、74围绕中心销95旋转时，接合表面80、84的横向移动基本相等。并且当按钮被按下时，右侧臂62的横向移动基本上等于左侧臂64的横向移动。

图8是如图4所示的锁闩组件24的爆炸图。锁闩组件24的所示实施例包括上壳体58、下壳体60和可以安装在壳体58、60内的额外的锁闩机构。如图所示，右侧臂62和左侧臂64可以被安装为带有一个右弹簧66和一个左弹簧68，以确保当弹簧处于自然状态时，侧臂62、64远离彼此展开。弹簧66、68被安装为抵靠每个侧臂62、64上的弹簧十字片102和下壳体60内的弹簧十字片102。弹簧十字片102确保弹簧66、68在按钮52的按压期间不滑出位置。锁闩组件24还包括两个剪刀式连接元件70，该剪刀式连接元件70确保右侧臂62的移动基本上等于左侧臂64的移动。每个剪刀式连接元件70包括一个第一连接臂72和一个第二连接臂74，以及一个第一接合杆78和一个第二接合杆82。一个在锁闩组件24中的额外的剪刀式连接元件70为侧销54提供了更大范围的移动。可能地，当按钮52受到一个按压力时，由右臂62和左臂64行进的距离可能会翻倍。

如图所示，每个侧臂62、64都包括一个在接合表面80、84上的杯状物104。杯状物104扣住各自的接合杆，从而将剪刀式连接元件70与各侧臂62、64结合。由此，一个侧臂62、64的移动驱动剪刀式连接元件70的移动，从而带动另一侧臂62、64移动。例如，如果外力驱使右侧臂62的侧销54向左92，右侧臂62的杯状物104将拉动剪刀式连接元件70，导致剪刀式连接元件70向侧卧位置过渡。由于连接臂的第二端处的接合杆与按钮中的槽连接，将一个连接臂向站立位置过渡会向站立位置驱动另一个连接臂，从而向右90驱动左侧臂64。剪刀式连接元件70通过按钮52的联动还可能使锁闩组件24能够采用一个单弹簧66、68。单弹簧66、68可以安装在右侧或左侧，且弹簧66、68的回复力通过侧臂62、64转移给杯状物104再到剪刀式连接元件70和另一个侧臂62、64。每个侧臂62、64的移动可以由下壳体60内的滑动导轨106引导，该下壳体60可以通过如图10和图11所示的滑动导轨槽108安装。

图9是如图8所示的锁闩组件的一个剪刀式连接元件的一个实施例的透视图。在一些实施例中，如图9所示的剪刀式连接元件70可以与另一个剪刀式连接元件70结合，形成一个复合剪刀式连接元件110，该剪刀式连接元件110具有四个连接臂(例如，第一连接臂72、第二连接臂74、第三连接臂112和第四连接臂114)。与剪刀式连接元件70一样，复合剪刀式连接元件110包括第一接合杆78和第二接合杆82。然而，复合剪刀式连接元件110还包括一个顶部铰链118和一个底部铰链120，这两个铰链连接第三连接臂112和第四连接臂114。此外，一个额外的轴116在第二连接臂74和第三连接臂112之间形成。借助于额外的铰链和轴，可以在复合剪刀式连接元件110上增加额外的连接臂。与上文所述的剪刀式连接元件70相同，复合剪刀式连接元件110包括一个站立位置，在该站立位置上，接合杆78、82紧挨在一起，且连接臂72、74、112、114是基本直立的。或者，复合剪刀式连接元件110可以展开到侧卧位置，在该侧卧位置上，复合剪刀式连接元件110的上半部分的接合杆78、82是彼此分离的，且连接臂72、74、112、114是大体倾斜的。这使得按钮52的向下56的移动被转化为水平运动(即，向右90和向左92)，这被用来从凹槽中拉出侧销54。

如图9所示，复合剪刀式连接元件110可以包括U形弯曲元件122。U形弯曲元件122使接合杆120在安装到上壳体58、下壳体60、按钮52、右侧臂62和左侧臂64过程中能够实现接合杆120的弯曲。U形弯曲元件122也可以在上文所述的图4到图8的实施例的剪刀式连接元件70中使用。U形弯曲元件122使连接臂72、74、112、114的其中一个的接合杆120能够被挤压在一起，以便将接合杆120卡入上壳体58、下壳体60、按钮52、右侧臂62和/或左侧臂64内的合适的位置。其它实施例也可以包括一个不含有U形弯曲元件122的剪刀式连接元件70或复合剪刀式连接元件110。这些实施例可以使用一种安装剪刀式连接元件70或复合剪刀式连接元件110的不同的方法。

图10是如图8所示的锁闩组件在一个未压缩位置时的部分爆炸图。如图所示，在未压缩的位置，剪刀式连接元件70基本上是直立的，且接合杆78、82被设置为紧挨在一起。在未压缩的位置，每个弹簧66、68都是未压缩的，且侧销54展开到一个锁定位置124。在如图10所示的实施例中，剪刀式连接元件70不包括一个在连接臂72、74之间的沿轴76的中心销95。如图所示，某些接合杆78、82与定位孔(例如，定位孔126)在按钮52内接合。在某些实施例中，定位孔126可以安装在上壳体58、下壳体60或两者都安装上。定位孔126在一个所需位置上扣住某个接合杆，以控制与接合表面接合的接合杆的运动。在所示实施例中，靠近按钮52的中心的接合杆被安装在定位孔126上，而远离按钮52的中心的接合杆响应于按钮52的下按而滑动。

图11是如图8所示的锁闩组件在一个压缩位置时的部分爆炸图。如图所示，在压缩位置，剪刀式连接元件70在侧卧位置且接合杆78、82彼此分离。在压缩位置，每个弹簧66、68都被压缩，且侧销54内缩回一个打开位置128。

图12是如图1所示的车辆内部的透视图，该车辆内部具有一个可使用一个锁闩组件的手套箱。该手套箱130包括一个门132，该门132可以沿一个轨道滑动打开，正如上文所述的卷帘门22。门132也可以是一个设置为具有一个仪表板18的轮廓的硬的板式门。此外，板式门132可以安装在车辆10的内部的其他区域中。门132可以弹出打开，绕箱130底部的铰链134向下旋转。在这两种情况下，锁闩组件24可以包括右侧臂62、左侧臂64和按钮52。侧销54与侧臂62、64连接且容置于将箱130锁在关闭位置的插孔136中。当按钮52被按下时，侧臂62、64将侧销54拉出插孔136，且箱130打开。为协助打开箱130，一个缓冲器138可以安装在闩锁组件24后面。当箱130受力关闭时，缓冲器138可能被压缩，朝箱130推挤。因此，当按钮52被按下且侧销54退出插孔136时，缓冲器138向远离仪表板18的方向推箱130。此外，闩锁组件24可以安装在车辆10的仪表板18内，同时插孔安装在板式门132内。

虽然只有本发明的某些特征和实施例被图示和描述，但本领域的技术人员可以在实质上不违背权利要求中列举的主题的新颖理念和优势的情况下想到多种变型和改变(例如各种不同元件的大小、尺寸、结构、形状和比例，参数值(例如温度、压力，等等)，安装布局，材料的使用，颜色，取向，等等的变化)。任何过程和方法步骤的顺序都可以依据可替代的实施例进行改变或重排。因此，所附的权利要求书旨在覆盖落入本发明的真正精神范围中的所有这类变型和改变是可以理解的。此外，为了提供该示范性实施例的简明描述，实际实现方式的特性不可能被全部描述(例如，与目前设想的实现本发明的最佳方式无关的特性，或那些与实现本申请请求保护的发明无关的特性)。应当理解，在任何那样的实际实现方式的发展中，比如在任何工程或设计项目中，可能会对实现方法做出许多的具体决定。对于那些受益于本公开而不需要做不必要的实验的普通技术人员来说，这样的发展努力可能是复杂的和耗时的，但虽然如此，它仍会是设计、制造和加工的一项常规任务。

Claims (20)

1.一种用于车辆内部的箱的锁闩组件，包括：

一个设置为响应于一个按压力沿一个第一方向行进的按钮；

一个设置为沿垂直于第一方向的一个第二方向平移的第一侧臂，所述第一侧臂包括一个第一侧销和一个第一接合表面；

一个设置为沿垂直于第一方向的一个第三方向平移的第二侧臂，所述第二侧臂包括一个第二侧销和一个第二接合表面；和

一个设置为大体上将第一侧臂沿第二方向的平移和第二侧臂沿第三方向的平移联系起来的第一剪刀式连接元件，所述第一剪刀式连接元件包括：

一个第一连接臂，具有一个设置为与第一接合表面接合的第一端和一个设置为与按钮接合的第二端，所述第一连接臂设置为响应于按钮沿第一方向的移动向第二方向驱动第一侧臂；

一个第二连接臂，具有一个设置为与第二接合表面接合的第一端和一个设置为与按钮接合的第二端，所述第二连接臂设置为响应于按钮沿第一方向的移动向第三方向驱动第二侧臂。

2.根据权利要求1所述的锁闩组件，其特征在于，所述第一接合表面、第二接合表面或它们的任意组合，包括一个杯状物，该杯状物设置为容置各自的连接臂的第一端并阻碍该第一端相对于各自的侧臂在第二和第三方向上的移动。

3.根据权利要求1所述的锁闩组件，其特征在于，包括一个中心销，该中心销将第一连接臂与第二连接臂可转动地连接，以方便连接臂绕一个第一轴的旋转。

4.根据权利要求3所述的锁闩组件，其特征在于，所述按钮、下壳体或它们的组合包括一个中心销导轨，该中心销导轨设置为容置中心销和阻碍剪刀式连接元件沿第二方向和沿第三方向移动。

5.根据权利要求1所述的锁闩组件，其特征在于，包括一个与第一侧臂结合的弹簧，所述弹簧设置为向与第二方向相反的第四方向驱动第一侧臂。

6.根据权利要求1所述的锁闩组件，其特征在于，所述车辆内部的箱包括一个中央操控台、一个手套箱、一个顶置储物箱或它们的任意组合。

7.根据权利要求1所述的锁闩组件，其特征在于，所述按钮包括一个设置为将按钮与第一连接臂的第二端结合的第一插槽，和一个设置为将按钮与第二连接臂的第二端结合的第二插槽，所述第一插槽和第二插槽设置为方便各自的第二端响应于按钮沿第一方向的移动而移动。

8.根据权利要求1所述的锁闩组件，其特征在于，所述按钮设置为受到来自于车辆乘员的一个手指的按压力。

9.根据权利要求1所述的锁闩组件，其特征在于，所述第一剪刀式连接元件包括：

一个在第一销上与第二连接臂可旋转地连接的第三连接臂；和

一个在第二销上与第一连接臂可旋转地连接的第四连接臂；

所述第一连接臂和第二连接臂在每个连接臂的一端上的第一铰链上结合，且该第三连接臂和第四连接臂在每个连接臂的一端上的第二铰链上结合。

10.根据权利要求1所述的锁闩组件，其特征在于，包括：

一个第二剪刀式连接元件，设置为大体上将第一侧臂沿第二方向的平移和第二侧臂沿第三方向的平移联系起来，包括：

一个在第一销上与第二连接臂可旋转地连接的第三连接臂，具有一个与锁闩组件的壳体接合的第一端和一个与按钮接合的第二端；和

一个在第二销上与第一连接臂可旋转地连接的第四连接臂，具有一个与锁闩组件的壳体接合的第一端和一个与按钮接合的第二端。

11.根据权利要求10所述的锁闩组件，其特征在于，所述第二剪刀式连接元件设置为与锁闩组件内的第一剪刀式连接元件是可互换的。

12.一种滑轨门，包括：

一个基底，设置为在一个第一导轨和一个第二导轨之间安装且沿该第一导轨和该第二导轨平移；

一个锁闩组件，包括：

一个设置为响应于一个按压力沿一个第一方向行进的按钮；

一个设置为沿一个垂直于第一方向的第二方向平移的第一侧臂，所述第一侧臂包括一个第一侧销和一个第一接合表面；

一个设置为沿一个垂直于第一方向的第三方向平移的第二侧臂，所述第二侧臂包括一个第二侧销和一个第二接合表面；和

一个设置为大体上将第一侧臂沿第二方向的平移和第二侧臂沿第三方向的平移联系起来的第一剪刀式连接元件，所述第一剪刀式连接元件包括：

一个第一连接臂，具有一个设置为与第一接合表面接合的第一端和一个设置为与按钮接合的第二端，所述第一连接臂设置为响应于按钮沿第一方向的移动向第二方向驱动第一侧臂；

一个第二连接臂，具有一个设置为与第二接合表面接合的第一端和一个设置为与按钮接合的第二端，所述第二连接臂设置为响应于按钮沿第一方向的移动向第三方向驱动第二侧臂；

所述第一导轨包括一个设置为容置第一侧销的第一对应凹槽，且所述第二导轨包括一个设置为容置第二侧销的第二对应凹槽，且所述凹槽沿纵向彼此齐平。

13.根据权利要求12所述的滑轨门，其特征在于，其特征在于，包括一个中心销，该中心销将第一连接臂与第二连接臂可转动地连接，以方便连接臂绕一个第一轴的旋转。

14.根据权利要求12所述的滑轨门，其特征在于，所述第一剪刀式连接元件包括：

一个在第一销上与第二连接臂可旋转地连接的第三连接臂；和

一个在第二销上与第一连接臂可旋转地连接的第四连接臂；

所述第一连接臂和第二连接臂在每个连接臂的一端上的第一铰链上结合，且所述第三连接臂和第四连接臂在每个连接臂的一端上的第二铰链上结合。

15.根据权利要求13所述的滑轨门，其特征在于，包括：

一个第二剪刀式连接元件，设置为大体上将第一侧臂沿第二方向的平移和第二侧臂沿第三方向的平移联系起来，包括：

一个在第一销上与第二连接臂可旋转地连接的第三连接臂，具有一个与锁闩组件的壳体接合的第一端和一个与按钮接合的第二端；和

一个在第二销上与第一连接臂可旋转地连接的第四连接臂，具有一个与锁闩组件的壳体接合的第一端和一个与按钮接合的第二端。

16.一种用于车辆内部的储物箱组件，包括：

一个面板；

一种锁闩组件，设置为将面板固定在一个锁定位置，包括：

一个设置为响应于一个按压力沿一个第一方向行进的按钮；

一个设置为沿一个垂直于第一方向的第二方向平移的第一侧臂，所述第一侧臂包括一个第一侧销和一个第一接合表面；

一个设置为沿一个垂直于第一方向的第三方向平移的第二侧臂，所述第二侧臂包括一个第二侧销和一个第二接合表面；和

一个设置为大体上将第一侧臂沿第二方向的平移和第二侧臂沿第三方向的平移联系起来的第一剪刀式连接元件，所述第一剪刀式连接元件包括：

一个第一连接臂，具有一个设置为与第一接合表面接合的第一端和一个设置为与按钮接合的第二端，所述第一连接臂设置为响应于按钮沿第一方向的移动向第二方向驱动第一侧臂；

一个第二连接臂，具有一个设置为与第二接合表面接合的第一端和一个设置为与按钮接合的第二端，所述第二连接臂设置为响应于按钮沿第一方向的移动向第三方向驱动第二侧臂；

一个设置为容置第一侧销的第一对应凹槽；和

一个设置为容置第二侧销的第二对应凹槽，所述对应凹槽彼此沿纵向对齐；

所述锁闩设置为安装在车辆的一个结构中，且面板包括第一凹槽和第二凹槽，或者锁闩设置为与面板结合并且第一凹槽和第二凹槽设置为与车辆的一个结构结合。

17.根据权利要求16所述的储物箱组件，其特征在于，包括一个设置为使面板能够转动到一个打开位置的铰链。

18.根据权利要求16所述的储物箱组件，其特征在于，所述锁闩组件包括一个与第一侧臂结合的弹簧，所述弹簧设置为向一个与第二方向相反的第四方向驱动第一侧臂。

19.根据权利要求16所述的储物箱组件，其特征在于，所述第一剪刀式连接元件包括：

一个在第一销上与第二连接臂可转动地连接的第三连接臂；

一个在第二销上与第一连接臂可转动地连接的第四连接臂；

所述第一连接臂和第二连接臂在每个连接臂的一端上的第一铰链上结合，且所述第三连接臂和第四连接臂在每个连接臂的一端上的第二铰链上结合。

20.根据权利要求16所述的储物箱组件，其特征在于，包括：

一个第二剪刀式连接元件，设置为大体上将第一侧臂沿第二方向的平移和第二侧臂沿第三方向的平移联系起来，包括：

一个在第一销上与第二连接臂可旋转地连接的第三连接臂，具有一个与锁闩组件的壳体接合的第一端和一个与按钮接合的第二端；和

一个在第二销上与第一连接臂可旋转地连接的第四连接臂，具有一个与锁闩组件的壳体接合的第一端和一个与按钮接合的第二端。