CN107428275B - 用于车辆内部的扶手总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆内部的扶手总成。用于车辆内部的扶手总成包括：具有开口的底座；被设置为覆盖底座的开口并被设置为从关闭位置移动到高位的扶手；将扶手与底座结合的机构，并被设置为(a)从低位移动到延伸位置以将扶手从关闭位置移动到高位，(b)防止扶手从高位移动到关闭位置，以及被设置成将扶手和底座结合的锁闩。该锁闩设置为从底座释放扶手，并允许扶手从高位移动到(a)关闭位置，(b)终端位置中的至少一个位置。

Description

用于车辆内部的扶手总成

相关专利申请的交叉引用

本申请要求于2014年12月12日提交的，题为“用做车辆内饰部件的可竖直调节的扶手总成”的第62/091,329号美国临时专利申请的优先权和权益，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明总体上涉及用于车辆内部的扶手总成。

背景技术

某些车辆带有扶手以提升乘客舒适感。该扶手可以与一个车辆座椅、门板和/或地板操控台连接。扶手的竖直位置可以调节，以适应不同身高和/或身材的车辆乘员。扶手可以设置为围绕枢轴节在低位和升高位之间旋转。可以采用一个调节机构将扶手保持在理想位置(例如，在低位和高位之间)。某些调节机构集成在枢轴节内和/或与枢轴节结合，从而在扶手到达理想位置时选择性地阻挡扶手的旋转。当车辆乘员对扶手施加重量时，这种调节机构可能承受大的扭矩。因此，调节机构可以由重型和/或昂贵的材料(例如钢)制成，以抵抗扭矩，从而增加车辆的重量和/或制造成本。

DE102007024000A 1公开了扶手的一个示例。扶手的竖直位置可调节，但是扶手设计具有许多缺点。例如，扶手具有双锁闩系统，一个用于打开储物箱的主锁闩和一个用于手动调节扶手高度的辅助锁闩，这可能导致用户混淆该使用哪个锁闩。在另一示例中，通过手动按住锁闩并移动扶手来实现收起位，这对于车辆乘员来说可能不方便。在又一示例中，扶手的运动不受控制，从而减少了用户体验。在又一示例中，辅助锁闩必须啮合才能调节扶手高度。在又一示例中，因为设计需要大的移动护罩，扶手造型受损，从而对造型造成不利影响。

发明内容

本发明涉及一种扶手总成，其包括一个扶手以及一个位于扶手总成的第一纵向端处的枢轴节。该枢轴节被设置为将扶手旋转结合到车辆内饰部件的壳体上，并且该扶手被设置为围绕枢轴节在低位和高位之间旋转。扶手总成还包括位于扶手总成的第二纵向端处与第一纵向端相对的调节机构。该调节机构包括一个可调节支撑件和一个与可调节支撑件结合的啮合机构。可调节支撑件被设置为通过与扶手的接触而阻止扶手的向下运动，啮合机构被设置为在啮合机构启动时阻止可调节支撑件的向下运动，以及在啮合机构停止时便于可调节支撑件的向下移动，同时啮合机构被设置为当扶手与可调节支撑件啮合时啮合机构启动，当扶手与可调节支撑分离时啮合机构停止。

本发明涉及一种用于车辆内部的扶手总成，其包括一个具有开口的底座，一个扶手，其被设置为覆盖底座的开口并被设置为从关闭位置移动到高位；一个扶手与底座结合的机构，其被设置为(a)从低位移动到延伸位置从而将将扶手从关闭位置移动到高位，(b)防止扶手从高位移动到关闭位置，以及一个被设置为将扶手和底座结合的锁闩。该锁闩被设置为将扶手从底座释放，并允许扶手从高位移动到(a)关闭位置，(b)终端位中的至少一个。

附图说明

图1A是一辆可能包括扶手总成的示例性实施例的车辆的示例性实施例的透视示意图。

图1B是图1A中车辆的内部的剖切透视示意图。

图2A是一个扶手总成的示例性实施例的侧视示意图，其中扶手处于关闭位置。

图2B是图2A中扶手总成的侧视示意图，其中扶手处于高位或部分打开位置。

图2C是图2A中扶手总成的侧视示意图，其中扶手处于终端位置或完全打开位置。

图2D是图2A中扶手总成的侧视示意图，其中扶手处于关闭位置。

图2E是图2A中扶手总成的侧视示意图，其中扶手处于终端位置或完全打开位置。

图3是图2A中扶手总成的透视分解示意图。

图4A是一个扶手总成的示例性实施例的侧视示意图，其中扶手处于关闭位置。

图4B是图4A中扶手总成的侧视示意图，其中扶手处于高位或部分打开位置。

图4C是图4A中扶手总成的侧视示意图，其中扶手处于高位或部分打开位置。

图4D是图4A中扶手总成的侧视示意图，其中扶手处于高位或部分打开位置。

图4E是图4A中扶手总成的侧视示意图，其中扶手处于高位或部分打开位置。

图4F是图4A中扶手总成的侧视示意图，其中扶手处于终端位置或完全打开位置。

图4G是图4A中扶手总成的侧视示意图，其中扶手处于关闭位置。

图4H是图4A(2A)中扶手总成的侧视示意图，其中扶手处于终端位置或完全打开位置。

图5A是一个扶手总成的示例性实施例的侧视示意图，其中扶手处于关闭位置。

图5B是图5A中扶手总成的侧视示意图，其中扶手处于关闭位置。

图5C是图5A中扶手总成的侧视示意图，其中扶手位于终端位置或完全打开位置。

图5D是图5A的扶手总成的侧视示意图，其中扶手处于关闭位置。

图6A是扶手总成的示例性实施例的透视示意图，其中扶手处于关闭位置。

图6B是图6A中扶手总成的透视示意图，其中扶手处于高位或部分打开位置。

图6C是图6A中扶手总成的透视示意图，其中扶手处于终端位置或完全打开位置。

图7A是一个扶手总成的示例性实施例的透视示意图，其中扶手处于高位或部分打开位置，并且示出结合到机构的扶手。

图7B是图7A中扶手总成的局部透视示意图。

图7C是图7A中扶手总成的透视示意图，其中扶手处于高位或部分打开位置，并示出从机构释放的扶手。

图7D是图7C的扶手总成的局部透视示意图。

图8A是图6A中沿线8A-8A的扶手总成的示例性实施例的部分横截面侧视示意图，其中扶手处于关闭位置。

图8B是图8A中的扶手总成的部分横截面侧视示意性图，其中扶手处于高位或部分打开位置，并且示出与沿图6B中的线8B-8B截得的机构结合的扶手。

图8C是图8A的扶手总成的部分横截面侧视示意图，其中扶手处于高位或部分打开位置，并且示出从机构释放的扶手。

图9A是扶手总成的示例性实施例的侧视示意图，其中扶手处于高位或部分打开位置。

图9B是图9A中扶手总成的一部分的横截面侧视示意图。

图9C是图9A中扶手总成的侧视示意图，其中扶手处于关闭位置。

图9D是图9C中扶手总成的一部分的横截面侧视示意图。

图10A是扶手总成的一个机构的示例性实施例的横截面侧视示意图，其中扶手处于关闭位置。

图10B是图10中机构的横截面侧视示意图，其中扶手处于高位或部分打开位置，并示出与机构结合的扶手

图10C是图10A中扶手总成的横截面侧视示意图，其中扶手处于高位或部分打开位置，并且示出从机构释放的扶手。

图11A是扶手总成的一个机构的示例性实施例的透视示意图。

图11B是图11A中机构的透视示意图。

具体实施方式

参考附图，本申请公开了用于车辆内部的扶手总成的各种示例性实施例。

图1A和1B是一辆具有用于车辆内部可优先竖直调节的扶手总成的示例车辆的透视示意图。根据示例性实施例，车辆V包括具有座椅ST和地板操控台FC的内部20。根据示例性实施例，地板操控台FC可包括扶手总成，该扶手总成具有包括开口的底座，以及被设置为覆盖底座的开口并从关闭位置移动到高位(例如，竖直可调)的扶手。根据示例性实施例，一个机构可以将扶手与底座结合并且被设置为(a)从低位移动到延伸位置，从而将扶手从关闭位置移动到高位，(b)防止扶手从高位移动到关闭位置。根据示例性实施例，设置锁闩以结合扶手和底座。根据示例性实施例，该锁闩可以设置为将扶手从底座释放，并且允许扶手从高位移动到(a)关闭位置，(b)终端位置中的至少一个。虽然参照地板操控台FC来描述扶手总成，但扶手总成可以用在其他车辆内饰组件中。例如，座椅、门板和/或后座椅总成，可以包括设置为可升高和/或可降低从而为驾驶员和/或乘员提供舒适位置的扶手。

图2A至2E是一个扶手总成20的示例性实施例的侧视示意图，示出扶手总成20的某些一般功能。根据示例性实施例，扶手总成20包括扶手22，其被设置为在关闭位置或低位(图2A和2D)，高位或部分打开位置(图2B)以及一个终端位置或完全打开位置(图2C和2E)之间移动。

根据示例性实施例，扶手22可以从关闭位置(图2A)移动(例如，旋转)到理想的高位(图2B)。扶手22将由机构保持在理想的高位。然后，该机构可以保持扶手在高位。根据示例性实施例，机构可以设置为按照车辆乘员的要求将扶手22保持在各种高位或竖直位置中的一个位置。扶手22也可以从机构释放从而移动到终端位置(图2C)。当扶手22从机构释放时，它将缩进底座。当扶手22处于终端位置时，车辆乘员可以使用底座的开口或储物箱。

根据示例性实施例，扶手22可以从关闭位置(图2D)移动(例如，旋转)并同时从机构释放，使得扶手22可以移动到终端位置(图2E)。当扶手22移动时，机构将停留在底座中。当扶手22处于终端位置时，车辆乘客将可以使用底座的开口或储物箱。

底座

根据示例性实施例，扶手总成20包括一个底座18(例如，外壳)(参见图6A至6C)。根据示例性实施例，底座18可以是地板操控台FC的一部分并且可以被设置为支撑扶手22。底座18可以包括一个开口34(例如，储物箱)(见图6C)，其被设置为用于存放各种物品，例如文件、眼镜和/或便携式电子设备等。

扶手

根据示例性实施例，扶手总成20包括一个扶手22。该扶手22可以被设置为覆盖底座18上的开口34，并被设置为从关闭位置(图6A)移动到高位(图6B)和终端位置(图6C)。根据示例性实施例，扶手22可以被设置为移动(例如，升高和/或降低)到驾驶员和/或乘员感到舒适的位置。扶手22也可以移动至从而可以使用开口34。

根据示例性实施例，扶手22的移动可以包括旋转。例如，在某些实施例中，扶手22将通过一个接头40(见图8A至8C)，例如由延伸穿过扶手22和底座18部分的杆或销形成的枢轴节，连接到底座18。接头40定位在扶手总成20的第一或后向纵向端42处，并且设置为将扶手22与底座18旋转结合。扶手22被设置为围绕接头40在关闭位置(图8A)、高位(图8B和8C)以及终端位置之间转动。

在描述一个旋转扶手时，扶手总成20可以包括其他扶手22的构造。例如，某些扶手总成可以包括一个旋转扶手，其被设置为相对于底座18沿纵向(例如，前后)滑动。在这种构造中，扶手可以定位在理想的竖直位置以及理想的纵向位置从而增强乘客舒适度。

机构

根据示例性实施例，扶手总成20包括将扶手22与底座18结合的机构28(例如，一个调节机构)，并且设置为(a)从低位移动到延伸位置从而将扶手22从关闭位置移动到高位，并且(b)防止扶手22从高位移动到关闭位置。

根据图3和8B至8C所示的示例性实施例，机构28可以将扶手22与底座18结合。根据示例性实施例，机构28直接结合到底座18并且可释放地结合到扶手22，从而建立扶手22和底座18之间的结合。

根据示例性实施例，机构28被设置为从低位(图8A)移动到延伸位置(图8B和8C)从而将扶手22从关闭位置移动到高位。在图8A所示的低位，机构28可以停留在底座18中。机构可由底座18包围，因此，在低位时，机构28对于乘客来说不可见或仅部分可见。例如，当扶手22处于其关闭位置(图8A)时，机构28可以处于低位并停留在底座18中。即使当扶手22处于高位或终端位置时，如果扶手22从机构28释放，机构28还可以停留在底座中。在如图8B和8C所示的延伸位置中，机构28从底座18延伸。例如，当扶手22结合到机构28并向上移动到高位时(图8B)，机构28将从底座18延伸并跟随着扶手22。

根据示例性实施例，该机构28可以包括一个可调节支撑件30，当扶手22与可调节支撑件30结合到或与可调节支撑件30啮合时，其可被设置为和扶手22一起相对于底座18移动。根据示例性实施例，可调节支撑件30被设置为围绕接头40旋转，使得扶手22和可调节支撑件30具有共同的旋转轴。根据示例性实施例，扶手总成20可以包括通过接头40与可调节支撑件30固定结合并且与底座18旋转枢接的一个或多个支撑臂。该支撑臂可以设置为使可调节支撑件30围绕共同的旋转轴在低位和延伸位置之间旋转。在某些实施例中，该支撑臂可以通过与底座18的第一阻挡机构的接触来阻止可调节支撑件30向下方旋转越过低位，和/或支撑臂可以通过与底座18的第二阻挡机构接触阻止可调节支撑件30向上旋转越过完全延伸位置。根据示例性实施例，扶手总成20可以包括更多或更少的支撑臂。例如，在某些实施例中，支撑臂可以省略，并且可调节支撑件30可以沿着一个结合或集成至底座18的轨道移动(例如，围绕旋转轴旋转)。

根据示例性实施例，机构28被设置为防止扶手22从高位移动到关闭位置，更优先地，可被设置为将扶手22保持在各种理想高位中的任一位置。根据示例性实施例，扶手22从图6A的关闭位置移动至图6B的高位，并且机构28被设置为将扶手22保持在该高位。

图3是机构28的示例性实施例的透视分解示意图。根据示例性实施例，机构28包括可调节支撑件30，其可被设置为相对于底座18在低位和延伸位置之间移动。根据示例性实施例，可调节支撑件30还可以被设置为与扶手22可释放地结合。

根据示例性实施例，可以提供一种啮合机构60，当啮合机构60被启动，例如当扶手22与可调节支撑件30结合时，可阻止可调节支撑件30向下运动。根据示例性实施例，啮合机构60包括一个棘爪62，例如可与可调节支撑件30旋转连接。棘爪62被设置为当啮合机构60启动时旋转到啮合位置(例如，一个第一位置)并且当啮合机构60停止时旋转到分离位置(例如，一个第二位置)。

根据图8B所示的示例性实施例，棘爪62被设置为移动到啮合位置以啮合底座18的阻挡表面64来阻止可调节支撑件30的向下运动。棘爪62和阻挡表面64之间的啮合阻止了可调节支撑件30向下方的运动，从而阻止扶手22的向下运动。沿着竖直方向可以分布任何数量的阻挡表面64从而使机构28将扶手22保持在各种理想的高位。根据示例性实施例，车辆乘员可以选择性决定高位的高度，从而例如提升用户的舒适感(例如，适应不同身高和/或身材的乘客)。

棘爪62可使可调节支撑件30经由棘爪62的旋转沿向上的方向移动。根据示例性实施例，棘爪62通过轴66与可调节支撑件30旋转结合。一个弹簧，例如扭力弹簧或其它偏置构件，促使棘爪62围绕轴66沿第一旋转方向旋转到啮合位置。在棘爪62和定位于相邻的阻挡表面64之间的接触表面70之间接触时，棘爪62沿第二旋转方向被驱动，使得可调节支撑件30沿向上的方向移动。当棘爪62从相应的接触表面70分离时，扭力弹簧驱动棘爪162转动到啮合位置，以阻止可调节支撑件30的向下运动。因此，可以通过棘爪62和一个相应的阻挡表面64之间的接触将扶手保持在一个理想的竖直位置。

根据示例性实施例，啮合机构60被设置为当啮合机构60停止时，例如当扶手22从可调节支撑件30释放时，使得可调节支撑件30向下运动。根据示例性实施例，机构28的可调节支撑件30相对于底座18移动，而不致动(a)锁闩装置，(b)手柄，(c)锁止装置中的至少一个。根据图8C所示的示例性实施例，棘爪62被设置为移动到分离位置以与阻挡表面60分离，便于或允许可调节支撑件30的向下运动。例如，当棘爪62与阻挡表面60分离时，可调节支撑件30由于重力而自由地从延伸位置移动到低位。根据示例性实施例，一个弹簧，诸如带状弹簧或其它偏置构件可与可调节支撑件30结合从而将其偏压到低位。

根据示例性实施例，啮合机构60可以包括一个控制棘爪62在其啮合位置和分离位置之间运动的滑块74。根据示例性实施例，滑块74被设置为在阻止棘爪62从分离位置旋转进入啮合位置的高位(例如，一个第三位置)和有助于棘爪62从分离位置旋转到啮合位置(例如经由扭力弹簧)的低位(例如，一个第四位置)之间移动。

根据示例性实施例，棘爪62包括被设置为与滑块74的相应突起相接合的接触表面。当滑块74处于低位时，每个突起接触相应接触表面的一个第一部分，使得扭力弹簧将棘爪62驱动到啮合位置。当在棘爪62和底座18的一个接触表面之间接触时，该突起也使棘爪62在第二旋转方向上旋转。当滑块74沿向上方向移动到高位时(例如，通过弹簧76施加的力)，每个突起与相应的接触表面的一个第二部分之间的接触将棘爪62驱动到分离位置，使得可调节支撑件30移动到低位。

根据示例性实施例，尽管棘爪62包括两个接触表面而且滑块74包括两个突起，但在替代实施例中，可以使用更多或更少的接触表面和/或突起。例如，在某些实施例中，滑块74可以包括多个突起，并且棘爪62可以包括相应数量的接触表面或更少的接触表面，至少其中一个可被设置为接触多个突起。

根据示例性实施例，一个弹簧76(例如压缩弹簧或其它偏置构件)被设置为将滑块74推向高位。虽然所示的啮合机构60包括两个弹簧76，但在替代实施例中，啮合机构60可以包括更多或更少的弹簧和/或其它和/或附加的偏置构件。根据示例性实施例，如图9A和9B所示当扶手22与可调节支撑件30结合时，扶手22的一个突起36被设置为驱动滑块74克服弹簧76的力并且到达如图9C和9D所示的低位。根据示例性实施例，扶手22包括两个突起36，其被设置为延伸至或与可调节支撑件30中的两个相应的开口38啮合。虽然根据示例性实施例，扶手22包括两个突起36而且可调节支撑件30包括两个开口38，在替代实施例中，扶手22可以包括更多或更少的突起并且可调节支撑件30可以包括相应数量的开口。

根据示例性实施例，滑块74包括设置为接触扶手突起36的减震器78。减震器78可以由一种弹性材料，例如热塑性弹性体(TPE)和/或任何其它合适的弹性体材料形成。减震器78被设置为当扶手22与可调节支撑件30啮合时，在突起36和滑块74的主体之间提供缓冲区，从而在车辆运行期间基本减少或消除突起和滑块之间的晃动。虽然根据示例性实施例滑块74包括减震器78，但是在替代实施例中，可以省略减震器，并且突起可以直接接触滑块的主体。

根据示例性实施例，机构28可以包括一个阻尼器或阻尼构件90，其被设置为阻挡机构28从延伸位置到低位的移动。根据示例性实施例，阻尼器90在可调节支撑件30和底座18之间延伸。阻尼器90被设置为阻止可调节支撑件30相对于底座18的运动。根据示例性实施例，阻尼器90包括一个可调整支撑件30上的齿轮，其被设置为与底座18上的齿条啮合。阻尼器90被设置为阻挡齿轮的旋转，从而阻止可调节支撑件30相对于底座18的运动。

锁闩

根据一个示例性实施例，扶手总成20包括锁闩32(例如，一种释放机构)，其被设置为将扶手22和底座18结合并且从底座18释放扶手22。根据示例性实施例，当锁闩32从底座18释放扶手22时，它可以允许扶手22从高位移动到(a)关闭位置和/或(b)终端位置中的至少一个。

根据示例性实施例，锁闩32可以被设置为当扶手22与可调节支撑件30啮合时，将扶手22与机构28的可调节支撑件30结合或固定。根据图3所示的示例性实施例，锁闩32可以是一个用于将扶手22与可调节支撑件结合的手柄或类似结构。锁闩32可以枢接固定在扶手22上，并且通过，例如弹簧向结合或锁定位置偏压。锁闩32可以具有一个突起或与可调节支撑件30上的相应特征啮合的其它特征，从而将扶手22与可调节支撑件30结合或固定。当锁闩32与可调节支撑件30结合时，车辆乘员可以将扶手22从图4A的关闭位置向上拉动至图4B的高位。随着扶手22被向上拉动，由于锁闩32的结合功能，可调支撑件30将跟随扶手。扶手22和可调节支撑件30之间的结合也将有助于扶手22保持在关闭位置。

根据示例性实施例，锁闩32可以被设置为从底座18释放扶手22。例如，锁闩32可以由车辆乘员致动使其围绕其位于扶手22上的支架移动，使得锁闩上的突起或特征与可调节支撑件30上的相应特征分离，从而有利于扶手22与可调节支撑件30的分离。当车辆乘员致动锁闩32(图4D)时，锁闩32将扶手22从可调节支撑件30(图4E)释放，使得扶手22可以独立或相对于可调节支撑件30(图4F和4G)移动。

升高机构和扶手

根据示例性实施例，通过将扶手22与可调节支撑件30啮合并且车辆乘员向上拉动扶手22上，可以将扶手22移动到高位(例如，向上)。

扶手22可以位于或被车辆乘员移动到关闭位置。例如，车辆乘员可以按压扶手22(图9A)将其移动到关闭位置(图9C)。在关闭位置，扶手22与可调节支撑件30啮合，并且锁闩32的啮合使扶手22和可调节支撑件30相互固定。由于扶手22与可调节支撑件30啮合，突起36接触减震器78并阻拦弹簧76的偏压沿向下的方向驱动滑块74，直到滑块74到达低位。当滑块74处于低位时，弹簧可将棘爪62驱动到啮合位置。当棘爪62处于啮合位置时，棘爪62将被定位成接触相应的阻挡表面64并阻止可调节支撑件30沿向下方向的移动，从而将扶手22保持在高位。

当扶手22向上拉时，如图4A至4C所示，由于扶手22和可调节支撑件30的结合，可调节支撑件30将跟随扶手的运动。随着可调支撑件30向上移动，棘爪62将随后接触接触表面。当棘爪62接触该接触表面时，棘爪62将克服弹簧的力沿着第二旋转方向驱动，以使可调支撑件30能够沿向上的方向移动。当棘爪62从相应的接触表面分离时，扭转弹簧驱动棘爪旋转到啮合位置以啮合相应的阻挡表面并阻止可调节支撑件30的向下运动。扶手22可以保持在与相应的阻挡表面相关联的一个理想的竖直位置上。

扶手22可以向上方向升起，直到到达一个理想的竖直位置。啮合机构启动后，啮合机构阻止可调节支撑件30从对应于扶手22的理想竖直位置的一个位置向下移动。例如，啮合机构60中的一部分与底座18的多个接触表面中的一个相接触可以阻档可调节支撑件30的向下运动。因此，与可调节支撑件30的接触阻挡了扶手22从理想的竖直位置的向下移动，从而将扶手保持在理想的竖直位置。

根据示例性实施例，如图4D到4G所示，扶手22可以移动到高位(例如，向上)或终止位置，而与可调节支撑件30无关。锁闩32可以由车辆乘员致动从而将扶手22从可调节支撑件30释放。车辆乘员然后可自由地将扶手22移动到理想位置，例如高位或终端位置。

根据示例性实施例，扶手22可自由地从关闭位置移动到高位，而无需致动(a)锁闩装置(b)手柄，(c)锁止装置中的至少一个。

降低机构和扶手

根据示例性实施例，当扶手处于高位并从底座释放时，机构被设置为从延伸位置移动到低位。根据示例性实施例，车辆乘员可以松开锁闩32，以将扶手22从机构28的可调节支撑件30释放。一旦扶手22从可调节支撑件30释放，偏压构件可用于促使扶手22和可调节支撑件30彼此远离。扶手22与可调节支撑件30分离，以使啮合机构60停止。特别地，弹簧76可沿向上的方向驱动滑块74，驱动突起36分离滑块74。随着滑块向高位移动，滑块74和棘爪62之间的接触驱动第二旋转方向棘爪62，抵抗扭力弹簧的偏压，朝向分离位置。当棘爪62处于分离位置时，棘爪62分离相应的接触表面64，并且可调节支撑件30沿向下的方向移动(例如，经由重力，经由偏压构件施加的力等)到低位。

通过将扶手22从可调节支撑件30(和底座18)释放，扶手22可从关闭位置和/或高位移动到另一位置，例如关闭位置、高位和终端位置中的至少一个。例如，一旦扶手22从可调节支撑件30(图4D)释放，则扶手22可以向上方向旋转到另一个高位(图4F)或终端位置(图4G)，以方便进入出口34。可调节支撑件30处于低位时，扶手22可沿向下方向旋转到低位(图4H)。

机构和接头的相对定位

根据示例性实施例，扶手总成20可能具有定位在扶手总成20的相对的纵向端的接头40和机构28，从而减少接头40和/或机构28上的结构负载。根据如图8A所示的示例性实施例，接头40可以定位在扶手总成20的第一或后纵向端42处并且机构28可以定位在扶手总成20的第二或前纵向端44处。机构28设置为将扶手22支撑和保持在包括低位和延伸位置在内的多个竖直位置中的一个位置。由于接头40和机构28位于扶手总成20的相对的纵向端，机构28与集成至或结合至接头的机构相比，可以少受荷载(例如扭矩)。接头40的负载也可以减少。因此，机构和/或接头可以由更轻和/或价格更低廉的材料制造，从而降低车辆重量和/或制造成本。

本发明的示例性实施例可以设置为，但不是必需的，提供许多优点。例如，扶手可以被设置为使用单个锁闩系统来操作，从而方便使用。在另一示例中，实现扶手的关闭位置可以仅需使用锁闩来从机构释放扶手，这也方便使用。在另一示例中，可以控制扶手的运动，从而增强用户的体验。在另一示例中，仅需乘员拉动扶手就可调整扶手高度，这也方便操作。在另一示例中，扶手总成的设计可以增强造型感。

根据示例性实施例，扶手总成包括扶手和枢轴节。该枢轴节被设置为将扶手与车辆内饰部件的一个壳体旋转结合，并且扶手被设置为围绕枢轴节在低位和高位之间旋转。扶手总成还包括具有可调节支撑件的调节机构以及与该可调节支撑件结合的啮合机构。可调节支撑件被设置为通过与扶手的接触阻止扶手的向下运动，啮合机构被设置为啮合机构启动时阻止可调节支撑件的向下移动，而停止时便于可调节支撑件的向下移动，同时啮合机构被设置为当扶手与可调节支撑件啮合时启动，当扶手与可调节支撑件分离时停止。

根据示例性实施例，扶手总成包括：扶手；位于所述扶手总成第一纵向端处的枢轴节，其中所述枢轴节被设置为与将所述扶手与车辆内饰部件的壳体旋转枢接，并且所述扶手被设置为围绕所述枢轴节在低位和高位之间转动；以及位于所述扶手总成第二纵向端处的调节机构——与所述第一纵向端相对，其中所述调节机构包括可调节支撑件和结合到所述可调节支撑件的啮合机构。可调节支撑件被设置为通过与扶手的接触阻止扶手的向下运动，啮合机构被设置为啮合机构启动时阻止可调节支撑件的向下移动，而停止时便于可调节支撑件的向下移动，同时啮合机构被设置为当扶手与可调节支撑件啮合时启动，当扶手与可调节支撑件分离时停止。

根据示例性实施例，扶手总成包括一个与可调节支撑件固定结合并被设置为通过枢轴节与壳体旋转结合的支撑臂，其中可调节支撑件被设置为围绕枢轴节在一个低位和一个高位之间旋转。

根据示例性实施例，在扶手总成中，啮合机构包括一个可旋转的棘爪，所述可旋转棘爪被设置为当啮合机构启动时旋转到第一位置，并且当啮合机构停止时旋转至第二位置。可旋转棘爪被设置为在第一位置时与壳体的阻挡表面啮合以阻挡可调节支撑件的向下运动，并且可旋转棘爪被设置为在第二位置时与阻挡表面分离便于可调节支撑件的向下移动。

根据示例性实施例，在扶手总成中，啮合机构包括被设置为将可旋转棘爪推向第一位置的第一偏置构件。

根据示例性实施例，在扶手总成中，啮合机构包括滑块，其被设置为在第三位置和第四位置之间移动，其中在第三位置，阻止可旋转棘爪从第二位置旋转到第一位置，在第四位置，促进可旋转棘爪从第二位置旋转到第一位置，并且其中所述扶手包括设置为当扶手与可调节支撑件啮合时，将所述滑块驱动到第四位置的突起。

根据示例性实施例，在扶手总成中，啮合机构包括一个被设置为将滑块推向第三位置的第二偏置构件。

根据示例性实施例，在扶手总成中，滑块包括一个被设置为接触扶手突起的减震器。

根据示例性实施例，扶手总成包括一个与扶手结合的释放机构，其中所述释放机构被设置为当所述扶手与所述可调节支撑件啮合时将所述扶手固定到所述可调节支撑件，并且所述释放机构被设置为将扶手从可调节支撑件释放以便于扶手与可调节支撑件分离。

根据示例性实施例，在扶手总成中，调节机构包括在可调节支撑件和壳体之间延伸的偏置构件，其中偏置构件被设置为将可调节支撑件推向低位。

根据示例性实施例，在扶手总成中，调节机构包括在可调节支撑件和壳体之间延伸的阻尼构件，其中阻尼构件设置为阻止可调节支撑件相对于壳体的运动。

虽然公开了某些便于可移动门或扶手部分在打开和关闭位置之间移动的机构(例如，铰链、偏移枢轴、连杆组件)，但是所公开的示例性实施例可以包括任何合适的机构，其被设置为可移动门或扶手部分可独立地在相应的储物箱基本被覆盖的关闭位置32和相应的开口34基本未被覆盖的打开位置50之间移动。另外，所公开的示例性实施例的各种特征可以以任何合适的方式组合。

虽然只有本发明的某些特征和实施例被图示和描述，但本领域的技术人员可以在不实质上违背权利要求中列举的主题的新颖理念和优势的情况下想到多种变型和改变(例如不同元件的各种尺寸、大小、结构、形状和比例，参数值(例如温度、压力，等等)，安装布局、材料的使用、颜色、方位等)。任何过程和方法步骤的顺序都可以依据可替代的示例性实施例进行改变或重排。因此，从属权利要求旨在将所有这类变型和改变落入本发明的真正理念范围中是可以理解的。此外，为了对示例性实施例进行简明描述，实际实现方式的所有特性不可能被全部描述(例如，与目前设想的实现本发明的最佳方式无关的特性，或那些与实现本申请请求保护的发明无关的特性)。在任何那样的实际实现方式的进展中，比如在任何工程或设计项目中，可能会对实现方法做出许多的具体决定。对于那些受益于本公开而不需要做不必要的实验的普通技术人员来说，这样的进展努力可能是复杂的和耗时的，但虽然如此，它仍会是设计、制造和加工的一项常规任务。

Claims (20)

1.一种用于车辆内部的扶手总成，包括：

具有开口的底座；

扶手，该扶手被构造为移动到(a)关闭位置以覆盖底座开口，(b)高位以及(c)打开位置；以及

锁闩，被构造为将所述扶手和所述底座结合；

所述锁闩被构造为阻止所述扶手从高位移动到打开位置，以及将所述扶手从所述底座释放以允许所述扶手从所述高位到所述关闭位置的运动。

2.根据权利要求1所述的扶手总成，其特征在于，所述扶手被构造为围绕枢轴从所述关闭位置旋转至所述高位；所述扶手被构造为围绕所述枢轴从所述高位旋转至所述打开位置。

3.根据权利要求1所述的扶手总成，其特征在于，所述扶手被构造为从所述关闭位置经过所述高位移动到所述打开位置。

4.根据权利要求1所述的扶手总成，其特征在于，所述底座包括一个机构；所述机构被构造为在所述关闭位置和所述高位将所述扶手结合到所述底座上。

5.根据权利要求4所述的扶手总成，其特征在于，所述机构被构造为在所述打开位置将所述扶手与所述底座分离。

6.根据权利要求4所述的扶手总成，其特征在于，所述机构被构造为将所述扶手从所述关闭位置移动到所述高位。

7.根据权利要求4所述的扶手总成，其特征在于，所述机构被构造为从一个低位移动到一个延伸位置从而将扶手从所述关闭位置移动到所述高位。

8.根据权利要求4所述的扶手总成，其特征在于，所述机构被构造为阻止所述扶手从所述高位移动到所述关闭位置。

9.根据权利要求4所述的扶手总成，其特征在于，(a)当所述扶手处于所述关闭位置以及所述扶手处于所述打开位置时，所述机构存放在所述底座中并且(b)当所述扶手处于所述高位时，所述机构从所述底座延伸出。

10.一种用于车辆内部的扶手总成，包括：

具有开口的底座；

扶手，该扶手被构造为移动到(a)关闭位置以覆盖底座开口，(b)高位以及(c)打开位置；以及

机构，该机构被构造为将扶手从所述关闭位置移动到所述高位；

所述机构被构造为从一个低位移动到一个延伸位置从而将所述扶手从所述关闭位置移动到所述高位；

当所述扶手从所述高位移动到所述打开位置时，所述机构从所述延伸位置移动到所述低位。

11.根据权利要求10所述的扶手总成，其特征在于，所述扶手被构造为围绕枢轴从所述关闭位置旋转至所述高位；所述扶手被构造为围绕所述枢轴从所述高位旋转至所述打开位置。

12.根据权利要求10所述的扶手总成，其特征在于，所述扶手在所述打开位置从所述机构释放。

13.根据权利要求10所述的扶手总成，其特征在于，所述机构被构造为将所述扶手从所述底座释放。

14.根据权利要求10所述的扶手总成，其特征在于，所述机构包括一个弹簧，所述弹簧被构造为将所述机构从所述延伸位置移动到所述低位；以及一个阻尼器，该阻尼器被构造为抵抗所述机构从所述延伸位置移动到所述低位。

15.根据权利要求10所述的扶手总成，其特征在于，所述机构包括(a)一个棘爪，该棘爪被构造为与所述底座啮合以防止扶手从所述高位移动到所述关闭位置，以及与所述底座脱离以允许扶手从所述高位移动到所述关闭位置，以及(b)一个被构造为阻止所述棘爪运动的滑块。

16.一种用于车辆内部的扶手总成，包括：

具有开口的底座；

扶手，该扶手被构造为移动到(a)关闭位置以覆盖底座开口，(b)高位以及(c)打开位置；以及

机构，该机构被构造为将扶手从所述关闭位置移动到所述高位；以及

锁闩，被构造为阻止所述扶手移动到所述打开位置；

其中，所述机构被构造为阻止所述扶手从所述高位移动到所述关闭位置；

其中，所述机构被构造为当所述锁闩将所述扶手从所述底座释放时，允许所述扶手从所述高位移动到所述关闭位置。

17.根据权利要求16所述的扶手总成，其特征在于，当所述扶手处于高位并从所述底座释放时，所述机构被构造为从一个延伸位置移动到一个低位。

18.根据权利要求16所述的扶手总成，其特征在于，所述锁闩被构造为选择性地结合和释放所述扶手和所述机构。

19.根据权利要求16所述的扶手总成，其特征在于，所述扶手被构造为围绕枢轴从所述关闭位置旋转到所述高位；所述扶手被构造为围绕所述枢轴从所述高位旋转到所述打开位置。

20.根据权利要求16所述的扶手总成，其特征在于，当所述扶手处于所述关闭位置和所述高位时，所述机构被构造为将所述扶手与所述底座结合。

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