KR20230134735A - 자동차용 암레스트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 암레스트의 구조적 강도 및 심미성을 고려한 내부커버를 제안한다. 본 발명의 자동차의 암레스트는, 저장박스의 개폐를 위한 센터리드(10)와, 센터리드의 양측에서 센터리드의 개폐를 지지하기 위한 한 쌍의 사이드리드(20)를 포함하고 있다. 그리고 사이드리드(20)는, 외측에 설치되는 외측커버(22)와, 내측에 설치되고 전후 길이 방향으로 성형되며 내측으로 돌출된 수평돌출부(24b)를 가지는 내측커버로 구성된다. 여기서 수평돌출부의 상부에는 센터리드의 적어도 일부가 위치하도록 설계되어 있다. 그리고 내측커버와 외측커버 사이에서 고정, 지지되는 금속재 프레임(40)을 더 포함하여 구성된다. 이러한 프레임은, 내측커버와 외측커버 사이에서 고정, 지지되는 상부프레임(44)과, 저장박스의 외측면에 지지되는 하부프레임(42), 그리고 상부프레임과 하부프레임을 연결하는 연결부로 구성된다.

Description

자동차용 암레스트{An armrest for an automobile}

본 발명은 자동차의 암레스트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 암레스트를 구성하는 사이드리드의 내측 커버의 설계를 통하여 구조적 강도 및 다양한 기능부여에 더욱 적합하도록 구성하는 자동차용 암레스트에 관한 것이다.

자동차의 운전석과 조수석 사이에는 콘솔이 설치되는 것이 일반적이고, 이러한 콘솔은 하부에 설치되는 저장박스(Storage box)와, 이러한 저장박스의 상부를 개폐하기 위한 암레스트로 구성된다. 그리고 암레스트는, 하부의 저장박스에 고정되는 양측의 사이드리드와, 이러한 사이드리드 사이에 설치되어 개폐되는 센터리드로 구성된다.

실직적으로 저장박스 내부의 저장공간을 개폐하는 것은 암레스트의 센터리드라고 할 수 있다. 전통적으로 암레스트는 운전석에서 주로 사용하는 것이기 때문에, 전방에서 후방으로 일방향으로만 열리도록 구성하였다. 그러나 여러 가지 필요에 의하여, 전방 또는 후방에서 선택적으로 열 수 있도록 구성하는 것이, 한국 실용신안 출원 제20-1994-0031556호(출원일 1994.11.28)와 한국 특허 출원 제10-2004-0097620 (출원일 2004.11.25)호 등으로 제안된 바 있다.

이러한 선행 특허 문헌 뿐만 아니라 최근에는 양측으로 선택적으로 개폐할 수 있는 제품도 출시되고 있는 실정이다. 그러나 이와 같은 선행 특허 문헌에 의한 구성은, 상당히 복잡하고 현실적으로 구현하기 어려운 단점이 지적될 수 있다. 또한 전방 또는 후방을 중심으로 선택적으로 암레스트를 개폐하는 경우, 실사용에서 발생할 수 있는 여러 가지 단점에 대한 보완책은 전혀 제시하지 못하고 있다.

본 발명에서는, 암레스트에서 힌지축을 중심으로 개폐되는 센터리드를 구조적으로 충분한 강도를 가지고 지지할 수 있는 사이드리드를 가지는 암레스트를 제공하는 것을 목적으로 한다.

특히 본 발명은 암레스트가 양방향으로 개폐되도록 구성하는 경우, 센터리드를 지지하는 사이드리드를 구조적 강도 및 편의적 기능을 충분히 부여할 수 있도록 하는데 집중하고 있다고 할 수 있다.

본 발명의 자동차의 암레스트는, 저장박스의 개폐를 위한 센터리드와, 센터리드의 양측에서 센터리드의 개폐를 지지하기 위한 한 쌍의 사이드리드를 포함하고 있다. 그리고 사이드리드는, 외측에 설치되는 외측커버와, 내측에 설치되고 전후 길이 방향으로 성형되며 내측으로 돌출된 수평돌출부를 가지는 내측커버로 구성된다. 여기서 수평돌출부의 상부에는 센터리드의 적어도 일부가 위치하도록 설계되어 있다.

본 발명의 다른 실시례에 의하면, 사이드리드는, 내측커버와 외측커버 사이에서 고정, 지지되는 금속재 프레임을 더 포함하여 구성된다.

또 다른 실시례에 의하면, 프레임은, 내측커버와 외측커버 사이에서 고정, 지지되는 상부프레임과, 저장박스의 외측면에 지지되는 하부프레임, 그리고 상부프레임과 하부프레임을 연결하는 연결부로 구성된다.

이상과 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면, 상부리드의 내측부분을 형성하고 있는 내측커버는, 외측커버와의 사이에 배치되는 다양한 부품 및 외측커버의 내측 형상을 커버하고 있음을 알 수 있다. 따라서 미감적으로 깨끗하게 보일 수 있는 암레스트 내부를 형성하는 외관상의 잇점을 가지고 있다고 할 수 있다.

그리고 본 발명의 내측커버는 실질적으로 내측으로 돌출된 수평돌출부가 전후 방향으로 연속적으로 성형되어 있다. 이러한 수평돌출부는 내측커버의 구조적 강도를 보강할 수 있음은 물론이고, 그 상부에는 개폐되는 센터리드의 적어도 일부가 위치학 있다. 따라서 푸쉬부재에 의한 센터리드의 초기 오픈을 용이하게 수행할 수 있음은 물론이고, 센터리드에 의한 외력에 대하여 충분한 구조적 강도를 가질 수 있을 것이다.

또한 본 발명에 의하면, 내부커버 및 외부커버가 금속재 프레임에 의하여 지지되도록 설계하고 있다. 이러한 프레임에 의하면, 저장박스와 암레스트의 구조적 강도를 충분히 확보할 수 있을 것으로 기대된다. 더욱이 이러한 금속제 프레임의 구성에 기초하면, 암레스트가 양방향으로 개폐되도록 구성할 때 더욱 견고하고 신뢰성이 높은 콘솔을 제공할 수 있을 것으로 기대한다.

도 1은 본 발명이 적용되는 콘솔의 예시도.
도 2는 본 발명 사이드리드의 분해 사시도.
도 3은 본 발명 사이드리드를 지지하는 프레임의 예시 사시도.
도 4는 본 발명 사이드리드를 보인 조립상태 예시 사시도.

다음에는 도면에 도시한 실시례를 기준으로 본 발명에 대하여 더욱 상세하게 살펴보기로 한다.

자동차에서 운전석과 조수석 사이에 설치되는 콘솔은, 저장 공간이라고 할 수 있는 저장박스(S)와, 저장박스의 상단 열린 부분을 개폐하기 위한 암레스트(A)로 구성된다. 암레스트(A)는 저장박스(S)의 상부에 설치되어, 저장박스(S)의 저장 공간을 개폐하기 위한 것으로 사용된다.

그리고 도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명에 의한 암레스트(A)는 개폐되는 센터리드(10)와, 센터리드(10)의 개폐를 지지하도록 저장박스(S)에 고정되는 양측 한 쌍의 사이드리드(20)로 구성되고 있다. 본 발명의 암레스트(A)는 센터리드(10)가 전후방향의 양방향으로 선택적으로 개폐되는 것에 더욱 바람직하게 적용할 수 있을 것이나, 이에 한정될 수는 없다.

도 1에서 (a)는 후방으로 열리는 센터리드(10)를, 그리고 (b)는 전방으로 열리는 센터리드(10)를 예시적으로 보이고 있다. 여기서 전후방으로 선택적으로 개폐된다는 것은, 양측면으로 선택적으로 개폐되는 것과 실질적으로는 동일한 의미라고 할 수 있다. 그리고 암레스트의 센터리드(10)는 닫힌 상태에서는 체결장치에 의하여 외력(외부 조작) 없이는 열리지 않는 체결 상태를 유지하고 있다.

예를 들어, 센터리드(10)가 양방향으로 개폐 가능하도록 구성되는 경우, 센터리드(10)의 전후단부에 각각 설치되어 있는 해제버튼(12)이 눌러지면 센터리드(10)의 체결이 해제되면서 센터리드(10)가 일정 구간 열리게 된다. 이때 저장박스(S)의 상부 양측에 설치되는 사이드리드(20)는 센터리드(10)의 개폐를 지지하게 된다. 이러한 사이드리드(20)의 구성이 도 2에 분해 상태로 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 각각의 사이드리드(20)는 외부커버(22)와 내부커버(24)를 각각 포함하고 있다. 그리고 외부커버(22)와 내부커버(24) 사이에는 금속재(예를 들면 알미늄 다이캐스팅)로 만들어지는 프레임(40)의 일부가 개재되어 있다. 그리고 프레임(40) 전체는, 실질적으로 저장박스(S)와 사이드리드(20)를 서로 연결하여 지지하는 것이다.

도 3을 참고하면 알 수 있는 바와 같이, 프레임(40)은, 저장박스(S)에 고정되는 하부프레임(42)과, 하부프레임(42)에서 상부로 연장되고 사이드리드(20)를 지지하기 위한 상부프레임(44)으로 구성된다. 사이드리드(20)의 내부커버(24)와 외부커버(22) 사이에 개재되는 것은 상부프레임(44)임을 알 수 있다.

즉, 상부프레임(44)의 양측에는 외부커버(22)와 내부커버(24)가 고정되는데, 예를 들면 볼트 등에 의하여 고정된다. 따라서 상부프레임(44)도 사이드리드(20)를 구성하는 하나의 요소임을 알 수 있다. 이와 같은 프레임(40) 전체는 알미늄 다이캐스팅으로 만드는 것이 바람직하다. 이와 같이 상부프레임(44)은 궁극적으로 양측의 사이드리드(20)를 지지하는 것임을 알 수 있다.

그리고 프레임(40)의 하부를 구성하는 하부프레임(42)은 저장박스(S)의 측면을 감싸면서 밀착되는 사각형으로 만들어진다. 이러한 하부프레임(42)도 볼트 등을 이용하여 저장박스(S)에 고정된다. 도시한 실시례에서 상부프레임(44)은 사이드리드(20)가 설치되는 양측면에서 서로 마주보도록 설치되고, 연결부(49)를 통하여 하부프레임(32)와 연결되어 있음을 알 수 있다.

다음에는 도 4를 참고하면서 사이드리드(20)의 내측커버(24)의 구성에 대하여 살펴보기로 한다. 사이드리드(20)에는 스프링과 같은 탄성부재에 의하여 상방으로 지지되고 있는 푸쉬부재(50)가 구비되어 있다. 이러한 푸쉬부재(50)는, 암레스트의 센터리드(10)가 닫혀서 체결된 상태에서 해제버튼(12)이 눌러져서 체결 상태가 해제되면, 센터리드(10)를 상방으로 일정 높이로 밀어 올리기 위한 것으로, 사이드리드(20)의 중간부분에 설치되어 있다.

즉, 푸쉬부재(50)가 사이드리드(20)의 중간부분에서 설치되어 있고, 이러한 사이드리드(20)는 스프링에 의하여 상방으로 탄성력을 받고 있다. 따라서 센터리드(10)를 닫고 있는 체결력이 해제되면, 푸쉬부재(50)가 센터리드(10)를 약간 상방으로 들어올리게 되는데 이를 초기 오픈이라고 칭한다. 이와 같은 푸쉬부재(50)는, 도 3의 (a)에 도시한 바와 같이, 내부커버(24)에 형성된 통과공(24a)을 통하여 내부로 돌출된 상태에서 상하 방향으로 이동 가능하도록 지지되고 있다.

그리고 도 4에 도시한 바와 같이, 통과공(24a)은 내부커버(24)의 수평돌출부(24b)에 성형되어 있다. 여기서 수평돌출부(24b)는 실질적으로 내부커버(24)의 중간부분의 높이에서 전후 방향으로 일정한 길이를 가지고 성형되는 돌출되어 단차를 가지는 부분이라고 할 수 있다. 이러한 수평돌출부(24b) 상에는 센터리드(10)의 적어도 일부가 위치하게 되어, 상술한 푸쉬부재(50)에 의하여 초기 오픈이 진행될 것이다.

이와 같이 전후 방향으로 연장된 수평돌출부(24b)는 실질적으로 구조적 강도 보강을 위한 리브로써 기능을 가지고 있다. 그리고 수평돌출부(24b)는 내측 수평 방향으로 돌출되어 있기 때문에, 센터리드(10)에 작용하는 외력에 대한 지지구조체라고도 할 수 있다. 또한 본 발명의 내측커버(24)는 하나의 부품으로 만들어지고 있기 때문에, 그 외측의 프레임(40) 및 외측커버(22)와의 사이에 설치되는 다수의 부품을 커버하는 미감적인 기능도 가지고 있음은 당연하다.

그리고 푸쉬부재(50)는 인너커버(24)에서 상하 방향으로 이동 가능하도록 지지되어 있다. 예를 들면 인너커버(24)에 장착되는 상하 관형상을 가지는 가이드(52)에 의하여 상하 방향으로 직선 운동할 수 있도록 지지되고 있다, 그 외에도 푸쉬부재(50)는 인너커버(24)에 의하여 상하 방향으로 이동할 수 있도록 가이드되는 구성에는 다양한 실시례가 있음은 당업자라면 누구나 쉽게 이해할 수 있을 것이다.

도시한 실시례에서 토션스프링(48)의 일단부가 푸쉬부재(50)를 상방으로 밀어 올릴 수 있도록 구성되고 있지만, 이에 한정되는 것은 아니고 다양한 형태의 스프링의 탄성력을 이용하여 푸쉬부재(50)를 상방으로 탄성적으로 지지할 수 있음은 당연하다고 할 수 있다. 이와 같이 본 발명은, 푸쉬부재(50)가 사이드리드(20)에 상하 방향으로 이동 가능하게 설치되고 탄성부재에 의하여 상방으로 탄성적으로 지지되는 것으로 충분하다.

도시한 실시례에 의하면, 내부커버(24)는 상부프레임(44)에 의하여 지지되고 있다. 여기서 프레임(40)은, 평면도 상에서 보면 사각형상을 가지고 저장박스(S)에 지지되는 하부프레임(42)을 포함하고 있다. 그리고 상부프레임(44)의 내외측에 내부커버(24) 및 외부커버(22)가 볼트 등에 의하여 고정되어 있음을 알 수 있다. 하부프레임(44)은 예를 들면 볼트 등의 체결(고정) 요소를 이용하여 저장박스(S)에 체결되어 지지되고 있다.

알미늄 다이캐스팅으로 만들어지는 하부프레임(44)은 실질적으로 사각형상을 가지고 있고, 저장박스(S)의 외측면에 밀착되면서 지지되고 있다. 상부프레임(44)은 사이드리드(20)의 일부를 형성하면서, 외부커버(22)와 내부커버(24)를 지지하는 기능을 가지고 있다. 여기서 프레임(40)은 실질적으로 금속재로 성형되기 때문에 충분한 구조적 강도를 가지고 있고, 이로 인하여 고정된 저장박스(S)에 대하여 개폐되는 암레스트(센터리드)를 충분히 견고하게 지지할 수 있다.

그리고 내부커버(24)에는 다수의 열린부분이 형성되는데, 상술한 통과공(24a)도 열린 부분의 하나라고 할 수 있다. 그리고 센터리드(10)의 개폐시, 힌지축을 지지하기 위한 힌지축 부시(58)를 커버하는 힌지축 통과부(24c)도 실질적으로 열린 부분으로 형성된다. 힌지축 통과부(24c)를 관통하고 있는 합성수지재 힌지축 부시(58)는 실질적으로는 상술한 상부프레임(44)에 의하여 지지된다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 사이드리드(20)의 일부를 구성하는 내부커버를 최적으로 설계함으로써 일부분이 개폐되는 암레스트의 견고한 지지구조를 제공함과 같이 외관적인 심미감을 충분히 구비할 수 있도록 설계되고 있음을 알 수 있다. 그리고 이와 같은 내부커버는 외부커버와 같이 금속재 프레임에 의하여 지지되도록 설계함으로써 전체적인 구조적 강도를 충분하게 확보하고자 함을 알 수 있다.

A ..... 암레스트
S ..... 저장박스
10 .... 센터리드
12 ..... 해제버튼
20 ..... 사이드리드
22 ..... 외부커버
24 ..... 내부커버
24a ..... 통과공
24b ..... 수평돌출부
24c ..... 힌지축 통과부
40 ..... 프레임
52 ..... 힌지축부시

Claims (3)

1. 저장박스의 개폐를 위한 센터리드와, 센터리드의 양측에서 센터리드의 개폐를 지지하기 위한 한 쌍의 사이드리드로 구성되고;
   사이드리드는, 외측에 설치되는 외측커버와, 내측에 설치되고 전후 길이 방향으로 성형되며 내측으로 돌출된 수평돌출부를 가지는 내측커버로 구성되며;
   수평돌출부의 상부에는 센터리드의 적어도 일부가 위치하는 것을 특징으로 하는 자동차용 암레스트.
   
2. 제 1 항에 있어서, 사이드리드는, 내측커버와 외측커버 사이에서 고정, 지지되는 금속재 프레임을 더 포함하여 구성되는 자동차용 암레스트.
   
3. 제 2 항에 있어서, 프레임은, 내측커버와 외측커버 사이에서 고정, 지지되는 상부프레임과, 저장박스의 외측면에 지지되는 하부프레임, 그리고 상부프레임과 하부프레임을 연결하는 연결부로 구성되는 자동차용 암레스트.