JPS5920489B2

JPS5920489B2 - プラスチツクフレ−ムシ−ト

Info

Publication number: JPS5920489B2
Application number: JP55002241A
Authority: JP
Inventors: 慧増山; 猛千原; 功清光
Original assignee: Toyo Kogyo Co Ltd
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1980-01-12
Filing date: 1980-01-12
Publication date: 1984-05-14
Also published as: JPS5699827A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、自動車等のシート、特にボトムシートとバッ
クシートとを連結金具で連結したシートの改良に関する
ものである。

従来より、自動車等のシートでは、充分高い耐衝撃性が
要求されることから、シートの骨組みをなすシートフレ
ームは、通常鉄鋼材料で形成されている。

かかる鉄鋼製のシートフレームでは、必要な耐衝撃性は
容易に得られるもの＼、材料自体の剛性が大きく、成形
上の自由度が限られるため、上記の如き連結金具をシー
トフレームの外枠の一部を形成する側壁の内側に配置し
て取付けることが困難であり、実際には、連結金具を側
壁の外側に装着するようにしているため、連結金具が外
部にそのま＼露出し、外観を損ねるばかりか、安全上好
ましくないという問題があった。

本発明は、かかる問題に鑑みてなされたものであって、
耐衝撃性を必要とするシートのシートフレームのプラス
チック化を図るに際し、プラスチックの加工性の良さを
利用して、ボトムフレームとバックフレームとを連結す
る連結金具をシートフレームの側壁の内側に装着するこ
とができるプラスチックフレームシートを提供せんとす
るものである。

このため、本発明にかかるプラスチックフレームシート
においては、ボトムフレームとバックフレームの少なく
とも一方のシートフレームをプラスチック成形品とし、
そのプラスチック成形に際しては、シートフレームの底
壁の両側端から立上った側壁の内側に設定間隔をおいて
直立壁を底壁と一体に形成し、ボトムフレームとバック
フレームとを連結する連結金具の少なくとも一部を上記
設定間隔内に配置して直立壁に取付けるようにし、もっ
てフレームシート内に連結金具を装着するようにしたこ
とを基本的な特徴としている。

以下、より具体的に図示の実施例について本発明を説明
する。

第１図に示す第１実施例のシート１は、自動車用シート
であって、この自動車用シート１は、ボトムクッション
アッセンブリ２を、ＦＲＰ（繊維強化樹脂材）、ＦＲＴ
Ｐ（繊維強化熱可塑性樹脂材）等のプラスチック材で
形成したボトムフレーム３で支持したシートボトム４と
、バッククッションアッセンブリ５を、上記と同様のプ
ラスチック材で形成したバックフレーム６で支持したシ
ートバック７とからなる。

上記ボトムフレーム３の奥部とバックフレーム５の下部
とは、傾動腕８と固定腕９とを公知のリクライニング機
構で連結した第１連結金具１０と、傾動ブラケット１１
と固定ブラケット１２よりなる第２連結金具１３とによ
り、両側内側において連結され、シートボトム４の側面
に臨ませた操作ノブ１４の操作により、シートバック７
のリクライニング操作が行なえるようにしている。

また、この自動車用シート１ば、ボトムフレーム３の底
面に対して前後方向に設けたスライダ機構１５により、
前後方向の位置を調整することができる。

第２図に示すように、ボトムフレーム３は、はぼ４角形
状の底壁３ａの周囲から若干外向に拡がるように上向き
に立上っだ前壁３ｂ、後壁３Ｃおよび前、後壁３ｂ、３
Ｃに連続する側壁３ｄ、３ｅとからなるほぼ４角形
状の外枠を有する。

上記前壁３ｂ、後壁３ｃ間には、複数本の帯状のゴム材
１６をその前後端に設けたフック１７，１７を用いて互
いに平行に張設し、さらにその上から、第３図に詳細に
示すボトムクッションパッド２ａを表皮２ｂでカバーし
たボトムクッション２を上記外枠にせり込ませた状態で
嵌込む。

第３図に示すように、上記ボトムフレーム３０両側壁３
ｄ、３ｅに対しては、その内側に、前記第１．第２連結
金具１０，１３の装着に必要十分な設定間隔２０をおい
て底壁３ａからほぼ垂直に立上った直立壁２Ｌ２２を底
壁３ａと一体成形する。

なお、ボトムシート３の底壁３ａ、前壁３ｂ、後壁３ｃ
、両側壁３ｄ、３ｅ及び直立壁２１．２２はプラスチ
ック材をスタンピングプレスして一体成形される。

これら直立壁２１、２２は、夫々第１．第２連結金具
１０，１３の固定腕９、固定ブラケット１２に作用する
荷重に十分に耐久しうるよう必要な厚みに設定し、好ま
しくは、第２図に示すように、直立壁２Ｌ２２の後端は
、後壁３ｃに、また前端は側壁３ｄ、３ｅに一体に形
成し、後壁３ｃ、側壁３ｄ、３ｅを補強する。

そして、第３図右側の直立壁２１にば、側壁３ｄとの間
に、第１連結金具１０の固定腕９を直立壁２１に穿設し
たボルト穴２１ａを利用して、ボルト・ナツト２３・２
４により固定して取付ける。

また、左側の直立壁２２には、第２連結金具１３の固定
ブラケット１２を、上記と同様、直立壁２２に穿設した
ボルト穴２２ａを利用して、ボルト・ナツト２５・２６
により固定する。

なお、上記では、第１．第２連結金具１０，１３の傾動
腕８および傾動ブラケット１１の取付構造については具
体的に説明しなかったが、バックフレーム８側にも同様
の直立壁を形成して取付けるようにすればよい。

まだ、第３図に示すように、ボトムフレーム３の底面に
対して設けるスライダ機構１５のアッパーレール２７ば
、ボトムフレーム３０本体壁３ａに上向きに穿ったボ
ルト穴２８（第２図参照）を利用して、ボルト・ナツト
２９・３０により、本体壁３ａの下面に固定し、車体側
に固定するロアーレール３１に相対して、両レール２７
．３１間のボール３２により自動車用シート１全体を車
体の前後方向にスライドしうるようになっている。

上記のように、第１．第２連結金具１０，１３をボトム
フレーム３の側壁３ｄ、３ｅの内側およびバックフレー
ム６の側壁の内側に装着するようにすれば、第１．第２
連結金具１０．１３は、全く外側に露出せず、第１連結
金具１０のリクライニング機構の操作ノブ１４を、ボト
ムフレーム３の一方の側壁３ｄに予じめ形成した四部に
臨ませただけの構成とすることができるので、美観のう
えにおいても安全性の面でも有利なものとすることがで
きる。

また、側壁３ｄ、３ｅと直立壁２１．２２とを一体成形
できるので、製作が容易に行なえる。

第４図に示す第２実施例のシート４０は、シートボトム
４１とシートバック４２とを夫々外皮で、側壁部を含め
て全面的にカバーした構造を有するものである。

第５図および第６図に示すように、シートバック４２の
芯材を形成するバックフレーム４３ば、はぼ四角形状の
底壁４３ａの周囲から立上った上壁４３ｂ、下壁４３ｃ
および上壁４３ｂに連続する側壁４３ｄ、４３ｅとから
なるほぼ四角形状の外枠を有するとともに、外枠の内側
には、外枠の上壁４３ｂおよび側壁４３ｄ、４３ｅに対
して所定の間隔４４をおいて底壁４３ａと一体に形成さ
れる上壁４５ａおよび側壁４５ｂ、４５ｃからなる内枠
を有する。

上記内枠の側壁４５ｂ、４５ｃは、本発明に係る直立壁
を形成し、その上部間には土壁４５ａと平行な平行壁４
５ｄを設け、この上壁４５ａと平行壁４５ｄ間には
、ヘッドレスト４６の一対のステー４７，４７を挿通す
る上下対の挿通孔４８゜４９を夫々開設し、片方のステ
ー４７に適当な間隔で設けた多段の周溝４７ａに対して
は、これを係脱自在に係止してヘッドレスト４６の高さ
を調節することができる係止用ばね材６５を底壁４３ａ
に固定している。

なお、バックフレーム４３の底壁４３ａ、上壁４３ｂ、
下壁４３ｃ７両側壁４３ｄ、４３ｅ、上壁４５ａ２両側
壁４５ｂ、４５ｃはプラスチック材をスタンピングプ
レスして一体成形される。

址だ、内枠の両側壁４５ｂ、４５ｅ間には、側壁の湾曲
に沿って適当な間隔で、複数の帯状のゴム材５０を、そ
の両端のフック５０ａ、５０ａを各側壁４５ｂ、４５ｃ
に係止することによって懸張し、これらゴム材５０．・
・・・・・、５０によってバッククッションパッド５１
を弾性的に支持する。

第６図にも示すように、内枠の両側壁４５ｂ。

４５ｃの下部には、ボルト穴５２．５２を夫々設け、こ
れらボルト穴５２，５２を利用して、前記と同様の第１
連結金具５３の傾動腕５４を、ボルト・ナツト５６・５
７によって固定する一方、第２連結金具５８の傾動ブラ
ケット５９をボルト・ナツト６１・６２により固定する
。

上記の如く、第１連結金具５３の傾動腕５４および第２
連結金具５８の傾動ブラケット５９を夫夫内枠の側壁５
４ｂ、５４ｃに取付けた後は、バッククッションパッド
５１を被せたうえで、さらに外皮６３で、バックフレー
ム４３の底壁４３ａの背面を含めて全体を覆い、この外
皮６３を適当に止着することにより、シートバックを形
成すればよい。

なお、第１連結金具５３の固定腕５５および第２連結金
具５８の固定ブラケット６０は、第１図〜第３図に説明
したと同様の取付構造でもって、ボトムフレーム側に設
ける直立壁に取付けるようにすればよい。

そして、ボトムフレーム側を外皮でカバーすることによ
り、ボトムシート４１を形成することができる。

したがって、この場合、シート４０は、少なくとも、外
側から見える部分を全て外皮でカバーでき、第１連結金
具５３の操作ノブ６４のみが、ボトムシート４１の側面
に臨んだかたちとなる。

上記各実施例では、自動車用シートについて説明しだが
、本発明に係るシートはこれに限られず、一般に、連結
金具（リクライニングナックル、ヒンジ金具、固定金具
を含む。

）でボトムフレームとバックフレームとを連結する構造
を有するシートの全てに適用することができる。

また、上記実施例では、連結金具をボトムフレームおよ
びバックフレームの側壁の内側に取付けるようにしたが
、ボトムフレーム又はバックフレームのいずれか一方に
、本発明の構造を適用することによっても、連結金具の
大部分をシートの内側に囲い込むことが可能である。

以上詳細に説明したことから明らかなように、本発明は
、ボトムフレームおよびバックフレームの少なくとも一
方をプラスチックで形成したシートフレームとし、該シ
ートフレームの底壁の両側端から立上った側壁の内側に
設定間隔を置いて直立壁を底壁と一体に設け、ボトムフ
レームとバックフレームとを連結する連結金具の少なく
とも一部を上記設定間隔内に配置したうえで直立壁に取
付けるようにしたことを特徴とするプラスチックフレー
ムシートを提供するものである。

本発明に係るプラスチックフレームシートでは、連結金
具を側壁の内側に囲い込むことができるので、連結金具
が外側にむき出しにならないため、美観を向上させるこ
とができるうえ、安全性を向上することができ、直立壁
を底壁と一体に設けることにより容易に製作できるとと
もに側壁を補強することができ、自動車用シートに適用
した場合には、耐衝撃性を低下させることなく、自動車
の軽量化を図ることができる等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の第１実施例に係るシートの斜視図、
第２図は第１図のボトムシートの分解斜視図、第３図は
第１図のＸ−Ｘ線方向断面図、第４図は本発明の第２実
施例に係るシートの斜視図、第５図は第４図のバックシ
ートの分解斜視図、第６図は第５図のＹ−Ｙ線方向断面
図である。３・・・・・・ボトムフレーム、３ａ・・・・・・底壁
、３ｄ。３ｅ・・・・・・側壁、４，４１・・・・・・ボトムシ
ート、７゜４２・・・・・・バックシート、１０，１３
，５３，５８・・・・・・連結金具、２１，２２・・・
・・・直立壁、４３・・四バックフレーム、４３ａ
＝−底壁、４３ｄ、４３ｅ・・・・・・側壁、４５ｂ
、４５ｃ・・・・・・直立壁。

Claims

【特許請求の範囲】

１ボトムフレームおよびバックフレームの少なくとも
一方がプラスチックで形成したシートフレームであって
、該シートフレームの底壁の両側端から立上った側壁が
底壁と一体に設けられていて、この側壁の内側に設定間
隔を置いて直立壁が底壁と一体に設けられており、ボト
ムフレームとバックフレームとを連結する連結金具の少
なくとも一部を上記設定間隔内に配置して直立壁に取付
けたことを特徴とするプラスチックフレームシート。