JP2570103Y2 - 車両用シートのアームレスト固定構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、車両のシートの分野
に係り、特に車両用シートの側端にアームレストを固定
する構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用シートのシートクッション
側端へアームレストを固定することが行われている。そ
の際、アームレストをシート側から固定しようとして
も、シートクッションの内容物が障害となってボルト締
付用の工具が入らず、締付作業が困難である。そのた
め、従来では、図５に示すように、シートクッション１
００の側端（Ａ、Ｂ、Ｃ）に対しアームレスト１０１を
外側からボルト１０２で固定しているが、アームレスト
外表面（意匠面）にボルト１０２やボルト孔１０３が表
れる。このため、アームレストパッドアッセンブリ１０
４をボルト締めした後、これをカバーアッセンブリ１０
５でカバーリングしてボルト固定部を覆い、最終的なア
ームレスト１０１としている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】したがって、アームレ
ストを表皮一体発泡成形で製作することができない。こ
のことは、アームレストのパッドとカバー（表皮）との
密着性、表皮のタルミやシワ、外表面のデザインの自由
度等において、仕上品質を向上させる上での制約となっ
ている。また、アームレストのパッドアッセンブリを組
み付けた後のカバーリング工程が必要であり、その分工
程数も多くなる。

【０００４】本考案の課題は、アームレストを表皮一体
発泡成形で製作できるようにして仕上品質を向上させる
とともに、アームレスト固定後のカバーリング工程を廃
止して工程数を削減できる、かつ固定状態も強固なアー
ムレスト固定構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案は、シートクッシ
ョンフレームと、シートクッションフレーム上に載置さ
れたシートクッションパッドと、これらシートクッショ
ンパッドおよびシートクッションフレームを覆うクッシ
ョン表皮とを有する車両用シートの側端にアームレスト
を固定する構造において、前記アームレストには下部に
ステーを水平に突設する一方、前記シートクッションフ
レームにはその側端部に、シートクッションフレームと
シートクッションパッド間に位置して前記ステーを保持
可能なステーサポートおよび先端部がシートクッション
フレームより下方に延在するブラケットを固定し、前記
ステーを前記ステーサポートに嵌合、係止させるととも
に、アームレスト下部を前記ブラケットの先端部に内側
からネジ締結手段によって締結したことを特徴とする。

【０００６】つまり、シートクッションフレームの上側
及び下側で、ステーサポート及びブラケットによりアー
ムレストを固定したものである。これにより、シートク
ッションフレームに穴を開けてここにステーを挿入する
のとは異なり、シートクッションフレームの上側のステ
ーサポートと下側のブラケットとにより広い固定領域で
強固な固定状態が得られる。

【０００７】また、シートクッションフレームの上側で
はステーとステーサポートの嵌合構造とし、下側のブラ
ケットではネジ締結構造としてこれら２種類の固定手法
を組み合わせることにより組付けも容易である。さら
に、ブラケットの内側からネジ締結手段がアームレスト
側にねじ込まれるため、アームレストの外表面（意匠
面）にボルト孔やボルト等が表れず、固定後のカバーリ
ングが不要になる。したがってアームレストを表皮一体
発泡成形により製作することが可能となる。

【０００８】

【実施例】図４に本考案の一実施例の全体外観を示す。
ここで、車両用シート１のシートクッション２の側端に
アームレスト３が固定されている。アームレスト３は、
上方に延びる立上り部４と、これに連続してほぼ水平に
延びる水平部５とが一体に形成された逆Ｌ字状をなし、
立上り部４において上側固定部６と下側固定部７とによ
りシートクッション２の側端に固定されている。この図
４におけるシートクッション２とアームレスト３との固
定部の垂直断面について、図１に分解状態を、また図３
に組付け状態を示す。

【０００９】図１から明らかなように、アームレスト３
は金属製芯材としてのアームレストフレーム１０と、こ
れを所定の厚さで包み込む発泡ポリウレタン等のアーム
レストパッド１１と、このパッド１１を覆う最外層のア
ームレスト表皮１２とを主体とする。

【００１０】アームレスト３には、棒状のステー１３が
側方に突出して設けられている。このステー１３の一端
部はアームレスト３の内部に差し入れられ、アームレス
トフレーム１０に対し、例えばアーク溶接によって固定
されている。このステー１３は、シートクッション２の
側端に向かって突出し、その先端はテーパ状に形成され
るとともに、アームレスト３に近い基端側の部分にはロ
ック溝１４が形成されている。このステー１３のアーム
レスト３に対する固定位置は、図４における上側固定部
６に対応している。アームレスト３の下側固定部７に対
応する２箇所には、図１に示すように２個のナット部材
１５が埋め込まれ、アームレストフレーム１０に対し、
例えばアーク溶接によって固定されている。これらのナ
ット部材１５は、アームレスト３の、ステー１３が突出
している側の側面に開口している。

【００１１】なお、このようなアームレスト３は、アー
ムレストフレーム１０にステー１３およびナット部材１
５がそれぞれ溶接された状態で、周知の表皮一体発泡成
形によりパッド１１の層および表皮１２が形成される
が、ステー１３は、その発泡成形に際して、発泡型への
吊下げ（固定）に利用可能である。

【００１２】一方、シートクッション２は、シートクッ
ションパッド１８と、この表面を覆うクッション表皮１
９と、下面に位置するクッションスプリング２０とを備
え、下側からパイプ状のシートクッションフレーム２１
で支持されている。

【００１３】このようなシートクッション２の側端部の
下側部分には、筒状のステーサポート２２が埋設されて
いる。ステーサポート２２は、シートクッションパッド
１８の下部に形成された切欠部１８ａにおいてブラケッ
ト２４の円筒金具部２３に取り付けられ、ブラケット２
６を介してシートクッションフレーム２１で支持されて
いる。ブラケット２４は２本のボルト２５によりブラケ
ット２６に固定され、このブラケット２６はさらに上述
のシートクッションフレーム２１に、例えばアーク溶接
によって固定されている。

【００１４】ステーサポート２２は、構造的には車両用
ヘッドレストのステーサポートと同様のものであって、
例えばプラスチックからなり、その先端部に複数のスリ
ット２７および抜止め用の爪部２８を備えていて、円筒
金具部２３への挿入の際にはその爪部２８が中心側に弾
性変形させられ、挿入完了時にはこれが開いて、円筒金
具部２３からの抜けを防止する。ステーサポート２２の
アームレスト３側の開口部には、図２に示すようなロッ
ク機構２９が設けられている。このロック機構２９は、
ステーサポート２２の開口部にロック部材３０がピン３
１によって回動可能に設けられ、そのロック部材３０に
形成された爪部３３が、ステー１３に形成された前述の
ロック溝１４にスプリング３２の弾性力によって食い込
む構造のものである。

【００１５】図１に戻って、ステーサポート２２より下
側に、２本のボルト３４によるボルト締結部が形成され
る。そのために上述のブラケット２６は、シートクッシ
ョンフレーム２１より下方に延び、この部分に各ボルト
３４を通すボルト孔３５が形成されている。

【００１６】以上のようなアームレスト３とシートクッ
ション２とは、次のようにして固定されている。図１に
おいて、まず、アームレスト３のステー１３が、シート
クッション２側のステーサポート２２に差し込まれ、嵌
合される。この嵌合が完了した状態では、図２に示すよ
うに、ステー１３のロック溝１４にステーサポート２２
のロック部材３０がはまってロックされ、ステーサポー
ト２２からのステー１３の抜けが防止される。次いで、
図３に示すように、シートクッション２側から２本のボ
ルト３４がアームレスト３のナット部材１５に締め込ま
れ、アームレスト３のステー１３より下側部分がブラケ
ット２６を介してシートクッションフレーム２１に固定
されて、アームレスト３の組付けが完了する。

【００１７】このようなアームレスト３の組付工程で、
上側固定部６においては、ステー１３を相手方のステー
サポート２２に差し込むだけでよく、また、それによっ
てアームレスト３が位置決めされた状態で下側固定部７
のボルト締めを行うことができる。

【００１８】また、アームレスト３の外表面（図１およ
び図３において右側の側面）には、見栄えを悪くするボ
ルト孔等は一切表われない。

【００１９】なお、以上説明した実施例では、ステー１
３およびステーサポート２２が１組設けられていたが、
これを例えば２組にすることも可能であり、またその場
合、下側固定部７のボルト３４を１本とすることもでき
る。

【００２０】

【考案の効果】本考案によれば、ステーサポート及びブ
ラケットとによって、アームレストをシートクッション
フレームの上方及び下方位置で固定することができるた
め、シートクッションフレームに直接ステーを挿入した
りネジ止めしたりする構造に比べて広範囲の固定領域が
確保でき、したがってシートクッションフレームの上方
及び下方位置で強固な固定構造が得られる。しかも固定
部が外から露見しないという特徴を有する。つまり、ア
ームレストを全てシートクッション側から固定する構造
が実現するため、アームレストの外部意匠面にボルト孔
等が表われない。したがって、アームレストを表皮一体
発泡成形で製作することが可能となる。それによって、
従来のようなアームレスト組付け後のカバーリング工程
が廃止でき、またその表皮一体発泡成形によれば、アー
ムレストに凹状部分も容易に形成することが可能で、デ
ザイン上の自由度が高められるし、また表皮の密着性が
高く、シワ等も生じ難いため、仕上品質を向上させるこ
とができる。なお、アームレストのステーは、本来的に
はシートクッションに対する固定手段の一部であるが、
表皮一体発泡成形の際、そのステーを発泡型への吊下げ
部に利用できる副次的な効果もある。

【００２１】さらに、アームレストのシートクッション
側への組付けに際し、その上側固定部については、アー
ムレストのステーを相手方のステーサポートに嵌合、係
止させるいう簡単な作業で足りる。しかも、ステーがス
テーサポートに嵌合されることによって、下側固定部に
おけるネジ締結手段の締付作業の際に、アームレストが
位置決めされる結果となるため、ボルト締め等の締結作
業がしやくなり、全体としてアームレストの組付工程が
容易化される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例であるアームレスト固定構造
の分解断面図。

【図２】その固定構造におけるステーサポートのロック
機構の概略断面図。

【図３】図１のアームレスト固定構造の組付状態の断面
図。

【図４】図３のアームレスト固定構造を含む車両用シー
トの斜視図。

【図５】従来のアームレスト固定構造を示す分解斜視
図。

【符号の説明】

２ シートクッション ３ アームレスト １３ ステー １４ ロック溝 １５ ナット部材 ２１ シートクッションフレーム ２２ ステーサポート ２９ ロック機構 ３４ ボルト

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションフレームと、シートク
   ッションフレーム上に載置されたシートクッションパッ
   ドと、これらシートクッションパッドおよびシートクッ
   ションフレームを覆うクッション表皮とを有する車両用
   シートの側端にアームレストを固定する構造において、 前記アームレストには下部にステーを水平に突設する一
   方、前記シートクッションフレームにはその側端部に、
   前記シートクッションフレームとシートクッションパッ
   ド間に位置して前記ステーを保持可能なステーサポート
   および先端部が前記シートクッションフレームより下方
   に延在するブラケットを固定し、前記ステーを前記ステ
   ーサポートに嵌合、係止させるとともに、アームレスト
   下部を、前記ブラケットの先端部に内側からネジ締結手
   段によって締結したことを特徴とする車両用シートのア
   ームレスト固定構造。