JP2002336091A - 自動車のリア・シートに用いるリア・シート・クッション - Google Patents
自動車のリア・シートに用いるリア・シート・クッションInfo
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- JP2002336091A JP2002336091A JP2001150566A JP2001150566A JP2002336091A JP 2002336091 A JP2002336091 A JP 2002336091A JP 2001150566 A JP2001150566 A JP 2001150566A JP 2001150566 A JP2001150566 A JP 2001150566A JP 2002336091 A JP2002336091 A JP 2002336091A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 左右のインナ・ベルト引出し口の形状崩れを
防止し引出し口相互の干渉を避ける。 【解決手段】 リア・シート・クッション・パッドが、
センタ・ワイヤ１９の両側でパッド・リア２２の左右方
向の中央部分に一対のインナ・ベルト引出し口２４、２
４を開口し、パッドが樹脂から発泡されてそのリア・シ
ート・クッション・フレームを一体的に埋め込んで成形
され、そして、表皮１３が、そのリア・シート・クッシ
ョン・パッドに被せられてそのインナ・ベルト引出し口
２４、２４の内周面も覆い、そして、そのリア・シート
・クッション・フレームに止められる。そのインナ・ベ
ルト引出し口２４、２４は、そのフレーム・リア・ワイ
ヤ１７、リア・トップ・クロス・ワイヤ１８、およびセ
ンタ・ワイヤ１９で穴回りを補強され、特に、そのセン
タ・ワイヤ１９で境界部分を補強される。
防止し引出し口相互の干渉を避ける。 【解決手段】 リア・シート・クッション・パッドが、
センタ・ワイヤ１９の両側でパッド・リア２２の左右方
向の中央部分に一対のインナ・ベルト引出し口２４、２
４を開口し、パッドが樹脂から発泡されてそのリア・シ
ート・クッション・フレームを一体的に埋め込んで成形
され、そして、表皮１３が、そのリア・シート・クッシ
ョン・パッドに被せられてそのインナ・ベルト引出し口
２４、２４の内周面も覆い、そして、そのリア・シート
・クッション・フレームに止められる。そのインナ・ベ
ルト引出し口２４、２４は、そのフレーム・リア・ワイ
ヤ１７、リア・トップ・クロス・ワイヤ１８、およびセ
ンタ・ワイヤ１９で穴回りを補強され、特に、そのセン
タ・ワイヤ１９で境界部分を補強される。
Description
【０００１】
【発明の関係する分野】この発明は、自動車のリア・シ
ートに用いるリア・シート・クッションに関する。
ートに用いるリア・シート・クッションに関する。
【０００２】
【背景技術】通常、自動車のリア・シートは、シート・
クッションの後側中央部分に左右のインナ・ベルト引出
し口を開口する。その引出し口はインナ・ベルトで相互
に干渉されたり、また、形状崩れを起し易い。また、最
近の自動車のリア・シートに用いられるところのチャイ
ルド・シートは、背裏の下端にロック装置を突き出し、
そして、着座面に対応してリア・シート・クッションの
リア・エンドに前後方向に通り抜けて開口される一対の
通し穴にそのロック装置を通してその自動車のボディ・
フロアのチャイルド・シート・アンカーにかみ合わせて
そのリア・シート・クッションに取り付けられるところ
の構造を採用する傾向にある。したがって、そのロック
装置がその通し穴に無理に差し込まれると、トリム・カ
バーが引っ掛ったりパッドが弾性的に変形されて取付け
作業が悪くなる恐れがあった。
クッションの後側中央部分に左右のインナ・ベルト引出
し口を開口する。その引出し口はインナ・ベルトで相互
に干渉されたり、また、形状崩れを起し易い。また、最
近の自動車のリア・シートに用いられるところのチャイ
ルド・シートは、背裏の下端にロック装置を突き出し、
そして、着座面に対応してリア・シート・クッションの
リア・エンドに前後方向に通り抜けて開口される一対の
通し穴にそのロック装置を通してその自動車のボディ・
フロアのチャイルド・シート・アンカーにかみ合わせて
そのリア・シート・クッションに取り付けられるところ
の構造を採用する傾向にある。したがって、そのロック
装置がその通し穴に無理に差し込まれると、トリム・カ
バーが引っ掛ったりパッドが弾性的に変形されて取付け
作業が悪くなる恐れがあった。
【０００３】
【発明の課題】この発明の課題は、左右のインナ・ベル
ト引出し口の形状崩れを防止できてその引出し口相互の
干渉を避けるところの自動車のリア・シートに用いるリ
ア・シート・クッションの提供にある。
ト引出し口の形状崩れを防止できてその引出し口相互の
干渉を避けるところの自動車のリア・シートに用いるリ
ア・シート・クッションの提供にある。
【０００４】また、この発明の課題は、チャイルド・シ
ートの取付け作業性を向上するところの自動車のリア・
シートに用いるリア・シート・クッションの提供にあ
る。
ートの取付け作業性を向上するところの自動車のリア・
シートに用いるリア・シート・クッションの提供にあ
る。
【０００５】
【課題に相応する手段およびそれの作用】この発明は、
リア・シート・クッション・フレームが、フレーム・フ
ロント・ワイヤ、そのフレーム・フロント・ワイヤの両
端から伸びる左右のフレーム・サイド・ワイヤ、その左
右のフレーム・サイド・ワイヤの後端に一体化されるフ
レーム・リア・ワイヤ、適宜の間隔でそのフレーム・リ
ア・ワイヤより上に位置されてそのフレーム・リア・ワ
イヤあるいはその左右のフレーム・サイド・ワイヤに支
持されるリア・トップ・クロス・ワイヤ、およびそのフ
レーム・フロント・ワイヤからそのフレーム・リア・ワ
イヤに渡されてさらにそのリア・トップ・クロス・ワイ
ヤに伸び、そして、それらワイヤに固定的に結合される
センタ・ワイヤなどでワイヤ構造に作られ、リア・シー
ト・クッション・パッドが、そのフレーム・リア・ワイ
ヤおよびリア・トップ・クロス・ワイヤの間のそのセン
タ・ワイヤの両側でパッド・リアの左右方向の中央部分
に一対のインナ・ベルト引出し口を前から後に通り抜け
て開口し、樹脂から発泡されてそのリア・シート・クッ
ション・フレームを一体的に埋め込んで成形され、そし
て、表皮が、そのリア・シート・クッション・パッドに
被せられてそのインナ・ベルト引出し口の内周面も覆
い、そして、そのリア・シート・クッション・フレーム
に止められ、そして、そのフレーム・リア・ワイヤ、リ
ア・トップ・クロス・ワイヤ、およびセンタ・ワイヤで
その一対のインナ・ベルト引出し口のまわりを補強す
る。
リア・シート・クッション・フレームが、フレーム・フ
ロント・ワイヤ、そのフレーム・フロント・ワイヤの両
端から伸びる左右のフレーム・サイド・ワイヤ、その左
右のフレーム・サイド・ワイヤの後端に一体化されるフ
レーム・リア・ワイヤ、適宜の間隔でそのフレーム・リ
ア・ワイヤより上に位置されてそのフレーム・リア・ワ
イヤあるいはその左右のフレーム・サイド・ワイヤに支
持されるリア・トップ・クロス・ワイヤ、およびそのフ
レーム・フロント・ワイヤからそのフレーム・リア・ワ
イヤに渡されてさらにそのリア・トップ・クロス・ワイ
ヤに伸び、そして、それらワイヤに固定的に結合される
センタ・ワイヤなどでワイヤ構造に作られ、リア・シー
ト・クッション・パッドが、そのフレーム・リア・ワイ
ヤおよびリア・トップ・クロス・ワイヤの間のそのセン
タ・ワイヤの両側でパッド・リアの左右方向の中央部分
に一対のインナ・ベルト引出し口を前から後に通り抜け
て開口し、樹脂から発泡されてそのリア・シート・クッ
ション・フレームを一体的に埋め込んで成形され、そし
て、表皮が、そのリア・シート・クッション・パッドに
被せられてそのインナ・ベルト引出し口の内周面も覆
い、そして、そのリア・シート・クッション・フレーム
に止められ、そして、そのフレーム・リア・ワイヤ、リ
ア・トップ・クロス・ワイヤ、およびセンタ・ワイヤで
その一対のインナ・ベルト引出し口のまわりを補強す
る。
【０００６】
【具体例の説明】以下、特定されて図示された具体例に
基づいて、この発明の自動車のリア・シートに用いるリ
ア・シート・クッションを説明するに、図１ないし図４
は、乗用車のリア・シートに活用されるところのこの発
明の自動車のリア・シートに用いるリア・シート・クッ
ションの具体例１０を示し、そして、このリア・シート
・クッション１０では、リア・シート・クッション・フ
レーム１１が、フレーム・フロント・ワイヤ１５、その
フレーム・フロント・ワイヤ１５の両端から伸びる左右
のフレーム・サイド・ワイヤ１６、１６、その左右のフ
レーム・サイド・ワイヤ１６、１６の後端に一体化され
るフレーム・リア・ワイヤ１７に支持されるリア・トッ
プ・クロス・ワイヤ１８、およびそのフレーム・フロン
ト・ワイヤ１５からそのフレーム・リア・ワイヤ１７に
渡されてさらにそのリア・トップ・クロス・ワイヤ１８
に伸び、そして、それらワイヤ１５、１７、１８に固定
的に結合されるセンタ・ワイヤ１９などでワイヤ構造に
作られ、リア・シート・クッション・パッド１２が、そ
のフレーム・リア・ワイヤ１７およびリア・トップ・ク
ロス・ワイヤ１８の間で左右の着座面１４、１４のそれ
ぞれに対応してパッド・リア２２に一対の通し穴２３、
２３および２３、２３を左右方向に所定の間隔を置いて
前から後に通り抜けて開口し、そしてさらに、そのフレ
ーム・リア・ワイヤ１７およびリア・トップ・クロス・
ワイヤ１８の間のそのセンタ・ワイヤ１９の両側でその
パッド・リア２２の左右方向の中央部分に一対のインナ
・ベルト引出し口２４、２４を前から後に通り抜けて開
口し、樹脂から発泡されてそのリア・シート・クッショ
ン・フレーム１１を一体的に埋め込んで成形され、そし
て、表皮１３が、そのリア・シート・クッション・パッ
ド１２に被せられてその通し穴２３、２３および２３、
２３およびインナ・ベルト引出し口２４、２４の内周面
も覆い、そして、そのリア・シート・クッション・フレ
ーム１１に止められる。
基づいて、この発明の自動車のリア・シートに用いるリ
ア・シート・クッションを説明するに、図１ないし図４
は、乗用車のリア・シートに活用されるところのこの発
明の自動車のリア・シートに用いるリア・シート・クッ
ションの具体例１０を示し、そして、このリア・シート
・クッション１０では、リア・シート・クッション・フ
レーム１１が、フレーム・フロント・ワイヤ１５、その
フレーム・フロント・ワイヤ１５の両端から伸びる左右
のフレーム・サイド・ワイヤ１６、１６、その左右のフ
レーム・サイド・ワイヤ１６、１６の後端に一体化され
るフレーム・リア・ワイヤ１７に支持されるリア・トッ
プ・クロス・ワイヤ１８、およびそのフレーム・フロン
ト・ワイヤ１５からそのフレーム・リア・ワイヤ１７に
渡されてさらにそのリア・トップ・クロス・ワイヤ１８
に伸び、そして、それらワイヤ１５、１７、１８に固定
的に結合されるセンタ・ワイヤ１９などでワイヤ構造に
作られ、リア・シート・クッション・パッド１２が、そ
のフレーム・リア・ワイヤ１７およびリア・トップ・ク
ロス・ワイヤ１８の間で左右の着座面１４、１４のそれ
ぞれに対応してパッド・リア２２に一対の通し穴２３、
２３および２３、２３を左右方向に所定の間隔を置いて
前から後に通り抜けて開口し、そしてさらに、そのフレ
ーム・リア・ワイヤ１７およびリア・トップ・クロス・
ワイヤ１８の間のそのセンタ・ワイヤ１９の両側でその
パッド・リア２２の左右方向の中央部分に一対のインナ
・ベルト引出し口２４、２４を前から後に通り抜けて開
口し、樹脂から発泡されてそのリア・シート・クッショ
ン・フレーム１１を一体的に埋め込んで成形され、そし
て、表皮１３が、そのリア・シート・クッション・パッ
ド１２に被せられてその通し穴２３、２３および２３、
２３およびインナ・ベルト引出し口２４、２４の内周面
も覆い、そして、そのリア・シート・クッション・フレ
ーム１１に止められる。
【０００７】そのリア・シート・クッション・フレーム
１１は、その左右のフレーム・サイド・ワイヤ１６、１
６の後端間にそのリア・トップ・クロス・ワイヤ１８を
支持させてもかまわない。また、そのリア・シート・ク
ッション・パッド１２は、発泡性樹脂が用いられた。
１１は、その左右のフレーム・サイド・ワイヤ１６、１
６の後端間にそのリア・トップ・クロス・ワイヤ１８を
支持させてもかまわない。また、そのリア・シート・ク
ッション・パッド１２は、発泡性樹脂が用いられた。
【０００８】また、このリア・シート・クッション１０
において、２０はフロント・フロア・ブラケット、そし
て、２１はリア・フロア・ブラケットである。
において、２０はフロント・フロア・ブラケット、そし
て、２１はリア・フロア・ブラケットである。
【０００９】したがって、このリア・シート・クッショ
ン１０は、通常にリア・シート・バック（図示せず）を
組み付けてそのリア・シートに組み立てられ、その乗用
車のボディ・フロア３０に止められたインナ・ベルト３
１、３１がその引出し口２４、２４から引き出され、ま
た、チャイルド・シート（図示せず）がロック装置（図
示せず）をその通し穴２３、２３に通して差し込んでそ
の乗用車のそのボディ・フロア３０のチャイルド・シー
ト・アンカー３２、３２にかみ合わせて固定可能にされ
る。そのチャイルド・シートはそのロック装置をそのフ
レーム・リア・ワイヤ１７とそのリア・トップ・クロス
・ワイヤ１８とに案内させてそのロック装置をその通し
穴２３、２３に円滑に差し込まれ、そして、そのロック
装置をそのチャイルド・シート・アンカー３２、３２に
かみ合わせてそのリア・シート・クッション１０のその
着座面１４上に取り付ける。一方、そのインナ・ベルト
引出し口２４、２４は、そのフレーム・リア・ワイヤ１
７、リア・トップ・クロス・ワイヤ１８、およびセンタ
・ワイヤ１９で穴回りを補強され、特に、そのセンタ・
ワイヤ１９で境界部分を補強され、そして、その引出し
口２４、２４、すなわち、穴の形状崩れが防止されて穴
相互の干渉が避けられる。
ン１０は、通常にリア・シート・バック（図示せず）を
組み付けてそのリア・シートに組み立てられ、その乗用
車のボディ・フロア３０に止められたインナ・ベルト３
１、３１がその引出し口２４、２４から引き出され、ま
た、チャイルド・シート（図示せず）がロック装置（図
示せず）をその通し穴２３、２３に通して差し込んでそ
の乗用車のそのボディ・フロア３０のチャイルド・シー
ト・アンカー３２、３２にかみ合わせて固定可能にされ
る。そのチャイルド・シートはそのロック装置をそのフ
レーム・リア・ワイヤ１７とそのリア・トップ・クロス
・ワイヤ１８とに案内させてそのロック装置をその通し
穴２３、２３に円滑に差し込まれ、そして、そのロック
装置をそのチャイルド・シート・アンカー３２、３２に
かみ合わせてそのリア・シート・クッション１０のその
着座面１４上に取り付ける。一方、そのインナ・ベルト
引出し口２４、２４は、そのフレーム・リア・ワイヤ１
７、リア・トップ・クロス・ワイヤ１８、およびセンタ
・ワイヤ１９で穴回りを補強され、特に、そのセンタ・
ワイヤ１９で境界部分を補強され、そして、その引出し
口２４、２４、すなわち、穴の形状崩れが防止されて穴
相互の干渉が避けられる。
【００１０】先に図面を参照して説明されたところのこ
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術の分野における通常の知識を有する
者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａ
ｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来
し、そして、それらを内在させると客観的に認められる
別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容
は、その発明の課題に相応し（ｂｅ ｃｏｍｍｅｎｓｕ
ｒａｔｅ ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須
である。
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術の分野における通常の知識を有する
者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａ
ｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来
し、そして、それらを内在させると客観的に認められる
別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容
は、その発明の課題に相応し（ｂｅ ｃｏｍｍｅｎｓｕ
ｒａｔｅ ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須
である。
【００１１】
【発明の便益】上述から理解されるように、この発明の
自動車のリア・シートに用いるリア・シート・クッショ
ンは、リア・シート・クッション・フレームが、フレー
ム・フロント・ワイヤ、そのフレーム・フロント・ワイ
ヤの両端から伸びる左右のフレーム・サイド・ワイヤ、
その左右のフレーム・サイド・ワイヤの後端に一体化さ
れるフレーム・リア・ワイヤ、適宜の間隔でそのフレー
ム・リア・ワイヤより上に位置されてそのフレーム・リ
ア・ワイヤあるいはその左右のフレーム・サイド・ワイ
ヤに支持されるリア・トップ・クロス・ワイヤ、および
そのフレーム・フロント・ワイヤからそのフレーム・リ
ア・ワイヤに渡されてさらにそのリア・トップ・クロス
・ワイヤに伸び、そして、それらワイヤに固定的に結合
されるセンタ・ワイヤなどでワイヤ構造に作られ、リア
・シート・クッション・パッドが、そのフレーム・リア
・ワイヤおよびリア・トップ・クロス・ワイヤの間のそ
のセンタ・ワイヤの両側でパッド・リアの左右方向の中
央部分に一対のインナ・ベルト引出し口を前から後に通
り抜けて開口し、樹脂から発泡されてそのリア・シート
・クッション・フレームを一体的に埋め込んで成形さ
れ、そして、表皮が、そのリア・シート・クッション・
パッドに被せられてそのインナ・ベルト引出し口の内周
面も覆い、そして、そのリア・シート・クッション・フ
レームに止められるので、この発明の自動車のリア・シ
ートに用いるリア・シート・クッションでは、その引出
し口が、そのフレーム・リア・ワイヤ、リア・トップ・
クロス・ワイヤ、およびセンタ・ワイヤで補強され、特
に、そのセンタ・ワイヤで境界部分を補強され、そし
て、その引出し口の形状崩れが防止されてその引出し口
相互の干渉が避けられ、その結果、自動車のリア・シー
トにとって非常に有用で実用的である。
自動車のリア・シートに用いるリア・シート・クッショ
ンは、リア・シート・クッション・フレームが、フレー
ム・フロント・ワイヤ、そのフレーム・フロント・ワイ
ヤの両端から伸びる左右のフレーム・サイド・ワイヤ、
その左右のフレーム・サイド・ワイヤの後端に一体化さ
れるフレーム・リア・ワイヤ、適宜の間隔でそのフレー
ム・リア・ワイヤより上に位置されてそのフレーム・リ
ア・ワイヤあるいはその左右のフレーム・サイド・ワイ
ヤに支持されるリア・トップ・クロス・ワイヤ、および
そのフレーム・フロント・ワイヤからそのフレーム・リ
ア・ワイヤに渡されてさらにそのリア・トップ・クロス
・ワイヤに伸び、そして、それらワイヤに固定的に結合
されるセンタ・ワイヤなどでワイヤ構造に作られ、リア
・シート・クッション・パッドが、そのフレーム・リア
・ワイヤおよびリア・トップ・クロス・ワイヤの間のそ
のセンタ・ワイヤの両側でパッド・リアの左右方向の中
央部分に一対のインナ・ベルト引出し口を前から後に通
り抜けて開口し、樹脂から発泡されてそのリア・シート
・クッション・フレームを一体的に埋め込んで成形さ
れ、そして、表皮が、そのリア・シート・クッション・
パッドに被せられてそのインナ・ベルト引出し口の内周
面も覆い、そして、そのリア・シート・クッション・フ
レームに止められるので、この発明の自動車のリア・シ
ートに用いるリア・シート・クッションでは、その引出
し口が、そのフレーム・リア・ワイヤ、リア・トップ・
クロス・ワイヤ、およびセンタ・ワイヤで補強され、特
に、そのセンタ・ワイヤで境界部分を補強され、そし
て、その引出し口の形状崩れが防止されてその引出し口
相互の干渉が避けられ、その結果、自動車のリア・シー
トにとって非常に有用で実用的である。
【図１】乗用車のリア・シートに活用されるところのこ
の発明のリア・シートに用いるリア・シート・クッショ
ンの具体例を示した斜視図である。
の発明のリア・シートに用いるリア・シート・クッショ
ンの具体例を示した斜視図である。
【図２】そのリア・シート・クッションに用いられるリ
ア・シート・クッション・フレームを示した斜視図であ
る。
ア・シート・クッション・フレームを示した斜視図であ
る。
【図３】図１の３−３線に沿って示した部分断面図であ
る。
る。
【図４】さらにリア・シート・クッションを部分的に示
した斜視図である。
した斜視図である。
１１ リア・シート・クッション・フレーム １２ リア・シート・クッション・パッド １３ 表皮 １４ 着座面 １５ フレーム・フロント・ワイヤ １６ フレーム・サイド・ワイヤ １７ フレーム・リア・ワイヤ １８ リア・トップ・クロス・ワイヤ １９ センタ・ワイヤ ２２ パッド・リア ２３ 通し穴 ２４ インナ・ベルト引出し口 ３０ 乗用車のボディ・フロア ３１ インナ・ベルト ３２ チャイルド・シート・アンカー
Claims (2)
- 【請求項１】 リア・シート・クッション・フレーム
が、フレーム・フロント・ワイヤ、そのフレーム・フロ
ント・ワイヤの両端から伸びる左右のフレーム・サイド
・ワイヤ、その左右のフレーム・サイド・ワイヤの後端
に一体化されるフレーム・リア・ワイヤ、適宜の間隔で
そのフレーム・リア・ワイヤより上に位置されてそのフ
レーム・リア・ワイヤあるいはその左右のフレーム・サ
イド・ワイヤに支持されるリア・トップ・クロス・ワイ
ヤ、およびそのフレーム・フロント・ワイヤからそのフ
レーム・リア・ワイヤに渡されてさらにそのリア・トッ
プ・クロス・ワイヤに伸び、そして、それらワイヤに固
定的に結合されるセンタ・ワイヤなどでワイヤ構造に作
られ、リア・シート・クッション・パッドが、そのフレ
ーム・リア・ワイヤおよびリア・トップ・クロス・ワイ
ヤの間のそのセンタ・ワイヤの両側でパッド・リアの左
右方向の中央部分に一対のインナ・ベルト引出し口を前
から後に通り抜けて開口し、樹脂から発泡されてそのリ
ア・シート・クッション・フレームを一体的に埋め込ん
で成形され、そして、表皮が、そのリア・シート・クッ
ション・パッドに被せられてそのインナ・ベルト引出し
口の内周面も覆い、そして、そのリア・シート・クッシ
ョン・フレームに止められるところの自動車のリア・シ
ートに用いるリア・シート・クッション。 - 【請求項２】 リア・シート・クッション・フレーム
が、フレーム・フロント・ワイヤ、そのフレーム・フロ
ント・ワイヤの両端から伸びる左右のフレーム・サイド
・ワイヤ、その左右のフレーム・サイド・ワイヤの後端
に一体化されるフレーム・リア・ワイヤ、適宜の間隔で
そのフレーム・リア・ワイヤより上に位置されてそのフ
レーム・リア・ワイヤあるいはその左右のフレーム・サ
イド・ワイヤに支持されるリア・トップ・クロス・ワイ
ヤおよびそのフレーム・フロント・ワイヤからそのフレ
ーム・リア・ワイヤに渡されてさらにそのリア・トップ
・クロス・ワイヤに伸び、そして、それらワイヤに固定
的に結合されるセンタ・ワイヤなどでワイヤ構造に作ら
れ、リア・シート・クッション・パッドが、そのフレー
ム・リア・ワイヤおよびリア・トップ・クロス・ワイヤ
の間で左右の着座面のそれぞれに対応してパッド・リア
に一対の通し穴を左右方向に所定の間隔を置いて前から
後に通り抜けて開口し、そしてさらに、そのフレーム・
リア・ワイヤおよびリア・トップ・クロス・ワイヤの間
のそのセンタ・ワイヤの両側でそのパッド・リアの左右
方向の中央部分に一対のインナ・ベルト引出し口を前か
ら後に通り抜けて開口し、樹脂から発泡されてそのリア
・シート・クッション・フレームを一体的に埋め込んで
成形され、そして、表皮が、そのリア・シート・クッシ
ョン・パッドに被せられてその通し穴およびインナ・ベ
ルト引出し口の内周面も覆い、そして、そのリア・シー
ト・クッション・フレームに止められるところの自動車
のリア・シートに用いるリア・シート・クッション。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001150566A JP3646982B2 (ja) | 2001-05-21 | 2001-05-21 | 自動車のリア・シートに用いるリア・シート・クッション |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001150566A JP3646982B2 (ja) | 2001-05-21 | 2001-05-21 | 自動車のリア・シートに用いるリア・シート・クッション |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002336091A true JP2002336091A (ja) | 2002-11-26 |
| JP3646982B2 JP3646982B2 (ja) | 2005-05-11 |
Family
ID=18995557
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001150566A Expired - Fee Related JP3646982B2 (ja) | 2001-05-21 | 2001-05-21 | 自動車のリア・シートに用いるリア・シート・クッション |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3646982B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010285083A (ja) * | 2009-06-11 | 2010-12-24 | Honda Motor Co Ltd | 車両用シート |
| JP2013248026A (ja) * | 2012-05-30 | 2013-12-12 | Toyota Boshoku Corp | 車両用シート |
| DE202014008592U1 (de) * | 2014-10-29 | 2016-02-01 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Sitzanordnung für ein Fahrzeug und Fahrzeug mit der Sitzanordnung |
-
2001
- 2001-05-21 JP JP2001150566A patent/JP3646982B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US8434828B2 (en) | 2009-06-11 | 2013-05-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicular seat assembly |
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