JP2000102447A - 自動車用シートのシートバック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 表皮材の背受け面側をシートパッドへの仮止
め状態においてシワなく引き延ばして、表皮材の背受け
面側にシワが付くことを防止することができる自動車用
シートのシートバックを提供すること。 【解決手段】 トリムカバーアセンブリ２の開口２ａか
らシートパッド３及びシートフレーム４を挿入して、ト
リムカバーアセンブリ２をシートパッド３及びシートフ
レーム４に被せる。その後、シートバック２における背
受け面側の表皮２ｃが引き延ばされ、仮止め片７が段付
け部３ａに接着剤などにより止着されて、トリムカバー
アセンブリ２がシートパッド３に仮止めされる。この仮
止め片７の段付き部３ａへの止着により、背受け面側の
表皮２ｃのシワが引き延ばされるので、ジェイトラップ
５，６を互いに係合する以前に、シートバック１の背受
け面側の表皮２ｃに蒸気などを吹き付け加熱してシワを
除去することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】 本発明は自動車用シートの
シートバックに関し、特に、表皮材の背受け面側をシー
トパッドへの仮止め状態においてシワなく引き延ばすこ
とができる自動車用シートのシートバックに関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】 自動車用シートのシートバックは、主
に、その骨格をなすシートフレームと、そのシートフレ
ームに取着される緩衝材としてのシートパッドと、これ
らの表面を覆う袋状の表皮材と、その表皮材内へシート
フレーム及びシートバックを挿入する挿入口とから構成
されている。この表皮材の挿入口は、シートフレーム及
びシートパッドが挿入された後に塞がれるものであり、
例えば、その縁部分がホグリング等を介して止め合わせ
られて塞がれる。

【０００３】ところで、自動車用シートには、シートバ
ックの傾斜角度を調節するリクライニング機構と、シー
トクッションの前後位置を調節するスライド機構とが別
々に設けられたものがある。このような自動車用シート
に使用されるシートバックを組み立てる場合には、ま
ず、表皮材の挿入口からシートフレーム及びシートパッ
ドが挿入され、その後、挿入口が塞がれる。表皮材の挿
入口が塞がれると、シートパッドの背受け面側を覆う表
皮材がシワが引き延ばされ、かかる表皮材に蒸気が吹き
付けられ加熱されることにより表皮材の背受け面側のシ
ワが除去されて、シートバックの組立が完了する。

【０００４】一方、近年、リクライニング機構とスライ
ド機構とが一体化された自動車用シートが提案されてい
る。この自動車用シートは、シートクッションの後部両
側にシートバックのシートフレームの両側部分が取り付
けられる一対の支持板が設けられており、一対の支持板
間には剛性を付与するための補強パイプが懸架されてい
る。この補強パイプはシートクッションに取り付けられ
たシートバック内に収納され、その剛性を向上する付与
するためのものである。

【０００５】この自動車用シートに使用されるシートバ
ックを組み立てる場合には、まず、表皮材の挿入口から
シートフレーム及びシートパッドが挿入され、挿入口を
開放したままシートバックが一対の支持板を介してシー
トクッションに取り付けられる。シートバックの取付
後、挿入口近傍を構成する表皮材により補強パイプを覆
いつつ表皮材の挿入口が塞がれると、補強パイプがシー
トバック内に収納されて、シートバックの組立が完了す
るとともに、自動車用シートの組立が完了する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】 しかしながら、上述
したリクライニング機構とスライド機構とが一体化され
た自動車用シートでは、シートバックのシートクッショ
ンへの取付後、挿入口近傍を構成する表皮材により補強
パイプを覆いつつ表皮材の挿入口を塞ぐ必要があるた
め、表皮材の挿入口を塞いだ後にシートバックをシート
クッションに取り付けることができず、シートバックの
背受け面側を覆う表皮材のシワを引き延ばして除去する
ができない。このため、完成したシートバックの背受け
面にシワが付いたままとなるので、シートバックの品質
が低下するとともに、その美観が損なわれてしまうとい
う問題点があった。

【０００７】また、シートバックの背受け面側を覆う表
皮材のシワが除去されずに、シートバックの上側部分を
覆う表皮材が弛んでいると、その分、シートバックの下
側部分を覆う表皮材、即ち、挿入口近傍の表皮材が寸足
らずとなる。かかる場合に、表皮材の挿入口縁部分を無
理に止め合わせると、挿入口を塞いだ際に挿入口近傍の
シートパッドが潰れてしまい、シートバックとシートク
ッションとの繋ぎ目に隙間が開いてしまうという。この
ため、自動車用シートの美観が損なわれ、その品質が低
下してしまうという問題点があった。

【０００８】本発明は、上述した問題点を解決するため
になされたものであり、表皮材の背受け面側をシートパ
ッドへの仮止め状態においてシワなく引き延ばして、表
皮材の背受け面側にシワが付くことを防止することがで
きる自動車用シートのシートバックを提供することを目
的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】 この目的を達成するた
めに請求項１記載の自動車用シートのシートバックは、
シートの骨格をなすシートフレームと、そのシートフレ
ームの背受け面側に取着され緩衝材として使用されるシ
ートパッドと、そのシートパッド及びシートフレームを
覆う表皮材とを備えており、前記表皮材の背受け面側縁
部分またはその近傍には、その表皮材の背受け面側を前
記シートパッドへの仮止め状態においてシワなく引き延
ばすために、前記シートフレーム又はシートパッドに止
着される仮止め部材が設けられている。

【００１０】この請求項１記載の自動車用シートのシー
トバックによれば、シートパッドが背受け面側に取着さ
れたシートフレームに表皮材が被せられ、これらのシー
トフレーム及びシートパッドが表皮材により覆われる。
この表皮材によりシートフレーム及びシートパッドを覆
った後、表皮材の背受け面側縁部分またはその近傍には
仮止め部材がシートフレームまたはシートパッドに止着
されることにより、表皮材の背受け面側がシートパッド
への仮止め状態においてシワなく引き延ばされる。

【００１１】請求項２記載の自動車用シートのシートバ
ックは、請求項１記載の自動車用シートのシートバック
において、前記仮止め部材は、前記シートバックの背受
け面の幅方向におけるほぼ全域に亘って、前記表皮材の
背受け面側縁部分またはその近傍に設けられている。

【００１２】請求項３記載の自動車用シートのシートバ
ックは、請求項１または２に記載の自動車用シートのシ
ートバックにおいて、前記仮止め部材は前記シートパッ
ドの背受け面側縁部分またはその近傍に止着可能に形成
されており、前記シートパッドには剛性を有する補強部
材が前記仮止め部材の止着部分に取着または埋設されて
いる。よって、補強部材がシートパッドに取着または埋
設されることにより、シートパッドの仮止め部材が止着
される部分の剛性が向上される。

【００１３】請求項４記載の自動車用シートのシートバ
ックは、請求項１または２記載の自動車用シートのシー
トバックにおいて、前記シートパッドは、その内部に埋
設される埋設部と、その埋設部から前記シートパッドの
外部へ延出される延在部とを有する取付部材と一体に成
形されており、前記仮止め部材は、その取付部材の延在
部に係止可能に形成された係止部材を備えている。

【００１４】この請求項４記載の自動車用シートのシー
トバックによれば、請求項１または２に記載の自動車用
シートのシートバックと同様に作用する上、シートパッ
ドに一体に成形された取付部材の延在部に仮止め部材の
係止部材が係止されることにより、表皮材の背受け面側
がシートパッドへの仮止め状態においてシワなく引き延
ばされる。

【００１５】請求項５記載の自動車用シートのシートバ
ックは、請求項１または２に記載の自動車用シートのシ
ートバックにおいて、前記シートフレームに固定される
取付部材を備えており、前記仮止め部材は、その取付部
材に係止可能に形成された係止部材を備えている。

【００１６】この請求項５記載の自動車用シートのシー
トバックによれば、請求項１または２記載の自動車用シ
ートのシートバックと同様に作用する上、シートフレー
ムに固定された取付部材に仮止め部材の係止部材が係止
されることにより、表皮材の背受け面側がシートパッド
への仮止め状態においてシワなく引き延ばされる。

【００１７】

【発明の実施の形態】 以下、本発明の好ましい実施例
について、添付図面を参照して説明する。図１は、本発
明の自動車用シートのシートバックにおける一実施例で
あるシートバック１の下側縁部分を背面側から斜視した
分解外観斜視図であり、図中の破線は、トリムカバーア
センブリ２の表皮２ｃとトリムクロスロア２ｄとの縫製
部分２ｄ１、及び、トリムカバーアセンブリ２とジェイ
トラップ５，６との縫製部分５ａ，６ａを示している。
図１に示すように、シートバック１は、主に、その表面
を覆うトリムカバーアセンブリ２と、そのトリムカバー
アセンブリ２により覆われる緩衝材としてのシートパッ
ド３と、シートバック１の骨格をなすシートフレーム４
とを備えている。

【００１８】トリムカバーアセンブリ２は、シートパッ
ド３の外形に適合した袋状に形成されており、その一端
側（図１の手前側）縁部分にシートパッド３及びシート
フレーム４を挿入するための開口２ａが設けられてい
る。このトリムカバーアセンブリ２は、シートバック１
の上側部分（図１の奥側）から被せられてシートバック
１を覆うように形成されており、シートパッド３及びシ
ートフレーム４が挿入されている。トリムカバーアセン
ブリ２における後面側（図１の上側）の表皮２ｂ端部
（図１の手前側）は二重に折り曲げられて縫製されてお
り、かかる表皮２ｂ端部の下面には、そのほぼ全域に亘
ってジェイトラップ５が縫いつけられている（５ａ）。
このジェイトラップ５は、トリムカバーアセンブリ２の
開口２ａを塞ぐために、後述するジェイトラップ６に係
合されるものであり、押し出し成型により側面視Ｊ字形
の連続した板状体に形成されている。

【００１９】トリムカバーアセンブリ２における背受け
面側（図１の下側）の表皮２ｃ端部（図１の手前側）に
は表皮材の一部であるトリムクロスロア２ｄの一端が縫
いつけられており（２ｄ１）、このトリムクロスロア２
ｄの他端にはそのほぼ全域に亘ってジェイトラップ６が
縫いつけられている（６ａ）。このジェイトラップ６
は、上述したジェイトラップ５と同様に、押し出し成型
により側面視Ｊ字形の連続した板状体に形成されてお
り、ジェイトラップ５と互いに重なり合って係合可能に
形成されている（図３参照）。

【００２０】一方、表皮２ｃとトリムクロスロア２ｄと
の縫製部分２ｄ１には、そのトリムクロスロア２ｄとと
もに略長方形状の布材で形成された仮止め片７がほぼ全
域に亘って縫いつけられている。よって、仮止め片７は
トリムクロスロア２ｄとともに表皮２ｃに縫いつけられ
るので、仮止め片７を表皮２ｃに別途縫いつける工程が
不要となり、シートバック１全体としての製造コストを
低減することができる。この仮止め片７は、表皮２ｃと
トリムクロスロア２ｄとの縫製部分２ｄ１からトリムカ
バーアセンブリ２の開口２ａ側へ向けて延出されてお
り、後述するシートパッド３の段付き部３ａに接着剤な
どによる接着により止着され、トリムカバーアセンブリ
２のシートパッド３への仮止め状態において表皮２ｃを
シワなく引き延ばすためのものである。

【００２１】シートパッド３はシートバック１のクッシ
ョンの役目をする緩衝材であって、ウレタンフォームで
形成されており、その端部（図１の手前側）に側面視略
Ｌ字形の段付き部３ａが外方（図１の手前側）へ突出す
るように突設されている。この段付き部３ａは上述した
仮止め片７を接着剤などによる接着により止着するため
の部位であり、上述した仮止め片７に対応してシートバ
ック１の背受け面幅方向（図１の左右方向）全域に亘っ
て設けられている。また、この段付き部３ａの奥側に
は、略直方体状の補強ブロック３ｂが埋設されている。
この補強ブロック３ｂは、シートパッド３端部の剛性強
度を向上するためのものであり、シートパッド３を構成
するウレタンフォームに比べて剛性強度の大きなウレタ
ンフォームで形成され、シートパッド３と一体成形され
ている。よって、この補強ブロック３ｂによりシートパ
ッド３の段付き部３ａの剛性強度が向上されるので、仮
止め片７が段付き部３ａに止着され表皮２ｃを引き延ば
される場合に、かかる表皮２ｃに段付き部３ａが引っ張
られて潰れるなどの変形を防止することができる。

【００２２】シートフレーム４は、シートバック１の骨
格をなすものであり、シートパッド３とともにトリムカ
バーアセンブリ２により覆われている。このシートフレ
ーム４は、シートバック１の左右両側部分（図１の左右
両側）に板状鋼材で形成されたフレーム板４ａ，４ａが
配設されており、これらのフレーム板４ａ，４ａには円
筒状の鋼材で形成された補強パイプ４ｂの両端がそれぞ
れ溶接により固着されている。また、シートバック１の
右側に配設されるフレーム板４ａにはボルトなどをねじ
込み可能なねじ穴４ａ１が２箇所に穿設されている。一
方、シートバック１の左側に配設されるフレーム板４ａ
にも、ボルトなどをねじ込み可能なねじ穴４ａ１が２箇
所に穿設されている（図２参照）。これらの各ねじ穴４
ａ１は、後述するシートクッション８の支持板９にシー
トバック１を取り付けるためのものである。

【００２３】図２は、シートバック１がシートクッショ
ン８に取り付けられた状態におけるシートバック１下側
の部分断面図である。尚、図２中のフレーム板４ａは、
図１に示すシートバック１の左側に配設されるフレーム
板４ａと対応している。

【００２４】図２に示すように、上述した仮止め片７
は、シートパッド３の段付き部３ａの後側面（図２左側
面）に接着剤などにより止着されている。この仮止め片
７は、シートバック１の背受け面側（図２の右側）を覆
う表皮２ｃの下側縁部分に縫いつけられているので、シ
ートパッド３の段付き部３ａに止着されることにより表
皮２ｃをシワなく引き延ばすことができる。しかも、仮
止め片７は表皮２ｃおよびトリムクロスロア２ｄ内面側
に縫いつけられるので、ジェイトラップ５，６が互いに
係合され、かつ、トリムカバーアセンブリ２の開口２ａ
がトリムクロスロア２ｄにより塞がれた場合に、トリム
クロスロア２ｄにより仮止め片７を覆い隠すことができ
る。よって、仮止め片７がシートバック１の外部に露出
することを防止して、シートバック１の美観を維持する
ことができる。

【００２５】また、仮止め片７が止着されたシートパッ
ド３の段付き部３ａの後方であって、シートバック１の
下側後部には、後述するシートクッション８の補強パイ
プ１０を収納するための断面視略三角形状の収納空間１
ａが形成されている。この収納空間１ａは、上述したジ
ェイトラップ５，６が互いに係合され、かつ、トリムカ
バーアセンブリ２の開口２ａがトリムクロスロア２ｄに
より塞がれることにより形成されており、トリムクロス
ロア２ｄ、シートバッド３の段付き部３ａおよび補強ブ
ロック３ｂにより周囲が覆われて形成されている。

【００２６】シートクッション８は乗員が着座するため
のものであり、その後端側（図２の左側）にはシートバ
ック１を取り付けるための略円板状の支持板９が設けら
れている。シートクッション８の支持板９は、シートク
ッション８の後端側における左右両側（図２の紙面に対
する略垂直方向両側）に１個ずつ合計２個設けられてい
る。尚、図２では一方の支持板９、即ち、図２の奥側に
設けられる支持板９のみを図示している。

【００２７】この支持板９には、上述したフレーム板４
ａを取り付けるための一対の円弧状のリブ９ａ，９ａが
上方へ向けて突設されており、このリブ９ａ，９ａには
フレーム板４ａのねじ穴４ａ１，４ａ１に対応して通穴
９ａ１，９ａ１がそれぞれ穿設されている。よって、か
かる支持板９の通穴９ａ１，９ａ１にそれぞれボルト
（図示せず）などを挿入して、シートバック１のフレー
ム板４ａのねじ穴４ａ１，４ａ１へねじ込むことによ
り、シートバック１をシートクッション８に取り付ける
ことができるのである。

【００２８】また、シートクッション８に設けられた支
持板９の中央部分には、円筒状鋼材で形成された補強パ
イプ８が設けられている。この補強パイプ８は、シート
クッション８の剛性強度を向上させるためのものであ
り、シートクッション８の幅方向（図２の紙面に対する
略垂直方向）に連続して形成されるとともに、シートク
ッション８の支持板９，９の間に懸架されている。しか
も、かかる補強パイプ８は上述したシートバック１の収
納空間１ａ内に収納され、かつ、トリムクロスロア２ｄ
により覆い隠されているので、シートバック１の外部に
露出することが防止され、シートバック１の美観を維持
することができる。

【００２９】図１および図３を参照して、シートバック
１のトリムカバーアセンブリ２の仮止め方法について説
明する。図３は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線におけるシー
トバック１下側の部分断面図であり、仮止め片７がシー
トパッド３の段付き部３ａに止着された状態（仮止め状
態）を示している。尚、図中の２点鎖線は、シートバッ
ク１がシートクッション８に取り付けられる場合に、補
強パイプ１０が収納される位置を示している（図２参
照）。また、図中のフレーム板４ａは、図１に示すシー
トバック１の左側に配設されるフレーム板４ａと対応し
ている。

【００３０】トリムカバーアセンブリ２をシートパッド
に仮止めする場合には、まず、図１に示すように、トリ
ムカバーアセンブリ２の開口２ａからシートパッド３及
びシートフレーム４の上側部分（図１の右上側）を挿入
して、トリムカバーアセンブリ２をシートパッド３及び
シートフレーム４に被せる。このようにしてシートパッ
ド３及びシートフレーム４にトリムカバーアセンブリ２
が被せられた様子が図１に示されている。

【００３１】次に、図３に示すように、シートバック１
における背受け面側（図３の右側）の表皮２ｃが下方
（図３の下側）へ引き延ばされ、仮止め片７が段付け部
３ａに接着剤などよる接着により止着されて、トリムカ
バーアセンブリ２がシートパッド３に仮止めされる。か
かる場合において、仮止め片７は、段付き部３ａにおけ
る背受け面反対側面（図２左側面）に止着される。この
仮止め片７の段付き部３ａへの止着により、背受け面側
の表皮２ｃのシワが引き延ばされるので、ジェイトラッ
プ５，６を互いに係合する以前に、シートバック１の背
受け面側の表皮２ｃに蒸気などを吹き付け加熱してシワ
を除去することができる。

【００３２】次に図２および図３を参照して、シートバ
ック１のシートクッション８への取付方法を説明する。
図２に示すように、仮止め片７がシートパッド３の段付
き部３ａに止着され、トリムカバーアセンブリ２がシー
トパッド３に仮止めされた後、シートバック１のフレー
ム板４ａとシートクッション８の支持板９とがボルト
（図示せず）などによりねじ止めされ、シートバック１
がシートクッション８に取り付けられる（図３参照）。
シートバック１の取付後、トリムクロスロア２ｄのジェ
イトラップ６側端をシートバック１における後側（図３
の左側）へ向けて引っ張り、シートバック１における後
側の表皮２ｂに縫いつけられたジェイトラップ５に、ト
リムクロスロア２ｄのジェイトラップ６を係合させる。
このようにしてジェイトラップ５，６が係合された様子
が図３に示されている。

【００３３】ジェイトラップ５，６が係合されることに
よりトリムカバーアセンブリ２の開口２ａが塞がれる
と、トリムクロスロア２ｄによって、仮止め片７が覆い
隠されるとともに、シートクッション８の補強パイプ１
０が収納空間１ａに収納されつつ覆い隠されて、シート
バック１の組立およびシートクッションへの取り付けが
完了する。

【００３４】以上説明したように、本実施例のシートバ
ック１によれば、トリムカバーアセンブリ２における背
受け面側の表皮２ｃ縁部分には仮止め片７が縫いつけら
れているので、この仮止め片７をシートパッド３の段付
き部３ａに接着剤などにより止着することにより、トリ
ムカバーアセンブリ２のシートパッド３への仮止め状態
において背受け面側の表皮２ｃをシワなく引き延ばし
て、表皮２ｃのシワを除去することができる。よって、
シートバック１を完成させることなく、即ち、ジェイト
ラップ５，６を互いに係合する以前に表皮材２ｃのシワ
を除去することができる。

【００３５】しかも、仮止め片７によって、トリムカバ
ーアセンブリ２における背受け面側を覆う表皮２ｃはシ
ートパッド３への仮止め状態においてシワなく引き延ば
されるので、シートパッド３及びシートフレーム４に被
せられたトリムカバーアセンブリ２が弛むことを防止す
ることができる。よって、かかるトリムカバーアセンブ
リ２が弛んだ状態で、無理にジェイトラップ５，６を係
合することによるシートパッド３の潰れなどの変形を防
止することができる。従って、例えば、シートパッド３
が潰れたシートバック１がシートクッション８に取り付
けられることにより、シートバック１のシートクッショ
ン８との当接部分１ｂに隙間が開くことを防止すること
ができる。このため、シートバック１の美観を維持し
て、良質なシートバック１を製造することができるので
ある。

【００３６】仮止め片７は、図１に示すように、シート
バック１の背受け面の幅方向におけるほぼ全域に亘っ
て、トリムカバーアセンブリ２の表皮２ｃ端部に縫いつ
けられているので、シートバック１の背受け面側を覆う
表皮２ｃにできるシワを、シートバック１の背受け面幅
方向全域に亘って引き延ばすことができる。

【００３７】仮止め片７が止着されるシートパッド３の
段付き部３ａ近傍には、シートパッド３を形成するウレ
タンフォームに比べて剛性強度の大きなウレタンフォー
ムで形成された補部ブロック３ｂが埋設（又は、取着）
されているので、仮止め片７が止着される段付き部３ａ
の剛性強度を向上することができる。よって、シートパ
ッド３の段付き部３ａは、仮止め片７が止着されトリム
カバーアセンブリ２がシートパッド３に仮止めされる場
合に、表皮２ｃにより引っ張られて変形することがな
い。従って、シートバック１とシートクッション８との
当接部分１ｂに隙間が開くことを防止することができ
る。このため、シートバック１の美観を維持して、良質
なシートバック１を製造することができるのである。

【００３８】次に、図４を参照して、第２実施例のシー
トバック１１を説明する。図４は、第２実施例における
シートバック１１の下側縁部分を背面側から斜視した分
解外観斜視図であり、図中の破線は、トリムカバーアセ
ンブリ２の表皮２ｃとトリムクロスロア２ｄとの縫製部
分２ｄ１、及び、トリムカバーアセンブリ２とジェイト
ラップ５，６との縫製部分５ａ，６ａを示している。図
４に示すように、第２実施例のシートバック１１は、上
述した第１実施例のシートバック１に対して、仮止め片
７の止着方法を変更したものである。以下、第１実施例
と同一の部分には同一の番号を付して、その説明を省略
し異なる部分のみを説明する。

【００３９】図４に示すように、第２実施例のシートバ
ック１１では、シートパッド３には鋼線ワイヤなどのワ
イヤ材により上面視略ロ字形に形成されたホールドワイ
ヤ１２が一体に成形されいる。このホールドワイヤ１２
は、シートパッド３の段付き部３ａから外部に露出され
た複数の延在部１２ａと、その複数の延在部１２ａに連
設されシートパッド３内部に埋設される埋設部１２ｂと
を備えている。ホールドワイヤ１２の延在部１２ａは、
ホールドワイヤ１２を構成するワイヤ材をシートパッド
３内部から略等間隔で４箇所露出させたものであり、後
述するトリミングフック１３が引っ掛けられる部位であ
る。一方、仮止め片７の自由端側には、係止部材として
の複数（４個）のトリミングフック１３がホールドワイ
ヤ１２の延在部１２ａに対応して略等間隔で縫いつけら
れている。これらのトリミングフック１３は板材やワイ
ヤ材を折り曲げ加工して形成したものであり、その先端
が略Ｊ字形に屈曲形成されている。

【００４０】上記のように構成された第２実施例のシー
トバック１１によれば、トリミングフック１３の先端を
ホールドワイヤ１２の延在部１２ａに引っ掛けて係合す
ることにより、仮止め片７をシートパッド３の段付き部
３ａに止着して、トリムカバーアセンブリ２をシートパ
ッド３に仮止めすることができる。従って、トリムカバ
ーアセンブリ２のシートパッド３への仮止め状態におい
て背受け面側の表皮２ｃをシワなく引き延ばして、表皮
２ｃのシワを除去することができる。このため、シート
バック１を完成させることなく、即ち、ジェイトラップ
５，６を互いに係合する以前に表皮材２ｃのシワを除去
することができるのである。しかも、仮止め片７を段付
き部３ａに接着剤などにより接着して止着する必要がな
いので、トリムカバーアセンブリ２の仮止め作業を簡素
化し、作業性を向上することができる。

【００４１】トリミングフック１３が係合されるホール
ドワイヤ１２はシートパッド３内に埋設部１２ｂが埋設
されているので、トリミングフック１３によりホールド
ワイヤ１２が引っ張られてシートパッド３から抜け落ち
ることを防止することができる。

【００４２】次に、図５を参照して、第３実施例のシー
トバック２１を説明する。図５は、第３実施例における
シートバック２１の下側縁部分を背面側から斜視した分
解外観斜視図であり、図中の破線は、トリムカバーアセ
ンブリ２の表皮２ｃとトリムクロスロア２ｄとの縫製部
分２ｄ１、及び、トリムカバーアセンブリ２とジェイト
ラップ５，６との縫製部分５ａ，６ａを示している。図
５に示すように、第３実施例のシートバック２１は、上
述した第１実施例のシートバック１に対して、仮止め片
７の止着方法を変更したものである。以下、第１実施例
と同一の部分には同一の番号を付して、その説明を省略
し異なる部分のみを説明する。

【００４３】図５に示すように、第３実施例のシートバ
ック２１では、シートフレーム４には鋼線ワイヤなどの
ワイヤ材により上面視略コ字形に形成されたホールドワ
イヤ２２が溶接により固着されている。このホールドワ
イヤ２２は、その右端（図５右側）が略直角に折り曲げ
られシートバック１の右側に配設されるフレーム板４に
溶接により固着される一方、その左端（図５左側）が略
直角に折り曲げられシートバック１の左側に配設される
フレーム板４に溶接により固着されている。また、ホー
ルドワイヤ２２は、シートパッド３の段付き部３ａにお
ける補強ブロック３ｂ側縁部の全域に亘って連続してお
り、複数の略コ字形の凹部２２ａが折り曲げ加工により
略等間隔で形成されている。

【００４４】一方、仮止め片７の自由端側には、係止部
材としての複数（４個）のトリミングフック２３がホー
ルドワイヤ２２の各凹部２２ａに対応して略等間隔で縫
いつけられている。これらのトリミングフック２３は板
材やワイヤ材を折り曲げ加工することにより形成された
ものであり、その先端が略Ｊ字形に屈曲形成されてい
る。

【００４５】上記のように構成された第３実施例のシー
トバック２１によれば、トリミングフック２３の先端を
ホールドワイヤ２２の凹部２２ａに引っ掛けて係合する
ことにより、仮止め片７をシートパッド３の段付き部３
ａに止着して、トリムカバーアセンブリ２をシートパッ
ド３に仮止めすることができる。従って、トリムカバー
アセンブリ２のシートパッド３への仮止め状態において
背受け面側の表皮２ｃをシワなく引き延ばして、表皮２
ｃのシワを除去することができる。このため、シートバ
ック１を完成させることなく、即ち、ジェイトラップ
５，６を互いに係合する以前に表皮材２ｃのシワを除去
することができるのである。

【００４６】しかも、仮止め片７を段付き部３ａに接着
剤などにより接着して止着する必要がないので、トリム
カバーアセンブリ２の仮止め作業を簡素化し、作業性を
向上することができる。また、トリミングフック１２が
係合されるホールドワイヤ２２はシートフレーム４に溶
接により固着されているので、トリミングフック１２の
引張力によって、ホールドワイヤ２２がシートフレーム
４から外れ落ちることを防止することができる。

【００４７】以上、実施例に基づき本発明を説明した
が、本発明は上記実施例に何ら限定されるものではな
く、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形
が可能であることは容易に推察できるものである。

【００４８】例えば、第２及び第３実施例では、ホール
ドワイヤ１２，２２に仮止め片７を止着するためにトリ
ミングフック１３，２３を用いた。しかしながら、仮止
め片７のホールドワイヤへの止着方法は、必ずしもこれ
に限られるものではなく、仮止め片とホールドワイヤを
複数のホグリングにより互いに止め合わせても良い。
尚、ホグリングは、予めＣ字形に切断されたワイヤが取
付工具によってリング状にされたものでり、仮止め片と
ホールドワイヤとを挟み込んで止め合わせることができ
る。

【００４９】

【発明の効果】 請求項１記載の自動車用シートのシー
トバックによれば、表皮材の背受け面側縁部分またはそ
の近傍には仮止め部材が設けられているので、この仮止
め部材をシートフレームまたはシートパッドに止着する
ことにより表皮材の背受け面側をシートパッドへの仮止
め状態においてシワなく引き延ばして、表皮材の背受け
面側のシワを除去することができる。即ち、シートバッ
クが完成される以前に、シートバックの背受け面側を覆
う表皮材のシワを除去することができる。よって、例え
ば、かかるシートバックをリクライニング機構とスライ
ド機構とが一体化された自動車用シートに使用すること
により、シートバックの背受け面側を覆う表皮材のシワ
を除去してからシートバックをシートクッションに取り
付けることができるので、従来のようにシートバックの
取付後にシートバックの背受け面側を覆う表皮にシワが
残ることがなく、シートバックの背受け面を美観を維持
しつつ仕上げることができるという効果がある。

【００５０】しかも、仮止め部材をシートフレームまた
はシートパッドに止着することにより、表皮材の背受け
面側がシートパッドへの仮止め状態においてシワなく引
き延ばされるので、シートフレーム及びシートパッドを
覆う表皮材の弛みを除去することができるという効果が
ある。

【００５１】請求項２記載の自動車用シートのシートバ
ックによれば、請求項１記載の自動車用シートのシート
バックの奏する効果に加え、仮止め部材は、シートバッ
クの背受け面の幅方向におけるほぼ全域に亘って、表皮
材の背受け面側縁部分またはその近傍に設けられている
ので、シートパッドの背受け面側を覆う表皮材を背受け
面幅方向全域に亘って引き延ばすことができるという効
果がある。

【００５２】請求項３記載の自動車用シートのシートバ
ックによれば、請求項１または２に記載の自動車用シー
トのシートパッドの奏する効果に加え、仮止め部材はシ
ートパッドの背受け面側縁部分またはその近傍に止着可
能に形成され、かつ、シートパッドにおける仮止め部材
の止着部分には剛性を有する補強部材が取着または埋設
されているので、仮止め部材が止着される部分の剛性を
向上することができる。よって、仮止め部材が止着され
る部分に仮止め部材が止着される場合に、かかる止着部
分が表皮材の背受け面側により引っ張られ、潰れるなど
して変形することを防止することができるという効果が
ある。

【００５３】請求項４記載の自動車用シートのシートバ
ックによれば、請求項１または２記載の自動車用シート
のシートバックの奏する効果に加え、仮止め部材の係止
部材はシートパッドに一体に成形された取付部材の延在
部に係止されるので、表皮材の背受け面側をシートパッ
ドへの仮止め状態においてシワなく引き延ばして、表皮
材の背受け面側のシワを除去することができる。即ち、
シートバックが完成される以前に、シートバックの背受
け面側を覆う表皮材のシワを除去することができる。よ
って、例えば、かかるシートバックをリクライニング機
構とスライド機構とが一体化された自動車用シートに使
用することにより、シートバックの背受け面側を覆う表
皮材のシワを除去してからシートバックをシートクッシ
ョンに取り付けることができるので、従来のようにシー
トバックの取付後にシートバックの背受け面側を覆う表
皮にシワが残ることがなく、シートバックの背受け面を
美観を維持しつつ仕上げることができるという効果があ
る。

【００５４】しかも、仮止め部材の係止部材を取付部材
の延在部に係止することにより、表皮材の背受け面側が
シートパッドへの仮止め状態においてシワなく引き延ば
されるので、シートフレーム及びシートパッドを覆う表
皮材の弛みを除去することができるという効果がある。

【００５５】請求項５記載の自動車用シートのシートバ
ックによれば、請求項１または２記載の自動車用シート
のシートバックの奏する効果に加え、仮止め部材の係止
部材はシートフレームに固定された取付部材に係止され
るので、表皮材の背受け面側をシートパッドへの仮止め
状態においてシワなく引き延ばして、表皮材の背受け面
側のシワを除去することができる。即ち、シートバック
が完成される以前に、シートバックの背受け面側を覆う
表皮材のシワを除去することができる。よって、例え
ば、かかるシートバックをリクライニング機構とスライ
ド機構とが一体化された自動車用シートに使用すること
により、シートバックの背受け面側を覆う表皮材のシワ
を除去してからシートバックをシートクッションに取り
付けることができるので、従来のようにシートバックの
取付後にシートバックの背受け面側を覆う表皮にシワが
残ることがなく、シートバックの背受け面を美観を維持
しつつ仕上げることができるという効果がある。

【００５６】しかも、仮止め部材の係止部材を取付部材
に係止することにより、表皮材の背受け面側がシートパ
ッドへの仮止め状態においてシワなく引き延ばされるの
で、シートフレーム及びシートパッドを覆う表皮材の弛
みを除去することができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の自動車用シートのシートバックにお
ける一実施例であるシートバックの下側縁部分を背面側
から斜視した分解外観斜視図である。

【図２】 シートバックがシートクッションに取り付け
られた状態におけるシートバック下側の部分断面図であ
る。

【図３】 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線におけるシートバッ
ク下側の部分断面図である。

【図４】 第２実施例におけるシートバックの下側縁部
分を背面側から斜視した分解外観斜視図である。

【図５】 第３実施例におけるシートバックの下側縁部
分を背面側から斜視した分解外観斜視図である。

【符号の説明】

１ シートバック（自動車用シートのシート
バック） ２ トリムカバーアセンブリ（表皮材） ２ｃ 表皮（表皮材の背受け面側） ３ シートパッド ３ａ 段付き部（止着部分） ３ｂ 補強ブロック（補強部材） ４ シートフレーム ５，６ ジェイトラップ ７ 仮止め片（仮止め部材） １２，２２ ホールドワイヤ（取付部材） １２ａ 埋設部 １２ｂ 延在部 １３，２３ トリミングフック（係合部材）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートの骨格をなすシートフレームと、
   そのシートフレームの背受け面側に取着され緩衝材とし
   て使用されるシートパッドと、そのシートパッド及びシ
   ートフレームを覆う表皮材とを備えた自動車用シートの
   シートバックにおいて、 前記表皮材の背受け面側縁部分またはその近傍には、そ
   の表皮材の背受け面側を前記シートパッドへの仮止め状
   態においてシワなく引き延ばすために、前記シートフレ
   ーム又はシートパッドに止着される仮止め部材が設けら
   れていることを特徴とする自動車用シートのシートバッ
   ク。
2. 【請求項２】 前記仮止め部材は、前記シートバックの
   背受け面の幅方向におけるほぼ全域に亘って、前記表皮
   材の背受け面側縁部分またはその近傍に設けられている
   ことを特徴とする請求項１記載の自動車用シートのシー
   トバック。
3. 【請求項３】 前記仮止め部材は前記シートパッドの背
   受け面側縁部分またはその近傍に止着可能に形成されて
   おり、前記シートパッドには剛性を有する補強部材が前
   記仮止め部材の止着部分に取着または埋設されているこ
   とを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用シー
   トのシートバック。
4. 【請求項４】 前記シートパッドは、その内部に埋設さ
   れる埋設部と、その埋設部から前記シートパッドの外部
   へ延出される延在部とを有する取付部材と一体に成形さ
   れており、 前記仮止め部材は、その取付部材の延在部に係止可能に
   形成された係止部材を備えていることを特徴とする請求
   項１または２に記載の自動車用シートのシートバック。
5. 【請求項５】 前記シートフレームに固定される取付部
   材を備えており、 前記仮止め部材は、その取付部材に係止可能に形成され
   た係止部材を備えていることを特徴とする請求項１また
   は２に記載の自動車用シートのシートバック。