CN106460420A - 车辆的锁闩组件 - Google Patents

Abstract

一种用于一个汽车内饰件的锁闩组件(24)，包括一个设置为响应于一个压力沿第一方向移动的按钮(52)、一个设置为响应于按钮(52)沿第一方向的移动沿垂直于第一方向的第二方向平移的第一侧臂和一个设置为响应于按钮(52)沿第一方向的移动沿垂直于第一方向的第三方向平移的第二侧臂。该锁闩组件还包括一个在该第一侧臂和一个远程装置(55)之间延伸的缆绳(53)，所述第一侧臂沿第二方向的平移驱动该缆绳(53)从一个伸出位置缩回一个内缩位置，以驱动该远程装置(55)。一个联动装置被提供以将第一侧臂沿第二方向的平移和第二侧臂沿第三方向的平移基本联系起来。

Description

车辆的锁闩组件

相关文件的交叉引用

本申请要求于2014年5月21日提交的，名为“车辆的锁闩组件”的第62/001,584号美国临时专利申请的优先权和权益，其全部内容通过引用并入此案。

技术领域

本发明通常涉及汽车内饰件，且更具体涉及一种被用于车辆内部的锁闩组件。

背景技术

车辆储物箱可以遍布整个车辆的内部以存放物件或其他小物品。例如，一个中央操控台可以包括一个适合存放太阳眼镜、驾驶眼镜或其他物品的储物箱。其它储物箱可以位于车辆内部的一个顶置操控台、一个扶手、座椅、门板、一个仪表板或其他区域中。某些储物箱包括一个门，该门被设置以关住容纳在储物箱中的物品和/或隐藏这些物品不被看见。各种各样的锁闩可以被采用以将门固定在一个打开位置或一个关闭位置。而且，各种各样的锁闩可以在车辆的其他区域被采用。然而某些锁闩可能难以操作和/或制造昂贵/耗时。

发明内容

在一个实施例中，一种用于一个汽车内饰件的锁闩组件包括一个设置为响应于一个压力沿第一方向移动的按钮、一个设置为响应于按钮沿第一方向的移动沿垂直于第一方向的第二方向平移的第一侧臂和一个设置为响应于按钮沿第一方向的移动沿垂直于第一方向的第三方向平移的第二侧臂。该锁闩组件还包括一个在该第一侧臂和一个远程装置之间延伸的缆绳，所述第一侧臂沿第二方向的平移驱动该缆绳从一个伸出位置缩回一个内缩位置，以驱动该远程装置。一个联动装置被提供以将第一侧臂沿第二方向的平移和第二侧臂沿第三方向的平移基本联系起来。

在一个实施例中，一种汽车内饰箱门包括一个设置为当门处于关闭位置时在汽车内饰箱的开口上方被设置的基底。一个与该基底结合的锁闩组件包括一个设置为响应于一个压力沿一个第一方向行进的按钮和一个设置为响应于按钮沿第一方向的移动沿一个垂直于该第一方向的第二方向平移的第一侧臂。该锁闩组件还包括一个在该第一侧臂和一个远程锁闩机构之间延伸的缆绳，所述第一侧臂沿第二方向的平移驱动该缆绳内缩以将该远程锁闩机构从该车辆内饰件的一个远程凹陷处解锁。一个弹簧与该第一侧臂接合，且该弹簧设置为沿一个与该第二方向相反的第四方向驱动该第一侧臂。

在一个实施例中，一个用于一个汽车内饰的储物箱组件包括一个具有一个开口的储物箱和一个设置为相对于该储物箱在一个打开位置和一个关闭位置之间移动的板。当该板处于打开位置时，该板使该开口能够被使用，而当该板处于该关闭位置时，该板阻止了该开口的使用。一个设置为将该板固定在打开位置或关闭位置的锁闩组件被提供。该锁闩组件包括一个设置为响应于一个压力沿一个第一方向行进的按钮和一个设置为沿垂直于该第一方向的一个第二方向平移的一个第一侧臂。一个缆绳在该第一侧臂和一个远程锁闩机构之间延伸，并且该第一侧臂沿第二方向的平移驱动该缆绳内缩以从该储物箱的一个远程凹陷中解锁该远程锁闩机构和使得该板能够相对于该储物箱移动。

附图说明

图1是一个示例性车辆的透视图，该车辆可能包括一个或多个储物箱，每个储物箱具有一个可锁的门。

图2是可能位于如图1所示的车辆的内部的一个示例性中央操控台的透视图。

图3是如图2所示的中央操控台，其可锁的门在一个打开位置的透视图。

图4是可能在如图2所示的中央操控台内被采用的一个具有一个锁闩组件的门的一个实施例的透视图。

图5是处于一个未压缩位置的如图4所示的锁闩组件，沿如图4所示的线5‐5的侧视截面图。

图6是处于一个未压缩位置的如图4所示的锁闩组件，沿如图4所示的线6‐6的俯视截面图。

图7是处于一个压缩位置的如图4所示的锁闩组件的侧视截面图。

图8是处于一个压缩位置的如图4所示的锁闩组件的俯视截面图。

图9是如图4所示的锁闩组件的爆炸图。

图10是带有一个手套箱的如图1所示的车辆内部的透视图，该手套箱具有可锁的门。

图11是处于一个未压缩位置的一个锁闩组件的另一个实施例的侧视截面图。

图12是处于一个压缩位置的如图11所示的锁闩组件的侧视截面图。

具体实施方式

图1是一种示例性车辆10的透视图，包括一个具有座椅14、一个中央操控台16和一个仪表板18的内部12。正如下文详细讨论的，内部12内的中央操控台16、仪表板18和/或其他区域，例如一个门板、一个仪表板、一个箱子存储系统或一个扶手，可能包括一个锁闩组件，该锁闩组件具有种种合适的功能的任意一种。例如，在某些实施例中，该锁闩组件设置为有选择性地将一个滑动扶手固定在一个合适的支撑结构上。作为另一个例子，在某些实施例中，该锁闩组件设置为有选择性地将一个通道门固定在一个合适的支撑结构上，例如储物箱的一个门。在某些情况下，中央操控台16可以采用一个卷帘门，该卷帘门具有将该卷帘门固定在一个或多个导轨位置上的锁闩组件。该锁闩组件可以包括一个按钮和一个缆绳，且当该按钮被按下时，该缆绳从一个伸出位置移动到一个内缩位置。这样的缆绳的内缩可以驱动一个远程机构(例如，一个远程释放机构或一个远程锁闩机构)。作为例子，在某些情况下，该缆绳可以与一个远程锁闩装置(如销或钩子)结合，其中该远程锁闩装置与一个对应的远程凹陷(如该中央操控台16上的一个对应的远程凹陷)接合以将该卷帘门固定在一个或多个位置上。按钮的按下和所引起的缆绳的内缩将该远程锁闩装置从对应的远程凹陷上移除。例如，按钮的按下和所引起的缆绳的内缩将该远程锁闩装置从该中央操控台16上的对应的远程凹陷上移除以使得该卷帘门能够移动。此外，仪表板18可以包括一个手套箱，该手套箱由一个门封闭，该门被一个具有该按钮和该缆绳的锁闩保持在关闭位置上。在本文被公开的该锁闩组件可以包括在第61/935,737号美国临时专利申请或序列号为US2015/14437的PCT申请文件中公开的锁闩机构，其全部内容由此通过引用并入此案。

应当理解的是，典型的车辆内部的门(例如，通道门)或其他车辆内的可移动的部件(例如，滑动扶手)包括一些将该可移动的部件或门固定在箱或支撑结构的一个所需位置的方式。然而，典型的可移动的部件或门可能在使用过程中遭遇意外解锁的情况。例如，当车辆10的乘员将手臂或手肘靠在中央操控台16上时，该门可能不合时宜地打开。此外，在典型的门中，锁闩装置和/或对应的凹陷可能是可以被车辆10的操作者观察到的难看的机构和/或可能在门的表面上形成一个不牢固或不舒服的隆起物。正如下文详细描述的，本文公开的锁闩组件的机构使得该锁闩组件的某些部件和/或对应的凹陷被远离该锁闩组件的按钮或执行器放置。一个根据所述实施例的锁闩组件可以提高美感和机械功能。

正如上文所述，本文公开的锁闩组件可以与车辆内各种内部或外部的门或其他可移动的组件一起使用。为了方便讨论，该锁闩组件的某些机构被放置在一个中央操控台的储物箱上方的一个门的下文中被讨论。考虑到上文所述，图2是一个示例性的中央操控台16的透视图，该中央操控台16可能位于图1的车辆的内部。中央操控台16可能包括一个储物箱20，该储物箱20由一个具有锁闩组件24的卷帘门22封闭。如图所示，操控台16结合至车辆内部12的在驾驶员座椅26和乘客座椅26之间的地板。在当前结构中，操控台16设置为向其中一个或两个座椅26的乘员提供一个储物区域和一个扶手。操控台16大致是柱状的，具有一个前壁28、一个后壁30、两个相对且基本对称的侧壁32和一个顶面34。操控台16还包括两个侧板36，这两个侧板36构成了操控台16的主体。在当前结构中，每个侧板36提供操控台16的其中一个侧壁32和后壁30、前壁28和顶面34的一部分。顶面34包括一个开口38，该开口38使乘员能够使用操控台16的内部。

在当前结构中，操控台16包括一个门22，该门22设置为在一个打开位置和一个如图所示的关闭位置之间过渡。在某些实施例中，该锁闩机构24可能设置为使乘员能够将门22固定在打开、关闭位置或两者之间的一些位置。在某些情况下。该锁闩组件24可能包括一个缆绳，该缆绳驱动一个远程机构(例如，一个远程锁闩机构或一个远程释放机构)。该远程机构可能具有任何方便门22选择性移动和/或固定的合适形状。例如，一个远程锁闩装置可能从该锁闩组件24的一个缆绳延伸出来以与一个或多个对应的远程凹陷37接合。如图所示，一个或多个对应的远程凹陷37位于该中央操控台16的远离该开口38和/或远离该锁闩组件24的一个按钮的一部分35(例如，后面的部分或被覆盖的部分)。但是，应当理解的是，该对应的远程凹陷37可能位于任何适合于与该缆绳的远程锁闩装置相互作用的位置和/或可能具有任何适合于与该缆绳的远程锁闩装置相互作用的形状以固定或释放该门22。在某些情况下，当门22处于打开位置和/或当门22处于关闭位置时，一个或多个对应的远程凹陷37可以例如通过顶面34被隐藏。

正如下文详细讨论的，沿方向42朝打开位置滑动门22会使一个位于操控台16内的储物箱的内部外露出来。在某些结构中，门22是一个具有一系列基本平行的肋状物的卷帘门，这些肋状物设置为与侧壁32内的一个导轨接合并方便该门沿该导轨的移动。尽管当前的门22参照中央操控台16被描述，应当理解的是，可替代的实施例可以采用在整个车辆10的内部12被放置的类似的门。例如，一个位于一个顶置操控台、门板、仪表板18或内部12的其他区域中的储物箱可以包括一个具有该锁闩组件24的门。此外，除了上文所述的卷帘门，其它内饰件可能包括该锁闩组件24。正如下文详细描述的，提供这样的锁闩组件24可以使一个车辆乘员能够将门(例如，卷帘门22)保持在一个储物箱上方的所需位置上而不意外解锁。

图3是如图2所示的中央操控台，其柔性门22在一个打开位置的透视图。如图所示，侧壁32包括设置为方便门22沿方向42的移动的导轨40。在某些结构中，导轨40包括一个C形横截面，且可能与侧板36结合或与该侧板36一体成型。该卷帘门22的基本平行的肋状物包括与导轨40接合且支撑门22的突起物。如图所示，将门22过渡到打开位置将导致位于操控台16内的储物箱的内部44显露出来。

应当理解的是，一个车辆乘员可能通过驱动该锁闩组件24和将门22朝中央操控台16的前壁28移动来关闭门22。正如下文详细描述的，该锁闩组件24可以包括一个缆绳，该缆绳延伸至一个远程的锁闩机构，该远程的锁闩机构设置为与一个或多个对应的远程凹陷37接合以将门22固定在，例如，中央操控台16上。一旦处于关闭位置，该门22的外观表面可能提供一个适合于书写和/或存储小物件的表面。

图4是可能在如图2所示的中央操控台中采用的具有锁闩组件24的门22的一个实施例的透视图。如图所示，门22包括一个基底50。正如上文讨论的，门22包括可能具有任何合适的功能的锁闩机构24，如可选择地将门22固定在一个所需位置上(例如，打开位置、关闭位置、部分关闭位置，等等)。如图所示，该锁闩组件24包括一个按钮52(例如，一个执行器)，尽管应当理解的是，该锁闩组件24的可替代的实施例可能采用其它组件(例如，旋钮、凹陷等)来代替按钮52。该锁闩组件24还包括一个缆绳53，该缆绳53可能设置在一个护套54中。在某些实施例中，锁闩组件24还包括一个远程锁闩装置55，例如一个销或一个钩子。例如，该远程锁闩装置55可能设置为与对应的远程凹陷接合以将门22固定在车辆的一个内饰件上，如固定在中央操控台16上。此外。该远程锁闩装置55可能设置为从该对应的远程凹陷37移除或脱离该对应的远程凹陷37，以使得门22能够相对于车辆的内饰件，例如下文所详细讨论的，相对于中央操控台16移动一旦致动按钮52，缆绳53就从如图所示的伸出位置向一个内缩位置移动，从而从对应的远程凹陷37中移除该远程锁闩装置。此外，缆绳53可以与一个第二锁闩组件接合以使该第二锁闩组件能够远程驱动。

如图所示，缆绳53从门22的一侧横向向外延伸。然而，在其它实施例中，缆绳53可能从门22的任何合适的部分延伸和/或可能与基底50结合并沿基底50延伸。此外，缆绳53可能具有一个固定的长度，尽管缆绳53可能沿它固定长度的至少一部分是弹性的。在一些实施例中，缆绳53大于近似3、5、10、15、20、25、30、35、40、45或50厘米。在某些实施例中，缆绳53在大约5到50、10到40，或20到30厘米之间。

在所述实施例中，按钮52被构造以在凸起位置处与基底50齐平。这使得车辆10的乘员能够将手臂或手肘靠在门22的基底50上而不意外打开门22。此外，美观性可以被加强。正如下文详细描述的，按钮52可以设计为受到一个来自于车辆10的乘员的力以将缆绳53朝按钮52移动(例如，在所示实施例中，沿横向向内)。所示实施例显示了设置为受到一个沿一个垂直于该基底50的表面的第一方向56(例如，向下)的力的按钮52。当按钮50沿向下方向56移动时，缆绳53内缩(例如，沿横向向内移动)和/或朝按钮52移动。此外，当按钮50沿一个向下方向56移动时，缆绳53在门22的外部的长度减少。在某些情况下，缆绳53的这样的移动将远程锁闩装置55从该车辆内饰件，例如中央操控台16的对应的远程凹陷37中移除，且使得门22能够移动。

图5是处于一个未压缩位置的如图4所示的锁闩组件，沿如图4所示的线5‐5的侧视截面图。锁闩组件24包括按钮52和护套54内的缆绳53。如图所示，锁闩组件24还包括容纳和/或支撑锁闩组件24的机械零件的一个上壳体58和一个下壳体60。该上壳体58可以结合到该基底50上，使得该按钮52与该基底50齐平且当一个乘员对按钮52施加一个压力时在基底50的水平面下移动。如图5所示的实施例示出了处于凸起位置的锁闩组件24。在该位置，按钮52在凸起位置且缆绳53伸出。如图所示，缆绳53结合到一个支撑结构65和一个对按钮50沿向下方向56的移动产生响应的右侧臂62(例如，一个第一侧臂)上。侧臂62与一个右楔块66结合，且一个大体上与该右侧臂62相对设置的左侧臂64(例如，一个第二侧臂)与一个左楔块68结合。每个楔块(例如，66、68)被配置为具有一个角度(例如，右角度70、左角度72)。角度70、72可以设置为与按钮52的接触表面74的角度匹配。当按钮52向下侧56移动时，该接触表面74与楔块66、68接触且对楔块66、68施加一个平移力。

当接触表面74沿楔块66的表面向下滑动时，该来自于按钮52的平移力向右侧78(例如，沿一个大体上垂直于该第一方向56的第二方向)驱动该左楔块68。此外，当接触表面74沿楔块66的表面向下滑动时，来自于按钮52的平移力驱动该右楔块66向左侧76(例如，沿一个大体上垂直于该第一方向56且与该第二方向78相反的第三方向)滑动。楔块66的移动，转而拉动该右侧臂62向左侧76移动。这样的移动还使缆绳53内缩或向左侧76和/或朝按钮52拉动该缆绳53。该按钮52包括一个腔80，该腔80设置为容纳该楔块66、68。在某些实施例中，右侧臂62的移动和缆绳53的内缩驱动该远程锁闩机构55从该对应的远程凹陷37上解锁，从而使门22能够移动。

在所示实施例中，每个侧臂62、64包括一个互锁部82。在图5中，只有左侧臂65的互锁部82是可见的。该互锁部82和一个联动装置83(例如，一个圆形小齿轮)之间的关系在下文中参照图6被更详细地讨论。该锁闩组件24还包括一个结合到右侧臂62和左侧臂64上或结合在两者之间的弹簧86。该弹簧86沿向右方向78(例如，一个第五方向)推动右侧臂62，且沿向左方向76(例如，一个第四方向)推动左侧臂64。该弹簧86由此提供了一个使侧臂62、64和按钮52返回到图5所示的位置的回复力。其它机构也可以用来复原侧臂62、64和按钮52。例如，每个侧臂62、64可能包括一个单独的弹簧，每个臂62、64可能包括一个与该壳体58、60结合的橡皮筋，或者一个可压缩性材料可能被放置在侧臂62、64之间。其它选择也可以用来复原侧臂62、64和按钮52。此外，尽管两侧臂在图5和图7中被示出，应当理解的是，在某些实施例中只有一个侧臂被提供。在一些这样的情况下，唯一的侧臂可能结合到该缆绳53上且弹簧86可能沿横向向外偏压唯一的侧臂，和/或该唯一的侧臂可能通过互锁机构82沿小齿轮83移动。此外，尽管该缆绳53显示为与该右侧臂62结合，在某些情况下，缆绳53可能与该左侧臂64结合。此外，在某些实施例中，以与本文所公开的相同的方式，一个缆绳53可能结合到该右侧臂62上且一个第二缆绳53可能结合到该左侧臂64上。

图6是处于一个未压缩位置的如图4所示的锁闩组件24，沿如图4所示的线6‐6的俯视截面图。该锁闩组件24包括右侧臂62、左侧臂64、护套54内的缆绳53和下壳体60。图6示出了一个类似于图5的结构，在该结构中按钮52处于凸起位置且侧臂62、64(例如，沿横向向外)伸出。从俯视图图6来看，该左侧臂64的互锁部82和该右侧臂62的一个额外的互锁部84是可见的。互锁部82、84包括互锁齿86，该互锁齿86与对应的周向环绕该小齿轮83的齿88匹配。该小齿轮83与下壳体60可旋转地结合，使得它可以响应于侧臂62、64的移动旋转。该小齿轮83方便了右侧臂62沿向左方向76的移动和/或左侧臂64沿向右方向78的移动。

图7是处于一个压缩位置的如图4所示的锁闩组件24的侧视截面图。如图所示，按钮52被按下。正如上文所讨论的，当按钮52向下侧56移动时，右侧臂62向左侧76平移且该左侧臂64向右侧78平移。进一步地，楔块66、68刚好放入按钮52的腔80。该右侧臂62的移动使该缆绳53内缩，驱动该远程锁闩机构55。例如，缆绳53的内缩可能会驱动该远程锁闩装置55如一个销或一个钩子从中央操控台16的对应的远程凹陷37处移除，从而使门22能够移动。

图8是处于一个压缩位置的如图4所示的锁闩组件的俯视截面图。图8以俯视视角显示了在按钮52被向下侧56移动且侧臂62、64被向着彼此移动之后的锁闩组件24。右侧臂62沿向左方向76移动且互锁部84的齿86通过与小齿轮的齿88的相互作用旋转小齿轮83。如图8所示，由于互锁部82、84与小齿轮83的相互作用，左侧臂64和右侧臂62移动了基本相同的距离。此外，当右侧臂62沿向左方向76移动时，缆绳53沿向左方向76移动，(例如，沿横向向内或朝按钮52)使得从下壳体60延伸出来或置于下壳体60外部的缆绳53的长度被减少。

图9是如图4所示的锁闩组件的爆炸图。该锁闩组件24的所示实施例包括上壳体58、下壳体60和各种可能在壳体58、60内被安装的锁闩部件。该右侧臂62和左侧臂64可能被如图所示安装，其中，在它们之间的弹簧86向外侧偏压侧臂62、64远离彼此。该锁闩组件24还包括小齿轮83以支撑右侧臂62和左侧臂64和/或便于右侧臂62和左侧臂64的移动。该锁闩组件24还包括用于接受一个来自于车辆10的乘员的压力的按钮52和置于护套54中的缆绳53。该缆绳53与该支撑结构65和该右侧臂62结合，且该缆绳53从壳体58、60沿横向向外延伸。

图10是带有一个手套箱90的如图1所示的车辆内部12的透视图，该手套箱90可能使用锁闩组件24。手套箱90包括一个板式门91，该板式门91可能以与上文所述的卷帘门22类似的方式沿一个导轨滑动打开。在其它实施例中，板式门91可能绕一个在手套箱90底部的铰链92旋转向外打开。不论板式门91是以何种方式打开的，锁闩组件24可能包括右侧臂62、缆绳53和按钮52。缆绳53可能从壳体58、60中朝一个对应的远程凹陷94延伸。当按钮52被按下后，该右侧臂62从对应的远程凹陷94中拉出该缆绳53，使该板式门91朝一个打开位置移动。如图所示，对应的远程凹陷94可能远离该按钮52被设置。在某些实施例中，当板式门91处于关闭位置和/或处于打开位置时，对应的远程凹陷94可能被隐藏。为了协助打开该手套箱90，一个阻尼器96可能在锁闩24后面被安装。当手套箱90受力关闭时，该阻尼器96可以被压缩且推挤该手套箱90。由此，当按钮52被推动且该销55从该远程凹陷94中被抽出时，阻尼器96向外侧推动板式门91远离该仪表板18。此外，锁闩组件24可能在车辆10的仪表板18内被安装，同时远程凹陷94被安装在板式门91内。该结构例如，使得板式门91能够用更少的材料被构造，创建一个在该板式门91处于一个打开位置时更简洁的外观。

图11是处于一个未压缩位置的一个锁闩组件的另一个实施例的侧视截面图。正如图5和图7所示的实施例的情况，该锁闩组件24包括按钮52和缆绳53。如图所示，该锁闩组件24还包括支撑锁闩组件24的机械零件的上壳体58和下壳体60。该上壳体58可能与该基底50结合，使得按钮52与该基底50齐平，且当一个乘员对按钮52施加一个压力时在基底50的水平面下移动。如图11所示，锁闩组件24处于凸起位置或未压缩的位置。在该位置，按钮52在凸起位置，且缆绳53向外伸出。在所示实施例中，每个右侧臂62和左侧臂64包括一个支撑片100，该支撑片100基本与楔块66、68的接触表面74的角度(例如，第一角度70、第二角度72)符合(例如，匹配)。每个支撑片100都与从按钮52沿横向向外延伸的各自的成角度的挡块102接合。支撑片100和成角度的挡块102的接合阻止该按钮52相对于侧臂62、64的横向移动。此外，每个角度的挡块102可能(例如，通过与锁闩的上壳体58上形成的各自的对齐狭缝104接合)对齐。每个成角度的挡块102凸起穿过各自的对齐狭缝104，且挡块102相对于上壳体58的横向运动被狭缝104基本阻止。

图12是处于一个压缩位置的如图11所示的锁闩组件的侧视截面图。如图所示，按钮52被按下。正如上文参照图5‐图8所讨论的，当按钮52向下侧56移动时，右侧臂62向左侧76平移，且该左侧臂64向右侧78平移。该侧臂62、64的平移还将楔块66、68拉在一起，使得楔块66、68刚好放入按钮52的腔80中。此外，在所示的实施例中，当支撑片100保持与各个成角度的挡块102的边缘106接触时，支撑片100随侧臂62、64一起平移。当侧臂被置于沿横向的内部时，沿边缘106的接触将按钮52固定在按下的位置。也就是说，当右侧臂62和左侧臂64被置于沿横向的内部时，按钮52被阻止向上侧108移动。例如，如果卷帘门22略微打开且缆绳53被扣在内部(即右侧臂62向左侧76移位)，那么，通过支撑片100，按钮52被阻止向上移动。即使在锁闩组件24被颠倒安装(例如，其中按钮面向下)的实施例中，支撑片100阻止按钮沿与按下方向56相反的方向108移动。当侧臂62、64不被阻挡时，弹簧86迫使侧臂62、64向外移动，且楔块66、68压迫按钮52沿方向108移动，保持一个将按钮52的运动或晃动最小化的固定配合。

虽然只有本发明的某些特征和实施例被图示和描述，但本领域的技术人员可以在实质上不违背权利要求中列举的主题的新颖理念和优势的情况下想到多种变型和改变(例如各种不同元件的大小、尺寸、结构、形状和比例，参数值(例如温度、压力，等等)，安装布局，材料的使用，颜色，取向，等等的变化)。任何过程或方法步骤的顺序都可以依据可替代的实施例进行改变或重排。因此，可以理解的是，所附的权利要求书旨在覆盖落入本发明的真正精神范围中的所有这类变型和改变。此外，为了提供该示范性实施例的简明描述，实际实现方式的特性不可能被全部描述(例如，与目前设想的实现本发明的最佳方式无关的特性，或那些与实现本申请请求保护的发明无关的特性)。应当理解，在任何那样的实际实现方式的发展中，比如在任何工程或设计项目中，可能会对实现方法做出许多的具体决定。对于那些受益于本公开而不需要做不必要的实验的普通技术人员来说，这样的发展努力可能是复杂的和耗时的，但虽然如此，它仍会是设计、制造和加工的一项常规任务。

Claims (20)

1.一种用于一个汽车内饰件的锁闩组件，包括：

一个设置为响应于一个压力沿第一方向移动的按钮；

一个设置为响应于按钮沿第一方向的移动沿垂直于第一方向的第二方向平移的第一侧臂；

一个设置为响应于按钮沿第一方向的移动沿垂直于第一方向的第三方向平移的第二侧臂；

一个在该第一侧臂和一个远程装置之间延伸的缆绳，所述第一侧臂沿第二方向的平移驱动该缆绳从一个伸出位置缩回一个内缩位置以驱动该远程装置；和

一个联动装置，该联动装置设置为将第一侧臂沿第二方向的平移和第二侧臂沿第三方向的平移基本联系起来。

2.根据权利要求1所述的锁闩组件，其特征在于，包括一个与该第一侧臂结合的第一楔块，所述按钮设置为与该第一楔块接触，且该第一楔块设置为响应于按钮沿第一方向的移动沿第二方向驱动该第一侧臂。

3.根据权利要求2所述的锁闩组件，其特征在于，包括一个与该第二侧臂结合的第二楔块，所述按钮设置为与该第二楔块接触，且该第二楔块设置为响应于按钮沿第一方向的移动沿第三方向驱动该第二侧臂。

4.根据权利要求3所述的锁闩组件，其特征在于，包括一个与该第一楔块结合的第一互锁部和一个与该第二楔块结合的第二互锁部，所述联动装置与该第一互锁部和第二互锁部互锁。

5.根据权利要求1所述的锁闩组件，其特征在于，所述联动装置包括一个圆形小齿轮，该圆形小齿轮具有多个环绕该小齿轮的周缘的齿轮齿，所述第一和第二互锁部包括一个带齿的齿条以与该小齿轮的齿啮合。

6.根据权利要求1所述的锁闩组件，其特征在于，包括一个结合在第一侧臂和该第二侧臂之间的弹簧，所述弹簧设置为沿一个与该第二方向相反的第四方向驱动该第一侧臂和沿一个与该第三方向相反的第五方向驱动该第二侧臂。

7.根据权利要求1所述的锁闩组件，其特征在于，所述汽车内饰件包括一个中央操控台、一个手套箱、一个顶置储物箱、一个门板、一个仪表板、一个箱子存储系统、一个扶手或它们的任意组合。

8.根据权利要求1所述的锁闩组件，其特征在于，所述缆绳具有一个固定长度。

9.根据权利要求1所述的锁闩组件，其特征在于，所述远程装置包括一个远程锁闩机构，该远程锁闩机构包括一个与该缆绳结合的销，所述销设置为与汽车内饰箱的一个对应的远程凹陷接合以在缆绳处于伸出位置时将一个门固定在汽车内饰箱上，且所述销设置为在缆绳被朝内缩位置驱动时，从对应的远程凹陷处退出。

10.一种汽车内饰箱门，包括：

一个设置为当门处于关闭位置时置于汽车内饰箱的开口上方的基底；

一个与该基底结合的锁闩组件，包括：

一个设置为响应于一个压力沿一个第一方向行进的按钮；

一个设置为响应于按钮沿第一方向的移动沿一个垂直于该第一方向的第二方向平移的第一侧臂；

一个在该第一侧臂和一个远程锁闩机构之间延伸的缆绳，所述第一侧臂沿第二方向的平移驱动该缆绳缩回以将该远程锁闩机构从该车辆内饰件的一个远程凹陷处脱离；和

一个与该第一侧臂接合的弹簧，且该弹簧设置为沿一个与该第二方向相反的第四方向驱动该第一侧臂。

11.根据权利要求10所述的门，其特征在于，包括一个与该第一侧臂结合的第一楔块，所述按钮设置为与该第一楔块接触，且所述第一楔块设置为响应于按钮沿第一方向的移动沿第二方向驱动第一侧臂。

12.根据权利要求11所述的门，其特征在于，包括：

一个设置为沿一个垂直于该第一方向的第三方向平移的第二侧臂；和

一个与该第二侧臂结合的第二楔块，所述按钮设置为与所述第二楔块接触，且所述第二楔块设置为响应于按钮沿第一方向的移动沿第三方向驱动第二侧臂。

13.根据权利要求10所述的门，其特征在于，包括：

一个设置为沿一个垂直于该第一方向的第三方向平移的第二侧臂；和

一个设置为将第一侧臂沿第二方向的平移和第二侧臂沿第三方向的平移基本联系起来的联动装置。

14.根据权利要求13所述的门，其特征在于，所述联动装置包括一个圆形小齿轮，该圆形小齿轮具有多个环绕该小齿轮的周缘的齿轮齿，该齿与第一互锁部和第二互锁部啮合，该第一互锁部与第一侧臂结合，该第二互锁部与第二侧臂结合，所述第一和第二互锁部包括一个带齿的齿条以与该小齿轮的齿啮合。

15.根据权利要求10所述的门，其特征在于，所述汽车内饰件包括一个中央操控台、一个手套箱、一个顶置储物箱或它们的任意组合。

16.根据权利要求10所述的门，其特征在于，所述缆绳具有一大于大约5厘米的固定长度。

17.一个用于一个汽车内饰的储物箱组件，包括：

一个具有一个开口的储物箱；

一个设置为相对于该储物箱在一个打开位置和一个关闭位置之间移动的板，当该板处于打开位置时，所述板使得能够进入该开口，而当该板处于该关闭位置时，所述板阻止进入该开口；

一个设置为将该板固定在打开位置或关闭位置的锁闩组件，包括：

一个设置为响应于一个压力沿一个第一方向行进的按钮；

一个设置为沿垂直于该第一方向的一个第二方向平移的一个第一侧臂；

一个在该第一侧臂和一个远程锁闩机构之间延伸的缆绳，所述第一侧臂沿第二方向的平移驱动该缆绳缩回以从该储物箱的一个远程凹陷中脱离该远程锁闩机构并使得该板能够相对于该储物箱移动。

18.根据权利要求17所述的储物箱组件，其特征在于，包括：

一个设置为沿一个垂直于该第一方向的第三方向平移的第二侧臂；和

一个设置为将第一侧臂沿第二方向的平移和第二侧臂沿第三方向的平移基本联系起来的联动装置。

19.根据权利要求17所述的储物箱组件，其特征在于，所述第一侧臂与一个具有一个带有齿的齿条的互锁部结合，且该齿条设置为与一个具有多个环绕该小齿轮的周缘的齿轮齿的圆形小齿轮啮合。

20.根据权利要求17所述的储物箱组件，其特征在于，所述远程凹陷远离该储物箱的开口被设置，且在所述板处于打开位置时被隐藏。