JP2018001982A - コンソールボックス - Google Patents

Abstract

【課題】ウォークスルーに適した状態とアームレストなどの使用に適した状態との両立が可能なコンソールボックスにおいて、コンソールボックスとしての収納機能をこれまでどおりに維持する。
【解決手段】固定体に対して可動体が昇降する形式のコンソールボックスであって、固定体１０Ａに構成された上向きの開放部と、可動体１０Ｂに構成された下向きの開放部と、固定体１０Ａおよび可動体１０Ｂがそれぞれの開放部を対向させた状態に組付けられることで構成され、かつ固定体１０Ａに対して可動体が最も下降した状態でも固定体１０Ａと可動体１０Ｂの間に所定の空間が確保される収納部２４とを備えている。
【選択図】図２

Description

本発明は、主として自動車用のコンソールボックスに関し、詳しくはウォークスルーに適した状態と、アームレストなどの使用に適した状態との両立が可能なコンソールボックスに関する。

一部の車種に搭載されているコンソールボックスは、運転席と助手席との間におけるウォークスルーへの適応性を考慮して低い位置に配置されている。その結果、コンソールボックスのリッドをアームレストとして使用する場合、あるいはカップホルダやトレイなどを使用する場合に低すぎるといった問題が生じる。そこで、コンソールボックスを上下に二分割し、上側の部材を可動体として昇降させることにより、ウォークスルーに適した状態とアームレストなどの使用に適した状態とに切り替え可能な技術が考えられる。これに類似した技術が特許文献１に開示されている。

特許文献１の技術では、コンソールボックスが下側の固定体と上側の可動体とで構成され、固定体に対して可動体を昇降させることが可能になっている。また、固定体および可動体は、共に上向きに開放されたボックス形状であり、固定体の中に可動体が昇降できるように組み込まれている。なお、固定体の内底面と可動体の外底面との間には、可動体を押し上げる方向に付勢する圧縮スプリングを介在させている。

特開２０１０−２２１８４３号公報

特許文献１に開示された技術は、上向きに開放された固定体の中に可動体が収まっており、かつ圧縮スプリングも組み込まれている。このため、可動体が下降位置にあるときはもちろんのこと、可動体が上昇位置にあるときでも固定体の中の空間をコンソールボックスの収納部として利用できない。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、ウォークスルーに適した状態とアームレストなどの使用に適した状態との両立が可能なコンソールボックスにおいて、コンソールボックスとしての収納機能をこれまでどおりに維持することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。

下側に配置される固定体に対して上側に配置される可動体が昇降する形式のコンソールボックスであって、固定体に構成された上向きの開放部と、可動体に構成された下向きの開放部と、固定体および可動体がそれぞれの開放部を対向させた状態に組付けられることで構成され、かつ固定体に対して可動体が最も下降した状態でも固定体と可動体の間に所定の空間が確保される収納部とを備えている。

より好ましくは、固定体に対する可動体の上昇動作に補助力を付与するアシスト機構を備えていることである。

本発明は、固定体に対して可動体を昇降させることで、例えばウォークスルーに適した状態とアームレストなどの使用に適した状態との両立が可能なコンソールボックスにおいて、固定体と可動体との間に構成されている収納部が、可動体の昇降位置に関係なく所定の空間を確保する。これにより、可動体が昇降する形式であっても、コンソールボックスとしての収納機能がこれまでどおりに維持される。

また、本発明は、可動体の上昇動作に補助力を付与するアシスト機構を備えていることにより、可動体を上昇させる操作が容易になる。

自動車に搭載された状態のコンソールボックスを表した側面図。 コンソールボックスを表した外観斜視図。 ウォークスルーに適した状態にあるコンソールボックスを表した外観斜視図。 コンソールボックスを分解した状態の外観斜視図。 ウォークスルーに適した状態にあるコンソールボックスを表した側面図。 コンソールボックスの平面図。 図５のVII−VII矢視方向の断面図。 図６のVIII−VIII矢視方向の断面図。 図５のIX−IX矢視方向の断面図。 アームレストなどの使用に適した状態にあるコンソールボックスを図９と対応させて表した断面図。 図６のXI−XI矢視方向の断面図。 図５のXII−XII矢視方向の断面図。 付勢手段の概要を表した斜視図。

以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。

図１で示すようにコンソールボックス１０は、自動車における運転席シートＳと助手席シート（図示省略）との間に位置している。そして、この図１および図２に示されているコンソールボックス１０は、その本来の機能、つまりアームレストなどの使用に適し、かつ後述のトレイ２８やカップホルダー３２の使用にも適した状態（高さ）になっている。このコンソールボックス１０は、下側（車体のフロア側）に配置される固定体１０Ａと、上側に配置される可動体１０Ｂとに大別される。

固定体１０Ａは、その底板１１の左右両側から上方へ突出した側壁１２によって上向きの開放部１４が構成されているとともに、前後両側も開放されている。両側壁１２の相対向する内面には、上下方向に延びる一対のレール１６がそれぞれ設けられている（図４、図７）。また、両側壁１２の両レール１６の間には、上下二箇所においてロック溝１８，１９がそれぞれ設けられている（図４、図９）。これらの上下のロック溝１８，１９に後述するロック部材４０のロック爪４０ａが選択的に係合し、それにより固定体１０Ａに対して可動体１０Ｂが上昇位置あるいは下降位置に保持される。その詳細については、あとで説明する。

可動体１０Ｂは、ボックス形状の本体２１の左右両側から下方へ突出した側壁２０によって下向きの開放部２２が構成され、かつ固定体１０Ａと同様に前後両側も開放されている。両側壁２０の外面には、一対のスライダー２６がそれぞれ設けられている（図４、図７）。これらのスライダー２６は、それぞれに対応するレール１６に対してスライド可能に結合される（図７）。つまり、固定体１０Ａと可動体１０Ｂとは、固定体１０Ａの両側壁１２の内側に可動体１０Ｂの両側壁２０が位置した状態で組付けられる。この組付け状態において、固定体１０Ａの開放部１４と可動体１０Ｂの開放部２２とは互いに対向しており、固定体１０Ａの底板１１と可動体１０Ｂの本体２１との間に収納部２４が構成されている。

可動体１０Ｂの本体２１は、その上面においてトレイ２８およびカップホルダー３２を備えている。トレイ２８のリッド３０は、アームレストを兼ねている。また、本体２１は、リッド３０の前端下部においてロック解除用のレバー３４を備えている（図８）。このレバー３４がヒンジピン３６を支点として図８の時計回り方向へ回転操作されると、それに連動してリンク３８がスプリング（図示省略）の弾性力に抗して前方向へ移動する。このリンク３８の作動を通じて次に説明するロック部材４０がロック位置からロック解除位置に作動する。

可動体１０Ｂにおける両側壁２０の内部には、ロック部材４０がそれぞれ組み込まれている（図９，図１０）。両ロック部材４０の下端部はロック爪４０ａになっており、これらのロック爪４０ａは両側壁２０におけるスライダー２６の間の壁を貫通して外に出ている（図４、図９）。両ロック部材４０のロック爪４０ａは、前述のように固定体１０Ａの両側壁１２における上下のロック溝１８，１９に対して選択的に係合することができる（図９、図１０）。

両ロック部材４０は、相互の上端部間に組み込まれたロックスプリング４１（図９、図１０）の弾性力により互いに離反する外方向、つまり個々のロック爪４０ａをロック溝１８，１９に係合させる方向へ付勢されている。両ロック部材４０は、前述したレバー３４の操作に連動するリンク３８の作動を受け、ロックスプリング４１の弾性力に抗して互いに接近する内方向へ移動する。これにより、両ロック部材４０のロック爪４０ａがロック溝１８，１９に係合したロック位置からその係合が外れたロック解除位置に切り替えられる。レバー３４の操作によって両ロック部材４０をロック解除位置に作動させた状態では、固定体１０Ａに対して可動体１０Ｂを各レール１６に沿って昇降させることが可能となる。

固定体１０Ａと可動体１０Ｂとの相互間には、可動体１０Ｂの上昇動作を補助する左右一対のアシスト機構５０が設けられている（図１１、図１２、図１３）。両アシスト機構５０は、可動体１０Ｂの本体２１内に設けられたコンストンスプリング５２（定荷重ばね）と、このコンストンスプリング５２による定荷重の弾性力で巻き取られるケーブル５４とを備えている。コンストンスプリング５２のケース内から繰り出されたケーブル５４は、可動体１０Ｂにおける側壁２０内の上下に設けられた個々のプーリー５６を経て下方向から上方向へ反転し、その端部５４ａが固定体１０Ａの側壁１２に結合されている。これにより、可動体１０Ｂは上昇する方向へ定荷重の付勢力を常に受けている。

いま、コンソールボックス１０は、例えば図３あるいは図５で示すように固定体１０Ａに対して可動体１０Ｂを下降させた状態、つまりウォークスルーに適した状態にあるものとする。可動体１０Ｂを上昇させるには、ロック解除用のレバー３４を前述のように回転操作することにより、図９に示す状態にある両ロック部材４０がロックスプリング４１の弾性力に抗して互いに接近する内方向へ移動する。その結果、両ロック部材４０のロック爪４０ａが下方のロック溝１９から外れ、固定体１０Ａに対する可動体１０Ｂのロックが解除される。

そこで、可動体１０Ｂを各レール１６に沿って上昇させれば、両ロック部材４０のロック爪４０ａが上方のロック溝１８に係合する（図１０）。これにより、可動体１０Ｂは例えば図１あるいは図２で示す上昇位置に保持され、コンソールボックス１０はリッド３０をアームレストに使用し、またはリッド３０を開いた状態でのトレイ２８やカップホルダー３２を使用するのに適した状態となる。また、可動体１０Ｂには、前述したように左右一対のアシスト機構５０によって上昇方向への付勢力が働いているため、この可動体１０Ｂを軽い力で上昇させることができる。

コンソールボックス１０を再びウォークスルーに適した状態とするには、前述と同様にロック解除用のレバー３４を回転操作し、図１０で示す状態にある両ロック部材４０を個々のロック爪４０ａが上方のロック溝１８から外れたロック解除状態とする。この状態で可動体１０Ｂを図９で示すように下降させれば、両ロック部材４０のロック爪４０ａが再び下方のロック溝１９に係合し、可動体１０Ｂは例えば図３あるいは図５で示す下降位置に保持される。この結果、コンソールボックス１０は再びウォークスルーに適した状態となる。

コンソールボックス１０は、前述のように固定体１０Ａの上向きの開放部１４と可動体１０Ｂの下向きの開放部２２とを互いに対向させた状態で構成された収納部２４を備えている。このため、収納部２４は可動体１０Ｂを上昇させた状態ではもちろんのこと、例えば図７や図９で示すように可動体１０Ｂを下降させた状態においても所定の空間が確保され、この収納部２４へのアクセスも容易である。また、コンソールボックス１０は、可動体１０Ｂの上昇動作に補助力を与える左右一対のアシスト機構５０を備えているが、これらの両アシスト機構５０は、主として可動体１０Ｂの両側壁２０内に組み込まれている（図１２）。すなわち、アシスト機構５０は収納部２４を避けた左右両側に配置されているため、収納部２４の空間を有効に使用することができる。

以上は本発明を実施するための最良の形態を図面に関連して説明したが、この実施の形態は本発明の趣旨から逸脱しない範囲で容易に変更または変形できるものである。例えば固定体１０Ａに設けられている上下のロック溝１８，１９のうち、可動体１０Ｂの上昇位置を決めている上側のロック溝１８を多段に増やすことで、コンソールボックス１０の高さを細かく調整することが可能となる。なお、可動体１０Ｂに設けられているトレイ２８やカップホルダー３２の配置や形状については、コンソールボックス１０のデザイン等に応じて適宜に変更されるものである。また、アシスト機構５０のコンストンスプリング５２を、一般的なスプリングに代えることも可能である。

１０ コンソールボックス
１０Ａ 固定体
１０Ｂ 可動体
１４ 固定体の開放部
２２ 可動体の開放部
２４ 収納部
５０ アシスト機構

Claims (2)

1. 下側に配置される固定体に対して上側に配置される可動体が昇降する形式のコンソールボックスであって、
   固定体に構成された上向きの開放部と、可動体に構成された下向きの開放部と、固定体および可動体がそれぞれの開放部を対向させた状態に組付けられることで構成され、かつ固定体に対して可動体が最も下降した状態でも固定体と可動体の間に所定の空間が確保される収納部とを備えたコンソールボックス。
2. 請求項１に記載されたコンソールボックスであって、
   固定体に対する可動体の上昇動作に補助力を付与するアシスト機構を備えたコンソールボックス。
   

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