CN102229326B - 一种汽车杂物箱开启机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种开关装置，尤其是涉及一种汽车杂物箱开启机构。该开启机构包括锁扣和置于杂物箱本体内的两个锁紧机构，锁紧机构对称设置于杂物箱本体的两端，锁扣位于两个锁紧机构中间且分别与两个锁紧机构连接。本发明的有益效果为：1、先解锁，后开启的过程，杂物箱的开启方向与锁扣的受力方向不同，解决了杂物箱开启过程中，锁舌倾斜造成的锁舌与仪表台严重磨损的问题；2、采用左右锁紧开关装置，在杂物箱的两端均设置了锁紧装置，解决了杂物箱闭合后，两端翘曲和间隙不均匀的问题；3、增加解锁杆，提高了杂物箱的安全性能，避免由于杂物箱随意开启而造成的贵重物品丢失，能够有效保护杂物箱内的物品。

Description

一种汽车杂物箱开启机构

技术领域

本发明涉及一种开关装置，尤其是涉及一种汽车杂物箱开启机构。 

背景技术

目前，汽车已成为人们日常生活中必不可少的交通工具，人们在驾驶汽车时，会有一些杂物需要放置，在汽车内部就需要一个放置杂物的杂物箱，否则汽车仪表台及车体内部等放置杂物的地方会显得杂乱。 

汽车杂物箱一般采用中间单点锁紧开关装置，如公告号为：CN2705351Y的中国实用新型专利提供了一种汽车仪表板杂物箱，它包括杂物箱体和杂物箱盖，在杂物箱体的周边上设有螺钉孔，并且在杂物箱盖上设有与杂物箱体的螺钉孔相对应的螺钉柱，螺钉通过杂物箱体的螺钉孔连接在杂物箱盖螺钉柱上使杂物箱体与杂物箱盖连接为一体。该杂物箱只通过中间的锁紧开关装置与汽车仪表台连接，这种杂物箱关闭后，杂物箱两端会发生翘曲，杂物箱与仪表台配合间隙不均匀，影响仪表台美观。 

为解决上述杂物箱两端翘曲和间隙不均匀的问题，出现一种左右锁紧开关装置的汽车杂物箱，这种汽车杂物箱一般有拉手式和按钮开关式两种开启方式，这两种开启机构的开启锁扣设置在杂物箱外板上，锁扣与杂物箱连为一体，锁舌与仪表台卡接，用手向外拉动锁扣即可以开启杂物箱。如公告号为：CN201102510Y的中国实用新型专利提供了本发明涉及一种左、右锁紧式汽车仪表台杂物箱，它包括杂物箱本体，其两侧分别为面板和杂物箱衬板，在该杂物箱衬板和盖板连接成的腔室内设有锁紧装置，其特征在于所述的锁紧装置包括开关弹性体、拉手转轴和开关连杆，该开关弹性体与拉手转轴连接，而拉手转轴同时连接着开关连杆的一端，该开关连杆的另外一端连接着杂物箱衬板盖板上的侧壁。该杂物箱虽采用拉手式左右锁紧开关装置，解决了上述杂物箱两端翘曲和间隙不均匀的问题，但是该杂物箱的开启方向与锁扣的受力方向是同一方向，是一边解锁，一边开启的开启过程，当向外拉动锁扣开启杂物箱时，锁扣与杂物箱连为一体，杂物箱也会随之向外移动，杂物箱使锁舌发生倾斜，此时杂物箱尚未完全开启，杂物箱内的锁舌仍旧与仪表台咬合；由于锁舌倾斜，会导致锁舌与仪表台之间有较大的摩擦力，当继续开启杂物箱时，锁舌与仪表台将严重磨损；长期使用该杂物箱将会损坏锁舌和严重磨损仪表台，影响杂物箱的使用和仪表台的美观。 

发明内容

本发明主要是针对现有杂物箱锁紧开关装置所存在的锁舌容易损坏和仪表台容易磨损的问题，提供一种结构简单、性能可靠、锁舌不易损坏，仪表台不易磨损的一种汽车杂物箱开启机构。 

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车杂物箱开启机构，其包括锁扣和置于杂物箱本体内的两个锁紧机构，所述的锁紧机构对称设置于杂物箱本体的两端，所述的锁紧机构包括旋转摆臂和锁杆，所述的旋转摆臂呈“人”字形，“人”字形旋转摆臂的拐点与所述杂物箱本体转动连接，“人”字形旋转摆臂由直杆和折弯杆组成，所述的折弯杆与锁扣活动连接，所述的直杆与锁杆活动连接，所述的锁杆的自由端设置有锁舌，所述的锁扣位于两个锁紧机构中间且分别与两个锁紧机构连接。本杂物箱开启机构采用先解锁，后开启的开启过程，杂物箱的开启方向与锁扣的受力方向不同，杂物箱向外开启，而锁扣向上受力，在手指向上施力的过程中，整个杂物箱没有在开启方向受力，锁舌与仪表台卡接部位的角度不变，这就避免了锁扣的受力方向与杂物箱的开启方向相同造成的锁舌倾斜的问题，优于传统的一边解锁，一边开启的开启过程。本杂物箱开启机构包括锁扣和两个锁紧机构，两个锁紧机构一左一右的设置在锁扣两边，锁扣分别与两个锁紧机构连接，锁扣在手的推动下带动两边的锁紧机构工作，锁紧机构用于开启和关闭杂物箱，当杂物箱关闭时，两边的锁紧机构分别卡接在仪表台的对应卡接部位（如锁止）；当两边的锁紧机构脱离仪表台两端的卡接部位（如锁止）后，汽车杂物箱即可开启。锁紧机构包括旋转摆臂和锁杆，旋转摆臂的直杆与锁杆连接，旋转摆臂的折弯杆与锁扣连接，旋转摆臂以直杆与折弯杆的连接部位，即旋转摆臂的拐点作为旋转中心，旋转摆臂的拐点与杂物箱本体转动连接。杂物箱开启机构的原理为：将锁扣的上下运动转变为旋转摆臂的旋转运动，旋转摆臂转动带动锁杆及锁杆上的锁舌脱离仪表台的卡接部位（如锁止），最终达到锁紧机构与仪表台的卡接部位（如锁止）脱离，杂物箱打开的目的。为使锁舌脱离仪表台的卡接部位（如锁止），锁紧机构应使两边的锁舌向内即锁扣方向收缩，旋转摆臂的直杆应向内即锁扣方向转动，而直杆或旋转摆臂的转动方向与锁扣的上下运动方向有关，当旋转摆臂与杂物箱本体的连接点位于锁扣上方时，自内向外看左侧的旋转摆臂逆时针转动，右侧的旋转摆臂顺时针转动，此时锁扣向上移动即可打开杂物箱；当旋转摆臂与杂物箱本体的连接点位于锁扣下方时，自内向外看左侧的旋转摆臂顺时针转动，右侧的旋转摆臂逆时针转动，此时锁扣向下移动即可打开杂物箱。为方便盛放杂物，一般汽车杂物箱与仪表台的铰接部位在下端，杂物箱的上端为开启部位，用手向上推动锁扣，锁紧机构在锁扣的带动下使杂物箱打开，符合人们的使用习惯，并且可以避免锁扣过多伸出杂物箱外表面，影响杂物箱整体感，因此作为优选，旋转摆臂与杂物箱本体的连接点应设置于锁扣上方，锁扣向上移动作为杂物箱开启机构的开启方向。另外由于锁扣向上运动的作用力直接加持在弯折杆上，因而旋转摆臂的旋转中心至锁扣之间的连杆部分应具有较大的受力强度，而相对直杆来说，弯折杆的强度高，不易损坏，符合使用要求。 

作为优选，所述的直杆上设置有球头销，所述的锁杆上设置有圆台孔，所述的球头销位于圆台孔内。锁杆上设置有圆台孔，直杆上设置有球头销，圆台孔与球头销为球头滑动连接，为避免球头销滑出圆台孔，圆台孔的收拢方向应指向旋转摆臂的旋转中心。当直杆转动时，位于圆台孔内的球头销将推动锁杆向锁扣方向移动，使锁舌脱离仪表台的卡接部位（如锁止），杂物箱开启。由于直杆的运动轨迹为弧线，直杆带动锁杆移动，锁杆受直杆的影响，其运动轨迹为非直线移动，会导致锁杆上的锁舌倾斜，杂物箱开启时锁舌与仪表台磨损，影响杂物箱的正常开启，因此直杆与锁杆采用球头销与圆台孔的球头滑动连接方式，当直杆上的球头销弧线运动时，通过圆台孔可以调整球头销与圆台孔的即时碰触位置，锁杆始终保持在预定直线上，避免锁舌倾斜而影响杂物箱的开启。 

作为优选，所述的锁扣上对称设置有两个滑槽，所述的滑槽位于锁扣的两端，滑槽为长槽，所述的折弯杆上设置有铰轴，所述的铰轴位于滑槽内并与滑槽滑动连接。由于旋转摆臂是以拐点为旋转中心，折弯杆上的铰轴的运动轨迹为弧线，铰轴自下向上转动，因此滑槽应横向设置，铰轴与滑槽滑动连接，当锁扣向上移动时，铰轴在滑槽内向锁扣中心方向滑动，带动旋转摆臂转动，锁杆向内移动，锁舌向内收缩，从而打开杂物箱。 

作为优选，所述的直杆上设置有吊耳，所述的吊耳上设置有使锁紧机构复位的复位弹簧，所述的复位弹簧与杂物箱本体连接。复位弹簧在杂物箱开启机构中起到使锁舌收缩及复位的作用，复位弹簧可采用拉伸弹簧，复位弹簧一端连接在吊耳上，另一端连接在杂物箱本体上。向上推动锁扣，带动旋转摆臂以拐点为转动中心转动一定角度，复位弹簧拉伸产生弹性变形，旋转摆臂带动锁杆向锁扣方向移动一段位移，锁杆上的锁舌向锁扣方向收缩，杂物箱开启机构即可打开，当杂物箱开启机构开启后，松开锁扣，锁扣失去外力作用，复位弹簧在弹性变形的作用下恢复至初始状态，复位弹簧收缩并带动旋转摆臂反向转动，锁杆和锁舌复位。另外为使复位弹簧的复位力足够大，连接复位弹簧的吊耳离旋转摆臂的旋转中心越远，即力臂越大，复位弹簧的弹性力越大，因此应使吊耳连接在直杆的下端部分，如直杆的2/3处（吊耳离旋转中心的距离为直杆总长度的2/3）。 

作为优选，所述的杂物箱本体上设置有限位片，所述的锁扣上竖直设置有限位导轨，所述的限位片位于限位导轨内并与限位导轨滑动连接。若锁扣左右移动，不论旋转摆臂与杂物箱本体的连接点位于锁扣的上方或者下方，锁扣两边的旋转摆臂转动的线速度方向均一致，即同时顺时针转动或同时逆时针转动，两边锁杆受旋转摆臂的影响，其移动方向也一致，使得锁舌的移动方向一致，这样一侧的锁舌能脱离仪表台的卡接部位（如锁止）的束缚，但另一侧的锁舌伸入仪表台的卡接部位（如锁止）的伸入量更大，该侧锁舌仍旧受仪表台的卡接部位（如锁止）的束缚，杂物箱不能开启，因此锁扣左右移动并不能打开杂物箱。为正常打开杂物箱，两侧锁舌应同时向内移动，即两侧锁舌的移动方向不一致，本发明通过锁扣向上移动来开启杂物箱，因此在锁扣上增加限位导轨，杂物箱本体上设置限位片，限位片为方板，限位片与限位导轨滑动连接，锁扣通过限位导轨沿限位片上下移动；限位导轨可由两块平行的长板组成，限位片位于两块长板内并与长板滑动连接；限位导轨应竖直设置，限位片通过限位导轨限制了锁扣左右运动的自由度，锁扣只能沿限位片上下移动，当锁扣向上移动，带动两边的旋转摆臂转动，带动两边的锁杆向内移动，带动两边的锁舌向内收缩，锁舌脱离仪表台的卡接部位（如锁止）的束缚，即可将杂物箱打开。 

作为优选，汽车杂物箱开启机构还包括解锁杆，所述的解锁杆呈倒“L”形，解锁杆的竖杆与杂物箱本体转动连接，解锁杆的横杆与锁扣的上端抵接。在汽车杂物箱开启机构上增加解锁杆，杂物箱开启前需要先打开解锁杆，否则杂物箱不能开启，解锁杆提高了杂物箱的安全性能，避免由于杂物箱随意开启而造成的贵重物品丢失，能够有效保护杂物箱内的物品。解锁杆的竖杆与杂物箱本体转动连接，为防止解锁杆上下移动影响解锁杆的正常使用，可在竖杆的尾端设置能够对解锁杆上下活动进行限位的限位环，解锁杆的横杆与锁扣的上端抵接；当解锁杆的横杆与锁扣的上端抵接时，解锁杆的横杆限制了锁扣向上移动，杂物箱开启机构不能打开；当需要打开杂物箱开启机构时，需要提前转动解锁杆，解锁杆的横杆转过一定角度，使横杆不与锁扣的上端抵接，横杆不能限制锁扣向上的移动，杂物箱开启机构即可正常使用。 

作为优选，所述的折弯杆和直杆的夹角为45度至60度。为使锁舌脱离仪表台卡接部位的束缚，锁紧装置上的锁舌必须向内移动一定距离，杂物箱开启机构才可正常开启，由于杂物箱空间有限，杂物箱开启机构的运动受杂物箱的影响；若折弯杆与直杆的夹角太小，旋转摆臂转动带动锁杆向内移动，则锁杆与锁扣之间的距离过小，锁杆容易碰触到锁扣，影响了杂物箱开启机构的正常开启；若折弯杆与直杆的夹角太大，旋转摆臂的转动会受到限位片或杂物箱内板其他特征的影响，同样会影响杂物箱开启机构的正常开启，而折弯杆和直杆的夹角为45度至60度，既可保证锁杆与锁扣之间的移动距离，又可保证旋转摆臂的转动不受限位片或杂物箱内板其他特征的影响，符合旋转摆臂的使用要求。 

作为优选，所述的折弯杆向外弯折，弯折角度为120度至160度。折弯杆向外弯折，锁扣向上推动时，折弯杆的弯折方向与锁扣运动的方向保持一致，折弯杆的结构稳定，受力强度高、不容易损坏。若折弯杆的弯折角度过小，由于弯折部位应力集中，折弯杆容易折断，将影响锁紧机构的正常使用；若折弯杆的弯折角度过大，弯折杆接近于直杆，虽然可以有效避免弯折部位应力集中而折断，但弯折杆的受力强度会降低，弯折杆容易变形，同样会影响锁紧机构的正常使用；当折弯杆的弯折角度位于120度至160度之间时，弯折处的应力集中小且弯折杆仍然具有较高的受力强度，符合该部位连接杆的使用要求。 

本发明所具有的有益效果为：1、采用先解锁，后开启的开启过程，杂物箱的开启方向与锁扣的受力方向不同，解决了杂物箱开启过程中，锁舌倾斜造成的锁舌与仪表台严重磨损的问题，优于传统的边解锁，边开启的开启过程；2、采用左右锁紧开关装置，在杂物箱的两端均设置了锁紧装置，解决了杂物箱闭合后，两端翘曲和间隙不均匀的问题，优于传统的单点锁紧开关装置；3、汽车杂物箱开启机构上增加解锁杆，提高了杂物箱的安全性能，避免由于杂物箱随意开启而造成的贵重物品丢失，能够有效保护杂物箱内的物品；4、该杂物箱开启机构通过旋转摆臂和锁杆等几个简单的部件连接，结构简单、制造成本低，性能更加可靠。 

附图说明

附图1是本发明与杂物箱本体配合使用的一种整体结构示意图； 

附图2是本发明中锁紧机构与锁扣的一种结构示意图；

附图3是附图1中A处的一种结构示意图；

附图4是附图1中A处的另一种结构示意图；

附图5是本发明的杂物箱外板一种结构示意图；

附图6是本发明的杂物箱外板的另一种结构示意图。

图中所示：1-锁扣、2-杂物箱本体、3-锁紧机构、4-旋转摆臂、5-锁杆、6-直杆、7-折弯杆、8-锁舌、9-球头销、10-圆台孔、11-滑槽、12-铰轴、13-吊耳、14-复位弹簧、15-限位片、16-限位导轨、17-解锁杆、18-杂物箱外板、19-开口、20-锁扣掩藏板、21-限位环、22-仪表台、23-锁止。 

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。 

实施例： 

如说明书附图1、2所示，一种汽车杂物箱开启机构，其包括锁扣1和置于杂物箱本体2内的两个锁紧机构3，杂物箱本体2设置在仪表台22上，杂物箱本体2包括杂物箱外板18，如说明书附图5、6所示，杂物箱外板18上设置有从外向上推动锁扣1的锁扣掩藏板20，锁扣掩藏板20水平设置，锁扣掩藏板20上设置有开口19，锁扣1位于开口19内。两个锁紧机构3一左一右的设置于杂物箱本体2的两端，锁扣1位于两个锁紧机构3中间，锁紧机构3包括旋转摆臂4和横向设置在杂物箱本体2内的锁杆5，旋转摆臂4呈“人”字形，“人”字形旋转摆臂4的拐点与杂物箱本体2转动连接，旋转摆臂4与杂物箱本体2的连接点位于锁扣1的上方，“人”字形旋转摆臂4由直杆6和折弯杆7组成，折弯杆7和直杆6的夹角为50度，折弯杆7向外弯折，弯折角度为145度，锁杆5的外端设置有锁舌8，仪表台22上设置有两个锁止23，锁舌8卡接在锁止23内。

如说明书附图4所示，折弯杆7的下端设置有铰轴12，铰轴12呈圆台形，锁扣1上对称设置有两个滑槽11，滑槽11横向设置在锁扣1的两端，滑槽11为长槽，铰轴12伸入滑槽11内并与滑槽11滑动连接，直杆6的下端设置有球头销9，锁杆5上设置有圆台孔10，圆台孔10下大上小，球头销9位于圆台孔10内，直杆6总长度的三分之二处设置有吊耳13，复位弹簧14的一端与吊耳13连接，复位弹簧14的另一端与杂物箱本体2连接，杂物箱本体2上设置有限位片15，限位片15为方板，锁扣1上竖直设置有限位导轨16，限位导轨16由两块平行的长板组成，限位片15位于两块长板内并与限位导轨16滑动连接。 

如说明书附图3所示，汽车杂物箱开启机构还包括解锁杆17，解锁杆17呈倒“L”形，解锁杆17的竖杆的尾端设置有防止解锁杆17上下活动的限位环21，限位环21的纵截面呈“工”字形，解锁杆17的竖杆与锁扣掩藏板20转动连接，限位环21的上半部分位于锁扣掩藏板20的上方，限位环21的下半部分位于锁扣掩藏板20的下方，解锁杆17的横杆与锁扣1的上端抵接。 

如说明书附图5、6所示的杂物箱外板，杂物箱开启处（如附图5中B处所示）整体为椭圆形结构，上部开启处向外凸出并与杂物箱外板平滑过渡连接，下部开启处向内水平设置锁扣掩藏板，锁扣与解锁杆均位于锁扣掩藏板上，这样开启锁扣掩藏于杂物箱外板下，仪表板整体造型分块线较少，内饰造型风格简洁。另外由于解锁杆的开启部位同样掩藏于杂物箱外板下，掩蔽的解锁杆提高了杂物箱的安全性能，能够有效保护杂物箱内的物品。 

本发明开启杂物箱的过程为：开启汽车杂物箱时，在锁扣掩藏板上转动解锁杆，使解锁杆的横杆不与锁扣抵接；向上推动锁扣，锁扣沿限位片竖直向上移动，折弯杆上的铰轴沿锁扣上的滑槽滑动，带动旋转摆臂转动，旋转摆臂上的直杆带动锁杆横向向内移动，锁杆上的锁舌向内移动，锁舌脱离仪表台上锁止的束缚，此时，杂物箱解锁过程完毕；向外拉动锁扣，锁扣带动杂物箱开启。由此可以看出，本发明采用先解锁，后开启的开启过程，杂物箱向外开启，而锁扣向上受力，杂物箱的开启方向与锁扣的受力方向不同，在手指向上施力的过程中，整个杂物箱没有在开启方向受力，锁舌与仪表台卡接部位的角度不变，这就避免了锁扣的受力方向与杂物箱的开启方向相同造成的锁舌倾斜的问题，优于传统的一边解锁，一边开启的开启过程。 

应理解，该实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。 

Claims (8)

1.一种汽车杂物箱开启机构，其特征在于，其包括锁扣（1）和置于杂物箱本体（2）内的两个锁紧机构（3），所述的锁紧机构（3）对称设置于杂物箱本体（2）的两端，所述的锁紧机构（3）包括旋转摆臂（4）和锁杆（5），所述的旋转摆臂（4）呈“人”字形，“人”字形旋转摆臂（4）的拐点与所述杂物箱本体（2）转动连接，“人”字形旋转摆臂（4）由直杆（6）和折弯杆（7）组成，所述的折弯杆（7）与锁扣（1）活动连接，所述的直杆（6）与锁杆（5）活动连接，所述的锁杆（5）的自由端设置有锁舌（8），所述的锁扣（1）位于两个锁紧机构（3）中间且分别与两个锁紧机构（3）连接，锁扣（1）上对称设置有两个滑槽（11），所述的滑槽（11）位于锁扣（1）的两端，滑槽（11）为长槽，所述的折弯杆（7）上设置有铰轴（12），所述的铰轴（12）位于滑槽（11）内并与滑槽（11）滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车杂物箱开启机构，其特征在于，所述的直杆（6）上设置有球头销（9），所述的锁杆（5）上设置有圆台孔（10），所述的球头销（9）位于圆台孔（10）内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车杂物箱开启机构，其特征在于，所述的直杆（6）上设置有吊耳（13），所述的吊耳（13）上设置有使锁紧机构（3）复位的复位弹簧（14），所述的复位弹簧（14）与杂物箱本体（2）连接。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的一种汽车杂物箱开启机构，其特征在于，所述的杂物箱本体（2）上设置有限位片（15），所述的锁扣（1）上竖直设置有限位导轨（16），所述的限位片（15）位于限位导轨（16）内并与限位导轨（16）滑动连接。

5.根据权利要求1至3中任意一项所述的一种汽车杂物箱开启机构，其特征在于，汽车杂物箱开启机构还包括解锁杆（17），所述的解锁杆（17）呈倒“L”形，解锁杆（17）的竖杆与杂物箱本体（2）转动连接，解锁杆（17）的横杆与锁扣（1）的上端抵接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车杂物箱开启机构，其特征在于，所述的折弯杆（7）和直杆（6）的夹角为45度至60度。

7.根据权利要求6所述的一种汽车杂物箱开启机构，其特征在于，所述的折弯杆（7）向外弯折，弯折角度为120度至160度。

8.根据权利要求5所述的一种汽车杂物箱开启机构，其特征在于，所述的折弯杆（7）向外弯折，弯折角度为120度至160度。

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