BRPI1106163A2

BRPI1106163A2 - estrutura dianteira para veÍculo do tipo para montar

Info

Publication number: BRPI1106163A2
Application number: BRPI1106163-4A
Authority: BR
Inventors: Hiroaki Tsukui; Yoshitaka Suzuki
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2010-10-29
Filing date: 2011-10-26
Publication date: 2013-05-28
Also published as: EP2447141B1; CN102464050A; JP2012096608A; US20120104787A1; EP2447141A1; BRPI1106163B1; JP5551567B2; US8469434B2; CN102464050B

Abstract

ESTRUTURA DIANTEIRA PARA VEÍCULO DO TIPO PARA MONTAR. Objetivo. Trata-se de um veículo do tipo para montar que tem uma estrutura para guiar um vento em curso em direção ao lado traseiro de um parabrisa, para fornecer uma tecnologia pela qual as influências térmicas nos motoristas possam ser aliviadas. Meios de Solução. Um suporte de para-brisa (40) é integralmente fornecido em sua porção inferior com uma seção tipo ponte (71) espaçada para cima a partir de uma cobertura dianteira (36), e tem seção de conexão da direita e da esquerda (61L, 61R) que se estendem na direção da largura do veículo a partir da seção tipo ponte (71) e conectadas ao lado de uma armação em posições nos lados externos em relação a um membro de forquilha (25) na direção da largura do veículo. Isto garante que o vento em curso guiado através de uma seção guia de vento em curso (48) seja deixado fluir entre uma borda superior da cobertura dianteira e a seção tipo ponte (71) em direção ao lado traseiro do veículo. Um medidor (73) para indicar as condições de funcionamento do veículo é suportado no suporte de para-brisa (40).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRUTURA DIANTEIRA PARA VEÍCULO DO TIPO PARA MONTAR".

Campo técnico

A presente invenção refere-se a um aperfeiçoamento em uma estrutura dianteira de um veículo do tipo para montar. Antecedentes da Técnica

Conhece-se uma estrutura dianteira para um veículo do tipo para montar em que um orifício de passagem para guiar um vento em curso (um fluxo de ar relativo gerado durante o percurso do veículo) para o lado trasei- ro de um para-brisa para proteger-se do vento em curso que vai em direção ao motorista é fornecido entre um corpo de cobertura que cobre uma porção dianteira do veículo e o para-brisa (veja, por exemplo, o Documento de Pa- tente 1 (figura 3)).

Conforme mostrado na figura 3 do Documento de Patente 1, os orifícios de passagem (21OL1 21OR) (os numerais entre parênteses são sím- bolos de referência usados no Documento de Patente 1, aqui e adiante) são formados entre a extremidade inferior de um para-brisa (21) e um capô do corpo (20).

Um vento em curso (W) passa através dos orifícios de passa- gem (210L, 210R) para fluir ao lado posterior do para-brisa (21) (futuramente referido como "para-brisa (21)"). Então, uma pressão negativa gerada no lado posterior do para-brisa (21) é moderada, o que faz possível diminuir a possibilidade que o vento em curso (W) passar no lado de uma porção de extremidade superior (21 te) do para-brisa (21) seja tragado para o lado tra- seiro do para-brisa (21).

Na tecnologia descrita no Documento de Patente 1, entretanto, os orifícios de passagem (210L, 210R) podem somente reduzir a possibili- dade que o vento em curso seja tragado para o lado posterior da para-brisa (21). Na estrutura convencional, os orifícios de passagem (210L, 210R) não são fornecidos em uma área central do corpo do veículo e são pequenos em tamanho, de modo que o vento guiado não pode ser deixado fluir diretamen- te em direção ao motorista. Em adição, não é levado em conta reduzir a in- fluência de calor quente vindo de um motor no motorista, em um ambiente em que o ar quente inevitavelmente surge do motor, durante o funcionamen- to do veículo.

Documento da Técnica Anterior Documento de patente

Documento de patente 1

Patente Aberta à Inspeção Pública n0 JP 2006-143054 Sumário da invenção Problema a Ser Resolvido pela Invenção É um objetivo da presente invenção fornecer uma tecnologia pe-

la qual a influência térmica no motorista possa ser aliviada, em um veículo do tipo para montar que tem uma estrutura para guiar o vento em curso para o lado traseiro de um para-brisa. Meios para Resolver o Problema A invenção, de acordo com a reivindicação 1, reside em uma es-

trutura posterior para um veículo do tipo para montar (10) que inclui um membro de forquilha que é suportado em um tubo coletor fornecido em uma porção dianteira de uma armação e pela qual a roda posterior é rotativamen- te suportada, uma cobertura dianteira disposta em um lado superior do membro de forquilha, e um para-brisa continua disposto em um lado superior da cobertura dianteira para suportar o para-brisa, com uma seção guia de vento em curso formada em uma borda inferior do para-brisa para guiar um vento em curso de modo que o vento em curso flua para o lado posterior do para-brisa, caracterizado pelo fato de que o suporte de para-brisa é inte- gralmente fornecido em sua porção inferior com uma seção tipo ponte sepa- rada para cima da cobertura dianteira e tem seções de conexão direita e es- querda que se estendem em uma direção da largura do veículo da seção tipo ponte e conectado ao lado da armação em posições nos lados externos relativos ao membro de forquilha na direção da largura do veículo, e o vento em curso guiado através da seção guia de vento em curso é permitido fluir entre a borda superior da cobertura dianteira e da seção tipo ponte em dire- ção a um lado traseiro do veículo. A invenção, de acordo com a reivindicação 2, é caracterizada pelo fato de que um medidor que indica as condições de funcionamento do veículo é suportado no suporte de para-brisa.

A invenção, de acordo com a reivindicação 3, é caracterizada pelo fato de que uma superfície da permanência do para-brisa seja forma- da ao longo da forma do para-brisa, e o para-brisa é fornecido, separada- mente da seção guia de vento em curso e em tal parte para sobrepor o su- porte de para-brisa, com uma janela de guia de vento em curso de lado superior para guiar o vento em curso para superfície dianteira do suporte de para-brisa.

A invenção, de acordo com a reivindicação 4, é caracterizada pelo fato de que a cobertura dianteira é fornecida em sua superfície dianteira com uma parte escalonada que se estende para esquerda e para a direita ao longo da direção da largura do veículo de modo que separa a água contida no vento em curso.

A invenção, de acordo com a reivindicação 5, é caracterizada pelo fato de que a cobertura dianteira é fornecida em uma porção traseira de sua superfície dianteira com uma reentrância rebaixada para trás na direção dianteira para traseira do veículo. Efeito da invenção

Na invenção de acordo com a reivindicação 1, a seção tipo pon- te é fornecida no lado superior da cobertura dianteira. O vento em curso gui- ado para a seção guia de vento em curso flui entre a cobertura dianteira e a seção tipo ponte em direção ao lado traseiro do veículo. Então, uma condi- ção de pressão negativa no lado posterior do para-brisa é moderada ou eli- minada, de modo que o vento em curso que flui próximo às bordas do para- brisa não viria facilmente em volta do lado posterior do para-brisa. Como um resultado, a perturbação do vento em curso é contida.

Em adição, o vento em curso guiado para a seção guia de vento em curso é deixado fluir em direção ao motorista localizado no lado traseiro do veículo da seção guia de vento em curso.

Até aqui, mesmo uma estrutura designada para guiar um vento em curso para o lado traseiro de um para-brisa não foi designada levando em consideração uma condição para fazer com que o vento em curso flua em direção ao motorista. Em tal estrutura, o calor do motor pode ser transfe- rido para o motorista, de modo que há espaço para melhora com respeito ao conforto durante o funcionamento do veículo.

Em conexão com este ponto, na presente invenção, é assegura- do que o vento em curso guiado através da seção guia de vento em curso flua entre a borda superior da cobertura dianteira e a seção tipo ponte em direção ao lado traseiro do veículo. Como o vento em curso guiado para a superfície traseira do para-brisa é deixado fluir em direção ao motorista, o motorista pode refrescar-se com este vento em curso.

Portanto, de acordo com a presente invenção, a influência térmi- ca no motorista pode ser aliviada, pelo qual o conforto durante o funciona- mento do veículo pode ser aprimorado. Ademais, as seções de conexão direita e esquerda que se es-

tende na direção da largura do veículo da seção tipo ponte são fornecidas, e as seções de conexão direita e esquerda são conectadas ao lado da arma- ção em posições nos lados externos relativos aos membros bifurcados na direção da largura do veículo. Isto assegura que a quantidade de vento em curso capaz de ser levada para o lado traseiro do para-brisa pode ser au- mentada e a influência térmica no motorista pode ser mais aliviada, confor- me comparado com o caso onde as seções de conexão direita e esquerda são conectadas ao lado da armação em posições na amplitude interna dos membros bifurcados na direção da largura do veículo. Na invenção, de acordo com a reivindicação 2, o medidor é su-

portado no suporte de para-brisa. Dessa forma, o suporte de para-brisa não somente suporta o para-brisa, mas também suporta o medidor. Como as funções de suporte de para-brisa também como um suporte para o medidor, um aumento no número de partes de componente pode ser suprimido. Na invenção, de acordo com a reivindicação 3, a superfície tra-

seira do para-brisa é ligada ao suporte de para-brisa, e o para-brisa é forne- cido com a janela guia de vento em curso de lado superior em tal parte para sobrepor o suporte de para-brisa na vista dianteira do veículo.

Uma porção do vento em curso que entra entre o suporte de pa- ra-brisa e o para-brisa flui através da janela guia de vento em curso de lado superior para o lado posterior do para-brisa. Como o vento em curso flui para o lado posterior do para-brisa, o orvalho na superfície posterior que constitui a superfície traseira do para-brisa pode ser prevenido de ocorrer facilmente.

Na invenção, de acordo com a reivindicação 4, a superfície dian- teira da cobertura dianteira é fornecida com a parte escalonada que se es- tende para esquerda e para a direita na direção da largura do veículo. No caso onde um vento em curso que contém água flui ao longo da superfície dianteira da cobertura dianteira, o vento em curso entra em contato com a parte escalonada, sobre a qual uma porção de água contida no vento em curso é separada. Dessa forma, uma porção da água é removida pela parte escalonada, o que faz possível reduzir a quantidade de água contida no ven- to em curso que flui em direção ao lado traseiro do veículo ao longo da su- perfície dianteira da cobertura dianteira.

Na invenção de acordo com a reivindicação 5, a cobertura dian- teira é fornecida em uma porção traseira de sua superfície dianteira com a reentrância rebaixada para trás na direção dianteira para traseira do veículo. Com tal reentrância fornecida na porção traseira da superfície dianteira da cobertura dianteira, uma saída para o vento em curso guiado para o lado posterior do para-brisa pode ser aumentada e uma grande quantidade do vento em curso guiado pode ser deixada fluir em direção ao motorista. Breve Descrição dos Desenhos Figura 1

A figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta de acordo com a presente invenção.

Figura 2

A figura 2 é uma vista lateral esquerda de uma parte principal da

motocicleta.

Figura 3

A figura 3 vista de perspectiva explodida que ilustra a estrutura de um suporte de para-brisa e os arredores deste. Figura 4

A figura 4 é uma vista lateral que ilustra os elementos de com- ponente do suporte de para-brisa. Figura 5

A figura 5 é uma vista dianteira de uma parte principal da moto- cicleta.

Figura 6

A figura 6 ilustra uma cobertura dianteira e o suporte de para- brisa, conforme visto do lado traseiro do veículo de um para-brisa. Figura 7

A figura 7 é uma vista secional tomada ao longo da linha 7-7 da

figura 2.

Figura 8

A figura 8 é uma vista secional tomada ao longo da linha 8-8 da

figura 4.

Figura 9

A figura 9 é uma vista secional tomada ao longo da linha 9-9 da

figura 4. Figura 10

A figura 10 é uma vista secional tomada ao longo da linha 10-10

da figura 4.

Figura 11

A figura 11 é uma vista secional tomada ao longo da linha 11-11

da figura 4.

Figura 12

A figura 12 é uma vista secional tomada ao longo da linha 12-12

da figura 4.

Figura 13

A figura 13 é uma vista secional tomada ao longo da linha 13-13

da figura 5.

Figura 14 A figura 14 é uma ilustração da operação de uma porção diantei- ra de um veículo. Modo para Realizar a Invenção

Agora, uma modalidade da presente invenção será descrita em detalhes abaixo. Nos desenhos e no Exemplo abaixo, os termos "superior", "inferior", "dianteiro", "traseiro", "esquerda" e "direita" são direções conforme vistas do motorista sentado na motocicleta. Incidentemente, os desenhos devem ser vistos em concordância com a postura dos símbolos de referên- cia.

Exemplo

Um exemplo de trabalho da presente invenção será descrito, ba- seando-se nos desenhos.

Conforme mostrado na figura 1, uma motocicleta 10 inclui uma armação 11, uma seção de direção de roda dianteira 13 fornecida em uma porção dianteira da armação 11, uma seção de suspensão de roda traseira 14 fornecida em uma porção traseira da armação 11, um motor 15 suportado na armação 11 por pino de fixação, um assento 17 em qual o motorista R deve sentar, o assento 17 sendo disposto no lado superior do motor 15 e suportado na armação 11, e é um veículo do tipo para montar que um moto- rista dirige.

A seção de direção de roda dianteira 13 é fornecida com mem- bros bifurcados 25 montados de maneira direcionável na armação 11, uma roda dianteira 26 suportada nas extremidades inferiores dos membros bifur- cados 25 de uma maneira giratória e direcionável, e um manipulo direcioná- vel 27 montado na extremidade superior do membro de forquilha 25. Os es- pelhos 28L e 28R (somente o símbolo de referência 28L no lado do visuali- zador é mostrado) para checar o lado traseiro são fornecidos no manipulo direcionável 27.

A seção de suspensão de roda traseira 14 é fornecida com um braço de impulso 31 que se estendo da armação 11 em direção ao lado tra- seiro do veículo, uma almofada traseira (não mostrada) fornecida de forma conectiva entre o braço de impulso 31 e a armação 11, e uma roda traseira 33 suportada de modo rotatório na extremidade traseira do braço de impulso 31.

Agora, um membro de cobertura que cobre o veículo será des- crito abaixo.

O membro de cobertura 35 inclui uma cobertura dianteira 36 for-

necida em uma porção dianteira do veículo e cobre a porção dianteira do veículo, uma cobertura lateral 37 estendido em direção ao lado traseiro do veículo enquanto com a cobertura dianteira 36, e uma cobertura inferior 38 que inclui os degraus do motorista fornecidos no lado inferior da cobertura lateral 37, e uma cobertura de lado traseiro 39 estendida continuamente em direção ao lado traseiro do veículo das porções de extremidade traseira da cobertura lateral 38.

Um suporte de para-brisa 40 é estendido para o superior da co- bertura dianteira 36, e um para-brisa 41 é montado para o suporte de para- brisa 40.

No lado superior da roda dianteira 26, um para-lama dianteiro 42 é montado nos membros bifurcados 25. Em adição, a cobertura dianteira 36 é montada a um tubo coletor 21, e uma luz dianteira 43 é ligado à cobertura dianteira 36. Um para-lama traseiro 44 é montado na armação 11 no lado superior da roda traseira 33, e uma luz traseira 45 é fornecida em uma por- ção superior do para-lama traseiro 44.

Agora, uma estrutura de suporte de para-brisa fornecida em uma porção dianteira do veículo será descrita abaixo.

Conforme mostrado na figura 2, o tubo coletor 21 como um ele- mento de componente é fornecido em uma porção dianteira da armação 11. Os membros bifurcados 25 são suportados de maneira direcionável no tubo coletor 21.

As bases de apoio 47L e 47R (somente o símbolo de referência 47L no lado do visualizador é mostrado) que são tubulares em forma e que suportam a cobertura dianteira 36 e o para-brisa 41 são estendidas do tubo coletor 21, e do suporte de para-brisa 40 para suportar o para-brisa 41 são montados nas bases de apoio 47L, 47R. O suporte de para-brisa 40 é dis- posto de modo que se estende para o lado superior da cobertura dianteira 36, e o para-brisa 41 é montado no suporte de para-brisa 40. Uma seção guia de vento em curso 48 para guiar um vento em curso de modo que o vento em curso flua para o lado posterior do para-brisa 41 é formada na bor- da inferior do para-brisa 41 k.

Agora, os elementos de componente do suporte de para-brisa para suportar o para-brisa, etc. serão descritos abaixo.

Conforme mostrado na figura 3, as placas de apoio esquerda e direita 51L e 51R são estendidas para cima das bases de apoio 47L e 47R, e uma metade superior do suporte de para-brisa 53 é montada nas placas de apoio esquerda e direita 51L, 51R. As cantoneiras de apoio esquerdo e direi- to 55L e 55R são ligadas à metade superior do suporte de para-brisa 53, e o para-brisa 41 é montado nas cantoneiras de apoio esquerdo e direito 55L, 55R.

O suporte de para-brisa 40 é composto de um corpo de apoio

52, e as cantoneiras de apoio esquerdo e direito 55L e 55R estendidas para cima do corpo de apoio 52. Aqui, o corpo de apoio 52 é composto da metade superior do suporte de para-brisa 53 mencionada acima, e uma metade infe- rior do suporte de para-brisa 54 faz fronteira com a metade superior do su- porte de para-brisa 53 do lado inferior da metade superior do suporte de pa- ra-brisa 53. A metade inferior do suporte de para-brisa 54 é ligada à metade superior do suporte de para-brisa 53 através de parafusos da metade inferior 57.

Neste exemplo de trabalho, as placas de apoio esquerda e direi- ta 51L, 51R e as cantoneiras de apoio esquerdo e direito 55L, 55R são am- bos feitos de metal, enquanto a metade superior do suporte de para-brisa 53 e a metade inferior do suporte de para-brisa inferior 54 são ambas feitas de resina. Entretanto, isto não é Iimitativo e eles podem ser substituídos por outros membros arbitrários. Em adição, embora o suporte de para-brisa 40 inclua uma combinação de uma pluralidade de membros, uma parte dos membros ou os membros inteiros podem ser integrados uns com os outros pelo uso de tal material como a resina, por exemplo. Agora, cada parte do suporte de para-brisa será descrita abaixo.

Conforme mostrado na figura 4, o suporte de para-brisa 40 é es- tendido ao lado superior da cobertura dianteira 36, e o para-brisa 41 é mon- tado no suporte de para-brisa 40.

Referindo-se também à figura 3, as seções de conexão direita e

esquerda 61L e 61R a serem montadas nas placas de apoio 51L e 51R são estendidas para baixo da metade superior do suporte de para-brisa 53. Em adição, as seções de suporte de cantoneira direita e esquerda 62L e 62R para suportar respectivamente as cantoneiras de apoio direita e esquerda 55L e 55R são estendidas para baixo da metade superior do suporte de pa- ra-brisa 53, em posições nos lados internos das seções de conexão direita e esquerda 61L e 61R na direção da largura do veículo.

As aberturas de cantoneira direita e esquerda 63L e 63R através das quais as cantoneiras de apoio 55L e 55R podem ser passadas são per- furadas em posições nos lados internos das seções de suporte de cantonei- ra direita e esquerda 62L e 62R fornecidas na metade superior do suporte de para-brisa 53.

Agora, a estrutura da porção dianteira do veículo conforme vista do lado dianteiro do veículo será descrita abaixo. Conforme mostrado na figura 5, as cantoneiras de apoio 55L e

55R que constituem o suporte de para-brisa da superfície dianteira e que entram em contato com o para-brisa 41 são formadas ao longo da forma do para-brisa 41. O para-brisa 41é fornecido separadamente da seção guia de vento em curso 48 e em tal parte para sobrepor suporte de para-brisa 40, com uma janela guia de vento em curso de lado superior 65 para guiar o vento em curso para o suporte de para-brisa 40.

Uma superfície dianteira de cobertura dianteira 67 é fornecida com uma parte escalonada 68 que se estende para direita e para a esquerda ao longo da direção da largura do veículo de modo que separa a água conti- da no vento em curso. Na figura 4, a parte escalonada 68 é projeção que se projeta da superfície dianteira de cobertura dianteira 67.

Agora, um duto de ar formado entre a cobertura dianteira e o su- porte de para-brisa, etc. sera descrito abaixo.

Conforme mostrado na figura 6’ ο suporte de para-brisa 40 e in- tegralmente fornecido em sua porgao inferior com a segao tipo ponte 71 es- papado para cima da cobertura dianteira 36, e tern as seg5es de conexao direita e esquerda 61L e 61R que se estendem na diregao da Iargura do vei- culo da segao tipo ponte 71 e que sao conectadas ao Iado da armagao 11 em posigoes nos Iados externos relativos aos membros bifurcados 25 na diregao da Iargura do veiculo.

A configurapao mencionada acima garante que ο vento em curso guiado atraves da segao guia de vento em curso (simbolo de referenda 48’ na figura 5) seja permitido a fluir atraves de um duto de ar 72 formado entre uma superficie superior da cobertura dianteira 36 e a segao tipo ponte 71, em diregao ao Iado traseiro do veiculo.

Especificamente, a Iargura W1 do duto de ar 72 formado entre a superficie superior da cobertura dianteira 36 e a segao tipo ponte 71 e maior que a Iargura de fora W2 dos membros bifurcados 25 (W2 < W1). Isso ga- rante que uma quantidade maior do vento em curso pode ser feita fluir para ο duto de ar 72 e quantidade maior do corrente pode ser Ievada para ο Iado posterior do para-brisa, em comparagao ao caso onde a relagao dimensional entre a Iargura W1 do duto de ar 72 e a Iargura de fora W2 dos membros bifurcados 25 e W1 < W2.

Um medidor 73 para indicar as condigoes de funcionamento do veiculo e suportado no suporte de para-brisa 40.

Referindo-se tambem a figura 3, ο medidor 73 para indicar as condig5es de funcionamento do veiculo e Iigado a uma cobertura de medidor inferior 77, que cob re ο Iado inferior do medidor 73，atraves de buchas elas- ticas 75 e primeiros parafusos pequenos 76. A cobertura de medidor inferior 77 e montada na metade inferior do suporte de para-brisa 54 atraves de se- gundos parafusos pequenos 78. Para ser mais especifico, ο para-brisa 41 e suportado, e ο medi-

dor 73 e tambem suportado, pelo corpo de apoio 52 fornecido com um ele-

mento de componente do suporte de para-brisa 40. Como ο suporte de para- brisa 40 e feito para funcionar tambem como um suporte para ο medidor 73’ um aumento no nijmero de partes de componente pode ser suprimido.

Agora, uma reentrancia formada em uma porgao traseira da su- perficie dianteira da cobertura dianteira sera descrita abaixo.

A figura 7 mostra uma segao substancialmente ortogonal para a

superficie dianteira da cobertura dianteira. Conforme mostrado na figura, a cobertura dianteira 36 e fornecida, em uma posigao voltada para a metade inferior do suporte de para-brisa 54，com uma reentrancia 67a que e rebai- xada para tras na diregao dianteira para traseira do veiculo. Na figura, ο simbolo C1 denota uma parte minima da folga entre

a superficie dianteira de cobertura dianteira 67 e ο corpo de apoio 52 que tern a metade inferior do suporte de para-brisa 54 como um elemento de componente deste. Por outro Iado1 ο simbolo C2 denota uma parte maxima da folga entre a superficie dianteira de cobertura dianteira 67 e ο corpo de apoio 52 que tern a metade inferior do suporte de para-brisa 54 como um elemento de componente deste.

Referindo-se as figuras de 8 a 13，uma estrutura detalhada de cada parte do suporte de para-brisa e partes relacionadas sera descrita.

Agora, uma estrutura de fixagao entre as placas de apoio e as partes relacionadas sera descrita abaixo. Incidentemente, enquanto a estru- tura de fixagao no Iado esquerdo do veiculo e similares sera descrita na se- guinte descrigao, a estrutura de fixagao no Iado direito do veiculo sera entao omitida na seguinte descrigao.

Conforme mostrado na figura 8, os orificios 81, 81 sao perfura- dos na ρIaca de apoio 51L estendida do Iado da armagao e as porcas de solda 83，83 cada uma fornecida com uma segao de flange 82 sao fixadas nos orificios 81，81 do Iado interno na diregao da Iargura do veiculo. A segao de conexao 61L fornecida com colares 84, fornecidos como a metade supe- rior do suporte de para-brisa 53 e estendidos para baixo da metade superior do suporte de para-brisa 53 e alinhada com as porcas de solda 83’ 83, e a metade superior do suporte de para-brisa 53 e montada na placa de apoio

51L do Iado externo do veiculo pelos primeiros parafusos 85, 85. A cobertura dianteira 36 e disposta no Iado interno do suporte de para-brisa 40 na diregao da Iargura do veiculo.

Agora, uma estrutura de fixagao entre as segoes de suporte de cantoneira estendidas para baixo da metade superior do suporte de para- brisa e a cantoneira de apoio serao descritas abaixo.

Conforme mostrado na figura 9, porcas de conexao 87，87 sao encaixadas com as segoes de suporte de cantoneira 62L, que sao estendi- das da metade superior do suporte de para-brisa 53, do Iado externo na di- regao da Iargura do veiculo. As arruelas 88，88 entram em contato com as segoes de suporte de cantoneira 62L do Iado interno na diregao da Iargura do veiculo, a cantoneira de apoio 55L e alinhada a estas do Iado interno da diregao da Iargura do veiculo, e os segundos parafusos 89, 89 sao encaixa- dos nas porcas de conexao 87, 87，pelos quais a cantoneira de apoio 55L e Iigada as se^des de suporte de cantoneira 62L. Conforme mostrado na figura 10，ο medidor 73 coberto com uma

caixa do medidor 91 e disposto no Iado interno da cantoneira de apoio 55L na diregao da Iargura do veiculo. Adiante disso, ο para-brisa 41 e disposto no Iado dianteiro do veiculo da cantoneira de apoio 55L.

Agora, uma estrutura de fixagao entre a cobertura de medidor in- ferior e um medidor sera descrita abaixo.

Conforme mostrado na figura 11, a cobertura de medidor inferior 77 e fornecida com uma segao do orificio 92, e uma bucha elastica 75 e a- justada na segao de orificio 92. Uma projegao cilindrica 95 projetada do me- didor case 91 e ajustada em um orificio 94 da bucha do Iado traseiro do vei- culo, e ο primeiro parafuso pequeno 76 e encaixado por parafuso com a pro- jegao 95 do Iado dianteiro do veiculo, pelo qual ο medidor 73 e Iigado a co- bertura de medidor inferior 77. Como a bucha elastica 75 e interposta entre a cobertura de medidor inferior 77 e ο medidor 73，as vibragoes no Iado do corpo do veiculo podem ser prevenidas de serem transmitidas facilmente ao medidor 73.

Agora, uma estrutura de fixagao entre a cobertura de medidor in-

ferior e a metade inferior do suporte de para-brisa sera descrita abaixo. Conforme mostrado na figura 12, a cobertura de medidor inferior 77 e fornecida com um flange 97，e ο flange 97 e formado com um orificio de posicionamento 98. O orificio de posicionamento 98 e ajustado a uma segao principal 101 fornecida como a parte da metade inferior do suporte de para- brisa 54, e ο segundo parafuso pequeno 78 e encaixado por parafuso na segao principal 101，pela qual a cobertura de medidor inferior 77 e montada na metade inferior do suporte de para-brisa 54.

Agora, uma estrutura de fixagao entre a cantoneira de apoio e ο para-brisa sera descrita abaixo. Conforme mostrado na figura 13, os membros de colares 107,

107 cada um fornecido com uma porca 106 sao ajustados nos orificios de montagem 105, 105 perfurados na cantoneira de apoio 55L. Subsequente- mente, ο para-brisa 41 entra em contato com os membros de colares 107， 107, e os terceiros parafusos 108 sao encaixados por parafuso nas porcas 106, pela qual ο para-brisa 41 e Iigado a cantoneira de apoio 55L.

Agora, a operagao da estrutura dianteira para ο veiculo do tipo para montar conforme descrita acima sera descrita abaixo.

Referindo-se as figuras 4 e 6, a segao tipo ponte 71 formada pe- Io suporte de para-brisa 40 e fornecida no Iado superior da cobertura diantei- ra 36.

Uma superficie traseira do para-brisa 41b e Iigada ao suporte de para-brisa 40 de tal maneira que a segao guia de vento em curso 48 que permite que ο vento em curso que chegue nesta e formada entre a borda inferior do para-brisa 41k e a cobertura dianteira 36. Conforme mostrado na figura 14，ο vento em curso guiado para

a segao guia de vento em curso (simbolo de referencia 48’ na figura 6) flui na diregao da seta a entre a cobertura dianteira 36 e a segao tipo ponte (simbolo de referencia 71, na figura 6) em diregao ao Iado traseiro do veicu- lo.

Como ο vento em curso fornecido ao Iado posterior do para-brisa

41, uma condigao de pressao negativa no Iado posterior do para-brisa 41 e

moderada ou eliminada, de modo que ο vento em curso que flui proximo as bordas do para-brisa 41 nao viria facilmente ao redor do Iado posterior do para-brisa 41. Como um resultado, a perturbagao do vento em curso e conti- da.

Em adigao, ο vento em curso guiado para a segao guia de vento em curso 48 flui em dire^ao ao motorista R Iocalizado no Iado traseiro do veiculo da segao guia de vento em curso 48.

Ate aqui, mesmo uma estrutura designada para guiar um vento em curso para ο Iado traseiro de um para-brisa nao foi designada Ievando em consideragao uma coridigao para fazer com que ο vento em curso flua em diregao ao motorista. Em tal estrutura, ο calor do motor pode ser transfe- rido para ο motorista, de modo que ha espago para a melhora com respeito ao conforto durante ο funcionamento do veiculo.

Em conexao com este ponto, na presente invengao, e garantido que ο vento em curso guiado atraves da segao guia de vento em curso 48 flua entre a borda superior da cobertura dianteira 36 e a segao tipo ponte 71 em diregao ao Iado traseiro do veiculo. Como ο vento em curso guiado para a superficie traseira 41b do para-brisa e deixado fluir atraves do duto de ar 72 em direpao ao motorista, ο motorista pode se refrescar com este vento em curso.

Portanto, de acordo com a presente invengao, a influencia termi-

ca no motorista pode ser aliviada, pelo qual ο conforto durante ο funciona- mento do veiculo pode ser aprimorado.

Alem disso, em adigao ao duto de ar 72，ο para-brisa e fornecido com a janela guia de vento em curso de Iado superior 65 em tal parte para sobrepor ο suporte de para-brisa 40 na vista dianteira do veiculo.

Uma porgao do vento em curso que entra entre ο suporte de pa- ra-brisa 40 e ο para-brisa 41 flui, conforme indicado pela seta b na figura, atraves da janela guia de vento em curso de Iado superior 65 para a superfi- cie traseira 41b que constitui a superficie posterior do para-brisa. Como ο vento em curso flui para a superficie traseira do para-brisa 41b, ο orvalho no para-brisa da superficie traseira 41b pode ser contido.

Referindo-se tambem a figura 4, uma superficie dianteira 67 da cobertura dianteira e fornecida com a parte escalonada 68 que se estende para direita e para a esquerda ao Iongo da diregao da Iargura do veiculo. No caso onde ο vento em curso que contem agua flui ao Iongo da cobertura di- anteira superficie dianteira 67，ο vento em curso entra em contato com a par- te escalonada 68，sobre a qual uma porgao da agua contida no vento em curso e separada. Como a porgao da agua e removida pela parte escalona- da 68, a quantidade de agua contida no vento em curso que flui ao Iongo da cobertura dianteira superficie dianteira 67 em diregao ao Iado traseiro do veiculo pode ser reduzida. Retornando a figura 7，a superficie dianteira 67 da cobertura di-

anteira e fornecida em sua porgao traseira com a reentrancia 67a rebaixada para tras na diregao dianteira para traseira do veiculo. Com tais reentrancias 67a fornecidas na porgao traseira da cobertura dianteira superficie dianteira 67, uma saida para ο vento em curso guiado para ο Iado posterior do para- brisa 41 pode ser aumentada, pela qual uma grande quantidade do vento em curso dessa forma guiado pode ser feito fluir em diregao ao motorista.

Incidentemente, enquanto a presente invengao tem sido aplicada a motocicleta na modalidade descrita acima, a invengao pode ser aplicada tambem a veiculos de tres rod as, e pode ser aplicada a veiculos do tipo para montar gerais.

Aplicabilidade Industrial

A presente invengao e adequada para aplicagao em motocicle-

tas.

Listagem de Referencia

10. Veiculo do tipo para montar (motocicleta)

11. Armagao

21. Tubocoletor

25. Membro de forquilha

26. Roda dianteira,

36. Cobertura dianteira

40. Suporte de para-brisa

41. Para-brisa 48. Segao guia de vento em curso 61L1 61R. Segdes de conexao esquerda e direita

65. Janela guia de vento em curso de Iado superior

67a. Reentrancia

68. Parte escalonada

71. Segaotipoponte 73.

Medidor.

Claims

1. Estrutura dianteira para um veiculo do tipo para montar (10)， que compreende um membra de forquilha (25) que e suportado em um tubo coletor (21) fornecido em uma porgao dianteira de uma armagao (11) e pelo qual uma roda dianteira (26) e suportado de modo rotatorio, uma cobertura dianteira (36) disposta em um Iado superior do membro de forquilha (25), e um suporte de para-brisa (40) disposto em um Iado superior da cobertura dianteira (36) para suportar ο para-brisa (41)，com uma segao guia de vento em curso (48) formada em uma borda inferior do para-brisa (41) para guiar um vento em curso de modo que ο vento em curso flua para ο Iado posterior do para-brisa (41), caracterizada pelo fato de que ο suporte de para-brisa (40) e integralmente fornecido em sua porgao inferior com uma segao tipo ponte (71) espagada para cima a partir da cobertura dianteira (36), e tern segoes de conexao da direita e esquerda (61L, 61R) que se estendem em uma dire- 5§o da Iargura do veiculo a partir da segao tipo ponte (71) e conectadas ao Iado da armagao (11) em posigoes sob re Iados externos em rela^ao ao membro de forquilha (25) na direpao da Iargura do veiculo, e ο vento em curso guiado atraves da segao guia de vento em curso (48) e deixado fluir entre uma borda superior da cobertura dianteira (36) e a segao tipo ponte (71) em diregao a um Iado traseiro do veiculo.

2. Estrutura dianteira para ο veiculo do tipo para montar de acordo com a reivindicagao 1, caracterizada pelo fato de que um medidor (73) para indicar as condigoes de funcionamento do veiculo e suportado no suporte de para-brisa (40).

3. Estrutura dianteira para ο veiculo do tipo para montar, de acordo com a reivindica^ao 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que uma superficie dianteira do su- porte de para-brisa (40) e formada ao Iongo do format。do para-brisa (41), e ο para-brisa (41) e fornecido separadamente da segao guia de vento em curso (48) e em tal parte para sobrepor ο suporte de para-brisa (40), com uma janela guia de vento em curso de Iado superior (65) para gui- ar ο vento em curso ate a superficie dianteira do suporte de para-brisa (40).

4. Estrutura dianteira para ο veiculo do tipo para montar, de acordo com qualquer uma das reivindicagoes 1 a 3, caracterizada pelo fato de que a cobertura dianteira (36) e fornecida em sua superficie dianteira com uma parte escalonada (68) que se estende para a direita e para a esquerda ao Iongo da diregao da Iargura do veiculo de modo a separar a agua contida no vento em curso.

5. Estrutura dianteira para ο veiculo do tipo para montar, de acordo com qualquer uma das reivindica^oes 1 a 4, caracterizada pelo fato de que a cobertura dianteira (36) e fornecida em uma porgao traseira de sua superficie dianteira com uma reentrancia (67a) rebaixada para tras na dire- gao dianteira para traseira do veiculo.