BR112020003210A2

BR112020003210A2 - veículo do tipo para montar

Info

Publication number: BR112020003210A2
Application number: BR112020003210-7A
Authority: BR
Inventors: Yasuo Shinde; Kazuhito Hirai; Masanori Nakamura; Tawatchai AYDOUNG; Nawa Phongmee; Issara Moungthai
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd.
Priority date: 2017-09-29
Filing date: 2018-08-08
Publication date: 2020-09-29
Also published as: CN111132896A; EP3689725A4; EP3689725A1; TWI691417B; WO2019064951A1; EP3689725B1; BR112020003210B1; JP6842559B2; JPWO2019064951A1; CN111132896B; TW201919932A

Abstract

A presente invenção trata-se de um veículo do tipo para montar no qual uma bateria (91) e um modulador de ABS (92) podem ser mais compactamente dispostos abaixo de um assento. Um para-lama traseiro (46) inclui paredes de lado esquerdo e direito (55c) e uma parede inferior que conecta pelo menos as paredes de lado esquerdo e direito entre si e também inclui uma porção de caixa frontal (55) que inclui uma abertura (55A) e possui formato semelhante a uma caixa. Uma bateria (91) e um modulador de ABS (92) estão acomodados na porção de caixa frontal (55), e a abertura (55A) da porção de caixa frontal (55) é fechada por um assento (13).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "VEÍCU- LO DO TIPO PARA MONTAR".

CAMPO TÉCNICO

[0001] A presente invenção refere-se a um veículo do tipo para montar.

TÉCNICA ANTECEDENTE

[0002] Até o momento, um veículo no qual uma bateria e um mo- dulador de ABS estão dispostos abaixo de um assento foi conhecido como um veículo do tipo para montar (por exemplo, consultar a Litera- tura de Patente 1).

LISTA DE CITAÇÃO LITERATURA DE PATENTE

[0003] [Literatura de Patente 1] Publicação Internacional nº WO 2011/025043

SUMÁRIO DA INVENÇÃO PROBLEMA TÉCNICO

[0004] De acordo com a Literatura de Patente 1, visto que uma bateria e um modulador de ABS estão dispostos em um espaço estrei- to abaixo de um assento, é desejável que a bateria e o modulador de ABS estejam mais compactamente dispostos.

[0005] Um objetivo da presente invenção é fornecer um veículo do tipo para montar no qual a bateria e o modulador de ABS podem estar mais compactamente dispostos abaixo do assento.

SOLUÇÃO PARA O PROBLEMA

[0006] Este relatório descritivo incorpora o conteúdo completo do Pedido de Patente nº JP 2017-191407 depositado em 29 de setembro de 2017.

[0007] Para solucionar o problema descrito acima, de acordo com a presente invenção, um veículo do tipo para montar inclui um assento 13 sustentado por um quadro de assento 18, um braço oscilante 12 que suspende uma roda traseira 3 e um para-lama traseiro 46 que co- bre um lado superior da roda traseira 3, em que uma bateria 91 e um modulador de ABS 92 estão dispostos abaixo do assento 13, sendo que o veículo do tipo para montar é caracterizado pelo fato de que o para-lama traseiro 46 inclui paredes de lado esquerdo e direito 55c e uma parede inferior 55g que conecta pelo menos as paredes de lado esquerdo e direito 55c entre si, e inclui também uma porção de caixa 55 que inclui uma abertura de parte superior 55A e que tem um forma- to semelhante a uma caixa, a bateria 91 e o modulador de ABS 92 são acomodados na porção de caixa 55, e a abertura de parte superior 55A da porção de caixa 55 é fechada pelo assento 13.

[0008] De acordo com a invenção descrita acima, o modulador de ABS 92 pode estar disposto em frente à bateria 91, uma ECU 98 pode estar disposta abaixo da bateria 91 e uma IMU 93 pode estar disposta abaixo do modulador de ABS 92.

[0009] Adicionalmente, de acordo com a invenção descrita acima, um invólucro de bateria 96 que acomoda a bateria 91 é incluído, o in- vólucro de bateria 96 pode estar posicionado na porção de caixa 55, e a bateria 91 pode ser fixada na porção de caixa 55 por meio de um membro de retenção 101.

[0010] Adicionalmente, de acordo com a invenção descrita acima, uma porção escalonada 55k pode ser incluída em uma parte superior da porção de caixa 55, e o modulador de ABS 92 pode ser sustentado na porção escalonada 55k por meio de um suporte 106.

[0011] Adicionalmente, de acordo com a invenção descrita acima, a porção de caixa 55 pode incluir uma parede frontal 55b conectada às paredes de lado esquerdo e direito 55c e à parede inferior 559, uma fenda 55j pode estar disposta na parede frontal 55b, a IMU 93 pode ser sustentada em um membro de quadro 18a por meio de um mem- bro de suporte 71, e o membro de suporte 71 pode se estender pela fenda 55j.

EFEITOS VANTAJOSOS DA INVENÇÃO

[0012] Visto que um para-lama traseiro da presente invenção inclui paredes de lado esquerdo e direito e uma parede inferior que conecta pelo menos as paredes de lado esquerdo e direito entre si e também inclui uma porção de caixa que inclui uma abertura de parte superior e que tem um formato semelhante a uma caixa, uma bateria e um modu- lador de ABS são acomodados na porção de caixa, e a abertura de parte superior da porção de caixa é fechada por um assento, uma por- ção de acomodação é formada em uma parte de uma estrutura do pa- ra-lama traseiro, a bateria e o modulador de ABS podem estar dispos- tos em um espaço dividido a partir do exterior de uma maneira concen- trada, e a bateria e o modulador de ABS podem estar compactamente dispostos em um espaço abaixo do assento.

[0013] De acordo com a invenção descrita acima, visto que o mo- dulador de ABS está disposto em frente à bateria, uma ECU está dis- posta abaixo da bateria e uma IMU está disposta abaixo do modulador de ABS, a bateria e o modulador de ABS estão dispostos para serem deslocados para frente e para trás, e, portanto, manutenção ser indivi- dualmente realizada. Adicionalmente, quando a ECU e a IMU estão dispostas como outros componentes elétricos na porção de caixa, as- sim como a bateria e o modulador de ABS, a disposição pode ser rea- lizada de uma maneira mais concentrada.

[0014] Adicionalmente, de acordo com a invenção descrita acima, visto que um invólucro de bateria que acomoda a bateria é incluído, o invólucro de bateria está posicionado na porção de caixa e a bateria é fixada na porção de caixa por meio de um membro de retenção, a ba- teria pode ser removida removendo-se o membro de retenção, e a manutenção da ECU disposta abaixo pode ser realizada.

[0015] Adicionalmente, de acordo com a invenção descrita acima,

visto que uma porção escalonada é incluída em uma parte superior da porção de caixa, e o modulador de ABS é sustentado na porção esca- lonada por meio de um suporte, a manutenção do modulador de ABS pode ser realizada removendo-se o suporte da porção escalonada.

[0016] Adicionalmente, de acordo com a invenção descrita acima, a porção de caixa inclui uma parede frontal conectada às paredes de lado esquerdo e direito e à parede inferior, uma força da porção de caixa provavelmente é garantida quando a parede frontal é disposta, uma fenda está disposta na parede frontal e a IMU é sustentada em um membro de quadro por meio de um membro de suporte, e visto que o membro de suporte se estende pela fenda, o membro de supor- te pode ser instalado em um espaço fechado na porção de caixa atra- vés da fenda.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0017] A Figura 1 é uma vista de lado esquerdo que ilustra uma motocicleta, de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[0018] A Figura 2 é uma vista de lado esquerdo que ilustra uma estrutura do corpo do veículo .

[0019] A Figura 3 é uma vista de lado esquerdo que ilustra a estru- tura do corpo do veículo e um para-lama traseiro.

[0020] A Figura 4 é uma vista plana que ilustra um lado inferior de um assento e seus arredores.

[0021] A Figura 5 é uma vista de lado esquerdo que ilustra o para- lama traseiro.

[0022] A Figura 6 é uma vista inferior que ilustra o para-lama tra- seiro e seus arredores.

[0023] A Figura 7 é uma vista em perspectiva que ilustra uma por- ção de caixa frontal e um objeto acomodado na porção de caixa fron- tal.

[0024] A Figura 8 é uma vista frontal que ilustra a porção de caixa frontal.

[0025] A Figura 9 é uma vista plana que ilustra a porção de caixa frontal e seu objeto acomodado.

[0026] A Figura 10 é uma vista inferior que ilustra a porção de cai- xa frontal.

[0027] A Figura 11 é uma vista em corte transversal ao longo de uma linha XI-XI na Figura 9.

[0028] A Figura 12 é uma vista em corte transversal ao longo de uma linha XII-XIIl na Figura 9.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES

[0029] Doravante, uma modalidade da presente invenção será descrita com referência aos desenhos. Nota-se que na explicação, descrições sobre as direções, tais como frontal, traseira, esquerda e direita, e para cima e para baixo são definidas de modo a serem iguais às direções com relação a um corpo de veículo a menos que seja par- ticularmente descrito. Adicionalmente, um símbolo de referência FR ilustrado nos respectivos desenhos denota um lado frontal do corpo de veículo, um símbolo de referência UP denota um lado superior do cor- po de veículo e um símbolo de referência LH denota um lado esquerdo do corpo de veículo.

[0030] A Figura 1 é uma vista de lado esquerdo que ilustra uma motocicleta 1 de acordo com a modalidade da presente invenção. No- ta-se que na Figura 1, com relação a um par de componentes dispos- tos na esquerda e direita, apenas o componente da esquerda é ilus- trado no desenho que inclui o símbolo de referência.

[0031] A motocicleta 1 é um veículo no qual um motor 10, que ser- ve como uma unidade de potência, é sustentado em uma estrutura do corpo do veículo F, um sistema de direção 11 que sustenta uma roda frontal 2, de modo a ser direcionável, é sustentado em uma extremida- de frontal da estrutura do corpo do veículo F de modo a ser direcioná-

vel, e um braço oscilante 12 que sustenta uma roda traseira 3 está disposto em um lado de parte traseira da estrutura do corpo do veículo F. A motocicleta 1 é um veículo do tipo para montar no qual um assen- to 13 em que um condutor senta montado está disposto acima de uma parte traseira da estrutura do corpo do veículo F.

[0032] A Figura 2 é uma vista de lado esquerdo que ilustra a estru- tura do corpo do veículo F.

[0033] A estrutura do corpo do veículo F inclui um tubo frontal 15, um quadro principal 16, um quadro pivô 17, um quadro de assento 18 e um par de subquadros esquerdo e direito 19.

[0034] O tubo frontal 15 está disposto na extremidade frontal da estrutura do corpo do veículo F. O quadro principal 16 se estende pa- ra trás sozinho a partir de uma superfície traseira do tubo frontal 15 de uma maneira descendente para trás. O quadro pivô 17 se estende pa- ra baixo a partir de uma parte de extremidade traseira do quadro prin- cipal 16.

[0035] O quadro de assento 18 inclui uma porção que se estende para cima 18a, que se estende para cima a partir da parte de extremi- dade traseira do quadro principal 16, e uma porção que se estende para trás 18b que se estende para trás a partir da porção que se es- tende para cima 18a. Os subquadros 19 se estendem, respectivamen- te, a partir das superfícies de lado esquerdo e direito do quadro pivô 17 para cima e para trás a ser conectado a uma parte traseira do qua- dro de assento 18.

[0036] O sistema de direção 11 inclui uma haste de direção 20 sustentada de modo pivotável no tubo frontal 15, uma ponte superior 21 fixada a uma extremidade superior da haste de direção 20, e uma ponte inferior 22 fixada a uma extremidade inferior da haste de direção 20, e um par de garfos frontais 23 dispostos na esquerda e direita do tubo frontal 15 a ser sustentado na ponte superior 21 e na ponte inferi-

or 22.

[0037] A roda frontal 2 é sustentada de modo pivotável nas partes de extremidade inferior dos garfos frontais 23 por meio de um eixo 2a. Um manípulo 24 usado pelo condutor para direcionar a roda frontal 2 é preso à ponte superior 21.

[0038] Uma parte de extremidade frontal do braço oscilante 12 é sustentada de modo pivotável em uma haste pivô 25 que penetra no quadro pivô 17 em uma direção de largura de veículo, e oscila para cima e para baixo ao redor da haste pivô 25. A roda traseira 3 é sus- tentada de modo pivotável em uma parte de extremidade traseira do braço oscilante 12 por meio de um eixo 3a.

[0039] Um par de suspensões traseiras esquerda e direita 26 são estendidas entre a parte de extremidade traseira do braço oscilante 12 e a parte traseira do quadro de assento 18.

[0040] O motor 10 inclui um cárter 30 que sustenta um virabrequim que se estende na direção de largura de veículo, e uma porção de ci- lindro 31 que se estende para frente a partir da parte frontal do cárter

30. A porção de cilindro 31 inclui um bloco de cilindro 31a em que um pistão está acomodado, e uma cabeça de cilindro 31b em que um me- canismo de operação de válvula está disposto. No motor 10, um eixo geométrico de cilindro C da porção de cilindro 31 se estende substan- cialmente no sentido horizontal até a parte frontal e traseira.

[0041] Uma caixa de engrenagem (não ilustrada) é construída no cárter 30.

[0042] No motor 10, uma parte superior do cárter 30 é fixada em um gancho de motor 32 que se estende para baixo a partir do quadro principal 16. Adicionalmente, o quadro pivô 17 é fixado em uma parte traseira do cárter 30.

[0043] Uma saída do motor 10 é transmitida para a roda traseira 3 por uma corrente 33 enrolada entre uma haste de saída da caixa de engrenagem e a roda traseira 3.

[0044] Um duto de escape 34 do motor 10 é arrastado para baixo a partir de uma porta de escape em uma superfície inferior da cabeça de cilindro 31b para se estender para trás e estar conectado a uma braçadeira 34a.

[0045] Um dispositivo de entrada 35 do motor 10 está disposto en- tre a porção de cilindro 31 e o quadro principal 16.

[0046] O dispositivo de entrada 35 inclui um filtro de ar 36 (parte funcional do corpo de veículo), um corpo de borboleta 37 (parte de sis- tema de entrada) conectado a uma porta de entrada em uma superfí- cie superior da cabeça de cilindro 31b, e um tubo de conexão (não ilustrado) que conecta mutuamente o filtro de ar 36 e o corpo de bor- boleta 37. Um dispositivo de abastecimento de combustível (não ilus- trado) que injeta combustível em uma passagem de entrada do dispo- sitivo de entrada 35 está disposto no corpo de borboleta 37.

[0047] Uma taxa de fluxo de ar levado ao filtro de ar 36 é ajustada pelo corpo de borboleta 37 para ser fornecida no motor 10.

[0048] Um tanque de combustível 40 está disposto acima do qua- dro principal 16 entre o tubo frontal 15 e o quadro de assento 18, e sustentado no quadro principal 16. O assento 13 está disposto atrás do tanque de combustível 40 e sustentado na porção que se estende para trás 18b do quadro de assento 18 a partir do lado inferior.

[0049] Degraus esquerdo e direito 41 nos quais o condutor coloca os pés estão dispostos em frente a uma parte de extremidade inferior do quadro pivô 17. Um descanso lateral 42 é preso à parte de extremi- dade inferior do quadro pivô 17.

[0050] Um farol 43 está disposto em frente ao tubo frontal 15. Uma unidade medidora 44 está disposta em frente à ponte superior 21.

[0051] Um para-lama frontal 45 que cobre a roda frontal 2 a partir do lado superior está preso à ponte inferior 22. Um para-lama traseiro

46 que cobre a roda traseira 3 a partir do lado superior é preso à parte traseira da estrutura do corpo do veículo F.

[0052] A motocicleta 1 inclui um par de membros de cobertura es- querdo e direito 50 que cobrem o filtro de ar 36, e uma parte encoberta 51 que cobre o motor 10 a partir do lado inferior.

[0053] A Figura 3 é uma vista de lado esquerdo que ilustra a estru- tura do corpo do veículo F e o para-lama traseiro 46.

[0054] As placas de suporte de suspensão 54 são presas às par- tes de conexão entre o quadro de assento 18 e os subquadros es- querdo e direito 19, e extremidades superiores das suspensões trasei- ras 26 (consultar a Figura 1) são presas às placas de suporte de sus- pensão esquerda e direita 54.

[0055] Um transportador traseiro 53 é preso à parte traseira do quadro de assento 18 e às placas de suporte de suspensão esquerda e direita 54.

[0056] O para-lama traseiro 46 é constituído por uma porção de caixa frontal 55 presa à estrutura do corpo do veículo F, uma porção de para-lama intermediária 56 presa a uma parte traseira da porção de caixa frontal 55, e uma porção de para-lama traseira 57 que está dis- posta na porção de para-lama intermediária 56 de modo a se projetar para trás a partir da porção de para-lama intermediária 56.

[0057] A porção de caixa frontal 55 é uma caixa de acomodação que acomoda vários componentes elétricos e semelhantes. Um par de luzes de seta traseiras esquerda e direita 58 está disposto em uma parte superior da porção de para-lama intermediária 56.

[0058] A Figura 4 é uma vista plana que ilustra um lado inferior do assento 13 e seus arredores.

[0059] O quadro de assento 18 inclui um par de quadros transver- sais frontal e traseiro 61 e 62 que se estendem na direção de largura de veículo, e a porção de caixa frontal 55 do para-lama traseiro 46 es-

tá disposta de modo a ser cercada pela porção que se estende para trás 18b do quadro de assento 18 e pelos quadros transversais frontal e traseiro 61 e 62.

[0060] Um par de porções de fixação de quadro esquerda e direita 55a que se estendem na direção de largura de veículo estão dispostas em uma parte de extremidade traseira da porção de caixa frontal 55, e as porções de fixação de quadro esquerda e direita 55a são respecti- vamente presas por parafusos 64 em um par de suportes de fixação esquerdo e direito 63 dispostos no quadro transversal 62 no lado tra- seiro.

[0061] Um par de suportes de apoio de transportador esquerdo e direito 66 estão dispostos em uma parte traseira curvada 18c fornecida na porção que se estende para trás 18b, e placas transversais 67 que são fornecidas no transportador traseiro 53 de modo a se estenderem para a esquerda e direita são respectivamente presas nos suportes de apoio de transportador esquerdo e direito 66 por parafusos 68. Partes de extremidade frontal esquerda e direita do transportador traseiro 53 são presas nas placas de suporte de suspensão esquerda e direita 54 por parafusos 52 juntamente com as suspensões traseiras esquerda e direita 26.

[0062] A Figura 5 é uma vista de lado esquerdo que ilustra o para- lama traseiro 46.

[0063] A porção de caixa frontal 55 do para-lama traseiro 46 é formada para ter um formato semelhante a uma caixa constituído por uma parede frontal 55b, paredes de lado esquerdo e direito 55c, uma parede traseira 55e e uma parede inferior 559.

[0064] Na porção de caixa frontal 55, uma peça de suporte lateral de quadro 71 penetra pela parede frontal 55b a partir do interior e se projeta para frente. Uma parte de extremidade frontal 71a da peça de suporte lateral de quadro 71 é presa na porção que se estende para cima 18a (consultar a Figura 3) da estrutura do corpo do veículo F (consultar a Figura 3) por um par de parafusos 72.

[0065] Uma abertura 55f está disposta na parede lateral 55c em um lado (lado esquerdo), e uma parte de um objeto acomodado (espe- cificamente, a IMU 93 que será descrita abaixo em detalhes) está ex- posta a partir da abertura 55f.

[0066] A parede traseira 55e inclui uma porção de parede vertical 55d disposta no lado superior, e uma parede traseira curvada 55h que se estende enquanto é curvada para baixo e diagonalmente para fren- te a partir de uma borda inferior da porção de parede vertical 55d. Am- bas as respectivas bordas laterais da porção de para-lama intermediá- ria 56 e a porção de para-lama traseira 57 se estendem enquanto são curvadas de modo a alongar a parede traseira curvada 55h.

[0067] Peças de projeção para frente 56a estão dispostas na es- querda e direita de uma parte de extremidade frontal da porção de pa- ra-lama intermediária 56, e as peças de projeção para frente esquerda e direita 56a são presas nas placas de suporte de suspensão esquer- da e direita 54 (consultar a Figura 3) por parafusos 74.

[0068] Uma luz traseira 76 está disposta na parte superior da por- ção de para-lama intermediária 56, e o par de luzes de seta traseiras esquerda e direita 58 são presos em ambas as partes laterais da luz traseira 76. Uma placa de automóvel 81 e uma luz 82 localizada acima da placa de automóvel 81 estão presas em uma parte traseira da por- ção de para-lama traseira 57.

[0069] A Figura 6 é uma vista inferior que ilustra o para-lama tra- seiro 46 e seus arredores.

[0070] A parte de extremidade frontal da porção de para-lama in- termediária 56 é sobreposta a uma parte de extremidade traseira da parede traseira 55e da porção de caixa frontal 55 (especificamente, a parede traseira curvada 55h) e, também, a porção de para-lama inter-

mediária 56 é presa na parede traseira curvada 55h por um par de prensas esquerda e direita 84.

[0071] Adicionalmente, a porção de para-lama intermediária 56 é presa em um par de suportes de para-lama esquerdo e direito 86 dis- postos em um quadro transversal 62 em um lado do quadro de assen- to 18 por prensas 87 (consultar a Figura 5).

[0072] Uma parte de extremidade frontal da porção de para-lama traseira 57 é sobreposta a uma parte de extremidade traseira da por- ção de para-lama intermediária 56 e, também, a porção de para-lama traseira 57 é presa na porção de para-lama intermediária 56 por um par de parafusos esquerdo e direito 88.

[0073] Dessa maneira, quando a porção de para-lama intermediá- ria 56 é presa no lado do quadro de assento 18, o para-lama traseiro 46 pode ser firmemente sustentado.

[0074] A Figura 7 é uma vista em perspectiva que ilustra a porção de caixa frontal 55 e um objeto acomodado na porção de caixa frontal

55. Nota-se que o desenho é executado cortando-se parcialmente a porção de caixa frontal 55. A Figura 8 é uma vista frontal que ilustra a porção de caixa frontal 55.

[0075] Conforme ilustrado na Figura 7, a porção de caixa frontal 55 é formada para ter um formato semelhante a uma caixa no qual uma abertura 55A é formada em uma parte superior, e uma bateria 91, um modulador de ABS 92, uma IMU (Unidade de Medição Inercial) 93 e uma caixa de fusíveis 94 são acomodados na porção de caixa frontal

55.

[0076] A bateria 91 está disposta em um invólucro de bateria 96 e disposta em uma parte traseira superior da porção de caixa frontal 55. O modulador de ABS 92 constitui uma parte principal do amortecedor juntamente com um dispositivo de controle (não ilustrado) e controla a força de frenagem da roda frontal 2 (consultar a Figura 1) e da roda traseira 3 (consultar a Figura 1).

[0077] A IMU 93 é constituída por uma pluralidade de grupos sen- soriais que detectam uma taxa angular e uma aceleração do corpo de veículo, e controle através de uma ECU (unidade de controle eletrôni- co) 98 (consultar a Figura 11), tal como controle de tração, controle de wheelie, e controle de freio pelo amortecedor é realizado imediatamen- te e também de maneira altamente precisa com base na taxa angular e na aceleração detectada pela IMU 93.

[0078] Conforme ilustrado na Figura 7 e na Figura 8, uma fenda 55j que se estende para baixo a partir de uma borda superior é forma- da na parede frontal 55b da porção de caixa frontal 55, e a peça de suporte lateral de quadro 71 que sustenta a IMU 93 através da fenda 55j se projeta para frente a partir do interior da porção de caixa frontal

55. A parte de extremidade frontal 71a da peça de suporte lateral de quadro 71 é presa na estrutura do corpo do veículo F (consultar a Fi- gura 3), especificamente, a porção que se estende para cima 18a (consultar a Figura 3) pelo par de parafusos 72.

[0079] Uma largura da fenda 55j na direção de largura de veículo é gradualmente estreitada em direção ao lado inferior.

[0080] Conforme ilustrado na Figura 1, na Figura 4 e na Figura 7 acima, a motocicleta 1 que serve como o veículo do tipo para montar inclui o assento 13 sustentado pelo quadro de assento 18, o braço os- cilante 12 que suspende a roda traseira 3 e o para-lama traseiro 46 que cobre o lado superior da roda traseira 3, e a bateria 91 e o modu- lador de ABS 92 estão dispostos abaixo do assento 13.

[0081] O para-lama traseiro 46 inclui as paredes de lado esquerdo e direito 55c e a parede inferior 559 que conecta pelo menos as pare- des de lado esquerdo e direito 55c entre si, e também inclui a porção de caixa frontal 55 que serve como uma porção de caixa que inclui a abertura 55A como uma abertura de parte superior e que tem um for-

mato semelhante a uma caixa. A bateria 91 e o modulador de ABS 92 são acomodados na porção de caixa frontal 55, e a abertura 55A da porção de caixa frontal 55 é fechada pelo assento 13.

[0082] De acordo com essa configuração, uma porção de acomo- dação (porção de caixa frontal 55) pode ser formada em uma parte de uma estrutura do para-lama traseiro 46, e a bateria 91 e o modulador de ABS 92 podem estar dispostos em um espaço dividido a partir do exterior de uma maneira concentrada. Consequentemente, a bateria 91 e o modulador de ABS 92 podem estar compactamente dispostos no espaço abaixo do assento 13.

[0083] Adicionalmente, conforme ilustrado na Figura 7 e na Figura 8, a porção de caixa frontal 55 inclui a parede frontal 55b conectada às paredes de lado esquerdo e direito 55c e à parede inferior 55g. A fen- da 55j está disposta na parede frontal 55b, a IMU 93 é sustentada na porção que se estende para cima 18a (consultar a Figura 3) que serve como um membro de quadro por meio da peça de suporte lateral de quadro 71 que serve como um membro de suporte, e a peça de supor- te lateral de quadro 71 se estende pela fenda 55j.

[0084] De acordo com essa configuração, uma força da porção de caixa frontal 55 provavelmente é garantida quando a parede frontal 55b é disposta, e a peça de suporte lateral de quadro 71 pode ser ins- talada em um espaço fechado na porção de caixa frontal 55 através da fenda 55j.

[0085] A Figura 9 é uma vista plana que ilustra a porção de caixa frontal 55 e seu objeto acomodado, e a Figura 10 é uma vista inferior que ilustra a porção de caixa frontal 55.

[0086] Conforme ilustrado na Figura 9, a bateria 91 é pressionada por um membro de retenção tipo uma tira 101 a partir do lado superior. O membro de retenção 101 é constituído por uma porção de pressio- namento 101a que se estende para frente e para trás e encosta contra uma parte superior da bateria 91, uma porção que se estende para trás 101b, que se estende para trás a partir de uma extremidade tra- seira da porção de pressionamento 101a, e uma porção de flexão para frente 101c que é flexionada a partir de uma extremidade frontal da porção de pressionamento 101a até o outro lado (lado direito) na dire- ção de largura de veículo. A parte de extremidade traseira da porção que se estende para trás 101b é engatada com a porção de parede vertical 55d da porção de caixa frontal 55, e uma parte de extremidade da porção de flexão para frente 101c do membro de retenção 101 é presa em uma dentre um par de porções escalonadas esquerda e di- reita 55k (porção escalonada 55Kk no lado direito) dispostas em uma parte superior da porção de caixa frontal 55 por um parafuso 103.

[0087] O modulador de ABS 92 está disposto em frente à bateria 91 e é sustentado nas porções escalonadas esquerda e direita 55k da porção de caixa frontal 55 por suportes de modulador 106 respectiva- mente presos por parafusos 105.

[0088] A caixa de fusíveis 94 está disposta entre a bateria 91 e a porção de parede vertical 55d da porção de caixa frontal 55, e um relé de partida 107 e um relé de luz de seta 108 estão dispostos entre a bateria 91 e a parede lateral 55c no lado único (lado esquerdo) da por- ção de caixa frontal 55.

[0089] Conforme ilustrado na Figura 10, uma porção plana 55m formada para ser substancialmente horizontal está disposta na parede traseira 55e da porção de caixa frontal 55, especificamente, a parede traseira curvada 55h, e uma pluralidade de orifícios de posicionamento 55n são abertos na porção plana 55m. Uma pluralidade de projeções 96a formadas em uma parte inferior do invólucro de bateria 96 são respectivamente inseridas na pluralidade de orifícios de posicionamen- to 55n, e o invólucro de bateria 96 é posicionado na porção de caixa frontal 55.

[0090] Conforme ilustrado na Figura 9 e na Figura 10 acima, a mo- tocicleta 1 (consultar a Figura 1) inclui o invólucro de bateria 96 que acomoda a bateria 91, e o invólucro de bateria 96 está posicionado na porção de caixa frontal 55. A bateria 91 é fixada na porção de caixa frontal 55 por meio do membro de retenção 101.

[0091] De acordo com essa configuração, a bateria 91 pode ser removida removendo-se o membro de retenção 101, e a manutenção da ECU 98 disposta abaixo pode ser realizada.

[0092] A Figura 11 é uma vista em corte transversal ao longo de uma linha XI-XI na Figura 9.

[0093] O invólucro de bateria 96 inclui uma parede frontal 96b, pa- redes de lado esquerdo e direito (não ilustradas), uma parede traseira 96c e uma parede inferior 96d. A parede frontal 96b está em proximi- dade com ou encosta contra uma parede vertical 55p formada na por- ção de caixa frontal 55, a parede traseira 96c está em proximidade com ou encosta contra uma parede elevada 55q que é elevada a partir de uma borda traseira da porção plana 55m, e o invólucro de bateria 96 está disposto entre a parede vertical 55p e a parede elevada 55q disposta na parte frontal e traseira.

[0094] Adicionalmente, a parede inferior 96d é instalada na porção plana 55m da porção de caixa frontal 55, e a pluralidade de projeções 96a formadas na parede inferior 96d são inseridas nos orifícios de posici- onamento 55n da porção de caixa frontal 55 (consultar a Figura 10).

[0095] O modulador de ABS 92 tem uma superfície superior dis- posta para ser inferior a uma superfície superior da bateria 91, e uma superfície inferior disposta para ser inferior a uma superfície inferior da bateria 91. O suporte de modulador 106 é constituído por um suporte de parte traseira tipo placa 111 preso na porção de caixa frontal 55 pelo par de parafusos 105, e um suporte de parte frontal tipo placa 112 disposto de modo que uma parte superior para frente se projete do su-

porte de parte traseira 111.

[0096] Um suporte de parte inferior 113 está disposto em uma su- perfície inferior 112a do suporte de parte frontal 112, e uma peça de borracha 115 que encosta contra uma superfície superior 71b da peça de suporte lateral de quadro 71 está presa no suporte de parte inferior 113.

[0097] A IMU 93 é presa de uma maneira descendente para frente em uma parte de extremidade traseira da peça de suporte lateral de quadro 71.

[0098] A ECU 98 presa na parede traseira curvada 55h da porção de caixa frontal 55 por meio de um suporte de fixação 117 está dispos- ta atrás da IMU 93 abaixo da bateria 91 e do modulador de ABS 92. À ECU 98 está disposta de uma maneira descendente para frente ao longo da parede traseira curvada 55h. O suporte de fixação 117 é pre- so na parede traseira curvada 55h por uma prensa 118.

[0099] Conforme ilustrado acima, o modulador de ABS 92 está disposto em frente à bateria 91, a ECU 98 está disposta abaixo da ba- teria 91, e a IMU 93 está disposta abaixo do modulador de ABS 92.

[00100] De acordo com essa configuração, a bateria 91 e o modu- lador de ABS 92 estão dispostos para serem deslocados para frente e para trás, e, portanto, a manutenção pode ser individualmente realiza- da. Adicionalmente, quando a ECU 98 e a IMU 93 estão dispostas na porção de caixa frontal 55 como outros componentes elétricos, assim como a bateria 91 e o modulador de ABS 92, a disposição pode ser realizada de uma maneira mais concentrada.

[00101] A Figura 12 é uma vista em corte transversal ao longo de uma linha XII-XII na Figura 9.

[00102] O modulador de ABS 92 inclui um corpo principal de modu- lador 92a e uma porção de conector 92b disposta em uma parte lateral do corpo principal de modulador 92a e é elasticamente sustentada nas porções escalonadas esquerda e direita 55k da porção de caixa frontal

55 por meio dos suportes de modulador 106. Especificamente, os su- portes de modulador 106 são presos nas porções escalonadas es- querda e direita 55k pelas parafusos 105 por meio de membros elásti- cos 121 produzidos a partir de borracha ou semelhantes.

[00103] Dessa maneira, visto que o modulador de ABS 92 é elasti- camente sustentado na porção de caixa frontal 55, é possível fazer com que a vibração e o impacto do corpo de veículo sejam difíceis de ser transmitidos ao modulador de ABS 92.

[00104] No suporte de parte traseira 111 do suporte de modulador 106, um par de porções planas de parte de extremidade esquerda e direita 111a, um par de porções verticalmente alongadas traseiras es- querda e direita 111b e uma porção horizontalmente alongada traseira 111c são integralmente formadas.

[00105] As porções planas de parte de extremidade 111a são pre- sas nas porções escalonadas 55k pelos parafusos 105 por meio dos membros elásticos 121. As porções verticalmente alongadas traseiras 111b se estendem para baixo a partir de uma borda interna das por- ções planas de parte de extremidade 111a. A porção horizontalmente alongada traseira 111c conecta mutuamente bordas inferiores das porções verticalmente alongadas traseiras esquerda e direita 111b.

[00106] No suporte de parte frontal 112 do suporte de modulador 106, uma porção verticalmente alongada frontal de um lado 112b, uma porção verticalmente alongada frontal de outro lado 112c, uma porção horizon- talmente alongada de parte superior frontal 112d, uma porção vertical- mente alongada de lado interno frontal 112e e uma porção horizontal- mente alongada inferior frontal 112f são integralmente formadas.

[00107] A porção verticalmente alongada frontal de um lado 112b é presa em uma superfície de lado interno das porções verticalmente alongadas traseiras 111b em um lado (lado esquerdo). A porção verti- calmente alongada frontal de outro lado 112c é presa nas porções ver-

ticalmente alongadas traseiras 111b no outro lado (lado direito). A por- ção horizontalmente alongada de parte superior frontal 112d se esten- de a partir de uma borda inferior da porção verticalmente alongada frontal de outro lado 112c em direção a um lado interno na direção de largura de veículo. A porção verticalmente alongada de lado interno frontal 112e se estende para baixo a partir de uma borda inferior da porção horizontalmente alongada de parte superior frontal 112d. À porção horizontalmente alongada inferior frontal 112f conecta respecti- vas bordas inferiores da porção verticalmente alongada de lado interno frontal 112e e a porção verticalmente alongada frontal de um lado 112b entre si.

[00108] Uma parte da porção horizontalmente alongada inferior frontal 112f está sobreposta na porção horizontalmente alongada tra- seira 111c, e o modulador de ABS 92 é fixado na porção horizontal- mente alongada inferior frontal 112f.

[00109] A peça de suporte lateral de quadro 71 inclui um membro de suporte de IMU 123 na parte de extremidade traseira, e a IMU 93 é presa no membro de suporte de IMU 123 por um par de parafusos 125 e um par de porcas 126.

[00110] Conforme ilustrado acima, a parte superior da porção de caixa frontal 55 inclui as porções escalonadas 55k, e o modulador de ABS 92 é sustentado nas porções escalonadas 55k por meio do supor- te de modulador 106 que serve como um suporte.

[00111] De acordo com essa configuração, a manutenção do modu- lador de ABS 92 pode ser realizada removendo-se o suporte de modu- lador 106 das porções escalonadas 55k.

[00112] A modalidade descrita acima ilustra, simplesmente, um mo- do da presente invenção, e alterações e modificações podem ser opci- onalmente feitas em uma faixa sem que se afaste da essência da pre- sente invenção.

[00113] A presente invenção não se limita ao caso aplicado na mo- tocicleta 1, porém, também pode ser aplicada em um veículo do tipo para montar que inclui também um veículo diferente da motocicleta 1. Nota-se que o veículo do tipo para montar inclui qualquer veículo em que a direção é realizada montando-se no corpo de veículo.

LISTA DE REFERÊNCIAS NUMÉRICAS 1 MOTOCICLETA (VEÍCULO DO TIPO PARA MONTAR) 3 RODA TRASEIRA 12 BRAÇO OSCILANTE 13 ASSENTO 18 QUADRO DE ASSENTO 18a PORÇÃO QUE SE ESTENDE PARA CIMA (MEMBRO DE QUA- DRO) 46 PARA-LAMA TRASEIRO 55A ABERTURA (ABERTURA DE PARTE SUPERIOR) 55b PAREDE FRONTAL 55c PAREDE LATERAL 559 PAREDE INFERIOR 55) FENDA 55k PORÇÃO ESCALONADA 71 PEÇA DE SUPORTE LATERAL DE QUADRO (MEMBRO DE SU- PORTE) 91 BATERIA 92 MODULADOR DE ABS 93 IMU 96 INVÓLUCRO DE BATERIA 98 ECU 101 MEMBRO DE RETENÇÃO 106 SUPORTE DE MODULADOR (SUPORTE)

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Veículo do tipo para montar que compreende: um assen- to (13) sustentado por um quadro de assento (18); um braço oscilante (12) que suspende uma roda traseira (3); e um para-lama traseiro (46) que cobre um lado superior da roda traseira (3), em que uma bateria (91) e um modulador de ABS (92) estão dispostos abaixo do assento (13), sendo que o veículo do tipo para montar é caracterizado pelo fato de que o para-lama traseiro (46) inclui paredes de lado esquerdo e direito (55c) e uma parede inferior (559) que conecta pelo menos as paredes de lado esquerdo e direito (55c) entre si, e também inclui uma porção de caixa (55) que inclui uma abertura de parte superior (55A) e que tem um formato semelhante a uma caixa, em que a bateria (91) e o modulador de ABS (92) estão acomodados na porção de caixa (55), e a abertura de parte superior (55A) da porção de caixa (55) é fechada pelo assento (13), uma IMU (93) está disposta abaixo do modulador de ABS (92), e a porção de caixa (55) inclui uma parede frontal (55b) co- nectada às paredes de lado esquerdo e direito (55c) e à parede inferior (559), uma fenda (55j) está disposta na parede frontal (55b), a IMU (93) é sustentada em um membro de quadro (18a) por meio de um membro de suporte (71) e o membro de suporte (71) se estende pela fenda (55j).

2. Veículo do tipo para montar, de acordo com a reivindica- ção 1, caracterizado pelo fato de que o modulador de ABS (92) está disposto em frente à bateria (91), e uma ECU (98) está disposta abaixo da bateria (91).

3. Veículo do tipo para montar, de acordo com a reivindica- ção 2, caracterizado pelo fato de que uma porção escalonada (55k)

é incluída em uma parte superior da porção de caixa (55), e o modula- dor de ABS (92) é sustentado na porção escalonada (55Kk) por meio de um suporte (106).

4. Veículo do tipo para montar, de acordo com a reivindica- ção 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que a porção de caixa (55) inclui uma parede frontal (55b) conectada às paredes de lado esquer- do e direito (55c) e à parede inferior (55g), uma fenda (55j) está dis- posta na parede frontal (55b), a IMU (93) é sustentada em um membro de quadro (18a) por meio de um membro de suporte (71), e o membro de suporte (71) se estende pela fenda (55j).