TW201919932A - 跨坐型車輛 - Google Patents

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TW201919932A
TW201919932A TW107128205A TW107128205A TW201919932A TW 201919932 A TW201919932 A TW 201919932A TW 107128205 A TW107128205 A TW 107128205A TW 107128205 A TW107128205 A TW 107128205A TW 201919932 A TW201919932 A TW 201919932A
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平井一仁
中村正典
塔瓦柴 艾冬
納瓦 豐密
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日商本田技研工業股份有限公司
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Abstract

本發明提供一種可於座墊下更緊密地配置電池及ABS調節器之跨坐型車輛。
後擋板具備成為箱形之前箱部55，該前箱部55具備左右之側壁55c及至少連接左右之側壁55c之底壁、並且具有開口55A。於前箱部55內收納有電池91及ABS調節器92，前箱部55之開口55A係由座墊13所關閉。

Description

跨坐型車輛
本發明係關於一種跨坐型車輛。
習知，已知一種跨坐型車輛，其於座墊下配置有電池或ABS(Anti-lock Braking System，防鎖死煞車系統)調節器(例如，參照專利文獻1)。
[先前技術文獻] [專利文獻]
專利文獻1：國際公開第2011/025043號
於專利文獻1中，由於在座墊下之狹窄空間配置有電池及ABS調節器，因此期望能更緊密地配置電池及ABS調節器。
本發明之目的在於，提供一種可於座墊下更緊密地配置電池及ABS調節器之跨坐型車輛。
本說明書包含2017年9月29日提出申請之日本專利申請案、特願2017-191407之全部內容。為了解決上述課題，本發明之跨坐型車輛，係具備由座墊框架(18)支撐之座墊(13)、懸吊後輪(3)之擺臂(12)、及覆蓋上述後輪(3)之上方之後擋板(46)，於上述 座墊(13)之下方配置有電池(91)及ABS調節器(92)，其特徵在於：上述後擋板(46)具備成為箱形之箱部(55)，該箱部(55)具備左右之側壁(55c)及至少連接上述左右之側壁(55c)之底壁(55g)、並且具有上部開口(55A)，於上述箱部(55)內收納有上述電池(91)及上述ABS調節器(92)，上述箱部(55)之上部開口(55A)係由上述座墊(13)所關閉。
於上述發明中，也可構成為，於上述電池(91)之前方配置上述ABS調節器(92)，於上述電池(91)之下方配置ECU(98)，於上述ABS調節器(92)之下方配置IMU(93)。此外，於上述發明中，也可構成為，具備收容上述電池(91)之電池盒(96)，上述電池盒(96)係被定位於上述箱部(55)，上述電池(91)係隔著保持構件(101)而被固定於上述箱部(55)。
此外，於上述發明中，也可構成為，於上述箱部(55)之上部具備段部(55k)，上述ABS調節器(92)係隔著支架(106)而被支撐於上述段部(55k)。此外，於上述發明中，也可構成為，上述箱部(55)具備連接於上述左右之側壁(55c)及上述底壁(55g)之前壁(55b)，於上述前壁(55b)設置有細縫(55j)，上述IMU(93)係隔著支撐構件(71)而被支撐於框架構件(18a)，上述支撐構件(71)係通過上述細縫(55j)而延伸。
本發明之後擋板具備成為箱形之箱部，該箱部具備左右之側壁、及至少連接左右之側壁之底壁，並具有上部開口，於箱部內收納有電池及ABS調節器，箱部之上部開口，係由座墊所關閉，因此，可於後擋板之構造之一部分形成收容部，且在與外部區 隔之空間內集中配置電池及ABS調節器，從而可於座墊下之空間內緊密地配置電池及ABS調節器。
於上述發明中，因於電池之前方配置ABS調節器，於電池之下方配置ECU，且於ABS調節器之下方配置有IMU，因此，由於前後偏移地配置電池與ABS調節器，因而可個別進行保養。此外，除了電池、ABS調節器外，也可藉由將ECU、IMU作為其他之電性零件而配置於箱部內以更集中地加以配置。
此外，於上述發明中，具備收容電池之電池盒，電池盒係被定位於箱部，電池係隔著保持構件而被固定於箱部，因此，藉由拆下保持構件，便可取下電池，進而可對配置於下方之ECU進行保養。此外，於上述發明中，於箱部之上部具備段部，ABS調節器係隔著支架而被支撐於段部，因此可自段部拆下支架，進而對ABS調節器進行保養。
此外，於上述發明中，箱部具備連接於左右之側壁及底壁之前壁，藉由設置前壁，容易確保箱部之強度，且於前壁設置有細縫，IMU係隔著支撐構件而被支撐於框架構件，支撐構件係通過細縫而延伸，因此可通過細縫將支撐構件設置於箱部內之閉塞之空間。
1‧‧‧二輪機車(跨坐型車輛)
2‧‧‧前輪
2a‧‧‧車軸
3‧‧‧後輪
3a‧‧‧車軸
10‧‧‧引擎
11‧‧‧操縱系統
12‧‧‧擺臂
13‧‧‧座墊
15‧‧‧頭管
16‧‧‧主框架
17‧‧‧樞支架
18‧‧‧座墊框架
18a‧‧‧上方延長部(框架構件)
18b‧‧‧後方延長部
18c‧‧‧後部
19‧‧‧副框架
20‧‧‧轉向軸
21‧‧‧頂橋
22‧‧‧底橋
23‧‧‧前叉
24‧‧‧手把
25‧‧‧樞支軸
26‧‧‧後避震器
30‧‧‧曲柄箱
31‧‧‧汽缸部
31a‧‧‧汽缸區塊
31b‧‧‧汽缸頭
32‧‧‧引擎吊架
33‧‧‧鏈條
34‧‧‧排氣管
34a‧‧‧消音器
35‧‧‧吸氣裝置
36‧‧‧空氣濾清器(車體功能零件)
37‧‧‧節流閥體(吸氣系統零件)
40‧‧‧燃料槽
41‧‧‧踏板
42‧‧‧側腳架
43‧‧‧頭燈
44‧‧‧儀錶單元
45‧‧‧前擋板
46‧‧‧後擋板
50‧‧‧外殼構件
51‧‧‧底殼
52‧‧‧螺栓
53‧‧‧後托架
54‧‧‧避震器支撐板
55‧‧‧前箱部
55A‧‧‧開口(上部開口)
55a‧‧‧框架安裝部
55b‧‧‧前壁
55c‧‧‧側壁
55d‧‧‧縱壁部
55e‧‧‧後壁
55f‧‧‧開口
55g‧‧‧底壁
55h‧‧‧彎曲後壁
55j‧‧‧細縫
55k‧‧‧段部
55m‧‧‧平坦部
55n‧‧‧定位孔
55p‧‧‧縱壁
55q‧‧‧立起壁
56‧‧‧中間擋板部
56a‧‧‧前方突出片
57‧‧‧後擋板部
58‧‧‧後方向燈
61、62‧‧‧橫框架
63‧‧‧安裝支架
64‧‧‧螺栓
66‧‧‧托架支撐支架
67‧‧‧橫板
68‧‧‧螺栓
71‧‧‧框架側支撐片(支撐構件)
71a‧‧‧前端部
71b‧‧‧上面
72‧‧‧螺栓
74‧‧‧螺栓
76‧‧‧尾燈
81‧‧‧牌照板
82‧‧‧牌照燈
84‧‧‧螺絲
86‧‧‧擋板支架
87‧‧‧螺栓
88‧‧‧螺栓
91‧‧‧電池
92‧‧‧ABS調節器
92a‧‧‧調節器本體
92b‧‧‧連接器部
93‧‧‧IMU
94‧‧‧保險絲盒
96‧‧‧電池盒
96a‧‧‧突起
96b‧‧‧前壁
96c‧‧‧後壁
96d‧‧‧底壁
98‧‧‧ECU
101‧‧‧保持構件
101a‧‧‧按壓部
101b‧‧‧後延長部
101c‧‧‧前彎曲部
103‧‧‧螺栓
105‧‧‧螺栓
106‧‧‧調節器支架(支架)
107‧‧‧起動繼電器
108‧‧‧方向燈繼電器
111‧‧‧後部支架
111a‧‧‧端部平坦部
111b‧‧‧後縱長部
111c‧‧‧後橫長部
112‧‧‧前部支架
112a‧‧‧下面
112b‧‧‧一側前縱長部
112c‧‧‧另一側前縱長部
112d‧‧‧前上部橫長部
112e‧‧‧前內側縱長部
112f‧‧‧前下橫長部
113‧‧‧下部支架
115‧‧‧橡膠片
117‧‧‧安裝支架
118‧‧‧螺絲
121‧‧‧彈性構件
123‧‧‧IMU支撐構件
125‧‧‧螺栓
126‧‧‧螺帽
C‧‧‧汽缸軸線
F‧‧‧車體框架
FR‧‧‧車體前方
LH‧‧‧車體左側
UP‧‧‧車體上方
圖1為顯示本發明之實施形態之二輪機車之左側視圖。
圖2為顯示車體框架之左側視圖。
圖3為顯示車體框架及後擋板之左側視圖。
圖4為顯示座墊之下方及其周圍之俯視圖。
圖5為顯示後擋板之左側視圖。
圖6為顯示後擋板及其周圍之仰視圖。
圖7為顯示前箱部及前箱部之收納物之立體圖。
圖8為顯示前箱部之前視圖。
圖9為顯示前箱部及其收納物之俯視圖。
圖10為顯示前箱部之仰視圖。
圖11為沿圖9之XI-XI線所作之剖視圖。
圖12為沿圖9之XII-XII線所作之剖視圖。
以下，參照圖式，對本發明之一實施形態進行說明。再者，於說明中，前後左右及上下之方向之記載，只要無特別記載，即視為與相對於車體之方向相同。此外，各圖所示之符號FR顯示車體前方，符號UP顯示車體上方，符號LH顯示車體左方。圖1為顯示本發明之實施形態之二輪機車1之左側視圖。再者，圖1中，左右設置一對之構成，包含符號在內僅圖示左側之部分。二輪機車1，係一種以下構成之車輛，即：將作為動力單元之引擎10支撐於車體框架F，且於車體框架F之前端可操縱地支撐操縱系統11，該操縱系統11係可操縱地支撐前輪2，於車體框架F之後部側設置有支撐後輪3之擺臂12。二輪機車1，係一種跨坐型車輛，其於車體框架F後部之上方設置有供乘坐者以跨越之方式乘坐之座墊13。
圖2為顯示車體框架F之左側視圖。車體框架F具備頭管15、主框架16、樞支架17、座墊框架18、及左右一對之副框架19。頭管15係設於車體框架F之前端。主框架16係自頭管15之後面呈單條且朝後下降向後方延長。樞支架17係自主框架16 之後端部朝下方延長。座墊框架18具備：上方延長部18a，其自主框架16之後端部朝上方延長；及後方延長部18b，其自上方延長部18a朝後方延長。副框架19，係自樞支架17之左右側面分別朝後上方延長且連接於座墊框架18之後部。
操縱系統11具備：轉向軸20，其被樞軸支撐於頭管15；頂橋21，其固定於轉向軸20之上端；底橋22，其固定於轉向軸20之下端；及前叉23，其於頭管15之左右配置有一對，且被支撐於頂橋21及底橋22。前輪2隔著車軸2a而被樞軸支撐於前叉23之下端部。用以供乘坐者操縱前輪2之手把24，係安裝於頂橋21。
擺臂12係將前端部樞軸支撐於沿車寬方向貫通樞支架17之樞支軸25，而以樞支軸25為中心上下擺動。後輪3隔著車軸3a被樞軸支撐於擺臂12之後端部。於擺臂12之後端部與座墊框架18之後部之間跨設有左右一對之後避震器26。
引擎10具備：曲柄箱30，其支撐沿車寬方向延伸之曲柄軸；及汽缸部31，其自曲柄箱30之前部朝前方延伸。汽缸部31具備收容活塞之汽缸區塊31a、及設置有驅動閥機構之汽缸頭31b。引擎10之汽缸部31之汽缸軸線C大致水平地前後延伸。曲柄箱30內置有變速機(未圖示)。引擎10係將曲柄箱30之上部固定於自主框架16朝下方延伸之引擎吊架32。此外，曲柄箱30之後部，係固定於樞支架17。引擎10之輸出，藉由捲繞於上述變速機之輸出軸與後輪3之間的鏈條33而被傳遞至後輪3。
引擎10之排氣管34，係自汽缸頭31b之下面之排氣埠口被朝下方引出且朝後方延伸而連接於消音器34a。引擎10之吸 氣裝置35，係配置於汽缸部31與主框架16之間。吸氣裝置35具備：空氣濾清器36(車體功能零件)；節流閥體37(吸氣系統零件)，其連接於汽缸頭31b之上面之吸氣埠口；及連接管(未圖示)，其分別連接空氣濾清器36與節流閥體37。於節流閥體37設置有朝吸氣裝置35之吸氣通路噴射燃料之燃料供給裝置(未圖示)。被取入空氣濾清器36之空氣，藉由節流閥體37調整流量後，被供給於引擎10。
燃料槽40係於頭管15與座墊框架18之間被配置於主框架16之上方，且由主框架16支撐。座墊13係配置於燃料槽40之後方，且被座墊框架18之後方延長部18b自下方支撐。供乘坐者放置腳之左右的踏板41，係配置於樞支架17之下端部之前方。側腳架42係安裝於樞支架17之下端部。
頭燈43係配置於頭管15之前方。儀錶單元44係配置於頂橋21之前方。自上方覆蓋前輪2之前擋板45，係安裝於底橋22。自上方覆蓋後輪3之後擋板46，係安裝於車體框架F之後部。二輪機車1，具備覆蓋空氣濾清器36之左右一對之外殼構件50、及自下方覆蓋引擎10之底殼51。
圖3為顯示車體框架F及後擋板46之左側視圖。於座墊框架18與左右之副框架19之連接部安裝有避震器支撐板54，後避震器26(參照圖1)之上端係被安裝於左右之避震器支撐板54。於座墊框架18之後部及左右之避震器支撐板54上安裝有後托架53。後擋板46係由以下構件構成：前箱部55，其安裝於車體框架F；中間擋板部56，其安裝於前箱部55之後部；及後擋板部57，其以自中間擋板部56朝後方突出之方式設置於中間擋板部56。前箱部55係收納各種電性零件等之收納箱。於中間擋板部56之上部 設置有左右一對之後方向燈58。
圖4為顯示座墊13之下方及其周圍之俯視圖。座墊框架18具備沿車寬方向延長之前後一對之橫框架61、62，且以被座墊框架18之後方延長部18b及前後之橫框架61、62包圍之方式配置後擋板46之前箱部55。於前箱部55之後端部設置有左右一對之沿車寬方向延長之框架安裝部55a，左右之框架安裝部55a分別被以螺栓64鎖固於設置在後側之橫框架62之左右一對安裝支架63。於後方延長部18b具備之彎曲之後部18c設置有左右一對之托架支撐支架66，於左右之托架支撐支架66上分別被以螺栓68鎖固有以朝左右延長之方式置於後托架53之橫板67。後托架53之左右之前端部，係與左右之後避震器26一同地藉由螺栓52被一起鎖固於左右之避震器支撐板54。
圖5為顯示後擋板46之左側視圖。後擋板46之前箱部55，係形成為包含前壁55b、左右之側壁55c、後壁55e及底壁55g之箱狀。於前箱部55中，自內部貫通前壁55b朝前方突出有框架側支撐片71。框架側支撐片71之前端部71a，係藉由一對螺栓72而被鎖固於車體框架F(參照圖3)之上方延長部18a(參照圖3)。於一側(左側)之側壁55c設有開口55f，自開口55f露出收納物之一部分(詳細為後續詳述之IMU93)。
後壁55e具備設於上側之縱壁部55d、及一面自縱壁部55d之下緣朝斜下方前方彎曲一面延長之彎曲後壁55h。中間擋板部56及後擋板部57之各自之兩側緣，係以延長彎曲後壁55h之方式一面彎曲一面延長。中間擋板部56，係於前端部之左右設置有前方突出片56a，左右之前方突出片56a，被以螺栓74鎖固於左右 之避震器支撐板54(參照圖3)。於中間擋板部56之上部設有尾燈76，於尾燈76兩側部安裝有左右一對之後方向燈58。於後擋板部57之後部安裝有牌照板81、及位於牌照板81之上方之牌照燈82。
圖6為顯示後擋板46及其周圍之仰視圖。於前箱部55之後壁55e(詳細為彎曲後壁55h)之後端部重疊有中間擋板部56之前端部，並且，中間擋板部56被以左右一對之螺絲84鎖固於彎曲後壁55h。此外，中間擋板部56被以螺絲87(參照圖5)鎖固於設置在座墊框架18側之橫框架62之左右一對之擋板支架86。於中間擋板部56之後端部重疊有後擋板部57之前端部，並且，後擋板部57被以左右一對之螺栓88鎖固於中間擋板部56。如此，藉由將中間擋板部56安裝於座墊框架18側，可牢固地支撐後擋板46。
圖7為顯示前箱部55及前箱部55之收納物之立體圖。再者，將前箱部55之一部分切開描繪。圖8為顯示前箱部55之前視圖。如圖7所示，前箱部55係被形成為上部形成有開口55A之箱狀，於前箱部55內收納有電池91、ABS調節器92、IMU(Inertial Measurement Unit：慣性計測裝置)93、保險絲盒94。電池91係配置於電池盒96內，且被配置於前箱部55之後部上部。ABS調節器92係與控制裝置(未圖示)一同構成ABS之主要部分，以控制前輪2(參照圖1)及後輪3(參照圖1)之制動力。IMU93係包含檢測車體之角速度及加速度之複數個感測器群，藉由利用IMU93檢測之角速度及加速度，迅速且高精度地進行牽引控制、前輪浮舉(wheelie)控制、ABS之煞車控制等之由ECU(Electronic Control Unit，電子控制裝置)98(參照圖11)所進行之控制。
如圖7及圖8所示，於前箱部55之前壁55b形成有 自上緣朝下方延伸之細縫55j，支撐IMU93之框架側支撐片71，係自前箱部55之內部通過細縫55j朝前方突出。框架側支撐片71之前端部71a，係藉由一對螺栓72而被鎖固於車體框架(參照圖3)F、詳細為於上方延長部18a(參照圖3)。細縫55j係形成為隨著朝向下方而車寬方向之寬度逐漸變窄。
如以上之圖1、圖4及圖7所示，作為跨坐型車輛之二輪機車1，具備由座墊框架18支撐之座墊13、懸吊後輪3之擺臂12、及覆蓋後輪3之上方之後擋板46，且於座墊13之下方配置有電池91及ABS調節器92。後擋板46具備成為箱形之作為箱部之前箱部55，該前箱部55具備左右之側壁55c、及至少連接左右之側壁55c之底壁55g，並具有作為上部開口之開口55A。於前箱部55內收納有電池91及ABS調節器92，前箱部55之開口55A，係由座墊13所關閉。根據該構成，可於後擋板46之構造之一部分形成收容部(前箱部55)，且可在與外部區隔之空間集中配置電池91及ABS調節器92。藉此，可於座墊13下之空間緊密地配置電池91及ABS調節器92。
此外，如圖7及圖8所示，前箱部55具備連接於左右之側壁55c及底壁55g之前壁55b。於前壁55b設置有細縫55j，IMU93係隔著作為支撐構件之框架側支撐片71而被支撐於作為框架構件之上方延長部18a(參照圖3)，框架側支撐片71係通過細縫55j而延伸。根據該構成，藉由設置前壁55b，容易確保前箱部55之強度，且可通過細縫55j將框架側支撐片71設置於前箱部55內之閉塞之空間。
圖9為顯示前箱部55及其收納物之俯視圖，圖10 為顯示前箱部55之仰視圖。如圖9所示，電池91係藉由帶板狀之保持構件101自上方壓緊。保持構件101係由：前後延長且抵接於電池91之上部之按壓部101a、自按壓部101a之後端朝後方延長之後延長部101b、及自按壓部101a之前端朝車寬方向另一側(右側)彎曲之前彎曲部101c所構成。後延長部101b之後端部被卡止於前箱部55之縱壁部55d，保持構件101之前彎曲部101c之端部，係藉由螺栓103而被鎖固於設在前箱部55之上部之左右一對段部55k之一者(右側之段部55k)。ABS調節器92，係配置於電池91之前方，且藉由調節器支架106所支撐，該調節器支架106分別被以螺栓105安裝於前箱部55之左右的段部55k。保險絲盒94係配置於電池91與前箱部55之縱壁部55d之間，且於電池91與前箱部55之一側(左側)之側壁55c之間配置有起動繼電器107及方向燈繼電器108。
如圖10所示，於前箱部55之後壁55e、詳細為彎曲後壁55h設置有大致水平形成之平坦部55m，於平坦部55m開設有複數個定位孔55n。於複數個定位孔55n內被插入分別形成於電池盒96之底部之複數個突起96a，將電池盒96定位於前箱部55。
如以上之圖9及圖10所示，二輪機車1(參照圖1)，具備收容電池91之電池盒96，電池盒96係定位於前箱部55。電池91係隔著保持構件101而被固定於前箱部55。根據該構成，藉由拆下保持構件101，便可取下電池91，進而可對配置於下方之ECU98進行保養。
圖11為沿圖9之XI-XI線所作之剖視圖。電池盒96具備前壁96b、左右之側壁(未圖示)、後壁96c及底壁96d。前壁 96b係接近或抵接於形成在前箱部55之縱壁55p，後壁96c係接近或抵接於自平坦部55m之後緣立起之立起壁55q，且於前後配置之縱壁55p與立起壁55q之間配置電池盒96。此外，底壁96d係載置於前箱部55之平坦部55m，且形成於底壁96d之複數個突起96a被插入前箱部55之定位孔55n(參照圖10)。ABS調節器92，係上面配置為較電池91之上面低，並且下面配置為較電池91之下面低。調節器支架106，係包含以一對螺栓105安裝於前箱部55之板狀之後部支架111、及以上部自後部支架111朝前方突出之方式設置之板狀之前部支架112。
於前部支架112之下面112a設置有下部支架113，於下部支架113安裝有抵接於框架側支撐片71之上面71b之橡膠片115。IMU93係朝前下降地被安裝於框架側支撐片71之後端部。於電池91及ABS調節器92之下方且IMU93之後方配置有ECU98，ECU98係隔著安裝支架117而被安裝於前箱部55之彎曲後壁55h。ECU98係以沿彎曲後壁55h之方式朝前下降地配置。安裝支架117被以螺絲118鎖固於彎曲後壁55h。
如以上所示，於電池91之前方配置ABS調節器92，於電池91之下方配置ECU98，且於ABS調節器92之下方配置IMU93。根據該構成，由於前後偏移地配置電池91與ABS調節器92，因而可個別進行保養。此外，除了電池91、ABS調節器92外，也可藉由將ECU98、IMU93作為其他之電性零件而配置於前箱部55內以更集中地加以配置。
圖12為沿圖9之XII-XII線所作之剖視圖。ABS調節器92，具備調節器本體92a、及設置於調節器本體92a之側部之 連接器部92b，且隔著調節器支架106而被彈性支撐於前箱部55之左右之段部55k。詳細而言，調節器支架106，係隔著包含橡膠等之彈性構件121而被以螺栓105安裝於左右之段部55k。如此，ABS調節器92被彈性支撐於前箱部55，藉此，可使車體之振動或衝擊難以傳遞至ABS調節器92。
調節器支架106之後部支架111，一體形成有左右一對之端部平坦部111a、左右一對之後縱長部111b及後橫長部111c。端部平坦部111a，係隔著彈性構件121而被以螺栓105鎖固於段部55k。後縱長部111b係自端部平坦部111a之內緣朝下方延長。後橫長部111c係連接左右之後縱長部111b之下緣各者。調節器支架106之前部支架112，一體形成有一側前縱長部112b、另一側前縱長部112c、前上部橫長部112d、前內側縱長部112e、前下橫長部112f。
一側前縱長部112b，係安裝於一側(左側)之後縱長部111b之內側面。另一側前縱長部112c，係安裝於另一側(右側)之後縱長部111b。前上部橫長部112d，係自另一側前縱長部112c之下緣朝車寬方向內側延長。前內側縱長部112e，係自前上部橫長部112d之內緣朝下方延長。前下橫長部112f，係連接前內側縱長部112e及一側前縱長部112b之各自之下緣。前下橫長部112f之一部分重疊於後橫長部111c上，且於前下橫長部112f上固定有ABS調節器92。框架側支撐片71，係於後端部具備IMU支撐構件123，IMU93被以一對螺栓125及一對螺帽126鎖固於IMU支撐構件123。
如以上所示，於前箱部55之上部具備段部55k，ABS調節器92係隔著作為支架之調節器支架106而被支撐於段部55k。 根據該構成，可自段部55k拆下調節器支架106，進而對ABS調節器92進行保養。
上述實施形態僅顯示本發明之一態樣而已，於不超出本發明之實質之範圍內，可任意進行變形及應用。本發明不限應用於二輪機車1之情況，也可應用於包含二輪機車1以外之跨坐型車輛。再者，所謂跨坐型車輛，係包含跨坐於車體上進行騎乘之所有車輛。

Claims (5)

  1. 一種跨坐型車輛，係具備由座墊框架(18)支撐之座墊(13)、懸吊後輪(3)之擺臂(12)、及覆蓋上述後輪(3)之上方之後擋板(46)，於上述座墊(13)之下方配置有電池(91)及ABS調節器(92)，該跨坐型車輛之特徵在於：上述後擋板(46)具備成為箱形之箱部(55)，該箱部(55)具備左右之側壁(55c)及至少連接上述左右之側壁(55c)之底壁(55g)、並且具有上部開口(55A)，於上述箱部(55)內收納有上述電池(91)及上述ABS調節器(92)，上述箱部(55)之上部開口(55A)係由上述座墊(13)所關閉。
  2. 如請求項1之跨坐型車輛，其中，於上述電池(91)之前方配置上述ABS調節器(92)，於上述電池(91)之下方配置ECU(98)，於上述ABS調節器(92)之下方配置IMU(93)。
  3. 如請求項2之跨坐型車輛，其中，具備收容上述電池(91)之電池盒(96)，上述電池盒(96)係被定位於上述箱部(55)，上述電池(91)係隔著保持構件(101)而被固定於上述箱部(55)。
  4. 如請求項2或3之跨坐型車輛，其中，於上述箱部(55)之上部具備段部(55k)，上述ABS調節器(92)係隔著支架(106)而被支撐於上述段部(55k)。
  5. 如請求項2至4中任一項之跨坐型車輛，其中，上述箱部(55)具備連接於上述左右之側壁(55c)及上述底壁(55g)之前壁(55b)，於上述前壁(55b)設置有細縫(55j)，上述IMU(93)係隔著支撐構件(71)而被支撐於框架構件(18a)，上述支撐構件(71)係通過上述細縫(55j)而延伸。
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