BR112018076227B1 - Rolo transportador acionado a motor e conexão elétrica de encaixe - Google Patents

Abstract

A presente invenção refere-se a um rolo transportador acionado a motor, compreendendo um corpo de rolos (5), o qual se estende ao longo de um eixo longitudinal, um elemento de eixo (10), uma unidade de apoio para apoio girável do corpo de rolos em relação ao elemento de eixo, um motor de acionamento (3) disposto dentro do corpo de rolos, o qual está acoplado mecanicamente ao elemento de eixo e ao corpo de rolos para geração de um torque entre o elemento de eixo e o corpo de rolos, uma conexão elétrica de encaixe, a qual está disposta em um espaço oco no elemento de eixo e que compreende um conector (20) e uma bucha (30), os quais podem ser acoplados entre si de modo liberável, para estabelecer uma conexão elétrica de encaixe de um a vários polos e uma linha de ligação elétrica entre a conexão elétrica de encaixe e o motor de acionamento.

Description

[001] A invenção se refere a um rolo transportador acionado a mo tor, compreendendo um corpo de rolo que se estende ao longo de um eixo geométrico longitudinal, um elemento de eixo geométrico, uma unidade de apoio para apoio do corpo de rolo em relação ao elemento de eixo geométrico, um motor de acionamento disposto dentro do corpo de rolo, o qual está acoplado mecanicamente ao elemento de eixo geométrico e ao corpo de rolo para geração de um torque entre o elemento de eixo geométrico e o corpo de rolo e que compreende um conector e uma bucha, que podem ser acoplados entre si de modo liberável, para produzir uma conexão de encaixe elétrica de um a vários polos e uma linha de ligação elétrica entre a conexão de encaixe elétrica e o motor de acionamento.

[002] Rolos transportadores acionados a motor do tipo mencio nado inicialmente são empregados em inúmeras aplicações, para transportar objetos como recipientes, paletas, pacotes, peças de bagagem e semelhantes. Nesse caso tais rolos transportadores vêm como acionamento de rolo para emprego, nos quais a distância de transporte é formada através de vários rolos transportadores em sequência, alguns dos quais são acionados a motor, outros estão configurados como rolos de marcha em vazio ou são acionados através de acionamento de correia ou semelhante de rolos transportadores acionados a motor. Rolos transportadores acionados a motor vêm ainda para emprego como motores de cilindro axial, para acionar, por exemplo, correias transportadoras e são construídos, para exte fim, por exemplo, como rolos defletores fixados numa extremidade.

[003] Regularmente tais rolos transportadores acionados a motor apresentem um motor de acionamento disposto dentro do corpo de rolos, o qual está acionado eletricamente e gera um torque entre um elemento de eixo e um corpo de rolos. Tipicamente o elemento de eixo é fixado em um chassi de modo resistente a torque e o corpo de rolos é defasado através do torque em rotação em relação ao elemento de eixo. A alimentação de energia ao motor de acionamento ocorre então através de uma conexão elétrica, a qual é conduzida através do elemento de eixo. Para este fim, o elemento de eixo está configurado como eixo oco, de modo que uma linha de cabo pode ser assentada por fora através do elemento de eixo e ligada ao motor de acionamento.

[004] É conhecido, para fins de fácil substituição de um rolo trans portador acionado a motor, realizar esse fornecimento de energia elétrica de tal modo, que exista uma possibilidade de separação como meios simples. Assim, por um lado, quando o rolo transportador acionado a motor está defeituoso, a troca do rolo transportador pode ser realizada sem grandes gastos com relação à conexão elétrica, separando-se o fornecimento de energia elétrica e em seguida, após a desmontagem do rolo transportador defeituoso e montagem de um rolo transportador intacto, este é conectado de maneira correspondente. Por outro lado, quando o fornecimento de energia elétrica está prejudicado, por exemplo, quando um cabo é danificado ou cortado involuntariamente, esse cabo pode ser trocado de maneira simples, sem que para isso seja necessário desmontar o rolo transportador.

[005] Do documento EP 2161223 é conhecida uma conexão de encaixe elétrica liberável deste tipo, na qual um conector é inserido em uma bucha, a qual está disposta no espaço oco do elemento de eixo. Para segurança, o conector é aparafusado ao elemento de eixo por meio de uma bucha de capa fixada axialmente no conector, ou fixado no elemento de eixo por meio de uma ligação de pino de engate configurado no conector. Através desta realização da conexão elétrica de encaixe, obtém-se uma possibilidade de liberação rápida, mas, por um lado, verificou-se que tal possibilidade de liberação apresenta desvantagens na construção realizada dessa maneira. Por um lado, a conexão de encaixe pode ser liberada de maneira simples, o que pode levar a fenômenos de instalação defeituosa devido à atividade de pessoal não autorizado e de sem treinamento suficiente. Por outro lado, através da ligação por parafuso ou fixação com pino, é possibilitada a entrada de fluido procedente do meio ambiente no espaço interno do corpo de rolos e na própria região de conexão elétrica de encaixe. Isto torna impossível empregar um rolo transportador configurado dessa maneira em regiões que estão expostas a umidade e especialmente a respingos de água, como por exemplo, em regiões da indústria de processamento de gêneros alimentícios, onde é necessária uma limpeza frequente da trajetória de transporte.

[006] É conhecido, para tais fins de emprego e para impedir um erro de montagem, realizar uma conexão elétrica por meio de uma caixa de montagem vedada, a qual está instalada diretamente no rolo transportador acionado a motor ou no chassi adjacente ao rolo transportador acionado a motor. Nesse caso pode-se recorrer a caixas vedadas e alcançar uma configuração protegida contra respingos de água. Entretanto, é desvantajoso que assim resulte um gasto adicional com montagem e necessidade de espaço, para realizar esta montagem vedada a respingos de água. Portanto, em regiões da trajetória de transporte de instalações processadoras de gêneros alimentícios, frequentemente se recorre a linhas de fornecimento de energia elétrica inseparáveis, para abastecer com energia rolos transportadores acionados a motor e/ou conduzir sinais ou dados de sensores, como por exemplo, codificador ou atuadores de proteção térmica para fora, com os quais desvantagens descritas anteriormente quando da necessidade de trocar o rolo transportador ou o cabo de linha por causa de danos.

[007] O objetivo da invenção é prover um rolo transportador acionado a motor, o qual apresenta, em regiões expostas a respingos de água, um fornecimento de energia elétrica mais bem adequado e assim apresente melhores propriedades em relação à montagem de acordo com o estado da técnica.

[008] Este objetivo é alcançado, de acordo com a invenção, atra vés de um rolo transportador acionado a motor do tipo descrito inicialmente, o qual adicionalmente apresenta um trecho de fixação que está vedado em uma extremidade do elemento de eixo e está fixado no elemento de eixo, um trecho de aperto que está tensionado elasticamente, de modo realmente para fora para uma posição de montagem, e circunscreve um diâmetro interno na posição de montagem, o qual é maior do que um diâmetro nominal predeterminado do cabo de linha, e é de- formável elasticamente, de modo radialmente para dentro, na posição de operação e, na posição de montagem, circunscreve um diâmetro interno, que é menor do que ou igual ao diâmetro de linha predeterminado do cabo de linha, através de uma camisa de guia de cabo com um espaço interno para condução do cabo de linha, e através de uma camisa de aperto fixada de modo liberável na camisa de guia de cabo, a qual é móvel entre uma primeira posição em relação à camisa de guia de cabo e uma segunda posição em relação à camisa de guia de cabo, sendo que na primeira posição a camisa de aperto e a camisa de guia de cabo cooperam de tal modo, que o trecho de aperto está na posição de montagem e o cabo de linha que passa no espaço interno da camisa de guia de cabo é móvel em relação à camisa de guia de cabo, e sendo que na segunda posição a camisa de aperto e a camisa de guia de cabo cooperam de tal modo, que o trecho de aperto está na posição de operação e o efeito de aperto é exercido sobre o cabo de linha que passa no espaço interno da camisa de guia de cabo, através do qual o cabo de linha está fixado na camisa de guia de cabo contra um movimento relativo em relação à camisa de guia de cabo.

[009] O rolo transportador de acordo com a invenção une um for necimento de energia elétrica favorável à montagem ou ligação de sensor a uma vedação segura em relação a respingos de água. Para isto recorre-se, de maneira vantajosa, a um elemento construtivo em forma de uma guia de cabo. Guias de cabo são conhecidas para o emprego em aplicações nas quais um cabo tem que ser conduzido através de uma abertura e, nesse caso, procura-se conseguir um alívio de tração e uma proteção contra cisalhamento. Guias de cabo podem ser empregadas para este fim em distintas construções, por exemplo, como guias de cabo a serem intercaladas, as quais podem ser ancoradas através de travamento na abertura e igualmente, através de travamento, aliviar de tração a união roscada do cabo e vedá-la. Além de tais guias de cabo travadas, são conhecidas também guias de cabo nas quais a guia de cabo é ancorada por meio de uma ligação por parafuso na abertura de alojamento, por exemplo, por meio de rocas externa introduzida através da abertura e de uma contraporca e também através da fixação e vedação da linha de cabo através de atarraxamento de uma camisa de aperto sobre uma camisa de união roscada de cabo. Igualmente são conhecidas configurações de guias de cabo combinadas.

[0010] De acordo com a invenção, tal guia de cabo é empregada, por um lado, para vedar a conexão elétrica de encaixe entre o conector e a bucha dentro do espaço oco do elemento de eixo e, por outro lado, para proteção contra afrouxamentos indesejados. Isto é alcançado, de acordo com a invenção, por um lado, configurando a conexão elétrica de encaixe independentemente da vedação e da fixação mecânica e realizada através de um conector e de uma bucha dentro do elemento de eixo. Por outro lado, é proporcionada uma união roscada de cabo, a qual, após a produção da conexão elétrica de encaixe por meio de conector e bucha, provoca uma vedação e uma fixação independentemente, pelo fato de que a guia de cabo, por um lado, é ligada, de maneira vedada, ao elemento de eixo e, por outro lado, produz com a linha de cabo uma conexão fixada de maneira vedada e mecanicamente. Assim, por um lado, é alcançada uma vedação segura do espaço interno do motor de cilindro contra a entrada de umidade e respingos de água através da vedação elétrica de encaixe. Por outro lado, através da fixação da guia de cabo no elemento de eixo, alcança-se uma fixação direta da conexão entre conector e bucha. Além disso, uma fixação é proporcionada também fixando a linha de cabo na guia de cabo em virtude da rigidez da própria linha de cabo.

[0011] De acordo com uma configuração preferida, está previsto que o trecho de aperto compreende um trecho de vedação, o qual fixa o cabo de linha de maneira vedada no trecho de aperto, na posição de operação. Tal trecho de vedação pode estar realizado, por exemplo, através de uma vedação anular ou cilíndrica, a qual está disposta e esmagada de maneira vedante entre a guia de cabo e a superfície externa do cabo de linha. O trecho de vedação pode proporcionar, a mesmo tempo, a fixação mecânica da guia de cabo. Especialmente o trecho de vedação pode estar realizado através de um material elástico em borracha, por exemplo, uma mangueira de poliuretano ou uma mangueira de silicone.

[0012] De acordo com outra configuração preferida, está previsto que o trecho de fixação esteja configurado na camisa de guia de cabo. De acordo com esta configuração a camisa de guia de cabo está fixada no elemento de eixo, por exemplo, enroscando a camisa de guia de cabo em uma rosca interna do elemento de eixo por meio de uma rosca externa configurada nela. A rosca interna pode estar conformada na parede do espaço interno, no qual está colocada a ligação conector-bucha. Alternativamente a camisa de guia de cabo pode estar enroscada sobre uma rosca externa do elemento de eixo por meio de uma rosca interna conformada nela, ou estar fixada no elemento de eixo por meio de uma ligação de travamento ou de uma ligação por pressão de fecho devido à força.

[0013] De acordo com outra configuração preferida está previsto que o trecho de aperto esteja configurado na camisa de guia de cabo. De acordo com esta configuração, o trecho de aperto está disposto na camisa de guia de cabo de maneira integral ou como elemento construtivo separado, pelo que a fixação mecânica e eventualmente a vedação da linha de cabo está configurada na camisa de guia de cabo. Esta configuração pode estar combinada especialmente com a configuração esclarecida anteriormente, na qual o trecho de fixação também está disposto na camisa de guia de cabo, pelo que ocorre uma transmissão de força direta do elemento de eixo, através da camisa de guia de cabo, para a linha de cabo. Basicamente deve-se entender que esta configuração é preferida; porém, alternativamente, outras configurações em que o trecho de fixação e/ou o trecho de aperto estão configurados na camisa de aperto, podem ser vantajosas também para outras aplicações.

[0014] É preferido ainda que o elemento de eixo apresente um pri meiro trecho de eixo, o qual está circundado pelo corpo de rolos ou por uma capa terminal fixada no corpo de rolos, e um segundo trecho de eixo, o qual sobressai do corpo de rolos ou da capa terminal, para fixação do elemento de eixo no chassi de rolos transportadores, sendo que a unidade de apoio está fixada no primeiro trecho de eixo e o segundo trecho de fixação da guia de cabo está fixado no segundo trecho de eixo. De acordo com esta configuração o elemento de eixo está disposto parcialmente dentro do corpo de rolos ou de uma capa terminal ligada a ele e parcialmente fora do corpo de rolos ou da capa terminal, ou seja: projeta-se lateralmente. Nesse caso deve-se entender que esta configuração serve para que o rolo transportador acionado a motor seja fixado por meio do elemento de eixo em um chassi disposto lateralmente e o corpo de rolos esteja apoiado de modo rotativo sobre o elemento de eixo. Esta configuração pode ser proporcionada também através de uma tampa terminal, a qual está inserida no corpo de rolos e na qual está disposta a unidade de apoio. Tal tampa terminal pode passar rende ou substancialmente rente à extremidade do corpo de rolos, mas também pode estar configurada de tal modo, que a tampa terminal se estenda na direção longitudinal para além do corpo de rolos e, consequentemente, prolongue este. Neste caso, o elemento de eixo pode estar disposto de tal maneira que ele esteja disposto parcialmente dentro da tampa terminal e também receba a unidade de apoio para apoio rotativo e o elemento de eixo se estenda para fora além da tampa terminal. Além disso, através desta configuração pode-se alcançar uma acessibilidade em direção axial, para poder montar a conexão elétrica de encaixe e para produzir segurança e vedação através da guia de cabo.

[0015] De acordo com outra configuração, está previsto que a ca misa de aperto esteja ligada à camisa de guia de cabo por meio de uma ligação de travamento liberável e seja móvel da segunda posição para a primeira, engatando a camisa de aperto com a camisa de guia de cabo. De acordo com esta configuração, a camisa de aperto e a camisa de cabo são ligadas entre si através de uma ligação de travamento, a qual é liberável. Isto pode estar realizado, por exemplo, através de ganchos de engate elástico, os quais engatam no entalhe posterior, bem como pode estar prevista, como ligação de travamento, uma ligação de baioneta, na qual um fecho devido à forma é proporcionado através de uma sequência de um movimento de translação e um movimento de rotação entre a camisa de aperto e a camisa de guia de cabo. Preferivelmente a ligação de travamento não pode ser liberada com uma ferramenta padrão, como uma chave de parafuso, para impedir fenômenos de montagem não autorizados na ligação elétrica de encaixe. Assim, por exemplo, uma ferramenta de sistema, a qual é um componente separado do rolo transportador de acordo com a invenção, pode ser introduzida em uma abertura da guia de cabo e liberar assim a ligação de travamento para desmontagem.

[0016] De acordo com uma configuração preferida, alternativa, está previsto que a camisa de aperto esteja liada à camisa de guia de cabo por meio de uma ligação de rosca e seja móvel da segunda posição para a primeira, enroscando a camisa de aperto sobre a camisa de guia de cabo ou dentro da camisa de guia de cabo. De acordo com esta configuração, a ligação entre camisa de aperto e camisa de guia de cabo proporciona uma ligação por parafuso, por exemplo, configurando uma rosca externa na camisa de guia de cabo, sobre a qual uma rosca interna correspondente da camisa de aperto pode ser enroscada. Nesta configuração a camisa de aperto pode estar configurada, por exemplo, como porca, a qual pode ser atarraxada ou apertada por meio de uma chave sextavado externo e que, por exemplo, apresenta um trecho cir- cunferencial que se afila, por exemplo, cônico, o qual serve para deformar, radialmente para fora, um trecho de aperto na camisa de guia de cabo quando do atarraxamento, para assim exercer o efeito de aperto e o efeito de vedação sobre o cabo de linha. Esta configuração é especialmente preferida quando a camisa de guia de cabo está fixada também por meio de uma rosca sobre os elementos de eixo. Basicamente está previsto que a ligação de rosca entre camisa de aperto e camisa de guia de cabo pode estar realizada também por meio de uma rosca externa na camisa de aperto, a qual é enroscada na rosca interna do trecho de aperto. Neste caso, por exemplo, o trecho de aperto pode estar configurado na camisa de aperto e o aperto pode ser proporcionado pelo fato de que uma superfície externa que se afila, por exemplo, cônica, da camisa de aperto provoque uma pressão dirigida radialmente radialmente para dentro através do atrraxamento com a camisa de guia de cabo, ou uma superfície circunferencial interna cônica correspondente na camisa de guia de cabo deforme redialmente para dentro um trecho de aperto na camisa de aperto, quando a camisa de aperto é enroscada na camisa de guia de cabo.

[0017] De acordo com outra configuração preferida, está previsto que o trecho de aperto compreenda uma superfície circunferencial que se afila, por exemplo, cônica, uma superfície circunferencial oposta e um elemento de vedação deformável elasticamente, o qual é deformado radialmente para dentro a partir da primeira posição para a segunda através de um movimento axial da camisa de aperto em relação à camisa de guia de cabo a partir, pelo fato de que a superfície circunferen- cial cônica é pressionada contra a superfície circunferencial oposta. De acordo como esta configuração, o efeito de aperto e eventualmente o efeito de vedação da camisa de cabo é proporcionado com duas superfícies sendo pressionadas uma contra a outra, quando a camisa de aperto é movimentada da primeira posição para a segunda posição em relação à camisa de guia de cabo. Nesse caso deve-se entender que a superfície circunferencial que se afila, por exemplo, cônica, ou a superfície circunferencial oposta, pode estará configurada na camisa de aperto e de modo correspondente à superfície circunferencial oposta, ou a superfície circunferencial que se afila, por exemplo, cônica, pode estar configurada na camisa de guia de cabo, sendo que uma das duas superfícies circunferenciais está configurada em um dos dois componentes, para alcançar o efeito de cooperação. Através da configuração de uma superfície circunferencial que se afila, por exemplo, cônica, um movimento axial entre camisa de aperto e camisa de guia de cabo pode ser convertido em uma força de aperto dirigida radialmente para dentro e assim a linha de cabo pode ser apertada no trecho de aperto e eventualmente ser vedada.

[0018] Nesse caso é especialmente preferido que a superfície cir- cunferencial que se afila esteja configurada como superfície circunfe- rencial interna, especialmente como superfície cônica interna, na camisa de aperto ou na camisa de guia de cabo, e a superfície circun- ferencial oposta esteja configurada de maneira correspondente como superfície circunferencial externa na camisa de guia de cabo ou na camisa de aperto, ou a superfície circunferencial que se afila esteja configurada como superfície circunferencial externa, especialmente como superfície cônica eterna, na camisa de aperto ou na camisa de guia de cabo, e a superfície circunferencial oposta esteja configurada de maneira correspondente como superfície circunferencial interna na camisa de guia de cabo ou na camisa de aperto. De acordo com estas duas configurações alternativas, alcança-se uma construção de alta qualidade em técnica de produção e produzível de modo eficiente do trecho de aperto na guia de cabo, com a qual se alcança uma vedação segura e um aperto de uma linha de cabo na guia de cabo sejam. Nesse caso deve-se entender que ambas as variantes podem estar combinadas especialmente com um modo de ligação entre camisa de guia de cabo e camisa de aperto, como descrito anteriormente, proporcionando-se o efeito de travamento ou um atarraxamento entre camisa de guia de cabo e camisa de aperto.

[0019] De acordo com outra configuração preferida, está previsto que o trecho de aperto compreenda vários dedos deformáveis radialmente para dentro de maneira elástica e um anel de vedação disposto radialmente para dentro dos dedos. Através da configuração de vários dedos que se estendem preferivelmente em direção axial ou pelo menos com um componente de direção axial, e sejam deformáveis radialmente para dentro de maneira elástica, preferivelmente em direção axial ou pelo menos com um componente direcional axial, pode-se alcançar um aperto eficaz de uma linha de cabo que passa através da guia de cabo. Através desta configuração, especialmente se pode alcançar uma região de aperto larga quando os dedos estão dispostos com um distanciamento circunferencial, com o qual linhas de cabo procedentes da região de diâmetro podem ser apertadas e vedadas de modo eficiente. Nesse caso deve-se entender que especialmente a configuração do trecho de aperto com tais dedos deformáveis radialmente para dentro pode ser combinada com uma camisa de vedação elástica em borracha, a qual está disposta na guia de cabo radialmente para dentro a partir dos dedos e é pressionada na linha de cabo através de deformação dos dedos radialmente para dentro. Nesse caso alcança-se um efeito de cooperação especialmente bom quando os dedos estão configurados de plástico duro e o elemento de vedação está configurado de um material com alta elasticidade.

[0020] De acordo com outra configuração vantajosa, está previsto que a camisa de guia de cabo apresente uma primeira extremidade axial, a qual esteja fixada no elemento de eixo e apresente uma segunda extremidade axial oposta à primeira extremidade axial, na qual a camisa de aperto esteja fixada, e que um elemento de vedação vede a camisa de aperto na posição de operação contra o elemento de eixo. Nesta configuração a camisa de guia de cabo está fixada, com uma extremidade, no elemento de eixo e a camisa de aperto está fixada na camisa de guia de cabo oposta àquela. Nesse caso está previsto que a camisa de aperto apresente um elemento de vedação, o qual proporcione um efeito de vedação direto entre camisa de aperto e elemento de eixo, quando a camisa de aperto está na segunda posição, ou seja, na posição de operação. Assim se proporciona uma vedação direta entre camisa de aperto e elemento de eixo, de modo que uma penetração de umidade na região entre camisa de aperto e camisa de guia de cabo é impedida de maneira eficaz e pode ser omitida uma vedação separada da camisa de aperto em relação à camisa de guia de cabo, por um lado, e a camisa de guia de cabo em relação ao elemento de eixo, por outro lado. Deve-se entender que esta configuração é especialmente eficaz quando o trecho de aperto igualmente está configurado na extremidade axial, na qual a camisa de aperto está fixada, de modo que esta extremidade proporcione tanto a vedação entre camisa de aperto e elemento de eixo quanto a vedação entre guia de cabo e cabo de linha. Nesse caso deve-se entender que a camisa de aperto é montada a partir desta extremidade, mas o plano de vedação não tem que ficar necessariamente na extremidade axial, mas sim pode estar defasado através do processo de montagem para dentro na direção da extremidade em que a camisa de guia de cabo está ligada ao elemento eixo.

[0021] É preferido ainda que o elemento de vedação esteja pressi onado axialmente entre a camisa de aperto e o elemento de eixo, quando a camisa de aperto está na segunda posição em relação à camisa de guia de cabo. De acordo com esta configuração, proporciona- se um aperto axial do elemento de vedação e, consequentemente, uma vedação eficaz, movimentando-se a camisa de aperto para a segunda posição. Este movimento da camisa de aperto pode ser realizado, por exemplo, através de u movimento de deslocamento axial, de translação, para alcançar um efeito de travamento, através de um movimento combinado de translação e rotação entre camisa de aperto e camisa de guia de cabo para proporcionar uma fixação do tipo baioneta ou por meio de um atarraxamento da camisa de aperto na camisa de guia de cabo.

[0022] De acordo com outra configuração preferida, está previsto que o trecho de fixação esteja fixado de modo vedado no elemento de eixo. De acordo com esta configuração, está prevista uma vedação separada do trecho de fixação, a qual impede com segurança uma penetração de umidade através da região de fixação. Esta fixação pode ser proporcionada, por exemplo, por meio de um anel de vedação elástico em borracha, como um anel-O, ou pode ser proporcionada através de um atarraxamento da camisa de guia de cabo no elemento de eixo com uma massa de vedação elasticamente duradoura ou que endureça, disposta na rosca elasticamente.

[0023] Finalmente, de acordo com outra configuração preferida, está previsto que a conexão de encaixe é de múltiplos polos e o conector ou a bucha apresenta uma pluralidade de contatos que estão dispostos em ressaltos de contato salientes axialmente, os quais estão postos em contato elétrico com contatos na bucha ou no conector, os quais estão dispostos em cavidades de contato correspondentes, sendo que um contato dentre a pluralidade de contatos está configurado em um ressalto de contato que é diferente dos outros ressaltos de contato, especialmente apresenta uma seção transversal axial diferente e/ou um comprimento axial diferente em relação aos outros ressaltos de contato, e coopera com uma cavidade correspondente, diferente das outras, sendo que preferivelmente faz massa no contato diferente. Com esta configuração alcança-se uma associação nítida da ligação entre conector e bucha em relação a uma rotação em torno do eixo longitudinal, ou seja, alcança-se uma conexão de encaixe de polaridade segura. O contato diferente pode estar circundado, por exemplo, por ressalto de contato de ângulo reto, enquanto que os outros contatos estão circundados por ressaltos de contato de seção transversal circular. O ressalto de contato pode ter efeito de isolamento elétrico de modo especialmente adicional.

[0024] Outro aspecto da invenção é uma conexão elétrica de en caixe para disposição em um espaço oco de um elemento de eixo de um rolo transportador acionado a motor, compreendendo um conector e uma bucha, que podem estar acoplados entre si de modo liberável, para produzir uma conexão elétrica de encaixe de um a vários polos, caracterizada por uma guia de cabo, compreendendo um trecho de fixação, que está fixado no elemento de eixo em uma extremidade do elemento de eixo, um trecho de aperto que está tensionado para uma posição de montagem radialmente para fora de modo elástico e, na posição de montagem, um diâmetro interno que é maior do que um diâmetro nominal do cabo de linha e é deformável radialmente para dentro de modo elástico para uma posição de operação, o qual é menor do que ou igual ao diâmetro de linha predeterminado, uma camisa de guia de cabo com um espaço interno para condução do cabo de linha, e uma camisa de aperto fixada de modo liberável na camisa de guia de cabo, a qual é móvel entre uma primeira posição em relação à camisa de guia de cabo e uma segunda posição em relação à camisa de guia de cabo, sendo que, na primeira posição, a camisa de aperto e a camisa de guia de cabo cooperam de tal modo, que o trecho de aperto está na posição de montagem e o cabo de linha que passa no espaço interno da camisa de guia de cabo é móvel em relação à camisa de guia de cabo, e sendo que, na segunda posição, a camisa de aperto e a camisa de guia de cabo cooperam de tal modo, que o trecho de aperto está na posição de operação e um efeito de aperto é exercido sobre o cabo de linha que passa no espaço interno da camisa de guia de cabo, através do qual o cabo de linha está fixado na camisa de guia de cabo contra um movimento relativo em relação à camisa de guia de cabo.

[0025] Esta conexão elétrica de encaixe é apropriada especial mente para ser empregada em rolos transportadores acionados a motor e nesse caso proporcionar, por um lado, uma ligação elétrica segura e, por outro lado, uma vedação segura contra penetração de respingos de água e umidade. Basicamente deve-se entender que a conexão elétrica de encaixe de acordo com este aspecto da invenção pode ser aperfeiçoada de acordo com os aperfeiçoamentos esclarecidos anteriormente da conexão elétrica de encaixe e da guia de cabo. Nesse caso deve-se entender que os aperfeiçoamentos correspondentes em relação à conexão elétrica de encaixe apresentam as mesmas funcionalidades, variantes e vantagens que foram descritas anteriormente em relação ao rolo transportador acionado a motor.

[0026] Uma configuração preferida é descrita com o auxílio das figuras anexas. São mostrados: Figura 1 - uma vista lateral em corte longitudinal de um elemento de eixo com uma conexão elétrica de encaixe de acordo com uma das configurações preferidas de acordo com a invenção, Figura 2 - um corte transversal ao longo da linha C-C na figura 1, Figura 3 - um corte transversal ao longo da linha D-D na figura 1, e Figura 4 - uma vista de um rolo transportador acionado a motor com um elemento de eixo configurado na extremidade direita de acordo com a figura.

[0027] A figura 1 mostra um elemento de eixo 10 configurado como eixo oco, o qual apresenta uma superfície circunferencial cilíndrica 11, a qual apresenta um colar circunferencial 13 adjacente à extremidade 12 que fica por fora à direita, cujo diâmetro externo é maior do que o diâmetro externo da superfície circunferencial do elemento de eixo na região à esquerda e à direita do colar.

[0028] O elemento de eixo apresenta um espaço interno, multipla- mente escalonado, cilíndrico, o qual forma uma passagem que se estende axialmente, em que estão dispostos e fixados diversos componentes. Na extremidade esquerda 14 interna do elemento de eixo está disposto um escalão circunferencial 15 projetante para dentro, o qual apresenta o menor diâmetro interno de toda a passagem. Portanto, todos os componentes que estão dispostos no espaço interno do elemento de eixo são conduzidos durante a montagem a partir da extremidade direita 12 externa e ficam encostados uma nos outros no espaço interno.

[0029] Imediatamente adjacente ao escalão na extremidade interna 14 está disposto um elemento elétrico de encaixe 20. O elemento elétrico de encaixe compreende um total de nove pinos 21-27, os quais estão dispostos em perfurações distribuídas pela circunferência no elemento de encaixe. Cada pino apresenta, em um trecho que aponta para a extremidade interna, um trecho de camisa 23a, pode ser ligada a uma extremidade isolada de um cabo, por exemplo por soldagem ou pressão, para uma ligação elétrica segura. Em seu trecho que aponta para a extremidade 12, cada pino de contato apresenta um trecho de pino 23b que pode ser posto em ligação elétrica com uma bucha de contato correspondente 33 de uma bucha 30. O elemento de encaixe 20 está fixado no elemento de eixo 10 por meio de um anel-O circunferencial 28, disposto mais ou menos centralmente de maneira vedada e é mantido no elemento de eixo através de uma ligação de fecho devido ao atrito em sua circunferência externa.

[0030] A bucha 30 apresenta u padrão de vários polos de buchas de nove contato 31-37 distribuídas na circunferência, as quais correspondem à disposição dos sete pinos de contato 21-17 do elemento de encaixe 20. Cada uma das sete buchas de contato apresenta, no trecho que aponta para a extremidade 14 interna do elemento de eixo, um trecho de bucha de contato 33b, o qual tem um diâmetro interno que pode produzir uma ligação eletricamente segura com um trecho de pino 32 do elemento de encaixe. Cada trecho de camisa de contato está circundado por um invólucro de isolamento 33c na superfície frontal do elemento de bucha 30 que aponta para a extremidade interna, o qual fica saliente uma curta distância acima da superfície frontal do elemento de bucha. Seis dos trechos de camisa de contato ficam salientes, juntamente com seu invólucro de isolamento 32c-37c, uma distância correspondente na direção axial, enquanto que um dos trechos de bucha de contato apresenta um invólucro de isolamento 31c-37c que apresenta uma seção transversal axial diferente das dos outros invólucros de isolamento, por estar configurado não cilíndrico, ou não circular com um contorno arredondado por fora e retangular por dentro. Este invólucro de isolamento 31c e esta bucha de contato 31b disposta nesse invólucro de isolamento se ajusta exclusivamente a um único recesso 21c conformado de maneira correspondente no elemento de encaixe 20 e, portanto, só pode ser unido com um pino de contato 21 correspondente, o qual está disposto nesse recesso conformado de maneira correspondente. O invólucro de isolamento 31c conformado de maneira diferente fica saliente uma distância maior do que os outros seis invólucros de isolamento 32c-37c. Através desta configuração, no caso de união do elemento de encaixe 20 e do elemento de bucha 30, só é possível ligar o elemento de encaixe e o elemento de bucha entre si em um único alinhamento angular e este alinhamento angular pode ser encontrado por um montador de maneira simples em virtude da saliência axial maior do invólucro de isolamento 31c conformado de maneira específica em torno da camisa de contato 31.

[0031] Cada camisa de contato tem, em sua extremidade que aponta para a extremidade externa 12 do elemento de eixo, por sua vez, um trecho de camisa 33a que pode ser ligado, de modo eletricamente seguro, à extremidade isolada de um cabo para pressionamento.

[0032] A linha de cabo de nove fios, que é ligada à bucha 30 por fora, passa através de uma guia de cabo 40 que se estende coaxialmente ao elemento de eixo 10. A guia de cabo 40 compreende uma camisa de guia de cabo 41, a qual está enroscada em uma rosca interna na extremidade externa 12 do elemento de eixo por meio de uma rosca externa 42. Por meio de um anel de vedação 43 na superfície circunfe- rencial interna do elemento de eixo, o qual fica para dentro a partir da rosca interna 42, a camisa de guia de cabo está isolada em relação ao elemento de eixo, de modo que nenhum líquido pode penetrar entre a camisa de guia de cabo e o elemento de eixo.

[0033] A camisa de guia de cabo 41 estende-se a partir da extremi dade externa 12 do elemento de eixo 10. Sobre o trecho da camisa de guia de cabo que se estende para fora está fixada uma camisa de aperto 45. A fixação da camisa de aperto 45 ocorre por meio de um atarraxa- mento 46. Para isto a camisa de aperto 45 apresenta uma rosca interna, a qual coopera com uma rosca externa da camisa de guia de cabo. Para impedir que se acumulem bactérias em fendas ou capilares entre a bucha de aperto 45 e a extremidade externa da camisa de guia de cabo, além do anel de vedação 43, existe uma vedação anular 48 na extremidade externa da bucha de aperto que aponta para o elemento de eixo.

[0034] Através do enroscamento por cima da camisa de aperto 45 sobre a camisa de guia de cabo 41, um trecho 47 que se afila, arredondado radialmente para dentro, é posto em efeito de cooperação com o trecho saliente da camisa de guia de cabo. Assim o trecho saliente da camisa de guia de cabo é deformado radialmente para dentro e aperta a linha de cabo, a qual passa nesta região. Este efeito de aperto pode ser complementado através de um efeito de vedação, dispondo-se um trecho de mangueira de um material elástico em borracha radialmente para dentro a partir do trecho da camisa de guia de cabo que se deforma, trecho esse que encosta de maneira vedante na superfície circunferen- cial interna da camisa de guia de cabo nessa região que se deforma radialmente para dentro e igualmente de maneira vedante na superfície externa da linha de cabo nesta região, quando ocorre a deformação radial para dentro. Assim se alcança um aperto seguro e uma vedação segura da linha de cabo na guia de cabo. Deve-se entender que o efeito de aperto e de vedação da guia de cabo pode ser alcançado, por exemplo, de acordo com a configuração que está descrita em DE102008018205B4, DE202008017534U1, EP1675244B1 ou EP2369211A2, cuja divulgação está incluída de maneira correspondente.

[0035] A bucha de aperto 45 apresente, em sua extremidade do lado frontal axial que aponta para o elemento de eixo, uma vedação anular 48 circunferencial, a qual, quando do atarraxamento da bucha de aperto 45 sobre a camisa de guia de cabo 41, é apertada no lado frontal do elemento de eixo na extremidade externa 12. Assim se proporciona mais vedação diretamente entre a bucha de aperto 45, por um lado, e o elemento de eixo 10), por outro lado, e a resistência contra respingos de água é aumentada.

[0036] O espaço interno cilíndrico do elemento de eixo consiste de quatro regiões cilíndricas diferentes, distanciadas axialmente, as quais fazem transição uma para a outra através de curtas chanfraduras de transição (chanfraduras). Os diâmetros dessas regiões cilíndricas diminuem a partir da extremidade externa 12 em direção radial para dentro. O anel de vedação 43 veda em um diâmetro maior do que a vedação do elemento de bucha 30 e esta, por sua vez, em um diâmetro maior do que a vedação 28. Assim os movimentos dos anéis de vedação individuais no estado pressionado, durante a montagem das partes de bucha, são mantidos tão baixos quando possível e é possibilitada uma junção segura dos contatos elétricos que ficam no eixo oco.

[0037] No recesso cilíndrico ampliado da camisa de guia de cabo 41 pode ser montado um elemento EMV adicional, o qual proporciona um contato elétrico entre a camisa de guia de cabo 41 e uma proteção adicional do cabo, para alcançar uma proteção eletromagnética, como por exemplo, descrito em DE 102008018205B4.

[0038] A figura 4 mostra uma vista geral de um rolo motorizado de acordo com a invenção em uma representação de corte longitudinal. O rolo motorizado compreende um motor elétrico 3, o qual está ligado a uma engrenagem planetária 4. A engrenagem planetária 4 e o motor 3 estão dispostos dentro de um corpo de rolos 5. A partir do corpo de rolos projeta-se, no lado de extremidade, um elemento de eixo esquerdo 9, e um elemento de eixo direito 10. Em oposição aos elementos de eixo 9, 10 está apoiado de modo givável um corpo de rolos, e o motor 3 com engrenagem 4 gera um torque de acionamento entre os elementos de eixo 9, 10, por um lado e o corpo de rolos 5, por outro lado.

[0039] O fornecimento de energia elétrica e o controle do motor 3 ocorre por meio de uma linha elétrica 2. Esta linha elétrica 2 está ligada a uma conexão elétrica de encaixe com guia de cabo 1, a qual está disposta no elemento de eixo direito e fixada no mesmo. A linha elétrica 2 sai de um contato coaxial ao eixo de rotação na conexão elétrica de encaixe dentro do elemento de eixo 10, através de uma abertura radial em um eixo, para uma posição excêntrica disposta radialmente para fora do corpo de rolos 5 e se conecta excentricamente ao motor 3.

Claims (16)

1. Rolo transportador acionado a motor, que compreende: um corpo de rolo (5) que se estende ao longo de um eixo longitudinal, um elemento de eixo (10), uma unidade de apoio para apoiar rotativamente o corpo de rolo (5) em relação ao elemento de eixo (10), um motor de acionamento (3) que é disposto dentro do corpo de rolo (5) e que está acoplado mecanicamente ao elemento de eixo (10) e ao corpo de rolo (5) para gerar um torque entre o elemento de eixo (10) e o corpo de rolo (5), uma conexão elétrica de encaixe que é disposta em um espaço oco no elemento de eixo (10) e que compreende um conector (20) e uma bucha (30), que podem ser acoplados um ao outro de maneira liberável, para estabelecer uma conexão elétrica de encaixe de um a vários polos, uma linha de ligação elétrica entre a conexão elétrica de encaixe e o motor de acionamento (3), uma guia de cabo (40), que compreende um trecho de fixação que está fixado ao elemento de eixo (10) de maneira vedada em uma extremidade (12) do elemento de eixo (10), caracterizado pelo fato de que a guia de cabo (40) compreende ainda um trecho de aperto que - está tensionado elasticamente radialmente para fora para uma posição de montagem e, na posição de montagem, circunscreve um diâmetro interno que é maior que um diâmetro nominal predeterminado do cabo de linha, e - pode ser deformado elasticamente radialmente para dentro para uma posição de operação e, na posição de operação, circunscreve um diâmetro interno que é menor ou igual ao diâmetro de linha predeterminado do cabo de linha, uma camisa de guia de cabo (41) com um espaço interno para a passagem do cabo de linha, e uma camisa de aperto (45) que é fixada de maneira liberável à camisa de guia de cabo (41) e que - pode ser movida entre uma primeira posição em relação à camisa de guia de cabo (41) e uma segunda posição em relação à camisa de guia de cabo (41), - sendo que, na primeira posição, a camisa de aperto (45) e a camisa de guia de cabo (41) cooperam de tal modo que o trecho de aperto está na posição de montagem e o cabo de linha que passa no espaço interno na camisa de guia de cabo (41) pode se mover em relação à camisa de guia de cabo (41), e - sendo que, na segunda posição, a camisa de aperto (45) e a camisa de guia de cabo (41) cooperam de tal modo que o trecho de aperto está na posição de operação e um efeito de aperto é exercido sobre o cabo de linha que passa no espaço interno na camisa de guia de cabo (41), o cabo de linha na camisa de guia de cabo (41) sendo fixado contra um movimento relativo em relação à camisa de guia do cabo (41) pelo dito efeito de aperto.

2. Rolo transportador acionado a motor, de acordo com a rei-vindicação 1, caracterizado pelo fato de que o trecho de aperto compreende um trecho de vedação que fixa o cabo de linha no trecho de aperto de maneira vedada na posição de operação.

3. Rolo transportador acionado a motor, de acordo com a rei-vindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o trecho de fixação é formado sobre a camisa de guia do cabo (41).

4. Rolo transportador acionado a motor, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o trecho de aperto é formado na camisa de guia do cabo (41).

5. Rolo transportador acionado a motor, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o elemento de eixo (10) apresenta um primeiro trecho de eixo, que está circundado pelo corpo de rolo (5) ou por uma tampa terminal que está fixada ao corpo de rolo (5) e um segundo trecho de eixo, que se destaca do corpo de rolo (5) ou da tampa terminal para fixar o elemento de eixo (10) a um chassi de rolo transportador, em que a unidade de apoio está fixada ao primeiro trecho de eixo e o trecho de fixação da guia de cabo está fixado ao segundo trecho de eixo.

6. Rolo transportador acionado a motor, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a camisa de aperto (45) está ligada à camisa de guia do cabo (41) por meio de uma ligação de trava- mento liberável e pode ser movida da segunda posição para a primeira posição, com a camisa de aperto (45) sendo travada à camisa de guia do cabo (41).

7. Rolo transportador acionado a motor, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que a camisa de aperto (45) está ligada à camisa de guia de cabo (41) por meio de uma ligação roscada e pode ser movida da segunda posição para a primeira posição, com a camisa de aperto (45) sendo enroscada sobre a camisa de guia de cabo (41) ou sendo enroscada dentro da camisa de guia de cabo (41).

8. Rolo transportador acionado a motor, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o trecho de aperto compreende uma superfície circunferencial que se afila, uma superfície circun- ferencial oposta e um elemento de vedação elasticamente deformável que é deformado radialmente para dentro por um movimento axial da camisa de aperto (45) em relação à camisa de guia de cabo (41) a partir da primeira posição para a segunda posição, com a superfície circunfe- rencial que se afila sendo apertada contra a superfície circunferencial oposta.

9. Rolo transportador acionado a motor, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que a superfície circunferencial que se afila é formada, como superfície circunferencial interna, na camisa de aperto (45) ou na camisa de guia de cabo (41) e a superfície circunferencial oposta é formada de maneira correspondente, como superfície circunferencial externa, na camisa de guia de cabo (41) ou na camisa de aperto (45), ou a superfície circunferencial que se afila é formada, como superfície circunferencial externa, na camisa de aperto (45) ou na camisa de guia de cabo (41) e a superfície circunferencial oposta é formada de maneira correspondente, como superfície circunferencial interna, na camisa de guia de cabo (41) ou na camisa de aperto (45).

10. Rolo transportador acionado a motor, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o trecho de aperto compreende uma pluralidade de dedos deformáveis elasticamente para dentro e um anel de vedação (43) que é disposto radialmente para dentro em relação aos dedos.

11. Rolo transportador acionado a motor, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a camisa de guia do cabo (41) apresenta uma primeira extremidade axial que está fixada ao elemento do eixo (10) e uma segunda extremidade axial que está situada oposta à primeira extremidade axial e na qual a camisa de aperto (45) está fixada, e um elemento de vedação veda a camisa de aperto (45) a partir do elemento do eixo (10) na posição de operação.

12. Rolo transportador acionado a motor, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que o elemento de vedação está pressionado axialmente entre a camisa de aperto (45) e o elemento de eixo (10) quando a camisa de aperto (45) está na segunda posição em relação à camisa de guia de cabo (41).

13. Rolo transportador acionado a motor, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o trecho de fixação está fixado ao elemento do eixo (10) de maneira vedada.

14. Rolo transportador acionado a motor, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a conexão de encaixe é de vários polos e o conector (20) ou a bucha (30) apresenta uma pluralidade de contatos que são dispostos em ressaltos de contato salientes axialmente que são postos em contato elétrico com contatos na bucha ou no conector, sendo que esses contatos são dispostos em cavidades de contato correspondentes, em que um da pluralidade de contatos é formado em um ressalto de contato que é diferente dos outros ressaltos de contato, especialmente apresenta uma seção transversal axial distinta e/ou um comprimento axial distinto em relação aos outros ressaltos de contato, e coopera com as cavidades de contato que se ajustam de modo correspondente que são diferentes das outras, e o aterramento elétrico é preferencialmente aplicado ao contato diferente.

15. Conexão elétrica de encaixe para disposição em um espaço oco em um elemento de eixo (10) de um rolo transportador acionado por motor (3), que compreende um conector (20) e uma bucha (30), que que podem ser acoplados um ao outro de maneira liberável, para estabelecer uma conexão elétrica de encaixe de um a vários polos uma guia de cabo (40), que compreende um trecho de fixação que está fixado ao elemento de eixo (10) em uma extremidade (12) do elemento de eixo (10), caracterizada pelo fato de que a guia de cabo (40) compreende um trecho de aperto que - é tensionado elasticamente radialmente para fora para uma posição de montagem e, na posição de montagem, circunscreve um diâmetro interno que é maior que um diâmetro nominal predeterminado do cabo de linha, e - pode ser deformado elasticamente radialmente para dentro para uma posição de operação que é menor ou igual ao diâmetro de linha predeterminado do cabo de linha, uma camisa de guia de cabo (41) com um espaço interno para a passagem do cabo de linha, e uma camisa de aperto (45) que é fixada de maneira liberável à camisa de guia de cabo (41) e que - pode ser movida entre uma primeira posição em relação à camisa de guia de cabo (41) e uma segunda posição em relação à camisa de guia de cabo (41), - em que, na primeira posição, a camisa de aperto (45) e a camisa de guia de cabo (41) cooperam de tal modo que o trecho de aperto está na posição de montagem e o cabo de linha que passa no espaço interno na camisa de guia de cabo (41) pode se mover em relação à camisa de guia de cabo (41), e - sendo que, na segunda posição, a camisa de aperto (45) e a camisa de guia de cabo (41) cooperam de tal modo que o trecho de aperto está na posição de operação e um efeito de aperto é exercido sobre o cabo de linha que passa no espaço interno na camisa de guia de cabo (41), o cabo de linha na camisa de guia de cabo (41) sendo fixado contra um movimento relativo em relação à camisa de guia de cabo (41) pelo dito efeito de aperto.

16. Conexão elétrica de encaixe, de acordo com a reivindicação 15, caracterizada pelo fato de que a guia de cabo é aperfeiçoada de acordo com as características da guia de cabo do rolo transportador acionado a motor conforme definido em qualquer uma das reivindicações 2 a 14.

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