BR102016001642B1

BR102016001642B1 - Estrutura de admissão para um veículo do tipo para montar

Info

Publication number: BR102016001642B1
Application number: BR102016001642-8A
Authority: BR
Inventors: Shinobu Miyagawa; Shin Yokoyama; Hideaki Haraguchi; Masahiro Mizoguchi; Kenta Nakamura
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd.
Priority date: 2015-01-29
Filing date: 2016-01-26
Publication date: 2022-08-16
Also published as: BR102016001642A2; DE102015121515B4; DE102015121515A1; TWI574870B; JP6117831B2; JP2016137872A; TW201628908A; ITUB20160118A1; CN105836006A; CN105836006B

Abstract

ESTRUTURA DE ADMISSÃO PARA UM VEÍCULO DO TIPO PARA MONTAR. Fornecer uma estrutura de admissão para um veículo do tipo para montar por meio da qual mais ar externo pode ser levado enquanto inibe a penetração de água da chuva. A estrutura de admissão é para uma motocicleta que inclui: um assento principal (17) no qual um condutor senta; um tanque de combustível (29) adaptado para fornecer combustível para um motor (26) fornecido para frente do assento principal (17); uma caixa de purificador de ar (37) adaptada para fornecer ar externo para o motor (26); um duto de admissão (38) conectado à caixa de purificador de ar (37); e coberturas de corpo de lado inferior (54) adaptadas para cobrir a caixa de purificador de ar (37), disposta sob o assento principal (17) e o tanque de combustível (29), a partir de um lado lateral da caixa de purificador de ar (37). A estrutura de admissão é então configurada para que as coberturas de corpo de lado inferior (54) sejam dotadas de aberturas de lado inferior (54b) dispostas para trás do duto de admissão (38), e o ar externo seja fornecido por meio das aberturas de lado inferior (54b) em direção ao duto de admissão (38).

Description

CAMPO DA TÉCNICA

[001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de admissão para um veículo do tipo para montar através da qual o ar externo admitido dentro de um sistema de admissão de um motor através de uma abertura em uma cobertura de corpo.

ANTECEDENTES DA TÉCNICA

[002] Até aqui, conhece-se uma estrutura de admissão na qual uma abertura é definida por uma carenagem inferior e uma carenagem intermediária de um corpo de veículo, e o fluxo de ar gerado pelo percurso do veículo é introduzido através da abertura para o lado de dentro do corpo de veículo de modo a resfriar um motor (consulte, por exemplo, Documento de Patente 1).

DOCUMENTO DA TÉCNICA ANTERIOR DOCUMENTO DE PATENTE DOCUMENTO DE PATENTE 1:

[003] Patente Japonesa Aberta à Inspeção Pública no 2003-81159

SUMÁRIO DA INVENÇÃO PROBLEMA A SER SOLUCIONADO PELA INVENÇÃO

[004] No Documento de Patente 1, no caso em que a admissão de ar para o motor é conduzida com o uso da abertura, o ar externo introduzido por meio da abertura pode conter água da chuva, que não é desejável para a admissão. Em vista disso, uma estrutura para impedir a penetração de água da chuva pode ser fornecida no curso da admissão. Nesse caso, no entanto, torna-se difícil admitir uma quantidade de ar suficiente.

[005] É um objetivo da presente invenção fornecer uma estrutura de admissão para um veículo do tipo para montar por meio do qual mais ar externo pode ser levado, enquanto inibe a penetração de água da chuva.

MEIOS PARA SOLUCIONAR O PROBLEMA

[006] A fim de solucionar o problema acima, de acordo com a presente invenção, é fornecida uma estrutura de admissão para um veículo do tipo para montar que inclui: um assento principal 17 no qual um condutor senta; um tanque de combustível 29 fornecido na frente do assento principal 17 de modo a fornecer combustível para um motor 26; uma caixa de purificador de ar 37 adaptada para fornecer ar externo para o motor 26; um duto de admissão 38, 178 conectado à caixa de purificador de ar 37; e uma cobertura de corpo lateral 33, 54, 55, 174 adaptada para cobrir a caixa de purificador de ar 37 a partir de um lado lateral da caixa de purificador de ar 37, sendo que a caixa de purificador de ar 37 é disposta sob pelo menos um dentre o assento principal 17 e o tanque de combustível 29. Na estrutura de admissão, a cobertura de corpo lateral 33, 54, 55, 174 é fornecida com uma primeira abertura 54b, 174b disposta para trás do duto de admissão 38, 178, e o ar externo é fornecido por meio da primeira abertura 54b, 174b em direção ao duto de admissão 38, 178.

[007] Na configuração acima, a primeira abertura 54b, 174b pode ser fornecida em um lado traseiro da cobertura de corpo lateral 54, 174.

[008] Na configuração acima, um par de membros de cobertura esquerdo e direito 34 pode ser fornecido para trás da cobertura de corpo lateral 54, 174 e em uma traseira do assento principal 17, e uma segunda abertura 77b adaptada para fornecer o ar externo para o duto de admissão 38, 178 pode ser fornecida em um lado de apenas um dentre o par de membros de cobertura esquerdo e direito 34.

[009] Na configuração acima, o duto de admissão 38, 178 pode ter uma porta de admissão 38a, 178a através da qual o ar externo é adimitido, a porta de admissão 38a, 178a é direcionada de modo oblíquo no sentido de um lado lateral e inferior de um corpo de veículo.

[0010] Na configuração acima, a primeira abertura 174b pode ser formada por uma pluralidade de fendas 174c que se estendem em uma direção substancialmente ortogonal ao fluxo de ar gerado através do percurso do veículo, sendo uma direção de fluxo do fluxo de ar ao longo da cobertura de corpo lateral 174.

[0011] Na configuração acima, um módulo ABS 123 adaptado para impedir o travamento de uma roda em um momento de frenagem repentina ou semelhante e uma cobertura de módulo ABS 124 adaptada para cobrir o módulo ABS 123 podem ser dispostos sob o duto de admissão 38, 178, a cobertura de corpo lateral 54, 174 e a cobertura de módulo ABS 124 podem definir uma terceira abertura 131 em um dentre um lado esquerdo e um lado direito do corpo de veículo, e o ar externo pode ser fornecido por meio da terceira abertura 131 em direção ao duto de admissão 38, 178.

[0012] Na configuração acima, adicionalmente, o duto de admissão 38, 178 pode ter a porta de admissão 38a, 178a é direcionada de modo oblíquo no sentido de um lado inferior direito do corpo de veículo e a segunda abertura 77b pode ser fornecida no lado direito do corpo de veículo.

EFEITOS DA INVENÇÃO

[0013] De acordo com a presente invenção, a cobertura de corpo lateral é dotada da primeira abertura disposta para trás do duto de admissão, e o ar externo é fornecido através da primeira abertura em direção ao duto de admissão. Uma vez que a primeira abertura é disposta para trás do duto de admissão, a penetração de água da chuva ou água lamacenta do lado frontal do veículo pode ser restringida. Além do mais, é desnecessário fornecer uma estrutura especial para impedir a penetração de água da chuva ou semelhante, e mais ar externo pode ser sugado para dentro através do duto de admissão.

[0014] Além disso, uma vez que a primeira abertura é fornecida no lado traseiro da cobertura de corpo lateral, a água da chuva que adere à cobertura de corpo lateral pode ser impedida de entrar na primeira abertura quando fluir para trás durante o percurso do veículo.

[0015] Onde o par de membros de cobertura esquerdo e direito é fornecido para trás da cobertura de corpo lateral e na traseira das porções esquerda e direita de uma porção de extremidade traseira do assento principal e onde a segunda abertura para fornecer ar externo para o duto de admissão é fornecida na lateral de apenas um dentre o par de membros de cobertura esquerdo e direito, a quantidade de ar externo fornecida para o duto de admissão pode ser aumentada.

[0016] Além disso, uma vez que a porta de admissão para admitir o ar externo do duto de admissão é orientada de modo oblíquo para um lado lateral e inferior do corpo de veículo, a penetração de água da chuva no duto de admissão pode ser impedida.

[0017] Além disso, uma vez que a primeira abertura é formada pela pluralidade de fendas que se estendem em uma direção substancialmente ortogonal ao fluxo de ar que passa ao longo da cobertura de corpo lateral, a direção longitudinal das fendas não é passível de se tornar paralela à água da chuva que flui para trás juntamente com o fluxo de ar ao longo da superfície da cobertura de corpo lateral durante o percurso do veículo. Consequentemente, a penetração de água da chuva através da primeira abertura pode ser restringida.

[0018] No caso em que o módulo ABS para impedir o travamento de uma roda no momento da frenagem repentina ou semelhante e a cobertura de módulo ABS, que cobre o módulo ABS, são dispostos sob o duto de admissão, em que a terceira abertura é formada em um dentre os lados esquerdo e direito do corpo de veículo pela cobertura de corpo lateral e pela cobertura de módulo ABS, e onde o ar externo é fornecido através da terceira abertura para o duto de admissão, garante-se que a água da chuva contida no ar externo seja passível de ser separada do ar externo quando o ar externo admitido no corpo de veículo através da terceira abertura é fornecido para o duto de admissão acima.

[0019] Ademais, uma vez que a porta de admissão do duto de admissão é orientada de modo oblíquo para um lado inferior direito do corpo de veículo e a segunda abertura é fornecida no lado direito do corpo de veículo, o ar externo pode ser fornecido suavemente através da segunda abertura em direção ao duto de admissão. Consequentemente, a quantidade de ar admitida pode ser aumentada. BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0020] Figura 1 é uma vista do lado direito de uma motocicleta equipada com uma estrutura de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[0021] Figura 2 é uma vista plana da motocicleta.

[0022] Figura 3 é uma vista em seção traseira tomada ao longo da linha III-III da Figura 2.

[0023] Figura 4 é uma vista em seção plana tomada ao longo da linha IV-IV da Figura 1.

[0024] Figura 5 ilustra vistas em perspectiva que mostram uma abertura lateral inferior de uma cobertura de corpo lateral inferior e os arredores da mesma, em que a Figura 5A é uma vista em perspectiva que mostra o todo da cobertura de corpo lateral inferior, e a Figura 5B é uma vista ampliada de uma porção maior da Figura 5A.

[0025] Figura 6 é uma vista em perspectiva que mostra um membro de grelha de ventilação que constitui uma parte de uma cobertura de corpo lateral traseiro e os arredores da mesma.

[0026] Figura 7 é uma vista em seção plana tomada ao longo da linha VII-VII da Figura 1.

[0027] Figura 8 é uma vista em seção traseira tomada ao longo da linha VIII-VIII da Figura 2.

[0028] Figura 9 ilustra vistas explicativas que mostram um membro de grelha de ventilação no lado esquerdo e os arredores do mesmo, em que a Figura 9A é uma vista lateral, e a Figura 9B é uma vista em perspectiva conforme vista a partir de um lado frontal de modo oblíquo.

[0029] Figura 10 ilustra vistas operacionais que mostram uma operação de uma pluralidade de aberturas fornecidas em uma cobertura de corpo, em que a Figura 10A que é uma vista ampliada de uma porção maior da Figura 4 é uma vista operacional que mostra uma operação de uma abertura lateral inferior fornecida na cobertura de corpo lateral inferior, e a Figura 10B que é uma vista ampliada de uma porção maior da Figura 7 é uma vista operacional que mostra uma operação de uma abertura de grelha de ventilação fornecida em um membro de grelha de ventilação.

[0030] Figura 11 é uma vista operacional que mostra uma operação da abertura de grelha de ventilação na seção conforme mostrada na Figura 8.

[0031] Figura 12 que é uma vista ampliada de uma porção maior da Figura 4 é uma vista operacional que mostra uma operação de uma abertura inferior definida pela cobertura de corpo lateral inferior e uma cobertura de módulo ABS.

[0032] Figura 13 ilustra vistas em perspectiva que mostram uma abertura lateral inferior em outra modalidade que é fornecida na cobertura de corpo lateral inferior e nos arredores da mesma, em que a Figura 13A é uma vista em perspectiva que mostra a abertura lateral inferior na outra modalidade que corresponde à Figura 5B, e a Figura 13B é uma vista ampliada de uma porção maior da Figura 13A.

[0033] Figura 14 é uma vista em seção que mostra um duto de admissão em uma modalidade adicional e os arredores do mesmo.

MODOS PARA REALIZAR A INVENÇÃO

[0034] Uma modalidade da presente invenção será descrita abaixo, com referência aos desenhos. Na descrição a seguir, as designações de direções como as direções para frente, para trás, para a esquerda, para a direita, para cima e para baixo são as mesmas que aquelas para as direções com referência ao corpo de veículo, a menos que seja especificado o contrário. Além do mais, os caracteres FR nos desenhos indicam o lado frontal do corpo de veículo, os caracteres UP indicam o lado superior do corpo de veículo e os caracteres LH indicam o lado esquerdo do corpo de veículo.

[0035] A Figura 1 é uma vista do lado direito de uma motocicleta 10 equipada com uma estrutura de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[0036] A motocicleta 10 é um veículo do tipo para montar em que uma roda dianteira 13 é sustentada em uma porção de extremidade frontal de um chassi (não mostrado) através de uma forquilha dianteira 12, uma roda traseira 16 é sustentada em uma porção inferior (especificamente, um par de quadros pivô esquerdo e direito 11) do chassi através de um braço móvel 14, e um assento principal 17 para um condutor sentar no mesmo é sustentado em uma porção superior do chassi.

[0037] Um guidão 21 é montado em uma porção superior da forquilha dianteira 12 e a roda dianteira 13 é sustentada nas porções inferiores da forquilha dianteira 12 através de um eixo 22. O braço móvel 14 é sustentado de modo oscilável (de modo pivotante), em uma porção de extremidade frontal do mesmo, em uma haste pivô 23 fornecida nos quadros pivô 11, e a roda traseira 16 é sustentada em uma porção de extremidade traseira do braço móvel 14 através de um eixo 24.

[0038] Um motor 26 é sustentado em uma porção central do chassi. A potência é transmitida de uma transmissão 27, fornecida integralmente com o motor 26, para a roda traseira 16 através de uma correia 28. Um tanque de combustível 29 é sustentado no chassi, sobre o motor 26. Um protetor de tanque 65 é fornecido na traseira do tanque de combustível 29. Os quadros pivôs 11 sustentam uma porção traseira do motor 26.

[0039] O motor 26 inclui: um cárter do motor 26a em que um eixo de manivela é alojado de modo giratório; e uma porção de cilindro 26b que emerge de modo oblíquo para um lado frontal superior a partir de uma porção superior frontal do cárter do motor 26a. Um sistema de admissão 36 é conectado a uma porção traseira da porção de cilindro 26b. O sistema de admissão 36 inclui uma caixa de purificador de ar 37, e um duto de admissão 38 conectado a uma porção traseira da caixa de purificador de ar 37. Além do mais, um sistema de escape 39 é conectado a uma porção frontal da porção de cilindro 26b.

[0040] A motocicleta 10 é coberta com uma cobertura de corpo 31. A cobertura de corpo 31 inclui uma carenagem frontal 32, um par de coberturas de corpo laterais esquerda e direita 33 e um par de coberturas de corpo laterais traseiras esquerda e direita 34.

[0041] A carenagem frontal 32 inclui uma carenagem superior 41, um par de carenagens intermediárias esquerda e direita 42, um par de carenagens inferiores esquerda e direita 43 e um par de carenagens internas esquerda e direita 44.

[0042] A carenagem superior 41 inclui: uma carenagem superior central 45 que forma uma superfície frontal da carenagem frontal 32 e que está localizada em uma área central na direção de largura do veículo e uma área inferior; e um par de carenagens superiores laterais esquerda e direita 46 localizado nos lados externos na direção de largura do veículo. Um parabrisa 47 é montado nas carenagens superiores laterais esquerda e direita 46. Um farol 51 é disposto sob as carenagens superiores laterais 46.

[0043] As carenagens intermediárias 42 formam superfícies laterais esquerda e direita da carenagem frontal 32 e cobrem uma porção frontal de corpo de veículo a partir dos lados laterais do corpo de veículo, ao longo de uma faixa até um nível abaixo do eixo 22 da roda dianteira 13. Cada carenagem inferior 43 tem sua porção de extremidade frontal conectada a uma porção de extremidade inferior da carenagem intermediária 42 e se estende a partir de sua porção de extremidade frontal até uma posição em um lado lateral de uma porção inferior do motor 26. As carenagens internas superiores 44 são acopladas às porções de borda superior das carenagens intermediárias esquerda e direita 42.

[0044] Cada cobertura de corpo lateral 33 é composta de uma cobertura de corpo lateral inferior aproximadamente com formato em V 54 e uma cobertura de corpo lateral superior com formato de triângulo invertido 55 e cobre o chassi a partir de um lado lateral.

[0045] A cobertura de corpo lateral superior 55 é disposta em uma área circundada pela cobertura de corpo lateral inferior 54, pelo assento principal 17 e pelo tanque de combustível 29.

[0046] Cada cobertura de corpo lateral traseira 34 cobre áreas sob respectivas porções de bordas laterais tanto de uma porção traseira do assento principal 17 para o condutor quanto de um assento traseiro 57 (para um passageiro) disposto na traseira do assento principal 17.

[0047] A caixa de purificador de ar 37 e o duto de admissão 38 são dispostos no lado interno das coberturas de corpo laterais 33 na direção de largura do veículo. Particularmente, o duto de admissão 38 é disposto no lado interno de uma porção traseira das coberturas de corpo laterais inferiores 54 na direção de largura do veículo.

[0048] No desenho, um símbolo 61 denota um paralama dianteiro que cobre a roda dianteira 13 a partir do lado superior, um símbolo 62 denota um par de espelhos retrovisores esquerdo e direito acoplados às carenagens superiores laterais 46, um símbolo 63 denota um par de faróis pisca-pisca frontais esquerdo e direito acoplados às porções superiores frontais das carenagens intermediárias 42, um símbolo 64 denota um par de apoios para pés do condutor esquerdo e direito, um símbolo 66 denota um par de apoios para pés do passageiro esquerdo e direito, um símbolo 67 denota um paralama traseiro que cobre a roda traseira 16 por cima, um símbolo 68 denota um trilho de apoio para ser agarrado pelo passageiro, um símbolo 69 denota um descanso lateral acoplado a uma porção de extremidade inferior do quadro pivô 11 no lado esquerdo e os símbolos 74 e 75, respectivamente, denotam um cano de escape e um silenciador que constitui o sistema de escape 39.

[0049] A Figura 2 é uma vista plana da motocicleta 10.

[0050] A caixa de purificador de ar 37 é disposta sob o tanque de combustível 29 e o assento principal 17, e o duto de admissão 38 é fornecido na traseira da caixa de purificador de ar 37. Em relação à direção longitudinal do veículo, o duto de admissão 38 está localizado na mesma posição que os apoios para pés do condutor esquerdo e direito 64.

[0051] Nessa modalidade, a cobertura de corpo 31 é dotada de uma pluralidade de aberturas para admitir ar externo para o lado de dentro da cobertura de corpo 31 e fornecer o ar externo para o duto de admissão 38, sendo que as aberturas são localizadas para trás do duto de admissão 38.

[0052] Nas redondezas de uma porção de extremidade traseira do assento principal 17, as coberturas de corpo laterais traseiras esquerda e direita 34 são fornecidas com membros de grelha de ventilação 77L e 77R, respectivamente. O membro de grelha de ventilação 77R no lado direito é dotado de uma dentre as aberturas mencionadas acima (uma abertura de grelha de ventilação 77b, que será descrita em detalhes mais tarde). Cada um dos membros de grelha de ventilação 77L e 77R constitui uma parte daquela uma correspondente dentre as coberturas de corpo laterais traseiras esquerda e direita 34, respectivamente.

[0053] Um espaço semifechado que não é perfeitamente fechado, mas é circundado por uma pluralidade de paredes e uma estrutura para efetivamente orientar o ar externo por meio de cada uma das aberturas em direção ao lado do duto de admissão 38 são formados dentro da cobertura de corpo 31. No espaço semifechado, uma pressão negativa é gerada devido à sucção através do duto de admissão 38 presente em uma operação do motor 26. Essa pressão negativa faz com que o ar externo seja facilmente orientado para o duto de admissão 38.

[0054] A Figura 3 é uma vista em seção traseira tomada ao longo da linha III-III da Figura 2.

[0055] O duto de admissão 38, que é tubular em formato, é conectado a uma porção traseira da caixa de purificador de ar 37.

[0056] O duto de admissão 38 inclui: uma porta de admissão 38a para a admissão de ar; e uma porta de entrada 38b aberta no lado da caixa de purificador de ar 37 no lado de dentro da porta de admissão 38a para admitir o ar a partir da porta de admissão 38a para a caixa de purificador de ar 37. Nota-se que um símbolo 38c denota uma abertura da porta de admissão 38a.

[0057] Uma linha central de porta de admissão 120 que se estende na direção longitudinal da porta de admissão 38a e que passa através do centro da largura da porta de admissão 38a se estende a partir do lado da porta de entrada 38b em direção ao lado da abertura 38c, de modo oblíquo em uma inclinação para a direita e para baixo em relação ao corpo de veículo.

[0058] A linha central de porta de admissão 120 é inclinada em um ângulo θ contra uma linha horizontal 121. Essa inclinação da porta de admissão 38a é para garantir que, mesmo quando o corpo de veículo for inclinado para o lado esquerdo na paragem ou estacionamento do veículo com o uso do descanso lateral 69 (consulte a Figura 1) fornecido na porção de extremidade inferior do quadro pivô do lado esquerdo 11 (consulte a Figura 1) constituindo o chassi, a linha central de porta de admissão 120 é inclinada para o lado inferior direito do corpo de veículo de modo que a água da chuva não entre através da abertura 38c na porta de admissão 38a.

[0059] Acima da caixa de purificador de ar 37 e do duto de admissão 38 (a caixa de purificador de ar 37 e o duto de admissão 38 serão referidos doravante como "peças de admissão 48"), está disposta uma placa de fundo 17a que constitui uma superfície inferior do assento principal 17. Sob as peças de admissão 48, são dispostos um módulo ABS 123 e uma cobertura de módulo ABS 124 que cobre o lado inferior e os lados esquerdo e direito do módulo ABS 123. O módulo ABS é composto de um motor elétrico, uma bomba acionada pelo motor elétrico, uma pluralidade de tubulações hidráulicas conectadas à bomba, válvulas solenoides fornecidas no curso das tubulações hidráulicas, e semelhantes. Quando a frenagem repentina da roda dianteira 13 e da roda traseira 16 por um freio de roda dianteira e um freio de roda traseira for aplicada operando-se uma alavanca de freio e um pedal de freio, a operação do motor elétrico e a abertura/fechamento das válvulas solenoides são controladas por uma unidade de controle fornecida como um corpo separado do módulo ABS, por meio de qual o travamento da roda dianteira 13 ou da roda traseira 16 é impedido de ocorrer.

[0060] Os lados esquerdo e direito das peças de admissão 48 são cobertos com as coberturas de corpo laterais inferiores 54. Portanto, as peças de admissão 48 são dispostas em um espaço 125 que é circundado pela placa de fundo 17a, pela cobertura de módulo ABS 124 e pelas coberturas de corpo laterais inferiores esquerda e direita 54.

[0061] Um par de trilhos de assento esquerdo e direito 127 que sustenta o assento principal 17 e o assento traseiro 57 (consulte a Figura 1) e um par de subquados esquerdo e direito 128 que sustentam respectivamente os trilhos de assento esquerdo e direito 127 se estende através do lado de dentro do espaço 125. Os trilhos de assento 127 e os subquadros 128 constituem uma porção traseira do chassi.

[0062] Nos arredores do sub quadro do lado direito 128, uma abertura inferior 131 é fornecida entre uma porção de borda inferior 54e da cobertura de corpo lateral inferior do lado direito 54 e uma parede direita 124a da cobertura de módulo ABS 124. Uma vez que a abertura inferior 131 está localizada em um lado inferior direito do duto de admissão 38, o ar é facilmente admitido através da abertura inferior 131 no duto de admissão 38.

[0063] No presente documento, um símbolo 133 denota uma unidade de amortecimento traseira disposta entre o chassi e o braço móvel (consulte a Figura 1), um símbolo 134 denota uma cobertura de cárter fornecida para o cárter 26a (consulte a Figura 1) do motor 26, um símbolo 135 denota um tampão de enchimento de óleo fornecido na cobertura de cárter 134 e um símbolo 136 denota um par de coberturas de quadro inferiores esquerda e direita que cobre uma porção inferior do chassi a partir de lados lateralmente externos.

[0064] Uma lacuna 165 é fornecida entre a porção de borda inferior 54e da cobertura de corpo lateral inferior do lado direito 54 e a cobertura de quadro inferior do lado direito 136. Portanto, o ar externo flui através da lacuna 165 e da abertura inferior 131 para o duto de admissão 38.

[0065] A Figura 4 é uma vista em seção plana tomada ao longo da linha IV-IV da Figura 1.

[0066] A caixa de purificador de ar 37 inclui um corpo principal de invólucro de purificador de ar 141, uma cobertura de invólucro de purificador de ar 142 para fechar uma abertura no corpo principal de invólucro de purificador de ar 141 e um elemento de filtro de ar 143 acoplado de maneira desacoplável ao corpo principal de invólucro de purificador de ar 141.

[0067] O duto de admissão 38 é conectado a uma porção traseira do corpo principal de invólucro de purificador de ar 141.

[0068] O ar sugado através da porta de admissão 38a do duto de admissão 38 flui para um lado sujo, que é uma câmara em um lado na caixa de purificador de ar 37 e atravessa o elemento de filtro de ar 143 para ser, desse modo, clarificado. Ademais, o ar flui para dentro de um lado limpo, que é uma câmara no outro lado na caixa de purificador de ar 37, e flui a partir do lado limpo para atravessar cada parte de componente do sistema de admissão 36 (consulte a Figura 1), antes de ser fornecido para o motor 26.

[0069] Atrás do duto de admissão 38, são dispostas uma bateria 144 e uma porção de alojamento de bateria 67a que é integralmente formada em uma porção superior frontal do paralama traseiro 67 de modo a circundar a bateria 144 para alojar a bateria 144. A porção de alojamento de bateria 67a inclui uma parede frontal 67c, uma parede traseira 67d, uma parede esquerda 67e, e uma parede direita 67f, que circundam os quatro lados da bateria 144, assim como uma parede de fundo 67g. A parede frontal 67c é formada para ser menor do que a parede traseira 67d, a parede esquerda 67e e a parede direita 67f.

[0070] Um espaço 146 é definido (1) pela caixa de purificador de ar 37 e a bateria 144 e a porção de alojamento de bateria 67a que são dispostas em uma relação frontal-traseira, e (2) pelas coberturas de corpo laterais inferiores 54 que são dispostas nos lados esquerdo e direito. O duto de admissão 38 está localizado no espaço 146.

[0071] As respectivas superfícies de extremidade traseira 54a das coberturas de corpo laterais inferiores esquerda e direita 54 são dotadas de aberturas laterais inferiores 54b localizadas respectivamente nos lados esquerdo e direito da porção de alojamento de bateria 67a.

[0072] O ar externo é admitido no espaço 146 por meio do par de aberturas laterais inferiores esquerda e direita 54b, e é sugado através do duto de admissão 38. Enquanto que as aberturas laterais inferiores 54b são fornecidas aqui em ambos os lados esquerdo e direito, a abertura lateral inferior 54b pode ser fornecida apenas no lado direito.

[0073] A Figura 5 ilustra vistas em perspectiva que mostram a abertura lateral inferior 54b na cobertura de corpo lateral inferior 54 e os arredores da mesma. A Figura 5A é uma vista em perspectiva que mostra o todo da cobertura de corpo lateral inferior 54, e a Figura 5B é uma vista ampliada de uma porção maior da Figura 5A.

[0074] Conforme mostrado na Figura 5A, a abertura lateral inferior 54b é fornecida na superfície de extremidade traseira 54a da cobertura de corpo lateral inferior 54, em uma posição diretamente sob a cobertura de corpo lateral traseiro 34 adjacente à cobertura de corpo lateral inferior 54. A superfície de extremidade traseira 54a é formada como uma superfície plana curvada a partir de uma borda traseira de uma superfície externa 54d (que é direcionada para os lados em relação ao corpo de veículo) da cobertura de corpo lateral inferior 54 para o lado interno na direção de largura do veículo.

[0075] Atrás da abertura lateral inferior 54b, um quadro de reforço 151 é disposto de modo fechado. O quadro de reforço 151 é disposto entre o trilho de assento 127 (consulte a Figura 3) e o subquadro 128, e é disposto substancialmente em paralelo à superfície de extremidade traseira 54a. Além disso, um suporte de apoio para pés traseiro 152 é acoplado ao subquadro 128 nas redondezas da abertura lateral inferior 54b e do quadro de reforço 151. O apoio para pés do passageiro 66 é acoplado ao suporte de apoio para pés traseiro 152.

[0076] Uma cobertura de quadro inferior 136 é disposta sob e adjacentemente à cobertura de corpo lateral inferior 54. Nota-se que um símbolo 153 denota um membro de tampão que é acoplado à cobertura de quadro inferior 136 para a finalidade de cobrir um lado lateral da haste pivô 23 (consulte a Figura 1).

[0077] Conforme ilustrado na Figura 5B, a abertura lateral inferior 54b é formada dispondo-se uma pluralidade de fendas 54c que tem um formato elíptico alongado para os lados. Nos desenhos, a pluralidade de fendas 54c que são dispostas em uma disposição escalonada, por exemplo, mas as mesmas podem ser dispostas em uma disposição paralela (justapostas) ou outra disposição. Nota-se que um símbolo 54f denota um recorte formado na superfície de extremidade traseira 54a da cobertura de corpo lateral inferior 54 para fins de evitar a interferência com o subquadro 128.

[0078] Conforme mencionado anteriormente, a superfície de extremidade traseira 54a formada em um formato de superfície plana e que tem uma largura substancialmente na direção de largura do veículo é fornecida na borda traseira da cobertura de corpo lateral inferior 54 e a abertura lateral inferior 54b é fornecida na superfície de extremidade traseira 54a. Essa estrutura garante que a água da chuva que adere à superfície externa 54d da cobertura de corpo lateral inferior 54 e impulsionada pelo fluxo de ar para fluir para trás não entraria facilmente através da abertura lateral inferior. Além do mais, garante-se que a abertura lateral inferior 54b não é evidente quando vista a partir de um lado lateral do corpo de veículo.

[0079] Além disso, o quadro de reforço 151 (consulte a Figura 1, também) é fornecido para trás da abertura lateral inferior 54b e adjacentemente à mesma, de modo a se estender ao longo da superfície de extremidade traseira 54a. Essa estrutura resulta no fato em que uma lacuna na direção longitudinal do veículo é presa entre a abertura lateral inferior 54b e o quadro de reforço 151, para que a admissão de ar externo através da abertura lateral inferior 54b não seja obstruída. Ademais, é possível impedir que pedras ou semelhantes entrem na abertura lateral inferior 54b a partir do lado traseiro, para tornar a abertura lateral inferior 54b mais imperceptível e, desse modo, intensifica a qualidade da aparência.

[0080] A Figura 6 é uma vista em perspectiva do membro de grelha de ventilação 77R que constitui uma parte da cobertura de corpo lateral traseira 34 e os arredores da mesma.

[0081] O membro de grelha de ventilação 77R é fornecido em uma porção superior frontal da cobertura de corpo lateral traseira 34, de maneira próxima a uma porção de extremidade traseira do assento principal 17. Na direção longitudinal do veículo, a posição da extremidade traseira do membro de grelha de ventilação 77R coincide substancialmente com a posição da porção de extremidade frontal do assento traseiro 57.

[0082] No membro de grelha de ventilação 77R, uma pluralidade de fendas 77a alongadas horizontalmente são formadas enquanto dispostas na direção vertical. A pluralidade de fendas 77a constitui uma abertura de grelha de ventilação 77b, através da qual o ar externo é fornecido para o duto de admissão 38 (consulte a Figura 4) dentro da cobertura de corpo 31.

[0083] Uma vez que o membro de grelha de ventilação 77R está localizado na traseira do motociclista sentado no assento principal 17, a água da chuva não entraria facilmente dentro do corpo de veículo através da abertura de grelha de ventilação 77b no membro de grelha de ventilação 77R quando o veículo estiver percorrendo na chuva.

[0084] A Figura 7 é uma vista em seção plana tomada ao longo da linha VII-VII da Figura 1.

[0085] Os membros de grelha de ventilação esquerdo e direito 77L e 77R são dispostos em tais posições de modo a se sobreporem com os apoios para pés do passageiro esquerdo e direito 66 e as porções de sustentação de apoios para pés 152a dos suportes de apoio para pés traseiros 152 que sustentam os apoios para pés 66 do passageiro, na direção longitudinal do veículo.

[0086] O membro de grelha de ventilação 77L no lado esquerdo não é formado com fendas, enquanto o membro de grelha de ventilação 77R no lado direito é formado com a pluralidade de fendas 77a que constitui a abertura de grelha de ventilação 77b. Isso garante o fornecimento fácil de ar externo para o duto de admissão 38 (consulte a Figura 4), que está aberto para o lado direito. O ar externo entra através da abertura de grelha de ventilação 77b em um espaço 155 que é definido pela placa de fundo 17a do assento principal 17 e do paralama traseiro 67, no lado interno de modo direcional na largura do veículo do membro de grelha de ventilação 77R. Nota-se que um símbolo 157 denota um tubo cruzado entre os trilhos de assento esquerdo e direito 127, e um símbolo 158 denota os membros de braço esquerdo e direito que constituem o braço móvel 14.

[0087] A Figura 8 é uma vista em seção traseira tomada ao longo de VIII-VIII da Figura 2.

[0088] O membro de grelha de ventilação 77R no lado direito inclui uma pluralidade de porções de palheta 77c, as fendas 77a formadas, cada uma, entre as porções de palheta 77c, e porções recuadas 77d formadas, cada uma, pelas porções de palheta adjacentes 77c.

[0089] As porções de palheta 77c são porções pelas quais o fluxo de ar admitido através das fendas 77a é definido em uma direção predeterminada. As fendas 77a são, cada uma, formadas sob a porção de palheta 77c e cobertas com a porção de palheta 77c no lado superior, de modo a ser invisível por cima. A porção recuada 77d é uma porção em que a fenda 77a não é formada entre as porções de palheta adjacentes 77c. Fornecendo-se a porção recuada 77d com a fenda 77a ou não fornecendo-se a porção recuada 77d com a fenda 77a de uma maneira seletiva, é possível alterar o número das fendas e, consequentemente, a quantidade de ar admitida através das fendas.

[0090] O ar externo flui através da abertura de grelha de ventilação 77b no membro de grelha de ventilação 77R para o espaço 155 definido dentro da cobertura de corpo 31 enquanto é circundado pela placa de fundo 17a, pelo paralama traseiro 67 e as coberturas de corpo laterais traseiras esquerda e direita 34, e é fornecido para o duto de admissão 38 (consulte a Figura 4).

[0091] O membro de grelha de ventilação 77L no lado esquerdo inclui porções de palheta 77c e porções recuadas 77d formadas, cada uma, entre as porções de palheta 77c. Em uma olhada pelo lado de fora, o membro de grelha de ventilação 77L parece ser simplesmente na simetria esquerda-direita com o membro de grelha de ventilação do lado direito 77R, como se fosse formado com as fendas 77a. Assim, a diferença real na estrutura entre o membro de grelha de ventilação do lado esquerdo 77L e o membro de grelha de ventilação do lado direito 77R não produz a sensação deslocada com base na aparência.

[0092] Sob o membro de grelha de ventilação 77L, dispõe-se um cilindro de chave 161 que é montado em uma porção lateral da cobertura de corpo lateral traseira 34. O cilindro de chave 161 é uma parte de componente para atuar um dispositivo de trava de assento (não mostrado) para abrir/fechar o assento traseiro 57 (consulte a Figura 2). O cilindro de chave 161 e o dispositivo de trava de assento são interconectados por cabo.

[0093] As porções de armazenamento para armazenar pequenos artigos são fornecidas na traseira das coberturas de corpo laterais traseiras esquerda e direita 34, e as aberturas nas porções superiores das porções de armazenamento são cobertas com o assento traseiro 57 (consulte a Figura 6), que é fornecido para ser abrível/fechável em relação às coberturas de corpo laterais traseiras 34.

[0094] O dispositivo de trava de assento é montado no chassi. Quando uma porção de engate fornecida no dispositivo de trava de assento engata uma porção engatada fornecida no assento traseiro 57, sendo que o assento traseiro 57 é travado em um estado fechado. Quando uma chave é inserida no cilindro de chave 161 e girada, a porção de engate é desengatada da porção engatada, por meio do que o estado travado do assento traseiro 57 é liberado, de modo que o assento traseiro 57 se torne abrível.

[0095] A Figura 9 ilustra vistas explicativas que mostram o membro de grelha de ventilação 77L no lado esquerdo e os arredores do mesmo. A Figura 9A é uma vista lateral, e a Figura 9B é uma vista em perspectiva conforme vista de modo oblíquo a partir de um lado frontal.

[0096] Conforme mostrado nas Figuras 9A e 9B, nos arredores do membro de grelha de ventilação 77L e no lado interno de modo direcional na largura do veículo das coberturas de corpo laterais traseiras 34, são fornecidos o cilindro de chave 161 que está localizado sob o membro de grelha de ventilação 77L, e um dispositivo de alarme 163 que está localizado em um lado traseiro e superior de modo oblíquo do membro de grelha de ventilação 77L.

[0097] O dispositivo de alarme 163 tem uma função de emitir um som de alarme quando uma ação de abrir à força o assento traseiro 57 sem o uso de uma chave a ser inserida no cilindro de chave 161 é empreendida ou feita ou quando uma ação de inserir um artigo em forma de barra como uma chave de fenda através de uma lacuna entre as coberturas para dentro e puxar o cabo que interconecta o cilindro de chave 161 e o dispositivo de trava de assento pelo uso do artigo em forma de barra é feita, ou em outras situações semelhantes.

[0098] As operações da pluralidade de aberturas mencionadas acima serão descritas abaixo.

[0099] A Figura 10 ilustra vistas operacionais que mostram uma operação da pluralidade de aberturas fornecidas na cobertura de corpo 31. A Figura 10A que é uma vista ampliada de uma porção maior da Figura 4 é uma vista operacional que mostra uma operação da abertura lateral inferior 54b fornecida na cobertura de corpo lateral inferior 54 e a Figura 10B que é uma vista ampliada de uma porção maior da Figura 7 é uma vista operacional que mostra uma operação da abertura de grelha de ventilação 77b fornecida no membro de grelha de ventilação 77R.

[00100] Conforme mostrado na Figura 10A, ar externo que vem do lado traseiro do corpo de veículo ou que vem em torno do lado frontal do corpo de veículo flui através da abertura lateral inferior 54b, conforme indicado pela seta A, para um espaço no lado interno de modo direcional na largura do veículo da cobertura de corpo lateral inferior 54, ou o espaço 146 formado entre a caixa de purificador de ar 37 e a porção de alojamento de bateria 67a do paralama traseiro 67 na direção longitudinal do veículo e formado entre o par de coberturas de corpo laterais inferiores esquerda e direita 54 na direção de largura do veículo. Então, o ar externo avança em direção ao duto de admissão 38 (que abre de modo oblíquo para um lado direito e inferior), conforme indicado pela seta B, para ser admitido no duto de admissão 38.

[00101] Devido à presença do espaço 146 que é um espaço semifechado, uma pressão negativa é gerada no espaço 146 quando o ar no espaço 146 é sugado para o duto de admissão 38 presente em uma operação do motor 26 (consulte a Figura 1). A pressão negativa faz com que o ar flua para o espaço 146 a partir do lado de fora do espaço 146. Na estrutura em que a abertura lateral inferior 54b que é comparativamente maior é formada para a finalidade de admitir ar para o duto de admissão 38, o fluxo de ar conforme indicado pelas setas A e B acima pode ser gerado, todavia, a abertura lateral inferior 54b é disposta para trás do duto de admissão 38. Além disso, é possível assegurar uma quantidade de admissão de ar necessária. Ademais, uma vez que a abertura 38c do duto de admissão 38 não é direcionada para trás, mas é direcionada de modo oblíquo para um lado inferior e direito do corpo de veículo, a penetração da água da chuva que cai de cima pode ser impedida, e a linha de fluxo de ar da abertura lateral inferior do lado direito 54b para a abertura 38c pode ser tornada mais próxima de uma linha reta, de modo que o ar possa ser admitido no duto de admissão 38 mais suavemente. Ademais, uma vez que a abertura lateral inferior 54b é formada na superfície de extremidade traseira 54a da cobertura de corpo lateral inferior 54, a penetração de água da chuva por meio do duto de admissão 38 pode ser inibida mais facilmente.

[00102] Conforme mostrado na Figura 10B, as porções de extremidade interna das porções de palheta 77c do membro de grelha de ventilação 77R são inclinadas para o corpo lateral frontal do veículo, de modo que a abertura de grelha de ventilação 77b seja orientada para frente. Portanto, o ar externo que flui de um lado lateral do corpo de veículo para a abertura de grelha de ventilação 77b conforme indicado pelas setas E e G altera, então, a direção de fluxo para o lado frontal, e avança para frente através do espaço 155 formado entre a placa de fundo 17a do assento principal 17 e o paralama traseiro 67 na direção vertical, conforme indicado pelas setas F e H, para ser admitido através do duto de admissão 38. Uma vez que o espaço 155 também é um espaço semifechado, a sucção de ar pelo duto de admissão 38 gera uma pressão negativa dentro do espaço 155, por meio do que o ar dentro do espaço 155 é movido em direção ao duto de admissão 38 e admitido no mesmo. Portanto, uma estrutura pode ser realizada em que a água da chuva que flui para trás devido ao fluxo de ar (gerado pelo percurso do veículo) não penetraria facilmente no lado de dentro da estrutura em uma direção dianteira.

[00103] A Figura 11 é uma vista operacional que mostra uma operação da abertura de grelha de ventilação 77b na seção mostrada na Figura 8.

[00104] Conforme indicado pelas setas L e M, o ar externo que vem de cima ou de um lado lateral do corpo de veículo flui através das fendas 77a formadas, cada uma, entre as porções de palheta adjacentes 77c, no espaço 155 localizado no lado interno do membro de grelha de ventilação 77 e da cobertura de corpo lateral traseira 34. Dentro do espaço 155 que é um espaço semifechado, uma pressão negativa é gerada pela admissão de ar pelas peças de admissão 48. A pressão negativa faz com que o ar externo flua para o lado do duto de admissão 38, que está localizado para frente da abertura de grelha de ventilação 77b, para ser admitido no duto de admissão 38.

[00105] Além disso, uma vez que as fendas 77a são cobertas com as porções de palheta 77c de cima, a penetração direta de gostas de chuva através das fendas 77a no lado de dentro da cobertura de corpo 31 pode ser impedida.

[00106] A Figura 12 que é uma vista ampliada de uma porção maior da Figura 4 é uma vista operacional que mostra uma operação da abertura inferior 131 formada pela cobertura de corpo lateral inferior 54 e a cobertura de módulo ABS 124.

[00107] O ar externo que vem de um lado direito do corpo de veículo (1) flui primeiro através da lacuna 165 entre a porção de borda inferior 54e da cobertura de corpo lateral inferior 54 e da cobertura de quadro inferior 136, e (2) flui em seguida através da abertura inferior 131 entre a porção de borda inferior 54e e a parede direita 124a da cobertura de módulo ABS 124, conforme indicado pela seta P. Então, o ar externo flui para o espaço 125 formado pela placa de fundo 17a do assento principal 17 e pela cobertura de módulo ABS 124 que são separadas na direção vertical e pelas coberturas de corpo laterais inferiores esquerda e direita 54 assim como as porções esquerda e direita da cobertura de módulo ABS 124, que são separadas na direção de largura do veículo. Subsequentemente, o ar externo flui para cima conforme indicado pela seta Q, e adicionalmente é admitido a partir do espaço 125 no duto de admissão 38 conforme indicado pela seta R.

[00108] Conforme mencionado anteriormente, o ar que flui para o espaço 125 por meio da abertura inferior 131 fornecida no lado direito do corpo de veículo e que flui, então, para cima é facilmente admitido no duto de admissão 38, que é aberto de modo oblíquo para um lado inferior direito. Se o ar externo que entra no espaço 125 por meio da abertura inferior 131 contém água da chuva, por exemplo, a água da chuva é separada à medida que o ar externo flui para cima, de modo que a água da chuva não chegaria facilmente ao duto de admissão 38. Ademais, uma vez que o duto de admissão 38 é inclinado para o lado inferior direito, a água da chuva que pinga de cima no duto de admissão 38 não entraria facilmente no duto de admissão 38.

[00109] A Figura 13 ilustra vistas em perspectiva que mostram uma abertura lateral inferior 174b em outra modalidade fornecida na cobertura de corpo lateral inferior 174 e nos arredores da mesma. A Figura 13A é uma vista em perspectiva que mostra a abertura lateral inferior 174b na outra modalidade e que corresponde à Figura 5B, e a Figura 13B é uma vista ampliada de uma porção maior da Figura 13A. Os mesmos componentes ou equivalentes àqueles na modalidade mostrada na Figura 5 acima são denotados pelos mesmos símbolos conforme usado acima, e as descrições detalhadas de tais componentes são omitidos no presente documento.

[00110] Conforme mostrado na Figura 13A, as coberturas de corpo laterais inferiores 174 que constituem, cada uma, uma parte da cobertura de corpo lateral 33 são fornecidas em um par esquerda- direita. Uma superfície de extremidade traseira 174a da cobertura de corpo lateral inferior 174 é dotada de uma abertura lateral inferior 174b. Por meio das aberturas laterais inferiores esquerda e direita 174b, o ar externo é admitido no espaço 146 (consulte a Figura 4) dentro da cobertura de corpo 31, e é sugado através do duto de admissão 38 (consulte a Figura 4).

[00111] Conforme mostrado na Figura 13B, a abertura lateral inferior 174b é composta de uma pluralidade de fendas 174c formadas em um formato elíptico verticalmente alongado.

[00112] Uma vez que as fendas 174c estão em um formato elíptico verticalmente alongado, o que segue é garantido. A água da chuva que chega à abertura lateral inferior 174b através do fluxo substancialmente horizontal ao longo da superfície externa da cobertura de corpo lateral inferior 174 a partir do lado frontal do corpo de veículo, conforme indicado pela seta S, tende a mover na direção do eixo menor das fendas 174c, conforme indicado pela seta T. No entanto, a água da chuva entra na primeira fenda 174c sobre todo o eixo menor da primeira fenda 174c, e a tensão de superfície da mesma impede que a água da chuva entre facilmente através da fenda 174c para o lado de dentro. Portanto, a água da chuva fica sijeita a ser descarregada para trás pelo fluxo de ar gerado pelo percurso do veículo. Consequentemente, a água da chuva é impedida de ser admitida no duto de admissão 38 (consulte a Figura 3), que é disposta no lado interno de modo direcional na largura do veículo da cobertura de corpo lateral inferior 174.

[00113] A Figura 14 é uma vista em seção que mostra um duto de admissão 178 em uma modalidade adicional.

[00114] O duto de admissão 178 é conectado a uma porção traseira da caixa de purificador de ar 37. O duto de admissão 178 é disposto no espaço 146 que é formado entre a caixa de purificador de ar 37 e a bateria 144 assim como a porção de alojamento de bateria 67a, na direção longitudinal do veículo.

[00115] O duto de admissão 178 tem uma porta de admissão tubular 178a para admitir ar na caixa de purificador de ar 37, e uma abertura 178c da porta de admissão 178a é orientada de modo oblíquo em direção a um lado direito e traseiro em vista plana. A diferença dimensional entre uma porção de extremidade frontal e uma porção de extremidade traseira da abertura 178c conforme medida na direção de largura do veículo é δ.

[00116] Além disso, em uma elevação traseira, conforme mostrado na Figura 3, uma linha central de porta de admissão que se estende na direção longitudinal da porta de admissão 178a e que passa através do centro da largura da porta de admissão 178a deve ser inclinada de modo a se estender a partir de uma porta de entrada de ar fornecida na porção de conexão do duto de admissão 178 para conexão com a caixa de purificador de ar 37 em direção à abertura 178c em uma direção de modo oblíquo para direita e para baixo, como a linha central de porta de admissão 120 (consulte a Figura 3) do duto de admissão 38 (consulte a Figura 3).

[00117] O ar externo que vem do lado traseiro do corpo de veículo ou ao redor do lado frontal do corpo de veículo flui através da abertura lateral inferior 54b para o espaço 146 formado no lado interno de modo direcional na largura do veículo da cobertura de corpo lateral inferior 54, conforme indicado pela seta U, e avança para o duto de admissão 178 que se abre para um lado traseiro direito oblíquo na vista plana, conforme indicado pela seta V, para ser sugado no duto de admissão 38.

[00118] Uma vez que a abertura 178c do duto de admissão 178 é orientada de modo oblíquo para um lado traseiro direito, a linha do fluxo de ar externo a partir da abertura lateral inferior 54b que está localizada para trás e para a direita do duto de admissão 178 no sentido do duto de admissão 178 pode ser feita mais próxima de uma linha reta, por meio do que o ar externo pode ser introduzido no duto de admissão 178 mais eficientemente, e mais ar externo pode ser sugado através do duto de admissão 178.

[00119] Conforme mostrado nas Figuras 1, 4, 5A, 5B, 13A e 13B, a estrutura de admissão é fornecida para a motocicleta 10 como um veículo do tipo para montar que inclui: o assento principal 17 para um condutor sentar; o tanque de combustível 29 para fornecer combustível para o motor 26 fornecido para frente do assento principal 17; a caixa de purificador de ar 37 para fornecer ar externo para o motor 26; o duto de admissão 38 conectado à caixa de purificador de ar 37; e as coberturas de corpo laterais 33 que cobrem a caixa de purificador de ar 37, que é disposta sob pelo menos um dentre o assento principal 17 e o tanque de combustível 29, a partir lados laterais, as coberturas de corpo laterais que incluem as coberturas de corpo laterais inferiores 54 e 174 e as coberturas de corpo laterais superiores 55. Na estrutura de admissão conforme acima, as coberturas de corpo laterais inferiores 54 e 174 são dotadas de aberturas laterais inferiores 54b e 174b como primeiras aberturas dispostas para trás do duto de admissão 38, e o ar externo é fornecido por meio das aberturas laterais inferiores 54b e 174b em direção ao duto de admissão 38.

[00120] De acordo com essa configuração, uma vez que as aberturas laterais inferiores 54b e 174b são dispostas para trás do duto de admissão 38, a penetração de água da chuva ou água lamacenta do lado frontal do corpo de veículo pode ser restringida. Além disso, é desnecessário fornecer especialmente uma estrutura para impedir a penetração de água da chuva ou semelhante, e mais ar externo pode ser sugado através do duto de admissão 38.

[00121] Conforme mostrado nas Figuras 3, 4, 13A e 13B, as aberturas laterais inferiores 54b e 174b são fornecidas nas superfícies posteriores, ou superfícies de extremidade traseira 54a e 174a das coberturas de corpo laterais inferiores 54 e 174. Portanto, a água da chuva que adere às coberturas de corpo laterais inferiores 54 e 174 pode ser restringida de entrar nas aberturas laterais inferiores 54b e 174b quando fluem para trás durante o percurso do veículo.

[00122] Conforme mostrado nas Figuras 2, 6 e 7, as coberturas de corpo laterais traseiras 34 como um par de membros de cobertura são fornecidas para trás das coberturas de corpo laterais inferiores 54 e para trás das porções esquerda e direita de uma porção de extremidade traseira do assento principal 17. Além disso, pelo menos uma dentre o par de coberturas de corpo laterais traseiras esquerda e direita 34 é dotada com a abertura de grelha de ventilação 77b como uma segunda abertura para fornecer ar externo para o duto de admissão 38. Portanto, a quantidade de ar externo fornecida para o duto de admissão 38 pode ser aumentada.

[00123] Conforme ilustrado na Figura 3, do duto de admissão 38, a porta de admissão 38a para a admissão de ar externo é orientada para um lado inferior lateral oblíquo em relação ao corpo de veículo. Isso garante que a penetração da água da chuva no duto de admissão 38 pode ser impedida.

[00124] Além disso, conforme mostrado nas Figuras 5, 13A e 13B, a abertura lateral inferior 174b é formada pela pluralidade de fendas 174c que se estendem na direção substancialmente ortogonal ao fluxo de ar (gerado pelo percurso do veículo) ao longo da cobertura de corpo lateral inferior 174 das coberturas de corpo laterais 33. Nessa estrutura, a direção longitudinal das fendas 174c é improvável de se tornar paralela à direção de fluxo da água da chuva que flui ao longo da superfície da cobertura de corpo lateral inferior 174 em direção ao lado traseiro do corpo de veículo juntamente com o fluxo de ar durante o percurso do veículo. Portanto, a penetração de água da chuva através da abertura lateral inferior 174b pode ser restringida.

[00125] Conforme mostrado nas Figuras 1 e 3, o módulo ABS 123 para impedir que a roda dianteira 13 e a roda traseira 16 sejam travadas no momento de frenagem repentina ou semelhante e a cobertura de módulo ABS 124 que cobre o módulo ABS 123 são dispostos sob o duto de admissão 38. Além disso, as coberturas de corpo laterais 33 e a cobertura de módulo ABS 124 formam a abertura inferior 131 como uma terceira abertura em um dos lados esquerdo e direito do corpo de veículo, e o ar externo é fornecido por meio da abertura inferior 131 para o duto de admissão 38. Portanto, é possível fazer com que a água da chuva contida no ar externo seja facilmente separada do ar externo quando o ar externo admitido dentro do corpo de veículo por meio da abertura inferior 131 é fornecido para o duto de admissão 38 acima.

[00126] Conforme ilustrado nas Figuras 3, 7 e 8, a porta de admissão 38a do duto de admissão 38 é orientada para um lado inferior direito oblíquo do corpo de veículo, e a abertura de grelha de ventilação 77b é fornecida no lado direito do corpo de veículo. Portanto, o ar externo pode ser suavemente fornecido a partir da abertura de grelha de ventilação 77b para o duto de admissão 38, de modo que a quantidade de ar sugada através do duto de admissão 38 possa ser aumentada.

[00127] Conforme mostrado nas Figuras 1 e 3, o descanso lateral 69 é fornecido na porção de extremidade inferior do quadro pivô 11 do lado esquerdo, do par de quadros pivô 11 esquerdo e direito que sustentam uma porção traseira do motor 26, e a porta de admissão 38a do duto de admissão 38 é orientada de modo oblíquo para um lado inferior direito do corpo de veículo quando o veículo é estacionado no estado de ser inclinado para a esquerda ajustando-se o descanso lateral 69 para uma posição ereta. Portanto, mesmo quando o veículo é estacionado com o uso do descanso lateral 69, a penetração da água da chuva no duto de admissão 38 pode ser impedida de ocorrer.

[00128] As modalidades mencionadas anteriormente são exemplos meramente ilustrativos do modo de realizar a presente invenção, e modificações e aplicações são possíveis dentro de tais faixas de modo a não se afastar da essência da invenção.

[00129] Por exemplo, embora as fendas 54c e 174c mostradas nas Figuras 5, 13A e 13B sejam elípticas em formato na modalidade mencionada anteriormente, o formato não se limita a uma elipse, mas pode ser uma ranhura ou outros formatos semelhantes para uma elipse ou ranhura.

[00130] Embora as respectivas superfícies de extremidade traseira 54a das coberturas de corpo laterais inferiores esquerda e direita 54 tenham sido dotadas das aberturas laterais inferiores 54b conforme mostrado na Figura 4, isso não é restritivo. As coberturas de corpo laterais superiores 55 podem ser estendidas para trás e as superfícies de extremidade traseira das coberturas de corpo laterais superiores podem ser dotadas de aberturas. Alternativamente, as coberturas de corpo laterais inferiores 54 e as coberturas de corpo laterais superiores 55 podem ser integralmente formadas como membros de cobertura e as superfícies de extremidade traseira dos membros de cobertura podem ser dotadas de aberturas. Ademais, embora a cobertura de corpo lateral 33 tenha sido bisseccionada na direção vertical, isso não é restritivo. A cobertura de corpo lateral 33 pode ser trisseccionada na direção vertical ou pode ser bisseccionada ou trisseccionada na direção longitudinal do veículo.

[00131] A presente invenção é aplicável não apenas à motocicleta 10, como também veículos do tipo para montar além da motocicleta 10. DESCRIÇÃO DE REFERÊNCIAS NUMÉRICAS 10 Motocicleta (veículo do tipo para montar) 13 Roda dianteira (roda) 16 Roda traseira (roda) 17 Assento principal 26 Motor 29 Tanque de combustível 33 Cobertura de corpo lateral 34 Cobertura de corpo lateral traseira (membro de cobertura) 37, Caixa de purificador de ar 38, 178 Duto de admissão 38a, 178a Porta de admissão 54, 174 Cobertura de corpo lateral inferior (cobertura de corpo lateral) 54a, 174a Superfície de extremidade traseira 54b, 174b Abertura lateral inferior (primeira abertura) 54c, 174c Fenda 55 Cobertura de corpo lateral superior (cobertura de corpo lateral) 77b Abertura de grelha de ventilação (segunda abertura) 123 Módulo ABS 124 Cobertura de módulo ABS 131 Abertura inferior (terceira abertura)

Claims

1. Estrutura de admissão para um veículo do tipo para montar compreendendo: um assento principal (17) no qual um condutor senta; um tanque de combustível (29) fornecido de modo frontal em relação ao assento principal (17) de modo a fornecer combustível para um motor (26); uma caixa de purificador de ar (37) adaptada para fornecer ar externo para o motor (26); um duto de admissão (38, 178) conectado à caixa de purificador de ar (37); e uma cobertura de corpo lateral (33, 54, 55, 174) adaptada para cobrir a caixa de purificador de ar (37) de um lado lateral da caixa de purificador de ar (37), sendo que a caixa de purificador de ar (37) é disposta sob pelo menos um dentre o assento principal (17) e o tanque de combustível (29); caracterizada pelo fato de que a cobertura de corpo lateral (33, 54, 55, 174) é fornecida com uma primeira abertura (54b, 174b) disposta para trás do duto de admissão (38, 178), e o ar externo é fornecido por meio da primeira abertura (54b, 174b) em direção ao duto de admissão (38, 178), e um par de membros de cobertura esquerdo e direito (34) é fornecido para trás da cobertura de corpo lateral (54, 174) e em uma traseira do assento principal (17), e uma segunda abertura (77b) adaptada para fornecer o ar externo para o duto de admissão (38, 178) é fornecida em um lado de apenas um dentre o par de membros de cobertura esquerdo e direito (34).

2. Estrutura de admissão para um veículo do tipo para montar de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a primeira abertura (54b, 174b) é fornecida em um lado traseiro da cobertura de corpo lateral (54, 174).

3. Estrutura de admissão para um veículo do tipo para montar de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que o duto de admissão (38, 178) tem uma porta de admissão (38a, 178a) através da qual o ar externo entra, sendo que a porta de admissão (38a, 178a) é direcionada de modo oblíquo no sentido de um lado lateral e inferior de um corpo de veículo.

4. Estrutura de admissão para um veículo do tipo para montar de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que a primeira abertura (174b) é formada por uma pluralidade de fendas (174c) que se estendem em uma direção substancialmente ortogonal ao fluxo de ar gerado através do percurso do veículo, sendo uma direção de fluxo do fluxo de ar ao longo da cobertura de corpo lateral (174).

5. Estrutura de admissão para um veículo do tipo para montar de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que um módulo ABS (123) adaptado para impedir o travamento de uma roda em um momento de frenagem repentina ou semelhante e uma cobertura de módulo ABS (124) adaptada para cobrir o módulo ABS (123) são dispostos sob o duto de admissão (38, 178), sendo que a cobertura de corpo lateral (54, 174) e a cobertura de módulo ABS (124) definem uma terceira abertura (131) em um dentre um lado esquerdo e um lado direito do corpo de veículo, e o ar externo é fornecido por meio da terceira abertura (131) em direção ao duto de admissão (38, 178).

6. Estrutura de admissão para um veículo do tipo para montar de acordo com qualquer uma das reivindicações 3 a 5, caracterizada pelo fato de que o duto de admissão (38, 178) tem a porta de admissão (38a, 178a) direcionada de modo oblíquo no sentido de um lado inferior direito do corpo de veículo e a segunda abertura (77b) é fornecida no lado direito do corpo de veículo.