BR102020004278A2 - Veículo do tipo de montar em selim - Google Patents

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BR102020004278A2
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BR102020004278-5A
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Inventor
Takehiko Kikuchi
Kazuyuki Tachibana
Original Assignee
Honda Motor Co., Ltd.
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Abstract

veículo do tipo de montar em selim. permitir diferentes tipos de caixas baú a ser montados em um veículo do tipo de montar em selim sem substituir um membro de retenção. um veículo do tipo de montar em selim inclui um membro de retenção (52) capaz de segurando uma caixa baú (50) disposta em um lado de um corpo do veículo, o membro de retenção (52) tem um orifício de engate (55) em que uma porção de engate (51) da caixa baú (50) é engatável, e um membro de fixação (67) no qual um apoio é fi-xado é disposto em uma porção da superfície inferior (65) do orifício de engate (55).

Description

VEÍCULO DO TIPO DE MONTAR EM SELIM Campo técnico
[001] A presente invenção refere-se a um veículo do tipo de montar em selim.
Técnica antecedente
[002] Portanto, foi conhecido um veículo do tipo de montar em selim incluindo um par de membros de retenção que seguram os baús relativos dispostos nos lados do veículo (veja, por exemplo, Documento de patente 1).
Documento da técnica anterior Documento de patente Documento de patente 1
[003] Tradução japonesa de PCT para Patente No. 2008-500215
Sumário da invenção Problema a ser solucionado pela invenção
[004] Para uso em veículos do tipo de montar em selim, podem estar disponíveis diferentes tipos de caixas baú, como caixas baú de resina e caixas baú de metal, por exemplo. No caso de veículos do tipo de montar em selim a serem equipados com caixas baú de diferentes tipos, é habitual que os veículos do tipo de montar em selim tenham membros de retenção dedicados a diferentes tipos de caixas baú. Se o usuário de um veículo do tipo de montar em selim usa diferentes tipos de caixas baú, o usuário acha estranho trocar membros de retenção no veículo do tipo de montar em selim e precisa comprar uma pluralidade de tipos de membros de retenção para uso no veículo do tipo de montar em selim.
[005] A presente invenção foi feita em vista do problema acima. É um objetivo da presente invenção fornecer um veículo do tipo de montar em selim que permite diferentes tipos de caixas baú a serem mon-tadas sem mudar um membro de retenção nele.
Meios para solucionar o problema
[006] Um veículo do tipo de montar em selim inclui um membro de retenção 52 capaz de segurar uma caixa baú 50 disposta em um lado de um corpo do veículo, em que o membro de retenção 52 tem um orifício de engate 55, 56 em que uma porção de engate 51 da caixa baú 50 é engatável, e um membro de fixação 67 no qual um apoio 81 é fixado é disposto em uma porção da superfície inferior 65 do orifício de engate 55, 56.
[007] Na disposição acima, o apoio 81 pode ser fixado ao membro de fixação 67, segurando uma segunda caixa baú 80.
[008] Na disposição acima, o orifício de engate 55, 56 pode ser de um formato recuado que é aberto para cima, e uma porca de inserção pode ser disposta como o membro de fixação 67 na porção da superfície inferior 65 do orifício de engate 55, 56, e o apoio 81 pode ser fixado à porca de inserção através de uma porção de inserção 83 que entra no orifício de engate 55, 56 de cima.
[009] Na disposição acima, a porção de inserção 83 pode incluir um membro de anel tubular prensado entre o apoio 81 e a porca de inserção.
[0010] Na disposição acima, uma superfície interna 62a do orifício de engate 55, 56 pode projetar para fora em largura pelo veículo conforme visto em plano, definindo um espaço projetado 66a que se estende para fora em largura pelo veículo no orifício de engate 55, 56 e, pelo menos, uma porção da porção de inserção 83 pode ser disposta no espaço projetado 66a.
[0011] Na disposição acima, com o apoio 81 não fixado ao membro de fixação 67, uma tampa 70 pode ser montada no membro de fixação 67 em relação à cobertura.
[0012] Na disposição acima, o orifício de engate 55, 56 pode ter um orifício de drenagem de água 61a definido nele que se estende para dentro em largura pelo veículo.
[0013] Na disposição acima, uma superfície interna 62a do orifício de engate 55, 56 pode projetar para fora em largura pelo veículo conforme visto em plano, definindo um espaço projetado 66a que se estende para fora em largura pelo veículo no orifício de engate 55, 56, um membro do amortecedor 59 mantido em pilar contra o membro de retenção 52 pode ser disposto em uma superfície inferior da porção de engate 51 da caixa baú 50 e, pelo menos, uma porção de um fixador 60 que fixa o membro do amortecedor 59 à superfície inferior pode ser disposta no espaço projetado 66a.
Efeitos da invenção
[0014] Um veículo do tipo de montar em selim inclui um membro de retenção capaz de segurando uma caixa baú disposta em um lado de um corpo do veículo, em que o membro de retenção tem um orifício de engate em que uma porção de engate da caixa baú é engatável, e um membro de fixação no qual um apoio pode ser fixado é disposto em uma porção da superfície inferior do orifício de engate.
[0015] Com essa disposição, a caixa baú pode ser instalada no lugar pela porção de engate da caixa baú engatando no orifício de engate no membro de retenção. Outra caixa baú pode ainda ser montada no membro de retenção pelo apoio fixado ao membro de fixação disposto na porção da superfície inferior do orifício de engate. Portanto, uma caixa baú de um diferente tipo pode ser montada na posição sem substituir o membro de retenção.
[0016] Na disposição acima, o apoio pode ser fixado ao membro de fixação, segurando uma segunda caixa baú.
[0017] Com essa disposição, a segunda caixa baú pode ser mantida no membro de retenção através do apoio. Uma caixa baú de um diferente tipo pode ser montada na posição sem substituir o membro de retenção.
[0018] Na disposição acima, o orifício de engate pode ser de um formato recuado que é aberto para cima, e uma porca de inserção pode ser disposta como o membro de fixação na porção da superfície inferior do orifício de engate, e o apoio pode ser fixado à porca de inserção através de uma porção de inserção que entra no orifício de engate de cima.
[0019] Com essa disposição, a porção de engate da caixa baú pode engatar de cima ao orifício de engate, de modo que a caixa baú possa facilmente ser instalada no membro de retenção. Embora o orifício de engate seja de um formato recuado, o apoio pode ser fixado ao membro de fixação através da porção de inserção. Além disso, conforme a porca de inserção é disposta como o membro de fixação na porção da superfície inferior do orifício de engate, o membro de fixação é de uma simples estrutura e é disposto em um layout compacto em largura pelo veículo.
[0020] Na disposição acima, a porção de inserção pode ser um membro de anel tubular prensado entre o apoio e a porca de inserção.
[0021] Com essa disposição, a porção de inserção e o apoio são de uma simples estrutura.
[0022] Na disposição acima, a superfície interna do orifício de engate pode projetar para fora em largura pelo veículo conforme visto em plano, definindo o espaço projetado que se estende para fora em largura pelo veículo no orifício de engate e, pelo menos, uma porção da porção de inserção pode ser disposta no espaço projetado.
[0023] Com essa disposição, o espaço definido no orifício de engate para posicionar a porção de inserção nele pode ser reduzido, tornando o membro de retenção rígido. Portanto, a caixa baú pode firmemente ser mantida através do orifício de engate. Com a porção de inserção disposta no espaço projetado, a porção de inserção é posici-onada em uma posição adequada, tornando fácil instalar o suporte no membro de retenção.
[0024] Com o apoio não fixado ao membro de fixação, então a tampa pode ser montada no membro de fixação em relação à cobertura.
[0025] Com essa disposição, com o apoio não fixado ao membro de fixação, água da chuva, poeira, etc. são impedidos de entrar ao membro de fixação, melhorando, assim, a aparência.
[0026] Na disposição acima, o orifício de engate pode ter um orifício de drenagem de água definido nele que se estende para dentro em largura pelo veículo.
[0027] Com essa disposição, a água pode ser drenada para dentro em largura pelo veículo do orifício de drenagem de água. Portanto, a água no orifício de engate é restrita de fluir em direção à caixa baú.
[0028] Na disposição acima, uma superfície interna do orifício de engate pode projetar para fora em largura pelo veículo conforme visto em plano, definindo um espaço projetado que se estende para fora em largura pelo veículo no orifício de engate, um membro do amortecedor mantido em pilar contra o membro de retenção pode ser disposto em uma superfície inferior da porção de engate da caixa baú e, pelo menos, uma porção de um fixador que fixa o membro do amortecedor à superfície inferior da porção de engate da caixa baú pode ser disposta no espaço projetado.
[0029] Com essa disposição, vibrações da caixa baú são restritas pelo membro do amortecedor. Além disso, o fixador para o membro do amortecedor é disposto em um layout compacto usando o espaço projetado.
Breve descrição dos desenhos
[0030] A Figura 1 é uma vista de elevação esquerda de uma motocicleta de acordo com uma modalidade da presente invenção.
[0031] A Figura 2 é uma vista em perspectiva ilustrando uma caixa baú montada na motocicleta.
[0032] A Figura 3 é uma vista em perspectiva ilustrando uma segunda caixa baú montada na motocicleta.
[0033] A Figura 4 é uma vista em perspectiva de uma porção de montagem de um corpo do veículo no qual a caixa baú e a segunda caixa baú devem ser montadas, conforme visto de um lado respectivo.
[0034] A Figura 5 é uma vista de elevação esquerda de uma porção traseira da motocicleta.
[0035] A Figura 6 é uma vista plana de um membro de retenção montado na posição, conforme visto de cima.
[0036] A Figura 7 é uma vista transversal tomada ao longo da linha VII— VII da Figura 2.
[0037] A Figura 8 é uma vista transversal tomada ao longo da linha VIII— VIII da Figura 7.
[0038] A Figura 9 é uma vista transversal tomada ao longo da linha IX— IX da Figura 3.
[0039] A Figura 10 é uma vista em perspectiva da segunda cobertura lateral traseira montada no lugar da cobertura lateral traseira, conforme visto do lado respectivo.
[0040] A Figura 11 é uma vista em perspectiva da segunda cobertura lateral traseira montada na posição, conforme visto de abaixo.
[0041] A Figura 12 é uma vista em perspectiva da segunda cobertura lateral traseira montada na posição sem membro de retenção no corpo do veículo, conforme visto do lado respectivo.
[0042] A Figura 13 é uma vista em perspectiva da segunda cobertura lateral traseira montada na posição sem membro de retenção no corpo do veículo, conforme visto de abaixo.
Modo para realizar a invenção
[0043] Um veículo do tipo de montar em selim de acordo com uma modalidade preferida da presente invenção será, a seguir, descrito abaixo com referência aos desenhos em anexo. Direções como direções para a frente, para trás, esquerda, direita, para cima, para baixo e expressões direcionais semelhantes a serem descritas abaixo são idênticas às usadas em relação ao corpo do veículo do tipo de montar em selim, a menos que especificado de outra forma. Os caracteres de referência FR, UP e LH ilustrados nos desenhos representam as direções para a frente, para cima e para a esquerda, respectivamente, em relação ao corpo do veículo.
[0044] A Figura 1 ilustra uma motocicleta de acordo com uma modalidade da presente invenção na elevação do lado esquerdo.
[0045] Conforme ilustrado na Figura 1, a motocicleta 1 inclui um motor 11 suportado como uma unidade de energia em uma estrutura do corpo do veículo 10. A motocicleta 1 tem uma roda dianteira 2 dirigível suportada por um sistema de direção 12 que é dirigível montado em uma extremidade frontal da estrutura do corpo do veículo 10, e uma roda traseira 3 suportada em um braço oscilante 13 montado em uma porção traseira da estrutura do corpo do veículo 10.
[0046] A motocicleta 1 representa um veículo do tipo de montar em selim tendo um assento 14 que o condutor senta montado. O assento 14 é montado em uma porção superior da porção traseira da estrutura do corpo do veículo 10.
[0047] A estrutura do corpo do veículo 10 inclui um tubo frontal 16, um par de estruturas principais esquerda e direita 17, um par de estruturas giratórias esquerda e direita 18, uma estrutura para baixo 19, um par de estruturas inferiores esquerda e direita 20, e um par de estruturas do assento esquerda e direita 21.
[0048] Especificamente, o tubo frontal 16 é disposto na extremidade frontal da estrutura do corpo do veículo 10 e posicionado centralmente nele na largura pelo veículo.
[0049] As estruturas principais esquerda e direita 17 se estendem para baixo e para trás do tubo frontal 16.
[0050] As estruturas giratórias esquerda e direita 18 se estendem para baixo das extremidades relativamente traseiras das estruturas principais 17.
[0051] A estrutura para baixo 19 se estende como uma única estrutura para baixo de uma posição no tubo frontal 16 abaixo das estruturas principais 17, e é posicionado centralmente em largura pelo veículo.
[0052] As estruturas inferiores esquerda e direita 20 são ramificadas de uma porção de extremidade inferior da estrutura para baixo 19 à esquerda e à direita, se estendem para trás, e são acopladas às porções de extremidade inferior relativas das estruturas giratórias 18.
[0053] As estruturas do assento esquerda e direita 21 se estendem para trás e para cima das porções relativas superiores das estruturas giratórias 18.
[0054] O sistema de direção 12 inclui um par de garfos dianteiros esquerdo e direito 25 orientável por um eixo de direção, não ilustrado, angularmente de forma móvel suportado pelo tubo frontal 16, e um guidão 26 montado nas extremidades superiores dos garfos dianteiros 25. A roda dianteira 2 é giratoriamente suportada nas extremidades inferiores dos garfos dianteiros 25.
[0055] O braço oscilante 13 tem uma extremidade frontal angularmente de forma móvel suportada em um eixo pivô 27 que interconecta as estruturas giratórias esquerda e direita 18 em largura pelo veículo. O braço oscilante 13 é verticalmente oscilável sobre o eixo pivô 27. A roda traseira 3 é giratoriamente suportada em uma extremidade traseira do braço oscilante 13.
[0056] O motor 11 é disposto entre a estrutura principal 17 e as estruturas inferiores 20 e entre a estrutura para baixo 19 e as estrutu-ras giratórias 18 conforme visto na elevação lateral, e é suportado na estrutura do corpo do veículo 10.
[0057] O motor 11 inclui um cárter 30 no qual é giratoriamente suportado um virabrequim, não ilustrado, se estendendo horizontalmente em largura pelo veículo, ou seja, nas direções para esquerda e para direita, e um bloco de cilindro 31 se estendendo para cima de uma porção frontal do cárter 30. O bloco de cilindro 31 tem um eixo do cilindro 31a que é inclinado para frente da direção vertical.
[0058] O motor 11 inclui um dispositivo de admissão, não ilustrado, conectado a uma porta de admissão definida em uma superfície traseira do bloco de cilindro 31.
[0059] O motor 11 ainda inclui um dispositivo de escape tendo um tubo de escape 32a conectado a uma porta de escape definida em uma superfície frontal do bloco de cilindro 31 e um silenciador 32b conectado a uma extremidade para baixo do tubo de escape 32a.
[0060] O cárter 30 tem uma porção traseira que funciona como uma caixa de transmissão 30b alojando uma transmissão, não ilustrada, nele. Enquanto o motor 11 está em operação, ele produz energia de saída que é transmitida de um eixo de saída, não ilustrado, da transmissão à roda traseira 3 através da corrente de acionamento 33 que operavelmente conecta o eixo de saída da transmissão à roda traseira 3.
[0061] O assento 14 é suportado de baixo nas estruturas do assento 21. O assento 14 é de uma estrutura integral incluindo um assento frontal 14a onde o condutor está sentado e um assento traseiro 14b onde um passageiro está sentado.
[0062] Um tanque de combustível 35 é disposto entre o tubo frontal 16 e o assento 14 e suportado nas estruturas principais 17 acima do motor 11.
[0063] O condutor sentado no assento frontal 14a tem os pés co-locados em um par de degraus esquerdo e direito 36 montado nas porções de extremidade inferior das estruturas giratórias 18.
[0064] A motocicleta 1 inclui uma cobertura do corpo do veículo 37 que protege um corpo do veículo incluindo a estrutura do corpo do veículo 10, o motor 11, e outros componentes. A cobertura do corpo do veículo 37 inclui uma cobertura frontal 38 cobrindo as porções frontais e laterais do tubo frontal 16 e uma porção superior do sistema de direção 12, um par de coberturas laterais traseiras esquerda e direita 39 que cobrem as estruturas do assento 21 abaixo do assento 14, uma cobertura de cauda 40 que protege uma porção traseira do assento 14 de cima, e uma cobertura inferior 41 que cobre um lado frontal da porção inferior do motor 11.
[0065] A motocicleta 1 ainda inclui um para-choque frontal 42 que protege uma porção superior da roda dianteira 2, um para-choque traseiro 43 que protege uma porção superior da roda traseira 3, e um apoio 44.
[0066] O passageiro sentado no assento traseiro 14b tem os pés colocados em degraus em tandem 45 suportados nos apoios do degrau em tandem 45a montados nas estruturas do assento 21.
[0067] O passageiro sentado no assento traseiro 14b agarra um trilho de garra 48 disposto para trás do assento frontal 14a.
[0068] Especificamente, o trilho de garra 48 é de uma estrutura integral incluindo um par de cabos esquerdo e direito 48a disposto lateralmente para fora do assento traseiro 14b e um suporte de carga 48b interconectando as porções de extremidade traseiras dos cabos esquerdo e direito 48a em largura pelo veículo. O cabo 48a está na forma de membros de haste se estendendo em comprimento ao longo do veículo. O passageiro sentado no assento traseiro 14b agarra os cabos 48a.
[0069] O trilho de garra 48 é montado nas estruturas do assento 21 através das porções de fixação frontais 48c se estendendo para baixo das porções de extremidade frontal dos cabos 48a e porções de fixação traseiras 48d se estendendo para baixo de uma porção traseira do trilho de garra 48.
[0070] A Figura 2 ilustra em perspectiva uma caixa baú 50 montada na motocicleta 1.
[0071] Conforme ilustrado nas Figuras 1 e 2, a caixa baú 50 que pode armazenar artigos nela é montada na motocicleta 1. De fato, há um par de caixas baú esquerda e direita 50 disposto nos lados esquerdo e direito respectivos da porção traseira do corpo do veículo da motocicleta 1 e fixado ao corpo do veículo. Cada uma das caixas baú 50 está na forma da caixa feita em resina.
[0072] Cada uma das caixas baú 50 tem uma pluralidade de, por exemplo, um par de porções de engate frontal e traseiro 51 se estendendo de uma porção superior da caixa baú 50 para dentro em largura pelo veículo e montada no corpo do veículo. As porções de engate 51 são colocadas em matriz em comprimento ao longo do veículo.
[0073] A Figura 3 ilustra em perspectiva uma segunda caixa baú 80 montada na motocicleta 1.
[0074] A segunda caixa baú 80 que pode armazenar artigos nela pode ser montada, no lugar da caixa baú 50, na motocicleta 1. De fato, há um par de segundas caixas baú esquerda e direita 80 disposto nos lados esquerdo e direito respectivos da porção traseira do corpo do veículo da motocicleta 1 e fixado ao corpo do veículo.
[0075] Cada uma das segundas caixas baú 80 está na forma de caixa feita em material como liga de alumínio ou similar, por exemplo, um tipo que é diferente da caixa baú 50. A segunda caixa baú 80 é montada no corpo do veículo por uma estrutura de montagem que é diferente da caixa baú 50.
[0076] A segunda caixa baú 80 inclui um par de apoios 81 se es-tendendo para dentro em largura pelo veículo e montado no corpo do veículo.
[0077] A caixa baú 50 e a segunda caixa baú 80 são dispostas para trás do assento frontal 14a, para baixo do assento traseiro 14b, e para cima do braço oscilante 13.
[0078] As caixas baú esquerda e direita 50 e as segundas caixas baú esquerda e direita 80 são substancialmente simétricas nas direções para esquerda e para direita.
[0079] A Figura 4 ilustra em perspectiva uma porção de montagem do corpo do veículo no qual a caixa baú 50 e a segunda caixa baú 80 devem ser montadas, conforme visto do lado respectivo.
[0080] Conforme ilustrado na Figura 4, a motocicleta 1 inclui um membro de retenção 52 para segurar a caixa baú 50 e a segunda caixa baú 80. De fato, há um par de membros de retenção 52 nos lados esquerdo e direito do corpo do veículo. Uma vez que os membros de retenção 52 e as estruturas periféricas em torno dos membros de retenção 52 são substancialmente simétricos nas direções para a direita e para a esquerda, apenas os detalhes estruturais à esquerda serão descritos em detalhes abaixo, enquanto os detalhes estruturais à direita serão omitidos da descrição.
[0081] O membro de retenção 52 é disposto dentro da cobertura lateral traseira 39 e, assim, oculto da vista pela cobertura lateral traseira 39.
[0082] A Figura 5 ilustra uma porção traseira da motocicleta 1 em elevação do lado esquerdo. A Figura 6 ilustra em plano o membro de retenção 52 montado na posição, conforme visto de cima. Nas Figuras 5 e 6, a cobertura lateral traseira 39, o assento 14, etc. foram removidos.
[0083] Com referência às Figuras 5 e 6, o cabo 48a do trilho de garra 48 se estende para trás e para cima ao longo da estrutura do assento 21 acima da estrutura do assento 21.
[0084] A porção de fixação frontal 48c do trilho de garra 48 é fixada à estrutura do assento 21 por um parafuso de fixação 48e inserido na porção de fixação frontal 48c de fora em largura do veículo. A porção de fixação traseira 48d (Figura 1) do trilho de garra 48 é fixada à estrutura do assento 21 por um parafuso de fixação, não ilustrado, inserido na porção de fixação traseira 48d de fora em largura do veículo.
[0085] O membro de retenção 52 é disposto embaixo do cabo 48a e fora da porção traseira da estrutura do assento 21 e fixado à estrutura do assento 21. O membro de retenção 52 sobrepõe a porção traseira da estrutura do assento 21 de fora em largura do veículo. O membro de retenção 52 se estende ao longo da estrutura do assento 21 e é mais longo em comprimento ao longo do veículo do que para cima e para baixo, ou seja, direções verticais.
[0086] O membro de retenção 52 tem uma porção frontal sobrepondo uma porção inferior da porção de fixação frontal 48c do trilho de garra 48 de fora em largura do veículo. A porção frontal do membro de retenção 52 é fixada à estrutura do assento 21 por um parafuso de fixação 48e. Especificamente, a porção frontal do membro de retenção 52 e o trilho de garra 48 são fixados à estrutura do assento 21 pelo parafuso de fixação 48e.
[0087] O membro de retenção 52 tem uma porção traseira diretamente fixada à estrutura do assento 21 por um parafuso de fixação 53 inserido ao membro de retenção 52 de fora em largura do veículo.
[0088] O membro de retenção 52 tem orifícios de engate frontal e traseiro 55 e 56 definidos em uma superfície superior respectiva, para receber as porções de engate 51 (Figura 2) da caixa baú 50 quando eles engatam nela. Cada um dos orifícios de engate 55 e 56 é do formato recuado que é aberto para cima.
[0089] O orifício de engate frontal 55 é um orifício para receber uma porção de engate frontal 51 quando engata nela. O orifício de engate traseiro 56 é um orifício para receber uma porção de engate traseira 51 quando engata nela, e é definido em uma porção traseira do orifício de engate frontal 55.
[0090] O orifício de engate frontal 55 é definido em uma porção frontal do membro de retenção 52 e posicionado para frente do cabo 48a e a porção de fixação frontal 48c do trilho de garra 48.
[0091] O orifício de engate traseiro 56 é definido em uma porção traseira do membro de retenção 52 e posicionado para trás da porção de fixação frontal 48c do trilho de garra 48 e para frente da porção de fixação traseira 48d (Figura 1) respectivo. Além disso, o orifício de engate traseiro 56 é posicionado dentro do cabo 48a do trilho de garra 48 em largura do veículo e para baixo do cabo 48a.
[0092] Com referência às Figuras 1, 4, e 5, o membro de retenção 52 tem um orifício de engate inferior 57 definido em uma superfície inferior respectiva e sendo aberto para baixo. O orifício de engate inferior 57 é no formato recuado formado por uma porção recuada para cima da superfície inferior do membro de retenção 52.
[0093] O orifício de engate inferior 57 é disposto para baixo dos orifícios de engate 55 e 56. O orifício de engate inferior 57 é posicionado para trás do orifício de engate frontal 55 e para frente do orifício de engate traseiro 56 em comprimento do veículo.
[0094] Com referência às Figuras 2 e 4, a cobertura lateral traseira 39 inclui uma porção lateral de cobertura 39a cobrindo um lado do corpo do veículo incluindo a estrutura do assento 21, etc. e uma porção da superfície superior de cobertura 39b se estendendo de uma borda superior da porção lateral de cobertura 39a para dentro em largura do veículo em direção ao assento traseiro 14b.
[0095] A cobertura lateral traseira 39 tem um par de aberturas superiores frontal e traseira 39c definido dentro e se estendendo através da porção da superfície superior de cobertura 39b. As aberturas superiores 39c sobrepõem os orifícios de engate 55 e 56 de cima, e os orifícios de engate 55 e 56 do membro de retenção 52 são expostos para cima através das aberturas superiores 39c.
[0096] O orifício de engate inferior 57 no membro de retenção 52 é exposto para baixo através da folga entre uma borda inferior da porção lateral de cobertura 39a e o para-choque traseiro 43.
[0097] A caixa baú 50 tem uma porção de engate inferior 58 (Figura 4) engatando no orifício de engate inferior 57. A porção de engate inferior 58 é disposta para baixo da porção de engate 51. A porção de engate inferior 58 é um membro em formato de gancho que move verticalmente em resposta a uma operação de uma porção operacional, não ilustrada, da caixa baú 50.
[0098] A Figura 7 é uma vista transversal tomada ao longo da linha VII-VII da Figura 2. A Figura 8 é uma vista transversal tomada ao longo da linha VIII-VIII da Figura 7.
[0099] Com referência às Figuras 2 e 6 a 8, a porção de engate 51 da caixa baú 50 inclui uma extensão interna 51a se estendendo de uma superfície superior da caixa baú 50 para dentro em largura pelo veículo e uma projeção de engate 51b se estendendo para baixo de uma extremidade da extensão interna 51a.
[00100] Um membro do amortecedor 59 é fixado a uma superfície inferior da porção de engate 51. O membro do amortecedor 59 é de uma estrutura integral incluindo uma parede superior do amortecedor 59a cobrindo uma superfície inferior da extensão interna 51a de baixo e uma parede lateral do amortecedor 59b cobrindo a projeção de engate 51b de fora em largura pelo veículo. O membro do amortecedor 59 é feito de um elastômero, por exemplo e, assim, é altamente resistente à vibração.
[00101] A extensão interna 51a tem na superfície inferior respectiva um ressalto 51c projetando para baixo dela. O membro do amortecedor 59 é fixado à porção de engate 51 por um ressalto 51c projetando para baixo da extensão interna 51a e encaixado em um orifício 59c definido na parede superior do amortecedor 59a e um fixador do amortecedor, ou seja, fixador, 60 que é roscado de baixo ao ressalto 51c.
[00102] Além disso, o membro do amortecedor 59 tem projeções 59d na parede lateral do amortecedor 59b que engata nos orifícios relativos 51d definidos na projeção de engate 51b.
[00103] Cada um dos orifícios de engate 55 e 56 no membro de retenção 52 é definido por uma parede lateral interna 61 e uma parede lateral externa 62 que são espaçadas entre si em largura pelo veículo, uma parede frontal 63 interconectando as porções frontais da parede lateral interna 61 e da parede lateral externa 62 em largura pelo veículo, uma parede traseira 64 interconectando as extremidades frontais da parede lateral interna 61 e da parede lateral externa 62 em largura pelo veículo, e uma porção da superfície inferior 65 como uma base de cada um dos orifícios de engate 55 e 56.
[00104] Com relação a cada um dos orifícios de engate 55 e 56, a parede lateral externa 62 é mais espessa do que a parede lateral interna 61, e a parede lateral externa 62 é menor do que a parede lateral interna 61.
[00105] Cada um dos orifícios de engate 55 e 56 define neles um espaço substancialmente retangular 66, conforme visto em plano, que é alongado no comprimento ao longo do veículo.
[00106] O espaço 66 em cada um dos orifícios de engate 55 e 56 inclui um espaço projetado 66a se estendendo para fora em largura pelo veículo com a parede lateral externa 62 tendo uma superfície interna 62a que inclui uma porção projetando para fora em largura pelo veículo. O espaço projetado 66a se estende da porção da superfície inferior 65 até uma extremidade superior da parede lateral externa 62.
[00107] O espaço projetado 66a é posicionado intermediário em cada um dos orifícios de engate 55 e 56 em comprimento ao longo do veículo. A parede lateral externa 62 é mais fina ao redor do espaço projetado 66a.
[00108] Um membro de fixação 67 é disposto na porção da superfície inferior 65 de cada um dos orifícios de engate 55 e 56. O membro de fixação 67 está na forma da porca de inserção tubular incorporada na porção da superfície inferior 65. O membro de fixação 67 tem uma porção internamente roscada 67a que é exposta para cima através da porção da superfície inferior 65. O membro de fixação 67 tem uma superfície da extremidade superior que fica substancialmente nivelada com uma superfície superior da porção da superfície inferior 65.
[00109] O membro de fixação 67 é disposto no espaço 66 conforme visto em plano. Entretanto, o membro de fixação 67 tem uma porção de extremidade direcionada para fora em largura pelo veículo e posicionada no espaço projetado 66a.
[00110] De acordo com a presente modalidade, visto que o espaço projetado 66a é disposto em uma porção da parede lateral externa 62 em alinhamento com a posição do membro de fixação 67, a espessura da parede lateral externa 62 é mantida grande, aumentando a rigidez do membro de retenção 52 com cada um dos orifícios de engate 55 e 56 definido nele.
[00111] Uma tampa 70 é montada no membro de fixação 67 para, assim, cobrir o membro de fixação 67 de cima. A tampa 70 inclui uma haste 70a inserida na porção internamente roscada 67a e uma tampa 70b disposta em uma extremidade superior da haste 70a e cobrindo o membro de fixação 67. A tampa 70 tem uma extremidade externa em largura pelo veículo, disposta no espaço projetado 66a.
[00112] A tampa 70 fecha a porção internamente roscada 67a para impedir água da chuva, poeira, etc. de entrar na porção internamente roscada 67a. Quando a caixa baú 50 não é montada no membro de retenção 52, a tampa 70 oculta o membro de fixação 67 que é, de outro modo, exposto para cima de cada um dos orifícios de engate 55 e 56, melhorando, assim, a aparência.
[00113] O espaço projetado 66a é de um formato agudo ao longo dos perfis externos da tampa 70 e o membro de fixação 67, conforme visto em plano.
[00114] Com referência às Figuras 5 e 6, um orifício de drenagem de água 61a é definido em uma porção inferior da extremidade frontal da parede lateral interna 61 em cada um dos orifícios de engate 55 e 56. O orifício de drenagem de água 61a se estende através da parede lateral interna 61 para dentro em largura pelo veículo. A porção da superfície inferior 65 é inclinada para frente e para baixo conforme visto na elevação lateral. Água como água da chuva ou similar que entra em cada um dos orifícios de engate 55 e 56 flui para frente ao longo da porção da superfície inferior 65, e é descarregada para dentro em largura pelo veículo do orifício de drenagem de água 61a que é posicionado na extremidade frontal de cada um dos orifícios de engate 55 e 56.
[00115] Com referência às Figuras 2, 4, 7, e 8, a caixa baú 50 é fixada ao membro de retenção 52 por um par das porções de engate frontal e traseiro 51 engatando relativamente nos orifícios de engate 55 e 56 no membro de retenção 52 e pela porção de engate inferior 58 engatando no orifício de engate inferior 57 no membro de retenção 52.
[00116] Com referência às Figuras 7 e 8, as porções de engate 51 da caixa baú 50 são fixadas ao membro de retenção 52 pelas projeções de engate 51b engatando nos orifícios de engate 55 e 56 de cima.
[00117] Especificamente, as porções de engate 51 são verticalmente posicionadas pelas paredes superiores do amortecedor 59a encos-tando contra extremidades superiores das paredes laterais externas 62 e pelas projeções de engate 51b tendo extremidades inferiores encostando contra a porção da superfície inferior 65.
[00118] A porção de engate 51 é posicionada em comprimento ao longo do veículo e em largura pelo veículo por uma porção periférica interna de cada um dos orifícios de engate 55 e 56 conforme a projeção de engate 51b engata em cada um dos orifícios de engate 55 e 56. A parede lateral do amortecedor 59b é interposta entre uma superfície do lado externo da projeção de engate 51b e porções da superfície interna 62a da parede lateral externa 62 que são posicionadas para frente e para trás do espaço projetado 66a.
[00119] A parede lateral do amortecedor 59b tem uma extremidade inferior espaçada para cima da tampa 70 e a porção da superfície inferior 65.
[00120] Vibrações transmitidas do corpo do veículo à caixa baú 50 são reduzidas pelo membro do amortecedor 59 disposto entre a porção de engate 51 e cada um dos orifícios de engate 55 e 56.
[00121] O fixador do amortecedor 60 está na forma de parafuso disposto diretamente acima do membro de fixação 67. O fixador do amortecedor 60 tem uma cabeça 60a tendo uma extremidade externa em largura pelo veículo, disposta no espaço projetado 66a. Portanto, o fixador do amortecedor 60 é disposto em um layout compacto usando o espaço projetado 66a.
[00122] A Figura 9 é uma vista transversal tomada ao longo da linha IX—IX da Figura 3.
[00123] Com referência às Figuras 3 e 9, a segunda caixa baú 80 tem um apoio 81 incluindo um par de braços de montagem frontal e traseiro 81a se estendendo para dentro em largura pelo veículo de um corpo em formato de caixa 80a da segunda caixa baú 80.
[00124] Quando usada no lugar da caixa baú 50, a segunda caixa baú 80 é montada no membro de retenção 52 através dos orifícios de engate 55 e 56.
[00125] Para instalar a segunda caixa baú 80 no membro de retenção 52, a tampa 70 (Figura 7) é removida do membro de fixação 67.
[00126] A segunda caixa baú 80 é fixada ao membro de retenção 52 por um membro de fixação de apoio 82 inserido em cada um dos braços de montagem 81a e fixado ao membro de fixação 67 e um membro do anel, ou seja, a porção de inserção, 83 interposta entre cada um dos braços de montagem 81a e o membro de fixação 67. O membro de fixação de apoio 82 está na forma de um parafuso.
[00127] Cada um dos braços de montagem 81a tem um orifício de fixação 81b definido em uma porção de extremidade distal respectiva, com o membro de fixação de apoio 82 inserido de cima ao orifício de fixação 81b.
[00128] O membro do anel 83 é de formato tubular tendo um orifício de inserção 83a definido nele através do qual o membro de fixação de apoio 82 se estende verticalmente.
[00129] O membro do anel 83 é inserido de cima em cada um dos orifícios de engate 55 e 56 e é disposto no espaço 66.
[00130] O membro do anel 83 tem uma extremidade externa, ou seja, a porção, em largura pelo veículo, disposta no espaço projetado 66a.
[00131] O membro do anel 83 é disposto na porção da superfície inferior 65 sobre o membro de fixação 67. O membro do anel 83 tem uma superfície superior 83b posicionada acima de uma superfície da extremidade superior da parede lateral externa 62.
[00132] O braço de suporte 81a é superposto de cima na superfície superior 83b do membro do anel 83.
[00133] O membro de fixação de apoio 82 é inserido de cima ao orifício de fixação 81 b em cada um dos braços de montagem 81a e ao orifício de inserção 83a no membro do anel 83, e é fixado à porção internamente roscada 67a do membro de fixação 67.
[00134] De acordo com a presente modalidade, visto que o apoio 81 da segunda caixa baú 80 pode ser fixado aos membros de fixação 67 dispostos na porção da superfície inferior 65 de cada um dos orifícios de engate 55 e 56 em que as porções de engate 51 da caixa baú 50 são engatáveis, o membro de retenção 52 é compartilhadas pela caixa baú 50 e pela segunda caixa baú 80. Consequentemente, uma da caixa baú 50 e da segunda caixa baú 80 pode ser montada na motocicleta 1 sem substituir o membro de retenção 52.
[00135] Com referência às Figuras 3, 5, e 6, visto que o cabo 48a do trilho de garra 48 é disposto acima do orifício de engate traseiro 56, o braço de suporte 81a se estende entre o cabo 48a e uma superfície superior do membro de retenção 52 e é fixado ao membro de retenção 52 através do orifício de engate 56. De acordo com a presente modalidade, o membro do anel 83 e o braço de suporte 81a são separados entre si, e o membro do anel 83 pode ser definido no orifício de engate 56 antes do braço de suporte 81a.Portanto, o braço de suporte 81a pode facilmente ser inserido entre o cabo 48a e o membro de retenção 52. Assim, é fácil de instalar a segunda caixa baú 80 no membro de retenção 52.
[00136] Em cada um dos orifícios de engate 55 e 56, o membro do anel 83 é disposto no espaço projetado 66a. Consequentemente, o espaço projetado 66a permite que o membro do anel 83 seja posicionado em uma posição adequada.
[00137] O apoio 81 da segunda caixa baú 80 pode ser fixado a outras porções do corpo do veículo, como os suportes do degrau em tandem 45a (Figura 1), etc., por exemplo.
[00138] A Figura 10 ilustra em perspectiva uma segunda cobertura lateral traseira 139 montada no lugar da cobertura lateral traseira 39, conforme visto do lado respectivo. A Figura 11 ilustra em perspectiva a segunda cobertura lateral traseira 139 montada na posição, conforme visto de abaixo.
[00139] Com referência às Figuras 10 e 11, a segunda cobertura lateral traseira 139 inclui um corpo da cobertura lateral 139a cobrindo um lado do corpo do veículo e uma porção da cobertura superior 139b fixada a uma porção superior do corpo da cobertura lateral 139a.
[00140] O corpo da cobertura lateral 139a cobre o membro de retenção 52 de fora. O membro de retenção 52 incluindo o orifício de engate 56 tem uma porção traseira posicionada para trás do corpo da cobertura lateral 139a e exposto para fora.
[00141] A porção da cobertura superior 139b cobre as áreas periféricas ao redor dos orifícios de engate 55 e 56 de cima. A porção da cobertura superior 139b tem uma abertura 139c definida nela através da qual o orifício de engate 55 é exposto para cima.
[00142] O orifício de engate inferior 57 no membro de retenção 52 é exposto para baixo através da folga entre uma borda inferior da porção traseira do corpo da cobertura lateral 139a e o para-choque traseiro 43.
[00143] Porque a segunda cobertura lateral traseira 139 é menor no tamanho do que a cobertura lateral traseira 39, a motocicleta 1 com a segunda cobertura lateral traseira 139 montada nela tem uma aparência mais simples.
[00144] A Figura 12 ilustra em perspectiva a segunda cobertura lateral traseira 139 montada na posição sem o membro de retenção 52 no corpo do veículo, conforme visto do lado respectivo. A Figura 13 ilustra em perspectiva a segunda cobertura lateral traseira 139 montada na posição sem o membro de retenção 52 no corpo do veículo, conforme visto de baixo. Nas Figuras 12 e 13, o trilho de garra 48 foi removido.
[00145] Com referência às Figuras 12 e 13, sem o membro de retenção 52 montado no corpo do veículo, a segunda cobertura lateral traseira 139 inclui uma segunda porção da cobertura superior 139d no lugar da porção da cobertura superior 139b.
[00146] A segunda porção da cobertura superior 139d é montada em uma porção superior do corpo da cobertura lateral 139a.
[00147] O fornecimento do membro de retenção 52 é montado no corpo do veículo, a segunda porção da cobertura superior 139d se estende a uma posição onde cobre os orifícios de engate 55 e 56 de cima, e é livre da abertura 139c (Figura 10).
[00148] Portanto, em um caso onde o membro de retenção 52 não é montado no corpo do veículo, a segunda porção da cobertura superior 139d impede entrar na segunda cobertura lateral traseira 139 de ser exposta para fora através da abertura 139c, etc.
[00149] Conforme ilustrado na Figura 13, em um caso onde o membro de retenção 52 não é montado no corpo do veículo, a folga através da qual o orifício de engate inferior 57 (Figura 11) no membro de retenção 52 é exposto para baixo é fechada por uma cobertura da superfície inferior 140 disposta entre a borda inferior da porção traseira do corpo da cobertura lateral 139a e do para-choque traseiro 43.
[00150] De acordo com a presente modalidade da presente invenção, conforme descrito acima, a motocicleta 1 inclui o membro de retenção 52 capaz de segurar a caixa baú 50 disposta em um lado do corpo do veículo. O membro de retenção 52 tem os orifícios de engate 55 e 56 em que as porções de engate 51 da caixa baú 50 são engatáveis. O membro de fixação 67 no qual o apoio 81 pode ser fixado é disposto na porção da superfície inferior 65 de cada um dos orifícios de engate 55 e 56.
[00151] Com essa disposição, a caixa baú 50 pode ser instalada no lugar pelas porções de engate 51 da caixa baú 50 engatando nos orifí-cios de engate 55 e 56 no membro de retenção 52. A segunda caixa baú 80, que é outra caixa baú, pode ainda ser montada no membro de retenção 52 pelo apoio 81 fixado ao membro de fixação 67 disposto na porção da superfície inferior 65 de cada um dos orifícios de engate 55 e 56. Portanto, a segunda caixa baú 80, de um tipo diferente da caixa baú 50, pode ser montada na posição sem substituir o membro de retenção 52.
[00152] Além disso, o apoio 81 é fixado ao membro de fixação 67, segurando a segunda caixa baú 80.
[00153] Com essa disposição, a segunda caixa baú 80 pode ser mantida pelo membro de retenção 52 através do apoio 81. Portanto, a segunda caixa baú 80, de um tipo diferente da caixa baú 50, pode ser montada na posição sem substituir o membro de retenção 52.
[00154] Cada um dos orifícios de engate 55 e 56 é no formato recuado que é aberto para cima. A porca de inserção é disposta como o membro de fixação 67 na porção da superfície inferior 65 de cada um dos orifícios de engate 55 e 56, e o apoio 81 é fixado à porca de inserção através do membro do anel 83 que entra em cada um dos orifícios de engate 55 e 56 de cima como uma porção de inserção.
[00155] Com essa disposição, as porções de engate 51 da caixa baú 50 podem engatar de cima aos orifícios de engate 55 e 56, de modo que a caixa baú 50 possa facilmente ser instalada no membro de retenção 52. Embora os orifícios de engate 55 e 56 sejam no formato recuado, o apoio 81 pode ser fixado ao membro de fixação 67 através do membro do anel 83. Além disso, conforme a porca de inserção é disposta como o membro de fixação 67 na porção da superfície inferior 65 de cada um dos orifícios de engate 55 e 56, o membro de fixação 67 é da simples estrutura e é disposto em um layout compacto em largura pelo veículo.
[00156] A porção de inserção está na forma do membro de anel tu-bular 83 prensado entre o apoio 81 e o membro de fixação 67.
[00157] Com essa disposição, a porção de inserção e o apoio 81 são de uma simples estrutura. Mesmo se espaços ao redor dos orifícios de engate 55 e 56 são pequenos, visto que o membro do anel 83 e o apoio 81 são montados separadamente dentro e sobre cada um dos orifícios de engate 55 e 56, o apoio 81 pode facilmente ser instalado no lugar.
[00158] Como a superfície interna 62a de cada um dos orifícios de engate 55 e 56 projeta para fora em largura pelo veículo conforme visto em plano, o espaço projetado 66a que se estende para fora em largura pelo veículo é definido em cada um dos orifícios de engate 55 e 56 e, pelo menos, uma porção do membro do anel 83 é disposta no espaço projetado 66a.
[00159] Com essa disposição, o espaço 66 definido em cada um dos orifícios de engate 55 e 56 para posicionar o membro do anel 83 nela pode ser reduzido, tornando o membro de retenção 52 rígido. Portanto, a caixa baú 50 pode firmemente ser mantida através dos orifícios de engate 55 e 56. Com o membro do anel 83 disposto no espaço projetado 66a, o membro do anel 83 é posicionado em uma posição adequada, tornando fácil instalar o apoio 81 no membro de retenção 52.
[00160] Se o apoio 81 não é fixado ao membro de fixação 67, então a tampa 70 é montada no membro de fixação 67 em relação à cobertura.
[00161] Com essa disposição, com o apoio 81 não fixado ao membro de fixação 67, água da chuva, poeira, etc. são impedidos de entrar ao membro de fixação 67, melhorando, assim, a aparência.
[00162] Além disso, cada um dos orifícios de engate 55 e 56 tem o orifício de drenagem de água 61a definido nele que se estende para dentro em largura pelo veículo.
[00163] Com essa disposição, a água pode ser drenada para dentro em largura pelo veículo do orifício de drenagem de água 61a. Portanto, água nos orifícios de engate 55 e 56 é restrita de fluir em direção à caixa baú 50.
[00164] Além disso, a superfície interna 62a de cada um dos orifícios de engate 55 e 56 projeta para fora em largura pelo veículo conforme visto em plano, o espaço projetado 66a que se estende para fora em largura pelo veículo é definido em cada um dos orifícios de engate 55 e 56. O membro do amortecedor 59 mantido em pilar contra o membro de retenção 52 é disposto na superfície inferior de cada uma das porções de engate 51 da caixa baú 50. Pelo menos uma porção do fixador do amortecedor 60 que fixa o membro do amortecedor 59 à superfície inferior de cada uma das porções de engate 51 da caixa baú 50 é disposta no espaço projetado 66a.
[00165] Com essa disposição, vibrações da caixa baú 50 são restritas pelo membro do amortecedor 59. Além disso, o fixador do amortecedor 60 é disposto em um layout compacto usando o espaço projetado 66a.
[00166] A modalidade descrita acima ilustra um aspecto da presente invenção, e a presente invenção não deve ser limitada à modalidade acima.
[00167] Na modalidade acima, o membro do anel 83 conforme uma porção de inserção foi descrita como sendo separada do apoio 81. Entretanto, a presente invenção não é limitada aos detalhes, mas uma porção de inserção projetando para baixo do braço de suporte 81a pode ser integralmente formada com o apoio 81.
[00168] Na modalidade acima, a motocicleta 1, por exemplo, foi ilustrada como o veículo do tipo de montar em selim. Entretanto, a presente invenção não é limitada aos detalhes, mas é ainda aplicável a um veículo do tipo de montar em selim com três rodas tendo duas rodas frontais ou traseiras ou um veículo do tipo de montar em selim tendo quatro ou mais rodas.
Descrição dos símbolos de referência
1 Motocicleta (Veículo do tipo de montar em selim)
50 Caixa baú
51 Porção de engate
52 Membro de retenção
55, 56 Orifício de engate
59 Membro do amortecedor
60 Fixador do amortecedor (Fixador)
61a Orifício de drenagem de água
62a Superfície interna
65 Porção da superfície inferior
66a Espaço projetado
67 Membro de fixação
70 Tampa
80 Segunda caixa baú
81 Apoio
83 Membro do anel (porção de inserção)

Claims (8)

  1. Veículo do tipo de montar em selim, compreendendo:
    um membro de retenção (52) capaz de reter uma caixa baú (50) disposta em um lado de um corpo do veículo, caracterizado pelo fato de que
    o membro de retenção (52) tem um orifício de engate (55, 56) em que uma porção de engate (51) da caixa baú (50) é engatável, e
    um membro de fixação (67) no qual um apoio (81) é fixado é disposto em uma porção da superfície inferior (65) do orifício de engate (55, 56).
  2. Veículo do tipo de montar em selim, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que
    o apoio (81) é fixado ao membro de fixação (67), segurando uma segunda caixa baú (80).
  3. Veículo do tipo de montar em selim, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que
    o orifício de engate (55, 56) é de um formato recuado que é aberto para cima, e uma porca de inserção é disposta como o membro de fixação (67) na porção da superfície inferior (65) do orifício de engate (55, 56), e
    o apoio (81) é fixado na porca de inserção através de uma porção de inserção (83) que entra no orifício de engate (55, 56) de cima.
  4. Veículo do tipo de montar em selim, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que
    a porção de inserção (83) inclui um membro de anel tubular prensado entre o apoio (81) e a porca de inserção.
  5. Veículo do tipo de montar em selim, de acordo com a reivindicação 3 ou 4, caracterizado pelo fato de que
    uma superfície interna (62a) do orifício de engate (55, 56) projeta para fora em largura pelo veículo conforme visto no plano, definindo um espaço projetado (66a) que se estende para fora em largura pelo veículo no orifício de engate (55, 56), e
    pelo menos uma porção da porção de inserção (83) é disposta no espaço projetado (66a).
  6. Veículo do tipo de montar em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que
    com o apoio (81) não fixado ao membro de fixação (67), uma tampa (70) é montada no membro de fixação (67) na proteção com relação a ele.
  7. Veículo do tipo de montar em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que
    o orifício de engate (55, 56) tem um orifício de drenagem de água (61a) definido nele que se estende através dele para dentro em largura pelo veículo.
  8. Veículo do tipo de montar em selim, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que
    uma superfície interna (62a) do orifício de engate (55, 56) projeta para fora em largura pelo veículo conforme visto em plano, definindo um espaço projetado (66a) que se estende para fora em largura pelo veículo no orifício de engate (55, 56),
    um membro do amortecedor (59) mantido em pilar contra o membro de retenção (52) é disposto em uma superfície inferior da porção de engate (51) da caixa baú (50), e
    pelo menos uma porção de um fixador (60) que fixa o membro do amortecedor (59) à superfície inferior é disposta no espaço projetado (66a).
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