BR102017019641B1

BR102017019641B1 - Estrutura de caixa de armazenamento em veículo do tipo para montar

Info

Publication number: BR102017019641B1
Application number: BR102017019641-0A
Authority: BR
Inventors: Takafumi Nakanishi; Kenichi Oishi
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd
Priority date: 2016-09-23
Filing date: 2017-09-14
Publication date: 2022-11-08
Also published as: JP6487886B2; CN107867351B; BR102017019641A2; JP2018047837A; CN107867351A

Abstract

"ESTRUTURA DE CAIXA DE ARMAZENAMENTO EM VEÍCULO DO TIPO PARA MONTAR". Em um veículo do tipo para montar em que uma parte de abertura em uma extremidade superior de uma caixa de armazenamento é coberta por um assento de condutor de modo a ser passível de abertura e de fechamento, aumentar a capacidade de armazenamento da caixa de armazenamento, enquanto se previne que uma parte de conexão de um conector e equipamento elétrico armazenado na caixa de armazenamento se molhem com água que entra na caixa de armazenamento através da parte de abertura. Uma parte de saliência (46) que se salienta para fora em uma direção de largura do veículo em relação a uma parte de abertura (35) é formada em uma parede lateral (34b) da caixa de armazenamento (34) voltada para fora na direção de largura do veículo. Um furo de inserção (47) disposto sob uma parede superior (46a) da parte de saliência (46) é formado na parte de saliência (46) de modo a estar voltado para o interior da caixa de armazenamento (34). Um conector (48) que tem uma parte terminal (48a) disposta no furo de inserção (47) de modo a estar situada fora de uma borda periférica da parte de abertura (35), conforme visto em uma vista (...).

Description

CAMPO DA TÉCNICA

[0001] A presente invenção refere-se a um veículo do tipo para montar em que uma caixa de armazenamento que tem uma parte de abertura em uma extremidade superior da mesma é sustentada por uma estrutura de corpo do veículo e a parte de abertura da caixa de armazenamento é coberta por um assento de condutor de modo a ser passível de abertura e de fechamento. Em particular, a presente invenção refere-se a um melhoramento de uma estrutura de caixa de armazenamento.

TÉCNICA ANTECEDENTE

[0002] Existe uma estrutura de caixa de armazenamento conhecida revelada no Documento de Patente 1, em que uma bolsa à prova d’água é fornecida em uma caixa de armazenamento que é coberta de cima por um assento de condutor de modo a ser passível de abertura e de fechamento, e um soquete que tem um orifício de fonte de alimentação voltado para o interior da bolsa é fornecido na caixa de armazenamento, o orifício de fonte de alimentação é usado para abastecer energia elétrica para o equipamento elétrico na caixa de armazenamento tal como um adaptador de telefone celular e similar.

DOCUMENTO DE TÉCNICA ANTERIOR DOCUMENTO DE PATENTE

[0003] Documento de Patente 1, Patente Japonesa Aberta à Inspeção Pública No 2009-40087

SUMÁRIO DA INVENÇÃO PROBLEMA A SER SOLUCIONADO PELA INVENÇÃO

[0004] De acordo com a invenção, no Documento de Patente 1, o equipamento elétrico conectado ao soquete na caixa de armazenamento e que está sob abastecimento de energia elétrica pode ser protegido de água e poeira que entram na caixa de armazenamento através de sua parte de abertura. Entretanto, a capacidade de armazenamento da caixa de armazenamento é reduzida devido à bolsa à prova d’água fornecida na caixa de armazenamento.

[0005] O objeto da presente invenção, que foi feito em consideração da situação descrita acima, é fornecer uma estrutura de caixa de armazenamento em um veículo do tipo para montar que torna possível aumentar a capacidade de armazenamento de uma caixa de armazenamento enquanto previne que uma parte de conexão de um conector e um equipamento elétrico na caixa de armazenamento se molhem com água que entra na caixa de armazenamento através de sua parte de abertura.

MEIOS PARA SOLUCIONAR O PROBLEMA

[0006] Para se obter o objeto descrito acima, de acordo com um primeiro aspecto da presente invenção, é fornecida uma estrutura de caixa de armazenamento em um veículo do tipo para montar em que uma caixa de armazenamento que tem uma parte de abertura em uma extremidade superior da mesma é sustentada por uma estrutura de corpo do veículo, e a parte de abertura da caixa de armazenamento é coberta por um assento de condutor de modo a ser passível de abertura e de fechamento, caracterizada pelo fato de que uma parte de saliência que se salienta para fora em uma direção de largura do veículo em relação à parte de abertura é formada em uma parede lateral da caixa de armazenamento voltada para fora na direção de largura do veículo, um furo de inserção disposto sob uma parede superior da parte de saliência é formado na parte de saliência de modo a estar voltado para o interior da caixa de armazenamento, e um conector que tem uma parte terminal disposta no furo de inserção de modo a estar situada fora de uma borda periférica da parte de abertura, conforme visto em uma vista plana, é fornecido na parte de saliência enquanto permite conexão do conector com o equipamento elétrico.

[0007] De acordo com um segundo aspecto da presente invenção, além da configuração do primeiro aspecto, a estrutura de corpo do veículo inclui: um tubo frontal que sustenta de modo orientável uma forquilha frontal que sustenta de modo pivotável uma roda dianteira; uma estrutura principal que se estende para trás a partir do tubo frontal; e um par de estruturas traseiras esquerda e direita que se estende para trás a partir da estrutura principal, a parte de saliência é formada para se salientar para fora na direção de largura do veículo conforme visto em uma vista plana em relação à estrutura traseira que existe sob a parte de saliência.

[0008] De acordo com um terceiro aspecto da presente invenção, além da configuração do segundo aspecto, conforme visto em uma vista plana, o conector é disposto do lado de fora em relação à parte de abertura e do lado de fora na direção de largura do veículo em relação a uma estrutura traseira particular, como um dentre o par de estruturas traseiras esquerda e direita em um lado que corresponde ao conector, e um cabo é conectado ao conector em uma posição fora da caixa de armazenamento.

[0009] De acordo com um quarto aspecto da presente invenção, além da configuração do terceiro aspecto, o cabo se estende a partir do conector de modo a ter uma primeira parte de extensão que se estende para baixo a partir do conector e uma segunda parte de extensão em continuidade com uma extremidade inferior da primeira parte de extensão e que se estende em uma direção longitudinal do veículo, e a segunda parte de extensão é disposta entre a parte de saliência e a estrutura traseira particular em uma direção de cima para baixo de modo a se estender ao longo de uma parte superior da estrutura traseira particular.

[0010] De acordo com um quinto aspecto da presente invenção, além da configuração de qualquer um dentre o primeiro ao quarto aspectos, a parte de saliência é formada para incluir uma parede dianteira voltada para frente na direção longitudinal do veículo e uma parede traseira voltada para trás na direção longitudinal do veículo, e o conector é disposto na parede traseira de modo que um comprimento do conector na direção longitudinal do veículo seja maior que um comprimento do conector na direção de largura do veículo conforme visto em uma vista plana e a parte terminal seja orientada para se aproximar de um centro da caixa de armazenamento na direção de largura do veículo conforme se move em direção ao interior da caixa de armazenamento.

[0011] De acordo com um sexto aspecto da presente invenção, além da configuração do quinto aspecto, a parede traseira da parte de saliência é disposta mais a frente de uma parede traseira de caixa que constitui uma parte da caixa de armazenamento e voltada para trás na direção longitudinal do veículo.

[0012] De acordo com um sétimo aspecto da presente invenção, além da configuração de qualquer um dentre o primeiro ao sexto aspectos, a caixa de armazenamento inclui metades de caixa esquerda e direita dispostas em lados opostos na direção de largura do veículo e unidas entre si.

[0013] De acordo com um oitavo aspecto da presente invenção, além da configuração de qualquer um dentre o primeiro ao sétimo aspectos, o conector é disposto em uma dentre um par de partes de saliência esquerda e direita, formado respectivamente nas paredes laterais da caixa de armazenamento em lados opostos na direção de largura do veículo, e uma parte de sustentação de ferramenta à qual uma ferramenta no veículo é presa de uma maneira desacoplável é fornecida na outra parte de saliência formada de modo a ter a capacidade de armazenar a ferramenta no veículo.

[0014] De acordo com um nono aspecto da presente invenção, além da configuração de qualquer um dentre o primeiro ao oitavo aspectos, a caixa de armazenamento é configurada para ser capaz de armazenar um capacete, e o conector é disposto de modo que a parte terminal esteja situada em uma posição distante do capacete armazenado na direção de largura do veículo em uma vista de projeção em um plano vertical em paralelo com a direção de largura do veículo.

[0015] De acordo com um décimo aspecto da presente invenção, além da configuração de qualquer um dentre o primeiro ao nono aspectos, o conector é configurado em um tipo fêmea de modo a ser capaz de abastecer energia elétrica para o equipamento elétrico armazenado na caixa de armazenamento.

EFEITOS DA INVENÇÃO

[0016] De acordo com o primeiro aspecto da presente invenção, a capacidade de armazenamento da caixa de armazenamento pode ser aumentada formando-se a parte de saliência na parede lateral da caixa de armazenamento voltada para fora na direção de largura do veículo. Adicionalmente, com a estrutura simples em que o furo de inserção disposto sob a parede superior da parte de saliência é formado na parte de saliência e a parte terminal do conector é disposta no furo de inserção de modo a estar situada fora da borda periférica da parte de abertura conforme visto em uma vista plana, a parte de conexão do conector e o equipamento elétrico podem ser impedidos tanto quanto possível de se molharem com água, tal como água da chuva e similar que entram através da parte de abertura mesmo no estado em que o equipamento elétrico na caixa de armazenamento está conectado ao conector e a parte de abertura está aberta.

[0017] De acordo com o segundo aspecto da presente invenção, a parte de saliência é formada para se salientar para fora na direção de largura do veículo conforme visto em uma vista plana em relação a um dentre o par de estruturas traseiras esquerda e direita que existe sob a parte de saliência. Portanto, formando-se a parte de saliência para se salientar para fora na direção de largura do veículo em grande parte, a capacidade de armazenamento da caixa de armazenamento pode ser aumentada adicionalmente e um espaço para inibir a parte de conexão do conector e o equipamento elétrico de se molharem com água, tal como água da chuva e similar que caem através da parte de abertura, pode ser assegurado com maior comodidade.

[0018] De acordo com o terceiro aspecto da presente invenção, para o conector que é, conforme visto em uma vista plana, disposto do lado de fora em relação à parte de abertura e do lado de fora na direção de largura do veículo em relação à estrutura traseira particular no lado que corresponde ao conector, o cabo é conectado em uma posição fora da caixa de armazenamento. Portanto, o conector é facilmente acessível a partir do lado do veículo no momento da montagem, e a conexão do cabo com o conector é também facilitada. Dispondo-se o conector mais para fora na direção de largura do veículo, a parte de conexão da parte terminal e o equipamento elétrico na parte de saliência podem ser dispostos mais para fora em relação à parte de abertura conforme visto em uma vista superior e a influência de água, tal como água da chuva e similar, na parte de conexão pode ser reduzida adicionalmente.

[0019] De acordo com o quarto aspecto da presente invenção, no cabo conectado ao conector, a segunda parte de extensão em continuidade com a extremidade inferior da primeira parte de extensão que se estende para baixo a partir do conector e que se estende na direção longitudinal do veículo, se estende ao longo da parte superior da estrutura traseira particular, embora seja disposta entre a parte de saliência e a estrutura traseira particular na direção de cima para baixo. Portanto, uma parte do cabo pode ser disposta de modo a usar eficientemente um espaço criado na direção de cima para baixo entre a caixa de armazenamento e a estrutura de corpo do veículo, a interferência com outros componentes pode ser evitada, e o cabo pode ser inibido de se projetar lateralmente a partir de uma borda externa do veículo na direção de largura do veículo.

[0020] De acordo com o quinto aspecto da presente invenção, o comprimento do conector, no estado em que está disposto na parede traseira da parte de saliência, na direção longitudinal do veículo conforme visto em uma vista plana, é maior que o comprimento na direção de largura do veículo do conector. Portanto, uma protuberância do conector a partir da parte de saliência para fora na direção de largura do veículo pode ser impedida e a largura do veículo pode ser impedida de aumentar. Adicionalmente, uma vez que a parte terminal é orientada para se aproximar do centro da caixa de armazenamento na direção de largura do veículo conforme se move em direção ao interior da caixa de armazenamento, a acessibilidade à parte terminal na caixa de armazenamento pode ser aprimorada. Especificamente, caso a parte terminal seja disposta para estar orientada na direção longitudinal do veículo, a mão que mantém o equipamento elétrico na caixa de armazenamento interfere com a parede lateral da parte de saliência e a conexão com a parte terminal se torna difícil. A configuração descrita acima impede a ocorrência de tal situação.

[0021] De acordo com o sexto aspecto da presente invenção, a parede traseira da parte de saliência está situada mais a frente da parede traseira de caixa usada como uma parte da caixa de armazenamento. Portanto, a capacidade de armazenamento da caixa de armazenamento pode ser aumentada e um espaço para dispor o conector pode ser assegurado com facilidade pelo menos em um lado da parede traseira de caixa na direção de largura do veículo.

[0022] De acordo com o sétimo aspecto da presente invenção, a caixa de armazenamento é formada unindo-se juntas as metades de caixa esquerda e direita separadas na direção de largura do veículo. Portanto, a parte de saliência pode ser formada com facilidade, em contraste a uma caixa de armazenamento formada integralmente a partir da qual o molde para formar a parte de saliência é difícil de extrair. Adicionalmente, a afixação do conector à parte de saliência se torna também mais fácil.

[0023] De acordo com o oitavo aspecto da presente invenção, o conector é disposto em uma dentre o par de partes de saliência, e a parte de sustentação de ferramenta é fornecida na outra parte de saliência. Portanto, a disposição separada da parte de sustentação de ferramenta e do conector nos lados esquerdo e direito torna possível usar de modo eficaz a parte de sustentação de ferramenta mesmo no estado em que o equipamento elétrico está conectado ao conector, e o espaço na caixa de armazenamento pode ser usado espaçosamente.

[0024] De acordo com o nono aspecto da presente invenção, no estado em que o capacete está armazenado na caixa de armazenamento, a parte terminal está situada em uma posição distante do capacete na direção de largura do veículo em uma vista de projeção em um plano vertical em paralelo com a direção de largura do veículo. Portanto, o capacete pode ser armazenado na caixa de armazenamento mesmo no estado em que o equipamento elétrico está conectado ao conector.

[0025] De acordo com o décimo aspecto da presente invenção, o conector é capaz de abastecer energia elétrica para o equipamento elétrico armazenado na caixa de armazenamento. Portanto, a energia elétrica pode ser abastecida para o equipamento elétrico, enquanto se armazena o equipamento elétrico na caixa de armazenamento. Adicionalmente, uma vez que o conector é configurado em um tipo fêmea, é fácil configurar o conector para fechar, com um membro de cobertura, a parte de extremidade interna do conector voltada para o interior da caixa de armazenamento quando o conector não é usado. BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0026] A Figura 1 é uma vista lateral direita de um veículo motorizado de duas rodas de acordo com uma primeira modalidade.

[0027] A Figura 2 é uma vista lateral que retrata uma parte principal na Figura 1, embora omita uma cobertura de corpo do veículo.

[0028] A Figura 3 é uma vista lateral em seção longitudinal da parte principal na Figura 1.

[0029] A Figura 4 é uma vista em seção tomada ao longo da linha 4-4 na Figura 3.

[0030] A Figura 5 é uma vista em seção tomada ao longo da linha 5-5 na Figura 4.

[0031] A Figura 6 é uma vista em perspectiva conforme visto na direção da seta 6 na Figura 1, embora omita a cobertura de corpo do veículo.

[0032] A Figura 7 é uma vista em seção que retrata uma segunda modalidade e que corresponde à Figura 5.

[0033] A Figura 8 é uma vista em seção que retrata uma terceira modalidade e que corresponde à Figura 4.

[0034] A Figura 9 é uma vista em seção tomada ao longo da linha 9-9 na Figura 8.

MODOS PARA REALIZAR A INVENÇÃO

[0035] As modalidades da presente invenção serão descritas abaixo com referência aos desenhos em anexo. Na descrição seguinte, termos como cima/baixo, dianteira/traseira e esquerda/direita são entendidos para representar as direções conforme vistas a partir de um condutor que conduz um veículo motorizado de duas rodas.

[0036] Uma primeira modalidade da presente invenção será descrita abaixo com referência às Figuras 1 a 6. Primeiro, nas Figuras 1 e 2, uma estrutura de corpo do veículo F de um veículo motorizado de duas rodas como um veículo do tipo para montar inclui um tubo frontal 12 que sustenta de modo orientável uma forquilha dianteira 11, uma estrutura principal 13 que se estende para trás a partir do tubo frontal 12 e inclinado para baixo para trás, um par de estruturas traseiras esquerda e direita 14 conectado a uma parte traseira da estrutura principal 13 e que se estende para trás, e uma estrutura de conexão de parte traseira 15 que conecta as partes de extremidade traseira do par de estruturas traseiras esquerda e direita 14. Uma roda dianteira WF é sustentada de modo giratório em uma extremidade inferior da forquilha dianteira 11, enquanto uma manopla de direção em formato de barra 16 é conectada a uma parte superior da forquilha dianteira 11. Um paralama dianteiro 17 que cobre o topo da roda dianteira WF é sustentado pela forquilha dianteira 11.

[0037] Cada estrutura traseira 14 é formada para incluir integralmente uma parte dianteira de estrutura traseira 14a que tem uma parte de extremidade dianteira conectada a uma parte intermediária da estrutura principal 13 e que se estende para trás, enquanto se curva para espalhar para fora em uma direção de largura do veículo, e uma parte traseira da estrutura traseira 14b que se estende a partir de uma extremidade traseira da parte dianteira de estrutura traseira 14a enquanto se inclina para cima para trás. A estrutura de conexão de parte traseira 15, formada em um formato substancialmente em U aberto em direção à dianteira conforme visto em uma vista plana, é fixada às partes de extremidade superior das partes traseiras de estrutura traseira 14b de modo que partes de extremidade dianteira da estrutura de conexão de parte traseira 15 se projetem levemente para frente em relação às partes de extremidade superior das partes traseiras de estrutura traseira 14b na estrutura traseira 14.

[0038] As primeiras placas de sustentação 18 são fixadas às partes dianteiras de estrutura traseira 14a do par de estruturas traseiras esquerda e direita 14 e as segundas placas de sustentação 19 dispostas na traseira das primeiras placas de sustentação 18 são fixadas à estrutura principal 13. Adicionalmente, uma placa de pivô 20 que se estende na direção de cima para baixo é fixada a uma parte de extremidade traseira da estrutura principal 13.

[0039] Sob a estrutura principal 13, um corpo de motor 21 de um motor de combustão interna E que distribui potência automotiva para acionar uma roda traseira WR é disposto com seu eixo geométrico cilíndrico levemente inclinado para cima para a dianteira. O corpo de motor 21 é sustentado pela placa de pivô 20 e pela primeira e pela segunda placas de sustentação 18 e 19 da estrutura de corpo do veículo F. Um sistema de escape 51 para descarregar gás de escape a partir do corpo de motor 21 inclui um tubo de escape 53 conectado a uma parede lateral inferior de um cabeçote de cilindro 52 do corpo de motor 21 e que se estende para trás sob o corpo de motor 21 e um silenciador de escape 54 conectado ao tubo de escape 53 e disposto à direita da roda traseira WR.

[0040] A placa de pivô 20 sustenta uma parte de extremidade dianteira de um braço oscilante 22, que tem uma parte de extremidade traseira que sustenta de modo giratório a roda traseira WR, para permitir que o braço oscilante 22 oscile para cima e para baixo. Os amortecedores traseiros 23 são fornecidos entre o braço oscilante 22, e as partes de conexão entre as estruturas traseiras 14 e a estrutura de conexão de parte traseira 15.

[0041] Uma cobertura de corpo do veículo 25 feita de resina sintética e que cobre parte do motor de combustão interna E e da estrutura de corpo do veículo F é presa à estrutura de corpo do veículo F. A cobertura de corpo do veículo 25 inclui as coberturas laterais dianteiras 26 dispostas nos lados esquerdo e direito de uma parte dianteira da estrutura de corpo do veículo F, protetores de pernas 27 em continuidade com partes dianteiras das coberturas laterais dianteiras esquerda e direita 26 para cobrir as pernas do condutor a partir da dianteira, uma carenagem dianteira 28 em continuidade com os protetores de pernas 27 para cobrir o tubo frontal 12 a partir da dianteira, uma cobertura superior 29 em continuidade com a carenagem dianteira 28 para cobrir o tubo frontal 12 a partir do lado traseiro e para cobrir a parte dianteira da estrutura de corpo do veículo F de cima, e as coberturas laterais traseiras 30 que cobrem a parte traseira da estrutura de corpo do veículo F a partir de lados opostos. Um assento de condutor 31 do tipo tandem é disposto sobre as coberturas laterais traseiras 30, e um para-lama traseiro 32 que cobre uma parte traseira da roda traseira WR de cima é conectado às coberturas laterais traseiras 30.

[0042] Com referência também às Figuras 3 a 5, na parte traseira da estrutura de corpo do veículo F, uma caixa de armazenamento 34, formada unindo-se juntas a metade de caixa esquerda 38 e a metade de caixa direita 39 dispostas em lados opostos na direção de largura do veículo e que tem uma parte de abertura 35 na sua extremidade superior, e um tanque de combustível 36 situado na traseira da caixa de armazenamento 34, são sustentados para serem dispostos entre o par de coberturas laterais traseiras esquerda e direita 30. Uma parte dianteira do assento de condutor 31 capaz de cobrir a caixa de armazenamento 34 e o tanque de combustível 36 de cima é sustentada de modo giratório por uma parte superior dianteira da caixa de armazenamento 34 por meio de uma dobradiça 37. A parte de abertura 35 da caixa de armazenamento 34 é coberta pelo assento de condutor 31 para ser passível de abertura e de fechamento.

[0043] A caixa de armazenamento 34 é sustentada pela estrutura de conexão de parte traseira 15 e pela primeira e pela segunda estruturas transversais 40 e 42 que são fornecidas entre o par de estruturas traseiras esquerda e direita 14, embora mantenham uma determinada distância em uma direção longitudinal do veículo. O tanque de combustível 36 é sustentado pela estrutura de conexão de parte traseira 15.

[0044] A metade de caixa esquerda 38 e a metade de caixa direita 39 que constituem cooperativamente a caixa de armazenamento 34 são unidas entre si, embora proporcionem separação em um plano vertical PL (vide Figura 4) que passa através do centro na direção de largura do veículo. Adicionalmente, em uma parte que corresponde a uma parte dianteira da caixa de armazenamento 34 na direção longitudinal do veículo, a primeira estrutura transversal 40 disposta sob a caixa de armazenamento 34 é fornecida entre as partes dianteiras de estrutura 14a do par de estruturas traseiras esquerda e direita 14 na estrutura de corpo do veículo F, e as partes inferiores da metade de caixa esquerda 38 e da metade de caixa direita 39 da caixa de armazenamento 34 no lado dianteiro na direção longitudinal do veículo são sustentadas pela primeira estrutura transversal 40 por meio de um par de primeiros membros elásticos 41 dispostos em uma determinada distância na direção de largura do veículo. Ademais, a segunda estrutura transversal 42 é fornecida entre as partes de conexão, as partes dianteiras de estrutura 14a e as partes traseiras de estrutura 14b do par de estruturas traseiras esquerda e direita 14, e partes inferiores das porções intermediárias na direção longitudinal do veículo das metades de caixa esquerda e direita 38 e 39 da caixa de armazenamento 34 são sustentadas pela segunda estrutura transversal 42 por meio de um par de segundos membros elásticos 43 dispostos a uma determinada distância na direção de largura do veículo. Ademais, nas partes de extremidade dianteira da estrutura de conexão de parte traseira 15 que se projeta levemente para frente em relação às partes de extremidade superior das partes traseiras de estrutura traseira 14b na estrutura traseira 14, as partes superiores das extremidades traseiras na direção longitudinal do veículo das metades de caixa esquerda e direita 38 e 39 da caixa de armazenamento 34 são sustentadas por meio dos terceiros membros elásticos 44.

[0045] As partes de saliência 45 e 46, que se salientam para fora na direção de largura do veículo em relação à parte de abertura 35, são formadas respectivamente na caixa de armazenamento 34 das paredes laterais 34a e 34b dispostas respectivamente nos lados esquerdo e direito na direção de largura do veículo e voltada para fora. Conforme retratado claramente nas Figuras 4 e 5, essas partes de saliência 45 e 46 são formadas para se salientarem para fora na direção de largura do veículo, conforme visto em uma vista plana em relação às estruturas traseiras 14 que existem sob as partes de saliência 45 e 46, e que correspondem respectivamente às partes de saliência 45 e 46. Nessa modalidade, conforme retratado na Figura 4, as partes de saliência 45 e 46 são formadas para se salientarem para fora na direção de largura do veículo em relação às bordas externas na direção de largura do veículo do assento de condutor 31 sobre a caixa de armazenamento 34.

[0046] As partes de saliência 45 e 46 são formadas para incluir as paredes superiores 45a e 46a, as paredes dianteiras 45b e 46b conectadas às paredes superiores 45a e 46a de modo a estarem voltadas para frente na direção longitudinal do veículo, as paredes traseiras 45c e 46c conectadas às paredes superiores 45a e 46a de modo a estarem voltadas para trás na direção longitudinal do veículo, e as paredes inferiores 45d e 46d. Adicionalmente, a caixa de armazenamento 34 é formada para ter, no centro na direção de largura do veículo, uma parte que se projeta para baixo 34d que se projeta para baixo em relação a um plano horizontal HL que passa através de superfícies exteriores das paredes inferiores 45d e 46d das partes de saliência esquerda e direita 45 e 46. Em cada uma dentre as metades de caixa esquerda e direita 38 e 39, uma parte inferior no lado dianteiro na direção longitudinal do veículo da parte que forma a parte que se projeta para baixo 34d é sustentada pela primeira estrutura transversal 40 por meio do primeiro membro elástico 41. Em cada uma dentre as metades de caixa esquerda e direita 38 e 39, uma parte inferior de uma porção intermediária na direção longitudinal do veículo da parte que forma a parte que se projeta para baixo 34d é sustentada pela segunda estrutura transversal 42 por meio do segundo membro elástico 43.

[0047] Ademais, conforme retratado na Figura 5, as paredes traseiras 45c e 46c das partes de saliência 45 e 46 são dispostas mais a frente de uma parede traseira de caixa 34c que constitui uma parte da caixa de armazenamento 34 e voltadas para trás na direção longitudinal do veículo.

[0048] Com referência também à Figura 6, em pelo menos uma dentre o par de partes de saliência esquerda e direita 45 e 46, a parte de saliência de lado direito 46 nessa modalidade, um furo de inserção 47 (vide Figura 5) disposto sob a parede superior 46a é formado de modo a estar voltado para o interior da caixa de armazenamento 34. Um conector 48, configurado em um tipo fêmea para ter uma parte terminal tubular 48a que é inserida no furo de inserção 47 de modo a estar situada fora de uma borda periférica da parte de abertura 35, conforme visto em uma vista plana, é disposto na parte de saliência de lado direito 46 de modo que uma parte do conector 48 sobreponha o tanque de combustível 36 conforme visto em uma vista lateral conforme retratado claramente na Figura 2, enquanto permite conexão do conector 48 com o equipamento elétrico na caixa de armazenamento 34, por exemplo, um adaptador de telefone celular, para abastecer energia elétrica.

[0049] Adicionalmente, o furo de inserção 47 é formado na parede traseira 46c da parte de saliência de lado direito 46 de modo a ter uma extremidade externa aberta em uma superfície de afixação plana 49 formada na parede traseira 46c. O conector 48 é disposto na parede traseira 46c de modo que um comprimento L1A do conector 48 na direção longitudinal do veículo seja maior que um comprimento L2A do conector 48 na direção de largura do veículo, conforme visto em uma vista plana, e a parte terminal 48a seja orientada para se aproximar do centro da caixa de armazenamento 34 na direção de largura do veículo conforme se move em direção ao interior da caixa de armazenamento 34. Em outras palavras, o conector 48 é disposto na parede traseira 46c de modo a estar inclinado de modo que um eixo geométrico central C da parte terminal 48a se aproxime do centro da caixa de armazenamento 34 na direção de largura do veículo, nomeadamente, o plano vertical PL que passa através do centro na direção de largura do veículo, conforme vai para frente na direção longitudinal do veículo.

[0050] Ademais, conforme retratado nas Figuras 4 e 5, o conector 48 é, conforme visto em uma vista plana, disposto do lado de fora em relação à parte de abertura 35 e do lado de fora na direção de largura do veículo em relação a um particular dentre o par de estruturas traseiras esquerda e direita 14 no lado que corresponde ao conector 48, nomeadamente, a estrutura traseira de lado direito 14.

[0051] A propósito, a caixa de armazenamento 34 é configurada para ser capaz de armazenar um capacete, um capacete de rosto inteiro 55 nessa modalidade, e conforme retratado claramente na Figura 4, o conector 48 é disposto de modo que a parte terminal 48a esteja situada em uma posição distante do capacete armazenado de rosto inteiro 55 na direção de largura do veículo (nessa modalidade, para a direita na direção de largura do veículo) em uma vista de projeção em um plano vertical em paralelo com a direção de largura do veículo.

[0052] Uma superfície interna da parede traseira 46c na parte de saliência de lado direito 46 é dotada de uma parte de estrutura 56 que circunda uma parte de extremidade interna da parte terminal 48a, e um membro de cobertura 57 é preso à parte de estrutura 56 para ser passível de abertura e de fechamento. Embora o membro de cobertura 57 nessa modalidade seja preso à parte de estrutura 56 por meio de um pino 58, que se estende na direção de cima para baixo de modo que o membro de cobertura aberto 57 esteja situado do lado de fora na direção de largura do veículo em relação à parte terminal 48a, o membro de cobertura 57 pode também ser preso à parte de estrutura 56, de modo que o membro de cobertura aberto 57 esteja situado acima da parte terminal 48a.

[0053] Enquanto o conector 48 é disposto na parte de saliência de lado direito 46, como uma dentre o par de partes de saliência esquerda e direita 45 e 46, a parte de saliência 45 no outro lado, nomeadamente, a parte de saliência de lado esquerdo 45, é capaz de armazenar uma ferramenta no veículo. Por exemplo, a parte de saliência de lado esquerdo 45 é dotada de uma parte de sustentação de ferramenta 60 à qual uma bolsa 59 que armazena a ferramenta no veículo é presa de uma maneira desacoplável.

[0054] Nessa modalidade, a parte de sustentação de ferramenta 60 é formada das partes de sustentação de faixa 61 e 62 fixadas a uma superfície interna da parte de saliência de lado esquerdo 45, embora mantenham uma determinada distância na direção longitudinal do veículo, um gancho 63 fixado à superfície interna da parte de saliência de lado esquerdo 45 em uma posição acima das partes de sustentação de faixa 61 e 62, e uma faixa de borracha contínua 64 fixada às partes de sustentação de faixa 61 e 62 para ser capaz de engatar com o gancho 63 de uma maneira separável.

[0055] Para o conector 48, um cabo 65 é conectado em uma posição fora da caixa de armazenamento 34. O cabo 65 se estende a partir do conector 48 de modo a ter uma primeira parte de extensão 65a que se estende a partir do conector 48 para baixo ao longo da parede traseira 46c da parte de saliência de lado direito 46, e uma segunda parte de extensão 65b em continuidade com uma extremidade inferior da primeira parte de extensão 65a e que se estende para frente na direção longitudinal do veículo. A segunda parte de extensão 65b é disposta entre a parte de saliência de lado direito 46 e a estrutura traseira particular, nomeadamente, a estrutura traseira de lado direito 14, na direção de cima para baixo de modo a se estender ao longo de uma parte superior da estrutura traseira de lado direito 14.

[0056] Adicionalmente, uma sustentação de cabo 66 que segura uma parte intermediária na direção longitudinal da primeira parte de extensão 65a e uma sustentação de cabo 67 que sustenta uma parte intermediária na direção longitudinal da segunda parte de extensão 65b são presas à parte de saliência de lado direito 46.

[0057] A seguir, a operação da primeira modalidade será descrita abaixo. Uma vez que as partes de saliência 45 e 46 que se salientam para fora na direção de largura do veículo em relação à parte de abertura 35 são formadas respectivamente nas paredes laterais 34a e 34b da caixa de armazenamento 34 em lados opostos na direção de largura do veículo, a capacidade de armazenamento da caixa de armazenamento 34 pode ser aumentada. Adicionalmente, na parte de saliência de lado direito 46, como uma dentre o par de partes de saliência esquerda e direita 45 e 46, o furo de inserção 47 disposto sob a parede superior 46a da parte de saliência de lado direito 46 é formado de modo a estar voltado para o interior da caixa de armazenamento 34, e o conector 48, que tem a parte terminal 48a que é inserida no furo de inserção 47 de modo a estar situada fora da borda periférica da parte de abertura 35 conforme visto em uma vista plana, é fornecido na parte de saliência de lado direito 46 enquanto permite a conexão do conector 48 com o equipamento elétrico na caixa de armazenamento 34. Com a estrutura simples, uma parte de conexão do conector 48 e do equipamento elétrico pode ser impedida tanto quanto possível de se molhar com água, tal como água da chuva e similar, que entram através da parte de abertura 35 mesmo no estado em que o equipamento elétrico na caixa de armazenamento 34 está conectado ao conector 48 e a parte de abertura 35 está aberta.

[0058] Ademais, a estrutura de corpo do veículo F inclui o par de estruturas traseiras esquerda e direita 14 que sustentam a caixa de armazenamento 34 por baixo, e o par de partes de saliência esquerda e direita 45 e 46 é formado para se salientar para fora na direção de largura do veículo, conforme visto em uma vista plana em relação às estruturas traseiras 14 que existem sob as partes de saliência 45 e 46 que correspondem respectivamente às partes de saliência 45 e 46. Portanto, formando-se as partes de saliência 45 e 46 para se salientar para fora na direção de largura do veículo em grande parte, a capacidade de armazenamento da caixa de armazenamento 34 pode ser aumentada adicionalmente e um espaço para inibir a parte de conexão do conector 48 e o equipamento elétrico de se molharem com água, tal como água da chuva e similar que caem através da parte de abertura 35, pode ser assegurado com maior comodidade.

[0059] O conector 48 é disposto, conforme visto em uma vista plana, do lado de fora em relação à parte de abertura 35 e do lado de fora na direção de largura do veículo em relação à estrutura traseira direita 14 como um dentre o par de estruturas traseiras esquerda e direita 14 no lado que corresponde ao conector 48, e o cabo 65 é conectado ao conector 48 em uma posição fora da caixa de armazenamento 34. Portanto, o conector 48 é facilmente acessível a partir do lado do veículo no momento da montagem, e a conexão do cabo 65 com o conector 48 é também facilitada. Dispondo-se o conector 48 mais para fora na direção de largura do veículo, a parte de conexão da parte terminal 48a e o equipamento elétrico na parte de saliência 46 podem ser dispostos mais para fora, conforme visto em uma vista superior em relação à parte de abertura 35, e a influência de água tal como água da chuva e similar na parte de conexão pode ser reduzida adicionalmente.

[0060] O cabo 65 se estende a partir do conector 48 de modo a ter a primeira parte de extensão 65a que se estende para baixo a partir do conector 48 e a segunda parte de extensão 65b em continuidade com a extremidade inferior da primeira parte de extensão 65a e que se estende na direção longitudinal do veículo, e a segunda parte de extensão 65b é disposta entre a parte de saliência de lado direito 46 e a estrutura traseira de lado direito 14 na direção de cima para baixo de modo a se estender ao longo da parte superior da estrutura traseira de lado direito 14. Portanto, uma parte do cabo 65 pode ser disposta de modo a usar eficientemente um espaço criado na direção de cima para baixo entre a caixa de armazenamento 34 e a estrutura de corpo do veículo F, a interferência com outros componentes pode ser evitada, e o cabo 65 pode ser impedido de se projetar lateralmente a partir da borda externa do veículo na direção de largura do veículo.

[0061] As partes de saliência 45 e 46 são formadas para incluir as paredes dianteiras 45b e 46b voltadas para frente na direção longitudinal do veículo e as paredes traseiras 45c e 46c voltadas para trás na direção longitudinal do veículo, e o conector 48 é disposto na parede traseira 46c da parte de saliência de lado direito 46 de modo que o comprimento L1A do conector 48 na direção longitudinal do veículo seja maior que o comprimento L2A do conector 48 na direção de largura do veículo, conforme visto em uma vista plana, e a parte terminal 48a é orientada para se aproximar do centro da caixa de armazenamento 34 na direção de largura do veículo conforme se move em direção ao interior da caixa de armazenamento 34. Portanto, uma protuberância do conector 48 a partir da parte de saliência 46 para fora na direção de largura do veículo pode ser inibida, a largura do veículo pode ser inibida de aumentar, e a acessibilidade à parte terminal 48a na caixa de armazenamento 34 pode ser aprimorada. Especificamente, caso a parte terminal 48a seja disposta para estar orientada na direção longitudinal do veículo, a mão que mantém o equipamento elétrico na caixa de armazenamento 34 interfere com a parede lateral da parte de saliência 46 e a conexão à parte terminal 48a se torna difícil. A configuração descrita acima impede a ocorrência de tal situação.

[0062] As paredes traseiras 45c e 46c das partes de saliência 45 e 46 são dispostas mais a frente da parede traseira de caixa 34c, que constitui uma parte da caixa de armazenamento 34, e voltadas para trás na direção longitudinal do veículo. Portanto, a capacidade de armazenamento da caixa de armazenamento 34 pode ser aumentada e um espaço para dispor o conector 48 pode ser assegurado com facilidade pelo menos em um lado da parede traseira de caixa 34c na direção de largura do veículo.

[0063] A caixa de armazenamento 34 é formada do par de metades de caixa esquerda e direita 38 e 39, dispostas em lados opostos na direção de largura do veículo e unidas entre si. Portanto, as partes de saliência 45 e 46 podem ser formadas com facilidade, em contraste a uma caixa de armazenamento formada integralmente a partir da qual o molde para formar as partes de saliência é difícil de extrair. Adicionalmente, a afixação do conector 48 à parte de saliência 46 se torna também mais fácil.

[0064] O conector 48 é disposto na parte de saliência de lado direito 46, como uma dentre o par de partes de saliência 45 e 46, e a parte de sustentação de ferramenta 60 à qual a ferramenta no veículo é presa de uma maneira separável é fornecida na parte de saliência de lado esquerdo 45 formada para ser capaz de armazenar a ferramenta no veículo. Consequentemente, a disposição separada da parte de sustentação de ferramenta 60 e do conector 48 nos lados esquerdo e direito torna possível usar de modo eficaz a parte de sustentação de ferramenta 60 mesmo no estado em que o equipamento elétrico está conectado ao conector 48, e o espaço na caixa de armazenamento 34 pode ser usado espaçosamente.

[0065] A caixa de armazenamento 34 é configurada para ser capaz de armazenar o capacete de rosto inteiro 55, e o conector 48 é disposto de modo que a parte terminal 48a esteja situada em uma posição distante do capacete armazenado de rosto inteiro 55 na direção de largura do veículo (nessa modalidade, para a direita na direção de largura do veículo) em uma vista de projeção em um plano vertical em paralelo com a direção de largura do veículo. Portanto, o capacete de rosto inteiro 55 pode ser armazenado na caixa de armazenamento 34 mesmo no estado em que o equipamento elétrico está conectado à parte terminal 48a do conector 48.

[0066] O conector 48 é configurado no tipo fêmea capaz de abastecer energia elétrica para o equipamento elétrico armazenado na caixa de armazenamento 34. Portanto, a energia elétrica pode ser abastecida no equipamento elétrico enquanto se armazena o equipamento elétrico na caixa de armazenamento 34, e é fácil configurar o conector 48 para fechar, com o membro de cobertura 57, a parte de extremidade interna do conector 48 voltada para o interior da caixa de armazenamento 34 quando o conector 48 não é usado.

[0067] Uma segunda modalidade da presente invenção será descrita abaixo com referência à Figura 7, em que partes que correspondem àquelas na primeira modalidade acima são ilustradas apenas com os mesmos numerais e símbolos de referência como na primeira modalidade, e a explicação detalhada dos mesmos é omitida.

[0068] Por exemplo, a parte de saliência de lado esquerdo 45, como uma dentre as partes de saliência esquerda e direita 45 e 46, é dotada da parte de sustentação de ferramenta 60 à qual a bolsa 59 que tem armazenada a ferramenta no veículo é presa de uma maneira separável e, adicionalmente, a parte de saliência de lado direito 46 é dotada de uma parte de sustentação de equipamento 70. A parte de sustentação de equipamento 70 é formada das partes de sustentação de faixa 71 e 72 fixadas a uma superfície interna da parte de saliência de lado direito 46, um gancho 73 fixado à superfície interna da parte de saliência de lado direito 46 em uma posição acima das partes de sustentação de faixa 71 e 72, e uma faixa de borracha sem fim 74 fixada às partes de sustentação de faixa 71 e 72 de modo a ser capaz de engatar com o gancho 73 de uma maneira separável, de modo similar à parte de sustentação de ferramenta 60 formada das partes de sustentação de faixa 61 e 62, do gancho 63 e da faixa de borracha 64.

[0069] O equipamento elétrico armazenado constantemente na parte de saliência de lado direito 46 da caixa de armazenamento 34, por exemplo, um dispositivo antifurto 75, pode ser mantido na parte de sustentação de equipamento 70 embora esteja constantemente conectado ao conector 48. Tal configuração torna possível armazenar o dispositivo antifurto 75 na caixa de armazenamento 34 com menos influência na região de armazenamento principal da caixa de armazenamento 34, embora também torne o dispositivo antifurto 75 dificilmente visível e aumente a função antifurto.

[0070] Uma terceira modalidade da presente invenção será descrita abaixo com referência às Figuras 8 e 9, em que partes que correspondem àquelas na primeira modalidade são ilustradas apenas com os mesmos símbolos de referência como na primeira modalidade e explicação detalhada dos mesmos é omitida.

[0071] Na parede traseira 46c da parte de saliência de lado direito 46, como uma dentre o par de partes de saliência esquerda e direita 45 e 46 da caixa de armazenamento 34, um furo de inserção 77 disposto sob a parede superior 46a da parte de saliência 46 é formado de modo a estar voltado para o interior da caixa de armazenamento 34. Um conector 78 que tem uma parte terminal tubular 78a inserida no furo de inserção 77 de modo a estar situada fora da borda periférica da parte de abertura 35, conforme visto em uma vista plana, é também disposto na parede traseira 46c da parte de saliência de lado direito 46.

[0072] O conector 78 é um conector do tipo fêmea que tem uma disposição de formato e pino compatível com OBD2 (On Board Diagnosis second generation) e é disposto na parede traseira 46c, de modo que o comprimento L1B do conector 78 na direção longitudinal do veículo seja maior que o comprimento L2B do conector 78 na direção de largura do veículo conforme visto em uma vista plana, e a parte terminal 78a é orientada para se aproximar do centro da caixa de armazenamento 34 na direção de largura do veículo conforme se move em direção ao interior da caixa de armazenamento 34.

[0073] Um sensor para detectar a situação do trem de força (power train) que transmite a força de acionamento a partir do motor de combustão interna E para a roda traseira WR, ou um sensor para detectar a situação do trem de força em casos em que a fonte de acionamento é um motor elétrico em vez do motor de combustão interna E, e um sensor para detectar a situação de um catalisador fornecido no sistema de escape 51 do motor de combustão interna E é conectado ao conector 78. Uma ECU como equipamento elétrico que proporciona inspeção é conectada à parte terminal 78a do conector 78 a partir do interior da caixa de armazenamento 34.

[0074] De acordo com a terceira modalidade configurada conforme acima, a situação do trem de força e a situação do catalisador podem ser detectadas sem remover o revestimento externo ou similar no momento da inspeção.

[0075] Com a finalidade de conectar seletivamente diversos tipos de equipamento elétrico conforme acima, os conectores 48 e 78 que têm formatos que correspondem ao equipamento elétrico como os objetos de conexão podem ser selecionados e dispostos na parte de saliência 46.

[0076] Embora modalidades da presente invenção tenham sido descritas acima, a presente invenção não está restrita às modalidades descritas acima e uma variedade de alterações de projeto é possível sem que se afaste do conteúdo da presente invenção descrito nas reivindicações.

[0077] Por exemplo, embora as modalidades acima tenham sido descritas tomando-se um veículo motorizado de duas rodas como um exemplo do veículo do tipo para montar, a presente invenção é aplicável também a veículos motorizados de três rodas. Adicionalmente, embora a descrição acima tenha sido dada de casos em que as partes de saliência 45 e 46 são fornecidas nos lados esquerdo e direito da caixa de armazenamento 34, a presente invenção é aplicável também a casos em que a parte de saliência é fornecida tanto no lado esquerdo quanto no lado direito da caixa de armazenamento. DESCRIÇÃO DE NUMERAIS E SÍMBOLOS DE REFERÊNCIA 11 ... Forquilha dianteira 12 ... Tubo frontal 13 ... Estrutura principal 14 ... Estrutura traseira 31 ... Assento de condutor 34 ... Caixa de armazenamento 34a, 34b ... Parede lateral 34c ... Parede traseira de caixa 35 ... Parte de abertura 38 , 39 ... Metade de caixa 45 , 46 ... Parte de saliência 45b, 46b ... Parede dianteira 45c, 46c ... Parede traseira 46a ... Parede superior 47 , 77 ... Furo de inserção 48 , 78 ... Conector 48a, 78a ... Parte terminal 55 ... Capacete de rosto inteiro 60 ... Parte de sustentação de ferramenta 65 ... Cabo 65a ... Primeira parte de extensão 65b ... Segunda parte de extensão F ... Estrutura de corpo do veículo L1A, L1B ... Comprimento do conector na direção longitudinal do veículo L2A, L2B ... Comprimento do conector na direção de largura do veículo WF ... Roda dianteira

Claims

1. Estrutura de caixa de armazenamento em um veículo do tipo para montar, no qual uma caixa de armazenamento (34) que tem uma parte de abertura (35) em uma extremidade superior da mesma é sustentada por uma estrutura de corpo do veículo (F) e a parte de abertura (35) da caixa de armazenamento (34) é coberta por um assento de condutor (31) de modo a ser passível de abertura e de fechamento, caracterizada pelo fato de que uma parte de saliência (46) que se salienta para fora em uma direção de largura do veículo em relação à parte de abertura (35) é formada em uma parede lateral (34b) da caixa de armazenamento (34) voltada para fora na direção da largura do veículo, a parte de saliência (46) tendo uma parede inferior (46d) se estendendo horizontalmente na direção da largura do veículo, a parede inferior (46d) se estendendo para o interior de uma borda periférica da parte de abertura (35) como visualizado em uma vista plana, um furo de inserção (47, 77) disposto sob uma parede superior (46a) da parte de saliência (46) é formado na parte de saliência (46) de modo a estar voltado para o interior da caixa de armazenamento (34), o furo de inserção (47, 77) voltado obliquamente para baixo, como visto em uma vista lateral de um corpo de veículo, e um conector (48, 78) que tem uma parte terminal (48a, 78a) disposta no furo de inserção (47, 77) de modo a estar inteiramente situada fora da borda periférica da parte de abertura (35), conforme visto em uma vista plana, é fornecido na parte de saliência (46) enquanto permite conexão do conector (48, 78) com o equipamento elétrico.

2. Estrutura de caixa de armazenamento em um veículo do tipo para montar, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a estrutura de corpo do veículo (F) inclui: um tubo frontal (12) que sustenta de modo orientável uma forquilha dianteira (11) que sustenta de modo pivotável uma roda dianteira (WF); uma estrutura principal (13) que se estende para trás a partir do tubo frontal (12); e um par de estruturas traseiras esquerda e direita (14) que se estende para trás a partir da estrutura principal (13), a parte de saliência (46) é formada para se salientar para fora na direção de largura do veículo, conforme visto em uma vista plana em relação à estrutura traseira (14) que existe sob a parte de saliência (46).

3. Estrutura de caixa de armazenamento em um veículo do tipo para montar, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que conforme visto em uma vista plana, o conector (48, 78) é disposto do lado de fora em relação à parte de abertura (35) e do lado de fora na direção de largura do veículo em relação a uma estrutura traseira particular (14), como um dentre o par de estruturas traseiras esquerda e direita (14), em um lado que corresponde ao conector (48, 78), e um cabo (65) é conectado ao conector (48, 78) em uma posição fora da caixa de armazenamento (34).

4. Estrutura de caixa de armazenamento em um veículo do tipo para montar, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que o cabo (65) se estende a partir do conector (48, 78) de modo a ter uma primeira parte de extensão (65a), que se estende para baixo a partir do conector (48, 78), e uma segunda parte de extensão (65b), em continuidade com uma extremidade inferior da primeira parte de extensão (65a) e que se estende em uma direção longitudinal do veículo, e a segunda parte de extensão (65b) é disposta entre a parte de saliência (46) e a estrutura traseira particular (14) em uma direção de cima para baixo de modo a se estender ao longo de uma parte superior da estrutura traseira particular (14).

5. Estrutura de caixa de armazenamento em um veículo do tipo para montar, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que a parte de saliência (46) é formada para incluir uma parede dianteira (46b) voltada para frente na direção longitudinal do veículo e uma parede traseira (46c) voltada para trás na direção longitudinal do veículo, e o conector (48, 78) é disposto na parede traseira (46c) de modo que um comprimento (L1A, L1B) do conector (48, 78) na direção longitudinal do veículo seja maior que um comprimento (L2A, L2B) do conector (48, 78) na direção de largura do veículo, conforme visto em uma vista plana, e a parte terminal (48a, 78a) seja orientada para se aproximar de um centro da caixa de armazenamento (34) na direção de largura do veículo, conforme segue em direção ao interior da caixa de armazenamento (34).

6. Estrutura de caixa de armazenamento em um veículo do tipo para montar, de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que a parede traseira (46c) da parte de saliência (46) é disposta mais a frente de uma parede traseira de caixa (34c) que constitui uma parte da caixa de armazenamento (34) e voltada para trás na direção longitudinal do veículo.

7. Estrutura de caixa de armazenamento em um veículo do tipo para montar, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que a caixa de armazenamento (34) inclui metades de caixa esquerda e direita (38, 39) dispostas em lados opostos na direção de largura do veículo e unidas entre si.

8. Estrutura de caixa de armazenamento em um veículo do tipo para montar, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizada pelo fato de que o conector (48, 78) é disposto em uma (46) dentre um par de partes de saliência esquerda e direita (45, 46) formadas respectivamente nas paredes laterais (34a, 34b) da caixa de armazenamento (34) em lados opostos na direção de largura do veículo, e uma parte de sustentação de ferramenta (60) à qual uma ferramenta no veículo é presa de uma maneira desacoplável é fornecida na outra parte de saliência (45) formada de modo a ser capaz de armazenar a ferramenta no veículo.

9. Estrutura de caixa de armazenamento em um veículo do tipo para montar, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizada pelo fato de que a caixa de armazenamento (34) é configurada para ser capaz de armazenar um capacete (55), e o conector (48, 78) é disposto de modo que a parte terminal (48a, 78a) esteja situada em uma posição distante do capacete armazenado (55) na direção de largura do veículo em uma vista de projeção em um plano vertical em paralelo com a direção de largura do veículo.

10. Estrutura de caixa de armazenamento em um veículo do tipo para montar, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizada pelo fato de que o conector (48, 78) é configurado em um tipo fêmea de modo a ser capaz de abastecer energia elétrica ao equipamento elétrico armazenado na caixa de armazenamento (34).