BRPI1002416B1 - Motocicleta - Google Patents

Abstract

motocicleta. a presente invenção refere-se a uma motocicleta (10) equipada com um aparelho antifurto (66) sem causar a redução no volume de uma caixa de armazenamento ou complicar a forma da caixa de armazenamento enquanto impedindo, com sucesso, o aumento no tamanho do veículo. meios para resolucão uma motocicleta inclui: um tubo frontal (12), uma armação principal (21) estendida desse tubo frontal (12) obliquamente para trás e para baixo no veículo, um motor (17) disposto em uma porção inferior dessa armação principal (21) e um aparelho antifurto (66) para transmitir de modo sem fio a informação sobre a localização do veículo. um filtro de ar (46) é disposto na parte de trás da roda dianteira, e de maneira simultaneamente oblíqua para cima na frente do motor (17). um bloco de suporte (101) se estende a partir desse filtro de ar (46). o aparelho antifurto (66) é suportado por esse bloco.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para MOTOCICLETA.

Campo Técnico [0001] A presente invenção refere-se a uma motocicleta equipada com um aparelho antifurto.

Técnica Antecedente [0002] Uma motocicleta equipada com um aparelho antifurto é conhecida. O aparelho antifurto detecta a informação sobre a localização do veículo e comunica de modo sem fio essa informação sobre a localização quando o veículo é roubado (vide Documento de Patente 1, por exemplo).

[0003] Documento de Patente 1- Publicação do Pedido de Patente Japonês No. 2002-362448 (figura 14) [0004] Na figura 14 do Documento de Patente 1, uma caixa de recipiente 5 (a seguir citada como uma caixa de armazenamento 5) é fornecida em uma seção traseira do veículo (o numeral de referência é o mesmo que esse usado no Documento de Patente 1 e esse é o caso também com os numerais de referência seguintes). A caixa de armazenamento 5 contém pertences tal como um capacete e a porção superior da caixa de armazenamento 5 é coberta de modo que possa ser aberta e fechada com um banco 6 para assentar. Além do que, um aparelho antifurto 20 é disposto no interior dessa caixa de armazenamento 5 e uma folha interior 61 é fornecida sobre esse aparelho antifurto 20.

Descrição da Invenção

Problemas a serem resolvidos pela invenção [0005] Contudo, se uma porção dentada é fornecida na caixa de armazenamento 5 de modo que o volume da caixa de armazenamento 5 não deva ser reduzido pela disposição do aparelho antifurto 20 no interior da caixa de armazenamento, a forma da caixa de armazenaPetição 870180056492, de 29/06/2018, pág. 16/41

2/22 mento 5 se torna complicada.

[0006] Um objetivo da presente invenção é proporcionar uma motocicleta equipada com um aparelho antifurto no qual: o volume da caixa de armazenamento não é reduzido, a forma da caixa de armazenamento não é complicada e o tamanho do veículo pode ser impedido de ficar maior.

Meios Para Resolução dos Problemas [0007] Com a finalidade de resolver os problemas acima mencionados, um primeiro aspecto da presente invenção proporciona uma motocicleta caracterizada como segue. A motocicleta inclui: um tubo frontal, uma roda dianteira suportada pelo tubo frontal com um garfo dianteiro sendo interposta no meio, uma armação principal estendida do tubo frontal obliquamente para trás e para baixo no veículo, um motor disposto abaixo da armação principal e um aparelho antifurto para medir a informação sobre a localização do veículo e para transmitir de modo sem fio a informação da localização. Na motocicleta, o aparelho antifurto é disposto entre a armação principal e o motor quando o veículo é visto de um lado e pelo menos uma parte do aparelho antifurto se projeta para fora além da armação principal em uma direção de largura do veículo quando o veículo é visto de cima.

[0008] Um segundo aspecto da presente invenção proporciona uma motocicleta caracterizada como segue. Um filtro de ar suportado pela armação principal é disposto na traseira da roda dianteira no veículo, e simultaneamente em um lado superior oblíquo dianteiro do motor e um esteio de suporte para sustentar o aparelho antifurto se estende do filtro de ar.

[0009] Um terceiro aspecto da presente invenção proporciona uma motocicleta caracterizada como segue. O filtro de ar é um corpo estrutural que pode ser separado em metades dianteira e traseira, o corpo estrutural incluindo uma cobertura dianteira e um estojo traseiro, o es

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3/22 tojo traseiro é suportado pela armação principal, a cobertura dianteira é presa no estojo traseiro por um lado dianteiro do veículo e o esteio de suporte é fornecido na cobertura dianteira.

[00010] Um quarto aspecto da presente invenção proporciona uma motocicleta caracterizada como segue. O corpo de borboleta para o controle da quantidade de ar a ser fornecido para o motor é disposto entre o filtro de ar e o motor e o esteio de suporte e o aparelho antifurto são dispostos em frente do corpo de borboleta no veículo.

[00011] Um quinto aspecto da presente invenção proporciona uma motocicleta caracterizada como segue. O esteio de suporte inclui uma parte de parede de proteção e uma parte de suporte, a parte de parede de proteção estendida para baixo da cobertura dianteira e cobrindo o aparelho antifurto e o corpo de borboleta a partir do lado dianteiro do veículo, a parte de suporte estendida da parte da parede de proteção para trás no veículo e sustentando o aparelho antifurto.

[00012] Um sexto aspecto da presente invenção proporciona uma motocicleta caracterizada como segue. O aparelho antifurto é disposto dentro de uma largura do filtro de ar na direção de largura do veículo quando o veículo é visto de cima, e as superfícies laterais esquerda e direita do filtro de ar são cobertas com a cobertura do chassi do veículo, e os lados esquerdo e direito do aparelho antifurto são cobertos com a cobertura do chassi do veículo.

[00013] Um sétimo aspecto da presente invenção proporciona uma motocicleta caracterizada como segue. Uma parte de antena para a medição da informação sobre a localização do veículo é disposta em uma parte do aparelho antifurto, a parte projetando além da armação principal na direção de largura do veículo quando o veículo é visto de cima.

Efeitos da Invenção [00014] De acordo com o primeiro aspecto da presente invenção, o

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4/22 aparelho antifurto é disposto entre a armação principal e o motor. [00015] A prática convencional é que a porção dentada seja provida na caixa de armazenamento para garantir o volume de armazenamento para a caixa de armazenamento. Isso é porque, quando o aparelho antifurto é disposto no interior da caixa de armazenamento, o volume de armazenamento da caixa de armazenamento é reduzido. A provisão da porção dentada resulta em uma forma complicada da caixa de armazenamento.

[00016] Ao contrário, a presente invenção faz com que o aparelho antifurto 66 seja disposto entre a armação principal e o motor. Dessa forma, a presente invenção possibilita que o aparelho antifurto seja disposto sem considerar o volume da caixa de armazenamento. Por essa razão, a presente invenção pode impedir que a forma da caixa de armazenamento seja complicada devido à provisão do aparelho antifurto.

[00017] Além disso, a presente invenção pode ser aplicada em um veículo cuja caixa de armazenamento é pequena e um veículo que não tem a caixa de armazenamento. Em outras palavras, de acordo com a presente invenção, o aparelho antifurto é disposto entre o interstício entre a armação principal e o motor, que tem sido frequentemente considerado como um espaço morto. Por essa razão, a presente invenção torna possível fornecer o aparelho antifurto na motocicleta na qual o espaço para a colocação dos pertences é limitado, enquanto garantindo espaço para a colocação dos pertences.

[00018] Além do mais, pelo menos a parte do aparelho antifurto se projeta para fora além da largura da armação principal. Por essa razão, mesmo no caso onde a armação principal feita de metal é fornecida acima do aparelho antifurto, a presente invenção torna possível executar favoravelmente as comunicações de rádio nas quais a informação sobre a localização do veículo é medida, por exemplo.

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5/22 [00019] De acordo com o segundo aspecto da presente invenção, o filtro de ar é suportado pela armação principal, e o esteio de suporte para suportar o aparelho antifurto é fornecido para esse filtro de ar.

[00020] A configuração torna possível montar em separado antecipadamente o aparelho antifurto com o filtro de ar, e a seguir montar o filtro de ar, no qual o aparelho antifurto está preso, na armação principal. Pelo fato de que a montagem em separado torna o aparelho antifurto pronto para ser montado, o aparelho antifurto 66 pode ser montado no veículo com uma melhor utilidade.

[00021] De acordo com o terceiro aspecto da presente invenção, o filtro de ar é o corpo estrutural que pode ser separado nas metades dianteira e traseira, a cobertura dianteira é presa no estojo traseiro a partir do lado dianteiro do veículo e o estojo traseiro é suportado pela armação principal. Essa configuração torna possível prender e soltar a cobertura dianteira com o estojo traseiro sendo suportado pela armação principal sem a interferência do motor que está disposto na traseira do filtro de ar. Por essa razão, o aparelho antifurto preso integralmente na cobertura dianteira 103 pode ser facilmente separado separando a cobertura dianteira. Isso torna possível propiciar facilmente o serviço de manutenção e assim por diante para o aparelho antifurto.

[00022] De acordo com o quarto aspecto da presente invenção, o esteio de suporte é disposto em frente do corpo de borboleta. Quando respingos de lama e similares são respigados pela roda dianteira disposta em frente do motor, os respingos de lama e similares são capturados pelo esteio de suporte. Isso torna possível impedir a aderência dos respingos de lama e similares no corpo de borboleta.

[00023] De acordo com o quinto aspecto da presente invenção, o esteio de suporte inclui a parte da parede de proteção para cobrir o aparelho antifurto e o corpo de borboleta a partir do lado dianteiro. Os respingos de lama e similares respingados pela roda dianteira batem

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6/22 na parte da parede de proteção. Dessa maneira, a parte da parede de proteção torna possível impedir a aderência dos respingos de lama e similares no aparelho antifurto e no corpo de borboleta.

[00024] De acordo com o sexto aspecto da presente invenção, o aparelho antifurto é disposto dentro da largura do filtro de ar na direção de largura do veículo. Em outras palavras, o aparelho antifurto não se projeta para fora além da superfície lateral esquerda da superfície lateral direita do filtro de ar. Por essa razão, o chassi do veículo pode ser disposto mais próximo dos lados esquerdo e direito do filtro de ar. Isso pode contribuir para a redução no tamanho do veículo na direção de largura do veículo.

[00025] De acordo com o sétimo aspecto da presente invenção, a parte da antena para a medição da informação sobre a localização do veículo é disposta na parte do aparelho antifurto que se projeta além da armação principal. Pelo fato de que a parte da antena é fornecida na parte projetada do aparelho antifurto, nenhuma proteção feita de metal existe sobre essa parte da antena. Isso torna possível executar favoravelmente as comunicações de rádio nas quais a informação sobre a localização do veículo é medida, por exemplo.

Breve Descrição dos Desenhos [00026] A figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta de acordo com a presente invenção.

[00027] A figura 2 é um diagrama de blocos de um aparelho antifurto incluído na motocicleta de acordo com a presente invenção e uma proximidade do aparelho antifurto.

[00028] A figura 3 é uma vista lateral da porção principal da motocicleta de acordo com a presente invenção.

[00029] A figura 4 é uma vista da porção que é vista na direção indicada pela seta 4 da figura 3.

[00030] A figura 5 é uma vista de operação explicativa para explicar

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7/22 que o estojo dianteiro é separável.

[00031] A figura 6 é uma vista em perspectiva explicando a estrutura na qual o aparelho antifurto de acordo com a presente invenção é preso.

[00032] A figura 7 é uma vista explicativa mostrando o aparelho antifurto de acordo com a presente invenção e suas partes relevantes.

[00033] A figura 8 é uma vista plana da porção principal da motocicleta de acordo com a presente invenção.

Modo Para Execução da Invenção [00034] Abaixo, descrições detalhadas serão fornecidas para uma modalidade da presente invenção. Por todos os desenhos e modalidade, para cima, para baixo, para frente, para trás, para esquerda e para direita significam direções respectivas nas quais um motorista dirigindo uma motocicleta vê. Observe que os desenhos devem ser vistos em uma direção de orientação dos numerais de referência a serem lidos.

Modalidade [00035] As descrições serão fornecidas para uma modalidade da presente invenção nos desenhos.

[00036] Na figura 1, uma motocicleta 10 inclui uma armação de chassi de veículo 11, um eixo de direção 13, um garfo dianteiro 14, um guidão de direção 15, uma roda dianteira 16, um motor 17, braços oscilantes 18L, 18R (somente o numeral de referência 18L, que representa um braço oscilante situado nesse lado, é mostrado no desenho e esse é também o caso a seguir) e uma roda traseira 19. O eixo de direção 13 é incluído nessa armação do chassi do veículo 11 e é inserido em um tubo frontal 12 que constitui uma porção de extremidade dianteira da armação do chassi do veículo 11.0 garfo dianteiro 14 se estende para baixo do eixo de direção 13. O volante de direção 15 é fornecido em uma porção da extremidade superior do eixo de direção

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13. A roda dianteira 16 é suportada de modo giratório por uma porção de extremidade inferior do garfo dianteiro 14. O motor 17 é uma fonte de acionamento e é disposto na porção intermediária da armação do chassi do veículo 11. Na seção traseira da armação do chassi do veículo 11, as extremidades frontais dos braços oscilantes respectivos 18L, 18R são suportadas com oscilação pela armação do chassi do veículo 11. A roda traseira 19 é suportada de modo giratório pelas porções de extremidade traseira dos braços oscilantes respectivos 18L, 18R.

[00037] Os componentes principais da armação do chassi do veículo 11 incluem o tubo frontal 12, uma armação principal única 21, armações secundárias esquerda e direita 22L, 22R (somente o numeral de referência 2L, que representa uma armação secundária situada nesse lado, é mostrado no desenho e esse é o caso também a seguir), placas pivôs esquerda e direita 29L, 29R (somente o numeral de referência 29L, que representa uma placa pivô situada nesse lado, é mostrado no desenho e esse é também o caso a seguir), uma armação traseira 32, bem como suportes angulares do amortecedor 34L, 34R (somente o numeral de referência 34L, que representa um suporte angular do amortecedor situado nesse lado, é mostrado no desenho e esse é também o caso a seguir). A armação principal 21 se estende obliquamente para baixo e para trás do tubo frontal 12. As armações secundárias esquerda e direita 22L, 22R constituem uma armação traseira. As armações secundárias esquerda e direita 22L, 22R se estendem da porção intermediária da armação principal 21 para trás e horizontalmente para os lados externos esquerdo e direito e a seguir se estendem obliquamente para trás e para cima. As placas pivôs 29L, 29R são penduradas para baixo a partir de uma porção traseira da armação principal 21, bem como as armações secundárias esquerda e direita 22L, 22R. As placas pivôs 29L, 29R suportam com oscilação as

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9/22 extremidades frontais dos braços oscilantes 18L, 18R pelo uso de um eixo pivô 28. A armação traseira 32 se estende para trás das porções de extremidade traseira das armações secundárias esquerda e direita 22L, 22R. A armação traseira 32 é quase formada como a letra U, quando vista como uma vista plana. Os suportes angulares do amortecedor 34L, 34R são fornecidos entre as armações secundárias 22L, 22R e a armação traseira 32. Porções de extremidade superior das unidades de amortecedor traseiro 33L, 33R (somente o numeral de referência 33L, que representa uma unidade de amortecedor traseiro situada nesse lado, é mostrado no desenho e esse é também o caso a seguir) são presas nos suportes angulares do amortecedor 34L, 34R. [00038] O motor 17 fica suspenso da armação do chassi do veículo 11. Um cárter 36 é fornecido para incluir uma transmissão em uma porção traseira da mesma. Um cilindro 38 é fornecido em frente desse cárter 36. Um cabeçote de cilindro 39 é fornecido em uma porção de extremidade dianteira desse cilindro 38. Um sistema de admissão 41 é conectado em uma porção superior desse cabeçote de cilindro 39. Um sistema de exaustão 42 é conectado em uma porção inferior do cabeçote de cilindro 39.

[00039] O sistema de admissão 41 inclui um corpo de borboleta 45 e um filtro de ar 46. Uma extremidade do corpo de borboleta 45 é conectada no cabeçote de cilindro 39 com um cano de admissão 44 sendo interposto no meio. O filtro de ar 46 é conectado na outra extremidade desse corpo de borboleta 45. Além disso, o sistema de exaustão 42 inclui um cano de descarga 48 e um silencioso 49. Uma extremidade do cano de descarga 48 é conectada em uma porção inferior do cabeçote de cilindro 39. O cano de descarga 48 se estende para baixo do motor 17 e a seguir se estende para trás. O silencioso 49 é conectado na outra extremidade desse cano de descarga 48 e se estende para trás.

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10/22 [00040] Descrições serão fornecidas para uma estrutura de uma seção traseira do chassi do veículo. Como um compartimento de luvas, uma caixa de armazenamento 51 é montada entre as armações secundárias esquerda e direita 22L, 22R. O tanque de combustível 52 é disposto na traseira dessa caixa de armazenamento 51. O banco do motorista 54 planejado para ser sentado é fornecido em uma maneira que o banco do motorista pode ser aberto e fechado ao redor de uma parte de articulação 53. O banco do motorista 54 se estende da caixa de armazenamento 51 para uma porção sobre o tanque de combustível 52. A parte de articulação 53 é fornecida em uma porção de extremidade dianteira do banco do motorista 54. O numeral de referência 56 representa um capacete que está contido na caixa de armazenamento 51.

[00041] Lados externos da armação do chassi do veículo 11 são cobertos com uma cobertura do chassi do veículo 58. A cobertura do chassi do veículo 58 inclui uma cobertura dianteira do chassi do veículo 61, uma cobertura central 60 e uma cobertura traseira do chassi do veículo 62. A cobertura dianteira do chassi do veículo 61 cobre o cano dianteiro 12 e sua proximidade. A cobertura central 60 cobre o lado superior da armação principal 21. A cobertura traseira do chassi do veículo 62 cobre uma seção traseira do chassi do veículo inclusive de uma porção inferior sob o banco do motorista 54.

[00042] A cobertura dianteira do chassi do veículo 61 inclui uma cobertura dianteira 63, bem como proteções de perna esquerda e direita emparelhadas 64. A cobertura dianteira 63 constitui uma frente do chassi do veículo. As proteções de perna esquerda e direita 64 são fornecidas de tal maneira, de modo a continuar para trás a partir dessa cobertura dianteira 63 e cobrir uma porção em frente dos joelhos do motorista.

[00043] Um aparelho antifurto 66 é fornecido entre as proteções de

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11/22 perna esquerda e direita emparelhadas 64 e simultaneamente entre a armação principal 21 e o motor 17. O aparelho antifurto 66 é configurado para detectar a informação sobre a localização do veículo e transmitir de maneira sem fio essa informação sobre a localização. Detalhes do aparelho antifurto 66 serão descritos mais tarde.

[00044] No desenho, o numeral de referência 68 representa uma engrenagem acionadora; 71, uma corrente; 72, uma roda dentada; 73, um de principal; 74F, um para-lama dianteiro; 74R, um para-lama traseiro; 75, um farol; 76, uma unidade de controle do motor; 77, uma lanterna traseira (unidade de lanterna traseira); 78L, 78R (somente o numeral de referência 78L, que representa um estribo do assento traseiro situado nesse lado, é mostrado no desenho), estribos do assento traseiro; e 79L, 79R (somente o numeral de referência 79L, que representa um elemento de estribo do assento traseiro situado nesse lado, é mostrado nos desenhos), elementos de estribo do assento traseiro. A engrenagem acionadora 68 é fornecida para um eixo de saída 69 do motor 17. A unidade de controle do motor 76 é disposta em uma porção traseira direita do chassi do veículo e é configurada para controlar o motor. Os elementos de estribo do assento traseiro 79L, 79R se estendem obliquamente para trás e para baixo das armações secundárias respectivas 22L, 22R. Os estribos do assento traseiro 78L, 78R são montados nas extremidades inferiores dos elementos de estribo do assento traseiro 79L, 79R.

[00045] A seguir, com referência à figura 1 consecutivamente, descrições serão fornecidas para um diagrama de bloco de um aparelho antifurto e sua periferia.

[00046] Na figura 2, o aparelho antifurto 66 inclui um sensor de aceleração 81, um sistema de posicionamento global 82, uma unidade de controle 83, uma unidade de comunicação de telefone celular 85, um controlador do motor 87, um gerador de alarme 96 e um suprimento de

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12/22 energia interna 98. O sensor de aceleração 81 é configurado para sentir as vibrações que são aplicadas no chassi do veículo do veículo (motocicleta). O sistema de posicionamento global 82 é configurado para detectar a localização atual do veículo pela recepção de informação de órbita de múltiplos satélites artificiais. A unidade de controle 83 é configurada para instruir uma medida antifurto com a recepção de um sinal de aceleração SA do sensor de aceleração 81 e a informação de localização JP do sistema de posicionamento global 82. A unidade de comunicação de telefone celular 85 é configurada para transmitir a informação de localização JP para uma estação de base do telefone celular 84 com base na instrução de comunicação SC proveniente da unidade de controle 83. O controlador do motor 87 é configurado para parar a operação de um dispositivo de ignição 86 do motor, isto é, para parar o motor 17, pelo envio de um sinal de parada de ignição SSS para o dispositivo de ignição 86 com base em um sinal de controle do motor SEC proveniente da unidade de controle 83. O gerador de alarme 96 é configurado para ativar dispositivos de lanterna 93 e uma buzina pelo envio de um sinal de alarme SA para os dispositivos de lanterna 93 e a buzina com base em um sinal de controle de alarme SAC proveniente da unidade de controle 83. Os dispositivos de lanterna 93 incluem um sistema de alarme 88 (o farol 75) lanternas de sinal de mudança de direção (uma das quais é representada pelo numeral de referência 91L na figura 1) e o farol 75. Como o suprimento de energia interna 98, por exemplo, uma bateria de lítio é usada.

[00047] A seguir, descrições detalhadas serão fornecidas para uma estrutura na qual o aparelho antifurto 66 é disposto.

[00048] Na figura 3, o filtro de ar 46 é disposto em uma porção superior e traseira da roda dianteira 16. O corpo de borboleta 45 configurado para controlar a quantidade do ar a ser fornecido para o motor 17 é disposto entre esse filtro de ar 46 e o motor 17. Um esteio de suporte

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101 e o aparelho antifurto 66 suportado por esse esteio de suporte 101 são dispostos em frente desse corpo de borboleta 45 no veículo. [00049] O filtro de ar 46 (estojo do filtro de ar 46) é um corpo estrutural que pode ser separado em metades dianteira e traseira. O corpo estrutural inclui uma cobertura dianteira 103 e um estojo traseiro 104. Um duto de admissão 105 é fornecido na cobertura dianteira 103. O duto de admissão 105 é aberto para trás no veículo. Um elemento (numeral de referência 106 na figura 1) como um elemento de filtro é disposto dentro da cobertura dianteira 103 e do estojo traseiro 104. Um tubo de conexão 107 é fornecido sob o estojo traseiro 104. O corpo de borboleta 45 é preso nesse tubo de conexão 107.

[00050] Descrições serão fornecidas para uma estrutura na qual o filtro de ar 46 é preso.

[00051] Um suporte angular de reforço 111 é fixamente preso entre o tubo frontal 12 e a armação principal 21. O filtro de ar 46 é preso nesse suporte angular de reforço 111 pelo uso de elementos de fixação 112. Para apresentá-lo em detalhes, uma parte superior 114 do estojo traseiro é suportada pelo suporte angular de reforço 111. Por meio disso, o filtro de ar 46 é suportado pela armação principal 21 e é disposto para trás da roda dianteira 16 e simultaneamente para cima obliquamente em frente do motor 17.

[00052] O esteio de suporte 101 capaz de suportar o aparelho antifurto 66 se estende para baixo do filtro de ar 46. Esse esteio de suporte 101 inclui uma parte de parede de proteção 115 e uma parte de suporte 116 e é um elemento que é quase formado como a letra L quando o veículo é visto a partir do lado. A parte da parede de proteção 115 se estende para baixo da cobertura dianteira 103 e cobre o aparelho antifurto 66 e o corpo de borboleta 45 a partir do lado dianteiro do veículo. A parte de suporte 116 se estende para trás no veículo a partir dessa parte de parede de proteção 115 e suporta o aparelho antifurto

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66.

[00053] Na figura 4, a parte superior 114 do estojo traseiro é suportada pelo suporte angular de reforço 111, que é fornecido na armação principal 21, pelo uso dos elementos de fixação 112, 112. A cobertura dianteira 103 é presa nesse estojo traseiro 104 pelo uso de quatro parafusos de rosqueados que são aparafusados a partir do lado dianteiro do veículo. O esteio de suporte 101 se estende para baixo sob a cobertura dianteira 103.

[00054] Três nervuras 118 são formadas entre a superfície traseira da parte da parede de proteção 115 e a superfície dianteira da cobertura dianteira 103. As três nervuras 118 são configuradas para aumentar a rigidez da parte da parede de proteção 115. Uma superfície superior 121 da parte de suporte é uma superfície quase horizontal. Partes de fixação 122 para fixar o aparelho antifurto 66 são formadas na superfície superior 121. As partes de fixação 122 serão descritas em detalhes mais tarde.

[00055] Abaixo, descrições serão fornecidas para como a cobertura dianteira 103 é presa de modo separável no estojo traseiro 104.

[00056] Na figura 5, o filtro de ar 46 é o corpo estrutural que pode ser separado nas metades dianteira e traseira; a cobertura dianteira 103 é presa no estojo traseiro 104 a partir do lado dianteiro do veículo e o estojo traseiro 104 é suportado pela armação principal 21. Essa configuração torna possível prender e soltar a cobertura dianteira 103 do estojo traseiro 104 com o estojo traseiro 104 sendo suportado pela armação principal 21 sem a interferência do motor 17 que é disposto na traseira do filtro de ar 46.

[00057] Por essa razão, o aparelho antifurto 66 preso na cobertura dianteira 103 pode ser facilmente separado separando a cobertura dianteira 103. Isso torna possível proporcionar facilmente o serviço de manutenção e etc. para o aparelho antifurto 66.

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15/22 [00058] Além disso, o esteio de suporte 101, no qual o aparelho antifurto é preso, é formado integralmente com a cobertura dianteira 103. Essa configuração possibilita o aparelho antifurto 66 na seguinte sequência. Primeiro, o aparelho antifurto 66 é preso antecipadamente no esteio de suporte 101 como um subconjunto. Subsequentemente, o filtro de ar 46 é montado incorporando elementos e similares. A seguir, o filtro de ar 46, no qual o aparelho antifurto 66 está preso, é montado na armação principal 21.

[00059] Em outras palavras, o aparelho antifurto 66 pode ser montado na armação principal 21 depois que o aparelho antifurto 66 está preso no filtro de ar 46 como o subconjunto. A montagem em separado faz com que o aparelho antifurto 66 fique pronto para ser montado. Isso torna possível montar o aparelho antifurto 66 no veículo com uma melhor utilidade.

[00060] Com referência novamente à figura 3, o esteio de suporte 101 é disposto em frente do corpo de borboleta 45. Para apresentá-lo em detalhes, o esteio de suporte 101, que inclui a parte da parede de proteção 115 e a parte de suporte 116, é disposto em frente do corpo de borboleta 45. Por essa razão, quando respingos de lama e similares são respingados pela roda dianteira 16 disposta em frente do motor 17, os respingos de lama e similares são capturados pelo esteio de suporte 101. Isso torna possível impedir a aderência dos respingos de lama e similares no corpo de borboleta 45.

[00061] Na figura 3 à figura 5, particularmente porque o esteio de suporte 101 inclui a parte da parede de proteção 115 que cobre o aparelho antifurto 66 e o corpo de borboleta 45 do lado dianteiro, os respingos de lama e similares respingados pela roda dianteira (numeral de referência 16 na figura 1) batem na parte da parede de proteção 115. Isso impede a aderência dos respingos de lama e similares no aparelho antifurto 66 e no corpo de borboleta 45.

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16/22 [00062] A seguir, serão fornecidas descrições para uma estrutura na qual o aparelho antifurto 66 é preso.

[00063] Na figura 6, como descrito acima, o esteio de suporte 101, que se estende para baixo do filtro de ar (numeral de referência 46 na figura 5) inclui a parte da parede de proteção 115 e a parte de suporte 116 que se estende horizontalmente para trás no veículo a partir de uma parte de extremidade inferior 117 dessa parte da parede de proteção 115. No esteio de suporte 101, as três nervuras de reforço 118 são fornecidas ao longo da parte da parede de proteção 115. Além disso, duas nervuras de reforço 119 são fornecidas para fora das três nervuras de reforço 118 na direção de largura do veículo em tal maneira de modo a se estender ao longo das porções de extremidade esquerda e direita da parte da parede de proteção. As partes de fixação 122 para fixação do aparelho antifurto 66 na parte de suporte 116 são integralmente formadas na superfície superior 121 da parte de suporte (superfície superior da parte de suporte 121) em tal maneira de modo a projetar para cima. As partes de fixação 122 incluem: uma primeira parte projetada 123 formada em uma porção de extremidade dianteira da superfície superior da parte de suporte 121; uma segunda parte projetada 124 formada em uma porção de extremidade traseira da superfície superior da parte de suporte 121; e uma terceira parte projetada 125 formada em uma porção de extremidade esquerda da superfície superior da parte de suporte 121.

[00064] O filtro de ar 46 e o esteio de suporte 101 que é formado integralmente com a cobertura dianteira 103 desse filtro de ar 46 são feitos de resina. As partes de fixação 122 para sustentar o aparelho antifurto 66 são integralmente formadas nesse esteio de suporte 101. O aparelho antifurto 66 é projetado para que possa ser preso nas partes de fixação 122.

[00065] Um alojamento 131 do aparelho antifurto é circundado por

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17/22 um elemento elástico 132, vertical e horizontalmente. Três partes projetadas 133 são fornecidas para esse elemento elástico 132. As partes projetadas 133 incluem uma primeira parte projetada 166, uma segunda parte projetada 167 e uma terceira parte projetada 168. A primeira a terceira partes projetadas 166 a 168 (as partes projetadas 133) são produzidas com furos de engate 134 em localizações onde as partes de fixação 122 podem engatar com os furos de engate 134, respectivamente. Os furos de engatem 134 incluem: um primeiro furo de engate 143 configurado para engatar com a primeira parte projetada 123, um segundo furo de engate 144 configurado para engatar com a segunda parte projetada 124 e um terceiro furo de engate 145 configurado para engatar com a terceira parte projetada 125.

[00066] O elemento elástico 132 é preso no alojamento 131. O primeiro ao terceiro furos de engate 143, 144, 145 são projetados para serem encaixados na primeira a terceira partes projetadas 123, 124, 125. Por meio disso, o aparelho antifurto 66 é preso na parte de suporte 116 do esteio de suporte 101 que se estende da cobertura dianteira 103 do filtro de ar 46.

[00067] A seguir, descrições detalhadas serão fornecidas para o alojamento 131 e o elemento elástico 132 do aparelho antifurto 66.

[00068] A parte (a) da figura 7 mostra uma vista plana do aparelho antifurto 66. A parte (b) da figura 7 mostra uma vista indicada por 7(b) da parte (a) da figura 7.

[00069] Como o corpo do estojo, o alojamento 131 do aparelho antifurto 66 é um elemento cuboide que inclui uma superfície superior 151, uma superfície inferior 152, uma superfície dianteira 153, uma superfície traseira 154, uma superfície esquerda 155 e uma superfície direita 156. A superfície direita 156 é fornecida com partes de terminal 161, 162 nas quais conectores 157, 158 são conectados.

[00070] O elemento elástico 132 é um elemento que inclui uma pri

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18/22 meira parte de retenção 163 e uma segunda parte de retenção 164. A primeira parte de retenção 163 circunda a superfície dianteira 153, a superfície superior 151, a superfície traseira 154 e a superfície inferior 152 do alojamento 131. A segunda parte de retenção 164 se estende para a esquerda a partir da primeira parte de retenção 163 e circunda a superfície superior 151, a superfície esquerda 155 e a superfície inferior 152 do alojamento 131. A primeira parte de retenção 163 é fornecida com a primeira parte projetada 166 (uma parte projetada 133), que inclui o primeiro furo de engate 143, ao longo da superfície dianteira 153. A primeira parte de retenção 163 é fornecida com a segunda parte projetada 167 (outra parte projetada 133), que inclui o segundo furo de engate 147, ao longo da superfície traseira 154. A segunda parte de retenção 164 é fornecida com a terceira parte projetada 168 (a outra parte projetada 133), que inclui o terceiro furo de engate 145, ao longo da superfície esquerda 155. O primeiro furo de engate 143, o segundo furo de engate 144 e o terceiro furo de engate 145 são engatados com as partes de fixação respectivas (numerais de referência 122 na figura 6).

[00071] Pelo fato de que o alojamento 131 é apreendido pelo elemento elástico 132 que inclui o primeiro furo de engate 143, o segundo furo de engate 144 e o terceiro furo de engate 145, as vibrações do veículo são absorvidas por esse elemento elástico 132. Isso torna difícil que as vibrações do veículo sejam transmitidas para o aparelho antifurto 66.

[00072] A parte (c) da figura 7 mostra uma vista de corte transversal do aparelho antifurto 66 tomada ao longo da linha 7(c)-7(c) da parte (b) da figura 7. A superfície direita do aparelho antifurto 66 inclui as partes de terminal 161, 162 nas quais os conectores 157, 158 são conectados.

[00073] A seguir, são fornecidas descrições para como a armação

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19/22 principal 21, a cobertura do chassi do veículo 58 e o aparelho antifurto 66 são dispostos.

[00074] Na figura 8, uma parte do aparelho antifurto 66 se projeta para fora além da largura W da armação principal 21, quando o veículo é visto por cima. O aparelho antifurto 66 é disposto dentro da largura Wa do filtro de ar 46 na direção de largura do veículo. Os lados esquerdo e direito do aparelho antifurto 66 são cobertos com as proteções de perna 64 como a cobertura do chassi do veículo 58. Os lados esquerdo e direito de cada um do filtro de ar 46 e da armação principal 21 são cobertos com as proteções de perna 64. Os lados superiores de cada um da armação principal 21 e do filtro de ar 46 são cobertos com a cobertura central (numeral de referência 60 na figura 1) que constitui a cobertura do chassi do veículo.

[00075] O aparelho antifurto 66 é disposto dentro da largura Wa do filtro de ar 46 na direção de largura do veículo. Em outras palavras, o aparelho antifurto 66 não se projeta para fora além da superfície lateral esquerda 171 ou da superfície lateral direita 172 do filtro de ar 46. Por essa razão, as proteções de perna 64 podem ser dispostas mais próximas dos lados esquerdo e direito do filtro de ar 46. A possibilidade da disposição das proteções de perna 64 mais próximas dos lados esquerdo e direito do filtro de ar 46 pode contribuir para a redução no tamanho do veículo na direção de largura do veículo.

[00076] Uma parte de antena 173 para medir a informação sobre a localização do veículo é disposta na parte do aparelho antifurto 66 que se projeta além da armação principal 21 na direção de largura do veículo. Por essa razão, nenhuma proteção feita de metal existe sobre essa parte da antena 173. Isso torna possível executar favoravelmente as comunicações de rádio nas quais a informação sobre a localização do veículo é medida, por exemplo.

[00077] Descrições serão fornecidas para a operação da motociclePetição 870180056492, de 29/06/2018, pág. 34/41

20/22 ta que foi descrita acima.

[00078] Com referência novamente à figura 1, o aparelho antifurto 66 é disposto entre a armação principal 21 e o motor 17.

[00079] A prática convencional é que uma porção dentada seja produzida na caixa de armazenamento 51 para garantir o volume de armazenamento para a caixa de armazenamento 51. Isso é porque, quando o aparelho antifurto 66 é disposto dentro da caixa de armazenamento 51, o volume de armazenamento da caixa de armazenamento 51 é reduzido. A provisão da porção dentada resulta em uma forma complicada da caixa de armazenamento 51.

[00080] Ao contrário, a presente invenção faz com que o aparelho antifurto 66 seja disposto entre a armação principal 21 e o motor 17. Dessa forma, a presente invenção possibilita que o aparelho antifurto 66 seja disposto sem exigir que se considere o volume da caixa de armazenamento 51. Por essa razão, a presente invenção pode impedir que a forma da caixa de armazenamento 51 fique complicada devido à provisão do aparelho antifurto 66.

[00081] Além disso, a presente invenção pode ser aplicada em um veículo cuja caixa de armazenamento é pequena e um veículo que não tenha caixa de armazenamento. Em outras palavras, de acordo com a presente invenção, o aparelho antifurto 66 é disposto entre o interstício entre a armação principal 21 e o motor 17, que frequentemente tem sido considerado como um espaço morto. Por essa razão, a presente invenção torna possível fornecer o aparelho antifurto 66 na motocicleta 10 na qual o espaço para colocar os pertences é limitado, enquanto garantindo o espaço para a colocação dos pertences.

[00082] Na figura 8, pelo menos a parte do aparelho antifurto 66 se projeta além da largura da armação principal 21 e a parte da antena 173 é disposta nessa parte projetada. Por essa razão, mesmo em um caso onde a armação principal 21 feita de metal é fornecida acima do

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21/22 aparelho antifurto 66, a presente invenção torna possível executar favoravelmente as comunicações de rádio nas quais a informação sobre a localização do veículo é medida, por exemplo.

[00083] Observe que a presente invenção pode ser aplicada a qualquer triciclo, embora a presente invenção tenha sido aplicada a uma motocicleta na modalidade. A presente invenção pode ser aplicada a qualquer veículo regular.

[00084] Observe que o filtro de ar não é limitado ao corpo estrutural que pode ser separado nas metades dianteira e traseira. O filtro de ar pode ser, por exemplo, um corpo estrutural que pode ser separado em metades superior e inferior como segue. Nesse caso, o estojo superior é suportado pela armação principal, o esteio de suporte é fornecido no estojo inferior; e o estojo inferior é preso no estojo superior a partir do lado inferior do veículo.

[00085] Além do mais, o esteio de suporte pode ser disposto, por exemplo, em qualquer face lateral do corpo de borboleta, ao invés de em frente do corpo de borboleta.

[00086] Além do que, o aparelho antifurto pode ser disposto em uma maneira que o aparelho antifurto se projeta além da largura do filtro de ar na direção de largura do veículo quando o veículo é visto de cima. Em outras palavras, o aparelho antifurto pode ser disposto fora do filtro de ar na direção de largura do veículo.

Aplicabilidade Industrial [00087] A presente invenção é adequada para uma motocicleta equipada com um aparelho antifurto.

Listagem de Referência motocicleta tubo frontal garfo dianteiro roda dianteira

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22/22 motor armação principal corpo de borboleta filtro de ar cobertura do chassi do veículo aparelho antifurto

101 esteio de suporte

103 cobertura dianteira

104 estojo traseiro

115 parte da parede de proteção

116 parte de suporte

171 superfície lateral esquerda do filtro de ar

172 superfície lateral direita do filtro de ar

173 parte da antena.

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Claims (7)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Motocicleta, que compreende:

   um tubo frontal (12), uma roda dianteira (16) suportada pelo tubo frontal (12) com um garfo dianteiro (14) sendo interposto no meio, uma armação principal (21) estendida a partir do tubo frontal (12) obliquamente para trás e para baixo no veículo, um motor (17) disposto abaixo da armação principal (21) e um aparelho antifurto (66) para medir a informação sobre a localização do veículo e para transmitir de modo sem fio a informação da localização, caracterizada pelo fato de que o aparelho antifurto (66) é disposto entre a armação principal (21) e o motor (17) quando o veículo é visto de um lado e pelo menos uma parte do aparelho antifurto (66) se projeta para fora além da armação principal (21) em uma direção de largura do veículo quando o veículo é visto de cima.
2. 2. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que um filtro de ar (46) suportado pela armação principal (21) é disposto na traseira da roda dianteira no veículo, e simultaneamente em um lado superior oblíquo dianteiro do motor (17) e um esteio de suporte (101) para sustentar o aparelho antifurto (66) se estende do filtro de ar (46).
3. 3. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que o filtro de ar (46) é um corpo estrutural que pode ser separado em metades dianteira e traseira, o corpo estrutural incluindo uma cobertura dianteira e um estojo traseiro, o estojo traseiro é suportado pela armação principal (21), a cobertura dianteira é presa no estojo traseiro por um lado

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   2/3 dianteiro do veículo e o esteio de suporte (101) é fornecido na cobertura dianteira.
4. 4. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que o corpo de borboleta (45) para o controle da quantidade de ar a ser fornecido para o motor (17) é disposta entre o filtro de ar (46) e o motor (17) e o esteio de suporte (101) e o aparelho antifurto (66) são dispostos em frente do corpo de borboleta (45) no veículo.
5. 5. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que o esteio de suporte (101) inclui uma parte de parede de proteção (115) e uma parte de suporte (116), a parte de parede de proteção (115) estendida para baixo da cobertura dianteira e cobrindo o aparelho antifurto (66) e o corpo de borboleta (45) a partir do lado dianteiro do veículo, a parte de suporte (101) estendida da parte da parede de proteção (115) para trás no veículo e sustentando o aparelho antifurto (66).
6. 6. Motocicleta, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 5, caracterizada pelo fato de que o aparelho antifurto (66) é disposto dentro de uma largura do filtro de ar (46) na direção de largura do veículo quando o veículo é visto de cima e as superfícies laterais esquerda e direita (171, 172) do filtro de ar (46) são cobertas com a cobertura do chassi do veículo (58) e os lados esquerdo e direito do aparelho antifurto (66) são cobertos com a cobertura do chassi do veículo (58).
7. 7. Motocicleta, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que uma parte de antena (173) para a medição da informação

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   3/3 sobre a localização do veículo é disposta em uma parte do aparelho antifurto (66), a parte projetando além da armação principal (21) na direção de largura do veículo quando o veículo é visto de cima.