BRPI1002709B1 - motocicleta - Google Patents

Abstract

motocicleta. a presente invenção refere-se a uma técnica para provisão de um dispositivo antifurto em uma motocicleta tendo um espaço de dispor artigo limitado enquanto mantendo o espaço de dispor artigo. uma motocicleta (10) inclui: uma armação de veículo (11); um assento do ocupante (34) provido na armação de veículo (11); um trilho de agarrar (56) que possui porções de agarrar (80) estendendo-se ao longo de uma borda (74) do assento do ocupante e que é fixado à armação de veículo (11); e um dispositivo antifurto (63) para medição da informação da posição sobre um veículo e para transmissão da informação da posição pelo rádio. o dispositivo antifurto (63) é disposto para ser pelo menos parcialmente exposto no exterior da armação de veículo (11) quando visto por cima do veículo e é disposto para dentro das porções de agarrar (80) na direção transversal do veículo.

Description

[001] A presente invenção refere-se a uma motocicleta incluindo um dispositivo antifurto.

Antecedentes Técnicos [002] Em alguns dispositivos antifurtos para veículos, um sensor de detecção de furto e um dispositivo de alarme são providos em um veículo para gerar um alarme pelo uso do dispositivo de alarme, quando o veículo é roubado. Alternativamente, alguns têm um sensor de detecção de furto conectado a um controlador de motor para desabilitar a partida de um motor. Adicionalmente, é conhecido prover um Sistema de Posicionamento Global (GPS) e uma porção de comunicações de telefone móvel, em adição aos componentes acima em um veículo, para detectar uma posição de um veículo roubado pelo uso do GPS e transmitir informação sobre a posição do veículo, por exemplo, a um telefone móvel pelo uso da porção de comunicações de telefone móvel ( por exemplo, vide Literatura de Patente 1 (figura 1, figura 4).

[003] Na figura l da Literatura de Patente 1, uma armação de veículo 1 (como sinais de referência, a seguir, são usados aqueles da Literatura) é provida em uma motocicleta e uma caixa de armazenamento 5 é provida na porção traseira da armação de veículo

1.

[004] Na figura 4 da Literatura de Patente 1, um dispositivo antifurto 20 é disposto na caixa de armazenamento 5 e dois capacetes H1 e H2 são armazenados na caixa de armazenamento 5 para desviar o dispositivo antifurto 20.

[005] Todavia, uma vez que o dispositivo antifurto 20 é provido na caixa de armazenamento 5 acima, a capacidade de armazenamento na caixa de armazenamento 5 torna-se pequena. Similarmente, também

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2/23 em uma motocicleta não tendo nenhuma caixa de armazenamento, quando um dispositivo antifurto for provido, o espaço de colocar o artigo é reduzido, afetando a flexibilidade na colocação do artigo em alguns casos. Há uma necessidade de uma técnica em que um dispositivo antifurto possa ser provido em uma motocicleta tendo um limitado espaço de colocar artigo embora mantendo o espaço de colocação. Lista de Citação Literatura de Patente

Literatura e Patente 1 - JP-A No. 2002-362448

Sumário da Invenção

Problema Técnico [006] Um problema da presente invenção é proporcionar uma técnica para provisão de um dispositivo antifurto em uma motocicleta tendo um espaço de colocar artigo limitado embora mantendo o espaço de colocar artigo.

Solução para o Problema [007] A presente invenção de acordo com a reivindicação 1 é uma motocicleta incluindo: uma armação de veículo suportando de modo manobrável uma roda dianteira e suportando de modo articulado uma roda traseira; um tanque de combustível provido na porção dianteira da armação de veículo; um assento do ocupante provido na armação de veículo atrás do tanque de combustível; um trilho de agarrar tendo porções de agarrar estendendo-se ao longo de uma borda do assento do ocupante, o trilho de agarrar sendo fixado à armação de veículo; e um dispositivo antifurto para medição da informação da posição sobre um veículo e para transmissão da informação da posição pelo rádio, em que o dispositivo antifurto é disposto para ser pelo menos parcialmente exposto fora da armação de veículo e é disposto para dentro das porções de agarrar na direção transversal do veículo.

[008] Na presente invenção de acordo com a reivindicação 2,

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3/23 quando visto por cima de um corpo de veículo, uma porção circular é formada pelo trilho de agarrar e armação de veículo e o dispositivo antifurto fica pelo menos parcialmente disposto dentro da porção circular. [009] Na presente invenção de acordo com a reivindicação 3, as porções de suportar o assento dianteiro e as porções de suportar o assento traseiro que suportam o assento do ocupante são providas na direção longitudinal do veículo, na armação de veículo e o dispositivo antifurto é disposto entre as porções de suporte de assento dianteiro e porções de suporte de assento traseiro.

[0010] Na presente invenção de acordo com a reivindicação 4, o dispositivo antifurto é disposto para ter porções terminais direcionadas para dentro na direção transversal do veículo, chicotes secundários se estendem das porções terminais e os chicotes secundários são unidos a um chicote principal provido ao longo da armação de veículo.

[0011] Na presente invenção de acordo com a reivindicação 5, as porções de fixação dianteiras e as porções de fixação traseiras para fixar o trilho de agarrar à armação de veículo são providas na direção longitudinal do veículo, o dispositivo antifurto é disposto entre as porções de fixação dianteiras e as porções de fixação traseiras e uma placa de proteção cobrindo o dispositivo antifurto por cima é cooperativamente firmada pelo menos por uma das porções de fixação dianteiras e porções de fixação traseiras.

[0012] Na invenção de acordo com a reivindicação 6, o dispositivo antifurto inclui um GPS para medição de uma posição do veículo em si e uma porção de comunicações de telefone móvel para transmitir informação da posição medida.

[0013] Na invenção de acordo com a reivindicação 7, o dispositivo antifurto inclui em um invólucro ou caixa única: o GPS para medição de uma posição do seu próprio veículo; a porção de comunicações de telefone móvel para transmitir a informação da posição medida; um

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4/23 acelerômetro para detectar a vibração aplicada a um corpo de veículo no caso do furto; um controlador para controlar integralmente o GPS, a porção de comunicações de telefone móvel e o acelerômetro; e uma fonte de energia interna para fornecimento de energia elétrica ao GPS e porção de comunicações de telefone móvel.

[0014] Na invenção de acordo com a reivindicação 8, o dispositivo antifurto inclui uma função de parada de motor para interromper uma partida do motor quando detectar o furto e uma função de alarme para gerar um alarme pela ativação de um dispositivo de luz quando detectar o furto, e é conectado a um sistema elétrico provido no corpo do veículo para permitir que a função de parada do motor e a função de alarme sejam operadas.

[0015] Na invenção de acordo com a reivindicação 9, o invólucro ou caixa é formada em um formato de caixa e a superfície maior da caixa é disposta horizontalmente ou quase horizontalmente.

Efeitos Vantajosos da Invenção [0016] Na invenção de acordo com a reivindicação 1, um dispositivo antifurto é parcialmente disposto fora de uma armação de veículo. Com tal disposição em uma motocicleta tendo um espaço de colocar o artigo limitado, o dispositivo antifurto pode ser provido enquanto limitando o impacto no espaço de colocar o artigo.

[0017] Adicionalmente, o dispositivo antifurto é disposto para ser parcialmente exposto fora de uma armação de veículo. Uma vez que o dispositivo antifurto é parcialmente exposto fora, a sensitividade de transmissão e recepção do dispositivo antifurto pode ser mantida excelente.

[0018] Ainda, uma vez que a parte do dispositivo antifurto exposta fora da armação de veículo está disposta dentro da porção de agarrar de um trilho de agarrar, é possível proteger a parte exposta do dispositivo antifurto pelo uso da porção de agarrar.

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5/23 [0019] Na invenção de acordo com a reivindicação 2, quando visto de cima o corpo do veículo, uma porção circular é formada pelo trilho de agarrar e a armação de veículo e o dispositivo antifurto fica pelo menos parcialmente disposto dentro da porção circular.

[0020] Na presente invenção, o dispositivo antifurto está pelo menos parcialmente disposto dentro da porção circular. Mesmo em um caso em que o dispositivo antifurto esteja parcialmente exposto fora da armação de veículo, quando a parte exposta é provida dentro da porção circular, é possível proteger o dispositivo antifurto pelo uso da porção circular.

[0021] Na invenção de acordo com a reivindicação 3, a carga de um assento é suportada pelas porções de suporte de assento dianteiro e porções de suporte de assento traseiro e o dispositivo antifurto é disposto entre as porções de suporte de assento dianteiro e porções de suporte de assento traseiro.

[0022] Na presente invenção, uma vez que o dispositivo antifurto está disposto entre as porções de suporte de assento dianteiro e porções de suporte de assento traseiro, a carga no dispositivo antifurto pode ser reduzida ou evitada sem aumentar a resistência de um assento do ocupante.

[0023] Na invenção de acordo com a reivindicação 4, o dispositivo antifurto é disposto para ter porções terminais direcionadas para dentro na direção transversal do veículo, e chicotes secundários estendem-se das porções terminais e são unidos a um chicote principal. Uma vez que o chicote principal é provido na armação de veículo, os chicotes secundários unidos ao chicote principal podem ser seguramente presos pela armação de veículo. Uma vez que os chicotes secundários são presos pelo chicote principal fixado na armação de veículo, os chicotes secundários podem ser seguramente retidos. Quando os chicotes secundários são retidos certamente, os componentes periféricos tais

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6/23 como coberturas podem ser montados enquanto limitando a interferência entre os chicotes secundários e as coberturas, melhorando a produtividade.

[0024] Na invenção de acordo com a reivindicação 5, uma placa de proteção assentando-se acima do dispositivo antifurto é cooperativamente firmada pelas porções de fixação usadas para fixar o trilho de agarrar na armação de veículo. Isto é, uma vez que as porções de fixação para o trilho de agarrar são usadas também como porções de fixação para a placa de proteção, o dispositivo antifurto pode ser protegido enquanto limitando o aumento no número de componentes e de homens-hora para a montagem.

[0025] Na invenção de acordo com a reivindicação 6, o dispositivo antifurto inclui um GPS para medição de uma posição do seu próprio veículo e uma porção de comunicações de telefone móvel para transmitir informação da posição medida. Pela disposição do dispositivo antifurto incluindo o GPS e porção de comunicações de telefone móvel nas posições de veículo das reivindicações 1 a 5, as ondas de rádio não são interrompidas quando medir uma posição do veículo recebendo informação de trajetória de um satélite e transmitindo informação de posição da porção de comunicações de telefone móvel, porque nenhum componente de metal existe acima do GPS e porção de comunicações de telefone móvel. Consequentemente, a sensitividade de transmissão e recepção é excelente e assim o dispositivo antifurto pode funcionar de modo excelente mesmo em uma motocicleta tendo baixa flexibilidade de disposição do dispositivo antifurto.

[0026] Na invenção de acordo com a reivindicação 7, o dispositivo antifurto inclui em uma caixa de armazenamento única: o GPS para detecção da informação de posição; a porção de comunicações de telefone móvel para transmissão da informação da posição detectada; um acelerômetro para detectar a vibração aplicada a um corpo de

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7/23 veículo em caso de furto; um controlador para controlar integralmente o GPS, a porção de comunicações de telefone móvel e o acelerômetro; e uma fonte de energia interna para fornecer a energia elétrica ao GPS e à porção de comunicações de telefone móvel. Pela disposição do dispositivo antifurto incluindo o GPS e a porção de comunicações de telefone móvel nas posições do veículo das reivindicações 1 a 6, nenhum componente de metal existe sobre o GPS e a porção de comunicações de telefone móvel quando o GPS medir uma posição do veículo por receber a informação da trajetória de um satélite e a porção de comunicações de telefone móvel transmite a informação de posição. Consequentemente, uma vez que as ondas de rádio não são interrompidas, a sensitividade de transmissão e recepção é excelente e assim o dispositivo antifurto pode ser operado de modo excelente mesmo em uma motocicleta tendo baixa flexibilidade de disposição do dispositivo antifurto.

[0027] Adicionalmente, uma vez que o sistema do dispositivo antifurto é armazenado em um invólucro único, a montagem do sistema em um veículo pode ser aperfeiçoada. Neste caso, mesmo quando o invólucro é ampliado, a ampliação da porção dianteira do veículo pode ser prevenida usando a estrutura de disposição do dispositivo antifurto das reivindicações 1 a 6.

[0028] Na invenção de acordo com a reivindicação 8, o dispositivo antifurto possui uma função de parada de motor para interromper uma partida do motor quando detectar o furto e uma função de alarme para ativar um dispositivo de luz para gerar um alarme quando detectar o furto. Pela conexão do dispositivo antifurto a um sistema elétrico provido no corpo de veículo, a função de parada do motor e a função de alarme são operáveis. Consequentemente, pela conexão do dispositivo antifurto ao sistema elétrico provido no corpo de veículo, a função de parada de motor e a função de alarme podem ser operadas. Como um

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8/23 resultado, não é necessário dispor novos componentes funcionais ou aumentar as fiações, pelo que o custo pode ser reduzido.

[0029] Adicionalmente, uma vez que a conexão do dispositivo antifurto na fiação básica do veículo pode ser conseguida utilizando a fiação exclusiva curta pela disposição do dispositivo antifurto como acima descrita, a redução do peso e a redução do tamanho do veículo podem ser conseguidas.

[0030] Na invenção de acordo com a reivindicação 9, uma vez que o invólucro é formado em um formato de caixa e a superfície maior da caixa é disposta horizontalmente ou quase horizontalmente, as áreas para as antenas providas no GPS e porção de comunicações de telefone móvel podem ser asseguradas após a otimização da disposição dos componentes funcionais no dispositivo antifurto e a transmissão e a recepção podem ser realizadas excelentemente. Breve Descrição dos Desenhos [0031] A figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta da presente invenção.

[0032] A figura 2 é uma vista lateral esquerda de uma porção principal da motocicleta da presente invenção.

[0033] A figura 3 é uma vista em perspectiva detalhada para explicar a estrutura de fixação de um dispositivo antifurto da presente invenção [0034] A figura 4 apresenta diagramas explanatórios do dispositivo antifurto da presente invenção e seus componentes associados.

[0035] A figura 5 é um diagrama em bloco do dispositivo antifurto da presente invenção.

[0036] A figura 6 é uma vista plana da porção principal da motocicleta da presente invenção.

[0037] A figura 7 é uma vista plana da porção principal da motocicleta do Exemplo 2.

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9/23 [0038] A figura 8 é uma vista em corte tomada ao longo da linha 88 da figura 7.

[0039] A figura 9 é uma vista plana da porção principal da motocicleta do exemplo 3.

[0040] A figura 10 é uma vista plana da porção principal da motocicleta do exemplo 4.

Descrição das Concretizações [0041] A seguir, as concretizações da presente invenção serão explicadas em detalhes. Nos desenhos e Exemplos, para cima, para baixo, dianteira, traseira, esquerda, e direita cada qual mostra uma direção vista por um condutor que conduz uma motocicleta. Notase que os desenhos são vistos na direção dos sinais de referência. Exemplo 1 [0042] Exemplo 1 da presente invenção é explicado com referência aos desenhos. Na figura 1, uma motocicleta 10 é um veículo em que uma armação de veículo 11 inclui: um tubo frontal 12; uma armação principal 13 estendendo-se para trás a partir do tubo frontal 12; um trilho de assento 14 estendendo-se para trás a partir de uma porção superior traseira de uma armação principal 13; uma armação dianteira 15 estendendo-se obliquamente para baixo e para trás a partir do tubo frontal 12; uma armação descendente 16 provida atrás da armação dianteira 15 e estendendo-se geralmente para baixo a partir da porção traseira da armação principal 13; e uma armação secundária 17 conectando entre a porção inferior da armação descendente 16 e trilho de assento 14, em que um motor 18 é fixado na armação dianteira 15 e armação descendente 16.

[0043] Um garfo dianteiro 21 estende-se obliquamente para frente e para baixo a partir do tubo frontal 12. Uma roda dianteira 22 é fixada na extremidade inferior do garfo dianteiro 21. Um guidão de direção 23 para manobrar a roda dianteira 22 é fixado na extremidade superior do

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10/23 garfo dianteiro 21.

[0044] Um eixo pivô 25 é provido na armação descendente 16 na direção transversal do veículo. Um braço oscilante 26 estende-se de maneira articulada para trás a partir do eixo pivô 25. Uma roda traseira 27 é fixada na extremidade traseira do braço oscilante 26. Uma unidade amortecedora 28 estende-se para o trilho de assento 14 a partir da porção traseira do braço oscilante 26. A extremidade superior da unidade amortecedora 28 é fixada em um componente transversal 31 provido no trilho de assento 14. Aqui, a armação de veículo 11 é um componente para fixação do motor 18, suportando de modo manobrável a roda dianteira 22 e suportando de modo articulado a roda traseira 27. Um descanso principal 32 é fixado na extremidade inferior da armação descendente 16.

[0045] Um tanque de combustível 33 é fixado de modo a montar na porção dianteira da armação principal 13. Um assento do ocupante 34 sobre o qual o ocupante senta é fixado no trilho de assento 14 provido na armação de veículo 11 atrás do tanque de combustível 33. O assento do ocupante 34 é um assento em tandem para dois ocupantes.

[0046] A porção dianteira do motor 18 é provida na armação dianteira 15 através de via um suspensor de motor 35. Uma válvula de borboleta 36 para fornecer a mistura de ar-combustível ao motor 18 é conectada à porção traseira do motor 18. Uma caixa de filtro de ar 37 contendo um elemento é conectada à porção traseira da válvula de borboleta 36. Um eixo de saída 41 é provido no motor 18. Uma corrente 42 para transmissão de potência de acionamento é provida entre a saída 41 e a roda traseira 27. A potência de acionamento do motor 18 é transmitida para a roda traseira 27 através da corrente 42.

[0047] Um para-lama dianteiro 44 é provido no garfo dianteiro 21. Uma carenagem dianteira 45 é fixada na porção dianteira do tubo frontal 12. Um farol dianteiro 46 é fixado na carenagem dianteira 45.

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11/23 [0048] Uma caixa de bateria 51 é disposta em uma área circundada pela armação descendente 16, um trilho de assento 14 e a armação secundária 17. Uma bateria 52 é armazenada na caixa de bateria 51. Uma cobertura lateral 53 cobrindo o lado do corpo de veículo é provida no lado da caixa de bateria 51. A armação descendente 16 é um componente que se estende para baixo a partir da porção geralmente central da armação de veículo 11.

[0049] Um trilho de agarrar 56, que um ocupante pode agarrar, estais de assento 57 para prender o assento do ocupante 34 e um paralama traseiro 58 são fixados à porção traseira do trilho de assento 14. Uma carenagem traseira 61 fixado ao trilho de assento 14 e cobrindo a porção traseira do corpo de veículo é provido no lado do trilho de assento 14.

[0050] Em seguida, a estrutura do trilho de agarrar e suas periferias são explicadas. Na figura 2, o trilho de agarrar 56 e um componente de estai 71 para montagem do dispositivo antifurto 63 são fixados na superfície superior 62 do trilho de assento. Os estais de assento 57 para fixar o assento do ocupante 34 são providos em uma superfície da extremidade 72 da extremidade traseira do trilho de assento 14 na frente do componente de estai 71. Adicionalmente, as porções de recepção de assento 77 para receber uma porção de fundo 73 do assento do ocupante são providas na superfície superior do trilho de assento 14 atrás dos estais do assento 57. Os estais do assento 57 são, respectivamente, providos no lado direito e no lado esquerdo e as porções de recepção de assento 77 são respectivamente providas no lado direito e no lado esquerdo.

[0051] Em seguida, a estrutura de fixação do trilho de agarrar e dispositivo antifurto é explicada. Na figura 3, o trilho de agarrar 56 é fixado à extremidade traseira do trilho de assento 14. O trilho de agarrar 56 inclui: uma porção de braço dianteiro esquerdo 81 e porção de braço

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12/23 dianteiro direito 82 estendendo-se para fora na direção transversal do veículo; uma porção de agarrar esquerda 83 e porção de agarrar direita 84, como porções de agarrar 80, estendendo-se para trás a partir das outras extremidades da porção de braço dianteiro esquerdo 81 e porção de braço dianteiro direito 82 ao longo de uma borda do assento do ocupante ( sinal de referência 34 na figura 1); uma porção de braço traseiro 85 estendendo-se para dentro na direção transversal do veículo a partir das extremidades traseiras da porção de agarrar esquerda 83 e porção de agarrar direita 84; e uma porção de flange 86 provida no centro da porção de braço traseiro 85 na direção transversal do veículo. Extremidades da porção de braço dianteiro esquerdo 8l e porção de braço dianteiro direito 82 são fixadas no trilho de assento 14 via parafusos dianteiros 171, 171 como porções de fixação dianteiras e a porção de flange 86 é fixada no trilho de assento 14 através de parafusos traseiros 172, 172 como porções de fixação traseira . As porções de agarrar 80 incluem a porção de agarrar esquerda 83 e porção de agarrar direita 84, e ambas são providas ao longo de uma borda 74 do assento do ocupante. Nestes componentes, a porção de braço dianteiro esquerdo 8l, a porção de agarrar esquerda 83, a porção de braço traseiro 85, a porção de agarrar direita 84 e a porção de braço dianteiro direito 82 são integralmente formadas.

[0052] O componente de estai 71 suportando o dispositivo antifurto 63 é fixado no trilho de assento 14 entre a porção de braço dianteiro esquerdo 81 e o lado esquerdo da porção de braço traseiro 85. O componente de estai 71 é um componente incluindo: uma porção transversal 91 como uma placa estendendo-se na direção transversal do veículo; e uma porção longitudinal 92 como a outra placa estendendo-se na direção longitudinal do veículo, o componente tendo um formato de cruz em uma vista plana. Uma primeira projeção 96 encurvando e projetando-se para cima é provida na extremidade

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13/23 esquerda da porção transversal 91. Uma segunda projeção 97 encurvando e projetando-se para cima é provida na extremidade dianteira da porção longitudinal 92. Uma terceira projeção 98 encurvando e projetando-se para cima é provida na extremidade traseira da porção longitudinal 92. A porção direita da porção transversal 91 é soldada no trilho de assento 14.

[0053] O dispositivo antifurto 63 inclui um invólucro 111 como um corpo de caixa. O invólucro 111 é circundado por um componente elástico 112 de modo longitudinal e transversal. Três porções convexas 113 são providas no componente elástico 112. Três furos de engate 105 engatados com as projeções 96, 97 e 98 providas no componente de estai 71 são providos nas porções convexas 113. Os três furos de engate 105 incluem um primeiro furo de engate 106 engatado com a primeira projeção 96, um segundo furo de engate 107 engatado com a segunda projeção 97 e um terceiro furo de engate ( sinal de referência 108 na figura 6) engatado com a terceira projeção 98.

[0054] O componente elástico 112 é fixado ao invólucro 111. O primeiro a terceiro furos de engate 106, 107 e 108 são inseridos na primeira a terceira projeções 96, 97 e 98, respectivamente. Então, o dispositivo antifurto 63 é fixado no componente de estai 71 provido na extremidade traseira do trilho de assento 14.

[0055] Os estais de assento 57 como porções de suporte de assento dianteiro suportando o assento do ocupante 34 são, respectivamente, fixados ao trilho de assento 14 na frente da porção de braço dianteiro esquerdo 81 e porção de braço dianteiro direito 82. Adicionalmente, as porções de recepção de assento esquerda e direita 77 como porções de suporte de assento traseiro suportando o assento do ocupante 34 são providas no trilho de assento 14 atrás do componente de estai 71.

[0056] Isto é, os estais de assento 57 e as porções de recepção de

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14/23 assento 77 suportando o assento do ocupante 34 são providos na direção longitudinal do veículo da armação de veículo 11. O dispositivo antifurto 63 é disposto entre os estais de assento 57 e as porções de recepção de assento 77.

[0057] Retornando-se à figura 2, a carga do assento do ocupante 34 é suportada pelos estais de assento 57 e porções de recepção de assento 77. O dispositivo antifurto 63 é disposto entre os estais de assento 57 e as porções de recepção de assento 77. Consequentemente, a carga do dispositivo antifurto 63 pode ser reduzida ou desviada sem aumentar a resistência do assento do ocupante 34. O invólucro 111 e o componente elástico 112 do dispositivo antifurto são explicados em detalhes com referência ao desenho seguinte.

[0058] A figura 4(a) mostra uma vista plana do dispositivo antifurto 63. A figura 4(b) é uma vista na direção da seta 4(b) da figura 4(a). O invólucro 111 é uma caixa com formato de paralelepípedo retangular incluindo uma superfície superior 121, uma superfície inferior 122, uma superfície dianteira 123, uma superfície traseira 124, uma superfície esquerda 125, e uma superfície direita 126. As porções terminais 174 e 175, as quais os conectores 127 e 128 são conectados, são providas na superfície direita 126.

[0059] O componente 112 inclui: uma primeira porção de retenção 131 circundando a superfície traseira 124, superfície superior 121, superfície dianteira 123 e superfície inferior 122 do invólucro 111; e uma segunda porção de retenção 132 estendendo-se da primeira porção de retenção 131 e circundando a superfície superior 121, superfície esquerda 125 e superfície inferior 122 do invólucro 111. Uma primeira porção convexa 116 tendo o primeiro furo de engate 106 é provida na segunda porção de retenção 132 ao longo da superfície esquerda 125. Uma segunda porção convexa 117 tendo o segundo furo de engate 107

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15/23 é provida na primeira porção de retenção 131 ao longo da superfície dianteira 123. Uma terceira porção convexa 118 tendo o terceiro furo de engate 108 é provida na primeira porção de retenção 131 ao longo da superfície traseira 124. O primeiro furo de engate 106, o segundo furo de engate 107 e o terceiro furo de engate 108 são, respectivamente, engatados com a primeira a terceira projeções 96, 97 e 98.

[0060] Uma vez que o invólucro 111 é restringido pelo componente elástico 112 incluindo o primeiro furo de engate 106, o segundo furo de engate 107 e o terceiro furo de engate 108, a vibração do veículo é absorvida pelo componente elástico 112 e não pode ser facilmente transmitida ao dispositivo antifurto 63. Adicionalmente, o invólucro 111 pode ser preso seguramente nas projeções 96, 97 e 98 do componente de estai.

[0061] Em seguida, a estrutura do dispositivo antifurto é explicada. Na figura 5, o dispositivo antifurto 63 inclui: Um sistema de Posicionamento Global 151 (GPS 151) para detectar a informação de posição; um acelerômetro 153 para detectar a vibração aplicada a um veículo no caso do furto; um controlador 154 controlando integralmente a informação de posição JP proveniente do sistema de posicionamento global 151 e um sinal de aceleração SA proveniente do acelerômetro 153; uma porção de comunicações de telefone móvel 152 para transmitir a informação da posição JP à uma estação de base de telefone móvel 156 com base em uma instrução de comunicação SC do controlador 154; um controlador de motor 157 para interromper a operação de um dispositivo de ignição 167 do motor 18 ( vide figura 1) pela transmissão de um sinal de parada de ignição SSS ao dispositivo de ignição 167 com base em um sinal de controle de motor SEC proveniente do controlador 154, isto é, para interromper o motor 18; uma porção de geração de alarme 158 para transmitir um sinal de alarme SA a um dispositivo de alarme 168 ( um dispositivo de luz, tal como um farol

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16/23 dianteiro, um pisca-pisca e um farol traseiro e uma buzina) com base no sinal de controle de alarme SAC proveniente do controlador 154 para ativar o dispositivo de luz e buzina; e uma fonte de energia interna 155 fornecendo uma energia elétrica ao GPS 151, ao controlador 154, à porção de comunicações de telefone móvel 152, ao controlador de motor 157 e à porção de geração de alarme 158. A fonte de energia interna 155 que fornece a energia elétrica ao sistema de posicionamento global 151 e a porção de comunicações de telefone móvel 152 é provida no invólucro único 111. Uma bateria ( sinal de referência 52 na figura 1) do corpo de veículo também pode fornecer a energia elétrica ao GPS 151, à porção de controle 154, à porção de comunicações de telefone móvel 156, ao controlador de motor 157 e à porção de geração de alarme 158.

[0062] Uma vez que o sistema do dispositivo antifurto 63 é armazenado no invólucro único 111, a sua montagem em um veículo pode ser aperfeiçoada. Neste caso, mesmo quando o invólucro 111 é alargado, o alargamento do veículo todo pode ser prevenido usando a estrutura de disposição acima do dispositivo antifurto.

[0063] O dispositivo antifurto 63 inclui: uma função de parada de motor para interromper uma partida do motor 178 quando detectar o furto e uma função de alarme para ativar o farol dianteiro 46 quando o dispositivo de luz gera um alarme ao detectar o furto. O dispositivo antifurto 63 é conectado a um sistema elétrico provido no corpo do veículo e a função de parada de motor e função de alarme são assim operáveis.

[0064] De acordo com a estrutura acima, a função de parada de motor e a função de alarme podem ser operadas, por exemplo, pela conexão do dispositivo antifurto 63 ao sistema elétrico provido no corpo do veículo, tal como farol dianteiro 46 e o controlador de motor 154. Consequentemente, não é necessário dispor novos componentes

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17/23 funcionais e aumento de fiações, e os componentes existentes podem ser usados eficientemente como parte do dispositivo antifurto 63.

[0065] Nas figuras 2 e 3, o invólucro 111 é formado em um formato de caixa. A superfície superior 121, que é a superfície maior, é disposta quase horizontalmente. Uma vez que o invólucro 111 é formado em um formato de caixa, a superfície superior 121 do invólucro, que é a superfície maior da caixa, fica disposta quase horizontalmente. Consequentemente, após a otimização da disposição dos componentes funcionais no dispositivo antifurto 63, as áreas para antenas do sistema de posicionamento global (GPS) e da porção de comunicações de telefone móvel podem ser asseguradas e a transmissão e recepção podem assim ser realizadas excelentemente.

[0066] Na figura 6, o trilho de assento 14 é formado na armação de veículo 11 e o trilho de agarrar 56 é fixado ao trilho de assento 14. O trilho de agarrar 56 tem as porções de agarrar 80 estendendo-se ao longo da borda 74 do assento do ocupante.

[0067] Os parafusos dianteiros 171 como porções de fixação dianteiras para fixar o trilho de agarrar 56 ao trilho de assento 14 e os parafusos traseiros 172 como porções de fixação traseiras são providos na direção longitudinal do veículo. O dispositivo antifurto 63 é disposto entre os furos dianteiros 171 e os furos traseiros 172. Quando o veículo é visto de cima (uma vista plana), o dispositivo antifurto 63 é disposto para ser parcialmente exposto fora do trilho de assento 14 provido na armação de veículo 11 e disposto para dentro das porções de agarrar 80 na direção transversal do veículo.

[0068] Uma vez que um componente de retenção 170 para reter os chicotes secundários 176 é fixado no trilho de assento 14, os chicotes secundários 176 podem ser retidos no corpo do veículo com segurança. O assento do ocupante (34 na figura 1) é montado sem considerar a interferência entre os chicotes secundários 176 e o assento do ocupante

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34.

[0069] A operação da motocicleta acima referida motocicleta é descrita abaixo. O dispositivo antifurto 63 é parcialmente disposto fora da armação de veículo 11. No passado, o dispositivo antifurto 63 havia frequentemente sido disposto dentro da armação de veículo 11. Quando o dispositivo antifurto 63 é disposto dentro da armação de veículo 11, um espaço de disposição de artigo pode ser afetado em uma motocicleta tendo um espaço de disposição de artigo limitado.

[0070] Neste ponto, o dispositivo antifurto 63 da presente invenção é parcialmente disposto fora da armação de veículo 11. Com tal disposição, o dispositivo antifurto 63 pode ser provido na motocicleta 10 tendo um espaço de disposição de artigo limitado enquanto limitando o impacto no espaço de disposição de artigo.

[0071] Adicionalmente, uma vez que a parte do dispositivo antifurto 63 disposta fora da armação de veículo é disposta dentro das porções de agarrar 80 do trilho de agarrar, a parte exposta do dispositivo antifurto 63 pode ser protegida pelas porções de agarrar 80.

[0072] Ainda, o dispositivo antifurto 63 é disposto para ser parcialmente exposto fora da armação de veículo 11. Em detalhes, uma vez que o dispositivo antifurto 63 é disposto acima do trilho de assento 14, a transmissão e a recepção podem ser realizadas de modo excelente. Neste caso, o dispositivo antifurto 63 é disposto desviado para esquerda de um centro transversal do veículo C e é parcialmente provido fora da borda 74 do assento do ocupante em uma vista plana. Consequentemente, por exemplo, mesmo quando um componente de metal tabular for montado na superfície superior do assento do ocupante 34, a transmissão e recepção podem ser realizadas de modo excelente. Alternativamente, mesmo quando uma bagagem de metal é montada na porção traseira do assento, o dispositivo antifurto 63 é disposto projetante para o lado do corpo de veículo. Consequentemente, a

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19/23 transmissão e a recepção podem ser realizadas de modo excelente em algum grau.

[0073] Ainda, quando visto de cima o corpo de veículo, uma porção circular 173 é formada pelo trilho de agarrar 56 e armação de veículo 11, e o dispositivo antifurto 63 é pelo menos parcialmente disposto dentro da porção circular 173. Uma vez que o dispositivo antifurto 63 fica pelo menos parcialmente disposto no interior da porção circular 173, o dispositivo antifurto 63 pode ser protegido pela porção circular 173 na direção longitudinal do veículo e na direção transversal do veículo.

[0074] O dispositivo antifurto 63 é disposto de modo que as porções terminais 174 e 175 direcionem para dentro na direção transversal do veículo. Os chicotes secundários 176 e 176 estendem-se das porções terminais 174 e 175, e os chicotes secundários 176 e 176 são unidos com o chicote principal 177 provido ao longo da armação de veículo 11. Uma vez que o chicote principal l77 é fixado na armação de veículo 11, os chicotes secundários 176 e 176 podem ser presos seguramente pela armação de veículo 11. Uma vez que os chicotes secundários 176 e 176 são presos seguramente pela armação de veículo 11, a interferência entre os chicotes secundários 176, 176 e as coberturas pode ser prevenida nos componentes periféricos de montagem tais como as coberturas e assim a produtividade pode ser aumentada.

[0075] Adicionalmente, o dispositivo antifurto 63 é disposto em uma carenagem traseira 61. Quando o dispositivo antifurto 63 é disposto na carenagem traseira 61, o dispositivo antifurto 63 fica invisível na aparência. Consequentemente, o efeito antifurto é aumentado e ainda, o dispositivo antifurto 63 pode ser protegido, por exemplo, da energia de choque externa.

[0076] O dispositivo antifurto 63 inclui o sistema de posicionamento global 151 para medição de uma posição do seu próprio veículo e a porção de comunicações de telefone móvel 152 para transmitir a

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20/23 informação de posição medida. O dispositivo antifurto 63 incluindo o sistema de posicionamento global 151 e a porção de comunicações de telefone móvel 152 é disposto na posição do corpo do veículo. Quando medir uma posição do veículo pela recepção de informação da trajetória de um satélite pelo uso do sistema de posicionamento global e transmissão da informação de posição pelo uso da porção de comunicações de telefone móvel 152, nenhum componente de metal existe acima do sistema de posicionamento global 151 e da porção de comunicações de telefone móvel 152, assim, as ondas de rádio não são interferidas. Consequentemente, mesmo em uma motocicleta tendo baixa flexibilidade de disposição do dispositivo antifurto 63, o dispositivo antifurto 63 pode ser operado de modo excelente. Em detalhes, o sistema de posicionamento global 151 e a porção de comunicações de telefone móvel 152 são expostos para cima ou cobertos com o assento do ocupante 34 feito de resinas e nenhum componente de metal existe acima deles.

[0077] Adicionalmente, uma vez que o dispositivo antifurto 63 é disposto como acima descrito, a conexão do dispositivo antifurto à fiação básica do veículo pode ser realizada usando uma fiação exclusiva curta, a redução do peso e redução da dimensão do veículo podem ser conseguidas. Adicionalmente, uma vez que o sistema do dispositivo antifurto 63 é armazenado no invólucro único, sua montagem no veículo pode ser melhorada. Neste caso, mesmo quando o invólucro 111 é alargado, o alargamento da porção dianteira do veículo pode ser evitado pelo uso da estrutura de disposição acima do dispositivo antifurto. Exemplo 2 [0078] Exemplo 2 da presente invenção é explicada com referência aos desenhos. Nas figuras 7 e 8, uma placa de proteção 181 cobrindo o dispositivo antifurto 63 por cima é cooperativamente firmada pelos parafusos dianteiros 171 e parafusos traseiros 172. Ainda, a explicação

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21/23 é abreviada porque o resto não muda uma parcela do exemplo 1.

[0079] A placa de proteção 181 cobrindo o dispositivo antifurto 63 por cima é cooperativamente firmada pelos parafusos dianteiros 171 e pelos parafusos traseiros 172 usados para fixação do trilho de agarrar 56 na armação de veículo 11. Consequentemente, é possível proteger o dispositivo antifurto 63 do assento do ocupante 34 provido acima do dispositivo antifurto 63 enquanto limitando o aumento no número de componentes e de homens-horas. Adicionalmente, é permissível que a placa de proteção 181 seja cooperativamente firmada apenas pelos parafusos dianteiros 171 ou apenas pelos parafusos traseiros 172. Exemplo 3 [0080] O Exemplo 3 da presente invenção é explicado com referência aos desenhos. Na figura 9, o dispositivo antifurto 63 é disposto para ser parcialmente exposto fora de um trilho de assento 14C como armação de veículo em uma vista plana e é disposto para dentro das porções de agarrar 83C e 84C na direção transversal do veículo.

[0081] Com tal disposição, o dispositivo antifurto 63 pode ser provido em uma motocicleta tendo um espaço de disposição de artigo limitado enquanto limitando o impacto no espaço da disposição de artigo. Adicionalmente, uma vez que o dispositivo antifurto 63 é disposto para ser parcialmente exposto fora do trilho de assento 14C, a sensitividade de transmissão e recepção do dispositivo antifurto 63 pode ser mantida excelente.

[0082] Ainda, uma vez que o dispositivo antifurto 63 disposto fora da armação de veículo é disposto dentro das porções de agarrar 83C e 84C do trilho de agarrar, a parte exposta do dispositivo antifurto 63 pode ser protegida pelas porções de agarrar 83C e 84C. Maior explicação será abreviada uma vez que o resto não muda muito do exemplo. Exemplo 4 [0083] O exemplo 4 da presente invenção é explicado com

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22/23 referência aos desenhos. Na figura 10, uma porção circular 173D é formada por um trilho de agarrar 56D e um membro transversal 182 formando uma armação de veículo 11D. O dispositivo antifurto 63 é disposto dentro da porção circular 173D. Com a estrutura acima, mesmo em um caso em que o dispositivo antifurto 63 é exposto fora da armação de veículo 11 D, quando a parte exposta do dispositivo de antifurto 63 é provida dentro da porção circular 173D, é possível proteger o dispositivo antifurto 63 pelo uso da porção circular 173D. Maior explicação será abreviada uma vez que o resto não muda uma parte do exemplo.

[0084] Além disso, a presente invenção é aplicada em uma motocicleta nas concretizações, a mesma é também aplicável aos veículos de 3 rodas e é possível de ser aplicada aos veículos do tipo montar na cela populares.

Aplicabilidade Industrial

A presente invenção é preferível para motocicletas tendo um dispositivo antifurto.

Listagem de Referência

10.. .motocicleta

11, 11C, 11D...armação de veículo

22.. .roda dianteira

27.. .roda traseira

33.. .tanque de combustível

34.. .assento do ocupante

56.. .trilho de agarrar

57.. .porção de suporte do assento dianteiro (estai de assento)

63.. .dispositivo antifurto

74.. .borda do assento do ocupante

77.. .porção de suporte de assento traseiro (porção de recepção de assento)

80, 80C, 80D...porção de agarrar

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111.. .1.vólucro

121.. .superfície maior da caixa (superfície superior do invólucro)

151.. .sistema de posicionamento global (GPS)

152.. .porção de comunicações de telefone móvel

153.. .acelerômetro

154.. .controlador

155.. .fonte de energia interna

171.. .porção de fixação dianteira (parafuso dianteiro)

172.. .porção de fixação traseira ( parafuso traseiro)

173 173D...porção circular

174.. .porção terminal

175.. .porção terminal

176.. .chicote secundário

177.. .chicote principal

Claims (9)

1. Motocicleta (10) compreendendo:

uma armação de veículo (11) suportando de modo manobrável uma roda dianteira (22) e suportando de maneira articulada uma roda traseira (27);

um tanque de combustível (33) provido em uma porção dianteira da armação de veículo (11);

um assento do ocupante (34) provido na armação de veículo (11) atrás do tanque de combustível (33);

um trilho de agarrar (56) tendo porções de agarrar estendendo-se ao longo de uma borda do assento do ocupante (74), o trilho de agarrar (56) sendo fixado na armação de veículo (11); e um dispositivo antifurto (63) para medição da informação de posição sobre um veículo e para transmissão da informação da posição pelo rádio, caracterizada pelo fato de que o dispositivo antifurto (63) está pelo menos disposto de modo a ser parcialmente exposto fora da armação de veículo (11) em uma vista plana e é disposto para dentro das porções de agarrar em uma direção transversal do veículo.

2/3 dianteiro (57) e as porções de suporte do assento traseiro (77).

2. Dispositivo antifurto (63) como definido na reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que uma porção circular (173) é formada pelo trilho de agarrar (56) e a armação de veículo (11) quando visto de cima de um corpo de veículo, e o dispositivo antifurto (63) fica pelo menos parcialmente disposto dentro da porção circular (173).

3/3 corpo do veículo no caso do furto;

um controlador (154) controlando integralmente o GPS (151), a porção de comunicações de telefone móvel (152) e o acelerômetro; e uma fonte de energia interna para fornecer a energia elétrica aos GPS (151) e porção de comunicações de telefone móvel (152).

3. Motocicleta (10) de acordo com a reivindicação 1 ou 2 caracterizada pelo fato de que as porções de suporte de assento dianteiro (57) e as porções de suporte de assento traseiro (77) suportando o assento do ocupante (34) são providas em uma direção longitudinal do veículo da armação de veículo (11) e o dispositivo antifurto (63) é disposto entre as porções de suporte do assento

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4. Motocicleta (10) de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 3 caracterizada pelo fato de que o dispositivo antifurto (63) é disposto para ter porções terminais direcionadas para dentro na direção transversal do veículo, os chicotes secundários (176) estendem-se das porções terminais e os chicotes secundários são unidos com um chicote principal (177) provido ao longo da armação de veículo (11).

5. Motocicleta (10) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que as porções de fixação dianteiras (171) e as porções de fixação traseiras (172) para fixar o trilho de agarrar (56) na armação de veículo (11) são providas na direção longitudinal do veículo, o dispositivo antifurto (63) é disposto entre as porções de fixação dianteiras (171) e porções de fixação traseiras (172) e uma placa de proteção cobrindo o dispositivo antifurto (63) por cima é cooperativamente apertada pelo menos por uma das porções de fixação dianteiras e porções de fixação traseiras.

6. Motocicleta (10) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que o dispositivo antifurto (63) inclui um GPS (151) para medição de uma posição do próprio veículo e uma porção de comunicações de telefone móvel (152) para transmitir informação de posição medida.

7. Motocicleta (10) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que o dispositivo antifurto inclui em um invólucro único (111):

o GPS (151) para medição de uma posição do próprio veículo;

a porção de comunicações de telefone móvel (152) para transmitir informação de posição medida;

um acelerômetro (153) detectando a vibração aplicada no

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8. Motocicleta (10) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizada pelo fato de que o dispositivo antifurto (63) possui uma função de parada de motor para interromper uma partida do motor quando detectar o furto e uma função de alarme para ativar um dispositivo de luz para gerar um alarme quando detectar o furto e, o dispositivo antifurto (63) é conectado a um sistema elétrico provido no corpo do veículo para permitir a função de parada de motor e a função de alarme a operarem.

9. Motocicleta (10) de acordo com a reivindicação 7 ou 8, caracterizada pelo fato de que o invólucro (111) é formado em um formato de caixa e uma superfície maior de uma caixa é disposta horizontalmente ou quase horizontalmente.