JP5486966B2 - 鞍乗り型車両 - Google Patents

Description

本発明は、盗難対策装置が備えられている鞍乗り型車両の改良に関する。

車両の位置情報を検出し、この位置情報を無線送信する盗難対策装置が備えられている鞍乗り型車両が知られている（例えば、特許文献１（図１３）参照。）。

特許文献１の図１３に示されるように、ヘルメット等の物を収納する収納ボックス（５）（括弧付き数字は、特許文献１記載の符号を示す。以下同じ。）が車両の後部に設けられている。この収納ボックス（５）の底に、盗難対策装置（２０）が配置されている。

盗難対策装置（２０）を収納ボックス（５）の底に配置するとき、この盗難対策装置（２０）の上に金属製の物品等が載せられることがある。金属製の物品は、電波を遮蔽するため衛星からの電波が盗難対策装置（２０）に届き難くなる。すなわち、衛星からの軌道情報の受信及び位置情報の送信を行う際の送受信感度が低下する。

また、盗難対策装置（２０）を収納ボックス（５）の底に配置すると、収納ボックス（５）の収納容量が減る。
盗難対策装置の送受信感度を高めることができ、収納ボックスの収納容量に影響を与えることのない鞍乗り型車両が望まれている。

特許第４１８９１５４号公報

本発明は、盗難対策装置の送受信感度を高めることができ、収納ボックスの収納容量に影響を与えることのない鞍乗り型車両を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車体フレームと、この車体フレームに含まれるヘッドパイプと、このヘッドパイプに回動自在に挿嵌されるステアリング軸と、このステアリング軸の上端部に設けられる操向ハンドルと、車両の位置情報を検出すると共にこの位置情報を無線送信する盗難対策装置と、を備える鞍乗り型車両において、ヘッドパイプの周囲に、このヘッドパイプを覆う車体前部カバーが備えられ、この車体前部カバーに、車両前方へ膨出して形成される物品収納ボックスが設けられ、この部品収納ボックスの上方で、且つ、ヘッドパイプの上端部近傍に、盗難対策装置が配置され、前部車体カバーは、車両の前方から前記ヘッドパイプを覆うフロントカバーと、車両の後方から前記ヘッドパイプを覆うインナカバーと、を含み、物品収納部の上部外壁面に取付けられている盗難対策装置は、車両側面視で、インナカバーの上端より車両前方に突出するハーネス接続部を有し、このハーネス接続部からハーネスを延ばすようにしたことを特徴とする。

請求項２に係る発明では、物品収納ボックスは、車両前方へ膨出するように形成されていることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、ヘッドパイプの車幅方向の一側方に、イグニッションスイッチが備えられ、前記ヘッドパイプの車幅方向の他側方で、且つ、前記イグニッションスイッチと離間した位置に、前記盗難対策装置が配置されていることを特徴とする。

請求項４に係る発明は、ヘッドパイプの前方に、バッテリが備えられ、このバッテリの上面と同じ高さに、前記盗難対策装置が配置されていることを特徴とする。

請求項５に係る発明では、盗難対策装置は、衛星から発信された信号を受けるＧＰＳアンテナと、このＧＰＳアンテナで受けた信号をもとに位置情報を検出するＧＰＳ部と、受信した車両位置情報を外部へ報知する報知部と、前記ＧＰＳ部と前記報知部を統合制御する制御部と、を一体のユニットケース内に備えるものであって、前記ＧＰＳアンテナは、盗難対策装置を囲うハウジングの後部に配置されていることを特徴とする。

請求項６に係る発明では、ＧＰＳアンテナは、前記ハウジングの車幅方向外側に配置されていることを特徴とする。

請求項７に係る発明では、盗難対策装置は、平面視で、操向ハンドルの前方、且つ、操向ハンドルの初期位置と重ならないように配置されることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、ヘッドパイプの周囲に、ヘッドパイプを覆う車体前部カバーが備えられ、この車体前部カバーに、車両前方へ膨出して形成される物品収納ボックスが設けられ、物品収納ボックスの上方に、盗難対策装置が配置されている。

車体前部カバーに備えられている物品収納ボックスの上方に、盗難対策装置が配置されている。物品収納ボックスは、車体前部カバーに覆われているため、車体前部カバーと物品収納ボックスとの間に空間が形成される。この空間を利用して、盗難対策装置を配置することが可能になる。

加えて、盗難対策装置は、物品収納ボックスの上方で、且つ、ヘッドパイプの上端部近傍に配置されている。ヘッドパイプの上端部近傍は、車体前部カバーに覆われ、この車体前部カバーの上方に、操向ハンドルが設けられている。すなわち、盗難対策装置は、送受信の妨げとなる操向ハンドルから離間して配置されているので、所定の送受信感度を確保することができる。

さらに、物品収納ボックスの上方に、盗難対策装置が取付けられている。すなわち、盗難対策装置は、物品収納ボックスの外に配置されているので、収納ボックスの収納容量が減少する心配はない。
この結果、本発明によれば、送受信感度を高めることができ、収納ボックスの収納容量に影響を与えることのない盗難対策装置を備えた鞍乗り型車両が提供される。
さらにまた、盗難対策装置は、車両側面視で、インナカバーの上端より車両前方に突出するハーネス接続部を有している。
仮に、ハーネス接続部が車幅中心側へ突出すると、ヘッドパイプに接近する。また、ハーネス接続部が車幅外側へ突出したり車両後方へ突出すると、インナカバーに接近する。ハーネス接続部が、車両前方のフロントカバーに接近するが、このフロントカバーは取外し容易である。フロントカバーを外したときに、ハーネス接続部がインナカバーから車両前方に突出しているので、ハーネス接続部の回りに空間が確保される。このような空間が確保されれば、ハーネスの配索作業、接続作業及び接続確認作業を容易に行うことが可能になる。したがって、ハーネス着脱に係る良好な組立作業性が確保される。

請求項２に係る発明では、盗難対策装置は、物品収納ボックスの上方に配置されており、物品収納ボックスは、車両前方へ膨出するように形成されている。車両前方へ物品収納ボックスを膨出させても、物品収納ボックスと盗難対策装置とが干渉することはないので、物品収納ボックスの容量を拡大することができる。

請求項３に係る発明では、車幅方向の一側方にイグニッションスイッチが配置され、車幅方向の他側方に、盗難対策装置が配置されている。すなわち、上から見たときに、ヘッドパイプを挟んで、盗難対策装置とイグニッションスイッチとが見え、衛星からの電波（信号）がイグニッションスイッチに遮られることなく、盗難対策装置に到達する。このため、イグニッションスイッチを設けたにもかかわらず、盗難対策装置の送受信感度が損なわれる心配はない。

請求項４に係る発明では、盗難対策装置が取付けられる上部外壁面は、バッテリの上面と同じ高さに形成されている。このような上部外壁面の上に、盗難対策装置が取付けられる。すなわち、盗難対策装置は、バッテリより上位に配置されるので、盗難対策装置の送受信感度をより一層向上させることができる。

請求項５に係る発明では、ＧＰＳアンテナは、ハウジングの後部に配置されているので、ＧＰＳアンテナをヘッドパイプやバッテリから離間させて配置することができる。ＧＰＳアンテナの周囲が遮られる心配はないので、送受信感度を向上させることができる。

請求項６に係る発明では、ＧＰＳアンテナは、ハウジングの車幅方向外側に配置されているので、ＧＰＳアンテナをヘッドパイプやバッテリから一層離間させて配置することができる。ＧＰＳアンテナの周囲が遮られる心配はないので、送受信感度を一層向上させることができる。

請求項７に係る発明では、盗難対策装置は、平面視で、ハンドルバーの前方、且つ、ハンドルバーの初期位置と重ならないように配置される。
車両の操向ハンドルは、大抵の場合、転舵されていない位置としての初期位置又は初期位置の近傍に位置する。操向ハンドルは、初期位置又はその近傍に位置しているので、操向ハンドルと盗難対策装置とを離間させることができる。したがって、盗難対策装置の受信感度を高めることができる。

本発明に係る自動二輪車の左側面図である。 自動二輪車の前部構造を説明する左側面図である。 自動二輪車の前部構造を説明する斜視図である。 自動二輪車の前部構造を説明する正面図である。 自動二輪車の前部構造を説明する平面図である。 盗難対策装置の取付構造を説明する分解斜視図である。 盗難対策装置及び支持ステーを説明する図である。 盗難対策装置のブロック図である。 実施例２に係る自動二輪車の前部構造を説明する右側面図である。

以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。図中及び実施例において、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」は、各々、自動二輪車に乗車する運転者から見た方向を示す。なお、図面は符号の向きに見るものとする。

先ず、本発明の実施例１を図面に基づいて説明する。
図１に示されているように、鞍乗り型車両としての自動二輪車１０は、ヘッドパイプ１１と、このヘッドパイプ１１から斜め後ろ後方へ延ばされた後、後方略水平に延ばされるメインフレーム１２と、このメインフレームの後部に設けられるピボット部１３と、このピボット部１３から後斜め上方に延ばされた後、後方略水平に延ばされるシートレール１４と、から車体フレーム１５を構成する。ヘッドパイプ１１は、車体フレーム１５に含まれている。

ヘッドパイプ１１の内側に、ヘッドパイプ１１に対して回動自在にステアリング軸１７が挿入され、このステアリング軸１７の上端部に操向ハンドル１８を設け、ステアリング軸１７の下端部にフロントフォーク２１を取付け、このフロントフォーク２１に前輪２２を取付け、メインフレーム１２の中間部に燃料タンク２３を設け、メインフレーム１２の後部にエンジンＥを含むパワーユニット２４を揺動可能に取付け、このパワーユニット２４に後輪２５を取付け、パワーユニット２４とシートレール１３との間にリヤクッション２６を介設し、シートレール１３に乗員シート２７を載せ、この乗員シート２７の下にヘルメット等の物品を収納することができるシート下収納部３１を配置し、ヘッドパイプ１１及びメインフレーム１２の一部を車体前部カバー３３及びレッグシールド３４で囲い、車体前部カバー３３に物品収納ボックス３２を設け、この物品収納ボックス３２に箱状を呈する盗難対策装置３６を取付けた。
メインフレーム１２の残部は、アンダーカバー３８で覆われ、シートレール１４は、サイドカバー３９及びリヤーカバー４１で覆われている。

前輪２２の上方に、泥よけのためのフロントフェンダ４３が設けられ、後輪２５の斜め上後方に、泥よけのためのリヤフェンダ４４が設けられ、パワーユニット２４の上方に、エアクリーナ４５が設けられ、車体前部カバー３３の上方に、操向ハンドル１８を囲うとともにこの操向ハンドル１８と一体的に回動するハンドルカバー４６が設けられ、このハンドルカバー４６に、ヘッドライト４７が取付けられている。

次に、盗難対策装置及びその周辺部の構成について説明する。
図２に示されているように、車体前部カバー３３は、車両の前方からヘッドパイプ１１及びフロントフォーク２１の一部を覆い車両前面の外観面を構成するフロントカバー５１と、車両の後方からヘッドパイプ１１及びフロントフォーク２１の一部を覆い運転席側に臨む外観面を構成するインナカバー５２と、を備えている。

ヘッドパイプ１１の上部から車両前方にフロントカバー５１が取付けられるステーパイプ５４が延ばされ、ヘッドパイプ１１の上部及び下部から車両前方に上下のステー片５５、５６が延ばされ、これらの上下のステー片５５、５６に、バッテリ５８を支持するバッテリステー５９が取付けられている。

バッテリステー５９は、底板６１と、この底板６１から上方に延ばされる背板６２と、この背板６２の高さ方向中間部から、車両前方に延ばされる左右の側板６３Ｌ、６３Ｒ（左側の符号６３Ｌのみ示す。）と、これらの左右の側板６３Ｌ、６３Ｒを車両前方から覆う前板６４と、からなる。上記バッテリステー５９によって、ヘッドパイプ１１の前方に備えられているバッテリ５８は、物品収納ボックス３２に保持されている。

図３に示されるように、インナカバー５２は、ヘッドパイプ１１に取付けられている。インナカバー５２の外縁部に、複数のボス部６６が形成されている。前述したステーパイプ５４とバッテリステー５９の前端部に形成した保持部６８に加えて、インナカバー５２に形成した複数のボス部６６にフロントカバー（図２、符号５１）を取付け可能に構成した。

車体前部カバー３３の構成部材としてのインナカバー５２に、物品収納ボックス３２が一体的に設けられ、この物品収納ボックス３２には、車両前方へ膨出して形成される膨出部７１が設けられ、この膨出部７１の内側面（図２、符号７２）で車両後方に面し運転席に臨む側に、物品が収納可能となっている。

膨出部７１の外壁面としての外面７３は、インナカバー５２の表面から車両略前方に延ばされる上部外壁面としての上面７４と、この上面７４の前端部から下方に延ばされる側部外壁面としての前面７５と、この前面７５から上面７４と平行に車両略後方に延ばされる下面７６と、前記上面７４、前面７５及び下面７６の各左右両端部の間を渡すように設けられる左右の側面７７Ｌ、７７Ｒ（図左側の符号７７Ｌのみ示す。）と、からなる。

物品収納ボックスの外面７３のうちの上部外壁面（上面７４）に、略水平となる平坦面８１が形成され、この平坦面８１に、盗難対策装置３６が取付けられている。
なお、本実施例では、上面が平坦面となっているが、物品収納ボックスの外壁面のうちの少なくとも一部が平坦面に形成され、この平坦面に盗難対策装置が取付けられるものであっても差し支えない。

物品収納ボックス３２は、上面７４から下方に延ばされる前面７５を備え、この前面７５と上面７４とが交わる部位８２に、盗難対策装置３６を物品収納ボックスに装着する取付ステー８３が取付けられている。なお、取付ステー８３の構造等については後述する。

図４及び図５に示されるように、ヘッドパイプ１１の車幅方向の一側方としての車幅方向右側に、金属製のイグニッションスイッチ８４が備えられ、このイグニッションスイッチ８４の斜め下方に、ＥＣＵ部８５が備えられ、車幅方向中心でヘッドパイプ１１の前方に、バッテリ５８が配置され、このバッテリ５８の前方に、ホーン８６が配置されている。イグニッションスイッチ８４はヘッドパイプ１１に取付けられている。
盗難対策装置３６は、ヘッドパイプ１１の車幅方向の他側方としての車幅方向左側で、且つ、イグニッションスイッチ８４と離間した位置に配置されている。加えて、盗難対策装置３６は、平面視で、操向ハンドル１８の前方に、且つ、操向ハンドル１８の初期位置（操向ハンドル１８が転舵されていない位置）と重ならないように配置されている。
盗難対策装置３６は、車両平面視で、操向ハンドル１８の前方で、操向ハンドル１８が
転舵されていないときに、操向ハンドル１８と重ならない位置に配置されている。
車両の操向ハンドル１８は、大抵の場合、転舵されていない位置としての初期位置又は初期位置の近傍に位置する。操向ハンドル１８は、初期位置又はその近傍に位置しているので、操向ハンドル１８と盗難対策装置３６とを離間させることができる。したがって、盗難対策装置３６の受信感度を高めることができる。

バッテリ５８の下方で、且つ、イグニッションスイッチ８４が設けられている車幅方向の一側方としての右側に、盗難対策装置３６に接続されるハーネス８７が迂回するように配索されている。具体的には、ハーネス８７は、盗難対策装置３６から下方に延ばされ、バッテリ５８の左側方を通り、その後、バッテリ５８の下方を通って車幅方向右側へ配索されている。
物品収納ボックス３２の外壁面としての外面７３の構成部位である上部外壁面（上面７４）は、バッテリの上面５８ｔと概ね同じ高さに形成されている。
バッテリ５８の上面５８ｔには、プラス端子９５とマイナス端子９６が設けられている。プラス端子９５とマイナス端子９６は、バッテリ５８の左右端部に離間して設けられ、これらのプラス端子９５とマイナス端子９６から、各々、バッテリハーネス９７、９８が延びている。

図２に戻って、物品収納ボックスの上面７４に取付けられている盗難対策装置３６は、車両側面視で、インナカバーの上端５２ａ及び物品収納ボックスの上面７４の前端より車両前方に突出するハーネス接続部８８を有し、このハーネス接続部８８に、着脱可能にカプラー８９が挿入され、このカプラー８９からハーネス８７を延ばすようにした。
また、図１において、フロントカバー５１に設けられているインナカバー５２との合わせ面５１ｓとインナカバー５２に設けられているフロントカバー５１との合わせ面５２ｓよりも前方にハーネス接続部８８が突出している。

図６に示されているように、物品収納ボックス３２は、上面７４から下方に延ばされる前面７５を備え、この前面７５と上面７４とが交わる部位８２に、盗難対策装置３６を物品収納ボックス３２に装着する取付ステー８３が取付けられる。

詳細には、前面７５と上面７４とが交わる部位８２に、凹部９１が形成され、この凹部９１にステー締付部９２が付設され、このステー締付部９２にクリップ９３が挿入され、このクリップ９３に盗難対策装置３６が装着可能な第１突設部１０１〜第３突設部１０３を有する取付ステー８３が締結部材１０４を介して取付けられる。
そして、取付ステー８３の第１突設部１０１〜第３突設部１０３に、弾性部材１１３を介して盗難対策装置３６が装着される。

物品収納ボックスの上面７４と前面７５とが交わる部位８２に、取付ステー８３が取付けられる。上面７４と前面７５とが交わる部位８２であれば、上面７４又は前面７５に取付ステー８３を取付ける場合に較べて、取付ステー８３の取付部位に側方から手を入れ易くなる。取付ステー８３の取付部位に容易に手を入れ易くなれば、取付ステー８３の組付作業性を高めることができる。

次に、取付ステーに突設される第１突設部〜第３突設部へ取付可能にする盗難対策装置の構造について説明する。
図７（ａ）に盗難対策装置の平面図が示されており、図７（ｂ）に図７（ａ）の（ｂ）矢視図が示されており、図７（ｃ）に図７（ａ）の（ｃ）−（ｃ）断面図が示されている。

盗難対策装置３６の外側を覆うハウジング１０６は、ハウジング上面１０７とハウジング下面１０８とハウジング前面１０９とハウジング後面１１０とハウジング左面１１１Ｌとハウジング右面１１１Ｒとからなる直方体のケース体であり、ハウジング前面１０９に、ハーネス接続部８８が設けられ、これらのハーネス接続部８８にカプラー８９が接続されている。

ハウジング１０６の周囲は、弾性部材１１３で縦横に囲われるように止められている。弾性部材８３は、ハウジング左面１１１Ｌとハウジング下面１０８とハウジング右面１１１Ｒとハウジング上面１０７とを囲う第１保持部１２１と、この第１保持部１２１から車両後方に延設されハウジング上面１０７とハウジング後面１１０とハウジング下面１０８とを囲う第２保持部１２２と、からなる部材であり、ハウジング左面１１１Ｌに沿って第１保持部１２１に、第１係合穴１３１を有する凸部１２３が設けられ、ハウジング右面１１１Ｒに沿って第１保持部１２１に、第２係合穴１３２を有する凸部１２３が設けられ、ハウジング後面１１０に沿って第２保持部１２２に、第３係合穴１３３を有する凸部１２３が設けられている。これらの第１係合穴１３１、第２係合穴１３２、第３係合穴１３３は、各々、第１〜第３突設部（図６、符号１０１、１０２、１０３）に差込まれ係合される。すなわち、弾性部材１１３は、盗難対策装置３６のハウジング１０６を取付ステー（図６、符号８３）に止める部材である。

このように、第１係合穴１３１、第２係合穴１３２、第３係合穴１３３を有する弾性部材１１３で盗難対策装置３６のハウジング１０６を拘束したので、この弾性部材１１３により車両の振動が吸収され、盗難対策装置３６に車両の振動を伝達し難くすることができる。加えて、ハウジング１０６を取付ステー部材の突設部（図６、符号１０１、１０２、１０３）に確実に固定することができる。
なお、本実施例では、盗難対策装置の取付のための取付ステーを用いたが、取付ステーを省略し、物品収納ボックスの上面に直接取付けるものであっても良い。

次に、盗難対策装置の構成について説明する。
図８に示されているように、盗難対策装置３６は、複数のＧＰＳ衛星から軌道情報を受信することにより車両の現在位置を検出する受信機としてのＧＰＳ部（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）１４１（「全地球測位システム１４１」とも云う。）と、盗難時に車体に加えられた振動を検出する加速度センサ１４２と、これらのＧＰＳ部１４１からの位置情報ＪＰ、加速度センサ１４２からの加速度信号ＳＡを受けて盗難対策を指令する制御部１４３と、この制御部１４３との交信指令ＳＣに基づいて携帯電話基地局１４４へ位置情報ＪＰを送信する報知部としての衛星携帯電話通信部１４５と、制御部１４３からのエンジン制御信号ＳＥＣに基づきエンジン（図１、符号Ｅ）の点火装置１４６に点火停止信号ＳＳＳを送って点火装置１４６の作動を停止させる、すなわち、エンジンＥを停止させるエンジン制御部１４８と、制御部１４３からの警報制御信号ＳＡＣに基づき警報装置１４９（ヘッドライト、ウインカ、テールランプなどの灯火器、ホーン）に警報信号ＳＡを送って灯火器、ホーンを作動させる警報発生部１５１と、ＧＰＳ部１４１、制御部１４３、報知部としての衛星携帯電話通信部１４５、エンジン制御部１４８及び警報発生部１５１へ電力を供給するバッテリ１５３とからなり、これらのＧＰＳ部１４１及び衛星携帯電話通信部１４５等に電力を供給するバッテリ１５３とを１つのハウジング１０６内に備える。

１つのハウジング１０６内に盗難対策装置３６のシステムが収納されているため、車両への組付性を向上させることができる。この場合に、ハウジング１０６が大型化しても、上記のような盗難対策装置配置構造を採用することで、車両全体の大型化を防止することができる。

ＧＰＳ部１４１には、衛星から発信された信号を受けるＧＰＳアンテナ１５４を含み、このＧＰＳアンテナ１５４で受けた信号をもとにＧＰＳ部１４１にて位置情報を検出する。報知部としての衛星携帯電話通信部１４５は、受信した車両位置情報を外部へ報知する機能を有し、制御部１４３は、報知部としての衛星携帯電話通信部１４５を統合制御するものである。

この他、ヘッドライト３７やエンジン制御部１４８など車体に備える電装系統に通信ユニットとしての盗難対策装置３６を接続することにより、エンジン停止機能と警報機能とを作動させることができるため、新たな機能部品を配置したり、配線を増やしたりする必要がなく既存の部品を盗難対策装置３６の一部として有効に活用することができる。

図５に戻って、ＧＰＳアンテナ１５４は、ハウジング１０６の後部であって、ハウジング１０６の車幅方向外側に配置されている。
盗難対策装置３６は、ボックス状に形成され、ボックスの最も大きな面としての上面１０７が水平又は水平に近い状態で配置されている。
ここで、盗難対策装置３６の最も大きな上面１０７が略水平となる平坦面とは、例えば、水平面に対して盗難対策装置３６の傾斜角度が−２０°〜＋２０°の範囲をいう。

以上に述べた鞍乗り型車両の作用を次に述べる。
図２に戻って、物品収納ボックス３２の外壁面としての外面７３に、盗難対策装置３６が取付けられているので、車体前部カバー３３と物品収納ボックス３２との間に形成される空間Ｓを有効利用して、盗難対策装置３６を配置することができる。このため、物品収納ボックス３２の容量に影響を与えることなく、物品収納ボックス３２の収納容量が十分に確保される。

また、盗難対策装置３６は、物品収納ボックス３２の上方に配置されており、物品収納ボックス３２は、車両前方へ膨出するように形成されているので、物品収納ボックス３２の容量を拡大することができる。

加えて、盗難対策装置３６は、物品収納ボックス３２の上方で、且つ、ヘッドパイプ１１の上端部近傍に配置されている。車両のうち比較的高い位置に盗難対策装置３６が配置可能となるので、所定の送受信感度を確保することができる。

詳細には、物品収納ボックス３２の上面７４に取付けられている盗難対策装置３６は、送受信の妨げとなる操向ハンドル１８から離間した位置に取付けられているので、送受信感度をより一層向上させることができる。加えて、盗難対策装置３６は、物品収納ボックスの上面７４に接しているので、盗難対策装置３６を確実に支持させることができる。

盗難対策装置３６が取付けられる上面７４は、バッテリの上面５８ｔと概ね同じ高さに形成されている。盗難対策装置３６の周囲、特に、盗難対策装置の上方にバッテリ５８が配置されていないため、盗難対策装置３６の送受信感度をより一層向上させることができる。

物品収納ボックス３２の外面７３の構成要素としての上面７４に、平坦面８１が形成され、この平坦面８１を利用して盗難対策装置３６を取付けるようにしたので、別途、物品収納ボックス３２に平坦面等を設けることなく、適正な状態で盗難対策装置３６が取付可能になる。盗難対策装置３６が適正な状態で取付可能となるので、所定の送受信感度を確保することができる。

盗難対策装置３６は、車両側面視で、インナカバーの上端より車両前方に突出するハーネス接続部８８を有している。フロントカバー５１を外したときに、ハーネス接続部８８がインナカバー５２から車両前方に突出しているので、ハーネス８７の配索作業、接続作業及び接続確認作業を容易に行うことが可能になる。したがって、良好な組立作業性が確保される。

図４を併せて参照して、盗難対策装置３６はヘッドパイプ１１を挟んでイグニッションスイッチ８４とは反対側である車幅方向左側にイグニッションスイッチ８４とは離間して配置されている。このため、イグニッションスイッチ８４を設けることにより盗難対策装置３６の送受信感度が損なわれる心配がない。

図５に戻って、ＧＰＳアンテナ１５４は、ハウジング１０６の後部に配置されているので、ＧＰＳアンテナ１５４をヘッドパイプ１１やバッテリ５８から離間させて配置することができる。ＧＰＳアンテナ１５４の周囲が遮られる心配はないので、送受信感度を向上させることができる。

加えて、ＧＰＳアンテナ１５４は、ハウジング１０６の車幅方向外側に配置されているので、ＧＰＳアンテナ１５４をヘッドパイプ１１やバッテリ５８から一層離間させて配置することができる。ＧＰＳアンテナ１５４の周囲が遮られる心配はないので、送受信感度を一層向上させることができる。

図４を併せて参照して、盗難対策装置３６に接続されるハーネス８７は、バッテリ５８の下方で、且つ、イグニッションスイッチ８４の側に迂回するように配索されている。ハーネス８７は、盗難対策装置３６の周囲、特に、盗難対策装置３６の上方を通ることはないので、盗難対策装置３６の送受信感度をより一層向上させることができる。

次に、本発明の実施例２を図面に基づいて説明する。
図９に示されているように、物品収納ボックス３２は、車両幅方向右側で、且つ、イグニッションスイッチ８４が設けられている側に配置されている。この物品収納ボックス３２は、物品収納ボックス３２の下部外壁面としての下面７６に取付けられている。その他、実施例１と大きく変わるところはなく説明を省略する。

上記構成によれば、イグニッションスイッチ８４が設けられている車幅方向右側に、ＧＰＳアンテナを含む盗難対策装置３６を配置する場合であっても、遮蔽物としてのイグニッションスイッチとの距離を十分に確保することができ、盗難対策装置３６の送受信感度をより向上させることができる。

尚、本発明は、実施の形態では自動二輪車に適用したが、鞍乗り型３輪車（３輪バギー）や鞍乗り型４輪車（４輪バギー）にも適用可能であり、一般の鞍乗り型車両に適用することは差し支えない。

本発明は、盗難対策装置が備えられている自動二輪車に好適である。

１０…鞍乗り型車両（自動二輪車）、１１…ヘッドパイプ、１５…車体フレーム、１７…ステアリング軸、１８…操向ハンドル、３２…物品収納ボックス、３３…車体前部カバー、３６…盗難対策装置、５１…フロントカバー、５２…インナカバー、５８…バッテリ、５８ｔ…バッテリの上面、７４…上部外壁面、８４…イグニッションスイッチ、８７…ハーネス、８８…ハーネス接続部、１０６…ハウジング、１４１…ＧＰＳ部、１４３…制御部、１４５…報知部。

Claims (7)

1. 車体フレーム（１５）と、この車体フレーム（１５）に含まれるヘッドパイプ（１１）と、このヘッドパイプ（１１）に回動自在に挿嵌されるステアリング軸（１７）と、このステアリング軸（１７）の上端部に設けられる操向ハンドル（１８）と、車両の位置情報を検出すると共にこの位置情報を無線送信する盗難対策装置（３６）と、を備える鞍乗り型車両において、
   前記ヘッドパイプ（１１）の周囲に、このヘッドパイプ（１１）を覆う車体前部カバー（３３）が備えられ、この車体前部カバー（３３）に、車両前方へ膨出して形成される物品収納ボックス（３２）が設けられ、
   この物品収納ボックス（３２）の上方で、且つ、前記ヘッドパイプ（１１）の上端部近傍に、前記盗難対策装置（３６）が配置され、
   前記前部車体カバー（３３）は、車両の前方から前記ヘッドパイプ（１１）を覆うフロントカバー（５１）と、車両の後方から前記ヘッドパイプ（１１）を覆うインナカバー（５２）と、を含み、
   前記物品収納ボックス（３２）の前記上部外壁面（７４）に取付けられている前記盗難対策装置（３６）は、車両側面視で、前記インナカバー（５２）の上端より車両前方に突出するハーネス接続部（８８）を有し、このハーネス接続部（８８）からハーネス（８７）を延ばすようにしたことを特徴とする鞍乗り型車両。
2. 前記物品収納ボックス（３２）は、車両前方へ膨出するように形成されていることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両。
3. 前記ヘッドパイプ（１１）の車幅方向の一側方に、イグニッションスイッチ（８４）が備えられ、前記ヘッドパイプ（１１）の車幅方向の他側方で、且つ、前記イグニッションスイッチ（８４）と離間した位置に、前記盗難対策装置（３６）が配置されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の鞍乗り型車両。
4. 前記ヘッドパイプ（１１）の前方に、バッテリ（５８）が備えられ、このバッテリ（５８）の上面（５８ｔ）と同じ高さに、前記盗難対策装置（３６）が配置されていることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の鞍乗り型車両。
5. 前記盗難対策装置（３６）は、衛星から発信された信号を受けるＧＰＳアンテナ（１５４）と、このＧＰＳアンテナ（１５４）で受けた信号をもとに位置情報を検出するＧＰＳ部（１４１）と、受信した車両位置情報を外部へ報知する報知部（１４５）と、前記ＧＰＳ部（１４１）と前記報知部（１４５）を統合制御する制御部（１４３）と、を一体のユニットケース内に備えるものであって、前記ＧＰＳアンテナは、前記盗難対策装置（３６）を囲うハウジング（１０６）の後部に配置されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の鞍乗り型車両。
6. 前記ＧＰＳアンテナ（１５４）は、前記ハウジング（１０６）の車幅方向外側に配置されていることを特徴とする請求項５記載の鞍乗り型車両。
7. 前記盗難対策装置（３６）は、平面視で、前記操向ハンドル（１８）の前方、且つ、前記操向ハンドル（１８）の初期位置と重ならないように配置されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項記載の鞍乗り型車両。

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