BRPI1105605A2 - motocicleta - Google Patents

Abstract

MOTOCICLETA. A invenção refere-se a ima motocicleta que inclui uma armação principal apresentando um motor ali montado, uma armação traseira (3) que se estende para trás a partir da armação, assentos (7, 8) suportados na armação traseira (3), uma capota (22) que cobre a direita e a esquerda da armaçãio traseira (3) lateralmente na direção da largura do veículo do exterior, e um dispositivo de comunicação (30) que determina a posição da motocicleta de maneira a transmitir livremente a informação de posição determinada por meio de comunicação sem fio. O dispositivo de comunicação (30) é disposito em uma ou ambas as posições para fora da armação traseira (3) na direção da largura do veículo dtl forma que pelo menos sua parte superior e suas partes externa e inferior na direção da largura do veículo são cobertas com a capota (22). Preferivelmente, um dispositivo que previne roubo ou um dispositivo anti-roubo é fixado como o dispositivo de comunicação.

Description

MOTOCICLETA Campo Técnico

A presente invenção refere-se a uma relates to a motocicleta e, mais particularmente, a uma motocicleta provida com um dispositivo de comunicação adequado para prevenção contra roubo.

Técnica Anterior

Para o propósito de prevenção contra roubo, foi desenvolvida uma motocicleta apresentando montado um dispositivo de comunicação apresentando uma função de GPS ("Global Positioning System") de maneira a buscar por um veículo roubado, e então transmitir uma informação quanto a posição detectada pela função do GPS.

A publicação do pedido de patente japonês não examinado n° 2010-111185 descreve uma motocicleta apresentando um dispositivo de comunicação para a prevenção de roubo disposto sob o assento; e a publicação do pedido de patente japonês não examinado n° 2010-116128 descreve uma motocicleta apresentando um dispositivo de comunicação para a prevenção de roubo disposto acima ou por trás da extremidade traseira de um trilho do assento.

Descrição da Invenção

Problemas a serem solucionados pela Invenção

No caso do estado da técnica relacionado, especificamente, um espaço em recesso para cima é definido em uma placa de fundo de um assento, e adicionalmente, um dispositivo de comunicação é disposto no espaço. Desta forma, é difícil se garantir um espaço de instalação grande para o dispositivo de comunicação, e adicionalmente, o formato da placa de fundo do assento se torna complicado. Um assento mais fino influencia adversamente o conforto de na direção. Além disto, uma vez que a parte superior do dispositivo de comunicação é coberta com o assento, o assento impõe um obstáculo à transmissão e recepção de uma onda de rádio entre o dispositivo de comunicação e um satélite artificial ou semelhante.

No caso do estado da técnica mais próximo, um dispositivo de comunicação tal como um dispositivo que previne de roubo é disposto nas vizinhanças da extremidade traseira de uma armação traseira, e, por esta razão, o volume da parte traseira da motocicleta se torna grande, comprometendo assim o desenho e tornando difícil se obter um equilíbrio em peso ao longo do comprimento no veículo como um todo.

Tendo em vista o exposto acima, um objetivo da presente invenção é o de prover uma motocicleta, na qual um dispositivo de comunicação para a prevenção de roubo pode ser disposto em uma parte onde o espaço de instalação é prontamente garantido e apresenta pouca influencia sobre a transmissão e recepção de uma onda de rádio.

Meios para Solucionar os Problemas

De maneira a solucionar os problemas descritos acima, uma motocicleta de acordo com a presente invenção inclui uma armação principal que suporta um motor, uma armação traseira que se estende para trás a partir da principal, um assento suportado na armação traseira, uma capota cobrindo os lados direito e esquerdo da armação traseira a partir do lado externo na direção da largura do veículo, e um dispositivo de comunicação para determinar uma posição da motocicleta e transmitir uma informação de posição determinada por uma comunicação sem fio, onde o dispositivo de comunicação é disposto em uma ou ambas as posições para fora da armação traseira na direção da largura do veículo de tal forma que pelo menos suas partes superior e inferior na direção da largura do veículo são cobertas pela capota.

Em adição à característica descrita acima, a motocicleta poder ser, preferivelmente, equipada com as seguintes características:

(a) Um suporte de apoio para suportar o dispositivo de comunicação é fixado na armação traseira juntamente com um suporte de assento para suportar o assento por meio de um parafuso comum.

(b) O dispositivo de comunicação é disposto de tal forma que uma antena para transmitir e receber onda de rádio é orientada para cima.

(c) O dispositivo de comunicação é coberto com um membro elástico, que é suportado no suporte de apoio.

(d) O dispositivo de comunicação é um dispositivo de prevenção contra roubo ou um dispositivo anti-roubo, que é conectado a um gerador de alarme. O dispositivo que previne roubo ou o dispositivo anti-roubo é disposto em uma das posições externas do membro da armação traseira na direção da largura do veículo de tal forma que pelo menos suas partes superior e inferior e sua parte externa na direção da largura do veículo são cobertas pela capota, e o gerador de alarme é disposto na outras das posições externas. Neste caso, o suporte de apoio para suportar o gerador de alarme deve ser preferivelmente fixado na armação traseira juntamente com o suporte de assento por meio de parafuso comum.

Efeitos da Invenção

1) De acordo com a presente invenção, o dispositivo de comunicação é disposto para fora da armação traseira na direção da largura do veículo e é meramente coberto com a capota. Desta forma, é fácil se garantir espaço de instalação, e adicionalmente, não há qualquer membro que interfira com a transmissão e recepção de onda de rádio, de tal forma que as performances de transmissão e recepção não favoravelmente mantidas. Em adição, o dispositivo de comunicação é disposto atrás do veículo afastado do motor, e, desta forma, não é influenciado pelo calor gerado pelo motor.

(2) Com a característica (a), o suporte de assento e o suporte de apoio para o dispositivo de comunicação são fixados pela utilização de um parafuso comum, reduzindo assim o número de partes componentes de fixação e o número de processos de fixação.

(3) Com a característica (b), as performances de transmissão e recepção são aumentadas na configuração na qual a informação é transmitida e recebida entre o dispositivo de comunicação e um satélite artificial.

(4) Com a característica (c), a função de amortecimento do membro elástico pode prevenir que uma vibração do corpo do veículo seja transmitida para o dispositivo de comunicação, de tal forma a prevenir uma falha no dispositivo de comunicação causada pela vibração. Além disto, o dispositivo de comunicação pode ser

protegido do exterior.

(5) Com a característica (d), no caso em que o dispositivo de comunicação é o dispositivo que previne roubo, os espaços em ambos os lados da armação traseira podem ser efetivamente utilizados na disposição do dispositivo que previne roubo e do gerador de alarme, onde os espaços podem ser reduzidos em tamanho pela distribuição do dispositivo que previne roubo e do gerador de alarme nos lados direito e esquerdo. Em adição, uma vez que o suporte de assento e o suporte de apoio para o gerador de alarme são fixados por meio de parafuso comum, isto reduz o número de partes e processos de fixação.

Breve descrição dos Desenhos

A Fig. 1 é uma vista lateral direita mostrando uma motocicleta de acordo com a

presente invenção.

A Fig. 2 é uma vista lateral esquerda mostrando a motocicleta da Fig. 1. A Fig. 3 é uma vista plana mostrando a motocicleta mostrada em F da Fig. 1. A Fig. 4 é uma vista plana mostrando uma armação traseira da motocicleta

mostrada em F da Fig. 1.

A Fig. 5 é uma vista em perspectiva mostrando a armação traseira da motocicleta da Fig. 1, como observada a partir da parte frontal superior à direita.

A Fig. 6 é uma vista em perspectiva mostrando a armação traseira da motocicleta da FIG. 1, como observada a partir da parte frontal superior à esquerda.

A Fig. 7 é uma vista em perspectiva similar à da Fig. 5 no estado no qual um dispositivo que previne roubo e um gerador de alarme estão destacados.

A Fig. 8 é uma vista em seção transversal aumentada tomada ao longo de uma

linha VIII-VIII da Fig. 4.

A Fig. 9 é uma vista em seção transversal explodida mostrando uma seção

indicada por uma seta IX na Fig. 8.

A Fig. 10 é uma vista em seção transversal explodida mostrando uma seção

indicada por uma seta X na FIG. 8.

Modo de Realização da Invenção

As Figs. 1 a 10 mostram uma motocicleta provida com um dispositivo de comunicação de acordo com a presente invenção tal como um dispositivo que previne roubo. Com referência a estes desenhos, uma descrição será fornecida de uma realização preferida de acordo com a presente invenção. Por conveniência de descrição, a direita e a esquerda conforme observadas por um motociclista em um veículo são referidas como a direita e a esquerda do veículo.

[Configuração Completa da Motocicleta]

Nas Figs. 1 e 2 mostrando um lado direito e um lado esquerdo de uma motocicleta, um corpo de armação de veículo inclui uma armação principal (2) que suporta um motor (4) e uma armação traseira (3) que se estende para trás a partir da armação principal (2). Um tanque de combustível (6), um assento dianteiro (7) para o motociclista, e um assento traseiro (8) para um passageiro são dispostos nesta ordem a partir do lado frontal da armação do corpo de veículo (a armação principal (2) e a armação traseira (3)). Um tubo de cabeça (10) formado em uma extremidade frontal da armação principal (2) suporta um par de forquilhas direita e esquerda (11) por meio de um eixo de direção (não mostrado) e um par de suportes superior e inferior (12a) e (12b) de maneira a vixar para a direita e para a esquerda. Uma roda dianteira (13) é suportada na extremidade inferior da forquilha frontal (11). Um guidão (18) é suportado no suporte superior (12a). Um pára-choque dianteiro (15) é disposto sobre a roda dianteira

(13).

Um suporte de braço oscilante (2a) é formado integralmente em uma extremidade inferior e traseira da armação principal (2). Além disto, um braço oscilante (16) se estendendo para trás é suportado pelo suporte de braço oscilante (2a) de forma a oscilar para cima e para baixo. Uma roda traseira (17) é suportada na extremidade

traseira do braço oscilante (16).

Uma capota cobrindo um corpo de veículo compreende uma capota principal de

resina (incluindo uma capota dianteira, uma capota lateral, e semelhante) (20), uma capota intermediária de resina (21) e uma capota traseira de resina (22). A capota principal de resina (20) cobre um lado frontal e lados direito e esquerdo do guidão (18), e adicionalmente cobre os lados direito e esquerdo e lado inferior do motor (4). Acapota intermediária de resina (21) cobre os lados direito e esquerdo de uma parte inferior do tanque de combustível (6), e adicionalmente cobre um lado inferior de uma parte frontal do assento dianteiro (7). Acapota traseira de resina (22) cobre um lado inferior de uma parte traseira do assento dianteiro (7), e adicionalmente cobre um lado inferior do assento traseiro (8).

Além disto, um silenciador do escapamento (23) é disposto no lado direito da roda traseira (17).

Na Fig. 3 que mostra a a motocicleta no plano, a armação traseira (3) é compreendida de um par de membros de armação direito e esquerdo (3a) e (3b). Um dispositivo que previne roubo (ou um dispositivo anti-roubo) (30) é disposto em um lado direito do membro direito da armação traseira (3b). Além disto, um gerador de alarme (31), tal como uma sirene, é disposto em um lado esquerdo do membro esquerdo da armação traseira (3a). Em outras palavras, o dispositivo que previne roubo (30) é disposto em um lado (isto é, no lado direito) da armação traseira (3) para fora em uma direção da largura do veículo, enquanto que o gerador de alarme (31), tal como uma sirene, é disposto no outro lado (isto é, no lado esquerdo) da armação traseira (3) para fora em uma direção da largura do veículo. O dispositivo que previne roubo (30) equipado com a função de GPS tem a função de determinar ou medir sua própria posição valendo-se de comunicações entre um satélite artificial e a motocicleta, de tal forma a transmitir a informação de posição determinada pelo rádio sem fio, como bem

conhecido.

A Fig. 4 é uma vista plana que mostra a armação traseira (3) quando os assentos dianteiro e traseiro (7) e (8) e a capota traseira (22) estão destacados; a Fig. 5 é uma vista em perspectiva mostrando a armação traseira (3), tal como observada a partir da parte frontal superior à direita. A Fig. 6 é uma vista em perspectiva mostrando a armação traseira, tal como observada a partir da parte frontal superior à esquerda; e a Fig. 7 é uma vista em perspectiva similar à Fig. 5 no estado no qual o dispositivo que previne roubo e o gerador de alarme estão destacados. Na Fig. 4, as extremidades traseiras dos membros direito e esquerdo da armação traseira (3a) e (3b) são integralmente conectados entre si por meio de um membro de cruzamento da extremidade traseira (41) enquanto que suas partes frontais são conectadas integralmente entre si por meio de um membro de cruzamento frontal (42), onde cada um dos membros de cruzamento da extremidade da extremidade traseira (41) e o membro de cruzamento frontal (42) é firmemente soldado nos membros direito e esquerdo da armação traseira (3a) e (3b). Um par de suportes de assentos dianteiro e traseiro (43) e (44) é disposto em um espaço entre os membros de cruzamento frontal e traseiro (41) e (42) na direção para frente e para trás. Os suportes de assentos dianteiro e traseiro (43) e (44) são estendidos em uma direção direita e esquerda (a direção da largura do veículo) e suportados pelos membros direito e esquerdo da armação traseira (3a) e (3b). Os suportes de assentos dianteiro e traseiro (43) e (44) são feitos de membros alongados semelhantes a uma placa que se estendem na direção da largura do veículo. Além disto, um membro em placa (46) apresentando um amortecedor que suporta o assento (46a) é fixado nos suportes de assentos dianteiro e traseiro (43) e (44). O membro em placa (46) é localizado em uma parte mediana na direção da largura do veículo.

Na Fig. 5, o dispositivo que previne roubo (30) disposto no lado direito da armação traseira (3) é formado em uma caixa quadrada (tal como uma caixa de fósforos) sendo plana em uma direção vertical, e adicionalmente, sua superfície periférica é coberta com uma cobertura protetora (32) feita de borracha. O dispositivo que previne roubo (30) é disposto ao longo da superfície direita do membro direito da armação traseira (3b) em um estado no qual uma superfície de antena (isto é, uma superfície de orientação) é orientada para cima.

Uma localização do dispositivo que previne roubo (30) na direção para frente e para trás fica entre os suportes de assentos dianteiro e traseiro (43) e (44). O dispositivo que previne roubo (30) é fixado no membro direito da armação traseira (3b) por meio de um suporte de apoio direito (50) para o dispositivo que previne roubo disposto no lado direito do membro direito da armação traseira (3b), embora descrito em detalhe mais adiante. O dispositivo que previne roubo (30) apresenta um terminal de conexão (30a) voltado para frente. Além disto, um conector (53) para um fio elétrico (isto é, a protetor) (52) é conectado ao terminal de conexão (30a) a partir do lado frontal.

Na Fig. 6, o gerador de alarme (31) disposto no lado esquerdo da armação traseira (3) é coberto em sua superfície periférica com uma cobertura protetora (33) feita de borracha. Em particular, o gerador de alarme (31) é disposto verticalmente no lado esquerdo do suporte de assento dianteiro (43) e apresenta uma face circular voltada para a esquerda. Além disto, o gerador de alarme (31) é suportado em um suporte de apoio esquerdo (55) para o gerador de alarme fixado no membro esquerdo da armação traseira (3a).

Na Fig. 7, o suporte de apoio direito (50) para o dispositivo que previne roubo apresenta uma superfície de fixação frontal (50a), uma superfície de fixação traseira (50b) e um par de peças de suporte frontal e traseira (50c). A superfície de fixação frontal (50a) é formada em uma posição substancialmente horizontal e localizada na extremidade dianteira do suporte de apoio direito (50). A superfície de fixação traseira (50b) é formada em uma posição substancialmente vertical e localizada na extremidade traseira do suporte de apoio direito (50). As peças de suporte (50c) são formadas integralmente na extremidade inferior do suporte de apoio direito (50) e se projeta para a direita. A superfície de fixação frontal (50a) apresenta um par de orifícios (60) para a inserção de parafusos frontais e traseiros e a superfície de fixação traseira (50b) apresenta apenas um orifício (61) de inserção de parafuso.

O suporte de apoio esquerdo (55) para o gerador de alarme apresenta uma superfície de fixação (55a) e um par de peças de suporte superior e inferior (55b). A superfície de fixação (55a) é formada em uma posição substancialmente horizontal e localizada na extremidade superior do suporte de apoio esquerdo (55). As peças de suporte (55b) são formadas integralmente com o suporte de apoio esquerdo (55) e se projeta para a esquerda. A superfície de fixação frontal (55 a) apresenta um par de orifícios (63) para a inserção de parafusos frontais e traseiros.

As partes dobradas (44a) e (44b) que se projetam para baixo são formadas integralmente tanto na extremidade direita quanto na extremidade esquerda do suporte de assento traseiro (44). As extremidades inferiores das partes dobradas (44a) e (44b) são firmemente soldadas nos membros da armação traseira (3a) e (3b), respectivamente. Um orifício em rosca fêmea (65) para a fixação do dispositivo que previne roubo é perfurado na parte dobrada (44b) na extremidade direita. Além disto, a superfície de fixação traseira (50b) do suporte de apoio direito (50) é fixada na parte dobrada (44b) na extremidade direita por meio de um parafuso (70).

Nervuras frontais e traseiras dobradas para cima são formadas nas extremidades frontal e traseira do suporte de assento dianteiro (43) e adicionalmente, um par de orifícios (66a) e (66b) para a inserção de parafusos frontais e traseiros são formados nas extremidades direita e esquerda do suporte de assento dianteiro (43), respectivamente. Entretanto, montagens de fixação (57a) e (57b), cada uma apresentando uma seção transversal em forma de U, são firmemente soldadas nos membros direito e esquerdo da armação traseira (3a) e (3b), respectivamente.

Na Fig. 8, cada um do dispositivo que previne roubo (30) e gerador de alarme (31) é coberto com a capota traseira (22) nas partes superior e inferior e a parte externa na direção da largura do veículo, e então é fixada na armação traseira (3) da maneira a seguir.

Uma porca esquerda (58a) e uma porca direita (58b) são firmemente soldadas das superfícies inferiores nas paredes superiores da montagem de fixação superior (57a) e da montagem de fixação direita (57b), respectivamente.

A extremidade direita do suporte de assento dianteiro (43) é fixada na montagem de fixação direita (57b) por meio de um par de parafusos frontais e traseiros comuns (71) juntamente com a superfície de fixação frontal (50a) do suporte de apoio direito (50) para o dispositivo que previne roubo. Em contraste, a extremidade esquerda do suporte de assento dianteiro (43) é fixada na montagem de fixação esquerda (57a) por meio de um parafuso comum (72) juntamente com a superfície de fixação (55a) do suporte de apoio esquerdo (55) para o gerador de alarme. Aqui, um pára-lama traseiro do tipo interno (59) é fixado na extremidade inferior da capota traseira (22).

A Fig. 9 é uma vista em seção transversal explodida mostrando a parte fixa do dispositivo que previne roubo (30). Um orifício de suporte (32a) que penetra substancialmente na horizontal na direção da largura do veículo é formado em uma parede inferior da cobertura protetora de borracha (32). O dispositivo que previne roubo

(30) é suportado pela inserção da peça de suporte (50c) do suporte de apoio direito (50) para o dispositivo que previne roubo no orifício de suporte (32a).

A Fig. 10 é uma vista explodida mostrando a parte fixada do gerador de alarme

(31). Um par de orifícios de suporte superiores e inferiores (33a) substancialmente na horizontal que penetra na direção da largura do veículo é formado nas paredes das extremidades superior e inferior da cobertura protetora de borracha (33). O gerador de alarme (31) é suportado pela inserção de um par de peças de suporte superiores e inferiores (55b) do suporte de apoio esquerdo (55) nos orifícios de suporte (33a), respectivamente.

[Trabalho para a fixação do dispositivo que previne roubo (30) e do gerador de alarme 31]

Com referência à Fig. 10, será explicado o trabalho para a fixação do gerador de alarme (31). Primeiramente, a extremidade esquerda do suporte de assento dianteiro (43) e a superfície de fixação (55a) do suporte de apoio esquerdo (55) para o gerador de alarme são superpostos em seqüência na montagem de fixação esquerda (57a) do membro esquerdo da armação traseira (3a). A seguir, o parafuso comum (72) é inserido em seqüência no orifício de inserção de parafuso (63) da superfície de fixação (55a) e no orifício de inserção de parafuso (66a) do suporte de assento dianteiro (43) a partir de cima, para ser então aparafusado na porca (58a). Desta maneira, a extremidade esquerda do suporte de assento dianteiro (43) e o suporte de apoio esquerdo (55) são fixados juntos na montagem de fixação esquerda (57a) por meio do parafuso comum parafuso comum (72).

Posteriormente, os orifícios de suporte (33a) da cobertura protetora de borracha (33) no gerador de alarme (31) são ajustados nas peças de suporte (55b) do suporte de apoio esquerdo (55) fixado na montagem de fixação esquerda (57a) a partir da esquerda, desta forma, suportando o gerador de alarme (31) no suporte de apoio esquerdo (55).

Subseqüentemente, retornando para as Figs. 7 e 9, será explicado o trabalho para a fixação do dispositivo que previne roubo (30). Primeiramente, na Fig. 7, a superfície de fixação traseira (50b) do suporte de apoio direito (50) é fixada na parte dobrada direita (44b) do suporte de assento traseiro (44) por meio do parafuso (70). A seguir, a extremidade direita do suporte de assento dianteiro (43) e a superfície de fixação frontal (50a) do suporte de apoio direito (50) para o dispositivo que previne roubo são suportados em seqüência na montagem de fixação direita (57b) do membro direito da armação traseira (3b), e então, o parafuso comum (71) é inserido em seqüência no orifício de inserção de parafuso (60) da superfície de fixação (50a) e no orifício de inserção de parafuso (66b) do suporte de assento dianteiro (43) a partir de cima, para ser então aparafusado na porca (58b) como mostrado na Fig. 9. Desta maneira, a extremidade direita do suporte de assento dianteiro (43) e o suporte de apoio direito (50) são fixados juntos na montagem de fixação direita (57b) por meio do parafuso comum (71).

Então, o orifício de suporte (32a) da cobertura protetora de borracha (32) no dispositivo que previne roubo (30) é ajustado na peça de suporte (50c) do suporte de apoio direito (50) fixado na montagem de fixação direita (57b) a partir da direita, como mostrado na Fig. 9, de tal forma que o dispositivo que previne roubo (30) é suportado no suporte de apoio direito (50).

[Efeitos da Realização Preferida]

(1) Como mostrado na Fig. 8, o dispositivo que previne roubo (30) é disposto próximo à armação traseira (3) para fora na direção da largura do veículo (por exemplo, próximo à armação traseira (3) para a direita na direção da largura do veículo), e é coberto meramente nas partes superior e inferior e na parte externa (a parte da direita) na direção da largura do veículo com a capota traseira (22) feita de resina. Desta forma, é possível se garantir prontamente o espaço de instalação para o dispositivo que previne roubo (30), e adicionalmente, manter favoravelmente a performance de transmissão e recepção com um satélite artificial ou semelhante, sem interferência na transmissão e recepção da onda de rádio pela capota traseira (22) per se. Em particular, o dispositivo que previne roubo (30) é disposto de tal forma que uma superfície de antena é orientada para cima, obtendo-se, desta forma, uma transmissão e recepção favorável entre o dispositivo que previne roubo (30) e o satélite artificial acima.

(2) Como mostrado na Fig. 8, o dispositivo que previne roubo (30) é coberto nas partes superior e inferior e na parte externa (a parte da direita) na direção da largura do veículo com a capota traseira de resina (22), e, desta forma, este pode ser protegido de objetos voadores provenientes do exterior tais como pedras e água.

(3) Como mostrado na Fig. 1, o dispositivo que previne roubo (30) é disposto lateralmente à armação traseira (3), e, desta forma, dificilmente é afetado pelo calor gerado pelo motor (4).

(4) Da mesma maneira que no caso do dispositivo que previne roubo (30), o espaço de instalação para o gerador de alarme (31) também pode ser prontamente garantido, e adicionalmente, pode ser distribuído considerando-se o equilíbrio de peso entra a direita e a esquerda. Adicionalmente, não há qualquer obstáculo ao alarme, e, por esta razão, a performance do alarme com um som pode ser favoravelmente mantida.

Além disto, a capota traseira (22) pode proteger o gerador de alarme (31) objetos voadores provenientes do exterior.

(5) Como mostrado na Fig. 8, o dispositivo que previne roubo (30) e o gerador de alarme (31) são distribuídos na direita e na esquerda da armação traseira (3) para fora na direção da largura do veículo, respectivamente, de tal forma que podem ser

dispostos de forma compacta enquanto que efetivamente utilizando os espaços direito e esquerdo na armação traseira (3).

(6) Como mostrado na Fig. 7, o suporte de apoio direito (50) para o dispositivo que previne roubo é fixado no membro direito da armação traseira (3b) juntamente com a extremidade direita do suporte de assento dianteiro (43) por meio do

parafuso comum (71), reduzindo assim o número de partes componentes de fixação, e adicionalmente, reduzindo o número de processos de fixação.

(7) Como mostrado na Fig. 7, da mesma maneira que no caso do dispositivo que previne roubo (30), o gerador de alarme (31) também é fixado no membro esquerdo da armação traseira (3a) juntamente com a extremidade esquerda do

suporte de assento dianteiro (43) por meio do parafuso comum (72), reduzindo assim o número de partes componentes de fixação, e adicionalmente, reduzindo o número de processos de fixação.

(8) Como mostrado na Fig. 9, a cobertura protetora de borracha (32) é colocada em torno do dispositivo que previne roubo (30). A saber, o dispositivo que

previne roubo (30) é suportado pelo suporte de apoio direito (50) por meio da cobertura protetora de borracha (32), desta forma prevenindo vibrações pelo efeito de amortecimento da cobertura protetora de borracha (32) de forma a prevenir falhas do dispositivo que previne roubo (30) causadas pela vibração.

(9) Como mostrado na Fig. 10, da mesma maneira que no caso do

dispositivo que previne roubo (30), a cobertura protetora de borracha (33) é colocada em torno do gerador de alarme (31), e adicionalmente, que é suportado no suporte de apoio esquerdo (55) por meio da cobertura protetora de borracha (33), prevenindo assim vibrações pelo efeito de amortecimento da cobertura protetora de borracha (33) de forma a prevenir falhas do gerador de alarme (31) causadas pela vibração. [Outras Realizações Preferidas]

(1) Deve ser entendido que a presente invenção pode ser aplicada a objetos outros que não àqueles de prevenção contra roubo, por exemplo, a outras motocicletas providas com um dispositivo de comunicação a ser utilizado como mero navegador.

(2) A disposição do dispositivo de comunicação, por exemplo, o dispositivo que previne roubo (30) ou semelhante, não está limitada ao lado direito da armação traseira (3), e, desta forma, pode ficar no lado esquerdo ou distribuída nos lados direito e esquerdo. O gerador de alarme (31) pode também ser disposto em qualquer parte ou na direita ou na esquerda da armação traseira (3).

(3) Além do gerador de alarme, um alarme tal como uma lâmpada de

alarme pode ser disposto.

(4) O dispositivo que previne roubo (30) ou o gerador de alarme (31) podem ser fixados na capota traseira (22).

[Referências Numéricas]

(2) armação principal

(3) armação traseira

(3a, 3b) membro da armação traseira

(4) motor

(22) capota traseira (capota de exemplo)

(30) dispositivo que previne roubo ou dispositivo anti-roubo (dispositivo de comunicação de exemplo)

(31) gerador de alarme

(32) cobertura protetora de borracha (membro elástico)

(33) cobertura protetora de borracha (membro elástico)

(43) suporte de assento dianteiro

(44) suporte de assento traseiro (50) suporte de apoio para o dispositivo que previne roubo (55) suporte de apoio para o gerador de alarme (57a, 57b) montagem de fixação

(71) parafuso comum (72) parafuso comum

Claims (6)

1. Motocicleta compreendendo uma armação principal que suporta um motor, uma armação traseira que se estende para trás a partir da armação principal, um assento suportado na armação traseira, uma capota que cobre o lado direito e o lado esquerdo da armação traseira do exterior em uma direção da largura do veículo, e um dispositivo de comunicação para determinar uma posição da motocicleta e transmitir uma informação de posição determinada por comunicação sem fio, caracterizada pelo fato do dispositivo de comunicação ser disposto em uma ou ambas as posições para fora da armação traseira em uma direção da largura do veículo de tal forma que pelo menos suas partes superior e inferior e uma parte externa na direção da largura do veículo são cobertas com a capota.

2. Motocicleta de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de um suporte de apoio para suportar o dispositivo de comunicação ser fixado na armação traseira juntamente com um suporte de assento para suportar o assento por meio de um parafuso comum.

3. Motocicleta de acordo com a reivindicação 1 ou reivindicação 2, caracterizada pelo fato do dispositivo de comunicação ser disposto de tal forma que uma antena para transmitir e receber uma onda de rádio é orientada para cima.

4. Motocicleta de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato do dispositivo de comunicação ser coberto com um membro elástico, que é suportado no suporte de apoio.

5. Motocicleta de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato do dispositivo de comunicação ser um dispositivo que previne roubo ou um dispositivo anti-roubo, que é conectado a um gerador de alarme, o dispositivo que previne roubo ou o dispositivo anti-roubo sendo disposto em uma das posições externas do membro da armação traseira na direção da largura do veículo de tal forma que pelo menos suas partes superior e inferior e sua parte externa na direção da largura do veículo são cobertas com a capota, e o gerador de alarme ser disposto na outras das posições externas.

6. Motocicleta de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato do suporte de apoio para suportar o gerador de alarme ser fixado na armação traseira juntamente com o suporte de assento por meio de um parafuso comum.