BRPI0904200B1

BRPI0904200B1 - Motocicleta

Info

Publication number: BRPI0904200B1
Application number: BRPI0904200-8A
Authority: BR
Inventors: Kensuke Morishita; Takashi Ogai
Original assignee: Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha
Priority date: 2008-10-24
Filing date: 2009-10-21
Publication date: 2019-02-26
Also published as: EP2180332A1; JP2010120625A; EP2180332B1; BRPI0904200A2

Abstract

motocicleta. uma motocicleta 1 inclui um banco 10, posicionado acima das armações laterais 15 e uma cobertura traseira 11, posicionada atrás do banco 10, e tendo uma parte de extremidade frontal posicionada sob o banco 10. um dispositivo antifurto 17 inclui uma antena de gps 171 e é provido sob a cobertura traseira 11. o dispositivo antifurto 17 é provido entre as armações laterais, direita e esquerda 15, quando visto em uma vista superior. o dispositivo antifurto 17 é provido para ter uma área maior quando visto em uma vista superior do que em uma vista lateral, e uma cobertura inferior 14 fixada às armações laterais 15 é provida sob o dispositivo.

Description

“MOTOCICLETA”

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

CAMPO DA INVENÇÃO

A presente invenção se refere a uma motocicleta equipada com um dispositivo antifurto.

DESCRIÇÃO DOS FUNDAMENTOS DA TÉCNICA

Motocicletas equipadas com dispositivos antifurto são conhecidas. Um dispositivo antifurto inclui um receptor GPS. O dispositivo antifurto recebe sinais GPS e pode determinar a atual localização da motocicleta equipada com o dispositivo antifurto.

A motocicleta revelada por JP 2002-362448 A inclui um dispositivo antifurto. Na motocicleta revelada por JP 2002-362448 A, o dispositivo antifurto é guardado na parte inferior ou em um lado de uma caixa de armazenamento provida sob o banco.

Um dispositivo antifurto é convenientemente provido em uma posição que não seja facilmente acessível, de modo que o dispositivo não é facilmente removido se o veículo for roubado. Na motocicleta revelada por JP 2002-362448 A, o dispositivo antifurto é provido na parte inferior ou em um lado de uma caixa de armazenamento que é provida sob o banco. A caixa de armazenamento é aberta/fechada pelo banco que pode ser travado. Desse modo, proíbe-se o fácil acesso ao dispositivo antifurto.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

Conforme revelado por JP 2002-362448 A, algumas motocicletas têm um grande espaço de deslocamento vertical para a roda traseira com o propósito de deslocamento fora de estrada. Para garantir um grande espaço de deslocamento vertical para a roda traseira, a roda traseira e uma cobertura do corpo que cobre uma área sob o banco são providas separadas entre si por uma grande distância na direção vertical. Quando a altura do banco é elevada, o conforto de passeio para o motociclista é degradado. É difícil prover um dispositivo antifurto no espaço sob o banco e acima da roda traseira de modo que fácil acesso ao dispositivo é proibido enquanto impedindo que a altura do banco seja elevada de modo que o conforto de passeio para o motociclista não é degradado.

Modalidades preferidas da presente invenção proporcionam uma motocicleta incluindo um banco provido acima das armações laterais e uma cobertura posterior posicionada atrás do banco e tendo sua extremidade dianteira provida sob o banco. O dispositivo antifurto inclui uma antena provida sob a cobertura traseira e a antena é usada para receber sinais de GPS. Desse modo, pode ser provida uma motocicleta incluindo uma unidade de GPS provida de tal modo que fácil acesso à unidade é proibido enquanto se impede que o conforto de passeio para o motociclista seja degradado.

O dispositivo antifurto é provido entre um par de armações laterais, direita e esquerda, quando visto em uma vista superior. Isso também dificulta acesso ao dispositivo antifurto a partir dos lados, direito e esquerdo.

O dispositivo antifurto é provido de modo a ter uma área maior quando visto em uma vista superior do que em uma vista lateral, de modo que a altura do espaço usado para guardar o dispositivo antifurto pode ser reduzida.

Uma cobertura inferior fixada nas armações laterais é provida sob o dispositivo antifurto. Isso também dificulta o acesso ao dispositivo antifurto a partir de baixo.

Outros aspectos, elementos, etapas, características e vantagens da presente invenção se tornarão mais evidentes a partir da descrição detalhada seguinte das modalidades preferidas da presente invenção com referência aos desenhos anexos.

DESCRIÇÃO RESUMIDA DOS DESENHOS

A Figura 1 é uma vista mostrando um sistema antifurto como um todo, de acordo com uma modalidade preferida.

A Figura 2 é uma vista lateral integral de uma motocicleta de acordo com uma modalidade preferida.

A Figura 3 é uma vista integral da motocicleta de acordo com a modalidade preferida.

A Figura 4 é uma vista lateral de uma parte traseira de uma armação de acordo com a modalidade preferida.

A Figura 5 é uma vista plana da parte traseira da armação de acordo com a modalidade preferida.

A Figura 6 é uma vista lateral de uma parte traseira da motocicleta de acordo com a modalidade preferida.

A Figura 7 é uma vista plana da parte traseira da motocicleta de acordo com a modalidade.

A Figura 8 é uma vista lateral de um banco de acordo com a modalidade preferida. A Figura 9 é uma vista inferior do banco de acordo com a modalidade preferida.

A Figura 10 é uma vista lateral de uma cobertura traseira de acordo com a modalidade preferida.

A Figura 11 é uma vista plana da cobertura traseira de acordo com a modalidade preferida.

A Figura 12 é uma vista lateral de uma cobertura inferior de acordo com a modalidade preferida.

A Figura 13 é uma vista plana da cobertura inferior de acordo com a modalidade preferida.

A Figura 14 é uma vista lateral de uma estrutura da parte traseira da motocicleta de acordo com a modalidade preferida.

A Figura 15 é uma vista plana de uma estrutura da parte traseira da motocicleta de acordo com a modalidade preferida.

A Figura 16 é uma vista plana de uma estrutura da parte traseira da motocicleta de acordo com a modalidade preferida.

A Figura 17 é uma vista plana de como um dispositivo antifurto de acordo com a modalidade preferida é fixado.

A Figura 18 é uma vista secional lateral de como o dispositivo antifurto de acordo com a modalidade preferida é fixado.

A Figura 19 é uma vista secional frontal de como o dispositivo antifurto de acordo com a modalidade preferida é fixado.

A Figura 20 é uma vista secional frontal de como a cobertura inferior de acordo com a modalidade preferida é fixada.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERIDAS

O requerente estudou sob vários pontos de vista onde prover o dispositivo antifurto em uma motocicleta de modo que o dispositivo não seja facilmente acessível.

Em uma motocicleta provida com uma caixa de armazenamento suficientemente grande na direção vertical sob o banco, um dispositivo antifurto pode ser provido em um lado ou na parte inferior da caixa de armazenamento. Como a caixa de armazenamento tem um tamanho suficientemente grande na direção vertical, o dispositivo antifurto pode ser provido separado da extremidade superior da caixa de armazenamento. O banco é provido na caixa de armazenamento e o banco pode ser travado. Em uma motocicleta provida com uma caixa de armazenamento suficientemente grande na direção vertical sob o banco, o dispositivo pode ser provido em um local que não é facilmente acessível.

Algumas motocicletas têm um amplo espaço de deslocamento para a roda traseira na direção vertical para deslocamento fora de estrada. Nesse tipo de motocicleta, a roda traseira e uma cobertura de corpo usada para cobrir uma área sob o banco são providas separadas amplamente entre si na direção vertical de modo que um amplo espaço de deslocamento vertical pode ser garantido para a roda traseira. Portanto, o espaço entre o banco e a cobertura de corpo é pequeno na direção vertical. Quando o tamanho do espaço na direção vertical entre o banco e a cobertura do corpo sob o banco é pequeno, um dispositivo antifurto é provido em um local que pode ser facilmente alcançado a partir do lado externo. O dispositivo antifurto pode ser acessado manualmente ou utilizando-se uma ferramenta entre o banco e a cobertura de corpo.

O requerente estudou particularmente sobre o arranjo de armazenamento para um dispositivo antifurto que dificilmente permita acesso ao dispositivo em uma motocicleta que tem apenas um pequeno espaço na direção vertical entre o banco e a cobertura de corpo sob o banco.

Em primeiro lugar, o requerente considerou o que aconteceria quando a altura do banco fosse elevada e o espaço entre o banco e a cobertura de corpo sob o banco fosse expandido na direção vertical. Se a altura do banco fosse elevada, contudo, o conforto de passeio para o motociclista seria degradado. Seria difícil prover um dispositivo antifurto em um espaço sob o banco e acima da roda traseira de modo que o dispositivo não pudesse ser acessado facilmente enquanto impedindo que a altura do banco fosse elevada e o conforto de passeio fosse degradado.

Então, o requerente considerou a possibilidade de prover um dispositivo antifurto em um local diferente daquele sob o banco. O dispositivo antifurto pode ser provido sob um tanque de combustível ou sob um farol. O dispositivo antifurto recebe os sinais transmitidos a partir de um satélite de GPS. Se o dispositivo antifurto for provido sob o tanque de combustível ou sob o farol, os sinais transmitidos a partir do satélite de GPS podem ser obstruídos pelo tanque de combustível ou pelo farol, o que pode diminuir a sensibilidade de recepção para os sinais de GPS. Se o dispositivo antifurto pode ser provido de forma bemsucedida em um local de difícil, a redução na sensibilidade de recepção para os sinais GPS impede que o dispositivo antifurto funcione eficazmente.

Devido aos problemas descritos acima, o requerente encontrou um arranjo para prover um dispositivo antifurto em uma motocicleta de modo que o dispositivo dificilmente seja acessível enquanto impedindo que o tamanho do veículo aumente e o conforto de passeio para o motociclista seja degradado. Agora, modalidades preferidas da presente invenção serão descritas em conjunto com os desenhos anexos.

ARRANJO GLOBAL DO SISTEMA ANTIFURTO

A Figura 1 é uma vista de um sistema antifurto de acordo com uma modalidade preferida como um todo. O sistema antifurto inclui um dispositivo antifurto 17 provido em uma motocicleta 1, um satélite GPS (Sistema de Posicionamento Global) 101, e um centro de gerenciamento 201.

Será descrito como opera o sistema antifurto. O dispositivo antifurto 17 da motocicleta 1 inclui uma função de recebimento de GPS, recebe os sinais transmitidos a partir do satélite de GPS 101 e pode calcular a atual localização do dispositivo antifurto 17. Como o dispositivo antifurto 17 é provido na motocicleta 1, ele pode calcular a atual localização da motocicleta 1. Uma “unidade” de acordo com a presente invenção corresponde ao dispositivo antifurto 17 de acordo com a atual modalidade preferida.

O dispositivo antifurto 17 tem uma função de comunicação de rádio e pode transmitir a informação de posição atual da motocicleta 1 para o centro de gerenciamento 201 mediante comunicação de rádio. De acordo com a presente modalidade preferida, GSM (Sistema Global para Comunicação Móvel) é usado como a comunicação de rádio.

Quando a motocicleta 1 é roubada, o motociclista da motocicleta 1 imediatamente informa o fato ao centro de gerenciamento 201 por telefone ou semelhante. O centro de ge renciamento 201 obtém a informação de posição transmitida a partir do dispositivo antifurto 17 provido na motocicleta 1 e descobre o veículo roubado.

O dispositivo antifurto 17 é conectado a um circuito de controle de buzina 54 arranjado para disparar uma buzina e um circuito de controle de lâmpada pisca-pisca 55 é arranjado para ligar uma lâmpada pisca-pisca.

O centro de gerenciamento 101 transmite um comando de alarme para o dispositivo antifurto 17 se necessário ao obter informação sobre o furto da motocicleta 1. O dispositivo antifurto 17 pode controlar o circuito de controle de buzina 54 e disparar a buzina em resposta ao comando de alarme. Alternativamente, o dispositivo antifurto 17 pode controlar o circuito de controle de lâmpada pisca-pisca 55 e fazer piscar a lâmpada pisca-pisca em resposta ao comando de alarme.

ESTRUTURA DA MOTOCICLETA

Será descrita agora, a estrutura da motocicleta 1 de acordo com a modalidade preferida atual. Na descrição a seguir, direções tal como direção para frente, para trás, à direita ou à esquerda se referem a essas direções com relação à direção de avanço do veículo a menos que de outro modo especificado. Mais especificamente, na descrição a seguir, a direção para frente vista a partir de um motociclista no banco é a direção para frente da motocicleta 1 e a direção direita ou esquerda vista a partir de um motociclista no banco é a direção à direita ou à esquerda da motocicleta 1.

A Figura 2 é uma vista lateral integral da motocicleta 1 de acordo com a presente modalidade preferida. A motocicleta 1 é um veículo do tipo fora de estrada. A motocicleta 1 inclui uma armação principal do tipo berço 2 no centro do veículo. A armação principal 2 é provida com um motor 3. A armação principal 2 envolve as partes, superior, inferior, frontal e posterior do motor 3 quando vista em uma vista lateral.

Um tubo superior é provido na frente da armação principal 2. Um eixo de direção é inserido giratoriamente através do tubo superior. Um punho 5 é preso na extremidade superior do eixo de direção. Um garfo frontal 4 é provido à direita e à esquerda do eixo de direção. O garfo frontal 4 gira em conjunto com o eixo de direção. Uma roda frontal 6 é fixada giratoriamente na extremidade inferior do garfo frontal 4. Um braço traseiro 7 é fixado giratoriamente na direção vertical na parte traseira da armação principal 2. A roda traseira 8 é fixada giratoriamente na extremidade traseira do braço traseiro 7. O braço traseiro 7 e uma armação 200 incluindo a armação principal 2 são conectados por um membro de amortecedor traseiro 210. O braço traseiro 7 é fixado giratoriamente em torno do eixo de Saída da parte traseira da caixa de manivelas do motor 3. A parte frontal do braço traseiro 7 pode ser sustentada apenas pela armação 200. A parte frontal da armação traseira 7 pode ser sustentada apenas pelo motor 3.

Um taque de combustível 9 é provido acima da armação principal 2. Um banco 10 é provido atrás do tanque de combustível 9. Uma cobertura traseira 11 é provida atrás do banco 10. A cobertura traseira 11 é provida acima da roda traseira 8. A superfície superior do banco 10 e a superfície superior da cobertura traseira 11 formam uma superfície contínua.

Um par de armações laterais, direita e esquerda, 15 é fixado na parte superior da armação principal 2. As armações laterais 15 são estendidas no sentido para cima para a parte traseira do veículo. As armações laterais 15 se estendem no sentido para trás além da extremidade traseira do banco 10.0 banco 10 e a cobertura traseira 11 são sustentados pelas armações laterais 15.

Um par de armações de suporte, direita e esquerda 16 é fixado na armação principal 2 sob a posição de fixação das armações laterais 15. As armações de suporte 16 se estendem no sentido para cima para a parte posterior do veículo. As extremidades traseiras das armações de suporte 16 são conectadas às armações laterais 15 para sustentar as armações laterais 15. A armação principal 2, as armações laterais 15, e as armações de suporte 16 são armações de metal. A armação 200 da motocicleta 1 tem armações de acoplamento 18 e 19 (que serão descritas posteriormente) além da armação principal 2, das armações laterais 15, e das armações de suporte 16.

O motor 3 inclui uma caixa de manivelas 301 e um cilindro 302, posicionado acima da caixa de manivelas 301. Um percurso de admissão 401 é conectado à parte traseira do cilindro 302. O percurso de admissão 401 se estende no sentido para trás a partir da parte traseira do cilindro 302. Um purificador de ar 402 é conectado à parte posterior do percurso de admissão 401. Um percurso de descarga 403 é conectado à parte frontal do cilindro 302. O percurso de descarga 403 se estende no sentido para cima a partir da parte frontal do cilindro 302 e então no sentido para trás ao longo do lado do cilindro 302. A outra extremidade do percurso de descarga 403 é conectada com um silencioso 404. O silencioso 404 parcialmente se sobrepõe à cobertura lateral 13 quando visto em uma vista lateral. O silencioso 404 é posicionado à esquerda da cobertura lateral direita 13.

A Figura 3 é uma vista plana da motocicleta 1. Conforme mostrado na Figura 3, o banco 10 se estende a partir das proximidades do centro do corpo para a parte posterior e uma cobertura posterior 11 é provida atrás do banco 10. A cobertura posterior 11 é provida para cobrir a roda traseira 8 a partir de cima. Como será descrito em detalhe, um dispositivo antifurto 17 de acordo com a presente modalidade preferida é provido sob a cobertura traseira 11.

Com referência de volta à Figura 2, é provido um par de coberturas frontais, direita e esquerda 12 no lado esquerdo e no lado direito do tanque de combustível 9. As coberturas frontais 12 se estendem no sentido para baixo a partir da parte inferior do tanque de combustível 9. Um par de coberturas laterais, direita e esquerda 13 é fixado no lado esquerdo e no lado direito do banco 10. As coberturas laterais 13 se estendem no sentido para baixo a partir da parte inferior do banco 10.

A Figura 4 é uma vista lateral da armação 200. Conforme descrito acima, a armação 200 tem a armação principal 2 e as armações laterais 15 conectadas à armação principal 2 e armações de suporte 16.

Cada uma das armações laterais 15 inclui uma primeira porção de armação 151 que se estende linearmente sob o banco 10. A primeira porção de armação 151 se estende no sentido para cima para a parte traseira do veículo. Cada uma das armações laterais 15 inclui uma segunda porção de armação 152 que continua a partir da extremidade traseira da primeira porção de armação 151. A segunda porção de armação 152 é inclinada no sentido para cima em um ângulo maior do que a primeira porção de armação 151. Cada uma das armações 15 inclui uma terceira porção de armação 153 que continua a partir da extremidade traseira da segunda armação 152. A terceira porção de armação 153 é inclinada no sentido para cima em um ângulo menor do que a segunda porção de armação 152.

A Figura 5 é uma vista plana da armação 200. As terceiras porções de armação 151 à direita e à esquerda são providas aproximadamente paralelas à direção da frente para trás do veículo. As segundas porções de armação 152 e as terceiras porções de armação 153 à direita e à esquerda se estendem até o centro do veículo com relação à direção transversal do veículo.

A armação de acoplamento 18 usada para acoplar as primeiras porções de armação direita e esquerda 151 é provida próxima às extremidades traseiras das primeiras porções de armação direita e esquerda 151. Conforme será descrito, uma cobertura inferior 14 usada para armazenar o dispositivo antifurto 17 é fixada à armação de acoplamento 18. A armação de acoplamento 18 tem projeções 181 que se projetam no sentido para trás. Furos de parafuso 182 são formados nas projeções 181. A cobertura inferior 14 é fixada através dos furos de parafuso 182.

A armação de acoplamento 18 tem furos de parafuso 183 usados para fixar o banco 10. Embora o banco 10 seja fixado à armação 200, parafusos são inseridos a partir dos furos de parafuso 183 de modo que o banco 10 é fixado.

As armações de acoplamento 19 e 191 usadas para acoplar as terceiras porções de armação direita e esquerda 153 são fixadas sob as terceiras porções de armação direita e esquerda 153. A armação de acoplamento 191 é fixada quando ela é mantida entre a armação de acoplamento 18 e as armações laterais 15. A cobertura inferior 14 Usada para armazenar o dispositivo antifurto 17 é fixada à armação de acoplamento 191.

A Figura 6 é uma vista lateral da parte traseira da motocicleta 1. A Figura 7 é uma vista plana da parte traseira da motocicleta 1. Conforme mostrado nas Figuras 6 e 7, a parte traseira do banco 10 é provida para cobrir a parte superior da parte frontal da cobertura tra seira 11. Portanto, a cobertura traseira 11 não pode ser removida sem se remover o banco 10.

Conforme mostrado na Figura 6, a parte inferior da cobertura inferior 14 é parcialmente exposta a partir da parte inferior da cobertura traseira 11.0 lado inferior do dispositivo antifurto 17 é coberto com uma cobertura inferior 14 e o lado superior do dispositivo antifurto 17 é coberto com a parte traseira do banco 10 e a parte frontal da cobertura traseira 11.

A Figura 8 é uma vista lateral do banco 10. A Figura 9 é uma vista inferior do banco 10. A superfície inferior do banco 10 tem projeções 10a em seu lado de extremidade frontal. As projeções 10a são fixadas às partes de fixação (não mostradas) providas próximas à parte traseira do tanque de combustível 9. Várias partes de suporte 10b são providas na superfície inferior do banco 10. As várias partes de suporte 10b podem receber a carga do banco 10 quando elas estão em contato com as armações laterais 15.

Furos de parafuso 10c são providos na parte inferior do banco 10 no lado de extremidade traseira. Quando o banco 10 é fixado, os furos de parafuso 10c são providos opostos aos furos de parafuso 183 da armação de acoplamento 18. Nesse estado, os parafusos são apertados de modo que o banco 10 é fixado.

A Figura 10 é uma vista lateral da cobertura traseira 11. A Figura 11 é uma vista plana da cobertura traseira 11. Conforme mostrado na Figura 11, os furos de parafuso 112 são formados sob a parte de extremidade frontal da cobertura traseira 11. Os parafusos 41 (Figura 17) são montados quando os furos de parafuso 112 estão alinhados com os furos de parafuso 182 formados na armação de acoplamento 18. Desse modo, a cobertura traseira 11 é fixada à armação de acoplamento 18.

A Figura 12 é uma vista lateral da cobertura inferior 14. A Figura 13 é uma vista plana da cobertura inferior 14. A cobertura inferior 14 é uma cobertura feita de resina. Conforme mostrado na Figura 12, uma porção de invólucro do tipo caixa 141 aberta para o lado superior é formada no lado da parte traseira da cobertura inferior 14. A superfície inferior da porção de invólucro 141 é formada de modo a ter um formato aproximadamente plano e, portanto, o dispositivo antifurto 17 pode ser facilmente fixado a ela. As paredes laterais 141a nos lados direito e esquerdo da porção de invólucro 141 servem como as paredes laterais da cobertura inferior 14. As paredes laterais direita e esquerda 141a dificultam o acesso ao dispositivo antifurto 17 a partir dos lados, direito e esquerdo. A parede traseira 141b da porção de invólucro 141 serve como a parede traseira da cobertura inferior14. A parede traseira 141b dificulta o acesso ao dispositivo antifurto 17 a partir de trás.

As paredes laterais 141a nos lados direito e esquerdo da porção de invólucro 141 tem suas extremidades superiores curvas no sentido para fora, para formar as partes de fixação 142. As partes de fixação direita e esquerda 142 são providas para cobrir as segun9 das porções de armação direita e esquerda 152.

Conforme mostrado na Figura 13, os furos de parafuso direito e esquerdo 143 são formados na extremidade traseira da cobertura inferior 14. Parafusos 42 usados para conectar a cobertura inferior 14 e armação de acoplamento 191 são inseridos nos furos de parafuso 143. Conforme descrito acima, a armação de acoplamento 191 é usada para acoplar as armações laterais, direita e esquerda 15.

A cobertura inferior 14 tem furos de parafuso, direito e esquerdo 144 mais no lado frontal do que o centro na direção da frente para trás. Os parafusos 41 usados para conectar a cobertura inferior 14 e a cobertura traseira 11 à armação de acoplamento 18 são inseridos nos furos de parafuso 144. Conforme descrito acima, a armação de acoplamento 18 é usada para acoplar as armações laterais, direita e esquerda 15.

A cobertura inferior 14 tem uma porção de ponte 147 mais para o lado frontal do que a posição dos furos de parafuso, esquerdo e direito 144. A porção de ponte 147 é posicionada acima da armação de acoplamento 18, quando a cobertura inferior 14 é fixada às armações laterais 15. A parte de ponte 147 tem aberturas direita e esquerda 145. A armação de acoplamento 18 é exposta à parte de cima através das aberturas direita e esquerda 145. Os furos de parafuso 183 formados na armação de acoplamento 18 são posicionados nas partes expostas vistas através das aberturas 145.

Uma chapa de guia 146 é formada próxima à extremidade frontal da cobertura inferior 14. A chapa de guia 146 tem o formato aproximadamente em L quando visto em uma vista superior. A direção de fiação do cabo fixado ao dispositivo antifurto 17 é guiada pela chapa de guia 146.

Um par de chapas de inserção, direita e esquerda 148 é fixado na parte inferior da porção de invólucro 141. As chapas de inserção 148 se estendem aproximadamente de forma perpendicular à superfície inferior da porção de invólucro 141. As chapas de inserção 148 são usadas para fixar o dispositivo antifurto 17.

A cobertura inferior 14 arranjada desse modo é provida acima das armações laterais, direita e esquerda 15, e o lado traseiro da cobertura inferior 14 é fixado à chapa de acoplamento 191 pelos parafusos 42 (vide Figura 17). O lado frontal da cobertura inferior 14 é fixado à armação de acoplamento 18 em conjunto com a cobertura traseira 11 pelos parafusos 41.

A Figura 14 é uma vista lateral da parte traseira da motocicleta 1. Na Figura 14, o banco 10 e a cobertura traseira 11 são parcialmente cortados para mostrar a estrutura interna da cobertura traseira 11 para fins de descrição. As extremidades traseiras das terceiras porções de armação 153 se estendem no sentido para trás no espaço na cobertura traseira 11.

A cobertura inferior 14 é provida em uma posição sobreposta à segunda porção de armação 152 quando visto em uma vista lateral. Conforme descrito acima, o dispositivo antifurto 17 é armazenado na cobertura inferior 14. Portanto, o dispositivo antifurto 17 é provido em uma posição sobreposta à segunda porção de armação 152 quando visto em uma vista lateral.

A Figura 15 é uma vista plana da parte traseira da motocicleta 1. Na Figura 15, o banco 10 e a cobertura traseira 11 são parcialmente cortados para mostrar a estrutura interna sob o banco 10 e o banco traseiro 11 para fins de descrição.

O dispositivo antifurto 17 é provido acima da cobertura inferior 14. O dispositivo antifurto 17 é provido em uma posição sobreposta à extremidade traseira do banco 10 quando visto em uma vista superior.

A Figura 16 é uma vista plana da parte traseira da motocicleta 1. A Figura 17 é uma vista plana mostrando a parte de fixação do dispositivo antifurto 17 sendo ampliada. O dispositivo antifurto 17 tendo um formato de paralelepípedo aproximadamente retangular é provido aproximadamente no centro da direção transversal do veículo.

O dispositivo antifurto 17 tem um formato de paralelepípedo aproximadamente retangular e a sua superfície superior e a sua superfície inferior são providas em um ângulo de inclinação aproximadamente igual ao ângulo de inclinação da primeira armação 151 com relação a um plano horizontal. A área das superfícies laterais, direita e esquerda, do dispositivo antifurto 17 é menor do que a área da superfície superior ou da superfície inferior. A área das superfícies do lado frontal e do lado posterior do dispositivo antifurto 17 é menor do que a área da superfície superior ou da superfície inferior. O dispositivo antifurto 17 tem um formato de caixa cujo comprimento na direção vertical é menor do que o comprimento na direção transversal e o comprimento na direção da frente para trás.

O dispositivo antifurto 17 é conectado com um cabo 21 através de um conector 22. O cabo 21 inclui uma linha de fornecimento de energia ou uma linha de sinal. O cabo 21 é guiado para a chapa de guia 146 formada na cobertura inferior 14 e curva em um formato de L e então se estende no sentido para frente sob o banco 10.

Uma cobertura de proteção de borracha 31 é provida para o dispositivo antifurto 17. A cobertura de proteção 31 é formada circularmente e enrolada circularmente em torno do dispositivo antifurto 17 na direção transversal. Uma correia traseira 32 é formada para o lado traseiro da cobertura de proteção 31. A cobertura de proteção 31 cobre em torno do dispositivo antifurto 17 na direção transversal e a correia traseira 32 cobre o lado traseiro do dispositivo antifurto 17.

Conforme mostrado na Figura 17, projeções 34 são formadas à direita e à esquerda da cobertura de proteção 31. Cada uma das projeções 34 tem um furo de inserção 35 penetrando através da direção vertical. As chapas de inserção 148 formadas na cobertura inferior 14 são inseridas no furo de inserção 35. A inserção das chapas de inserção 148 nos furos de inserção 35 permite que o dispositivo antifurto 17 seja fixado à cobertura inferior 14 quando o dispositivo é envolto com a cobertura de proteção 31. Desse modo, a cobertura de proteção 31 serve para proteger o dispositivo antifurto 17 e também para fixar o dispositivo antifurto 17 na cobertura inferior 14.

A armação de acoplamento 18 tem os furos de parafuso 183 dentro dos quais parafusos 46 são inseridos. A inserção dos parafusos 46 nos furos de parafuso 10c do banco 10 fixa o banco 10.

A Figura 18 é uma vista em seção lateral do banco 10, da cobertura traseira 11, da cobertura inferior 14, e do dispositivo antifurto 17. Conforme mostrado na Figura 18, o dispositivo antifurto 17 é coberto com o banco 10 e a cobertura traseira 11a partir de cima e com a cobertura inferior 14 a partir de baixo.

A extremidade dianteira da cobertura traseira 11 fica sob o banco 10 e é coberta com o banco 10. Conforme descrito acima, a cobertura traseira 11 é fixada na armação de acoplamento 18 pelos parafusos 41 e o banco 10 é fixado na armação de acoplamento 18 por intermédio dos parafusos 46. Portanto, para acessar o dispositivo antifurto 17, os parafusos 46 usados para fixar o banco 10 devem ser removidos primeiramente e então o banco deve ser removido do veículo. Então, para acessar o dispositivo antifurto 17, os parafusos 41 usados para fixar a cobertura traseira 11 devem ser removidos e a cobertura traseira deve ser removida a partir da armação de acoplamento 18. Desse modo, o dispositivo antifurto 17 não pode ser acessado sem que se realize a operação de remoção de parafuso de dois estágios.

De acordo com a presente modalidade preferida, os parafusos 41 são parafusos Torx®. O formato de cabeça do parafuso 41 é especial e o parafuso 41 não pode ser removido utilizando-se uma chave de parafuso comum. Isso torna o acesso ao dispositivo antifurto mais difícil.

A Figura 19 é uma vista em seção frontal mostrando como banco 10, a cobertura traseira 11, a cobertura inferior 14, e o dispositivo antifurto 17 são fixados. A Figura 19 é uma vista em seção tomada ao longo de A-A na Figura 18.

O lado inferior do dispositivo antifurto 17 é coberto com uma cobertura inferior 14. A cobertura inferior 14 é um membro feito de resina e partes de fixação, direita e esquerda 142 são providas para envolver as partes superiores das armações laterais, direita e esquerda 15. Isso torna muito difícil a remoção da cobertura inferior 14 a partir do lado inferior (a região entre a cobertura traseira 11 e a roda traseira 8). A cobertura inferior 14 é provida acima da armação de acoplamento 18 e da armação de acoplamento 191, de modo que é substancialmente impossível remover a cobertura inferior 14 a partir do lado inferior.

A cobertura inferior 14 tem seu lado de extremidade traseira fixado pelos parafusos 42 e seu lado de extremidade frontal fixado pelos parafusos 41. Os parafusos 42 e 41 são ambos inseridos a partir do lado superior da cobertura inferior 14. Portanto, é substancialmente impossível remover os parafusos 42 ou 41 a partir do lado inferior (a região entre a cobertura traseira 11 e a roda traseira 8) da cobertura inferior 14.

O dispositivo antifurto 17 é provido quando ele é mantido entre as armações laterais, direita e esquerda 15. As armações laterais 15 e as paredes laterais, direita e esquerda 141a da cobertura inferior 14 impedem o acesso ao dispositivo antifurto 17 a partir da direita e da esquerda do dispositivo antifurto 17. Portanto, é difícil acessar o dispositivo antifurto 17 com relação à direção latitudinal do veículo.

O dispositivo antifurto 17 tem sua superfície superior posicionada acima da superfície superior das armações laterais 15 conforme mostrado nas Figuras 18 e 19. Portanto, a antena de GPS 171 provida no dispositivo antifurto 17 não sofre interferência devido às armações laterais e a sensibilidade de recepção para os sinais GPS não é degradada.

De acordo com a presente modalidade preferida, a antena de GPS 171 é provida próxima à superfície superior do dispositivo antifurto 17 conforme mostrado na Figura 19. A superfície superior do dispositivo antifurto 17 é posicionada acima das armações laterais 15 e, portanto, se obtém boa sensibilidade de recepção.

A Figura 20 é um avista em seção frontal mostrando como o banco 10, a cobertura traseira 11, a cobertura lateral 13, a cobertura inferior 14, a armação de acoplamento 18, e o conector 22 são arranjados. A Figura 20 é uma vista em seção tomada ao longo de B-B na Figura 18.

Parafusos 41 são inseridos nos furos de parafuso, direito e esquerdo 122, formados na cobertura traseira 11, em furos de parafuso, direito e esquerdo 144, formados na cobertura inferior 14 e furos de parafuso 182 formados nas projeções direita e esquerda 181 da armação de acoplamento 18. A cobertura inferior 14 e a cobertura traseira 11 são fixadas à armação de acoplamento 18pelos parafusos direito e esquerdo 41.

Como no precedente, a motocicleta 1 de acordo com a presente modalidade preferida inclui o banco 10, posicionado acima das armações laterais 15, e a cobertura traseira 11, posicionada atrás do banco 10 e tendo sua extremidade frontal posicionada sob o banco 10. O dispositivo antifurto 17 inclui a antena 171 usada para receber os sinais de GPS e é provido sob a cobertura traseira 11. Para acessar o dispositivo antifurto 17 a partir de cima, o banco 10 e a cobertura traseira 11 devem ser removidos. Portanto, é difícil fazer fácil acesso ao dispositivo antifurto 17 a partir de cima.

O dispositivo antifurto 17 é provido entre o par de armações laterais 15 quando visto em uma vista superior. As armações laterais 15 são armações de metal e podem dificultar o acesso ao dispositivo antifurto 17 a partir da direita e da esquerda.

A cobertura inferior 14 fixada às armações laterais 15 é provida sob o dispositivo antifurto 17. Isso também dificulta o acesso ao dispositivo antifurto 17 a partir de baixo. Des se modo, o dispositivo antifurto 17 é coberto com um arranjo de cobertura dupla incluindo o banco 10 e a cobertura traseira 11, a partir de cima, mantida entre as armações laterais 15 a partir da direita e da esquerda; e coberto com a cobertura inferior 14, a partir de baixo. Isso torna extremamente difícil acessar erroneamente o dispositivo antifurto 17.

O dispositivo antifurto 17 é provido para ter uma área maior quando visto em uma vista superior do que em uma vista lateral e a altura do espaço para armazenar o dispositivo antifurto 17 pode ser diminuída. Quando um espaço de deslocamento vertical suficiente é garantido para a roda traseira, se pode impedir que a altura do banco seja elevada. Adicionalmente, a área quando vista em uma vista superior é ampla e, portanto, a antena de GPS pode ser provida facilmente no lado da superfície superior. Desse modo, a sensibilidade de recepção para os sinais de GPS pode ser mantida elevada.

Como no precedente, na motocicleta equipada com o dispositivo antifurto tendo o GPS, o dispositivo antifurto pode ser montado de tal modo que o conforto de passeio para o motociclista não é degradado e se proíbe o fácil acesso ào dispositivo.

De acordo com a presente modalidade preferida, os parafusos usados para fixar o banco 10 e a armação devem ser removidos para se remover o banco 10. Isso torna mais difícil acessar o dispositivo antifurto 17.

De acordo com a presente modalidade preferida, a cobertura traseira 11 é fixada à armação de acoplamento 18 pelos parafusos. Isso pode tornar ainda mais difícil acessar o dispositivo antifurto 17.

De acordo com a presente modalidade preferida, a cobertura inferior 14 tem paredes laterais que cobrem os lados direito e esquerdo do dispositivo antifurto 17. Quando visto em uma vista lateral, a parede lateral e armação lateral 15 são arranjadas para sobreposição mútua, o que torna mais difícil acessar o dispositivo antifurto 17 a partir da direita e da esquerda do veículo. As armações laterais 15 e o dispositivo antifurto são providos para sobreposição quando visto em uma vista lateral, de modo que uma das armações laterais 15 toca o solo ou semelhante quando a motocicleta tomba para a direita ou para a esquerda, e o dispositivo antifurto 17 pode ser protegido.

De acordo com a presente modalidade preferida, a cobertura inferior 14 tem partes de fixação 142 formadas nas extremidades superiores das paredes laterais 141a, curvas na direção direita e esquerda do veículo; e providas no lado superior das armações laterais 15. É substancialmente impossível remover a cobertura inferior 14 a partir do lado inferior. Portanto, o dispositivo antifurto pode ser provido acima da cobertura inferior na motocicleta de modo que fácil acesso ao dispositivo é proibido.

Além disso, a cobertura inferior 14 tem a parede traseira 141b que cobre o dispositivo antifurto 17 a partir de trás na direção da frente para trás do veículo. Isso dificulta o acesso ao dispositivo antifurto 17 a partir do lado posterior do veículo. Desse modo, o disposi tivo antifurto que é provido acima da cobertura inferior pode ser provido na motocicleta de modo que fácil acesso ao dispositivo é proibido.

De acordo com a presente modalidade preferida, a armação de acoplamento 18 é arranjada para se estender na direção transversal do veículo e conectar as armações do lado direito e do lado esquerdo 15. A extremidade inferior do dispositivo antifurto 17 é posicionada atrás e acima da extremidade inferior da armação de acoplamento 18. O dispositivo antifurto 17 é provido acima da roda traseira 8 e a extremidade superior do espaço de deslocamento da roda traseira 8 é determinada pela armação de acoplamento 18. Portanto, quando o dispositivo antifurto 17 é provido acima da roda traseira 8, se pode impedir que a motocicleta seja aumentada em tamanho. Dito de forma diferente, o dispositivo antifurto 17 pode ser provido sob o banco sem se reduzir o espaço de movimento vertical da roda traseira 8 e sem se degradar o conforto de passeio para o motociclista.

De acordo com a presente modalidade preferida, a armação de acoplamento18 e a armação de acoplamento 191 são arranjadas para se estender na direção transversal do veículo e acoplar as armações laterais, direita e esquerda 15. Quando visto em uma vista superior, o dispositivo antifurto 17 é provido na região circundada pelas armações laterais 15, armação de acoplamento 18, e armação de acoplamento 191, e a cobertura inferior 14 é fixada nas partes superiores da armação de acoplamento 18 e da armação de acoplamento 191. O dispositivo antifurto é provido em uma posição coberta pelas armações laterais 15, armação de acoplamento 18 e armação de acoplamento 191, o que pode tornar muito difícil acessar o dispositivo antifurto. É difícil remover a cobertura inferior 14 a partir de baixo e isso torna muito difícil acessar o dispositivo antifurto 17.

De acordo com a presente modalidade preferida, os parafusos usados para fixar a cobertura inferior 14 e as armações de acoplamento 18 e 191 são inseridos a partir do lado superior da cobertura inferior 14. A menos que o banco 10 e a cobertura traseira 11 sejam removidos, os parafusos usados para fixar a cobertura inferior 14 não podem ser removidos. Isso torna ainda mais difícil acessar o dispositivo antifurto 17.

De acordo com a presente modalidade preferida, a extremidade inferior da cobertura inferior 14 é posicionada sob a extremidade inferior da cobertura traseira 11 quando visto em uma vista lateral. A cobertura traseira 11 tem um formato compacto e pode impedir que a motocicleta seja aumentada em tamanho. Dito de forma diferente, o dispositivo antifurto 17 pode ser provido sob o banco, enquanto que o espaço de deslocamento vertical da roda traseira 8 não é reduzido, e se pode impedir que a altura do banco Seja elevada, de modo que se pode impedir que o conforto de passeio para o motociclista seja degradado.

De acordo com a presente modalidade preferida, o dispositivo antifurto 17 inclui um dispositivo de comunicação de rádio usado para transmitir a presente informação de posição recebida pela antena de GPS 171 para o centro de gerenciamento. A informação de posição de GPS é assim transmitida para o centro de gerenciamento 201, de modo que os veículos roubados podem ser rastreados sem retardo.

O arranjo das armações não é limitado àquela da presente modalidade preferida. Por exemplo, a armação principal e as armações laterais podem ser formadas separadamente e então fixadas mediante solda ou parafusos. O material das armações não é limitado ao material de tubo, mas elas podem ser armações fundidas.

Os formatos da cobertura inferior e da cobertura traseira não são limitados àqueles da presente modalidade preferida. A cobertura traseira precisa ser apenas posicionada acima do dispositivo antifurto e, por exemplo, a cobertura traseira pode se estender para frente para cobrir uma parte de um arnês conectado ao dispositivo antifurto. A cobertura inferior precisa ser posicionada apenas sob o dispositivo antifurto e, por exemplo, a extremidade frontal da cobertura inferior pode estar mais sobre o lado traseiro do que a extremidade frontal da armação de acoplamento 18.

O método de fixar o dispositivo antifurto não é limitado àquele da presente modalidade preferida. O dispositivo antifurto pode ser fixado, por exemplo, na cobertura traseira ou em ambas, na cobertura traseira e na cobertura inferior. O dispositivo antifurto pode ser fixado por parafusos ou semelhantes.

Embora modalidades preferidas da presente invenção tenham sido descritas acima, deve ser entendido que variações e modificações serão evidentes para aqueles versados na técnica sem se afastar do escopo e espírito da presente invenção. O escopo da presente invenção, portanto, deve ser determinado apenas pelas reivindicações a seguir.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Motocicleta (1) compreendendo:

uma roda traseira (8) sustentada de forma giratória por um braço (7) configurado para girar na direção vertical;

uma armação (200) tendo um par de armações laterais direita e esquerda (15) que se estendem para cima, para a parte posterior da motocicleta (1), acima da roda traseira (8);

um motor (3) posicionado na frente da roda traseira (8) e fixado na armação (200);

uma extremidade traseira do braço traseiro (7) que sustenta a roda traseira (8) e uma extremidade frontal do braço traseiro (7) sustentada de forma giratória pela armação (200) ou pelo motor (3), um banco (10) provido acima das armações laterais (15);

uma cobertura traseira (11), sendo pelo menos parte da cobertura traseira (11) posicionada atrás do banco (10) e a cobertura (11) tendo uma parte frontal posicionada sob o banco (10);

CARACTERIZADA pelo fato de que uma unidade (17) incluindo uma antena usada para receber um sinal de GPS (Sistema de Posicionamento Global) e provida entre as armações laterais direita e esquerda (15), em que a unidade (17) possui uma forma de caixa cujo comprimento em uma direção vertical é menor que um comprimento na direção transversal e que um comprimento na direção frontal-traseira, de modo que a unidade (17) tem uma área maior quando visto em uma vista de cima do que em uma vista lateral; e uma cobertura inferior (14) posicionada sob a unidade (17) e fixada às armações laterais (15), em que uma lateral inferior da unidade (17) é coberta com a cobertura inferior (14) e uma lateral superior da unidade (17) é coberta com uma parte traseira do banco (10) e a parte frontal da cobertura traseira (11).
2. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que a unidade (17) e as armações laterais (15) sobrepõem mutuamente quando vistas em uma vista lateral.
3. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, CARACTERIZADA pelo fato de que o banco (10) é fixado por pelo menos um parafuso à armação (200).
4. Motocicleta (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, CARACTERIZADA pelo fato de que a cobertura traseira (11) é fixada à armação (200) mediante pelo menos um parafuso.
5. Motocicleta (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, CARACTERIZADA pelo fato de que a cobertura inferior (14) compreende paredes laterais (141 a) que cobrem a unidade (17) a partir da direita e da esquerda do veículo
6. Motocicleta (1), de acordo com reivindicação 5, CARACTERIZADA pelo fato de

Petição 870170025119, de 17/04/2017, pág. 7/10 que as paredes laterais (141a) e as armações laterais (15) se sobrepõem mutuamente quando vistas em uma vista lateral.
7. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação 5 ou 6, CARACTERIZADA pelo fato de que a cobertura inferior (14) compreende pelo menos partes de fixação (142) conectadas às extremidades superiores das paredes laterais (141a) de modo a se estenderem à direita e à esquerda da motocicleta (1) e providas acima das armações laterais (15).
8. Motocicleta (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, CARACTERIZADA pelo fato de que a cobertura inferior (14) compreende uma parede traseira (141b) que cobre a unidade (17) a partir de trás da motocicleta (1) na direção a partir da frente para trás da motocicleta (1).
9. Motocicleta (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, CARACTERIZADA por compreender ainda uma armação de acoplamento (18) que se estende na direção transversal da motocicleta (1) e conecta as armações laterais, direita e esquerda (15).
10. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação 9, CARACTERIZADA pelo fato de que a extremidade inferior da unidade (17) é posicionada atrás e/ou acima da extremidade inferior da armação de acoplamento (18) quando vista em uma vista lateral.
11. Motocicleta (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, CARACTERIZADA por compreender ainda:

uma primeira armação de acoplamento (18) que se estende na direção transversal da motocicleta (1) e conecta as armações laterais, direita e esquerda (15);

uma segunda armação de acoplamento (191) posicionada atrás da primeira armação de acoplamento (18) para conectar as armações laterais direita e esquerda (15), a unidade (17) sendo provida preferencialmente em uma região circundada pelas armações laterais (15), a primeira armação de acoplamento (18) e a segunda armação de acoplamento (191) quando vista em uma vista superior, a cobertura inferior (14) sendo preferencialmente fixada às partes superiores da primeira armação de acoplamento (18) e da segunda armação de acoplamento (191).
12. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação 11, CARACTERIZADA pelo fato de que pelo menos um parafuso (41) usado para fixar a cobertura inferior (14) e a primeira armação de acoplamento (18) é inserido a partir do lado superior da cobertura inferior (14).
13. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação 11 ou 12, CARACTERIZADA pelo fato de que pelo menos um parafuso (42) usado para fixar a cobertura inferior (14) e a segunda armação de acoplamento (191) é inserido a partir do lado superior da cobertura inferior (14).
14. Motocicleta (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 13, CARACTERIZADA pelo fato de que a extremidade inferior da cobertura inferior (14) é posi

Petição 870170025119, de 17/04/2017, pág. 8/10 cionada sob a extremidade inferior da cobertura traseira (11) quando vista em uma vista lateral.
15. Motocicleta (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 14, CARACTERIZADA pelo fato de que a unidade (17) compreende um dispositivo de comuni-

5 cação de rádio configurado para transmitir informação da posição atual recebida pela antena para um centro de gerenciamento (201).
16. Motocicleta (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 15, CARACTERIZADA pelo fato de que a motocicleta (1) é um veículo do tipo fora de estrada.