BRPI0904200A2 - motocicleta - Google Patents

Abstract

MOTOCICLETA. Uma motocicleta 1 inclui um banco 10, posicionado acima das armações laterais 15 e uma cobertura traseira 11, posicionada atrás do banco 10, e tendo uma parte de extremidade frontal posicionada sob o banco 10. Um dispositivo antifurto 17 inclui uma antena de GPS 171 e é provido sob a cobertura traseira 11. O dispositivo antifurto 17 é provido entre as armações laterais, direita e esquerda 15, quando visto em uma vista superior. O dispositivo antifurto 17 é provido para ter uma área maior quando visto em uma vista superior do que em uma vista lateral, e uma cobertura inferior 14 fixada às armações laterais 15 é provida sob o dispositivo.

Description

MOTOCICLETA

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

CAMPO DA INVENÇÃO

A presente invenção se refere a uma motocicleta equipada com um dispositivo anti-furto.

DESCRIÇÃO DOS FUNDAMENTOS DA TÉCNICA

Motocicletas equipadas com dispositivos antifurto são conhecidas. Um dispositivoantifurto inclui um receptor GPS. O dispositivo antifurto recebe sinais GPS e pode determi-nar a atual localização da motocicleta equipada com o dispositivo antifurto.

A motocicleta revelada por JP 2002-362448 A inclui um dispositivo antifurto. Na mo-tocicleta revelada por JP 2002-362448 A, o dispositivo antifurto é guardado na parte inferiorou em um lado de uma caixa de armazenamento provida sob o banco.

Um dispositivo antifurto é convenientemente provido em uma posição que não sejafacilmente acessível, de modo que o dispositivo não é facilmente removido se o veículo forroubado. Na motocicleta revelada por JP 2002-362448 A, o dispositivo antifurto é provido naparte inferior ou em um lado de uma caixa de armazenamento que é provida sob o banco. Acaixa de armazenamento é aberta/fechada pelo banco que pode ser travado. Desse modo,proíbe-se o fácil acesso ao dispositivo antifurto.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

Conforme revelado por JP 2002-362448 A, algumas motocicletas têm um grandeespaço de deslocamento vertical para a roda traseira com o propósito de deslocamento forade estrada. Para garantir um grande espaço de deslocamento vertical para a roda traseira, aroda traseira e uma cobertura do corpo que cobre uma área sob o banco são providas sepa-radas entre si por uma grande distância na direção vertical, Quando a altura do banco é ele-vada, o conforto de passeio para o motociclista é degradado. É difícil prover um dispositivoantifurto no espaço sob o banco e acima da roda traseira de modo que fácil acesso ao dis-positivo é proibido enquanto impedindo que a altura do banco seja elevada de modo que oconforto de passeio para o motociclista não é degradado.

Modalidades preferidas da presente invenção proporcionam uma motocicleta inclu-indo um banco provido acima das armações laterais e uma cobertura posterior posicionadaatrás do banco e tendo sua extremidade dianteira provida sob o banco. O dispositivo antifur-to inclui uma antena provida sob a cobertura traseira e a antena é usada para receber sinaisde GPS. Desse modo, pode ser provida uma motocicleta incluindo uma unidade de GPSprovida de tal modo que fácil acesso à unidade é proibido enquanto se impede que o confor-to de passeio para o motociclista seja degradado.

O dispositivo antifurto é provido entre um par de armações laterais, direita e es-querda, quando visto em uma vista superior. Isso também dificulta acesso ao dispositivoantifurto a partir dos lados, direito e esquerdo.

O dispositivo antifurto é provido de modo a ter uma área maior quando visto emuma vista superior do que em uma vista lateral, de modo que a altura do espaço usado paraguardar o dispositivo antifurto pode ser reduzida.

Uma cobertura inferior fixada nas armações laterais é provida sob o dispositivo anti-furto. Isso também dificulta o acesso ao dispositivo antifurto a partir de baixo.

Outros aspectos, elementos, etapas, características e vantagens da presente in-venção se tomarão mais evidentes a partir da descrição detalhada seguinte das modalida-des preferidas da presente invenção com referência aos desenhos anexos.

DESCRIÇÃO RESUMIDA DOS DESENHOS

A Figura 1 é uma vista mostrando um sistema antifurto como um todo, de acordocom uma modalidade preferida.

- A Figura 2 é uma vista lateral integral de uma motocicleta de acordo com uma mo-dalidade preferida.

A Figura 3 é uma vista integral da motocicleta de acordo com a modalidade preferida.

A Figura 4 é uma vista lateral de uma parte traseira de uma armação de acordocom a modalidade preferida.

A Figura 5 é uma vista plana da parte traseira da armação de acordo com a modalidade preferida.

A Figura 6 é uma vista lateral de uma parte traseira da motocicleta de acordo com amodalidade preferida.

A Figura 7 é uma vista plana da parte traseira da motocicleta de acordo com a mo-dalidade.

A Figura 8 é uma vista lateral de um banco de acordo com a modalidade preferida.

A Figura 9 é uma vista inferior do banco de acordo com a modalidade preferida.

A Figura 10 é uma vista lateral de uma cobertura traseira de acordo com a modali-dade preferida.

A Figura 11 é uma vista plana da cobertura traseira de acordo com a modalidadepreferida.

A Figura 12 é uma vista lateral de uma cobertura inferior de acordo com a modali-dade preferida.

A Figura 13 é uma vista plana da cobertura inferior dé acordo com a modalidadepreferida.

A Figura 14 é uma vista lateral de uma estrutura da parte traseira da motocicleta deacordo com a modalidade preferida.

A Figura 15 é uma vista plana de uma estrutura da parte traseira da motocicleta deacordo com a modalidade preferida.

A Figura 16 é uma vista plana de uma estrutura da parte traseira da motocicleta deacordo com a modalidade preferida.

A Figura 17 é uma vista plana de como um dispositivo antifurto de acordo com amodalidade preferida é fixado.

A Figura 18 é uma vista secional lateral de como o dispositivo antifurto de acordocom a modalidade preferida é fixado.

A Figura 19 é uma vista secional frontal de como o dispositivo antifurto de acordocom a modalidade preferida é fixado.

A Figura 20 é uma vista secional frontal de como a cobertura inferior de acordo coma modalidade preferida é fixada.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERIDAS

O requerente estudou sob vários pontos de vista onde prover o dispositivo antifurtoem uma motocicleta de modo que o dispositivo não seja facilmente acessível.

Em uma motocicleta provida com uma caixa de armazenamento suficientementegrande na direção vertical sob o banco, um dispositivo antifurto pode ser provido em umlado ou na parte inferior da caixa de armazenamento. Como a caixa de armazenamento temum tamanho suficientemente grande na direção vertical, o dispositivo antifurto pode ser pro-vido separado da extremidade superior da caixa de armazenamento. O banco é provido nacaixa de armazenamento e o banco pode ser travado. Em uma motocicleta provida comuma caixa de armazenamento suficientemente grande na direção vertical sob o banco, odispositivo pode ser provido em um local que não é facilmente acessível.

Algumas motocicletas têm um amplo espaço de deslocamento para a roda traseirana direção vertical para deslocamento fora de estrada. Nesse tipo de motocicleta, a rodatraseira e uma cobertura de corpo usada para cobrir uma área sob o banco são providasseparadas amplamente entre si na direção vertical de modo que um amplo espaço de des-locamento vertical pode ser garantido para a roda traseira. Portanto, o espaço entre o bancoe a cobertura de corpo é pequeno na direção vertical. Quando o tamanho do espaço na di-reção vertical entre o banco e a cobertura do corpo sob o banco é pequeno, um dispositivoantifurto é provido em um local que pode ser facilmente alcançado a partir do lado externo.O dispositivo antifurto pode ser acessado manualmente ou utilizando-se uma ferramentaentre o banco e a cobertura de corpo.

O requerente estudou particularmente sobre o arranjo de armazenamento para umdispositivo antifurto que dificilmente permita acesso ao dispositivo em uma motocicleta quetem apenas um pequeno espaço na direção vertical entre o banco e a cobertura de corposob o banco.

Em primeiro lugar, o requerente considerou o que aconteceria quando a altura dobanco fosse elevada e o espaço entre o banco e a cobertura de corpo sob o banco fosseexpandido na direção vertical. Se a altura do banco fosse elevada, contudo, o conforto depasseio para o motociclista seria degradado. Seria difícil prover um dispositivo antifurto emum espaço sob o banco e acima da roda traseira de modo que o dispositivo não pudesseser acessado facilmente enquanto impedindo que a altura do banco fosse elevada e o con-forto de passeio fosse degradado.

Então, o requerente considerou a possibilidade de prover um dispositivo antifurtoem um local diferente daquele sob o banco. O dispositivo antifurto pode ser provido sob umtanque de combustível ou sob um farol. O dispositivo antifurto recebe os sinais transmitidosa partir de um satélite de GPS. Se o dispositivo antifurto for provido sob o tanque de com-bustível ou sob o farol, os sinais transmitidos a partir do satélite de GPS podem ser obstruí-dos pelo tanque de combustível ou pelo farol, o que pode diminuir a sensibilidade de recep-ção para os sinais de GPS. Se o dispositivo antifurto pode ser provido de forma bem-sucedida em um local de difícil, a redução na sensibilidade de recepção para os sinais GPSimpede que o dispositivo antifurto funcione eficazmente.

Devido aos problemas descritos acima, o requerente encontrou um arranjo paraprover um dispositivo antifurto em uma motocicleta de modo que o dispositivo dificilmenteseja acessível enquanto impedindo que o tamanho do veículo aumente e o conforto de pas-seio para o motociclista seja degradado. Agora, modalidades preferidas da presente inven-ção serão descritas em conjunto com os desenhos anexos.

ARRANJO GLOBAL DO SISTEMA ANTIFURTO

A Figura 1 é uma vista de um sistema antifurto de acordo com uma modalidade pre-ferida como um todo. O sistema antifurto inclui um dispositivo antifurto 17 provido em umamotocicleta 1, um satélite GPS (Sistema de Posicionamento Global) 101, e um centro degerenciamento 201.

Será descrito como opera o sistema antifurto. O dispositivo antifurto 17 da motoci-cleta 1 inclui uma função de recebimento de GPS, recebe os sinais transmitidos a partir dosatélite de GPS 101 e pode calcular a atual localização do dispositivo antifurto 17. Como odispositivo antifurto 17 é provido na motocicleta 1, ele pode calcular a atual localização damotocicleta 1. Uma "unidade" de acordo com a presente invenção corresponde ao dispositi-vo antifurto 17 de acordo com a atual modalidade preferida.

O dispositivo antifurto 17 tem uma função de comunicação de rádio e pode transmi-tir a informação de posição atual da motocicleta 1 para o centro de gerenciamento 201 me-diante comunicação de rádio. De acordo com a presente modalidade preferida, GSM (Sis-tema Global para Comunicação Móvel) é usado como a comunicação de rádio.

Quando a motocicleta 1 é roubada, o motociclista da motocicleta 1 imediatamenteinforma o fato ao centro de gerenciamento 201 por telefone ou semelhante. O centro de ge-renciamento 201 obtém a informação de posição transmitida a partir do dispositivo antifurto 17 provido na motocicleta 1 e descobre o veículo roubado.

O dispositivo antifurto 17 é conectado a um circuito de controle de buzina 54 arran-jado para disparar uma buzina e um circuito de controle de lâmpada pisca-pisca 55 é arran-jado para ligar uma lâmpada pisca-pisca.

O centro de gerenciamento 101 transmite um comando de alarme para o dispositivoantifurto 17 se necessário ao obter informação sobre o furto da motocicleta 1. O dispositivoantifurto 17 pode controlar o circuito de controle de buzina 54 e disparar a buzina em res-posta ao comando de alarme. Alternativamente, o dispositivo antifurto 17 pode controlar ocircuito de controle de lâmpada pisca-pisca 55 e fazer piscar a lâmpada pisca-pisca em res-posta ao comando de alarme.

ESTRUTURA DA MOTOCICLETA

Será descrita agora, a estrutura da motocicleta 1 de acordo com a modalidade pre-ferida atual. Na descrição a seguir, direções tal como direção para frente, para trás, à direitaou à esquerda se referem a essas direções com relação à direção de avanço do veículo amenos que de outro modo especificado. Mais especificamente, na descrição a seguir, a di-reção para frente vista a partir de um motociclista no banco é a direção para frente da moto-cicleta 1 e a direção direita ou esquerda vista a partir de um motociclista no banco é a dire-ção à direita ou à esquerda da motocicleta 1.

A Figura 2 é uma vista lateral integral da motocicleta 1 de acordo com a presentemodalidade preferida. A motocicleta 1 é um veículo do tipo fora de estrada. A motocicleta 1inclui uma armação principal do tipo berço 2 no centro do veículo. A armação principal 2 éprovida com um motor 3- A armação principal 2 envolve as partes, superior, inferior, frontal eposterior do motor 3 quando vista em uma vista lateral.

Um tubo superior é provido na frente da armação principal 2. Um eixo de direção éinserido giratoriamente através do tubo superior. Um punho 5 é preso na extremidade supe-rior do eixo de direção. Um garfo frontal 4 é provido à direita e à esquerda do eixo de dire-ção. O garfo frontal 4 gira em conjunto com o eixo de direção. Uma roda frontal 6 é fixadagiratoriamente na extremidade inferior do garfo frontal 4. Um braço traseiro 7 é fixado girato-riamente na direção vertical na parte traseira da armação principal 2. A roda traseira 8 é fi-xada giratoriamente na extremidade traseira do braço traseiro 7. O braço traseiro 7 e umaarmação 200 incluindo a armação principal 2 são conectados por um membro de amortece-dor traseiro 210. O braço traseiro 7 é fixado giratoriamente em torno do eixo de saída daparte traseira da caixa de manivelas do motor 3. A parte frontal do braço traseiro 7 pode sersustentada apenas pela armação 200. A parte frontal da armação traseira 7 pode ser sus-tentada apenas pelo motor 3.

Um taque de combustível 9 é provido acima da armação principal 2. Um banco 10 éprovido atrás do tanque de combustível 9. Uma cobertura traseira 11 é provida atrás dobanco 10. A cobertura traseira 11 é provida acima da roda traseira 8. A superfície superiordo banco 10 e a superfície superior da cobertura traseira 11 formam uma superfície contínua.

Um par de armações laterais, direita e esquerda, 15 é fixado na parte superior daarmação principal 2. As armações laterais 15 são estendidas no sentido para cima para aparte traseira do veículo. As armações laterais 15 se estendem no sentido para trás além daextremidade traseira do banco 10. O banco 10 e a cobertura traseira 11 são sustentadospelas armações laterais 15.

Um par de armações de suporte, direita e esquerda 16 é fixado na armação princi-pal 2 sob a posição de fixação das armações laterais 15. As armações de suporte 16 se es-tendem no sentido para cima para a parte posterior do veículo. As extremidades traseirasdas armações de suporte 16 são conectadas às armações laterais 15 para sustentar as ar-mações laterais 15. A armação principal 2, as armações laterais 15, e as armações de su-porte 16 são armações de metal. A armação 200 da motocicleta 1 tem armações de aco-plamento 18 e 19 (que serão descritas posteriormente) além da armação principal 2, dasarmações laterais 15, e das armações de suporte 16.

O motor 3 inclui uma caixa de manivelas 301 e um cilindro 302, posicionado acimada caixa de manivelas 301. Um percurso de admissão 401 é conectado à parte traseira docilindro 302. O percurso de admissão 401 se estende no sentido para trás a partir da partetraseira do cilindro 302. Um purificador de ar 402 é conectado à parte posterior do percursode admissão 401. Um percurso de descarga 403 é conectado à parte frontal do cilindro 302.

O percurso de descarga 403 se estende no sentido para cima a partir da parte frontal docilindro 302 e então no sentido para trás ao longo do lado do cilindro 302. A outra extremi-dade do percurso de descarga 403 é conectada com um silencioso 404. O silencioso 404parcialmente se sobrepõe à cobertura lateral 13 quando visto em uma vista lateral. O silen-cioso 404 é posicionado à esquerda da cobertura lateral direita 13.

A Figura 3 é uma vista plana da motocicleta 1. Conforme mostrado na Figura 3, obanco 10 se estende a partir das proximidades do centro do corpo para a parte posterior euma cobertura posterior 11 é provida atrás do banco 10. A cobertura posterior 11 é providapara cobrir a roda traseira 8 a partir de cima. Como será descrito em detalhe, um dispositivoantifurto 17 de acordo com a presente modalidade preferida é provido sob a cobertura tra-seira 11.

Com referência de volta à Figura 2, é provido um par de coberturas frontais, direitae esquerda 12 no lado esquerdo e no lado direito do tanque de combustível 9. As coberturasfrontais 12 se estendem no sentido para baixo a partir da parte inferior do tanque de com-bustível 9. Um par de coberturas laterais, direita e esquerda 13 é fixado no lado esquerdo eno lado direito do banco 10. As coberturas laterais 13 se estendem no sentido para baixo apartir da parte inferior do banco 10.

A Figura 4 é uma vista lateral da armação 200. Conforme descrito acima, a armação 200 tem a armação principal 2 e as armações laterais 15 conectadas à armação princi-pal 2 e armações de suporte 16.

Cada uma das armações laterais 15 inclui uma primeira porção de armação 151que se estende linearmente sob o banco 10. A primeira porção de armação 151 se estendeno sentido para cima para a parte traseira do veículo. Cada uma das armações laterais 15inclui uma segunda porção de armação 152 que continua a partir da extremidade traseira daprimeira porção de armação 151. A segunda porção de armação 152 é inclinada no sentidopara cima em um ângulo maior do que a primeira porção de armação 151. Cada uma dasarmações 15 inclui uma terceira porção de armação 153 que continua a partir da extremida-de traseira da segunda armação 152. A terceira porção de armação 153 é inclinada no sen-tido para cima em um ângulo menor do que a segunda porção de armação 152.

A Figura 5 é uma vista plana da armação 200. As terceiras porções de armação151 à direita e à esquerda são providas aproximadamente paralelas à direção da frente paratrás do veículo. As segundas porções de armação 152 e as terceiras porções de armação153 à direita e à esquerda se estendem até o centro do veículo com relação à direção trans-versal do veículo.

A armação de acoplamento 18 usada para acoplar as primeiras porções de arma-ção direita e esquerda 151 é provida próxima às extremidades traseiras das primeiras por-ções de armação direita e esquerda 151. Conforme será descrito, uma cobertura inferior 14usada para armazenar o dispositivo antifurto 17 é fixada à armação de acoplamento 18. Aarmação de acoplamento 18 tem projeções 181 que se projetam no sentido para trás. Furosdé parafuso 182 são formados nas projeções 181. A cobertura inferior 14 é fixada atravésdos furos de parafuso 182.

A armação de acoplamento 18 tem furos de parafuso 183 usados para fixar o banco10. Embora o banco 10 seja fixado à armação 200, parafusos são inseridos a partir dos fu-ros de parafuso 183 de modo que o banco 10 é fixado.

As armações de acoplamento 19 e 191 usadas para acoplar as terceiras porçõesde armação direita e esquerda 153 são fixadas sob as terceiras porções de armação direitae esquerda 153. A armação de acoplamento 191 é fixada quando ela é mantida entre a ar-mação de acoplamento 18 e as armações laterais 15. A cobertura inferior 14 usada paraarmazenar o dispositivo antifurto 17 é fixada à armação de acoplamento 191.

A Figura 6 é uma vista lateral da parte traseira da motocicleta 1. A Figura 7 é umavista plana da parte traseira da motocicleta 1. Conforme mostrado nas Figuras 6 e 7, a partetraseira do banco 10 é provida para cobrir a parte superior da parte frontal da cobertura tra-seira 11. Portanto, a cobertura traseira 11 não pode ser removida sem se remover o banco 10.

Conforme mostrado na Figura 6, a parte inferior da cobertura inferior 14 é parcial-mente exposta a partir da parte inferior da cobertura traseira 11.0 lado inferior do dispositi-vo antifurto 17 é coberto com uma cobertura inferior 14 e o lado superior do dispositivo anti-furto 17 é coberto com a parte traseira do banco 10 e a parte frontal da cobertura traseira 11.

A Figura 8 é uma vista lateral do banco 10. A Figura 9 é uma vista inferior do banco10. A superfície inferior do banco 10 tem projeções 10a em seu lado de extremidade frontal.

As projeções 10a são fixadas às partes de fixação (não mostradas) providas próximas àparte traseira do tanque de combustível 9. Várias partes de suporte 10b são providas nasuperfície inferior do banco 10. As várias partes de suporte 10b podem receber a carga dobanco 10 quando elas estão em contato com as armações laterais 15.

Furos de parafuso 10c são providos na parte inferior do banco 10 no lado de extre-midade traseira. Quando o banco 10 é fixado, os furos de parafuso 10c são providos opos-tos aos furos de parafuso 183 da armação de acoplamento 18. Nesse estado, os parafusossão apertados de modo que o banco 10 é fixado.

A Figura 10 é uma vista lateral da cobertura traseira 11. A Figura 11 é uma vistaplana da cobertura traseira 11. Conforme mostrado na Figura 11, os furos de parafuso 112são formados sob a parte de extremidade frontal da cobertura traseira 11. Os parafusos 41(Figura 17) são montados quando os furos de parafuso 112 estão alinhados com os furos deparafuso 182 formados na armação de acoplamento 18. Desse modo, a cobertura traseira11 é fixada à armação de acoplamento 18.

Á Figura 12 é uma vista lateral da cobertura inferior 14. A Figura 13 é uma vistaplana da cobertura inferior 14. A cobertura inferior 14 é uma cobertura feita de resina. Con-forme mostrado na Figura 12, uma porção de invólucro do tipo caixa 141 aberta para o ladosuperior é formada no lado da parte traseira da cobertura inferior 14. A superfície inferior daporção de invólucro 141 é formada de modo a ter um formato aproximadamente plano e,portanto, o dispositivo antifurto 17 pode ser facilmente fixado a ela. As paredes laterais 141anos lados direito e esquerdo da porção de invólucro 141 servem como as paredes lateraisda cobertura inferior 14. As paredes laterais direita e esquerda 141a dificultam o acesso aodispositivo antifurto 17 a partir dos lados, direito e esquerdo. A parede traseira 141b da por-ção de invólucro 141 serve como a parede traseira da cobertura inferior14. A parede traseira141 b dificulta o acesso ao dispositivo antifurto 17a partir de trás.

As paredes laterais 141a nos lados direito e esquerdo da porção de invólucro 141tem suas extremidades superiores curvas no sentido para fora, para formar as partes defixação 142. As partes de fixação direita e esquerda 142 são providas para cobrir as segun-das porções de armação direita e esquerda 152.

Conforme mostrado na Figura 13, os furos de parafuso direito e esquerdo 143 sãoformados na extremidade traseira da cobertura inferior 14. Parafusos 42 usados para conec-tar a cobertura inferior 14 e armação de acoplamento 191 são inseridos nos furos de parafu-so 143. Conforme descrito acima, a armação de acoplamento 191 é usada para acoplar asarmações laterais, direita e esquerda 15.

A cobertura inferior 14 tem furos de parafuso, direito e esquerdo 144 mais no ladofrontal do que o centro na direção da frente para trás. Os parafusos 41 usados para conectara cobertura inferior 14 e a cobertura traseira 11 à armação de acoplamento 18 são inseridosnos furos de parafuso 144. Conforme descrito acima, a armação de acoplamento 18 é usadapara acoplar as armações laterais, direita e esquerda 15.

A cobertura inferior 14 tem uma porção de ponte 147 mais para o lado frontal doque a posição dos furos de parafuso, esquerdo e direito 144. A porção de ponte 147 é posi-cionada acima da armação de acoplamento 18, quando a cobertura inferior 14 é fixada àsarmações laterais 15. A parte de ponte 147 tem aberturas direita e esquerda 145. A arma-ção de acoplamento 18 é exposta à parte de cima através das aberturas direita e esquerda145. Os furos de parafuso 183 formados na armação de acoplamento 18 são posicionadosnas partes expostas vistas através das aberturas 145.

Uma chapa de guia 146 é formada próxima à extremidade frontal da cobertura infe-rior 14. A chapa de guia 146 tem o formato aproximadamente em L quando visto em umavista superior. A direção de fiação do cabo fixado ao dispositivo antifurto 17 é guiada pelachapa de guia 146.

Um par de chapas de inserção, direita e esquerda 148 é fixado na parte inferior daporção de invólucro 141. As chapas de inserção 148 se estendem aproximadamente deforma perpendicular à superfície inferior da porção de invólucro 141. As chapas de inserção148 são usadas para fixar o dispositivo antifurto 17.

A cobertura inferior 14 arranjada desse modo é provida acima das armações late-rais, direita e esquerda 15, e o lado traseiro da cobertura inferior 14 é fixado à chapa de a-coplamento 191 pelos parafusos 42 (vide Figura 17). O lado frontal da cobertura inferior 14 éfixado à armação de acoplamento 18 em conjunto com a cobertura traseira 11 pelos parafusos 41.

A Figura 14 é uma vista lateral da parte traseira da motocicleta 1. Na Figura 14, obanco 10 e a cobertura traseira 11 são parcialmente cortados para mostrar a estrutura inter-na da cobertura traseira 11 para fins de descrição. As extremidades traseiras das terceirasporções de armação 153 se estendem no sentido para trás no espaço na cobertura traseira 11.

A cobertura inferior 14 é provida em uma posição sobreposta à segunda porção dearmação 152 quando visto em uma vista lateral. Conforme descrito acima, o dispositivo anti-furto 17 é armazenado na cobertura inferior 14. Portanto, o dispositivo antifurto 17 é providoem uma posição sobreposta à segunda porção de armação 152 quando visto em uma vistalateral.

A Figura 15 é uma vista plana da parte traseira da motocicleta 1. Na Figura 15, obanco 10 e a cobertura traseira 11 são parcialmente cortados para mostrar a estrutura inter-na sob o banco 10 e o banco traseiro 11 para fins de descrição.

O dispositivo antifurto 17 é provido acima da cobertura inferior 14. O dispositivo an-tifurto 17 é provido em uma posição sobreposta à extremidade traseira do banco 10 quandovisto em uma vista superior.

A Figura 16 é uma vista plana da parte traseira da motocicleta 1. A Figura 17 é umavista plana mostrando a parte de fixação do dispositivo antifurto 17 sendo ampliada. O dis-positivo antifurto 17 tendo um formato de paralelepípedo aproximadamente retangular é pro-vido aproximadamente no centro da direção transversal do veículo. -

O dispositivo antifurto 17 tem um formato de paralelepípedo aproximadamente re-tangular e a sua superfície superior e a sua superfície inferior são providas em um ângulo deinclinação aproximadamente igual ao ângulo de inclinação da primeira armação 151 comrelação a um plano horizontal. A área das superfícies laterais, direita e esquerda, do disposi-tivo antifurto 17 é menor do que a área da superfície superior ou da superfície inferior. Aárea das superfícies do lado frontal e do lado posterior do dispositivo antifurto 17 é menor doque a área da superfície superior ou da superfície inferior. O dispositivo antifurto 17 tem umformato de caixa cujo comprimento na direção vertical é menor do que o comprimento nadireção transversal e o comprimento na direção da frente para trás.

O dispositivo antifurto 17 é conectado com um cabo 21 através de um conector 22.O cabo 21 inclui uma linha de fornecimento de energia ou uma linha de sinal. O cabo 21 éguiado para a chapa de guia 146 formada na cobertura inferior 14 e curva em um formato deL e então se estende no sentido para frente sob o banco 10.

Uma cobertura de proteção de borracha 31 é provida para o dispositivo antifurto 17.A cobertura de proteção 31 é formada circularmente e enrolada circularmente em torno dodispositivo antifurto 17 na direção transversal. Uma correia traseira 32 é formada para o ladotraseiro da cobertura de proteção 31. A cobertura de proteção 31 cobre em torno do disposi-tivo antifurto 17 na direção transversal e a correia traseira 32 cobre o lado traseiro do dispo-sitivo antifurto 17.

Conforme mostrado na Figura 17, projeções 34 são formadas à direita e à esquerdada cobertura de proteção 31. Cada uma das projeções 34 tem um furo de inserção 35 pene-trando através da direção vertical. As chapas de inserção 148 formadas na cobertura inferior14 são inseridas no furo de inserção 35. A inserção das chapas de inserção 148 nos furosde inserção 35 permite que o dispositivo antifurto 17 seja fixado à cobertura inferior 14quando o dispositivo é envolto com a cobertura de proteção 31. Desse modo, a cobertura deproteção 31 serve para proteger o dispositivo antifurto 17 e também para fixar o dispositivoantifurto 17 na cobertura inferior 14.

A armação de acoplamento 18 tem os furos de parafuso 183 dentro dos quais para-fusos 46 são inseridos. A inserção dos parafusos 46 nos furos de parafuso 10c do banco 10fixa o banco 10.

A Figura 18 é uma vista em seção lateral do banco 10, da cobertura traseira 11, dacobertura inferior 14, e do dispositivo antifurto 17. Conforme mostrado na Figura 18, o dis-positivo antifurto 17 é coberto com o banco 10 e a cobertura traseira 11 a partir de cima ecom a cobertura inferior 14 a partir de baixo.

A extremidade dianteira da cobertura traseira 11 fica sob o banco 10 e é cobertacom o banco 10. Conforme descrito acima, a cobertura traseira 11 é fixada na armação deacoplamento 18 pelos parafusos 41 e o banco 10 é fixado na armação de acoplamento 18por intermédio dos parafusos 46. Portanto, para acessar o dispositivo antifurto 17, os para-fusos 46 usados para fixar o banco 10 devem ser removidos primeiramente e então o banco10 deve ser removido do veículo. Então, para acessar o dispositivo antifurto 17, os parafu-sos 41 usados para fixar a cobertura traseira 11 devem ser removidos e a cobertura traseira11 deve ser removida a partir da armação de acoplamento 18. Desse modo, o dispositivoantifurto 17 não pode ser acessado sem que se realize a operação de remoção de parafusode dois estágios.

De acordo com a presente modalidade preferida, os parafusos 41 são parafusosTorx®. O formato de cabeça do parafuso 41 é especial e o parafuso 41 não pode ser remo-vido utilizando-se uma chave de parafuso comum. Isso torna o acesso ao dispositivo antifur-to mais difícil.

A Figura 19 é uma vista em seção frontal mostrando como banco 10, a coberturatraseira 11, a cobertura inferior 14, e o dispositivo antifurto 17 são fixados. A Figura 19 éuma vista em seção tomada ao longo de A-A na Figura 18.

O lado inferior do dispositivo antifurto 17 é coberto com uma cobertura inferior 14. Acobertura inferior 14 é um membro feito de resina e partes de fixação, direita e esquerda 142são providas para envolver as partes superiores das armações laterais, direita e esquerda15. Isso torna muito difícil a remoção da cobertura inferior 14 a partir do lado inferior (a regi-ão entre a cobertura traseira 11 e a roda traseira 8). A cobertura inferior 14 é provida acimada armação de acoplamento 18 e da armação de acoplamento 191, de modo que é subs-tancialmente impossível remover a cobertura inferior 14 a partir do lado inferior.

A cobertura inferior 14 tem seu lado de extremidade traseira fixado pelos parafusos42 e seu lado de extremidade frontal fixado pelos parafusos 41. Os parafusos 42 e 41 sãoambos inseridos a partir do lado superior da cobertura inferior 14. Portanto, é substancial-mente impossível remover os parafusos 42 ou 41 a partir do lado inferior (a região entre acobertura traseira 11 e a roda traseira 8) da cobertura inferior 14.

O dispositivo antifurto 17 é provido quando ele é mantido entre as armações Iate-rais, direita e esquerda 15. As armações laterais 15 e as paredes laterais, direita e esquerda141a da cobertura inferior 14 impedem o acesso ao dispositivo antifurto 17 a partir da direitae da esquerda do dispositivo antifurto 17. Portanto, é difícil acessar o dispositivo antifurto 17com relação à direção Iatitudinal do veículo.

O dispositivo antifurto 17 tem sua superfície superior posicionada acima da superfí-cie superior das armações laterais 15 conforme mostrado nas Figuras 18 e 19. Portanto, aantena de GPS 171 provida no dispositivo antifurto 17 não sofre interferência devido às ar-mações laterais e a sensibilidade de recepção para os sinais GPS não é degradada.

De acordo com a presente modalidade preferida, a antena de GPS 171 é providapróxima à superfície superior do dispositivo antifurto 17 conforme mostrado na Figura 19. Asuperfície superior do dispositivo antifurto 17 é posicionada acima das armações laterais 15e, portanto, se obtém boa sensibilidade de recepção.

A Figura 20 é um avista em seção frontal mostrando como o banco 10, a coberturatraseira 11, a cobertura lateral 13, a cobertura inferior 14, a armação de acoplamento 18, e oconector 22 são arranjados. A Figura 20 é uma vista em seção tomada ao longo de B-B naFigura 18.

Parafusos 41 são inseridos nos furos de parafuso, direito e esquerdo 122, formadosna cobertura traseira 11, em furos de parafuso, direito e esquerdo 144, formados na cobertu-ra inferior 14 e furos de parafuso 182 formados nas projeções direita e esquerda 181 da ar-mação de acoplamento 18. A cobertura inferior 14 e a cobertura traseira 11 são fixadas àarmação de acoplamento 18pelos parafusos direito e esquerdo 41.

Como no precedente, a motocicleta 1 de acordo com a presente modalidade prefe-rida inclui o banco 10, posicionado acima das armações laterais 15, e a cobertura traseira11, posicionada atrás do banco 10 e tendo sua extremidade frontal posicionada sob o banco10. O dispositivo antifurto 17 inclui a antena 171 usada para receber os sinais de GPS e éprovido sob a cobertura traseira 11. Para acessar o dispositivo antifurto 17 a partir de cima,o banco 10 e a cobertura traseira 11 devem ser removidos. Portanto, é difícil fazer fácil a-cesso ao dispositivo antifurto 17 a partir de cima.

O dispositivo antifurto 17 é provido entre o par de armações laterais 15 quando vis-to em uma vista superior. As armações laterais 15 são armações de metal e podem dificultaro acesso ao dispositivo antifurto 17a partir da direita e da esquerda.

A cobertura inferior 14 fixada às armações laterais 15 é provida sob o dispositivoantifurto 17. Isso também dificulta o acesso ao dispositivo antifurto 17 a partir de baixo. Des-se modo, o dispositivo antifurto 17 é coberto com um arranjo de cobertura dupla incluindo obanco 10 e a cobertura traseira 11, a partir de cima, mantida entre as armações laterais 15 apartir da direita e da esquerda; e coberto com a cobertura inferior 14, a partir de baixo. Issotorna extremamente difícil acessar erroneamente o dispositivo antifurto 17.

O dispositivo antifurto 17 é provido para ter uma área maior quando visto em umavista superior do que em uma vista lateral e a altura do espaço para armazenar o dispositivoantifurto 17 pode ser diminuída. Quando um espaço de deslocamento vertical suficiente égarantido para a roda traseira, se pode impedir que a altura do banco seja elevada. Adicio-nalmente, a área quando vista em uma vista superior é ampla e, portanto, a antena de GPSpode ser provida facilmente no lado da superfície superior. Desse modo, a sensibilidade derecepção para os sinais de GPS pode ser mantida elevada.

Como no precedente, na motocicleta equipada com o dispositivo antifurto tendo oGPS, o dispositivo antifurto pode ser montado de tal modo que o conforto de passeio para omotociclista não é degradado e se proíbe o fácil acesso ao dispositivo.

De acordo com a presente modalidade preferida, os parafusos usados para fixar obanco 10 e a armação devem ser removidos para se remover o banco 10. Isso torna maisdifícil acessar o dispositivo antifurto 17.

De acordo com a presente modalidade preferida, a cobertura traseira 11 é fixada àarmação de acoplamento 18 pelos parafusos. Isso pode tornar ainda mais difícil acessar odispositivo antifurto 17.

De acordo com a presente modalidade preferida, a cobertura inferior 14 tem pare-des laterais que cobrem os lados direito e esquerdo do dispositivo antifurto 17. Quando vistoem uma vista lateral, a parede lateral e armação lateral 15 são arranjadas para sobreposi-ção mútua, o que torna mais difícil acessar o dispositivo antifurto 17 a partir da direita e daesquerda do veículo. As armações laterais 15 e o dispositivo antifurto são providos para so-breposição quando visto em uma vista lateral, de modo que uma das armações laterais 15toca o solo ou semelhante quando a motocicleta tomba para a direita ou para a esquerda, eo dispositivo antifurto 17 pode ser protegido.

De acordo com a presente modalidade preferida, a cobertura inferior 14 tem partesde fixação 142 formadas nas extremidades superiores das paredes laterais 141a, curvas nadireção direita e esquerda do veículo; e providas no lado superior das armações laterais 15.É substancialmente impossível remover a cobertura inferior 14 a partir do lado inferior. Portanto, o dispositivo antifurto pode ser provido acima da cobertura inferidr na motocicleta demodo que fácil acesso ao dispositivo é proibido.

Além disso, a cobertura inferior 14 tem a parede traseira 141b que cobre o disposi-tivo antifurto 17 a partir de trás na direção da frente para trás do veículo. Isso dificulta o a-cesso ao dispositivo antifurto 17 a partir do lado posterior do veículo. Desse modo, o disposi-tivo antifurto que é provido acima da cobertura inferior pode ser provido na motocicleta demodo que fácil acesso ao dispositivo é proibido.

De acordo com a presente modalidade preferida, a armação de acoplamento 18 éarranjada para se estender na direção transversal do veículo e conectar as armações dolado direito e do lado esquerdo 15. A extremidade inferior do dispositivo antifurto 17 é posi-cionada atrás e acima da extremidade inferior da armação de acoplamento 18. O dispositivoantifurto 17 é provido acima da roda traseira 8 e a extremidade superior do espaço de des-locamento da roda traseira 8 é determinada pela armação de acoplamento 18. Portanto,quando o dispositivo antifurto 17 é provido acima da roda traseira 8, se pode impedir que amotocicleta seja aumentada em tamanho. Dito de forma diferente, o dispositivo antifurto 17pode ser provido sob o banco sem se reduzir o espaço de movimento vertical da roda trasei-ra 8 e sem se degradar o conforto de passeio para o motociclista.

De acordo com a presente modalidade preferida, a armação de acoplamento18 e aarmação de acoplamento 191 são arranjadas para se estender na direção transversal doveículo e acoplar as armações laterais, direita e esquerda 15. Quando visto em uma vistasuperior, o dispositivo antifurto 17 é provido na região circundada pelas armações laterais15, armação de acoplamento 18, e armação de acoplamento 191, e a cobertura inferior 14 éfixada nas partes superiores da armação de acoplamento 18 e da armação de acoplamento191. O dispositivo antifurto é provido em uma posição coberta pelas armações laterais 15,armação de acoplamento 18 e armação de acoplamento 191, o que pode tornar muito difícilacessar o dispositivo antifurto. É difícil remover a cobertura inferior 14 a partir de baixo eisso torna muito difícil acessar o dispositivo antifurto 17.

De acordo com a presente modalidade preferida, os parafusos usados para fixar acobertura inferior 14 e as armações de acoplamento 18 e 191 são inseridos a partir do ladosuperior da cobertura inferior 14. A menos que o banco 10 e a cobertura traseira 11 sejamremovidos, os parafusos usados para fixar a cobertura inferior 14 não podem ser removidos.Isso torna ainda mais difícil acessar o dispositivo antifurto 17.

De acordo com a presente modalidade preferida, a extremidade inferior da cobertu-ra inferior 14 é posicionada sob a extremidade inferior da cobertura traseira 11 quando vistoem uma vista lateral. A cobertura traseira 11 tem um formato compacto e pode impedir quea motocicleta seja aumentada em tamanho. Dito de forma diferente, o dispositivo antifurto 17pode ser provido sob o banco, enquanto que o espaço de deslocamento vertical da rodatraseira 8 não é reduzido, e se pode impedir que a altura do banco séja elevada, de modoque se pode impedir que o conforto de passeio para o motociclista seja degradado.

De acordo com a presente modalidade preferida, o dispositivo antifurto 17 inclui umdispositivo de comunicação de rádio usado para transmitir a presente informação de posiçãorecebida pela antena de GPS 171 para o centro de gerenciamento. A informação de posiçãode GPS é assim transmitida para o centro de gerenciamento 201, de modo que os veículosroubados podem ser rastreados sem retardo.

O arranjo das armações não é limitado àquela da presente modalidade preferida.Por exemplo, a armação principal e as armações laterais podem ser formadas separada-mente e então fixadas mediante solda ou parafusos. O material das armações não é limitadoao material de tubo, mas elas podem ser armações fundidas.

Os formatos da cobertura inferior e da cobertura traseira não são limitados àquelesda presente modalidade preferida. A cobertura traseira precisa ser apenas posicionada aci-ma do dispositivo antifurto e, por exemplo, a cobertura traseira pode se estender para frentepara cobrir uma parte de um arnês conectado ao dispositivo antifurto.

A cobertura inferiorprecisa ser posicionada apenas sob o dispositivo antifurto e, por exemplo, a extremidadefrontal da cobertura inferior pode estar mais sobre o lado traseiro do que a extremidade fron-tal da armação de acoplamento 18.

O método de fixar o dispositivo antifurto não é limitado àquele da presente modali-dade preferida. O dispositivo antifurto pode ser fixado, por exemplo, na cobertura traseira ouem ambas, na cobertura traseira e na cobertura inferior. O dispositivo antifurto pode ser fi-xado por parafusos ou semelhantes.

Embora modalidades preferidas da presente invenção tenham sido descritas acima,deve ser entendido que variações e modificações serão evidentes para aqueles versados natécnica sem se afastar do escopo e espírito da presente invenção. O escopo da presenteinvenção, portanto, deve ser determinado apenas pelas reivindicações a seguir.

Claims (13)

1. Motocicleta (1), CARACTERIZADA por compreender:uma roda traseira (8);uma armação (200) tendo um par de armações laterais direita e esquerda (15) quese estendem para cima, para a parte posterior do veículo, acima da roda traseira (8);um motor (3) posicionado na frente da roda traseira (8) e fixado na armação (200);um braço traseiro (7) tendo uma extremidade traseira que sustenta a roda traseira(8) de uma forma giratória e uma extremidade frontal sustentada pela armação (200) ou pelomotor (3), o braço traseiro sendo giratório na direção vertical em torno da extremidade fron-tal;um banco (10) provido acima das armações laterais (15);uma cobertura traseira (11) posicionada atrás do banco (10) e tendo ao menos umaparte da sua parte frontal posicionada sob o banco (10);uma unidade (17) incluindo uma antena usada para receber um sinal de GPS (Sis-tema de Posicionamento Global) e provida entre as armações laterais (15) de modo que aunidade tem uma área maior quando visto em uma vista de cima do que em uma vista lateral; euma cobertura inferior (14) posicionada sob a unidade (17) e fixada às armações la-terais (15).

2. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato deque o banco (10) é fixado por um parafuso à armação (200).

3. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, CARACTERIZADA pelofato de que a cobertura traseira (11) é fixada à armação (200) mediante um parafuso.

4. Motocicleta (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3,CARACTERIZADA pelo fato de que a cobertura inferior (14) compreende paredes laterais(141a) que cobrem a unidade (17) a partir da direita e da esquerda do veículo, eas paredes laterais (141a) e as armações laterais (15) são providas para sobreposi-ção mútua quando visto em uma vista lateral.

5. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação 4, CARACTERIZADA pelo fato deque a cobertura inferior (14) compreende partes de fixação (142) conectadas às extremida-des superiores das paredes laterais (141a) de modo se estenderem à direita e à esquerdado veículo e providas acima das armações laterais (15).

6. Motocicleta (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5,CARACTERIZADA pelo fato de que a cobertura inferior (14) compreende uma parede tra-seira (141b) que cobre a unidade (17) a partir de trás do veículo na direção a partir da frentepara trás do veículo.

7. Motocicleta (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6,CARACTERIZADA por compreender ainda uma armação de acoplamento (18) que se es-tende na direção transversal do veículo e conecta as armações laterais, direita e esquerda(15),a extremidade inferior da unidade (17) sendo posicionada atrás e acima da extremi-dade inferior da armação de acoplamento (18) quando visto em uma vista lateral.

8. Motocicleta (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6,CARACTERIZADA por compreender ainda:uma primeira armação de acoplamento (18) que se estende na direção transversaldo veículo e conecta as armações laterais, direita e esquerda (15); euma segunda armação de acoplamento (191) posicionada atrás da primeira arma-ção de acoplamento (18) para conectar as armações laterais direita e esquerda (15),a unidade (17) sendo provida em uma região circundada pelas armações laterais(15), a primeira armação de acoplamento (18) ê a segunda armação de acoplamento (191)quando visto em uma vista superior,a cobertura inferior (14) sendo fixada às partes superiores da primeira armação deacoplamento (18) e da segunda armação de acoplamento (191).

9. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação 8, CARACTERIZADA pelo fato deque os parafusos (41) usados para fixar a cobertura inferior (14) e a primeira armação deacoplamento (18) são inseridos a partir do lado superior da cobertura inferior (14).

10. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação 8, CARACTERIZADA pelo fatode que os parafusos (42) usados para fixar a cobertura inferior (14) e a segunda armação deacoplamento (191) são inseridos a partir do lado superior da cobertura inferior (14).

11. Motocicleta (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10,CARACTERIZADA pelo fato de que a extremidade inferior da cobertura inferior (14) é posi-cionada sob a extremidade inferior da cobertura traseira (11) quando visto em uma vistalateral.

12. Motocicleta (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11,CARACTERIZADA pelo fato de que a unidade (17) compreende um dispositivo de comuni-cação de rádio usado para transmitir informação da posição atual recebida pela antena paraum centro de gerenciamento (201).

13. Motocicleta (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 12,CARACTERIZADA pelo fato de que a motocicleta (1) é um veículo do tipo fora de estrada.