BRPI0904360B1 - Dispositivo antifurto para uma motocicleta - Google Patents

Abstract

dispositivo antifurto para uma motocicleta. a presente invenção refere-se a um dispositivo antifurto (50) para motocicletas (10, 120, 160, 200) que possa ser disposto enquanto se utiliza, de maneira eficaz, um espaço de acomodação ou outro espaço do corpo da motocicleta. em motocicletas (10, 120,160, 200) equipadas com o dispositivo antifurto (50) que possa medir a localização de uma motocicleta (10, 120, 160, 200) e transmitir/receber remotamente as informações sobre a localização medida, na qual um sistema de direção (47, 157, 194, 237) que orienta uma roda dianteira (32, 142, 182, 222) é fixado à porção anterior de uma armação de corpo da motocicleta (11, 121, 161, 201) e um braço oscilante (24,134,177, 214) que sustenta, de maneira oscilável, para cima/para baixo em relação a uma roda traseira (37, 147, 187, 227) é fixado à porção posterior da armação de corpo da motocicleta (11, 121, 161, 201), o dispositivo antifurto (50) é disposto acima da roda dianteira (32, 142, 182, 222) à frente do sistema de direção (47, 157, 194, 237).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para DISPOSITIVO ANTIFURTO PARA UMA MOTOCICLETA.

Campo Técnico [001] A presente invenção refere-se a um dispositivo antifurto destinado a motocicletas, de forma detalhada, a uma estrutura de disposição de um dispositivo antifurto.

Técnica Anterior [002] Desenvolveram-se dispositivos antifurto que, por exemplo, evitem que se dê partida no motor, que emitam um sinal auditivo quando um veículo, tal como uma motocicleta, for roubado, ou que meçam a localização de um veículo utilizando-se um GPS (Sistema de Posicionamento Global) e transmitam as informações sobre a localização medida a um telefone móvel, etc. para encontrar o veículo roubado.

[003] Conhece-se na técnica um dispositivo antifurto destinado a motocicletas que seja disposto em um console de armazenamento de capacetes equipado na motocicleta (por exemplo, consulte o Documento de Patente 1).

[004] [Documento de Patente 1] JP-A No. 2002-362448 [005] Nas Figuras 1 e 4 do Documento de Patente I, fixa-se um console de armazenamento 5 à porção posterior de uma armação de corpo da motocicleta 1, e dois capacetes H1 e H2 são armazenados no console de armazenamento 5 e dispõe-se um dispositivo antifurto 20 em um espaço vazio no mesmo.

Descrição da Invenção

Problema a ser Solucionado pela Invenção [006] Visto que o dispositivo antifurto 20 fica disposto no console de armazenamento 5, o volume interno do console de armazenamento 5 diminui, e, por exemplo, um espaço destinado a itens menores que os capacetes H1 e H2 no console de armazenamento 5 diminui.

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2/34 [007] Além disso, por exemplo, em uma motocicleta desprovida de um console de armazenamento, prefere-se dispor um dispositivo antifurto enquanto se utiliza, de maneira eficaz, o espaço do corpo da motocicleta com a finalidade de não aumentar o tamanho da motocicleta.

[008] Um objetivo da presente invenção consiste em proporcionar um dispositivo antifurto destinado a motocicletas que possa ser disposto enquanto se utiliza, de maneira eficaz, um espaço de armazenamento ou outro espaço do corpo da motocicleta.

Meios para Solucionar o Problema [009] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 1, em uma motocicleta equipada com o dispositivo antifurto que possa medir a localização da própria motocicleta e transmitir/receber de modo sem fio as informações sobre a localização medida, na qual o sistema de direção que orienta a roda dianteira é fixado à porção frontal da armação de corpo da motocicleta e o braço oscilante que suporta, de maneira oscilável, para cima/para baixo a roda traseira é fixado à porção posterior da armação de corpo da motocicleta, dispõe-se o dispositivo antifurto acima da roda dianteira e à frente do sistema de direção.

[0010] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 2, fixase um farol dianteiro ao sistema de direção e dispõe-se o dispositivo antifurto acima do farol dianteiro.

[0011] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 3, dispõe-se um medidor tendo uma função de mostrar a condição da motocicleta para cima e para trás em um ângulo em relação ao farol dianteiro e o dispositivo antifurto é disposto para frente e para baixo em um ângulo em relação ao medidor.

[0012] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 4, fixase o farol dianteiro ao sistema de direção, sendo que os componentes do farol dianteiro são constituídos por resina, e o dispositivo antifurto

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3/34 fica disposto abaixo do farol dianteiro.

[0013] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 5, a superfície superior do para-lama anterior que reveste a porção superior da roda dianteira é disposta de modo que fique voltada para a superfície inferior do farol dianteiro e o dispositivo antifurto fica disposto entre a superfície inferior do farol dianteiro e a superfície superior do para-lama anterior.

[0014] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 6, a periferia do farol dianteiro é revestida por uma capota frontal e o dispositivo antifurto fica disposto no interior da capota frontal.

[0015] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 7, um esteio de fixação que se projeta para dentro é integralmente fixado à capota frontal e um membro elástico que sustenta o dispositivo antifurto é fixado ao esteio de fixação.

[0016] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 8, o dispositivo antifurto inclui um GPS que mede a localização da própria motocicleta e uma seção de comunicação por telefone móvel que transmite as informações sobre a localização medida.

[0017] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 9, o dispositivo antifurto inclui, em um compartimento, o GPS que detecta as informações de localização da motocicleta, a seção de comunicação por telefone móvel que transmite as informações de localização detectada, um sensor de aceleração que detecta a vibração aplicada ao corpo da motocicleta que a motocicleta for roubada, um controlador que controla integralmente o GPS, uma seção de comunicação por telefone móvel, e um sensor de aceleração, e uma fonte de energia interna que fornece energia ao GPS e à seção de comunicação por telefone móvel.

[0018] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 10, o dispositivo antifurto apresenta uma função de interrupção do motor

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4/34 que serve para evitar que o mesmo seja ligado e uma função de alarme que aciona um alarme ativando-se o equipamento de iluminação, quando um ladrão for detectado, e a função de interrupção de motor e a função de alarme podem ser obtidas conectando-se o dispositivo antifurto aos sistemas de equipamento elétrico dispostos no corpo da motocicleta.

[0019] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 11, o compartimento é formado em um formato de caixa e a maior superfície da caixa fica disposta de maneira horizontal ou de maneira substancialmente horizontal.

Efeito da Invenção [0020] De acordo com a invenção da reivindicação 1, visto que o dispositivo antifurto fica disposto acima da roda dianteira do sistema de direção, é possível dispor o dispositivo antifurto, de maneira eficaz, utilizando-se o espaço de corpo da motocicleta em uma motocicleta desprovida de um console de armazenamento. Além disso, em uma motocicleta dotada de um console de armazenamento, é possível dispor o dispositivo antifurto, sem que se desperdice o volume do console de armazenamento.

[0021] De acordo com a invenção da reivindicação 2, visto que o farol dianteiro fica fixado ao sistema de direção e o dispositivo antifurto fica disposto acima do farol dianteiro, é possível dispor o dispositivo antifurto em uma posição superior, de tal modo que seja possível aperfeiçoar a condição de ambiente de comunicação para a medição da localização da motocicleta e transmissão sem fio das informações sobre a localização medida.

[0022] De acordo com a invenção da reivindicação 3, visto que um medidor que apresenta uma função de mostrar a condição da motocicleta fica disposto para cima e para trás em um ângulo em relação ao farol dianteiro e o dispositivo antifurto fica disposto para frente e para

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5/34 baixo em um ângulo em relação ao medidor, é possível dispor o dispositivo antifurto, de maneira eficaz, utilizando-se o espaço morto ao redor do farol dianteiro e do medidor, de tal modo que seja possível evitar que a porção frontal da motocicleta aumente de tamanho.

[0023] De acordo com a invenção da reivindicação 4, o farol dianteiro é fixado ao sistema de direção, sendo que os componentes principais do farol dianteiro são constituídos por resina, e o dispositivo antifurto fica disposto abaixo do farol dianteiro, de tal modo que seja possível limitar a altura da porção frontal da motocicleta e aperfeiçoar o ambiente de comunicação do dispositivo antifurto dispondo-se o dispositivo antifurto abaixo do farol dianteiro, devido ao fato de o farol dianteiro ser constituído por resina, o que não afetaria na medição da localização da motocicleta nem na transmissão sem fio.

[0024] De acordo com a invenção da reivindicação 5, a superfície superior do para-lama dianteiro que reveste a porção superior da roda dianteira é disposta de modo que fique voltada para a superfície inferior do farol dianteiro e o dispositivo antifurto é disposto entre a superfície inferior do farol dianteiro e a superfície superior do para-lama dianteiro, de tal modo que seja possível utilizar, de maneira eficaz, o espaço entre o farol dianteiro e o para-lama dianteiro.

[0025] De acordo com a invenção da reivindicação 6, a periferia do farol dianteiro é revestida pela capota frontal e o dispositivo antifurto fica disposto no interior da capota frontal, de tal modo que seja possível dispor o dispositivo antifurto para que o mesmo não fique exposto ao ambiente externo e observado por fora, e seja possível proteger o dispositivo antifurto com a capota frontal.

[0026] De acordo com a invenção da reivindicação 7, o esteio de fixação que se projeta para dentro é integralmente fixado à capota frontal e o membro elástico que sustenta o dispositivo antifurto é fixado ao esteio de fixação, de tal modo que seja possível evitar que aumente

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6/34 o número de partes que servem para fixação do dispositivo antifurto. Além disso, visto que o dispositivo antifurto é sustentado através do membro elástico com o esteio de fixação integralmente formado pela capota frontal, é possível evitar a vibração do dispositivo antifurto utilizando-se uma estrutura simples.

[0027] De acordo com a invenção da reivindicação 8, o dispositivo antifurto tem um GPS que mede a localização da motocicleta e uma seção de comunicação por telefone móvel que transmite as informações sobre a localização medida, de tal modo que, dispondo-se o dispositivo antifurto equipado com o GPS e com a seção de comunicação por telefone móvel em uma posição no corpo da motocicleta descrita nas reivindicações 1 a 7, sendo que as ondas de rádio não são bloqueadas e a sensibilidade de transmissão/recepção se tornam melhores quando o GPS receber informações orbitais a partir de um satélite e medir a localização da motocicleta e a seção de comunicação por telefone móvel transmite as informações de localização devido ao fato de não existir um membro metálico acima do GPS e da seção de comunicação por telefone móvel, de tal modo que seja possível operar, de maneira satisfatória, o dispositivo antifurto mesmo em uma motocicleta que seja difícil de se equipar com o dispositivo antifurto.

[0028] De acordo com a invenção da reivindicação 9, o dispositivo antifurto inclui, em um compartimento, o GPS que detecta as informações de localização, a seção de comunicação por telefone móvel que transmite as informações de localização detectadas, um sensor de aceleração que detecta a vibração aplicada ao corpo da motocicleta quando a mesma for roubada, o controlador que controla integralmente o GPS, a seção de comunicação por telefone móvel, e o sensor de aceleração, e a bateria que consiste em uma fonte de energia interna que fornece energia ao GPS e à seção de comunicação por telefone móvel, de tal modo que, dispondo-se o dispositivo antifurto equipado

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7/34 com o GPS 52 e com a seção de comunicação por telefone móvel em uma posição no corpo da motocicleta descrita nas reivindicações 1 a 7, sendo que as ondas de rádio não são bloqueadas e a sensibilidade de transmissão/recepção se tornam melhores quando o GPS receber informações orbitais a partir de um satélite e medir a localização da motocicleta e a seção de comunicação por telefone móvel transmite as informações de localização devido ao fato de não existir um membro metálico acima do GPS e da seção de comunicação por telefone móvel, de tal modo que seja possível operar, de maneira satisfatória, o dispositivo antifurto mesmo em uma motocicleta que seja difícil de se equipar com o dispositivo antifurto.

[0029] Visto que o sistema do dispositivo antifurto está acomodado em um compartimento, é possível aperfeiçoar a capacidade de montagem da motocicleta. De acordo com esta configuração, mesmo se o tamanho do compartimento for aumentado, é possível evitar que o tamanho da porção frontal da motocicleta aumente utilizando-se a estrutura de disposição do dispositivo antifurto, conforme descrito nas reivindicações 1 a 7.

[0030] De acordo com a invenção da reivindicação 10, o dispositivo antifurto apresenta uma função de interrupção do motor que serve para evitar que o mesmo seja ligado e uma função de alarme que aciona um alarme ativando-se o equipamento de iluminação, quando um furto for detectado, e a função de interrupção de motor e a função de alarme podem ser obtidas conectando-se o dispositivo antifurto aos sistemas de equipamento elétrico dispostos no corpo da motocicleta, de tal modo que não seja necessário proporcionar novos componentes funcionais ou aumentar a fiação, sem aumentar os custos, devido ao fato de a função de interrupção do motor e a função de alarme poderem ser obtidas conectando-se o dispositivo antifurto aos sistemas de equipamento elétrico dispostos na motocicleta.

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8/34 [0031] Além disso, conforme descrito anteriormente, dispondo-se o dispositivo antifurto, é possível conectar o dispositivo antifurto à fiação básica da motocicleta utilizando-se uma fiação curta exclusiva, de tal modo que seja possível reduzir o tamanho e o peso da motocicleta.

[0032] De acordo com a invenção da reivindicação 11, o compartimento é formado em um formato de caixa e a maior superfície da caixa fica disposta de maneira horizontal ou substancialmente horizontal, de tal modo que seja possível otimizar a disposição dos componentes funcionais no dispositivo antifurto, garantir uma área para as antenas do GPS e para a seção de comunicação por telefone móvel, e implementar uma boa transmissão/recepção.

Melhor Modo para Realizar a Invenção [0033] Descrever-se-ão, mais adiante no presente documento, as modalidades preferenciais da presente invenção com referências aos desenhos. Supõe-se que os desenhos sejam observados nas direções das referências numéricas.

Breve Descrição dos Desenhos [0034] A Figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta equipada com um dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (primeira à quarta modalidades).

[0035] A Figura 2 é uma vista que ilustra o dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção e partes associadas da mesma.

[0036] A Figura 3 é um diagrama de blocos do dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção.

[0037] A Figura 4 é uma vista lateral da porção frontal do corpo da motocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (primeira modalidade).

[0038] A Figura 5 é uma vista lateral da porção frontal do corpo da motocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (segunda modalidade).

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9/34 [0039] A Figura 6 é uma vista lateral da porção frontal do corpo da motocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (terceira modalidade).

[0040] A Figura 7 é uma vista lateral da porção frontal do corpo da motocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (quarta modalidade).

[0041] A Figura 8 é uma vista lateral de uma motocicleta equipada com um dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (quinta modalidade).

[0042] A Figura 9 é uma vista lateral da porção frontal do corpo da motocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (quinta modalidade).

[0043] A Figura 10 é uma vista lateral de uma motocicleta equipada com um dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (sexta e sétima modalidades).

[0044] A Figura 11 é uma vista lateral da porção frontal do corpo da motocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (sexta modalidade).

[0045] A Figura 12 é uma vista lateral da porção frontal do corpo da motocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (sétima modalidade).

[0046] A Figura 13 é uma vista lateral de uma motocicleta equipada com um dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (oitava e nona modalidades) [0047] A Figura 14 é uma vista lateral da porção frontal do corpo da motocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (oitava modalidade).

[0048] A Figura 15 é uma vista lateral da porção frontal do corpo da motocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (nona modalidade).

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10/34 [0049] A Figura 1 é uma vista lateral (primeira a quarta modalidades) de uma motocicleta equipada com um dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção, e uma motocicleta 10 consiste em um veículo com assento tipo selim para esportes de estrada dotado de uma armação de corpo da motocicleta 11 que é composta por um tubo frontal 12 que forma a extremidade anterior, uma armação principal 13 que se estende para trás e para baixo em um ângulo em relação ao tubo frontal 12, uma placa de pivô 14 que se estende ainda integralmente para trás e para baixo em um ângulo em relação à extremidade posterior da armação principal 13, uma armação inferior 16 que se estende integralmente para trás e para baixo em um ângulo em relação à porção frontal inferior da armação principal 13, a trilho para assento 17 que se estende para trás e para cima em um ângulo em relação à porção superior traseira da armação principal 13, e um subquadro 18 conectado à placa de pivô 14 e ao trilho para assento 17, no qual um garfo frontal 21 é fixado, de maneira orientável, ao tubo frontal 12, um tanque de combustível 22 é montado sobre a armação principal 13, um motor 20 é fixado à placa de pivô 14 e à armação inferior 16, um braço oscilante 24 é fixado, de maneira oscilável para cima/para baixo à placa de pivô 14 através de um eixo de articulação 23, e um assento em tandem 26 é montado sobre o trilho para assento 17.

[0050] No desenho, a referência numérica '31' designa um guidão fixado à extremidade superior do garfo frontal 21, a referência numérica '32' designa uma roda dianteira conectada à extremidade inferior do garfo frontal 21, a referência numérica '33' designa uma capota frontal de resina, a referência numérica '34' designa um farol dianteiro revestido pela capota frontal 33 e fixada ao garfo frontal 21, a referência numérica '36' designa um para-lama dianteiro que reveste a porção superior da roda dianteira 32, a referência numérica '37' designa uma roda traseira conectada à extremidade posterior do braço oscilante 24,

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11/34 a referência numérica '38' é um descanso fixado ao suporte de articulação 14, a referência numérica '39' designa um estribo para o passageiro do assento traseiro fixado ao descanso 38, a referência numérica '41' designa uma unidade amortecedora posterior conectada à articulação do trilho para assento 17 e da subestrutura 18 e do braço oscilante 24, respectivamente, a referência numérica '42' designa um revestimento posterior de corpo, e a referência numérica '43' designa um para-lama traseiro que reveste a porção superior da roda traseira 37. [0051] O garfo frontal 21 é composto por um par de tubos de garfo esquerdo e direito 21a, 21a (apenas o frontal 21a é mostrado), uma ponte superior 21c e uma ponte inferior 21d que conecta os tubos de garfo 21a, 21a esquerdo e direito, e uma coluna de direção (não mostrada) que conecta a ponte superior 21c à ponte inferior 21d superior e inferior, na qual a coluna de direção é fixada, de maneira giratória, ao tubo frontal 12.

[0052] O guidão 31 é conectado à ponte superior 21c.

[0053] A capota frontal 33 e um medidor 45 são fixados à ponte superior 21c e/ou à ponte inferior 21d através de um esteio não mostrado.

[0054] Um dispositivo antifurto 50 (a porção hachurada) que considera uma medida contra furto, quando a motocicleta 10 for roubada ou após a mesma ser roubada, é fixado (1) à porção inferior do medidor 45 fixado ao garfo frontal 21 (primeira modalidade), (2) à porção superior da capota frontal 33 (segunda modalidade), (3) a um lado da capota frontal 33 (terceira modalidade), ou (4) à porção inferior da capota frontal 33 (quarta modalidade).

[0055] Nas modalidades anteriores, o dispositivo antifurto 50 é disposto acima da roda dianteira 32 e à frente de um sistema de direção 47 composto pelo garfo frontal 21 e pelo guidão 31.

[0056] Descrever-se-á, em maiores detalhes mais adiante, a estruPetição 870180168857, de 28/12/2018, pág. 16/46

12/34 tura de disposição do dispositivo antifurto 50.

[0057] As Figuras 2(a) a 2(d) são vistas que ilustram dispositivos antifurto de acordo com a presente invenção a partes associadas.

[0058] A Figura 2(a) mostra um dispositivo antifurto em formato de caixa 50, um membro elástico 84 feito de borracha ou por algum material similar que reveste o dispositivo antifurto 50 com a finalidade de absorver a vibração quando o dispositivo antifurto 50 estiver montado ao corpo da motocicleta, chicotes de fios 86, 87 conectados a um sistema de equipamento elétrico proporcionado no corpo da motocicleta, e conectores 88, 89 proporcionados nas extremidades dos chicotes de fios 86, 87 que servem para conectar os chicotes de fios 86, 87 ao dispositivo antifurto 50.

[0059] O membro elástico 84 reveste o dispositivo antifurto 50 a partir de uma extremidade, e o dispositivo antifurto 50 não se separa do membro elástico 84 pela força do membro elástico 84 que aperta o dispositivo antifurto 50 nem pela força de atrito entre o dispositivo antifurto 50 e o membro elástico 84.

[0060] Através da estrutura de fixação do membro elástico 84 ao dispositivo antifurto 50, é possível fixar facilmente o membro elástico 84 ao dispositivo antifurto 50 e evitar que o membro elástico 84 se separe do dispositivo antifurto 50 após a fixação do membro elástico 84.

[0061] A Figura 2(b) é uma vista observada a partir de uma primeira superfície 50b que consiste em uma das duas superfícies mais amplas das seis superfícies do dispositivo antifurto em formato de caixa 50, sendo que o dispositivo antifurto 50 tem um compartimento em formato de caixa 50a que acomoda os componentes.

[0062] O compartimento 50a tem uma primeira superfície 50b, uma segunda superfície 50d e uma terceira superfície 50e retangulares que são perpendiculares em relação à primeira superfície 50b e compartilham o menor lado da primeira superfície 50b, uma quarta su

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13/34 perfície 50f e uma quinta superfície 50g que são perpendiculares à primeira superfície 50b e compartilham o maior lado da primeira superfície 50b, e uma sexta superfície 50h (não mostrada) que consiste na superfície posterior da primeira superfície 50b. Muito embora a primeira superfície 50b e a sexta superfície 50h sejam perpendiculares nesta configuração, as mesmas podem ser quadradas.

[0063] O membro elástico 84 consiste em um membro com formato de T quando observado em uma direção superior, no qual se proporciona uma primeira protuberância 84b que se projeta integralmente até um lado a partir da segunda superfície 50d do compartimento 50a, uma segunda protuberância 84c e uma terceira protuberância 84d que se projetam integralmente até um lado a partir da quarta superfície 50f e da quinta superfície 50g do compartimento 50a, respectivamente, e orifícios de encaixe 84f dotados de uma seção transversal retangular são formados através da primeira protuberância 84b e das segunda e terceira protuberâncias 84c e 84d.

[0064] A referência numérica '84h' na figura designa uma parede em formato de T proporcionado no membro elástico 84 de modo que fique em contato com a primeira superfície 50b do compartimento 50a.

[0065] A Figura 2(c) é uma vista observada na direção de uma seta 'c' da Figura 2 (b), na qual o membro elástico 84 tem paredes em formato de T 84h e 84j proporcionadas de modo que se situe entre o dispositivo antifurto 50 e uma parede lateral 84k integralmente proporcionada pelas paredes em formato de T 84h e 84j de modo que entrem em contato com a segunda superfície 50d do compartimento 50a, e, por exemplo, a parede em formato de T 84j é fixada ao corpo da motocicleta.

[0066] A Figura 2(d) é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha d-d da Figura 2(c), na qual o dispositivo antifurto 50 tem paredes laterais 84m e 84n que são integralmente conectadas às pa

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14/34 redes em formato de T 84h e 84j e circundadas pelas paredes em formato de T 84h e 84j e pelas paredes laterais 84m e 84n que ficam voltadas para a primeira superfície 50b, sexta superfície 50h, quarta superfície 50f, e quinta superfície 50g do compartimento 50a, respectivamente. Consequentemente, os quatro lados do dispositivo antifurto 50 podem ser protegidos pelo membro elástico 84 e o membro elástico 84 pode absorver as vibrações na direção de cima para baixo e na direção da esquerda para direita no desenho (a direção perpendicular à direção longitudinal do dispositivo antifurto 50).

[0067] Além disso, conforme mostrado na Figura 2(c), visto que a parede lateral 84k é proporcionada ao lado do dispositivo antifurto 50, o membro elástico 84 pode absorver a vibração na direção da esquerda para direita na Figura 2(c), ou seja, a direção longitudinal do dispositivo antifurto 50.

[0068] A Figura 3 é um diagrama de blocos do dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção.

[0069] O dispositivo antifurto 50 inclui um sensor de aceleração 51 que detecta as vibrações aplicadas ao corpo da motocicleta, um GPS (Sistema de Posicionamento Global) 52 que mede a localização presente de uma motocicleta recebendo-se informações orbitais a partir de uma pluralidade de satélites, um controlador 55 que recebe um sinal de aceleração SA a partir do sensor de aceleração 51 e informações de localização JP a partir do GPS 52 e emite uma ordem de contramedidas de prevenção contra furto, uma seção de comunicação por telefone móvel 56 que transmite as informações de localização JP a uma estação base de telefone móvel 61 sobre o fundamento do comando de comunicação SC recebido a partir do controlador 55, um controlador de motor 57 que interrompe a operação de uma ignição 62, ou seja, interrompe um motor 20 transmitindo-se um sinal de interrupção de ignição SSS à ignição 62 do motor 20 (consulte a Figura 1)

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15/34 sobre o fundamento de um sinal de controle de motor SEC proveniente do controlador 55, um gerador de alarme 58 que ativa um equipamento de iluminação e uma buzina transmitindo-se um sinal de alarme SA para um alarme 63 (o equipamento de iluminação, tal como um farol dianteiro, um indicador e um farol traseiro, e uma buzina) sobre o fundamento de um sinal de controle de alarme SAC proveniente do controlador 55, e uma bateria 59 que fornece energia ao GPS 52, controlador 55, seção de comunicação por telefone móvel 56, controlador de motor 57, e gerador de alarme 58. Além disso, o GPS 52, o controlador 55, a seção de comunicação por telefone móvel 56, o controlador de motor 57, e o gerador de alarme 58 também são fornecidos com energia proveniente de uma bateria (não mostrada) do corpo da motocicleta.

[0070] O GPS 52 e a seção de comunicação por telefone móvel 56 têm uma antena de comunicação e os componentes do dispositivo antifurto 50, que incluem as antenas, são acomodados em um compartimento 50a (consulte a Figura 3).

[0071] O controlador de motor 57 pode controlar a ignição 62 utilizando-se uma unidade de controle de motor equipada em uma motocicleta.

[0072] A Figura 4 é uma vista lateral da porção frontal do corpo da motocicleta que ilustra a estrutura de disposição (primeira modalidade) do dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (a seta designada por 'FRONT' indica a parte frontal da motocicleta nos desenhos e as outras são iguais), sendo que o garfo frontal 21 é composto por um par de tubos de garfo esquerdo e direito 91 e 92 (apenas o frontal 91 é mostrado), uma ponte superior 93 que conecta as porções superiores dos tubos de garfo 91 e 92, uma ponte inferior 94 disposta abaixo da ponte superior 93 e que conecta os tubos de garfo 91 e 92, e uma coluna de direção 96 que conecta a ponte superior 93 à ponte

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16/34 inferior 94, sendo que a coluna de direção 96 é fixada, de maneira giratória, ao tubo frontal 12.

[0073] O guidão 31 é fixado à ponte superior 93 enquanto mantido por um par de suportes inferiores esquerdo e direito 93a e 93a (apenas o frontal 93a é mostrado), que é integralmente formado pelo suporte superior 93, e suportes superiores 98 e 98 (apenas o frontal 98 é mostrado) fixados aos suportes inferiores 93a e 93a por cavilhas 97 e 97.

[0074] O medidor 45 é fixado à ponte superior 93 através de um esteio do medidor 101. A referência numérica '103' designa uma cavilha que serve para fixar o esteio do medidor 101 à ponte superior 93 e a referência numérica '105' designa uma cavilha que serve para fixar o medidor 45 ao esteio do medidor 101.

[0075] O medidor 45 tem uma função de mostrar a condição da motocicleta, as partes principais são constituídas por resina, e o medidor 45 fica disposto para cima e para trás em um ângulo em relação ao farol dianteiro 34 e um dispositivo antifurto 50A é integralmente proporcionado na porção inferior de maneira horizontal ou de maneira substancialmente horizontal. Além disso, a referência numérica 34a designa o contorno do farol dianteiro 34.

[0076] O dispositivo antifurto 50A tem a mesma configuração básica do dispositivo antifurto 50; no entanto, as antenas do GPS 52 (consulte a Figura 3) e a seção de comunicação por telefone móvel 56 (consulte a Figura 3) que formam o dispositivo antifurto 50 são proporcionadas na superfície superior de um compartimento integralmente formado pelo compartimento do medidor 45.

[0077] Nesta configuração, a posição substancialmente horizontal do dispositivo antifurto 50 implementa, por exemplo, que o ângulo de inclinação do dispositivo antifurto 50 em relação à superfície horizontal encontra-se na faixa de 0°a 30°.

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17/34 [0078] O medidor 45 fica disposto próximo ao guidão 31 ou de um retrovisor (não mostrado) em altura nas partes da motocicleta. Além disso, visto que os componentes principais são constituídos por resina, o medidor 45 disposto acima do dispositivo antifurto 50 não bloqueia a comunicação das ondas de rádio quando o GPS 52 ou a seção de comunicação por telefone móvel 56 se comunicarem com um satélite, e, desse modo, alcançando um bom ambiente de comunicação.

[0079] A Figura 5 é uma vista lateral da porção frontal do corpo da motocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (segunda modalidade), na qual três esteios de fixação 33c, 33d, 33e (apenas dois esteios de fixação 33d, 33e são mostrados) que se projetam para dentro são integralmente formados pela superfície interna 33a da porção superior da capota frontal 33 e um dispositivo antifurto 50 é fixado aos esteios de fixação 33c, 33d, 33e através do membro elástico 84. O dispositivo antifurto 50 fica disposto acima do farol dianteiro 34 e à frente do medidor 45.

[0080] O dispositivo antifurto 50B tem a mesma configuração básica do dispositivo antifurto 50, no entanto, as antenas do GPS 53 (consulte a Figura 3) e a seção de comunicação por telefone móvel 56 (consulte a Figura 3) são proporcionadas na sexta superfície 50h voltada para cima e para frente em um ângulo.

[0081] Os esteios de fixação 33c, 33d, 33e são encaixados por pressão nos três orifícios de encaixe 84f do membro elástico 84, de tal modo que o membro elástico 84 não seja separado dos esteios de fixação 33c, 33d, 33e pela força do membro elástico 84 que aperta os esteios de fixação 33c, 33d, 33e e pela força de atrito entre os esteios de fixação 33c, 33d, 33e e o membro elástico 84.

[0082] De maneira similar ao guidão 31, a porção superior da capota frontal 33 fica disposta em uma posição superior nas partes da

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18/34 motocicleta, de tal modo que a mesma não bloqueie a comunicação das ondas de rádio quando o GPS 52 ou a seção de comunicação por telefone móvel 56 do dispositivo antifurto 50 se comunicarem com um satélite, alcançando, assim, um bom ambiente de comunicação.

[0083] A Figura 6 é uma vista lateral da porção frontal do corpo da motocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (terceira modalidade), na qual três esteios de fixação 33c, 33d, 33e que se projetam para dentro são integralmente formados pela superfície interna do lado da capota frontal 33 em um lado situado atrás do farol dianteiro 34 e um dispositivo antifurto 50C é fixado aos esteios de fixação 33c, 33d, 33e através do membro elástico 84, com os conectores 88 e 89 em baixo.

[0084] O dispositivo antifurto 50C tem a mesma configuração básica do dispositivo antifurto 50; no entanto, a segunda superfície 50d do compartimento 50a do dispositivo antifurto 50 é direcionada para cima e para trás em um ângulo, sendo que a quinta superfície 50g é direcionada para cima e para frente em um ângulo, e as antenas do GPS 52 (consulte a Figura 3) e a seção de comunicação por telefone móvel 56 (consulte a Figura 3) são proporcionadas na segunda superfície 50d e na quinta superfície 50g. Proporcionando-se as antenas sobre as duas superfícies do compartimento 50a, é possível aumentar a área das antenas.

[0085] A Figura 7 é uma vista lateral da porção frontal do corpo da motocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (quarta modalidade), na qual três esteios de fixação 33c, 33d, 33e (sendo que apenas dois esteios de fixação 33c, 33d são mostrados) que se projetam para dentro são integralmente formados pela superfície interna 33a da parte inferior da capota frontal 33 e um dispositivo antifurto 50D é fixado aos esteios de fixação 33c, 33d, 33e através do membro elástico 84. O dispositivo

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19/34 antifurto 50D é disposto sob o farol dianteiro 34 e no interior da capota frontal 33.

[0086] O dispositivo antifurto 50D tem a mesma configuração básica do dispositivo antifurto 50; no entanto, a primeira superfície 50b do compartimento 50a é direcionada para cima e as antenas do GPS 52 (consulte a Figura 3) e a seção de comunicação por telefone móvel 56 (consulte a Figura 3) são proporcionadas na primeira superfície 50b.

[0087] Visto que os componentes principais do farol dianteiro 34 posicionados acima do dispositivo antifurto 50D são constituídos por resina, a capota frontal de resina 33 ou os componentes, similares ao medidor de resina 45, não bloqueiam a comunicação das ondas de rádio quando o GPS 52 ou a seção de comunicação por telefone móvel 56 se comunicarem com um satélite no céu, alcançando, assim, um bom ambiente de comunicação.

[0088] A Figura 8 é uma vista lateral de uma motocicleta equipada com um dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (quinta modalidade), e uma motocicleta 120 consiste em um veículo com assento tipo selim para esportes de estrada dotado de uma armação de corpo da motocicleta 121 que seja composta por um tubo frontal 122 que forma a extremidade anterior, uma armação principal 123 que se estende para trás e para baixo em um ângulo em relação ao tubo frontal 122, uma placa de pivô 124 que se estende integralmente para baixo e para frente em um ângulo em relação à extremidade posterior da armação principal 123, uma armação inferior 126 que se estende integralmente para trás e para baixo em um ângulo em relação à porção frontal inferior da armação principal 123 e tem uma extremidade inferior integralmente conectada à armação principal 123 através de uma extensão 126a, e um trilho para assento 127 que se estende para trás e para cima em um ângulo em relação a uma protuberância posterior 123a que se projeta integralmente a partir da porção traseira supe

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20/34 rior da armação principal 123, na qual um garfo frontal 131 é fixado, de maneira orientável, ao tubo frontal 122, um tanque de combustível 132 é montado sobre a armação principal 123, uma braço oscilante 134 é fixado, de maneira oscilável, para cima/para baixo em relação a uma placa de pivô 124 através de um eixo de articulação 133, um assento do motorista 136 é montado sobre o trilho para assento 127, e um assento para o carona 138 é montado sobre o trilho para assento 127 através de um para-lama traseiro 137 que reveste a porção superior de uma roda traseira 147 descrita posteriormente.

[0089] No desenho, a referência numérica '141' designa um guidão fixado à extremidade superior do garfo frontal 131, a referência numérica '142' designa uma roda dianteira conectada à extremidade inferior do garfo frontal 131, a referência numérica '143' designa uma capota de resina, a referência numérica '144' designa um farol dianteiro fixada à capota 143, a referência numérica '146' designa um para-lama dianteiro que reveste a porção superior da roda dianteira 142, a referência numérica '147' designa uma roda traseira conectada à extremidade posterior do braço oscilante 134, a referência numérica '148' designa um suporte de descanso fixado ao trilho para assento 127, a referência numérica '149' designa um estribo para o passageiro do assento traseiro fixado ao suporte de descanso 148, a referência numérica '151' designa uma unidade amortecedora posterior que se estende entre a protuberância posterior 123a, a placa de pivô 124, e o braço oscilante 134 através de um mecanismo de ligação 152, e a referência numérica '153' designa um revestimento posterior do corpo.

[0090] O dispositivo antifurto 50 (50B) é disposto na porção frontal no interior da capota 143 (quinta modalidade).

[0091] Nesta modalidade, o dispositivo antifurto 50 (50B) é disposto acima da roda dianteira 131 e à frente do sistema de direção 157 composto pelo garfo frontal 131 e pelo guidão 141.

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21/34 [0092] Descrever-se-á, mais adiante em maiores detalhes, a estrutura de disposição do dispositivo antifurto 50.

[0093] A Figura 9 é uma vista lateral da porção frontal do corpo da motocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (quinta modalidade), na qual três esteios de fixação 33c, 33d, 33e (sendo que apenas dois esteios de fixação 33c, 33d são mostrados) que se projetam para dentro são integralmente formados pela superfície interna 143a da porção superior da capota 143 e o dispositivo antifurto 50B é fixado aos esteios de fixação 33c, 33d, 33e através do membro elástico 84. O dispositivo antifurto 50B é disposto acima do farol dianteiro 144. Nota-se que a referência numérica '144a' designa o contorno do farol dianteiro 144.

[0094] A sexta superfície 50h do compartimento 50a do dispositivo antifurto 50 é direcionada para cima e para frente em um ângulo e as antenas do GPS 52 (consulte a Figura 3) e a seção de comunicação por telefone móvel 56 (consulte a Figura 3) são proporcionadas na sexta superfície 50h.

[0095] A Figura 10 é uma vista lateral de uma motocicleta equipada com o dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (sexta e sétima modalidades), e uma motocicleta 160 consiste em um veículo com assento tipo selim de passeio dotado de uma armação de corpo da motocicleta 161 que seja composta por um tubo frontal 162 que forma a extremidade anterior, uma armação principal 163 que se estende para trás e para baixo em um ângulo em relação ao tubo frontal 162, uma placa de pivô 164 fixada à extremidade posterior da armação principal 13, um par de estruturas posteriores esquerda e direita 166 e 167 (sendo que apenas a frontal 166 é mostrada) que se estende para trás e para baixo em um ângulo, e para cima e para trás em um ângulo em relação à porção intermediária da armação principal 163, subquadros 168, 169 (sendo que apenas o frontal 168 é mostra

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22/34 do) conectados à placa de pivô 164 e as estruturas posteriores 166 e 167, respectivamente, nas quais um garfo frontal 171 é fixado, de maneira orientável, ao tubo frontal 162, um motor 172 é fixado à armação principal 163 e à placa de pivô 164, um console de armazenamento 173 e um tanque de combustível 174 são montados sobre as estruturas posteriores 166 e 167, e um braço oscilante 177 é fixado, de maneira oscilável, para cima/para baixo em relação à placa de pivô 164 através de um eixo de articulação 176.

[0096] O console de armazenamento 173 tem uma porção articulada 178 em uma porção de extremidade anterior e um assento 179 é conectado à porção articulada 178 de modo que seja capaz de se abrir/se fechar.

[0097] No desenho, a referência numérica '181' designa um guidão fixado à extremidade superior do garfo frontal 171, a referência numérica '182' designa uma roda dianteira conectada à extremidade inferior do garfo frontal 171, a referência numérica '183' designa um para-lama dianteiro que reveste a porção superior da roda dianteira 182, a referência numérica '184' designa um revestimento do guidão que reveste o guidão 181, referência numérica '185' designa o farol dianteiro fixada ao revestimento do guidão 184, a referência numérica '186' designa um revestimento anterior que reveste a porção frontal do corpo da motocicleta, a referência numérica '187' designa uma roda traseira conectada à extremidade posterior do braço oscilante 177, a referência numérica '188', '189' (sendo que apenas a frontal 188 é mostrada) designa um par de unidades amortecedoras posteriores esquerda e direita conectadas às estruturas posteriores 166 e 167 e ao braço oscilante 177, respectivamente, a referência numérica '191 designa um revestimento posterior do corpo, e a referência numérica '192' designa um para-lama traseiro que reveste a porção superior da roda traseira 187.

[0098] O farol dianteiro 185 é fixada ao guidão 181 através do rePetição 870180168857, de 28/12/2018, pág. 27/46

23/34 vestimento do guidão 184.

[0099] O dispositivo antifurto 50 (50B, 50E) (a porção hachurada) é fixado (1) à porção superior frontal do revestimento do guidão 184 (sexta modalidade) e (2) à porção posterior do revestimento do guidão 184 (sétima modalidade).

[00100] Nas modalidades, o dispositivo antifurto 50 (50B) é disposto acima da roda dianteira 182 e à frente do sistema de direção 194 composto pelo garfo frontal 162 e pelo guidão 181 e o dispositivo antifurto 50 (50E) é disposto acima da roda dianteira 182.

[00101] Descrever-se-á, mais adiante no presente documento, a estrutura de disposição do dispositivo antifurto 50 (50B, 50E).

[00102] A Figura 11 é uma vista lateral da porção frontal do corpo da motocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (sexta modalidade), na qual três esteios de fixação 33c, 33d, 33e (sendo que apenas dois esteios de fixação 33d, 33e são mostrados) que se projetam para dentro são integralmente fixados à superfície interna 184a da porção superior do revestimento do guidão 184 e o dispositivo antifurto 50B é fixado aos três esteios de fixação 33c, 33d, 33e através do membro elástico 84. O dispositivo antifurto 50B é disposto acima do farol dianteiro 185 e do guidão 181. Nota-se que a referência numérica '185a' designa o contorno do farol dianteiro 185.

[00103] A sexta superfície 50h do compartimento 50a do dispositivo antifurto 50 é direcionada para cima e para frente em um ângulo e as antenas do GPS 52 (consulte a Figura 3) e a seção de comunicação por telefone móvel 56 (consulte a Figura 3) são proporcionadas na sexta superfície 50h.

[00104] A porção superior do revestimento do guidão 184 é disposta em um ponto mais alto do que o guidão 181 e disposta próxima a um retrovisor (não mostrado) em altura nas partes da motocicleta, de

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24/34 tal modo que seja possível alcançar um bom ambiente de comunicação quando o GPS 52 e a seção de comunicação por telefone móvel 56 do dispositivo antifurto 50 se comunicarem com um satélite.

[00105] A Figura 12 é uma vista lateral da porção frontal do corpo da motocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (sétima modalidade), na qual três esteios de fixação 33c, 33d, 33e (sendo que apenas dois esteios de fixação 33c, 33e são mostrados) que se projetam para dentro são integralmente fixados à superfície interna 184a da porção posterior do revestimento do guidão 184 e o dispositivo antifurto 50E é fixado aos três esteios de fixação 33c, 33d, 33e através do membro elástico 84.

[00106] O dispositivo antifurto 50E tem a mesma configuração básica do dispositivo antifurto 50, no entanto, a segunda superfície 50d do compartimento 50a é direcionada para cima e para trás em um ângulo, sendo que a sexta superfície 50h é direcionada para cima e para frente em um ângulo, e as antenas do GPS 52 (consulte a Figura 3) e a seção de comunicação por telefone móvel 56 (consulte a Figura 3) são proporcionadas na segunda superfície 50d e na sexta superfície 50h. Proporcionando-se as antenas sobre as duas superfícies do compartimento 50a, é possível aumentar a área das antenas.

[00107] A Figura 13 é uma vista lateral de uma motocicleta equipada com o dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (oitava e nona modalidades), e uma motocicleta 200 consiste em um veículo fora de estrada com assento tipo selim dotado de uma armação de corpo da motocicleta 201 que seja composta por um tubo frontal 202 que forma a extremidade anterior, um par de armações principais esquerda e direita 203 e 203 (sendo que apenas a frontal 203 é mostrada) que se estende para trás e para baixo em um ângulo em relação ao tubo frontal 202, um par de estruturas centrais esquerda e direita 204 e 204 (sendo que apenas a frontal 204 é mostrada) que se estenPetição 870180168857, de 28/12/2018, pág. 29/46

25/34 de adicionalmente para trás e para baixo em um ângulo em relação à extremidade posterior das armações principais 203 e 203, uma armação inferior 206 que se estende para trás e para baixo em um ângulo em relação ao tubo frontal 202, um par de trilhos para assentos esquerdo e direito 207 e 207 (sendo que apenas o frontal 207 é mostrado) que se estende para trás e para cima em um ângulo em relação às porções superiores traseiras das armações principais 203 e 203, um par de subquadros esquerdo e direito 208 e 208 (sendo que apenas o frontal 208 é mostrado) conectado às estruturas centrais esquerda e direita 204 e 204 e aos trilhos para assentos esquerdo e direito 207 e 207, respectivamente, e um par de estruturas inferiores esquerda e direita 209 e 209 que conecta a extremidade da armação inferior 206 às extremidades das estruturas centrais 204 e 204, respectivamente, na qual um revestimento anterior 211 é fixado, de maneira orientável, ao tubo frontal 202, um tanque de combustível 212 é fixado às porções superiores das armações principais 203, um braço oscilante 214 é fixado, de maneira oscilável, para cima/para baixo em relação às placas de pivô 215 fixadas às estruturas centrais 204 e 204 através de um eixo de articulação 213, e um assento em tandem 216 é montado sobre os trilhos para assentos 207 e 207.

[00108] No desenho, a referência numérica '221' designa um guidão fixado à extremidade superior do garfo frontal 211, a referência numérica '222' designa uma roda dianteira conectada à extremidade inferior do garfo frontal 211, a referência numérica '223' designa uma capota frontal de resina, a referência numérica '224' designa uma farol dianteiro revestida pela capota frontal 223 e fixada ao garfo frontal 211, a referência numérica '225' designa um medidor disposto atrás da porção superior da capota frontal 223, a referência numérica '226' designa um para-lama dianteiro que reveste a porção superior da roda dianteira 222, a referência numérica '227' designa uma roda traseira conectada

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26/34 à extremidade posterior do braço oscilante 214, a referência numérica '228' designa um suporte de descanso fixado ao subquadro 208, a referência numérica '229' designa um estribo para o passageiro do assento traseiro fixado ao suporte de descanso 227, a referência numérica '231' designa um motor montado na porção central da armação de corpo da motocicleta 201, a referência numérica '232' designa um sistema de admissão conectado à porção posterior de uma seção de cilindro 233 do motor 231, e a referência numérica '234' designa um sistema de escape conectado à porção frontal da seção de cilindro 233.

[00109] O dispositivo antifurto 50 (50B) (a porção hachurada) é fixado (1) à porção superior dianteira da capota frontal 223 (oitava modalidade) e (2) à porção inferior da capota frontal 223 (nona modalidade).

[00110] Nas modalidades, o dispositivo antifurto 50 é disposto acima da roda dianteira 222 e à frente do sistema de direção 237 composto pelo garfo frontal 211 e pelo guidão 221. Descrever-se-á, mais adiante no presente documento, a estrutura de disposição do dispositivo antifurto 50 (50B).

[00111] A Figura 14 é uma vista lateral da porção frontal do corpo da motocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (oitava modalidade), na qual três esteios de fixação 33c, 33d, 33e (sendo que apenas dois esteios de fixação 33d, 33e são mostrados) que se projetam para dentro são integralmente fixados à superfície interna 223a da porção superior da capota frontal 223 e o dispositivo antifurto 50B é fixado aos três esteios de fixação 33c, 33d, 33e através do membro elástico 84. O dispositivo antifurto 50B é disposto acima do farol dianteiro 224 e para frente e para baixo em um ângulo em relação ao medidor 225.

[00112] A sexta superfície 50h do compartimento 50a do dispositivo antifurto 50 é inclinada para cima e para frente em um ângulo e as an

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27/34 tenas do GPS 52 (consulte a Figura 3) e a seção de comunicação por telefone móvel 56 (consulte a Figura 3) são dispostas na sexta superfície 50h.

[00113] A porção superior da capota frontal 223 é posicionada na mesma altura do guidão 221 e disposta próxima a um retrovisor (não mostrado) na altura das partes da motocicleta, de tal modo que seja possível alcançar um bom ambiente de comunicação quando o GPS 52 e a seção de comunicação por telefone móvel 56 do dispositivo antifurto 50 se comunicarem com um satélite.

[00114] A Figura 15 é uma vista lateral da porção frontal do corpo da motocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (nona modalidade), na qual três esteios de fixação 223c, 223d, 223e (sendo que apenas dois esteios de fixação 223c, 223e são mostrados) que se projetam para baixo e integralmente fixados ao lado inferior 223g da parte inferior 223 da capota frontal 223 e o dispositivo antifurto 50B é fixado aos três esteios de fixação 223c, 223d, 223e através do membro elástico 84. O dispositivo antifurto 50B é disposto abaixo do farol dianteiro 224.

[00115] Um para-lama dianteiro 226A, conforme comparado com o para-lama dianteiro 226 mostrado na Figura 14, tem uma porção côncava do para-lama 226b formada na superfície superior 226a voltada para a superfície inferior 223g da capota frontal 223 e fixada ao garfo frontal 211 de tal modo que o dispositivo antifurto 50B seja disposto na porção côncava do para-lama 226b.

[00116] Ou seja, o dispositivo antifurto 50B é disposto entre a superfície inferior 223g da capota frontal 226 e a porção côncava do para-lama 226b do para-lama dianteiro 226A enquanto as periferias são revestidas pelo para-lama dianteiro 226A.

[00117] Além disso, o dispositivo antifurto 50B é disposto entre uma superfície inferior 224a do farol dianteiro 224 e a superfície superior

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226a do para-lama dianteiro 226A.

[00118] A sexta superfície 50h do compartimento 50a do dispositivo antifurto 50B é direcionada para cima e as antenas do GPS 52 (consulte a Figura 3) e a seção de comunicação por telefone móvel (consulte a Figura 3) são proporcionadas na sexta superfície 50h.

[00119] Visto que os componentes principais são constituídos por resina, o farol dianteiro 224 disposto acima do dispositivo antifurto 50, de maneira similar à capota frontal 223 ou ao medidor 225 onde os componentes principais são constituídos por resina, não bloqueiam a comunicação das ondas de rádio quando o GPS 52 ou a seção de comunicação por telefone móvel 56 se comunicarem com um satélite no céu, alcançando, assim, um bom ambiente de comunicação.

[00120] Conforme mostrado nas Figuras 1 e 5, na motocicleta equipada com o dispositivo antifurto 50B que pode medir a localização da motocicleta e transmitir/receber de modo sem fio as informações de localização medida, na qual o sistema de direção 47 que orienta a roda dianteira 32 é fixado à porção frontal da armação de corpo da motocicleta 11 e o braço oscilante 24 que sustenta, de maneira oscilável, para cima/para baixo a roda traseira 37 é fixado à porção posterior da armação de corpo da motocicleta 11, visto que o dispositivo antifurto 50B é disposto acima da roda dianteira 32 e à frente do sistema de direção 47, é possível dispor o dispositivo antifurto 50B, de maneira eficaz, utilizando-se o espaço do corpo em uma motocicleta desprovida de armazenamento. Além disso, em uma motocicleta dotada de um console de armazenamento, é possível dispor o dispositivo antifurto 50B, sem desperdiçar o volume do console de armazenamento.

[00121] Além disso, visto que é possível dispor o dispositivo antifurto 50B separado do motor 20, que consiste na fonte de vibração, é possível evitar que as vibrações sejam transmitidas ao dispositivo antifurto 50B.

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29/34 [00122] Além disso, visto que o farol dianteiro 34 é fixado ao sistema de direção 47 e o dispositivo antifurto 50B é disposto acima do farol dianteiro 34, é possível dispor o dispositivo antifurto 50B em uma posição superior, de tal modo que seja possível aperfeiçoar a condição do ambiente de comunicação destinado à medição de localização da motocicleta e a transmissão sem fio das informações de localização medida.

[00123] Conforme mostrado na Figura 6, o medidor 45 que tem uma função de mostrar a condição da motocicleta é disposto para cima e para trás em um ângulo em relação ao farol dianteiro 34 e o dispositivo antifurto 50C é disposto para frente e para trás em um ângulo em relação ao medidor 45.

[00124] Por exemplo, atrás e ao redor do farol dianteiro 34, cria-se facilmente um espaço ao redor da porção de extremidade posterior de uma lâmpada que se projeta a partir do lado posterior do farol dianteiro 34. Além disso, abaixo e ao redor do medidor 45, cria-se facilmente um espaço ao redor de um cabo do medidor fixado ao medidor 45.

[00125] Portanto, é possível dispor o dispositivo antifurto 50C, de maneira eficaz, utilizando-se o espaço morto ao redor do farol dianteiro 34 e do medidor 45, de tal modo que seja possível evitar que a porção frontal da motocicleta aumente de tamanho.

[00126] Conforme mostrado na Figura 7, o farol dianteiro 34 é fixado ao sistema de direção 47 (consulte a Figura 1), os componentes principais do farol dianteiro 34 são constituídos por resina, e o dispositivo antifurto 50D é disposto sob o farol dianteiro 34, de tal modo que seja possível limitar a altura da porção frontal da motocicleta e aperfeiçoar o ambiente de comunicação do dispositivo antifurto 50D dispondo-se o dispositivo antifurto 50D sob o farol dianteiro 34, pelo fato de o farol dianteiro 34 ser constituído por resina, de tal modo que não afete a medição da localização da motocicleta e a transmissão sem fio.

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30/34 [00127] Conforme mostrado nas Figuras 13 e 15, a superfície superior 226a do para-lama dianteiro 226A que reveste a porção superior da roda dianteira 222 é disposta de modo que fique voltada para a superfície inferior 224a do farol dianteiro 224 e o dispositivo antifurto 50B seja disposto entre a superfície inferior 224a do farol dianteiro 224 e a superfície superior 226a do para-lama dianteiro 226A, de tal modo que seja possível utilizar, de maneira eficaz, o espaço entre o farol dianteiro 34 e o para-lama dianteiro 226A.

[00128] Conforme mostrado na Figura 5, a periferia da farol dianteiro 34 é revestida pela capota frontal 33 e o dispositivo antifurto 50B é disposto no interior da capota frontal 33, de tal modo que seja possível dispor o dispositivo antifurto 50B para que o mesmo não fique exposto ao ambiente externo e observado por fora, e seja possível proteger o dispositivo antifurto 50B com a capota frontal 33.

[00129] Além disso, os esteios de fixação 33c, 33d, 33e (sendo que apenas os esteios 33d, 33e são mostrados) que se projetam para dentro são integralmente fixados à capota frontal 33 e o membro elástico 84 que sustenta o dispositivo antifurto 50B é fixado aos esteios de fixação 33c, 33d, 33e, de tal modo que seja possível evitar que o número de partes que servem para fixar o dispositivo antifurto 50B aumente. Além disso, visto que o dispositivo antifurto 50B é sustentado através do membro elástico 84 pelos esteios de fixação 33c, 33d, 33e integralmente formados pela capota frontal 33, é possível evitar a vibração do dispositivo antifurto 50B utilizando-se uma simples estrutura.

[00130] Conforme mostrado na Figura 3, o dispositivo antifurto 50 tem o GPS 52 que mede a localização de uma motocicleta e a seção de comunicação por telefone móvel 56 que transmite as informações sobre a localização medida, de tal modo que, dispondo-se o dispositivo antifurto 50 equipado com o GPS 52 e a seção de comunicação por telefone móvel 56 em uma posição no corpo da motocicleta descrita

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31/34 nas reivindicações 1 a 7, as ondas de rádio não sejam bloqueadas e a sensibilidade de transmissão/recepção se torne melhor quando o GPS 52 receber informações orbitais a partir de um satélite e medir a localização da motocicleta e a seção de comunicação por telefone móvel 56 transmitir as informações de localização, devido ao fato de não existir um membro metálico acima do GPS 52 e da seção de comunicação por telefone móvel 56, de tal modo que seja possível operar, de maneira satisfatória, o dispositivo antifurto 50 mesmo em uma motocicleta que seja difícil de se equipar com o dispositivo antifurto 50.

[00131] Conforme mostrado nas Figuras 3 e 5, o dispositivo antifurto 50 (50B) inclui, em um compartimento 50a, o GPS 52 que detecta as informações de localização, a seção de comunicação por telefone móvel 56 que transmite as informações de localização detectadas, um sensor de aceleração 51 que detecta a vibração aplicada ao corpo da motocicleta quando a mesma for roubada, o controlador 55 que controla integralmente o GPS 52, a seção de comunicação por telefone móvel 56, e o sensor de aceleração 51, e a bateria 59 que consiste em uma fonte interna de energia que fornece energia ao GPS 52 e à seção de comunicação por telefone móvel 56, de tal modo que, dispondo-se o dispositivo antifurto 50 (50B) equipado com o GPS 52 e a seção de comunicação por telefone móvel 56 em uma posição no corpo da motocicleta descrito nas reivindicações 1 a 7, as ondas de rádio não sejam bloqueadas e a sensibilidade de transmissão/recepção se torne melhor quando o GPS 52 receber informações orbitais a partir de satélites e localizar a motocicleta e a seção de comunicação por telefone móvel 56 transmitir informações de localização, devido ao fato de não existir um membro metálico acima do GPS 52 e da seção de comunicação por telefone móvel 56, de tal modo que seja possível operar, de maneira satisfatória, o dispositivo antifurto 50 (50B) mesmo em uma motocicleta que seja difícil de se equipar com o dispositivo antifurPetição 870180168857, de 28/12/2018, pág. 36/46

32/34 to 50 (50B).

[00132] Além disso, visto que o sistema do dispositivo antifurto 50 (50B) é acomodado em um compartimento 50a, é possível aperfeiçoar a capacidade de montagem da motocicleta. De acordo com esta configuração, mesmo se o tamanho do compartimento 50a for aumentado, é possível evitar que o tamanho da porção frontal da motocicleta seja aumentado utilizando-se a estrutura de disposição do dispositivo antifurto conforme descrito nas reivindicações 1 a 7.

[00133] Conforme mostrado nas Figuras 1 e 3, o dispositivo antifurto 50 tem uma função de interrupção do motor que serve para evitar que o motor 20 seja ligado e uma função de alarme que aciona um alarme ativando-se o equipamento de iluminação, quando um ladrão for detectado, e a função de interrupção de motor e a função de alarme podem ser obtidas conectando-se o dispositivo antifurto 50 aos sistemas de equipamento elétrico dispostos no corpo da motocicleta, de tal modo que não seja necessário proporcionar novos componentes funcionais nem aumentar a fiação e reduzir os custos, devido ao fato de a função de interrupção de motor e a função de alarme poderem ser alcançadas conectando-se o dispositivo antifurto 50 aos sistemas de equipamento elétrico (por exemplo, a ignição 62 e o alarme 63) dispostos na motocicleta.

[00134] Além disso, conforme descrito anteriormente, dispondo-se o dispositivo antifurto 50, é possível conectar o dispositivo antifurto 50 à fiação básica da motocicleta utilizando-se uma fiação curta exclusiva, de tal modo que seja possível reduzir o tamanho e peso da motocicleta.

[00135] Conforme mostrado nas Figuras 2(a) a 2(d), e 3, e 7, visto que o compartimento 50a é formado em um formato de caixa e na maior superfície da caixa, isto é, a primeira superfície 50b (ou a sexta superfície 50h (consulte as Figuras 2(c) e 2(d))) é disposta de maneira

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33/34 horizontal ou de maneira substancialmente horizontal, é possível otimizar a disposição dos componentes funcionais no dispositivo antifurto 50D, garantir a área destinada às antenas do GPS 52 e à seção de comunicação por telefone móvel 56, e implementar uma boa transmissão/recepção.

[00136] Além disso, na presente invenção, pode ser possível fixar o dispositivo antifurto direta ou indiretamente à parte frontal do sistema de direção e dispor o dispositivo antifurto acima da roda dianteira e à frente do sistema de direção.

[00137] Além disso, pode ser possível dispor o dispositivo antifurto integralmente em relação ao lado do medidor e dispor o dispositivo antifurto acima da roda dianteira e à frente do sistema de direção. Aplicabilidade Industrial [00138] Um dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção é adequado para uma motocicleta.

Descrição das Referências Numéricas

10, 120, 160, 200... Motocicleta

11, 121, 161,201... Armação de corpo da motocicleta

24, 134, 177, 214... Braço oscilante

32, 142, 182, 222... Roda dianteira

33, 223... Capota frontal

33a, 143a, 184a, 223a... Superfície interna da capota frontal

33c, 33d, 33e, 223c, 223d, 223e... esteio de fixação

34, 144, 185, 224... Farol dianteiro

37, 147, 187, 227... Roda traseira

45.. . Medidor

47, 157, 194, 237... Sistema de direção

50.. . Dispositivo antifurto

50a... Compartimento

50b, 50h... Superfície ampla (primeira superfície, sexta superfície)

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34/34

51.. . Sensor de aceleração

52.. . GPS

55.. . Controlador

56.. . Seção de comunicação por telefone móvel

59.. . Fonte interna de energia (bateria)

62, 63... Sistema elétrico (ignição, alarme)

84.. . Membro elástico

143.. . Capota frontal (capota)

172, 231... Motor

184.. . Capota frontal (revestimento do guidão) 223g... Superfície inferior da capota frontal 224a... Superfície inferior da farol dianteiro

226.. . Para-lama dianteiro

226a...Superfície superior do para-lama dianteiro

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Claims (7)

1. Dispositivo antifurto (50) para uma motocicleta (10, 120, 160, 200), sendo que a motocicleta (10, 120, 160, 200) é equipada com o dispositivo antifurto (50) que pode medir a localização de uma motocicleta (10, 120, 160, 200) de um proprietário e transmitir/receber de modo sem fio as informações sobre a localização medida, na qual um sistema de direção (47, 157, 194, 237) que orienta uma roda dianteira (32, 142, 182, 222) é fixado a uma porção frontal de uma armação de corpo da motocicleta (11, 121, 161, 201) e um braço oscilante (24, 134, 177, 214) que sustenta, de maneira oscilável, para cima/para baixo uma roda traseira (37, 147, 187, 227) é fixado à porção posterior da armação de corpo da motocicleta (11, 121, 161, 201), um farol dianteiro (34) é fixado ao sistema de direção (47), os componentes principais do farol dianteiro (34) sendo feitos de resina, e uma superfície superior de um para-lama dianteiro (36) cobrindo uma porção superior da roda dianteira (32) é disposto para facear uma superfície inferior do farol dianteiro (34), caracterizado pelo fato de que o dispositivo antifurto (50) é disposto acima da roda dianteira (32, 142, 182, 222) e à frente do sistema de direção (47, 157, 194, 237), e é disposto entre a superfície inferior do farol dianteiro (34) e a superfície superior do para-lama dianteiro (36).

2. Dispositivo antifurto para uma motocicleta, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a periferia do farol dianteiro (34, 144, 185, 224) é revestida por uma capota frontal (33, 223) e o dispositivo antifurto (50) é disposto no interior da capota frontal (33, 223).

3. Dispositivo antifurto para uma motocicleta, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que um esteio de fixação (33c, 33d, 33e, 223c, 223de, 223e) que se projeta para dentro

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2/3 é integralmente fixado à capota frontal (33, 223) e um membro elástico (84) que sustenta o dispositivo antifurto (50) é fixado ao esteio de fixação (33c, 33d, 33e, 223c, 223de, 223e).

4. Dispositivo antifurto para uma motocicleta, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dispositivo antifurto (50) inclui um GPS (52) que mede a localização de uma motocicleta (10, 120, 160, 200) de um proprietário e uma seção de comunicação por telefone móvel (56) que transmite as informações sobre a localização medida.

5. Dispositivo antifurto para uma motocicleta, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dispositivo antifurto (50) inclui, em um compartimento (50a), o GPS (52) que mede a localização de uma motocicleta (10, 120, 160, 200) de um proprietário, a seção de comunicação por telefone móvel (56) que transmite as informações sobre a localização medida, um sensor de aceleração (51) que detecta a vibração aplicada ao corpo da motocicleta quando a motocicleta (10, 120, 160, 200) for roubada, um controlador (55) que controla integralmente o GPS (52), uma seção de comunicação por telefone móvel (56), e um sensor de aceleração (51), e uma fonte interna de energia (59) que fornece energia ao GPS (52) e à seção de comunicação por telefone móvel (56).

6. Dispositivo antifurto para uma motocicleta, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que o dispositivo antifurto (50) tem uma função de interrupção de motor que evita que um motor (172, 231) seja ligado e uma função de alarme que aciona um alarme ativando-se um equipamento de iluminação, quando um furto for detectado, e uma função de interrupção de motor e uma função de alarme são obtidas conectando-se o dispositivo antifurto (50) a um sistema de equipamento elétrico (62, 63) disposto no corpo da motocicleta.

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3/3

7. Dispositivo antifurto para uma motocicleta, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que o compartimento (50a) é formado em um formato de caixa e um lado maior da caixa é disposto de maneira horizontal ou de maneira substancialmente horizontal.