ITUB20160118A1 - Struttura di aspirazione per veicolo del tipo a sella. - Google Patents

Description

"Struttura di aspirazione per veicolo del tipo a sella"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad una struttura di aspirazione per un veicolo del tipo a sella per mezzo della quale aria esterna è introdotta in un sistema di aspirazione di un motore attraverso un'apertura in un rivestimento del corpo.

In precedenza, è nota una struttura di aspirazione in cui un'apertura è definita da una carenatura inferiore e da una carenatura centrale di un corpo del veicolo, ed un flusso d'aria generato dalla marcia del veicolo è introdotto attraverso l'apertura nell'interno del corpo del veicolo in modo da raffreddare un motore (si veda, ad esempio, il brevetto giapponese a disposizione del pubblico n. 2003-81.159).

Nel brevetto giapponese a disposizione del pubblico n. 2003-81.159, nel caso in cui l'aspirazione di aria per il motore sia effettuata utilizzando l'apertura, l'aria esterna introdotta attraverso l'apertura può contenere acqua piovana, il che non è desiderabile per l'aspirazione. Alla luce di questo, nella fase di aspirazione può essere prevista una struttura per prevenire la penetrazione di acqua piovana. In questo caso, tuttavia, diventa difficile introdurre una quantità di aria sufficiente.

Uno scopo della presente invenzione consiste nel fornire una struttura di aspirazione per un veicolo del tipo a sella per mezzo della quale più aria esterna può essere introdotta impedendo la penetrazione di acqua piovana.

Al fine di risolvere il problema precedente, secondo la presente invenzione, si realizza una struttura di aspirazione per un veicolo del tipo a sella comprendente: una sella principale (17) su cui siede un conducente; un serbatoio del carburante (29) disposto davanti alla sella principale (17) in modo da alimentare carburante ad un motore (26); una scatola del filtro dell'aria (37) atta ad alimentare aria esterna al motore (26); un condotto di aspirazione (38, 178) collegato alla scatola del filtro dell'aria (37); ed un rivestimento laterale del corpo (33, 54, 55, 174) atto a coprire la scatola del filtro dell'aria (37) da un fianco laterale della scatola del filtro dell'aria (37), in cui la scatola del filtro dell'aria (37) è disposta sotto almeno un componente selezionato tra la sella principale (17) ed il serbatoio del carburante (29). Nella struttura di aspirazione, il rivestimento laterale del corpo (33, 54, 55, 174) è provvisto di una prima apertura (54b, 174b) disposta dietro il condotto di aspirazione (38, 178), e l'aria esterna è alimentata attraverso la prima apertura (54b, 174b) verso il condotto di aspirazione (38, 178).

Nella configurazione precedente, la prima apertura (54b, 174b) può essere disposta su un lato posteriore del rivestimento laterale del corpo (54, 174).

Nella configurazione precedente, una coppia di elementi di rivestimento sinistro e destro (34) possono essere disposti dietro il rivestimento laterale del corpo (54, 174) ed in corrispondenza di una parte posteriore della sella principale (17), ed una seconda apertura (77b) atta ad alimentare l'aria esterna verso il condotto di aspirazione (38, 178) può essere disposta su un fianco di uno soltanto della coppia di elementi di rivestimento sinistro e destro (34).

Nella configurazione precedente, il condotto di aspirazione (38, 178) può avere una luce di aspirazione (38a, 178a) attraverso la quale è introdotta l'aria esterna, la luce di aspirazione (38a, 178a) essendo diretta obliquamente verso un fianco laterale ed un lato inferiore di un corpo del veicolo.

Nella configurazione precedente, la prima apertura (174b) può essere formata da una pluralità di fenditure (174c) estendentisi in una direzione sostanzialmente ortogonale al flusso d'aria generato dalla marcia del veicolo, con una direzione del flusso d'aria che è orientata lungo il rivestimento laterale del corpo (174).

Nella configurazione precedente, un modulo ABS (123) atto a prevenire il bloccaggio di una ruota al momento di una brusca frenata o simile ed un coperchio del modulo ABS (124) atto a coprire il modulo ABS (123) possono essere disposti sotto il condotto di aspirazione (38, 178), il rivestimento laterale del corpo (54, 174) ed il coperchio del modulo ABS (124) possono definire una terza apertura (131) su un lato selezionato tra un lato destro ed un lato sinistro del corpo del veicolo, e l'aria esterna può essere alimentata attraverso la terza apertura (131) verso il condotto di aspirazione (38, 178).

Nella configurazione precedente, inoltre, il condotto di aspirazione (38, 178) può presentare la luce di aspirazione (38a, 178a) diretta obliquamente verso un lato inferiore destro del corpo del veicolo, e la seconda apertura (77b) può essere disposta sul lato destro del corpo del veicolo.

Secondo la presente invenzione, il rivestimento laterale del corpo è provvisto della prima apertura disposta dietro il condotto di aspirazione, e l'aria esterna è alimentata attraverso la prima apertura verso il condotto di aspirazione. Poiché la prima apertura è disposta dietro il condotto di aspirazione, è possibile limitare la penetrazione di acqua piovana o acqua fangosa dal lato anteriore del veicolo. Inoltre, non è necessario prevedere una struttura speciale per prevenire la penetrazione di acqua piovana o simile, e più aria esterna può essere aspirata attraverso il condotto di aspirazione.

Inoltre, poiché la prima apertura è disposta sul lato posteriore del rivestimento laterale del corpo, è possibile evitare che acqua piovana aderente al rivestimento laterale del corpo entri nella prima apertura quando scorre all'indietro durante la marcia del veicolo.

Quando la coppia di elementi di rivestimento destro e sinistro sono disposti dietro il rivestimento laterale del corpo ed in corrispondenza della parte posteriore di porzioni sinistra e destra di una porzione di estremità posteriore della sella principale e quando la seconda apertura per alimentare aria esterna verso il condotto di aspirazione è disposta sul lato di uno soltanto della coppia di elementi di rivestimento sinistro e destro, è possibile aumentare la quantità di aria esterna alimentata verso il condotto di aspirazione.

Inoltre, poiché la luce di aspirazione per introdurre l'aria esterna del condotto di aspirazione è orientata obliquamente verso un fianco laterale ed un lato inferiore del corpo del veicolo, è possibile prevenire la penetrazione di acqua piovana nel condotto di aspirazione.

Inoltre, poiché la prima apertura è formata dalla pluralità di fenditure estendentisi in una direzione sostanzialmente ortogonale al flusso d'aria che passa lungo il rivestimento laterale del corpo, la direzione longitudinale delle fenditure non è soggetta a diventare parallela all'acqua piovana che scorre all'indietro insieme con il flusso d'aria lungo la superficie del rivestimento laterale del corpo durante la marcia del veicolo. Di conseguenza, è possibile limitare la penetrazione di acqua piovana attraverso la prima apertura.

Nel caso in cui il modulo ABS per prevenire il bloccaggio di una ruota al momento di una brusca frenata o simile ed il coperchio del modulo ABS, che copre il modulo ABS, siano disposti sotto il condotto di aspirazione, dove la terza apertura è formata su uno dei lati sinistro e destro del corpo del veicolo dal rivestimento laterale del corpo e dal coperchio del modulo ABS, e dove l'aria esterna è alimentata attraverso la terza apertura verso il condotto di aspirazione, è garantito che l'acqua piovana contenuta nell'aria esterna sia soggetta ad essere separata dall'aria esterna quando l'aria esterna introdotta nel corpo del veicolo attraverso la terza apertura è alimentata al condotto di aspirazione soprastante.

Inoltre, poiché la luce di aspirazione del condotto di aspirazione è orientata obliquamente verso un lato inferiore destro del corpo del veicolo e la seconda apertura è disposta sul lato destro del corpo del veicolo, l'aria esterna può essere alimentata uniformemente attraverso la seconda apertura verso il condotto di aspirazione. Di conseguenza, è possibile aumentare la quantità di aria introdotta.

La figura 1 rappresenta una vista laterale da destra di un motociclo provvisto di una struttura di aspirazione secondo una forma di attuazione della presente invenzione.

La figura 2 rappresenta una vista in pianta del motociclo.

La figura 3 rappresenta una vista in sezione da dietro lungo la linea III - III nella figura 2.

La figura 4 rappresenta una vista in sezione in pianta lungo la linea IV - IV nella figura 1.

La figura 5 illustra delle viste in prospettiva che mostrano un'apertura sul lato inferiore di un rivestimento laterale inferiore del corpo e le regioni circostanti, in cui la figura 5(A) rappresenta una vista in prospettiva che mostra la totalità del rivestimento laterale inferiore del corpo, e la figura 5(B) rappresenta una vista ingrandita di una parte principale della figura 5(A).

La figura 6 rappresenta una vista in prospettiva che mostra un elemento a sfinestratura facente parte di un rivestimento laterale posteriore del corpo e le regioni circostanti.

La figura 7 rappresenta una vista in sezione in pianta lungo la linea VII - VII nella figura 1.

La figura 8 rappresenta una vista in sezione da dietro lungo la linea VIII - VIII nella figura 2.

La figura 9 illustra delle viste esplicative che mostrano un elemento a sfinestratura sul lato sinistro e le regioni circostanti, in cui la figura 9(A) rappresenta una vista laterale, e la figura 9(B) rappresenta una vista in prospettiva guardando obliquamente da un lato anteriore.

La figura 10 illustra delle viste operative che mostrano un'azione di una pluralità di aperture previste in un rivestimento del corpo, in cui la figura 10(A) che rappresenta una vista ingrandita di una parte principale della figura 4 rappresenta una vista operativa che mostra un'azione di un'apertura laterale inferiore prevista nel rivestimento laterale inferiore del corpo, e la figura 10(B) che rappresenta una vista ingrandita di una parte principale della figura 7 rappresenta una vista operativa che mostra un'azione di un'apertura a sfinestratura prevista in un elemento a sfinestratura.

La figura 11 rappresenta una vista operativa che mostra un'azione dell'apertura a sfinestratura nella sezione come illustrato nella figura 8.

La figura 12 che rappresenta una vista ingrandita di una parte principale della figura 4 rappresenta una vista operativa che mostra un'azione di un'apertura inferiore delimitata da un rivestimento laterale inferiore del corpo e da un coperchio di un modulo ABS.

La figura 13 illustra delle viste in prospettiva che mostrano un'apertura sul lato inferiore in un'altra forma di attuazione che è prevista nel rivestimento laterale inferiore del corpo e le regioni circostanti, in cui la figura 13(A) rappresenta una vista in prospettiva che mostra l'apertura sul lato inferiore nell'altra forma di attuazione corrispondente alla figura 5(B), e la figura 13(B) rappresenta una vista ingrandita di una parte principale della figura 13(A).

La figura 14 rappresenta una vista in sezione che mostra un condotto di aspirazione in un'ulteriore forma di attuazione e le regioni circostanti.

Una forma di attuazione della presente invenzione sarà descritta nel seguito, con riferimento ai disegni. Nella descrizione seguente, le indicazioni di direzioni come direzioni anteriore, posteriore, sinistra, destra, superiore ed inferiore corrispondono alle direzioni rispetto al corpo del veicolo, se non altrimenti specificato. Inoltre, i caratteri RF nei disegni indicano il lato anteriore del corpo del veicolo, i caratteri UP indicano il lato superiore del corpo del veicolo, ed i caratteri LH indicano il lato sinistro del corpo del veicolo.

La figura 1 rappresenta una vista laterale da destra di un motociclo 10 provvisto di una struttura di aspirazione secondo una forma di attuazione della presente invenzione.

Il motociclo 10 è un veicolo del tipo a sella in cui una ruota anteriore 13 è supportata su una porzione di estremità anteriore di un telaio (non illustrato) attraverso una forcella anteriore 12, una ruota posteriore 16 è supportata su una porzione inferiore (in modo specifico, una coppia di telai di articolazione sinistro e destro 11) del telaio attraverso un braccio oscillante 14, ed una sella principale 17 su cui siede un conducente è supportata su una porzione superiore del telaio.

Un manubrio 21 è montato su una porzione superiore della forcella anteriore 12, e la ruota anteriore 13 è supportata su porzioni inferiori della forcella anteriore 12 attraverso un asse 22. Il braccio oscillante 14 è supportato in modo oscillante (articolato), in corrispondenza di una sua porzione di estremità anteriore, su un perno di articolazione 23 disposto sui telai di articolazione sinistro e destro 11, e la ruota posteriore 16 è supportata su una porzione di estremità posteriore del braccio oscillante 14 attraverso un asse 24.

Un motore 26 è supportato su una porzione centrale del telaio. Il moto è trasmesso da una trasmissione 27, prevista integralmente con il motore 26, alla ruota posteriore 16 attraverso una catena 28. Un serbatoio del carburante 29 è supportato sul telaio, sopra il motore 26. Un'imbottitura del serbatoio 65 è disposta dietro il serbatoio del carburante 29. I telai di articolazione 11 supportano una porzione posteriore del motore 26.

Il motore 26 comprende: un basamento 26a in cui è contenuto in modo girevole un albero a gomiti; ed una porzione cilindri 26b che si innalza obliquamente verso un lato superiore anteriore da una porzione superiore anteriore del basamento 26a. Un sistema di aspirazione 36 è collegato ad una porzione posteriore della porzione cilindri 26b. Il sistema di aspirazione 36 comprende una scatola del filtro dell'aria 37, ed un condotto di aspirazione 38 collegato ad una porzione posteriore della scatola del filtro dell'aria 37. Inoltre, un sistema di scarico 39 è collegato ad una porzione anteriore della porzione cilindri 26b.

Il motociclo 10 è coperto da un rivestimento del corpo 31. Il rivestimento del corpo 31 comprende una carenatura anteriore 32, una coppia di rivestimenti laterali del corpo sinistro e destro 33, ed una coppia di rivestimenti laterali posteriori del corpo sinistro e destro 34.

La carenatura anteriore 32 comprende una carenatura superiore 41, una coppia di carenature centrali sinistra e destra 42, una coppia di carenature inferiori sinistra e destra 43, ed una coppia di carenature interne superiori sinistra e destra 44.

La carenatura superiore 41 comprende: una carenatura superiore centrale 45 che forma una superficie anteriore della carenatura anteriore 32 e che è posizionata in un'area centrale nella direzione di larghezza del veicolo ed in un'area inferiore; ed una coppia di carenature superiori laterali sinistra e destra 46 posizionate su lati esterni nella direzione di larghezza del veicolo. Un parabrezza 47 è montato sulle carenature superiori laterali sinistra e destra 46. Un faro anteriore 51 è disposto sotto le carenature superiori laterali 46.

Le carenature centrali 42 formano superfici laterali sinistra e destra della carenatura anteriore 32, e coprono una porzione anteriore del corpo del veicolo dai fianchi laterali del corpo del veicolo, in una regione fino ad un livello sotto l'asse 22 della ruota anteriore 13. Ciascuna carenatura inferiore 43 presenta la porzione di estremità anteriore collegata ad una porzione di estremità inferiore della carenatura centrale 42, e si estende dalla sua porzione di estremità anteriore fino ad una posizione su un fianco laterale di una porzione inferiore del motore 26. Le carenature interne superiori 44 sono fissate a porzioni di bordo superiore delle carenature centrali sinistra e destra 42.

Ciascun rivestimento laterale del corpo 33 è composto da un rivestimento laterale del corpo inferiore approssimativamente a forma di V 54, e da un rivestimento laterale del corpo superiore a forma di triangolo rovesciato 55, e copre il telaio da un fianco laterale.

Il rivestimento laterale del corpo superiore 55 è disposto in un'area circondata dal rivestimento laterale del corpo inferiore 54, dalla sella principale 17, e dal serbatoio del carburante 29.

Ciascun rivestimento laterale del corpo posteriore 34 copre aree sotto rispettive porzioni di bordo laterale di una porzione posteriore della sella principale 17 per il conducente e di una sella posteriore 57 (per un passeggero) disposta dietro la sella principale 17.

La scatola del filtro dell'aria 37 ed il condotto di aspirazione 38 sono disposti sul lato interno dei rivestimenti laterali del corpo 33 nella direzione di larghezza del veicolo. In particolare, il condotto di aspirazione 38 è disposto sul lato interno di una porzione posteriore dei rivestimenti laterali del corpo inferiori 54 nella direzione di larghezza del veicolo.

Nel disegno, un simbolo 61 indica un parafango anteriore che copre dal lato superiore la ruota anteriore 13, un simbolo 62 indica una coppia di specchietti retrovisori sinistro e destro fissati alle carenature laterali superiori 46, un simbolo 63 indica una coppia di lampeggiatori anteriori sinistro e destro fissati a porzioni superiori anteriori delle carenature centrali 42, un simbolo 64 indica una coppia di poggiapiedi del conducente sinistro e destro, un simbolo 66 indica una coppia di poggiapiedi del passeggero sinistro e destro, un simbolo 67 indica un parafango posteriore che copre dall'alto la ruota posteriore 16, un simbolo 68 indica una maniglia di presa destinata ad essere afferrata dal passeggero, un simbolo 69 indica un cavalletto laterale fissato ad una porzione di estremità inferiore del telaio di articolazione 11 sul lato sinistro, e simboli 74 e 75 indicano rispettivamente un condotto di scarico ed una marmitta che costituiscono il sistema di scarico 39.

La figura 2 rappresenta una vista in pianta del motociclo 10.

La scatola del filtro dell'aria 37 è disposta sotto il serbatoio del carburante 29 e la sella principale 17, ed il condotto di aspirazione 38 è disposto dietro la scatola del filtro dell'aria 37. Con riferimento alla direzione longitudinale del veicolo, il condotto di aspirazione 38 è disposto nella stessa posizione dei poggiapiedi del conducente sinistro e destro 64.

In questa forma di attuazione, il rivestimento del corpo 31 è provvisto di una pluralità di aperture per l'introduzione di aria esterna nell'interno del rivestimento del corpo 31 e per l'alimentazione dell'aria esterna verso il condotto di aspirazione 38, le aperture essendo posizionate dietro il condotto di aspirazione 38.

In vicinanza di una porzione di estremità posteriore della sella principale 17, i rivestimenti laterali posteriori del corpo sinistro e destro 34 sono provvisti rispettivamente di elementi a sfinestratura 77L e 77R. L'elemento a sfinestratura 77R sul lato destro è provvisto di una delle aperture precedentemente menzionate (un'apertura a sfinestratura 77b, che sarà descritta in dettaglio più avanti). Ciascuno degli elementi a sfinestratura 77L e 77R costituisce rispettivamente una parte del rivestimento corrispondente tra i rivestimenti laterali posteriori del corpo sinistro e destro 34.

Uno spazio semichiuso che non è perfettamente chiuso ma è circondato da una pluralità di pareti ed una struttura per guidare positivamente l'aria esterna attraverso ciascuna delle aperture verso il lato del condotto di aspirazione 38 sono formati all'interno del rivestimento del corpo 31. Nello spazio semichiuso, una pressione negativa è generata a causa dell'aspirazione attraverso il condotto di aspirazione 38 conseguente ad un funzionamento del motore 26. Questa pressione negativa fa sì che l'aria esterna sia facilmente guidata entro il condotto di aspirazione 38.

La figura 3 rappresenta una vista in sezione da dietro lungo la linea III - III nella figura 2.

Il condotto di aspirazione 38, che è di forma tubolare, è collegato ad una porzione posteriore della scatola del filtro dell'aria 37.

Il condotto di aspirazione 38 comprende: una luce di aspirazione 38a per l'ammissione dell'aria; ed una luce di introduzione 38b che sbocca sul lato della scatola del filtro dell'aria 37 nell'interno della luce di ammissione 38a per introdurre l'aria dalla luce di ammissione 38a entro la scatola del filtro dell'aria 37. Si noti che un simbolo 38c indica un'apertura della luce di ammissione 38a.

Una linea centrale della luce di ammissione 120 estendentesi nella direzione longitudinale della luce di ammissione 38a e passante per il centro della larghezza della luce di ammissione 38a si estende dal lato della luce di introduzione 38b attraverso il lato dell'apertura 38c, obliquamente con un'inclinazione verso destra e verso il basso rispetto al corpo del veicolo.

La linea centrale della luce di ammissione 120 è inclinata di un angolo θ rispetto ad una linea orizzontale 121. Questa inclinazione della luce di ammissione 38a ha lo scopo di assicurare che, anche quando il corpo del veicolo è inclinato sul lato sinistro in condizioni di arresto o di parcheggio del veicolo utilizzando il cavalletto laterale 69 (si veda la figura 1) disposto in corrispondenza della porzione di estremità inferiore del telaio di articolazione sul lato sinistro 11 (si veda la figura 1) facente parte del telaio, la linea centrale della luce di ammissione 120 sia inclinata sul lato inferiore destro del corpo del veicolo in modo che l'acqua piovana non entri attraverso l'apertura 38c nella luce di ammissione 38a.

Sopra la scatola del filtro dell'aria 37 ed il condotto di aspirazione 38 (la scatola del filtro dell'aria 37 ed il condotto di aspirazione 38 saranno indicati nel seguito come “parti di aspirazione 48”), è disposta una piastra di fondo 17a che costituisce una superficie inferiore della sella principale 17. Sotto le parti di aspirazione 48, sono disposti un modulo ABS 123 ed un coperchio del modulo ABS 124 che copre il lato inferiore ed i lati sinistro e destro del modulo ABS 123. Il modulo ABS è composto da un motorino elettrico, da una pompa azionata dal motorino elettrico, da una pluralità di tubazioni idrauliche collegate alla pompa, da valvole a solenoide disposte sul percorso delle tubazioni idrauliche, e simili. Quando una brusca frenata della ruota anteriore 13 e della ruota posteriore 16 per mezzo di un freno della ruota anteriore e di un freno della ruota posteriore è applicata mediante azionamento di una leva del freno e di un pedale del freno, il funzionamento del motorino elettrico e l'apertura / chiusura delle valvole a solenoide sono controllati da un'unità di controllo predisposta sotto forma di un corpo separato dal modulo ABS, in modo da evitare che si verifichi il bloccaggio della ruota anteriore 13 o della ruota posteriore 16.

I lati sinistro e destro delle parti di aspirazione 48 sono coperte dai rivestimenti laterali inferiori del corpo 54. Pertanto, le parti di aspirazione 48 sono disposte in uno spazio 125 che è circondato dalla piastra di fondo 17a, dal coperchio del modulo ABS 124, e dai rivestimenti laterali inferiori del corpo sinistro e destro 54.

Una coppia di guide della sella sinistra e destra 127 che supportano la sella principale 17 e la sella posteriore 57 (si veda la figura 1) ed una coppia di telai secondari sinistro e destro 128 che supportano rispettivamente le guide della sella sinistra e destra 127 si estendono attraverso l'interno dello spazio 125. Le guide della sella 127 ed i telai secondari 128 costituiscono una porzione posteriore del telaio.

In vicinanza del telaio secondario sul lato destro 128, un'apertura inferiore 131 è disposta tra una porzione di bordo inferiore 54e del rivestimento laterale inferiore del corpo sul lato destro 54 ed una parete destra 124a del coperchio del modulo ABS 124. Poiché l'apertura inferiore 131 è disposta su un lato inferiore destro del condotto di aspirazione 38, l'aria è facilmente introdotta attraverso l'apertura inferiore 131 entro il condotto di aspirazione 38.

Nella presente, un simbolo 133 indica un gruppo ammortizzatore posteriore disposto tra il telaio ed il braccio oscillante (si veda la figura 1), un simbolo 134 indica un rivestimento del basamento predisposto per il basamento 26a (si veda la figura 1) del motore 26, un simbolo 135 indica un tappo di rifornimento di olio disposto in corrispondenza del rivestimento del basamento 134, ed un simbolo 136 indica una coppia di rivestimenti inferiori del telaio sinistro e destro che ricoprono una porzione inferiore del telaio dai fianchi lateralmente esterni.

Un gioco 165 è previsto tra la porzione di bordo inferiore 54e del rivestimento laterale inferiore del corpo sul lato destro 54 ed il rivestimento inferiore del telaio sul lato destro 136. Pertanto, l'aria esterna scorre attraverso il gioco 165 e l'apertura inferiore 131 verso il condotto di aspirazione 38.

La figura 4 rappresenta una vista in sezione in pianta lungo la linea IV - IV nella figura 1.

La scatola del filtro dell'aria 37 comprende un corpo principale dell'involucro del filtro dell'aria 141, un coperchio dell'involucro del filtro dell'aria 142 per chiudere un'apertura nel corpo principale dell'involucro del filtro dell'aria 141, ed un elemento filtrante per l'aria 143 fissato in modo separabile al corpo principale dell'involucro del filtro dell'aria 141.

Il condotto di aspirazione 38 è collegato ad una porzione posteriore del corpo principale dell'involucro del filtro dell'aria 141.

L'aria aspirata attraverso la luce di ammissione 38a del condotto di aspirazione 38 scorre in un lato sporco, che è una camera su un primo lato nella scatola del filtro dell'aria 37, e passa attraverso l'elemento filtrante per l'aria 143 essendo così depurata. Inoltre, l'aria scorre in un lato pulito, che è una camera sull'altro lato nella scatola del filtro dell'aria 37, e scorre dal lato pulito passando attraverso ciascuna parte componente del sistema di aspirazione 36 (si veda la figura 1), prima di essere alimentata al motore 26.

Dietro il condotto di aspirazione 38, sono disposte una batteria 144 ed una porzione di alloggiamento della batteria 67a che è formata integralmente in corrispondenza di una porzione superiore anteriore del parafango posteriore 67 in modo da circondare la batteria 144 per alloggiare la batteria 144. La porzione di alloggiamento della batteria 67a comprende una parete anteriore 67c, una parete posteriore 67d, una parete sinistra 67e, ed una parete destra 67f, che circondano i quattro lati della batteria 144, oltre ad una parete di fondo 67g. La parete anteriore 67c è formata in modo da essere più bassa della parete posteriore 67d, della parete sinistra 67e e della parete destra 67f.

Uno spazio 146 è formato da (1) la scatola del filtro dell'aria 37 e la batteria 144 e la porzione di alloggiamento della batteria 67a che sono disposte in una relazione antero-posteriore, e (2) i rivestimenti laterali inferiori del corpo 54 che sono disposti sui lati sinistro e destro. Il condotto di aspirazione 38 è posizionato nello spazio 146.

Le rispettive superfici di estremità posteriore 54a dei rivestimenti laterali inferiori del corpo sinistro e destro 54 sono provviste di aperture laterali inferiori 54b posizionate rispettivamente sui lati sinistro e destro della porzione di alloggiamento della batteria 67a.

L'aria esterna è introdotta nello spazio 146 attraverso la coppia di aperture laterali inferiori sinistra e destra 54b, ed è aspirata attraverso il condotto di aspirazione 38. Mentre le aperture laterali inferiori 54b sono disposte in questo caso sui due lati sinistro e destro, l'apertura laterale inferiore 54b può essere disposta soltanto sul lato destro.

La figura 5 illustra delle viste in prospettiva che mostrano l'apertura laterale inferiore 54b nel rivestimento laterale inferiore del corpo 54 e le regioni circostanti. La figura 5(A) rappresenta una vista in prospettiva che mostra la totalità del rivestimento laterale inferiore del corpo 54, e la figura 5(B) rappresenta una vista ingrandita di una parte principale della figura 5(A).

Come è illustrato nella figura 5(A), l'apertura laterale inferiore 54b è disposta nella superficie di estremità posteriore 54a del rivestimento laterale inferiore del corpo 54, in una posizione direttamente sotto il rivestimento laterale posteriore del corpo 34 adiacente al rivestimento laterale inferiore del corpo 54. La superficie di estremità posteriore 54a è realizzata sotto forma di una superficie piatta piegata da un bordo posteriore di una superficie esterna 54d (che è diretta lateralmente rispetto al corpo del veicolo) nel rivestimento laterale inferiore del corpo 54 verso il lato interno nella direzione di larghezza del veicolo.

Dietro l'apertura laterale inferiore 54b, è disposto in posizione ravvicinata un telaio di rinforzo 151. Il telaio di rinforzo 151 è disposto tra la guida della sella 127 (si veda la figura 3) ed il telaio secondario 128, ed è posizionato sostanzialmente parallelamente alla superficie di estremità superiore 54a. Inoltre, una staffa del poggiapiedi posteriore 152 è fissata al telaio secondario 128 in vicinanza dell'apertura laterale inferiore 54b e del telaio di rinforzo 151. Il poggiapiedi del passeggero 66 è fissato alla staffa del poggiapiedi posteriore 152.

Un rivestimento inferiore del telaio 136 è disposto sotto, ed in posizione adiacente a, il rivestimento laterale inferiore del corpo 54. Si noti che un simbolo 153 indica un elemento a calotta che è fissato al rivestimento inferiore del telaio 136 allo scopo di coprire un fianco laterale del perno di articolazione 23 (si veda la figura 1).

Come è illustrato nella figura 5(B), l'apertura laterale inferiore 54b è formata predisponendo una pluralità di fenditure 54c aventi una forma ellittica allungata lateralmente. Nel disegno, la pluralità di fenditure 54c è disposta in una configurazione sfalsata, ad esempio, ma esse possono essere disposte in una disposizione parallela (affiancata) o in un'altra disposizione. Si noti che un simbolo 54f indica un intaglio formato nella superficie di estremità posteriore 54a del rivestimento laterale inferiore del corpo 54 allo scopo di evitare un'interferenza con il telaio secondario 128.

Come precedentemente menzionato, la superficie di estremità posteriore 54a realizzata nella forma di una superficie piatta ed avente una larghezza orientata sostanzialmente nella direzione di larghezza del veicolo è disposta in corrispondenza del bordo posteriore del rivestimento laterale inferiore del corpo 54, e l'apertura laterale inferiore 54b è predisposta nella superficie di estremità posteriore 54a. Questa struttura assicura che l'acqua piovana aderente alla superficie esterna 54d del rivestimento laterale inferiore del corpo 54 e spinta dal flusso d'aria a scorrere all'indietro non entri facilmente nell'interno attraverso l'apertura laterale inferiore. Inoltre, è garantito che l'apertura laterale inferiore 54b non sia appariscente in una vista da un fianco laterale del corpo del veicolo.

Inoltre, il telaio di rinforzo 151 (si veda anche la figura 1) è disposto posteriormente ed in posizione adiacente all'apertura laterale inferiore 54b, in modo da estendersi lungo la superficie di estremità posteriore 54a. Questa struttura fa sì che sia assicurata un'intercapedine nella direzione longitudinale del veicolo tra l'apertura laterale inferiore 54b ed il telaio di rinforzo 151, in modo che l'introduzione di aria esterna attraverso l'apertura laterale inferiore 54b non sia ostacolata. Inoltre, è possibile evitare che pietre o simili entrino nell'apertura laterale inferiore 54b dal lato posteriore, rendere meno appariscente l'apertura laterale inferiore 54b, e migliorare così la qualità estetica.

La figura 6 rappresenta una vista in prospettiva dell'elemento a sfinestratura 77R facente parte del rivestimento laterale posteriore del corpo 34 e delle regioni circostanti.

L'elemento a sfinestratura 77R è disposto in corrispondenza di una porzione superiore anteriore del rivestimento laterale posteriore del corpo 34, vicino ad una porzione di estremità posteriore della sella principale 17. Nella direzione longitudinale del veicolo, la posizione dell'estremità posteriore dell'elemento a sfinestratura 77R coincide sostanzialmente con la posizione della porzione di estremità anteriore della sella posteriore 57.

Nell'elemento a sfinestratura 77R, una pluralità di fenditure 77a allungate orizzontalmente sono formate essendo orientate nella direzione verticale. La pluralità di fenditure 77a costituisce un'apertura a sfinestratura 77b, attraverso la quale l'aria esterna è alimentata nel condotto di aspirazione 38 (si veda la figura 4) all'interno del rivestimento del corpo 31.

Poiché l'elemento a sfinestratura 77R è posizionato dietro il conducente seduto sulla sella principale 17, l'acqua piovana non entrerà facilmente nell'interno del corpo del veicolo attraverso l'apertura a sfinestratura 77b nell'elemento a sfinestratura 77R quando il veicolo viaggia sotto la pioggia.

La figura 7 rappresenta una vista in sezione in pianta lungo la linea VII - VII nella figura 1.

Gli elementi a sfinestratura sinistro e destro 77L e 77R sono disposti in posizioni tali da sovrapporsi ai poggiapiedi del passeggero sinistro e destro 66 ed alle porzioni di supporto dei poggiapiedi 152a delle staffe dei poggiapiedi posteriori 152 che supportano i poggiapiedi del passeggero 66, nella direzione longitudinale del veicolo.

L'elemento a sfinestratura 77L sul lato sinistro non è provvisto di fenditure, mentre l'elemento a sfinestratura 77R sul lato destro è provvisto della pluralità di fenditure 77a che costituiscono l'apertura a sfinestratura 77b. Ciò assicura una facile alimentazione di aria esterna entro il condotto di aspirazione 38 (si veda la figura 4), che sbocca sul lato destro. L'aria esterna entra attraverso l'apertura a sfinestratura 77b in uno spazio 155 che è delimitato dalla piastra di fondo 17a della sella principale 17 e dal parafango posteriore 67, sul lato interno nella direzione di larghezza del veicolo dell'elemento a sfinestratura 77R. Si noti che un simbolo 157 indica una traversa tubolare disposta tra le guide della sella sinistra e destra 127, ed un simbolo 158 indica degli elementi di braccio sinistro e destro che costituiscono il braccio oscillante 14.

La figura 8 rappresenta una vista in sezione da dietro lungo la linea VIII - VIII nella figura 2.

L'elemento a sfinestratura 77R sul lato destro comprende una pluralità di porzioni ad aletta 77c, con ciascuna delle fenditure 77a formata tra le porzioni ad aletta 77c, e porzioni rientranti 77d formate ciascuna dalle porzioni ad aletta adiacenti 77c.

Le porzioni ad aletta 77c sono porzioni per mezzo delle quali il flusso di aria introdotto attraverso le fenditure 77a è orientato in una direzione predeterminata. Ciascuna delle fenditure 77a è formata sotto la porzione ad aletta 77c ed è coperta dalla porzione ad aletta 77c sul lato superiore, in modo da essere invisibile dall'alto. La porzione rientrante 77d è una porzione in cui la fenditura 77a non è formata tra le porzioni ad aletta adiacenti 77c. Predisponendo la porzione rientrante 77d con la fenditura 77a o non predisponendo la porzione rientrante 77d con la fenditura 77a in modo selettivo, è possibile modificare il numero di fenditure e, di conseguenza, la quantità di aria introdotta attraverso le fenditure.

L'aria esterna scorre attraverso l'apertura a sfinestratura 77b nell'elemento a sfinestratura 77R entro lo spazio 155 definito all'interno del rivestimento del corpo 31 essendo circondato dalla piastra di fondo 17a, dal parafango posteriore 67, e dai rivestimenti laterali posteriori del corpo sinistro e destro 34, ed è alimentata entro il condotto di aspirazione 38 (si veda la figura 4).

L'elemento a sfinestratura 77L sul lato sinistro comprende porzioni ad aletta 77c, e porzioni rientranti 77d ciascuna delle quali è formata tra le porzioni ad aletta 77c. In una vista dall'esterno, l'elemento a sfinestratura 77L sembra semplicemente avere una simmetria sinistra - destra rispetto all'elemento a sfinestratura sul lato destro 77R, come se fosse provvisto delle fenditure 77a. Così, la differenza effettiva di struttura tra l'elemento a sfinestratura sul lato sinistro 77L e l'elemento a sfinestratura sul lato destro 77R non produce una sensazione fuori posto su una base estetica.

Sotto l'elemento a sfinestratura 77L, è disposto un cilindro a chiave 161 che è montato su una porzione laterale del rivestimento laterale posteriore del corpo 34. Il cilindro a chiave 161 è una parte componente per azionare un dispositivo di bloccaggio della sella (non illustrato) per aprire / chiudere la sella posteriore 57 (si veda la figura 2). Il cilindro a chiave 161 ed il dispositivo di bloccaggio della sella sono interconnessi attraverso un cavo.

Delle porzioni di alloggiamento per contenere piccoli oggetti sono predisposte nella parte posteriore dei rivestimenti laterali posteriori del corpo sinistro e destro 34, ed aperture in corrispondenza di porzioni superiori delle porzioni di alloggiamento sono coperte dalla sella posteriore 57 (si veda la figura 6), che è disposta in modo da poter essere aperta / chiusa rispetto ai rivestimenti laterali posteriori del corpo 34.

Il dispositivo di bloccaggio della sella è montato sul telaio. Quando una porzione di impegno predisposta nel dispositivo di bloccaggio della sella si impegna con una porzione impegnata predisposta nella sella posteriore 57, la sella posteriore 57 è bloccata in una posizione di chiusura. Quando una chiave è inserita nel cilindro a chiave 161 e ruotata, la porzione di impegno è liberata dalla porzione impegnata, per cui la condizione di bloccaggio della sella posteriore 57 è eliminata, e quindi la sella posteriore 57 diventa apribile.

La figura 9 illustra delle viste esplicative che mostrano l'elemento a sfinestratura 77L sul lato sinistro e le regioni circostanti. La figura 9(A) rappresenta una vista laterale, e la figura 9(B) rappresenta una vista in prospettiva guardando obliquamente da un lato anteriore.

Come è illustrato nelle figure 9(A) e 9(B), in vicinanza dell'elemento a sfinestratura 77L e sul lato interno nella direzione di larghezza del veicolo dei rivestimenti laterali posteriori del corpo 34, sono disposti il cilindro a chiave 161 che è posizionato sotto l'elemento a sfinestratura 77L, ed un dispositivo di allarme 163 che è posizionato su un lato obliquamente posteriore superiore dell'elemento a sfinestratura 77L.

Il dispositivo di allarme 163 ha la funzione di generare un suono di allarme quando si tenta o si effettua un'azione di apertura forzata della sella posteriore 57 senza utilizzare una chiave destinata ad essere inserita nel cilindro a chiave 161 o quando si effettua un'azione di inserimento nell'interno di un articolo a forma di barra come un cacciavite attraverso un'intercapedine tra i rivestimenti e di trazione del cavo che collega il cilindro a chiave 161 ed il dispositivo di bloccaggio della sella con l'uso dell'oggetto a forma di barra, o in altre situazioni simili.

Azioni della pluralità di aperture precedentemente menzionate saranno descritte nel seguito.

La figura 10 illustra delle viste operative che mostrano un'azione della pluralità di aperture predisposte nel rivestimento del corpo 31. La figura 10(A) che rappresenta una vista ingrandita di una parte principale della figura 4 rappresenta una vista operativa che mostra un'azione dell'apertura laterale anteriore 54b predisposta nel rivestimento laterale inferiore del corpo 54, e la figura 10(B) che rappresenta una vista ingrandita di una parte principale della figura 7 rappresenta una vista operativa che mostra un'azione dell'apertura a sfinestratura 77b predisposta nell'elemento a sfinestratura 77R.

Come è illustrato nella figura 10(A), l'aria esterna proveniente dal lato posteriore del corpo del veicolo o che giunge girando dal lato anteriore del corpo del veicolo scorre attraverso l'apertura laterale inferiore 54b, come è indicato dalla freccia A, in uno spazio sul lato interno nella direzione di larghezza del veicolo del rivestimento laterale inferiore del corpo 54, o nello spazio 146 formato tra la scatola del filtro dell'aria 37 e la porzione di alloggiamento della batteria 67a del parafango posteriore 67 nella direzione longitudinale del veicolo e formato tra la coppia di rivestimenti laterali inferiori del corpo sinistro e destro 54 nella direzione di larghezza del veicolo. Quindi, l'aria esterna avanza verso il condotto di aspirazione 38 (che è aperto obliquamente verso un lato inferiore destro), come è indicato dalla freccia B, per essere introdotta nel condotto di aspirazione 38.

A causa della presenza dello spazio 146 che è uno spazio semichiuso, una pressione negativa si genera nello spazio 146 quando l'aria nello spazio 146 è aspirata entro il condotto di aspirazione 38 come conseguenza di un funzionamento del motore 26 (si veda la figura 1). La pressione negativa provoca un flusso dell'aria entro lo spazio 146 dall'esterno dello spazio 146. Nella struttura in cui l'apertura laterale inferiore 54b che è relativamente grande è formata allo scopo di introdurre aria nel condotto di aspirazione 38, è possibile generare il flusso d'aria come indicato dalle frecce A e B, malgrado l'apertura laterale inferiore 54b sia disposta dietro il condotto di aspirazione 38. Inoltre, è possibile assicurare una portata necessaria di aspirazione di aria. Inoltre, poiché l'apertura 38c del condotto di aspirazione 38 non è diretta all'indietro ma è diretta obliquamente verso un lato inferiore destro del corpo del veicolo, è possibile prevenire la penetrazione di acqua piovana che cade dall'alto, e la linea di flusso dell'aria dall'apertura laterale inferiore sul lato destro 54b all'apertura 38c può essere avvicinata ad una linea retta, per cui l'aria può essere introdotta nel condotto di aspirazione 38 in modo più regolare. Inoltre, poiché l'apertura laterale inferiore 54b è formata nella superficie di estremità posteriore 54a del rivestimento laterale inferiore del corpo 54, è possibile inibire con maggior facilità la penetrazione di acqua piovana attraverso il condotto di aspirazione 38.

Come è illustrato nella figura 10(B), le porzioni di estremità interna delle porzioni ad aletta 77c dell'elemento a sfinestratura 77R sono piegate verso il lato anteriore del corpo del veicolo, in modo che l'apertura a sfinestratura 77b sia orientata in avanti. Pertanto, l'aria esterna che scorre da un fianco laterale del corpo del veicolo verso l'apertura a sfinestratura 77b come indicato dalle frecce E e G cambia quindi la direzione di flusso verso il lato anteriore, ed avanza in avanti attraverso lo spazio 155 formato tra la piastra di fondo 17a della sella principale 17 ed il parafango posteriore 67 nella direzione verticale, come è indicato dalle frecce F ed H, per essere introdotta attraverso il condotto di aspirazione 38. Poiché lo spazio 155 è anche uno spazio semichiuso, l'aspirazione di aria per mezzo del condotto di aspirazione 38 genera una pressione negativa all'interno dello spazio 155, per cui l'aria all'interno dello spazio 155 è aspirata verso, ed introdotta in, il condotto di aspirazione 38. Pertanto, è possibile realizzare una struttura in cui l'acqua piovana che scorre all'indietro a causa del flusso d'aria (generato dalla marcia del veicolo) non penetrerà facilmente nell'interno della struttura in una direzione rivolta in avanti.

La figura 11 rappresenta una vista operativa che mostra un'azione dell'apertura a sfinestratura 77b nella sezione illustrata nella figura 8.

Come è indicato dalle frecce L ed M, l'aria esterna proveniente dall'alto o da un fianco laterale del corpo del veicolo scorre attraverso le fenditure 77a ciascuna delle quali è formata tra le porzioni ad aletta 77c adiacenti, entro lo spazio 155 posizionato sul lato interno dell'elemento a sfinestratura 77 e del rivestimento laterale posteriore del corpo 34. All'interno dello spazio 155 che è uno spazio semichiuso, si genera una pressione negativa a causa dell'ammissione di aria per mezzo delle parti di aspirazione 48. La pressione negativa fa sì che l'aria esterna scorra verso il lato del condotto di aspirazione 38, che è posizionato davanti all'apertura a sfinestratura 77b, per essere introdotta nel condotto di aspirazione 38.

Inoltre, poiché le fenditure 77a sono coperte dall'alto dalle porzioni ad aletta 77c, è possibile prevenire una penetrazione diretta di gocce d'acqua attraverso le fenditure 77a nell'interno del rivestimento del corpo 31.

La figura 12 che rappresenta una vista ingrandita di una parte principale della figura 4 rappresenta una vista operativa che mostra un’azione dell'apertura inferiore 131 formata dal rivestimento laterale inferiore del corpo 54 e dal coperchio del modulo ABS 124.

L'aria esterna proveniente da un lato destro del corpo del veicolo (1) scorre dapprima attraverso l'intercapedine 165 tra la porzione di bordo inferiore 54e del rivestimento laterale inferiore del corpo 54 ed il rivestimento inferiore del telaio 136, e (2) scorre quindi attraverso l'apertura inferiore 131 tra la porzione di bordo inferiore 54e e la parete destra 124a del coperchio del modulo ABS 124, come è indicato dalla freccia P. Quindi, l'aria esterna scorre nello spazio 125 formato dalla piastra di fondo 17a della sella principale 17 e dal coperchio del modulo ABS 124 che sono distanziati nella direzione verticale e dai rivestimenti laterali inferiori del corpo sinistro e destro 54 nonché dalle porzioni sinistra e destra del coperchio del modulo ABS 124, che sono distanziati nella direzione di larghezza del veicolo. Successivamente, l'aria esterna scorre verso l'alto come è indicato dalla freccia Q, ed è quindi introdotta dallo spazio 125 nel condotto di aspirazione 38 come è indicato dalla freccia R.

Come precedentemente menzionato, l'aria che scorre nello spazio 125 attraverso l'apertura inferiore 131 predisposta sul lato destro del corpo del veicolo e che scorre quindi verso l'alto è facilmente introdotta nel condotto di aspirazione 38, che è aperto obliquamente verso un lato inferiore destro. Se l'aria esterna che entra nello spazio 125 attraverso l'apertura inferiore 131 contiene ad esempio acqua piovana, l'acqua piovana è separata mentre l'aria esterna scorre verso l'alto, per cui l'acqua piovana non raggiungerà facilmente il condotto di aspirazione 38. Inoltre, poiché il condotto di aspirazione 38 è inclinato verso il lato inferiore destro, l'acqua piovana che cade da sopra il condotto di aspirazione 38 non entrerà facilmente nel condotto di aspirazione 38.

La figura 13 illustra delle viste in prospettiva che mostrano un'apertura laterale inferiore 174b in un'altra forma di attuazione predisposta nel rivestimento laterale inferiore del corpo 174 e le regioni intorno ad essa. La figura 13(A) rappresenta una vista in prospettiva che mostra l'apertura laterale inferiore 174b nell'altra forma di attuazione e corrispondente alla figura 5(B), e la figura 13(B) rappresenta una vista ingrandita di una parte principale della figura 13(A). Componenti uguali o equivalenti a quelli nella forma di attuazione illustrata nella figura 5 precedente sono indicati con gli stessi simboli utilizzati in precedenza, e descrizioni dettagliate di tali componenti sono a questo punto omesse.

Come è illustrato nella figura 13(A), i rivestimenti laterali inferiori del corpo 174 ciascuno dei quali fa parte del rivestimento laterale del corpo 33 sono predisposti in una coppia sinistra - destra. Una superficie di estremità posteriore 174a del rivestimento laterale inferiore del corpo 174 è provvista di un'apertura laterale inferiore 174b. Attraverso le aperture laterali inferiori sinistra e destra 174b, l'aria esterna è introdotta nello spazio 146 (si veda la figura 4) all'interno del rivestimento del corpo 31, ed è aspirata attraverso il condotto di aspirazio ne 38 (si veda la figura 4).

Come è illustrato nella figura 13(B), l'apertura laterale inferiore 174b è composta da una pluralità di fenditure 174c realizzate in una forma ellittica allungata verticalmente.

Poiché le fenditure 174c hanno una forma ellittica allungata verticalmente, viene assicurato quanto segue. L'acqua piovana che raggiunge l'apertura laterale inferiore 174b scorrendo in direzione sostanzialmente orizzontale lungo la superficie esterna del rivestimento laterale inferiore del corpo 174 dal lato anteriore del corpo del veicolo, come è indicato dalla freccia S, tende a muoversi nella direzione dell'asse minore delle fenditure 174c, come è indicato dalla freccia T. Tuttavia, l'acqua piovana entra nella prima fenditura 174c lungo l'intero asse minore della prima fenditura 174c, e la sua tensione superficiale impedisce che l'acqua piovana entri facilmente attraverso la fenditura 174c nell'interno. Pertanto, l'acqua piovana è soggetta ad essere allontanata posteriormente dal flusso d'aria generato dalla marcia del veicolo. Di conseguenza, si impedisce che l'acqua piovana sia introdotta nel condotto di aspirazione 38 (si veda la figura 3), che è disposto sul lato interno nella direzione di larghezza del veicolo del rivestimento laterale inferiore del corpo 174.

La figura 14 rappresenta una vista in sezione che mostra un condotto di aspirazione 178 in un'ulteriore forma di attuazione.

Il condotto di aspirazione 178 è collegato ad una porzione posteriore della scatola del filtro dell'aria 37. Il condotto di aspirazione 178 è disposto nello spazio 146 che è formato tra la scatola del filtro dell'aria 37 e la batteria 144 ed anche la porzione di alloggiamento della batteria 67a, nella direzione longitudinale del veicolo.

Il condotto di aspirazione 178 ha una luce di ammissione tubolare 178a per introdurre aria nella scatola del filtro dell'aria 37, ed un'apertura 178c della luce di ammissione 178a è orientata obliquamente verso un lato posteriore destro in una vista in pianta. La differenza dimensionale tra una porzione di estremità anteriore ed una porzione di estremità posteriore dell'apertura 178c misurata nella direzione di larghezza del veicolo è δ.

Inoltre, in una vista in elevazione da dietro come è illustrato nella figura 3, una linea centrale della luce di ammissione estendentesi nella direzione longitudinale della luce di ammissione 178a e passante per il centro della larghezza della luce di ammissione 178a è inclinata in modo da estendersi da una luce di introduzione di aria predisposta in corrispondenza della porzione di collegamento del condotto di ammissione 178 per un collegamento con la scatola del filtro dell'aria 37 verso l'apertura 178c in una direzione obliqua rivolta verso il basso e verso destra, come la linea centrale della luce di ammissione 120 (si veda la figura 3) del condotto di aspirazione 38 (si veda la figura 3).

L'aria esterna proveniente dal lato posteriore del corpo del veicolo o che gira dal lato anteriore del corpo del veicolo scorre attraverso l'apertura laterale inferiore 54b entro lo spazio 146 formato sul lato interno nella direzione di larghezza del veicolo del rivestimento laterale inferiore del corpo 54, come è indicato dalla freccia U, ed avanza verso il condotto di aspirazione 178 aperto verso un lato posteriore destro obliquo in una vista in pianta, come è indicato dalla freccia V, per essere aspirata nel condotto di aspirazione 38.

Poiché l'apertura 178c del condotto di aspirazione 178 è orientata obliquamente verso un lato posteriore destro, la linea di flusso dell'aria esterna dall'apertura laterale inferiore 54b (che è posizionata dietro il, ed a destra del, condotto di aspirazione 178) verso il condotto di aspirazione 178 può essere avvicinata ad una linea retta, per cui l'aria esterna può essere introdotta in modo più efficiente nel condotto di aspirazione 178, ed è possibile aspirare più aria esterna attraverso il condotto di aspirazione 178.

Come è illustrato nelle figure 1, 4, 5(A), 5(B), 13(A) e 13(B), la struttura di aspirazione è predisposta per il motociclo 10 quale veicolo del tipo a sella che comprende: la sella principale 17 su cui un conducente può sedersi; il serbatoio del carburante 29 per alimentare carburante al motore 26 disposto davanti alla sella principale 17; la scatola del filtro dell'aria 37 per alimentare aria esterna al motore 26; il condotto di aspirazione 38 collegato alla scatola del filtro dell'aria 37; ed i rivestimenti laterali del corpo 33 che coprono la scatola del filtro dell'aria 37, che è disposta sotto almeno un componente selezionato tra la sella principale 17 ed il serbatoio del carburante 29, dai fianchi laterali, con i rivestimenti laterali del corpo comprendenti i rivestimenti laterali inferiori del corpo 54 e 174 ed i rivestimenti laterali superiori del corpo 55. Nella struttura di aspirazione precedente, i rivestimenti laterali inferiori del corpo 54 e 174 sono provvisti delle aperture laterali inferiori 54b e 174b quali prime aperture disposte dietro il condotto di aspirazione 38, e l'aria esterna è alimentata attraverso le aperture laterali inferiori 54b e 174b verso il condotto di aspirazione 38.

Secondo questa configurazione, poiché le aperture laterali inferiori 54b e 174b sono disposte dietro il condotto di aspirazione 38, è possibile limitare la penetrazione di acqua piovana o acqua fangosa dal lato anteriore del corpo del veicolo. Inoltre, non è necessario predisporre in modo specifico una struttura per prevenire la penetrazione di acqua piovana o simile, e più aria esterna può essere aspirata attraverso il condotto di aspirazione 38.

Come è illustrato nelle figure 3, 4, 13(A) e 13(B), le aperture laterali inferiori 54b e 174b sono disposte in corrispondenza delle superfici posteriori, o superfici di estremità posteriore 54a e 174a dei rivestimenti laterali inferiori del corpo 54 e 174. Pertanto, è possibile impedire che acqua piovana aderente ai rivestimenti laterali inferiori del corpo 54 e 174 entri nelle aperture laterali inferiori 54b e 174b scorrendo all'indietro durante la marcia del veicolo.

Come è illustrato nelle figure 2, 6 e 7, i rivestimenti laterali posteriori del corpo 34 formanti una coppia di elementi di rivestimento sono disposti dietro i rivestimenti laterali inferiori del corpo 54 e dietro le porzioni sinistra e destra di una porzione di estremità posteriore della sella principale 17. Inoltre, almeno un rivestimento della coppia di rivestimenti laterali posteriori del corpo sinistro e destro 34 è provvisto dell'apertura a sfinestratura 77b quale seconda apertura per alimentare aria esterna verso il condotto di aspirazione 38. Pertanto, è possibile aumentare la quantità di aria esterna alimentata verso il condotto di aspirazione 38.

Come è illustrato nella figura 3, nel condotto di aspirazione 38, la luce di ammissione 38a per introdurre aria esterna è orientata verso un fianco laterale inferiore obliquo rispetto al corpo del veicolo. Ciò assicura che sia possibile prevenire la penetrazione di acqua piovana nel condotto di aspirazione 38.

Inoltre, come è illustrato nelle figure 5, 13(A) e 13(B), l'apertura laterale inferiore 174b è formata dalla pluralità di fenditure 174c estendentisi nella direzione sostanzialmente ortogonale al flusso d'aria (generato dalla marcia del veicolo) lungo il rivestimento laterale inferiore del corpo 174 dei rivestimenti laterali del corpo 33. In questa struttura, è improbabile che la direzione longitudinale delle fenditure 134c diventi parallela alla direzione di flusso dell'acqua piovana che scorre lungo la superficie del rivestimento laterale inferiore del corpo 174 verso il lato posteriore del corpo del veicolo insieme con il flusso d'aria durante la marcia del veicolo. Pertanto, è possibile limitare la penetrazione di acqua piovana attraverso l'apertura laterale inferiore 174b.

Come è illustrato nelle figure 1 e 3, il modulo ABS 123 per evitare il bloccaggio della ruota anteriore 13 e della ruota posteriore 16 al momento di una brusca frenata o simile ed il coperchio del modulo ABS 124 che copre il modulo ABS 123 sono disposti sotto il condotto di aspirazione 38. Inoltre, i rivestimenti laterali del corpo 33 ed il coperchio del modulo ABS 124 formano l'apertura inferiore 131 quale terza apertura in corrispondenza di uno dei lati sinistro e destro del corpo del veicolo, e l'aria esterna è alimentata attraverso l'apertura inferiore 131 al condotto di aspirazione 38. Pertanto, è possibile fare in modo che l'acqua piovana contenuta nell'aria esterna sia facilmente separata dall'aria esterna quando l'aria esterna introdotta all'interno del corpo del veicolo attraverso l'apertura inferiore 131 è alimentata al condotto di aspirazione 38 sovrastante.

Come è illustrato nelle figure 3, 7 ed 8, la luce di ammissione 38a del condotto di aspirazione 38 è orientata verso un lato obliquo inferiore destro del corpo del veicolo, e l'apertura a sfinestratura 77b è disposta sul lato destro del corpo del veicolo. Pertanto, l'aria esterna può essere alimentata uniformemente dall'apertura a sfinestratura 77b verso il condotto di aspirazione 38, per cui è possibile aumentare la quantità di aria aspirata attraverso il condotto di aspirazione 38.

Come è illustrato nelle figure 1 e 3, il cavalletto laterale 69 è disposto in corrispondenza della porzione di estremità inferiore del telaio di articolazione sul lato sinistro 11, tra la coppia di telai di articolazione destro e sinistro 11 che supportano una porzione posteriore del motore 26, e la luce di ammissione 38a del condotto di aspirazione 38 è orientata obliquamente verso un lato inferiore destro del corpo del veicolo quando il veicolo è parcheggiato nella condizione in cui è inclinato a sinistra disponendo il cavalletto laterale 69 in una posizione eretta. Pertanto, anche quando il veicolo è parcheggiato utilizzando il cavalletto laterale 69, è possibile evitare che si verifichi una penetrazione di acqua piovana nel condotto di aspirazione 38.

Le forme di attuazione precedentemente menzionate costituiscono puramente degli esempi illustrativi del modo per attuare la presente invenzione, e modifiche ed applicazioni sono possibili entro campi che non si allontanano dall'ambito dell'invenzione.

Ad esempio, mentre le fenditure 54c e 174c illustrate nelle figure 5, 13(A) e 13(B) avevano una forma ellittica nella forma di attuazione precedentemente menzionata, la forma non è limitata ad un'ellisse ma può essere una fessura o altre forme simili ad un'ellisse o fessura.

Mentre le rispettive superfici di estremità posteriore 54a dei rivestimenti laterali inferiori del corpo sinistro e destro 54 erano provviste delle aperture laterali inferiori 54b come illustrato nella figura 4, ciò non è limitativo. I rivestimenti laterali superiori del corpo 55 possono essere prolungati all'indietro, e le superfici di estremità posteriore dei rivestimenti laterali superiori del corpo possono essere provviste di aperture. In alternativa, i rivestimenti laterali inferiori del corpo 54 ed i rivestimenti laterali superiori del corpo 55 possono essere realizzati integralmente quali elementi di rivestimento, e le superfici di estremità posteriore degli elementi di rivestimento possono essere provviste di aperture. Inoltre, mentre il rivestimento laterale del corpo 33 era bisecato nella direzione verticale, ciò non è limitativo. Il rivestimento laterale del corpo 33 può essere trisecato nella direzione verticale, oppure può essere bisecato o trisecato nella direzione longitudinale del veicolo.

La presente invenzione è applicabile non soltanto al motociclo 10 ma anche ad altri veicoli del tipo a sella diversi dal motociclo 10.

Claims (7)

1. RIVENDICAZIONI 1. Struttura di aspirazione per un veicolo del tipo a sella comprendente: una sella principale (17) su cui siede un conducente; un serbatoio del carburante (29) disposto davanti alla sella principale (17) in modo da alimentare carburante ad un motore (26); una scatola del filtro dell'aria (37) atta ad alimentare aria esterna al motore (26); un condotto di aspirazione (38, 178) collegato alla scatola del filtro dell'aria (37); e un rivestimento laterale del corpo (33, 54, 55, 174) atto a coprire la scatola del filtro dell'aria (37) da un fianco laterale della scatola del filtro dell'aria (37), la scatola del filtro dell'aria (37) essendo disposta sotto almeno un componente selezionato tra la sella principale (17) ed il serbatoio del carburante (29); in cui il rivestimento laterale del corpo (33, 54, 55, 174) è provvisto di una prima apertura (54b, 174b) disposta dietro il condotto di aspirazione (38, 178), e l'aria esterna è alimentata attraverso la prima apertura (54b, 174b) verso il condotto di aspirazione (38, 178).
2. 2. Struttura di aspirazione per un veicolo del tipo a sella secondo la rivendicazione 1, in cui la prima apertura (54b, 174b) è predisposta in corrispondenza di un lato posteriore del rivestimento laterale del corpo (54, 174).
3. 3. Struttura di aspirazione per un veicolo del tipo a sella secondo la rivendicazione 1 oppure 2, in cui una coppia di elementi di rivestimento sinistro e destro (34) sono disposti dietro il rivestimento laterale del corpo (54, 174) ed in corrispondenza di una parte posteriore della sella principale (17), ed una seconda apertura (77b) atta ad alimentare l'aria esterna verso il condotto di aspirazione (38, 178) è disposta su un lato soltanto di un elemento della coppia di elementi di rivestimento sinistro e destro (34).
4. 4. Struttura di aspirazione per un veicolo del tipo a sella secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 3, in cui il condotto di aspirazione (38, 178) presenta una luce di ammissione (38a, 178a) attraverso la quale l'aria esterna è introdotta, la luce di ammissione (38a, 178a) essendo diretta obliquamente verso un fianco laterale ed un lato inferiore di un corpo del veicolo.
5. 5. Struttura di aspirazione per un veicolo del tipo a sella secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 4, in cui la prima apertura (174b) è formata da una pluralità di fenditure (174c) estendentisi in una direzione sostanzialmente ortogonale al flusso d'aria generato dalla marcia del veicolo, con una direzione del flusso d'aria che è orientata lungo il rivestimento laterale del corpo (174).
6. 6. Struttura di aspirazione per un veicolo del tipo a sella secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 5, in cui un modulo ABS (123) atto a prevenire il bloccaggio di una ruota al momento di una brusca frenata o simile ed un coperchio del modulo ABS (124) atto a coprire il modulo ABS (123) sono disposti sotto il condotto di aspirazione (38, 178), il rivestimento laterale del corpo (54, 174) ed il coperchio del modulo ABS (124) definiscono una terza apertura (131) su un lato selezionato tra un lato sinistro ed un lato destro del corpo del veicolo, e l'aria esterna è alimentata attraverso la terza apertura (131) verso il condotto di aspirazione (38, 178).
7. 7. Struttura di aspirazione per un veicolo del tipo a sella secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da in cui il condotto di aspirazione (38, 178) presenta la luce di ammissione (38a, 178a) orientata obliquamente verso un lato inferiore destro del corpo del veicolo, e la seconda apertura (77b) è disposta sul lato destro del corpo del veicolo.