BR102016000888A2

BR102016000888A2 - roda fundida para veículo do tipo para montar

Info

Publication number: BR102016000888A2
Application number: BR102016000888A
Authority: BR
Inventors: Hiroki Minami
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2015-01-19
Filing date: 2016-01-15
Publication date: 2016-10-04
Also published as: BR102016000888B1; JP2016132337A; JP6132318B2

Abstract

roda fundida para veículo do tipo para montar. a invenção visa fornecer uma roda fundida para um veículo do tipo para montar, que inclui: um cubo em que um eixo é inserido; um aro que circunda coaxialmente o cubo; e uma pluralidade de raios que conecta o cubo e o aro, sendo que o cubo, o aro e os raios são integralmente formados por fundição, em que é possível aumentar a resistência do aro enquanto alcança uma redução de peso e acentua a qualidade de aparência evitando-se um aumento no tamanho do cubo. cada um dos raios (15) inclui integralmente uma porção de raio principal (15a) e uma porção de raio de derivação sólida (15b) e é formado em um formato de y. a porção de raio principal (15a) se estende em direção ao aro (14) a partir do cubo (13) e é formada em um formato cônico em direção ao aro (14). a porção de raio de derivação 15b deriva-se em duas a partir da porção de raio principal (15a) e é contínua com o aro (14). a porção de uma porção de raio principal (15a), a partir do cubo (13) para uma porção de derivação (20) de uma porção de raio de derivação (15b), é formada em um formato em corte fechado oco de modo a ter uma porção oca do lado do raio (22) no mesmo. uma abertura (23) que se comunica com a porção oca do lado do raio (22) é fornecida pelo menos na porção de derivação (20) do raio (15).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "RODA FUNDIDA PARA VEÍCULO DO TIPO PARA MONTAR".

CAMPO DA TÉCNICA

[001] A presente invenção refere-se a uma roda fundida para um veículo do tipo para montar, que inclui: um cubo em que um eixo é inserido; um aro que circunda coaxialmente o cubo; e uma pluralidade de raios que conecta o cubo e o aro, em que o cubo, o aro e os raios são integralmente formados através de fundição.

ANTECEDENTES DA TÉCNICA

[002] Na Literatura de Patente 1, é conhecida uma roda fundida que é formada pela fundição para veículos do tipo para montar, tais como motocicletas, em que a pluralidade de raios que conecta o cubo e o aro tem substancialmente o formato de C em corte transversal. LISTA DE CITAÇÃO

LITERATURA DE PATENTE

[003] Literatura de Patente 1 Patente n- JP 3878500 SUMÁRIO DA INVENÇÃO

PROBLEMA DA TÉCNICA

[004] Embora uma roda fundida revelada na Literatura de Patente descrita acima 1 permita uma redução no peso, a fim de aumentar a resistência do aro, existe uma necessidade de aumentar o número de lugares onde os raios são conectados ao aro. Aumentar o número dos raios em resposta á necessidade causa um aumento no tamanho e peso do cubo e pode levar à deterioração na qualidade de aparência.

[005] Consequentemente, a presente invenção tem sido feita à luz de tais circunstâncias, e um objetivo da presente invenção é fornecer uma roda fundida para um veículo do tipo para montar, que permite um aumento na resistência de um aro enquanto alcança uma redução de peso e acentua a qualidade de aparência evitando-se um aumento no tamanho de um cubo.

SOLUÇÃO PARA O PROBLEMA

[006] Para atingir esse objetivo, de acordo com um primeiro recurso da presente invenção, é fornecida uma roda fundida para um veículo do tipo para montar, que inclui: um cubo em que um eixo é inserido; um aro que circunda coaxialmente o cubo; e uma pluralidade de raios que conectam o cubo e o aro, sendo que o cubo, o aro e os raios são integralmente formados através de fundição. Cada um dos raios inclui, integralmente, uma porção de raio principal e uma porção de raio de derivação sólida e é formado em um formato de Y. A porção de raio principal se estende em direção ao aro do cubo e é formada em um formato cônico em direção ao aro. A porção de raio de derivação deriva-se em duas a partir da porção de raio principal em uma posição em parte do caminho do cubo para o aro e é contínua com o aro. Uma porção de uma porção de raio principal, do cubo para uma porção de derivação de uma porção de raio de derivação, é formada em um formato em corte fechado oco de modo a ter uma porção oca do lado do raio no mesmo. Uma abertura que se comunica com a porção oca do lado do raio é fornecida pelo menos na porção de derivação do raio.

[007] Além disso, além da constituição do primeiro recurso, um segundo recurso da presente invenção é que o cubo é formado para incluir: uma porção de cilindro interno que forma um furo de inserção em que o eixo é inserido; e uma porção de cilindro externo que circunda uma porção de cilindro interno de tal maneira que as extremidades do lado do cubo dos raios sejam continuamente fornecidas. Além disso, uma porção oca do lado do cubo anular é formada entre uma porção de cilindro interno e uma porção de cilindro externo, sendo que a porção oca do lado do cubo que se comunica com um exterior em ambas as extremidades ao longo de um eixo geométrico do furo de inserção e também que se comunica com a porção oca do lado do raio.

[008] Além da constituição do primeiro ou segundo recurso, um terceiro recurso da presente invenção é que uma porção oca de extensão que se estende em direção ao aro da porção de derivação é formada em uma porção de raio principal de modo a se comunicar com uma porção oca do lado do raio; a abertura é formada no raio da porção de derivação para uma extremidade dianteira da porção oca de extensão: e as nervuras de reforço que se estendem em direção à porção oca de extensão da porção de derivação são fornecidas de modo saliente em uma borda de abertura da abertura.

[009] Além disso, além da constituição de qualquer um dentre o primeiro e terceiro recursos, um quarto recurso da presente invenção é que uma largura de uma porção de raio de derivação, conforme observado em uma direção ao longo do eixo geométrico do furo de inserção, é definido como a mesma da porção de derivação para o aro.

EFEITOS VANTAJOSOS DA INVENÇÃO

[0010] De acordo com o primeiro recurso da presente invenção, cada um dos raios inclui, integralmente, uma porção de raio principal e uma porção de raio de derivação e é formado em um formato de Y. A porção de raio principal se estende entre o cubo e o aro. A porção de raio de derivação deriva em duas a partir da porção de raio principal e é contínua com o aro. Assim, é possível reduzir o intervalo de conexão do raio para o aro enquanto evita um aumento no tamanho do cubo, e aumentar a resistência do aro enquanto alcança uma redução no peso da roda fundida. Além disso, embora uma porção de raio de derivação seja sólida, uma porção da porção de raio principal que se estende do cubo para uma porção de derivação de uma porção de raio de derivação é formada em um formato em corte fechado oco de modo a ter uma porção oca do lado do raio no mesmo. A abertura que se comunica com a porção oca do lado do raio é fornecida pelo menos na porção de derivação. Assim, a carga pode ser facilmente dispersada e otimi- zada pelo tamanho da abertura em resposta às mudanças de carga na porção de derivação em formato de Y, e uma redução adicional no peso pode ser alcançada pela dispersão de tensão enquanto garante uma aparência esportiva.

[0011] Além disso, de acordo com o segundo recurso da presente invenção, uma porção oca do lado do cubo anular, que é incluída no cubo dotado do furo de inserção em que o eixo é inserido, se comunica com o exterior em ambas as extremidades ao longo do eixo geométrico do furo de inserção e também se comunica com uma porção oca do lado do raio. Assim, é possível fornecer uma estrutura em que o ar de refrigeração circula da porção oca do lado do cubo para uma porção oca do lado do raio com a rotação da roda fundida quando o veículo do tipo para montar está se deslocando, e aprimorar o desempenho de refrigeração do cubo. Também é possível suportar de forma estável um núcleo na roda de invólucro no momento de fundição da roda fundida, e alcançar um aprimoramento na produtividade acentu-ando-se o desempenho de descarga do núcleo.

[0012] De acordo com o terceiro recurso da presente invenção, a porção oca de extensão que se estende em direção ao aro da porção de derivação é formada em uma porção de raio principal de modo a se comunicar com uma porção oca do lado do raio, e a abertura é formada no raio da porção de derivação para a extremidade dianteira da porção oca de extensão. Assim, a mudança de tensão na direção longitudinal do raio pode se tornar mais suave. Além disso, as nervuras de reforço fornecidas de modo saliente na borda de abertura da abertura se estendem em direção à porção oca de extensão da porção de derivação, alcançando, desse modo, o relaxamento de tensão adicional em cooperação com o efeito de reforço da abertura, e permitindo uma redução no peso.

[0013] Além disso, de acordo com o quarto recurso da presente invenção, a largura de uma porção de raio de derivação é definida como a mesma da porção de derivação para o aro. Assim, é possível impedir a deterioração na qualidade de aparência dos raios mantendo-se a continuidade entre os espaços, que são circundados pelo aro, pelas porções de raio principais, e pelas porções de raio de derivação, e pelos espaços entre os raios, e para garantir uma aparência mais esportiva e alcançar uma redução no peso.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0014] A Figura 1 é uma vista lateral de uma roda fundida.

[0015] A Figura 2 é uma vista em corte tomada ao logo da linha 2- 2 da Figura 1.

[0016] A Figura 3 é uma vista em corte tomada ao logo da linha 3- 3 da Figura 2.

[0017] A Figura 4 é uma vista em corte tomada ao logo da linha 4- 4 da Figura 3.

[0018] A Figura 5 é uma vista em corte tomada ao logo da linha 5- 5 da Figura 3.

[0019] Fig. 6 é uma vista em perspectiva da proximidade de uma porção de derivação de um raio.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES

[0020] Doravante no presente documento, uma modalidade da presente invenção será descrita com referência às Figuras anexas de 1 a 6. Primeiramente, com referência às Figuras 1 e 2, uma roda fundida 11 montada, por exemplo, em uma roda dianteira de uma motocicleta, que é um veículo do tipo para montar, inclui: um cubo 13 que tem um furo de inserção 16 em que um eixo 12 é inserido; um aro 14 que circunda coaxialmente o cubo 13 e é configurado para montar um pneu (não mostrado); e uma pluralidade de, por exemplo, cinco raios 15 que são fornecidos entre o cubo 13 e o aro 14, em que o cubo 13, o aro 14 e os raios 15 são integralmente formados através de fundição.

[0021] Ο cubo 13 inclui: uma porção de cilindro interno 13a que forma o furo de inserção 16; uma porção de cilindro externo 13b que circunda uma porção de cilindro interno 13a; uma primeira porção de parede de extremidade 13c que conecta uma extremidade de uma porção de cilindro interno 13a e uma extremidade de uma porção de cilindro externo 13b; e uma segunda porção de parede de extremidade 13d que conecta a outra extremidade de uma porção de cilindro interno 13a e a outra extremidade de uma porção de cilindro externo 13b. Uma porção oca do lado do cubo anular 17 é formada entre uma porção de cilindro interno 13a e uma porção de cilindro externo 13b. Uma pluralidade de furos atravessantes 18 e 19 são fornecidos na primeira porção de parede de extremidade 13c e a segunda porção de parede de extremidade 13d, respectivamente, definindo as extremidades da porção oca do lado do cubo 17 em uma direção ao longo do eixo geométrico do furo de inserção 16. Ambas as extremidades da porção oca do lado do cubo 17 na direção ao longo do eixo geométrico do furo de inserção 16 se comunica com o exterior através dos furos atravessantes 18 e 19.

[0022] Em referência também à Figura 3, cada um dos raios 15 inclui, integralmente, uma porção de raio principal 15a e uma porção de raio de derivação sólida 15b e é formado em um formato de Y. A porção de raio principal 15a se estende em direção ao aro 14 da porção de cilindro externo 13b do cubo 13 e é formado em um formato cônico em direção ao aro 14. A porção de raio de derivação 15b deri-va-se em duas a partir da porção de raio principal 15a em uma posição em parte do caminho a partir do cubo 13 para o aro 14 e é contínua com o aro 14.

[0023] As protuberâncias 21 dispostas mais próximas ao cubo 13 que uma porção de derivação 20 em que uma porção de raio de derivação 15b é derivada de uma porção de raio principal 15a são inte- gralmente fornecidas de modo a salientar para fora na superfície externa, sendo contínua com a primeira porção de parede de extremidade 13c incluída no cubo 13 para fora de ambas as superfícies interna e externa de uma porção de raio principal 15a. Um disco de freio, que constitui uma porção de um freio de disco para frear a roda dianteira, é preso às protuberâncias 21.

[0024] A porção de uma porção de raio principal 15a, do cubo 13 para uma porção de derivação 20 de uma porção de raio de derivação 15b, é formada em um formato em corte fechado oco de modo a ter uma porção oca do lado do raio 22 na mesma, e a porção oca do lado do cubo 17 se comunica com uma porção oca do lado do raio 22.

[0025] Em referência também às Figuras 4 a 6, uma abertura 23 que se comunica com a porção oca do lado do raio 22 é fornecida pelo menos na porção de derivação 20 do raio 15.

[0026] Entanto, uma porção oca de extensão 22a que se estende em direção ao aro 14 da porção de derivação 20 é formada em uma porção de raio principal 15a de modo a se comunicar com uma porção oca do lado do raio 22, e a abertura 23 é formada no raio 15 de modo que se estende da porção de derivação 20 para a extremidade dianteira da porção oca de extensão 22a.

[0027] Além disso, uma porção da porção de raio principal 15a que se estende da extremidade dianteira da porção oca de extensão 22a para o aro 14 é formada sólida de modo a ter um formato em corte transversal retangular sem saliências ou recessos na superfície. A porção de raio de derivação 15b é formada sólida de modo a ter um formato em corte transversal retangular sem saliências ou recessos na superfície por todo o comprimento da mesma.

[0028] Além disso, um par de nervuras de reforço 24 que se estendem em direção à porção oca de extensão 22a da porção de derivação 20 e são fornecidas adjacentes entre si de modo saliente em uma borda de abertura da abertura 23. Entretanto, enquanto a abertura 23 é formada no raio 15 da porção de derivação curva 20 para a extremidade dianteira da porção oca de extensão 22a da porção de raio principal que se estende linearmente 15a, as nervuras de reforço 24 são fornecidas na borda de abertura da abertura 23 em direção à porção de derivação 20 em relação a um ponto de conexão 25 (consultar Figuras 3 e 6) entre a porção de derivação curva 20 e a porção de raio principal que se estende linearmente 15a.

[0029] Além disso, a largura W1 de uma porção de raio de derivação 15b, conforme observado na direção ao longo do eixo geométrico do furo de inserção 16, é definida como a mesma da porção de derivação 20 para o aro 14 e definida como menor que a largura W2 da extremidade mais dianteira de uma porção de raio principal 15a.

[0030] A seguir, as vantagens dessa modalidade serão descritas. A roda fundida 11 inclui: o cubo 13 em que o eixo 12 é inserido; o aro 14 que circunda coaxialmente o cubo 13; e a pluralidade de raios 15 que conecta o cubo 13 e o aro 14, em que o cubo 13, o aro 14 e os raios 15 são integralmente formados através de fundição. Cada um dos raios 15 inclui integralmente uma porção de raio principal 15a e uma porção de raio de derivação 15b e é formado em um formato de Y. A porção de raio principal 15a se estende em direção ao aro 14 do cubo 13 e é formada em um formato cônico em direção ao aro 14. A porção de raio de derivação 15b deriva-se em duas a partir da porção de raio principal 15a em uma posição em parte do caminho do cubo 13 para o aro 14 e é contínua com o aro 14. Assim, é possível reduzir o intervalo de conexão do raio 15 para o aro 14 enquanto se evita um aumento no tamanho do cubo 13, e aumentar a resistência do aro 14 enquanto se alcança uma redução no peso da roda fundida 11.

[0031] Além disso, uma porção de raio de derivação 15b é formada sólida, e uma porção da porção de raio principal 15a se estende do cubo 13 para uma porção de derivação 20 de uma porção de raio de derivação 15b é formada em um formato em corte fechado oco de modo a ter uma porção oca do lado do raio 22 no mesmo. A abertura 23 que se comunica com a porção oca de raio lateral 22 é fornecida pelo menos na porção de derivação 20 do raio 15. Assim, a carga pode ser facilmente dispersa e otimizada pelo tamanho da abertura 23 em resposta às mudanças de carga na porção de derivação em formato de Y 20, e uma redução adicional no peso pode ser alcançada pela dispersão de tensão enquanto garante uma aparência esportiva.

[0032] Além disso, o cubo 13 é formada para ter: uma porção de cilindro interno 13a que forma o furo de inserção 16 em que o eixo 12 é inserido; e uma porção de cilindro externo 13b que circunda uma porção de cilindro interno 13a de tal maneira que as extremidades-13-do lado do cubo dos raios 15 sejam continuamente fornecidas. A porção oca do lado do cubo anular 17 é formada entre uma porção de cilindro interno 13a e uma porção de cilindro externo 13b. A porção oca do lado do cubo anular 17 se comunica com o exterior em ambas as extremidades ao longo do eixo geométrico do furo de inserção 16 e também se comunica com uma porção oca do lado do raio 22. Assim, é possível fornecer uma estrutura em que o ar de refrigeração circula da porção oca do lado do cubo 17 para uma porção oca do lado do raio 22 com a rotação da roda fundida 11 quando a motocicleta está se deslocando, e aprimorar o desempenho de refrigeração do cubo 13. Também é possível suportar de forma estável um núcleo na roda de invólucro 11 no momento de fundição da roda fundida 11, e alcançar um aprimoramento na produtividade acentuando-se o desempenho de descarga do núcleo.

[0033] Além disso, uma porção oca de extensão 22a que se estende em direção ao aro 14 da porção de derivação 20 é formada em uma porção de raio principal 15a de modo a se comunicar com uma porção oca do lado do raio 22, e a abertura 23 é formada no raio 15 de modo que se estende da porção de derivação 20 para a extremidade dianteira da porção oca de extensão 22a. Assim, a mudança de tensão na direção longitudinal do raio 15 pode se tornar mais suave. Além disso, as nervuras de reforço 24 se estendem em direção à porção oca de extensão 22a da porção de derivação 20 são fornecidas de modo saliente na borda de abertura da abertura 23, alcançando, desse modo, relaxamento de tensão adicional em cooperação com o efeito de reforço da abertura 23 e permitindo uma redução no peso. Além disso, as nervuras de reforço 24 são fornecidas na borda de abertura da abertura 23 em direção à porção de derivação 20 em relação ao ponto de conexão 25 entre a porção de derivação curva 20 e a porção de raio principal que se estende linearmente 15a. Assim, é possível efetivamente reforçar uma porção da borda de abertura da abertura 23 em que uma carga relativamente grande é suscetível de ser aplicada.

[0034] Além disso, a largura W1 de uma porção de raio de derivação 15b, conforme observado na direção ao longo do eixo geométrico do furo de inserção 16, é definida como a mesma da porção de derivação 20 para o aro 14. Assim, é possível impedir a deterioração na qualidade de aparência dos raios 15 mantendo-se a continuidade entre os espaços, que são circundados pelo aro 14, pelas porções de raio principais 15a, e pelas porções de raio de derivação 15b, e os espaços entre pelos raios 15, e para garantir uma aparência mais esportiva e alcançar uma redução no peso.

[0035] Além disso, a largura W1 de uma porção de raio de derivação 15b, conforme observado na direção ao longo do eixo geométrico do furo de inserção 16, é definida menor que a largura W2 da extremidade mais dianteira de uma porção de raio principal 15a. Assim, além de acentuar a qualidade de aparência do raio 15 fazendo-se uma porção de raio principal 15a mais atrativa, uma porção de raio de deriva- ção sólida 15b é feita fina para alcançar uma redução no peso e assegurar a rigidez, e a porção de raio principal parcialmente oca 15a é feita relativamente espessa para alcançar uma redução no peso e assegurar a rigidez, permitindo, dessa forma, uma redução no peso dos raios 15 enquanto garante sua rigidez.

[0036] Além disso, uma porção da porção de raio principal 15a que se estende da extremidade dianteira da porção oca de extensão 22a para o aro 14 tem um formato em corte transversal retangular sem saliências ou recessos na superfície da mesma, e uma porção de raio de derivação 15b tem um formato em corte transversal retangular sem saliências ou recessos na superfície por todo o comprimento da mesma. Assim, é possível fazer com que seja menos provável que a poeira e a sujeira se acumulem nos cantos das porções de conexão de uma porção de raio principal 15a e uma porção de raio de derivação 15b para o aro 14, e reduzir a influência de depósitos no equilíbrio de rodas giratórias e manter uma excelente qualidade de condução por longos períodos.

[0037] Até esse ponto, a modalidade, de acordo com a presente invenção, tem sido descrita, mas a presente invenção não se limita à modalidade mencionada acima, e as várias mudanças no projeto podem ser feitas sem se afastar da invenção conforme apresentado nas reivindicações.

LISTA DE SINAIS DE REFERÊNCIA 11. Roda fundida 12. Eixo 13. Cubo 13a Porção de cilindro interno 13b Porção de cilindro externo 14. Aro 15. Raio 15a Porção de raio principal 15b Porção de raio de derivação 16. Furo de inserção 17. Porção oca do lado do cubo 20. Porção de derivação 22. Porção oca do lado do raio 22a. Porção oca de extensão 23. Abertura 24. Nervura de reforço W1. Largura da porção de raio de derivação REIVINDICAÇÕES

Claims

1. Roda fundida para um veículo do tipo para montar que compreende: um cubo (13) no qual em que um eixo (12) é inserido; um aro (14) que circunda coaxialmente o cubo (13); e uma pluralidade de raios (15) que conectam o cubo (13) e o aro (14), sendo que o cubo (13), o aro (14) e os raios (15) são integralmente formados através de fundição, caracterizada pelo fato de que: cada um dos raios (15) inclui integralmente uma porção de raio principal (15a) e uma porção de raio de derivação sólida (15b) e é formado em um formato de Y, sendo que uma porção de raio principal (15a) se estende em direção ao aro (14) a partir do cubo (13) e é formada em um formato cônico em direção ao aro (14), sendo que uma porção de raio de derivação (15b) deriva-se em duas a partir da porção de raio principal (15a) em uma posição em parte do caminho a partir do cubo (13) para o aro (14) e é contínua com o aro (14); uma porção da porção de raio principal (15a), a partir do cubo (13) para uma porção de derivação (20) da porção de raio de derivação (15b), é formada em um formato em corte fechado oco de modo a ter uma porção oca do lado do raio (22) no mesmo; e uma abertura (23) que se comunica com uma porção oca do lado do raio (22) é fornecida pelo menos na porção de derivação (20) do raio (15).

2. Roda fundida para o veículo do tipo para montar, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o cubo (13) é formado para incluir: uma porção de cilindro interno (13a) que forma um furo de inserção (16) em que o eixo (12) é inserido; e uma porção de cilindro externo (13b) que circunda uma porção de cilindro interno (13a) de tal maneira que as extremidades do lado do cubo (13) dos raios (15) sejam continuamente fornecidas, e uma porção oca do lado do cubo anular (17) é formada entre uma porção de cilindro interno (13a) e uma porção de cilindro externo (13b), sendo que a porção oca do lado do cubo (17) se comunica com um exterior em ambas as extremidades ao longo de um eixo geométrico do furo de inserção (16) e também se comunica com uma porção oca do lado do raio (22).

3. Roda fundida para o veículo do tipo para montar, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que uma porção oca de extensão (22a) que se estende em direção ao aro (14) a partir da porção de derivação (20) é formada em uma porção de raio principal (15a) de modo a se comunicar com uma porção oca do lado do raio (22), a abertura (23) é formada no raio (15) a partir da porção de derivação (20) para uma extremidade dianteira da porção oca de extensão (22a), e nervuras de reforço (24) que se estendem em direção à porção oca de extensão (22a) a partir da porção de derivação (20) são fornecidas de modo saliente em uma borda de abertura da abertura (23).

4. Roda fundida para o veículo do tipo para montar, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 3, caracterizada pelo fato de que uma largura (W1) de uma porção de raio de derivação (15b) conforme observado em uma direção ao longo do eixo geométrico do furo de inserção (16), é definida como a mesma a partir da porção de derivação (20) para o aro (14).