AT150679B - Schneegleitschutz für Kraftwagen, Traktoren u. dgl. - Google Patents

Description

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    Schneegleitschutz für Kraftwagen,   Traktoren u. dgl. 



   Der Gegenstand der Erfindung hat den Zweck, als praktischer Ersatz der heute noch üblichen
Schneeketten oder Platten zu dienen. Die Anbringung und Wiederabnahme der Schneeketten u. dgl. stellt einen zeitraubenden, nach örtlicher Lage oft sehr unangenehmen Arbeitsvorgang dar, besonders bei Überlandfahrten, bedingt durch die wechselnd vorhandenen Sehneelagen und das Durchfahren von
Gelände, in welchem die Benutzung von Schneeketten u. dgl. verboten ist. 



   Es ist auch bekannt, dass versucht wurde, Greifvorrichtungen an Rädern mit Gummibereifung mit von Hand aus in und ausser Gebrauchstellung schwenkbaren Greifern auszurüsten, doch besteht bei diesen der Nachteil darin, dass dabei eigene Radkörper mit verstärkten Felgen angewandt werden müssen, oder aber ein Anbohren der Felgen und somit Schwächung der Felgen vorgenommen werden muss, behufs Anbringung der Greifervorrichtung. 



   Gemäss der Erfindung bedient man sich jedoch weder eigener Räder mit verstärkten Felgen, noch hat man es notwendig, die vorhandenen Felgen durch Anbohrungen zu schwächen, da die bei jedem Rade vorhandenen Radnabenschrauben zur Befestigung des Schneegleitschutzes, welcher heb-, wend-und abklappbar eingerichtet ist, benutzt werden und somit keinerlei Veränderung an den
Rädern selbst vorgenommen werden muss. 



   Die Konstruktion gemäss der Erfindung besteht darin, dass je Kraftwagen-,   Traktoren-od.   dgl. 



  Rad mittels der vorhandenen Radnabenschrauben ein Radkranz Ga fix gelagert ist, auf welchem Radkranz sich sechs oder mehr Greiferplatten A befinden, welche um ein Scharnier B abklappbar und endlich um einen Drehpunkt 0 wendbar sind. Die nachstehend beschriebenen Greiferstellungen   au-dol   geben die einzelnen Lagen an, in welche die Greifer jeweils gebracht werden können. 



   Stellung   as :   Die Greifer liegen über dem Pneu (Rad) und wirken als   Schneegleitschutz.   



   Stellung Bl : Die Greifer sind zum Wenden auswärts hochgehoben. Die   Greiferplatten   sind mittels Drehbolzen D, welche in einer   Führungshülse     B   durch eine Feder F niedergehalten sind, verbunden. Die Führungshülsen sind auf einem Radkranz   G,   fix gelagert und dieser mittels der vorhandenen Radnabenschrauben an die Radnabe   ff montiert.   



   Mittels eines Hebedornes J, Fig. 2, welcher lose in den Drehbolzen D eingeführt wird, wird beim Hochheben durch den Drehbolzenbund K die lose Feder F   zusammengedrückt,   der Drehbolzen D gleitet mit seinem Vierkant L aus der Führungskappe M. Durch dieses Hochheben wird auch die fixbefestigte Greiferplatte mit dem Drehbolzen D hochgehoben, d. h. in jene Lage gebracht, welche ein Wenden der Greiferplatte A ermöglicht. 



   Stellung Ci : Die Greifer sind um   1800 auswärts   gewendet. Durch das Hochheben in die Stellung   Bi   ist der Drehbolzen D mit seinem Rundquerschnitt N in dem Vierkant L der Führungskappe M und kann nun nach aussen verdreht, gewendet werden. 



   Stellung   Di   : Die Greiferplatte   A   ist um das Scharnier B nach unten so weit abgeklappt, als sie mit der Innenkante am äusseren Rande des Radkranzes à anliegt, und wird mit einer Riemenverbindung 0 an dem Radkranz G2 festgehalten. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Gleitschutzvorrichtung für Räder von Kraftwagen, Traktoren u. dgl. mit Greiferplatten, dadurch gekennzeichnet, dass die Greiferplatten an einem besonderen mit dem Radkörper verbindbaren Trägerkörper heb-, wend-und abklappbar angeordnet sind. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.