DE704377C

DE704377C - An Fahrzeugraedern angebrachte Greifer

Info

Publication number: DE704377C
Application number: DEL98184D
Authority: DE
Inventors: Paul Lemmerz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1939-06-09
Filing date: 1939-06-09
Publication date: 1941-03-28

Description

1 Ά Τ IiNTANSl" Uli I'll :

An Fahrzeugrädern, insbesondere mit Gummibereifung, angeordnete winkel- oder bogenförmig gestaltete Greifer, die wahlweise in Arbeitsstellung oder Ruhestellung durch Verdrehen des Greifers um i8o° um eine senkrecht zum Bolzen gedachte Achse gebracht werden können, dadurch gekennzeichnet, daß die Greifer mittels eines frei herausziehbaren Querbolzens (G) am Tragring (C) befestigt sind, wobei die Greifer in bekannter Weise mit einem Anschlag (/) versehen sind, der . mit zwei starren Anschlagflächen (J_x, K) am Tragring zusammen arbeitet.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen BEULIN. ' GEDRUCKT IN I)LK ItKlCIiSU]IlCKEHEI

Claims

Ap. Fahrzeugrädern werden zur Erhöhung der Reibung mit dem Fahruntergrund Greifer verwendet, die in der Arbeitsstellung auf dem äußeren Radumfang und, soweit Gummibereifung angewendet wird, auf dem Gummireifen aufliegen. Die Greifer werden vielfach mit Einrichtungen versehen, die es gestatten, sie in Ruhestellung zu bringen, in welcher die Greifer bei der Fahrt nicht mit dem Untergrund in Berührung kommen. Zu diesem Zweck weisen die bekannten Greifer ein winkelförmiges oder bogenförmiges Profil auf und sind um Bolzen schwenkbar am Fahrzeugrad befestigt. Die Greifer, >5 welche in der Arbeitsstellung mit einem Schenkel auf dem Radreifen aufliegen, können durch Verdrehen um 180" um eine senkrecht zum Greiferbolzen gedachte Achse wahlweise in die Arbeits- oder Ruhestellung »« gebracht werden.

Bei den bekannten Greifern ist der Bolzen

mit einem Ende fest am Greifer angebracht.

Man ist daher gezwungen, am Tragring zwei Sätze von Lagerböcken mit verschieden ge-

»5 richteten Bohrungen anzubringen.

Nach der Erfindung wird dies dadurch vermieden, daß die Greifer mittels eines frei herausziehbaren Querbolzens am Tragring der Radscheibe befestigt sind. Eine Vereinfachung läßt sich dadurch erzielen, daß der Anschlag am Greifer derart gewählt ist, daß die starre Anschlagfläche für die Arbeitsstellung mit der ebenen Stirnfläche des Tragringes übereinstimmt, während die Anschlagfläche für die Ruhestellung als außenliegende Schrägfläche am Tragring ausgebildet ist.

Die Zeichnungen stellen die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dar. Es zeigen: Fig. ι eine teilweise Stirnansicht auf ein gummibereiftes Fahrzeug und

Fig. 2 einen Radialschnitt durch das Rad nach Fig. 1 mit zwei Greifern, von denen der obere sich in Ruhestellung und der untere in Arbeitsstellung befindet.

An der den Gummireifen O tragenden und mit der Radscheibe N verbundenen Felge E sind in regelmäßiger Umfangsverteilung Winkelstützen D angeschweißt, an denen über Verschraubungen L ein Tragring C befestigt ist, an dem ebenfalls in regelmäßiger Umfangsverteilung acht Lagerböcke B angeschweißt sind. Zwischen den beiden Wangen der Lagerböcke B ist der zylindrische Lagerteil des Greifers A angeordnet und mit dem Lageibock B durch einen Bolzen G verbunden, der an einem Ende einen mit einer Quernut G₂ versehenen Bolzenkopf G₁ aufweist. In die Quernut G₂ greift eine um einen Zapfen M seitlich herausschwenkbare Blattfeder F federnd ein, die den Bolzen G gegen Herausrutschen und

Verdrehen sichert. .

Am Greifer A ist ein Anschlag / angeordnet, der in der Arbeitsstellung mit der als Gegenanschlag Z₁ dienenden äußeren Stirnfläche des Tragringes C zusammenarbeitet. Um den Greifer in die Ruhestellung zu bringen, wird die Blattfeder F nach Herausziehen aus der Quernut G₂ seitlich ver- 7» schwenkt und der Bolzen durch Anfassen am Kopf G₁ herausgezogen. Nach erfolgtem Herausnehmen des Greifers A aus dem Lagerbock und Herumdrehen um 180° wird der Greifer wieder in den Lagerbock eingeführt, der Bolzen hineingeschoben und durch Zurückschwenken der Feder F gesichert.