DE2204925C3 - Langsgeteilte Felge fur Luftreifen sehr großer Abmessungen - Google Patents

Description

Arme eingeschraubte und gegen die Innenseite Eine solche längsgeteilte für Luftreifen großer Ab-

des anderen Armes drückende Stellschraube (24) messungen bestimmte Felge mit wenigstens einem

zum Einstellen des gegenseitigen Abstandes der Schrägschulterring und einem seitlichen Felgenhom-

beiden Arme. 30 ring kennzeichnet sich dadurch, daß der Querschnitt

des Felgenhornringes sich aus einem etwa viertelkreisförmig gebogenen Mittelteil und zwei parallelen

geraden Teilen zusammensetzt, von denen der eine

Teil den gebogenen Mittelteil verlängert und der an-

35 dere Teil einen rechtwinklig abgebogenen Rand am

Die Erfindung bezieht sich auf Verbesserungen an Ende des gebogenen Mittelteiles bildet und sich nach Fahrzeugrädern mit einer zur Montage eines Luftrei- der Radachse hin über eine radiale Höhe erstreckt, fens bestimmten Felge und betrifft insbesondere Mit- die kleiner als die des gebogenen Mittelteiles ist.
tel zur Erleichterung der Montage von Reifen sehr Die Anbringung eines solchen Kragens am seitligroßer Abmessungen. 4° chen Felgenhornring ergibt für diesen einen Quer-Bekanntlich hat ein mit einem Reifen von sehr schnitt mit stark vergrößertem polarem Trägheitsgroßen Abmessungen bestücktes Rad, ζ. B. für Bau- moment und beträchtlich verminderter Stoßempfindmaschinen, eine Felge, die sich aus einem Felgenbett, lichkeit. Der abgebogene Rand liefert andererseits Schrägschulterringen, seitlichen Felgenhornringen eine Angriffsfläche, rrittels deren über den Schräg- und festen und abnehmbaren Widerlagern zusam- 45 schulterring auf die Reifenwulst sin Zug ausgeübt mensetzt, welche die Festlegung dtr Schrägschulter- werden kann und außerdem der seitliche Felgenhornringe unter dem Druck des aufgeblasenen Luftreifens ring und der Schrägschulterring zusammengehalten sichert. Einer der Schrägschulterringe kann einstük- werden können.

kig mit dem Felgenbett verbunden sein, doch wird Die Vorrichtung zum Festhalten des Felgenhom-

mest bei Verwendung großer Reifendimensione η und 50 ringes und des Schrägschulterringes gemäß der Erfin-

dementsprechend in sich sehr starren und damit un- dung kennzeichnet sich durch zwei um eine Achse

handlichen Reifenkörpern überwiegend die Felgenart schwenkbare Arme, deren Außenflächen auf dem

verwandt, bei der zur Montageerleichterung beide Rand des Schrägschulterringes bzw. auf der Innen-

Schrägschulterringe von dem Felgenbett unabhängig seite des abgebogenen Randes des seitlichen Felgen-

sind. Außerdem sind dann auch wegen der großen 55 hornringes aufliegen, wobei der gegenseitige Abstand

Eigensteifigkeit der Reifenkörper Schrägschulterringe der beiden Arme durch eine in einen der Arme ein-

und die seitlichen Felgenhomringe bleibend auf den geschraubte und gegen die Innenseite des anderen

Wulsten des Luftreifens verkeilt. Armes drückende Stellschraube einstellbar ist.

Es hat sich nun gezeigt, daß die übliche Gestalt Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der

der seitlichen Felgenhomringe, deren Querschnitt im 60 Erfindung in einem Querschnitt,

wesentlichen eine Viertelkreisform hat, Mängel auf- Die Felge hat ein Felgenbett 1, auf dem ein

weist. Schrägschulterring 2 und ein seitlicher Felgenhorn-

Ein erster Mangel besteht in der ungenügenden ring 3 angeordnet sind. Der Schrägschulterring 2 läßt

Steifigkeit des nur viertelkreisförmigen Querschnit- sich auf dem Felgenbett verschieben, ist jedoch in

tes. Das seitliche Felgenhorn, auf das der Druck 65 seiner Bewegungsfreiheit durch den Anschlag seibcs

einer Reifenwulst übertragen wird, setzt einem Ver- Randes 5 an ein Widerlager 4 beschränkt. Die Stel-

schwenken um seine festgelegte Zone zwischen dem lung der Wulst6 eines Reifens ist in der Zeichnung

Wulstfuß und dem Rand des Schrägschulterringes gestrichelt dargestellt.

Gemäß der Erfindung weist das Querschnittsprofil des seitlichen Felgenhoraringes 3 drei Teilprofile auf, nämlich einen mittleren viertelkreisförmigen Teil 10, einen geraden Teil 11, dessen Ende .zwischen die Wulst und den Rand 5 des Schi ägschulterringes 2 hineinragt, und aus einen geraden Teil 12 in Form eines abgebogenen Randes. Der abgebogene Rand 12 verläuft zu dem geraden Verlängerungsteil 11 parallel und sitzt an dem Ende des gebogenen Teiles 10 rechtwinklig an. Mit Hilfe des abgebogenen Randes 12 ka.in auf den Schrägschulterring 2 und die Wulst 6 ein Zug in Richtung des eingezeichneten Pfeiles ausgeübt werden.

Aus der Zeichnung ist fernerhin eine Vorrichtung 15 ersichtlich, mittels deren der Schrägschulterring 2 und der seitliche Felgenhornring 3 in Verschlußlage gehalten werden können.

Diese Festhaltevorrichtung hat zwei Arme 20 und 21, welche an einer durch Splin*.e 2"3 gesicherten Achse 22 angelenkt sind. Der Arm 20 hat rechtwinklige Form und liegt mit seiner Außenseite auf dem Rand 5 des Schrägschulterringes 2 auf. Der Arm 21 ist an seinem Ende ebenfalls ausgeschnitten, so daß er sich auf die Innenseite des abgebogenen Randes 12 legen kann. Durch eine Stellschraube 24, die in den Arm 21 eingeschraubt ist und gegen die Innenseite des Armes 20 drückt, kann der gegenseitige Abstand der Arme 20 undI 21 J SchrägschuL-der seitliche FeIg«*°™S?id!
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wird.

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die Teile der Arme 20 und 21,diemu

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verschiedenen Elemente, narnUch der Keifen»»^, des Schrägschulterring« ^jf ^fi. STSkS Ton oder s"_gar über 200 _kg haben können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

1 2 keinen genügenden Widerstand entgegen, so daß bei Patentansprüche: erschwerten Betriebsbedingungen der eingangs angesprochenen Fahrzeugarten bleibende Verformungen

1. Längsgeteilte Felge für Luftreifen sehr gro- solcher Felgenhornringe in Kauf genommen werden ßer Abmessungen an schweren Nutzfahrzeugen, 5 müssen.

wie insbesondere Baumaschinen od. dgl., mit we- Ein zweiter Mangel besteht darin, daß es an einer nigstens einem Schrägschulterring und einem FeI- Möglichkeit fehlt, den seitlichen Felgenhornring zu genhornring, dadurch gekennzeichnet, erfassen. Infolgedessen können der Felgenhornring daß der Querschnitt des Felgenhornringes (3) und der Schrägschulterring nicht provisorisch zusamsich aus einem etwa viertelkreisförmig gebogenen io meiigehalten werden, wenn die Wulst in Stellung geMittelteil (10) und zwei parallelen geraden Teilen bracht wird. Außerdem kann dadurch auf die auf ih-(11 und 12) zusammensetzt, von denen der eine rem Sitzring aufgesetzte Reifenwulst kein Zug ausge-Teil (II) den gebogenen Mittelteil verlängert und übt werden, um das Ganze auf dem Felgenbett ausder andere Teil (12) einen rechtwinklig abgebo- zurichten.

genen Rand am Ende des gebogenen Mittelteiles 15 Aufgabe der Erfindung ist es daher, zugleich mit bildet und sich nach der Radachse hin über eine einer Verbesserung der Eigensteifigkeit des Felgenradiale Höhe erstreckt, die kleiner als aw. des ge- hornringes auf konstruktiv einfache Weise die Handbogenen Mittelteiles ist. habungsmöglichkeiten solcher unter Umständen ein

2. Vorrichtung zum Festhalten des Felgen- beträchtliches Gewicht aufweisenden Felgenverhornringes auf dem Schrägschulterring der Felge 20 schlußteile zu erweitern und zu erleichtern. Die Ernach Anspruch 1, gekennzeichnet durch zwei um findung hat demzufolge eine Ausführung des seitlic 1 nc Achse (22) schwenkbare Arme (20 und 21), chen Felgenhornringes zum Gegenstand, durch die deren Außenflächen auf dein Rund (5) des die geschilderten Mängel vermieden werden. Außer-Schrägschulterringes (2) bzw. auf der Innenseite dem ist Gegenstand der Erfindung eine Vorrichtung des abgebogenen Randes (12) des Felgenhornrin- 25 zum Festhalten des Felgenhornringes und des ges (3) aufliegen und durch eine in einen der Schrägschulterringes bei der Montage.