DE441555C

DE441555C - Flach- oder Winkeleisenrutschenverbindung mit Schrauben- oder Keilbolzen

Info

Publication number: DE441555C
Application number: DEM92624D
Authority: DE
Original assignee: Maschb Akt Ges H Flottmann & C
Current assignee: Maschb Akt Ges H Flottmann & C
Priority date: 1925-12-17
Filing date: 1925-12-17
Publication date: 1927-03-04

Description

Flach- oder Winkeleisenrutschenverbindung mit Schrauben- oder Keilbolzen. Die in Bergwerken benutzten Förderrutschen haben sich den Geländeunebenheiten anzupassen, und da diese Unebenheiten in der Regel in mäßigen Grenzen bleiben, so folgen die Rutschen infolge der durch das Material bedingten Nachgiebigkeit. Jedoch entstehen dabei Spannungen, die recht empfindliche Beanspruchungen mit sich bringen können, und die nicht selten zur Zerstörung der Verbindungsteile führen. Diesem Mangel hat man bereits durch eine Kutschenverbindung abzuhelfen versucht, bei welcher die aus ebenen Platten bestehenden Kupplungsteile bogenförmig begrenzte Ränder erhalten, so daß sich die Kupplungsteile beim Ausschwenken der Rutschenschüsse aufeinander abwälzen. Es handelt sich hierbei um eine besondere Ausführungsform derjenigen Rutschenverbindungen, bei welchen der eine Rutschenschuß zusammen mit einem Vorsprung in einer Rille des anderen Rutschenschusses eingreift, eine Gattung von Rutschenverbindungen, welche sich schon wegen der schwierigen und teueren Herstellung und ihrem großen Gewicht nicht einzuführen vermocht hat. Überdies gestattet die bogenförmige Ausbildung der Ränder der Kupplungsplatten nur eine Bewegung der Rutschenschüsse zueinander in wagerechter Ebene, während die Verbindung in senkrechter Ebene durchaus starr ist. In Anbetracht des Umstandes, daß die Flözlagerung in den meisten Fällen wellig ist und sogar vielfach mehr oder weniger starke Verschiebungen oder Verwerfungen zeigt, ist aber gerade eine gewisse Beweglichkeit in senkrechter Ebene für eine brauchbare Kutschenverbindung eine unerläßliche Bedingung, welche auch von den im Bergbau heute fast ausschließlich benutzten Flacheisenverbindungen und Winkeleisen- oder Keilverbindungen nicht erfüllt ist.
Durch die Erfindung wird diesem Übelstand abgeholfen, indem bei diesen Flacheisen- oder Winkeleisenv erbindungen an beiden Seiten der Rutsche zwischen die Flanschen der Verbindungseisen in Höhe der Durchdringungsebene der Verbindungsbolzen ein bogen- oder kalottenförmiger Körper eingelegt wird, auf welchem sich die Schüsse in senkrechter Ebene abwälzen. Auf diese Weise wird der Anwendungsbereich-der bekannten und beliebten Winkeleisen- und Flacheisenverbindungen bedeutend erweitert.
In der Zeichnung ist die Erfindung in zwei Abbildungen dargestellt.
Abb. i zeigt eine Seitenansicht bei ebengefiihrten Rutschen; Abb. 2 zeigt dieselbe Ansicht bei Winkelstellung der Kutschenschüsse zueinander. Die Rutschenschüsse a sind in bekannter Weise mit Winkelflanschen b ausgerüstet, die nachbarlich mittels Durchsteckbolzen c miteinander verbunden werden und beispielsweise durch den Keil d in Schlußstellung gehalten werden. Damit nun aber eine Beweglichkeit in senkrechter Ebene gegeben ist, stoßen die Flanschen nicht, wie seither, stumpf gegeneinander, sondern es ist zwischen sie ein bogig geformtes Stück e eingelegt, das mit einem der Flanschen fest verbunden sein kann und gegen das der andere Flansch tangential anliegt. Zweckmäßig ist es, den Bolzen durch dieses bogige Stück selbst hindurchzuführen. Notwendig ist das nicht, da der Erfolg auch dann erreicht werden kann, wenn das Stück e in der Durchdringungsebene des zugehörigen Bolzens, aber neben ihm, liegt. Um keine schädlich großen Durchstecklöcher für die Flanschen zu bekommen, ist es zweckmäßig, die Bolzen beweglich einzuordnen, indem man den Bolzenkopf f ebenfalls bogig gestaltet, so daß er sich mit seiner bogigen Fläche g auf seinem Widerlager abwälzen kann.
Selbstverständlich können statt der Keilbolzen auch Schraubenbolzen verwendet werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Flach- oder Winkeleisenrutschenverbindung mit Schrauben- oder Keilbolzen, bei welcher ein Abwälzen der Kutschenschüsse auf bogenförmigem Kupplungsgliede stattfindet, dadurch gekennzeichnet, daß an beiden Seiten der Rutsche zwischen die Flanschen der Verbindungseisen in Höhe der Durchdringungsebene der Verbindungsbolzen. ein bogen- oder kalottenförmiger Körper (e) eingelegt ist, auf welchem sich die Schüsse in senkrechter Ebene abwälzen.
2. Kutschenverbindung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß auch der Bolzenkopf bogig gestaltet ist und sich mit seiner bogigen Fläche bei Schwenkung des Bolzens in senkrechter Ebene auf seinem Widerlager abwälzt.