DE419884C

DE419884C - Greiferanordnung fuer Fahrzeugraeder

Info

Publication number: DE419884C
Application number: DES66927D
Authority: DE
Original assignee: Charles Blum & Cie Soc
Current assignee: Charles Blum & Cie Soc
Priority date: 1924-02-22
Filing date: 1924-08-28
Publication date: 1925-10-10
Also published as: FR577579A; GB228469A; US1587814A

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 10. OKTOBER 1925.

REICHS PATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63d GRUPPEN'M

(S 66g₂₇ ll\6₃d)

Societe Charles Blum & Cie. in Suresnes, Seine, Frankr.

Greiferanordnung für Fahrzeugräder. Patentiert im Deutschen Reiche vom 28. August 1924 ab.

Für diese Anmeldung ist gemüß dem Unionsvertrage vom 2. Juni 1911 die Priorität auf Grund der Anmeldung in Frankreich vom 22. Februar 1924 beansprucht.

Gegenstand der Erfindung ist eine Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugräder, bei welcher mehrere radiale Greifer vorgesehen sind, die seitlich am Rade angelenkt sind und nach außen oder nach innen umgelegt werden können.

Bei den bekannten Anordnungen dieser Art erfolgt die Feststellung der sowohl nach außen als auch nach innen umgelegten Greifer mittels Schraubenbolzen oder ähnlicher Befestigungsmittel. Um unter diesen Bedingungen die Greifer in der einen oder in der

anderen Stellung festzustellen, ist es erforderlich, die Bolzen zunächst zu entfernen und nachher wieder einzusetzen, um die Greifer in der neuen Stellung festzustellen. Die Erfindung beseitigt diese Nachteile, denn in diesem Fall können die Greifer von innen nach außen und umgekehrt umgelegt werden, ohne daß hierzu irgendein Teil hinzugefügt oder entfernt werden muß. ίο Der Gegenstand der Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß die an einer abnehmbaren Scheibe gelenkig angeordneten Greifer mittels an ihren Naben angebrachter Nokken und an der Scheibe befestigter mit letzteren zusammenwirkender Federn jeweils in der Ruhe- und Arbeitsstellung gehalten werden.

Ein anderes Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die Bodenstützfläche eines jeden Greifers derart geneigt ist, daß in der Arbeitsstellung der Stützmittelpunkt des Greifers sich zwischen der Mittelebene des Rades und derjenigen Ebene befindet, die durch die Gelenkachsen geht, so daßi das Gewicht des Fahrzeuges danach strebt, die Greifer gegen den Radreifen zu drücken und daß diese auf diese Weise selbsttätig in der Arbeitsstellung gehalten werden.

Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt.

Abb. ι ist ein teilweiser Aufriß der Vorrichtung von vorn gesehen mit zusammengefalteten und entfalteten Schaufeln. Abb. 2 ist ein senkrechter Schnitt durch die Vorrichtung nach der Linie A-A der Abb. i.

Eine Scheibe 1 aus Stahl ist z. B. mittels Schrauben 2 am Rad 3 des Fahrzeuges befestigt. Die Schrauben können dabei gleichzeitig zur Befestigung des Rades 3 auf der Nabe 4 dienen.

Die Scheibe trägt eine Reihe von vorspringenden Rippen 5, welche die Träger der Schaufeln bilden, sobald sich diese in Betrieb befinden.

In die Rippen 5 sind Achsen 6 eingesetzt, auf welchen die Schaufeln 7 schwingen können, die in der Arbeitsstellung sich gegen den Reifen selbst stützen und über diesen ! um ein gewisses Maß hervorragen. ;

Jede Schaufel wird in der Arbeitsstellung , sowie in der Ruhestellung durch eine Feder 8 festgehalten, die sich jeweils auf Abflachun- ' gen 9 und. 10 legt, die an der Basis der Schaufeln vorgesehen sind.

Befindet sich das Fahrzeug auf schlechtem, schlüpfrigem Gelände, so genügt es, von· Hand die Schaufeln nacheinander nach außen umzulegen, damit sie sich gegen den Umfang des Rades legen.

In dieser Stellung ist dasi Rad somit mit Greifern ausgerüstet, die das Ausrutschen verhüten und durch Schaufeln gebildet werden. Das Fahrzeug kann sich somit fortbewegen und sogar bedeutende Ladungen nachschleppen und dies auf schlechtem Gelände.

Gelangt man wieder auf fahrbares Gelände, so wird es genügen, die Schaufeln nacheinander wieder nach innen umzulegen, indem man sie nach der Mitte des Rades zu anordnet. In dieser Stellung der Schaufeln kann somit das Fahrzeug wie ein gewöhnliches Fahrzeug rollen.

Hat man eine lange Fahrt auszuführen, während welcher man die Schaufeln nicht benutzen wird, so kann man die Vorrichtung abnehmen, indem man die Schrauben 3 löst und nach Entfernung der Scheiben wieder anzieht, um das Rad wieder auf der Nabe zu befestigen.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Greiferanordnung für Fahrzeugräder, bei welcher mehrere radiale Greifer vorgesehen sind, die seitlich am Rade angelenkt sind und nach außen oder nach innen umgelegt werden können, dadurch gekennzeichnet, daß die an einer abnehmbaren Scheibe gelenkig angeordneten Greifer mittels an ihren Naben angebrachter Nocken und an der Scheibe befestigter mit letzteren zusammenwirkender Federn jeweils in der Ruhe- und Arbeitsstellung gehalten werden.

2. Greiferanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenstützfläche des Greifers derart geneigt ist, daß in der Arbeitsstellung der Stützmit- i_o<j telpunkt des Greifers sich zwischen der Mittelebene des Rades und derjenigen Ebene befindet, die durch die Gelenkachsen geht, so daß das Gewicht des Fahrzeuges danach strebt, die Greifer gegen die Radreifen zu drücken und daß diese auf diese Weise selbsttätig in der Arbeitsstellung gehalten werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.