DE217410C

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Info

Publication number: DE217410C
Application number: DENDAT217410D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

-M 217410-KLASSE 63 d. GRUPPE

WILLIAM THOMAS SMITH in BOLTON, Engl.

Abnehmbare Felge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 5. Juli 1908 ab.

Für diese Anmeldung ist bei der Prüfung gemäß dem Unionsvertrage vom

20. März 1883

14. Dezember 1900 auf Grund der Anmeldung in England vom 5. Juli 1907 anerkannt.

die Priorität

Die Erfindung bezieht sich auf eine abnehmbare Radfelge, bestehend aus zwei nebeneinanderliegenden Teilen, die durch einen gespreizten Hilfsring auf dem Radkranz festgehalten werden.

Die Erfindung besteht darin, daß der die beiden Felgenteile tragende Hilfsring mit Aussparungen versehen ist, in welche am Innenumfang der Felgenteile angeordnete Zapfen ίο eintreten. Damit soll bezweckt werden, die abnehmbaren Felgenteile nicht nur sicher am Platze zu halten, sondern auch gegen Wandern auf dem Hilfsring zu schützen.

Fig. ι der Zeichnung zeigt einen Querschnitt durch die Radfelge.

Fig. 2 stellt die Seitenansicht eines Teiles des Rades dar, während

Fig. 3 die Innenansicht eines Teiles der abnehmbaren Felge und der Enden des zur Befestigung dienenden Hilfsringes zeigt.

Die Holzfelge A des Rades ist an ihrer Mantelfläche mit einem Metallreifen B bekleidet, der an seiner Außenfläche zweckmäßig kegelförmig gestaltet ist und an dem einen Rand einen Flansch b trägt. Über den Metallreifen B wird ein Hilfsring G geschoben, dessen Innenfläche kegelförmige Gestalt hat und der die eigentliche Felge trägt. Diese besteht aus zwei Hälften D und D¹, welche den Reifen C von bekannter Ausführungsform mittels ihrer Flansche umfassen.

Die Teile D und D¹ sind an ihrem Innenumfang mit Zapfen d versehen, die in gleichmäßigen Abständen voneinander auf dem Radumfang verteilt sind. Der Hilfsring G hat eine Anzahl von Aussparungen g, entsprechend der Anzahl und Lage der Zapfen d, die in diese Aussparungen g eintreten und dadurch die Felge am Wandern hindern.

An dem Felgenteil D sind ferner zwei Keilplatten E befestigt, in deren freie Enden Aussparungen β eingeschnitten sind. Desgleichen sind an dem Felgenteil D¹ zwei kleinere Platten E¹ befestigt, derart, daß, wenn die beiden Felgenteile D und D¹ nebeneinanderliegen, die Platten E¹ in die Aussparungen e der Platten E eingreifen, wodurch ein Festhalten der Teile D und D¹ in ihrer gegenseitigen Lage bewirkt wird. Eine der Platten E ist seitlich an der · Stelle e² (Fig. 3) unterschnitten, während die andere einen Schraubenbolzen trägt, dessen Kopf e³ entweder exzentrisch auf dem Bolzen sitzt oder auf einer Seite abgeschnitten ist. Die Keilplatten E und E¹ lassen zwischen sich eine Lücke F frei, in welche ein an der Mantelfläche des Reifens B befestigter Keil H eingreift.

Der die Felgenteile D, D¹ festhaltende gespreizte Hilfsring G wird in seiner Lage dadurch gesichert, daß er mit einem Ende in die Unterschneidung e² der einen Platte E eingreift und mit dem anderen Ende durch den Schraubenkopf e³ festgehalten wird.

Claims

Pate ν τ-Α ν Sprüche:
ι. Abnehmbare, aus zwei Teilen bestehende Felge, die durch einen gespreizten Hilfsring auf dem Radkranz festgehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß der die Felgenteile (D, D¹) tragende Hilfsring (G) mit Aussparungen (g) versehen ist, in die am Innenumfange der beiden Felgenteile (D₁D¹) angeordnete Zapfen (d) eintreten, zum Zweck, die abnehmbaren Felgenteile festzuhalten und gegen Wandern zu schützen.
2. Felge nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Hilfsring (G) in der Bereitlage durch Eingreifen in eine Unterschneidung (e²) der am Innenumfang der abnehmbaren Felgenteile (D, D¹) angebrachten Befestigungsplatten (E) und durch einen exzentrisch angeordneten Schraubenbolzen (e^%) festgehalten wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.